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　カナダＧＰ、スペインＧＰでポイントを獲得したＳＵＰＥＲＡＧＵＲＩ　Ｆ１チーム！そのポイントゲッター佐藤琢磨に酔いしれていたが、そのチームの代表鈴木亜久里はＦ１界でどの様な経歴を持っていたのか？ちょっと思い起こしてみた。

　デビューは、あの中島悟がロータスホンダで活躍して、日本でもＦ１ムードが上昇気流に乗って来ていた時だったと思う。僕の記憶で残っていたのは、鈴鹿で日本人ドライバーとして最高位の３位をもぎ取り、表彰台に上がっていた亜久里が印象に残っていた。うぅんそれは何年前か？･･･調べてみたんですが、１９９０年の日本ＧＰ（鈴鹿）でした。しかし何というチームに所属していたのか？？まぁそれだけ当時Ｆ１には夢中ではなかったんですね（汗）

　そこで鈴木亜久里って･･･表彰台ゲットと一緒に調べてみたら、デビューはなんと言うチームであったか答えが出てきた。１９８９年ザクスピード・ヤマハでデビューしてたんですが、ここに不名誉な記録が出ていた･･･。当時のＦ１は全１６戦あり、全て出場はたしたが、その全て予選落ちで、決勝には出た事がなかったのです。うぅん当時の予選の方式が思い起こせませんが、決勝に駒を進めなければ予備予選？通過したチーム以外は土曜日以降のパドックにも入る事ができなかったらしい･･･。それではＦ１の経験が浅い日本人は世界で注目なんかする事などありませんね（涙）

　この時のＦ１はメーカーチームとプライベートチームの割合が半々位で、エントリーしたチームは何と最大２６チームもあったらしい。それが予選までにふるい落とされ、日曜日の決勝グリットが決まるストーリーだったんです。だから、鈴鹿の３位表彰台しか記憶が無いのは当然なんですね･･･。当時はセナが活躍してた時だったかなぁ？？もっと前か？？片山右京はそのあとにデビューした事は分かっています。マシントラブルに泣かされていましたが、この頃のプライベートチームはかなり多かったようです。但し短命で、１シーズンで撤退するチームもあったねぇ･･･。僕はでもそんな事なんて知ることも無かった時代でしたが･･･。

　しかしレギュレーションの変更で、シャーシもどんどん変わっていった事は写真を見るだけでも分かります。フロン路ウイングなんて中島悟がデビューした時は、今のＩＲＬと同じくかなりワイドに広がり、横一直線！！そして尖がってますね(゜o゜)それが今では車高も最低地上高も上がり、シャーシも横にワイドとなっている。安全性を高める為にとった手段（スピードの制限など･･･）ですが、それに助かったのは今回のカナダＧＰでクラッシュしたクビサでしたね･･･。

　あぁ･･･もうアメリカＧＰのフリー走行始まったかな？(^^♪