空中散歩：コナベの日記

全980件 (980件中 51-100件目)

< 1 2 3 4 5 6 7 ... 20 >

• 航空特殊無線技士

  グライダーも航空機ですので、滑空場の地上管制と連絡を取り合うだけでなく、近くを飛ぶ他の機体、更にはグライダー以外の飛行機やヘリ、はたまた空港の航空管制等とも通信をする場合もあります。その為の無線機をウチのクラブの機体にも搭載してあるのですが、それを使うには航空特殊無線技士という資格が必要です。と言うワケで、先月その資格試験をうけて参りました。内容としては３つ。まずは電気通信術が２つ。１分間に50文字のペースでアルファベットの受話と送話を行います。ただし、普通にエービーシー・・・とはいきません。無線通話時に聞き間違いの無いように、決められた読み方がありまして、アルファー、ブラボー、チャーリー、デルタ、エコー・・・ヤンキー、ズールーと26文字あるのでございます。とりあえずこれはグライダーを始める前から知っていた（ありがとう、ぼくは航空管制官！）ので今になって覚える必要は無かったのですけれど、最初にやった聞き取りは予想以上の速さに相当焦りましたよ（汗）で、お次に学科試験。法規と工学で各12問の計24問がマークシートで出題されます。これらについては国の規定が大幅に刷新でもされない限りは問われる内容は変わらないので、過去問題を沢山練習すれば大丈夫！・・・のはずなのに、担当者がドＳだったのでしょうか、新問題が２問も入っていた（ように自分は思う）のを目にした時は凍りつきました・・・。そして最後に送話の実技。最初にやった聞き取りの逆バージョンで、今度はこちらがアルファベットを見ながら正しく発音出来るかが見られます。何だかんだで１時間強で全て終了でしたけれど、久々に受けた本格的な試験でしたので、やっぱり緊張しましたねぇ。果たして合格できるだろうかと心配でしたよ・・・。それから１ヶ月が経った今日。無線協会から葉書が届き、内容を見ると・・・合　　格の二文字が。ああ～っ本当に良かった！もしかしたらヤヴァいと思っていただけに、ホッとしましたし嬉しかったです。同じ問題を何度も何度も解いたりと、自分なりに勉強した甲斐がありました。これであとはソロ飛行に向けて技量を向上出来るように練習あるのみでございますっ！そして、この試験を受けるにあたっては、クラブの皆さんに教本を貸して頂いたり、問題の解き方を教えて頂いたりと本当に助けて貰いました。また職場の皆さんにも忙しい最中に有給休暇を頂いて試験に行かせて頂く等のご迷惑をお掛けしました。本当に自分の趣味が多くの人達に支えて貰っているんだなぁと、改めて感謝の気持ちを感じているのでございます。

  2010.07.05

  コメント(2)

• 予兆を掴む

  なんだかんだの理由で５月半ばからずっとおサボリ状態だったグライダー。（とこのブログ）７月からはマジメにと思っていたのですが、今日も諸般の事情で参加出来たのは午後からに。けれど、午前中は雨の影響で、クラブ自体も午後から本格活動だったようですが・・・。さて、そんな久々のフライトでしたけれど、さすがに以前のように間を空けたコトで何もかもを忘れて最初からという状態になる事は無かったです。飛べないときでもイメトレを重ねた効果は少しはあったのでしょうか。ただ、天候が急激に変化していったせいでしょうか、上空の気流の状態も結構激しく。上昇気流のすぐ横に強い下降気流があったりして、旋回を維持するのが本当にタイヘン。教官のフォロー無しにはキビシイ状態でした。・・・と言うかサーマル旋回は殆ど教官にやっていただいたのが真相だったりして・・・。そんな状態ではありますけれど、だいぶ臨む進路に向きを調整して飛べるようにはなって来ているので、少し安心。雨上がり直後で塵も埃も洗い落とされて北は養老山脈、南は三河湾と綺麗な夏空も楽しめました♪で、特に何もしないで飛んでいる時に機体が傾いたりするコトが。「機体を安定させて飛んでいる時に、こうやって傾いたりブレたりした時は、そこに何かしらのモノ（上昇気流or下降気流、その他）があるはずだから、姿勢や昇降計を確認しながら探って上昇気流を捕まえるきっかけにしたりするんだよ」と教官に教えて貰いました。・・・なるほど。目に見えない気流を捕まえるのには、地形を確かめたり、雲の状態を見たりもするのですけれど、やっぱり自分の感覚や視界の変化を敏感に察知して探るのが重要なのですね。風の音を聞き分けたり、体に伝わるＧを感じたりと、操縦には本当に全身を使うんだなぁと再認識。それを出来るようには、まだ硬くなりがちな体をリラックスさせるのが重要ですよねぇ。もっと練習回数を重ねなければと思ったのでありました・・・。【飛行75発目】機種：SZD-50-3機体番号：JA2558離陸時間：13:06着陸時間：13:32飛行時間：26分（総飛行時間：14時間00分）離脱高度：960フィート訓練内容：サーマル旋回、場周

