Car&BikeとPet！Fitness Life

何回も僕のブログに登場するＨＯＮＤＡ！

僕が一方的に好きなんですが(笑)

車を新車で購入したのも、ＨＯＮＤＡが最初でずっと今まで続いていたんですが、バイクも最初の新車で購入したのもＨＯＮＤＡでした（汗）
原付でしたが、ＣＢ５０をバイトして買ったのですが、今でもその価格覚えています。１０９０００円でした。
当時は消費税はなかったからね～。


今日もバイクの話しになりますが、その後教習所で自動二輪の免許を取得してデカイバイク乗るつもりでしたが、やむなく中型を取得。
そして４００ｃｃを探してたんですが、なかなかいいバイクがないなぁと思ってた所に、ＨＯＮＤＡのＣＢ４００が目に入り、４INTo１ですよ～。



これだって思ったんですが、何と４０８ｃｃで断念（涙）
それからはＨＯＮＤＡからちょっと離れて、ＳＵＺＵＫＩのハスラー２５０と、ＫＡＷＡＳＡＫＩのＫＨ２５０を白煙を吐きながら乗ってました。

僕の過去のバイク暦はこんなところですが、この前ツインリンクもてぎにある、ＣＯＬＬＥＣＴＩＯＮＨＡＬＬでＨＯＮＤＡらしさを感じてきたんでした。

もうこの頃はＣＢＲ１０００ＲＲに乗ってましたが、そこに飾ってあったのが、楕円のシリンダー！色々実験して失敗しての繰り返しが感じられたんです。
その頃のモトＧＰは２サイクルと４サイクルが入り混じってた頃？いやその前かなぁ･･･。５気筒のモデルで、前３気筒、後２気筒のＶ型！今のモデルもＶ型５気筒で頑張っている。

モトＧＰに走るＲＣ２１１Ｖや僕の乗るＣＢＲ１０００ＲＲなどのスーパースポーツと呼ばれるバイクも良いですが、ネイキットのようなカウリングのないタイプも力強くていいなぁと思っています。
ただ、高速では風と抵抗との戦いですが（汗）

そうそうチョット前のバイクですが、エンジンが６気筒の直６モデルがあったんですね～（汗）ＣＢＸ１０００です！



これなんかフレームからエンジンがはみ出ていて、存在感あるなぁって驚いてました。


昔話しちゃいましたね(笑)

ところで、この１８日（土）にもう１台バイクを買ったんです。
２５０ＣＣのバイクで、税金も４０００円のみ！お得なバイクなので、街乗りとロングツーリング用にって事で(笑)







名前はＶＴＲ２５０で、ネーミング通りＶ型のエンジンで、２気筒なんです。
これが、加速は１０００にはかないませんが、コーナーリングなんて結構攻められるし、２気筒のトルクの太さがコーナーの安定に繋がっているなぁと感じてます。

ＣＢＲはサーキット用って事にして、２台乗り重ねるつもりで～す。