  2010.07.04

  コメント(0)

• 蛇行

  （前回からの続きです～）さて、使用している空域の天井、4500フィートに到達して、そろそろ戻ろうかというコトになり、暫く滑走路の方角に向かって飛んでいると、単座機で近くを飛んでいる会長から無線連絡が。「近くを通過していきます～」とのコトだそうで、ポジションの連絡があった方向を見ると確かにグライダーが一機近づいて来ます。こちらも相手の存在を確認できた事を伝えて向こうが追い抜いて行くまでは進路も航路もキープで安全運航に努めます。自分も飛んでいる時に一緒に飛んでいるグライダーを見るのって、本当に格好良いなぁと思うんですけれど、まだまだ未熟な自分はランデブーには結構緊張します。勿論距離も高度差もありますけれど、近くに何かが飛んでいるというのはヒヤヒヤモノでした（汗）そんなフライトを続けて、滑走路にも近くなってきましたけれど、まだまだ高度が十分にある状態。そこで教官から蛇行の練習をしようとのお言葉が。「南に向かって飛ぶんだけれど、目標を中心に左右45度ずつ向きを変えながら飛んでごらん」とお手本を示して貰い、自分でもやってみるコトに・・・。要するに角度を決めて旋回を連続するのですけれど、すぐに手足の連携が崩れてしまい、角度が広まったり狭まったり。しかも飛んでいると高度も下がってくるワケですから目標の見え方にも変化が出るのは当然のコト。最初、ビルのような立体的なモノではなく、平面な目標を見ていたコトもあって、その目標をロストしかけるというおマヌケ振りも披露しちゃいました。時折教官に手本を見せて頂きながら何度か練習を繰り返していましたけれど、そろそろ着陸を考えなくてはいけない高度とポジションに。いつも通り場周飛行の練習をしながら着陸となりました。久しぶりに長時間のフライトだったのと、初めての高度や何やらの興奮状態で暫く酔っ払った感じでしたけれど、本当に楽しいフライトになりましたし、蛇行の操作も地上で何度かイメージ練習を重ねてみると、こうすれば良いのかなと思える感じにもなりました。是非次回のフライトでチャンスがあれば練習をしてみたいですけれど、そろそろ入梅って雰囲気。平日晴れでも週末は崩れるという周期なようですから、またフライトはお預けになってしまいそうで、残念ですぅ・・・。【飛行74発目】機種：L23機体番号：JA2481離陸時間：12:07着陸時間：12:52飛行時間：45分（総飛行時間：13時間34分）離脱高度：1180フィート訓練内容：サーマル旋回、蛇行、場周

  2010.06.12

  コメント(0)

• 

  4500フィート、天井タッチ！！

  （注：２週間前の５月１６日の話でございます・・・）フライト前のミーティング時には、晴れていてもそんなに好条件は期待出来ないという気性予報だったのですが、活動開始と同時にそらには美味しそうな積雲がボコボコと。こういう雲の下に入れば上昇気流に乗って高度も稼げるので、長時間の滞空も可能ですから、皆期待しまくりの状態。しか～し！！グライダーで飛行可能な空域が完全にオープンになるのは10時から。あと1時間弱は滑走路近くの空域に留まらざるを得ない状況。自家用免許を取得しているベテランの先輩達は、早く時間にならないかとソワソワ状態。そして時間になると皆一斉に空へ舞い上がります。お陰でクラブの機体５機が皆出払って、地上ではマッタリとした待ち時間が・・・。やがて自分の搭乗順になったので、座席の調整や舵と計器の確認をして準備良し。沢山飛べるかなという嬉しさと、財布の中身をチョイと心配しながら初夏の空へ出発です。で、空へ上がってみると、期待通りの好条件なようで、上昇気流も教官がしっかり捕らえて、どんどんと高度を上げていきます。「よし、じゃこのまま旋回を保持してみて」と操縦を任されてサーマル（上昇気流）内での旋回を練習しますが、自分がやるとすぐに気流から抜けてしまいますし、姿勢も安定させられない状態に。サーマルに乗った時に少し速度を落として高度を上げるようにするのですけれど、どうにも難しい。最初のウチは出来るとていても暫くするとフラフラ気味に。もう何度も練習を重ねるしか無いですね・・・。そんな感じで自分の練習も挟みつつ、グライダーは更に高度を上げていきます。これまで自分が上った最高の高度は3700フィート（1127m）ですけれど、今日はそれを越えそうな感じ。高いところに見えていた雲ももう殆ど目の前と言って良いくらいです。「じゃあ今度はあの雲の下に向かって」と教官の指示を受けながらフライトを続けて行くと、遂に高度計は4500フィート（1371m）！使用させて頂いている空域は、旅客機等の航路を妨げない為にこれ以上の上昇はご法度なのでここが天井状態。初めて訪れる高さにチト興奮気味です。地上から見る白い雲も間近に見ると黒っぽいんだな～とか、この高さで見る飛行機雲は地上の何倍も綺麗だとか。そもそも自分が飛んでいる真横と言っても良いくらいの場所に雲があるのだから、本当に空を飛んでるんだというコトを実感しちゃいました。いつもは空から街並を眼下に見て飛んでいるコトを感じているのですけれど、この日はまったく反対な感じです。雲と一緒に飛んでいるというイメージが浮かんできてしまいそうです。♪て～ねんピッピッピッ～♪ただ上ばっかりに気を取られて地平線と機体の傾きの関係が疎かになりがちだったのは反省点かも・・・。この時点てそこそこの時間飛んでいましたし、放っておくとまだ上昇しそうなので頭を抑えながらそろそろ滑空場に戻ろうかというコトになりまして、機首を西に向けて飛び始めましたが、その時のコトはまた次の機会にというコトで～♪（続く・・・つもりは無かったのですが、長文になっちまったので・・・）

  2010.05.31

  コメント(2)

• 着陸は忙しい・・・

  連休中は飛騨で合宿の為、地元は先週お休みだったグライダー。クラブ自体も２週間振りの活動となりました。自分自身も４週振りなので、忘れが無いように週頭くらいからイメトレしておりました。で、今回からは旋回や直線飛行など個々の操作に気を付けるのは勿論ですが、滑走路へ戻って行く為の場周飛行から着陸をもっと意識して飛ぶようにし、ログブックの練習内容も“場周”にするコトにしました。と言っても、これまでも普段の練習の中で教わっているコトですから、基本的な部分については、何に気を付けなければいけないかは頭では一応解っています。そう、頭では・・・。肝心なのはそれを実践出来るかどうかなワケですが、これがもう難しいのなんの・・・。特に最後の旋回を終えて、滑走路の接地点を目指して降下して行く時は、機体の軸線（進行方向）、速度、進入角度の３つをしっかりコントロール出来なければいけないのですけれど、何かに集中してしまい、他を忘れるお約束状態（汗）今日は２度飛びましたけれど、最初のフライトでは最初に合っていた軸線がだんだん右へ流れ始めてしまい、その先河川敷の土手というオソマツ。更に２回目は降下角の調整を忘れて、危うく接地点に届かないというアブない進入になってました。どっちも結構コワかったですよ・・・。「風の向きとか強弱で調整が必要だし、一度合わせた姿勢は最後まで保持出来るように操作してね」と教官から指導して頂き、次回の課題にしなければと思いました。それにしても、今日は初夏と言って良いほどの良い天気。明るい日差しのおかげで、青空も雲も草木の緑も本当に綺麗でした。しかも地上作業中に、薄い虹まで見えて、その真下を飛ぶグライダーというなんとも素晴らしい光景も見るコトができたのでした。久々のフライト活動でしたけれど、やっぱり天気の良い日にお外で遊ぶのは気持ちが良いですね～♪・・・ただ、次週からは日焼け止め必須ですな・・・。【飛行71発目：4月11日】機種：L23機体番号：JA2481離陸時間：15:43着陸時間：16:14飛行時間：31分（総飛行時間：12時間37分）離脱高度：1220フィート訓練内容：旋回【飛行72発目】機種：L23機体番号：JA2481離陸時間：11:31着陸時間：11:36飛行時間：5分（総飛行時間：12時間42分）離脱高度：1100フィート訓練内容：場周【飛行73発目】機種：L23機体番号：JA2481離陸時間：15:51着陸時間：15:58飛行時間：7分（総飛行時間：12時間49分）離脱高度：1640フィート訓練内容：場周

  2010.05.09

  コメント(2)

• 

  海賊ドラ猫大将飛来！

  先日、予定外ではありましたがネットで見ていいなぁと思っていた品を見かけてしまい、ついつい買ってしまいました。それがコチラ↓はい、退役してからもなおマニアの間ではダントツ人気のF-14トムキャットでございます。 2009年当時に空母プロメテウスを母艦としていた第1可変戦闘飛行隊、SVF-1スカルズ1978年当時に空母ニミッツを母艦としていた第84戦闘飛行隊、VF-84ジョリー・ロジャースの207号機を再現したモデルで、先日観た『ファイナル・カウントダウン』に登場したチームそのものです。なので、よその空母に配置転換でもされていなければ、コイツもタイムスリップを体験しているのですな～。ヒコーキが映っているシーンは相当に探しましたけれど、残念ながらこの207号機は出てきませんでした、残念。各部のパネルラインや、ギア（タイヤ）の格納扉の開閉を確認する為の縁の赤塗装までしっかり再現されてます。更には燃料タンクや偵察用ポッドに、物騒な飛び道具まで一通り揃っております。どれも細部まで塗装が施されているので、リアルな雰囲気が出ます。 で、例のごとく、ヒコーキは飛んでこそナンボ。この模型はバンクした（機体を傾けた）状態で展示するスタンドが付いているので、飛行状態はかなり動きを感じられる姿で見られます。下からあおって見ると、飛んでいる感が増しますね。さて、トムキャットと言えば、♪ロロロ・ロケンロ～♪特徴なのはこの翼。速度に合わせて角度が変わる可変後退翼の持ち主。模型でもこのように20～68度と実機と同じ角度に無段階で可変翼が動きます。（塗装を削りそうなので、写真は最後退状態にはしてません・・・）パッケージから出す前は精巧な造りにホレボレしましたけれど、いざ取り出してみるとパネルラインの彫りがビミョ～に太く感じますし、塗装が厚ぼったかったりして部品の着脱がキツかったり。更には組み付け時に瞬間接着剤でも使ったのか、黒塗りの尾翼にはみ出た接着剤が白く付着していて、組み付けをした（恐らく）オバチャンの指紋が髑髏マークとともに誇らしげに染め抜かれていたりと少々難アリな雰囲気でしたけれど、そこらヘンは塗りすぎの塗膜を削ったり、指紋は拭いて取り除いたりと手入れをいてやれば大丈夫。この手のモノが好きな方は満足できるモノだと思いますよ～。・・・さて、これで我がコナベ航空宇宙博物館には所謂Ｆティーンズが勢揃いしたのですけれど、疑問点がひとつ。レガホでは無くスパホはティーンズに入れて良いのでしょうか？？？ご存知の方がみえましたら、是非ご意見を。完全限定品Century 1/72 F-14A トムキャット VF-84 ジョリーロジャース AJ207 1978センチュリー ウイングス 1/72 F-14A トムキャット アメリカ海軍 VF-84 Jolly Rogers AJ207 1978日本国内極少量Century 1/72 F-14A トムキャット VF-84 ジョリーロジャース AJ200 (1991)【ミニチュア飛行機】CENTURY WINGS【センチュリーウィングス】完成品 1/72スケール F-14A TOMCAT U.S.NAVY VF-84 AJ201 1991 (Normal Version)

  2010.05.06

  コメント(6)

• 

  風が吹く日は三線を・・・

  連休もついに最終日ですね～。明日からはまた仕事かと思うと、チョイとばかし憂鬱になってしまいます。しかもここ２年程はＧＷになるとクラブの連続フライトがあったりするんですけれど、参加人数等の都合で今年はお休み。なので見事なまでの何もしない連休になってしまったのは、か～なり残念です。さて、そんな連休最終日ですけれど、今日も初夏と言って良い程の暑さになりましたね。青空も白い雲も、若葉も光り輝いて綺麗ですこと。自分もＴシャツ姿でノンビリ過ごしています。そんな中、次第に風が吹いてくるようになりました。開けた窓から気持ち良い風がスーッと流れてくると、やっぱり沖縄を思い出してしまうんですよねぇ。ホント風が似合う島だと思います。出来るコトならすぐにでも行きたいんですけれど、現実はそうそう簡単ではないですからねぇ・・・。それでも少しでも気分を味わえないかなぁと思い、パソに入れてある音楽の中から、沖縄の音楽家、大島保克さんとジャズ・ピアニストのコラボレーションアルバムをポチッと再生♪一曲目のオリジナル曲、『流星』からして一気に気持ちが沖縄へ飛んで行っちゃう感じです。その後に続く伝統の島唄がジャズアレンジされたスタイルで流れるんですけれど、とても聴き心地が良くて染み入ってくる～という気分になります。三線にしてもピアノにしても、コンピュータと無縁の演奏で人間の心にモロに響く音色なのが、なんだかとても素晴らしいマッチングに感じます。今もこうやってブログを書いているＢＧＭに流していますけれど、外から吹く風と一緒に綺麗な音楽にすっかり癒されております。明日から仕事とかそれ以外のコトでもタイヘンな日々が始まりそうな状態なので、ヘコみ気味でしたけれど、気持ちを落ち着かせて頑張ろうという気分にさせて貰えたように思います。で、この大島さんの奏でる曲が本当に素晴らしいので、他の作品も是非探して聞いてみようかなと思っております。

  2010.05.05

  コメント(0)

• 

  ヒゲ

  ↑の写真、自分が初めてグライダーに乗った時のモノです。良く見ると計器盤の上、丁度画像の真ん中あたりに何やらヒモのようなモノが写っているのがお判りいただけると思います。コレはヨーストリング、通称ヒゲと呼ばれているモノで、グライダーの飛行姿勢を知るのにとても重要な装置なのです。写真の通りに機外に露出した状態で取り付けてあり、このヒゲの向きが機体の中心線に沿って真っ直ぐ向くように直線飛行時も旋回中も姿勢を保つようにします。もし左右どちらかにヒゲが向いていたら、それは機体が風（気流）に対して真っ直ぐに向いていない、滑っている状態でして、失速を招き易い不安定な姿勢なのです。計器盤にもコレと同じ状態を確認できる機器が付いていますけれど、このヒゲを見るのが一番確実なのです。因みにこの写真、操縦しているのは後席の教官ですから、姿勢が凄く良いですよね～。ヒゲも真っ直ぐ、乗り心地も凄く良かったのを覚えています。ヘッポコ練習生の自分は、まだまだヒゲを真っ直ぐさせるにも一苦労です（汗）で、何でこんなコトを書いているかと言いますと、昨日観た映画『ファイナル・カウントダウン』で驚きの映像を見てしまったのです。このヒゲ、グライダーにだけ付いているモンだとばかり思っていましたら、何とF-14戦闘機にもバッチリ付いているんですよ！マッハの速度でヒゲをピロピロピロ～とさせながら飛んでいるのを見て目が点でした・・・。強力なエンジンを吹かして、超音速でカッ飛んで行く戦闘機のスピードまで行くと、果たして役に立つのやらと一瞬思ってしまいますけれど、エンジンの有無だけで後は基本的に同じ航空機ですから、気流に対しての姿勢を保つという点では一緒なのかもしれませんね～。高性能な飛行機と身近なグライダーのちょっとした共通点を見られて妙に歓心しちゃっております。諸事情でこの連休はフライトしていませんけれど、次の日曜には参加するので、ちょっとヤル気が増したような出来事なのでした♪

  2010.05.04

  コメント(2)

• 

  『ファイナル・カウントダウン』

  ずっと以前、それこそガキの頃にテレビで放送していたのを観たのが最初でして、（当時）最新鋭の空母と戦闘機部隊が日本海軍による奇襲直前の真珠湾にタイムスリップしてしまうという、壮大なようで実はそんなに中身のある映画でもないんですわな、コレが。それでもヒコーキ好きなせいか、もう一度観てみたいなぁと思い続けてはおりました。しかもとある買い物をしたコトも原因で、何とか観られないかなとレンタル店をはしごしてみましたけれど、自宅近辺にも職場近くにも在庫無し。実は昨年にHDリマスター版が再販されたらしいのですけれど、一度観られれば良いようなモノに3000円も出すつもりはとりあえずありません・・・。で、結局どうしたかと言いますと、♪ネットで借りて～自宅に届き～ポストへ返却～♪のＤ■Ｍで扱っていたので借りてみました。今日のお昼に届いたので、早速観てみると・・・う～む、レトロ・・・。そりゃもう30年も前の作品ですからねぇ。同じ海軍が舞台で、同じ戦闘機が出てくる『トップガン』よりも数年も昔ですからある意味仕方なしですな。更に肝心のストーリーも、タイムスリップ物にあるまじき決断をしまくる登場人物の皆様に笑ってしまうやら、呆れるやら・・・。要は米海軍の全面協力のもとに作られている軍の宣伝映画みたいなモンでして、「何時、如何なる場所、如何なる状況に於いても我々は祖国を守るのです！」という主張が前面に出ちゃっております。よく“米国版戦国自衛隊”という紹介をされるみたいですけれど、ソレともチト違うような気も・・・。とは言え、この映画が作られたのは1980年。まだまだCGなんて無かった頃。そして前述の通りアメリカ海軍全面協力ですから、出てくる航空母艦ニミッツもF-14を始めとする艦載機も全部ホンモノ！トムキャットの尾翼にスカル＆クロスボーンを染め抜いたVF-84の往年の勇姿はCGやミニチュアでは表現不可能な空気感や存在感。今はもう全機が退役したF-14ですけれど、映画の公開当時は最新鋭の主力機でしたからねぇ。この映画の影響で他の飛行隊が嫉妬する程髑髏マークの飛行隊、ジョリー・ロジャースの人気に火がついたとかいうエピソードも残っているそうです。じっくり見入ってストーリーを考えてみたり、娯楽映画としても万人にオススメできる作品ではありませんけれど、ヒコーキマニアにはお宝レベルの映像が楽しめる作品でありましたなぁフィクションとは解っていても、ゼロ戦（テキサン改）VSトムキャットなんてココでしか見られませんぜ♪

  2010.05.03

  コメント(0)

• 

  ○○パンクとは・・・？

  図書館で何か面白い本でもないかと探し回っていたら、雑誌の最新刊コーナーで見つけたのがコレ、『Ｓ-Ｆマガジン』の６月号。以前からその存在は知っておりまして、大好きな雪風シリーズが連載されていた時は購入しておりました。なので普段はパラパラと立ち読みする程度なのですけれど、今月号は何だか心に触れるような特集が。その名もスチームパンク・リローデッド。・・・はて？“スチーム・パンク”とは何ぞや？？？サイバーパンクとはまた違うジャンルなのでしょうか？なかなか気になる感じなので、その場で掲載されている短編小説や解説記事を読んでみると、なかなか面白そうな雰囲気です。残念ながら最新号は貸し出し不可なので、いち早く、じっくり読みたければ買うしかありません。と、いうコトでそのまま書店へ行き買ってきちゃいました。で、読み始める前にネットでスチームパンクを調べてみると、サイバーパンクから派生したジャンルのひとつが云々だそうで、主に19世紀終盤の産業革命紀が舞台で蒸気機関が異常に発達した、ありえたかも知れない世界を如何に面白いストーリーでホラを吹くかがミソだそうな。ナルホド、確かに買ってきた本の表紙も如何にも19世紀チックな街中を蒸気機関車が走り、飛行船が飛んでいる、どこかダークな雰囲気です。コンピュータが発達して、電脳化が進んだ世界がサイバーパンク世界の（物凄い乱暴な）解説だとすれば、コンピュータを蒸気機関に置き換えちゃえばいいのですかね。ならばサイバーパンクには少々馴染みがあるので、スチームパンクもとっつき易いかもです。・・・と言っても、その大元であるサイバーパンクも小説ならウイリアム・ギブスンの『ニューロマンサー』、コミックだと士郎正宗の『攻殻機動隊』、映画なら『マトリックス』くらいしか知らないですし、『ニューロマンサー』もただ文字を追ってるだけだと、物語から押し寄せてくる情報の波に呑まれてしまって、話を理解するのに相当気合が要るモノでしたからねぇ。それでも度々読みたくなるジャンルですから、不思議なモンです。まだじっくり読んではいなくて、中身をチラ見している程度なのですけれど、広告ページに『ディファレンス・エンジン』というスチームパンクの代表作とも呼べるモノがあるコトを発見。ふ～む、コレは是非読んでみたい本ですな。明日あたりにまた書店で探してみようかな♪ディファレンス・エンジン（上）ディファレンス・エンジン（下）ニューロマンサー

  2010.05.02

  コメント(2)

• GW恒例（強制）労働

  はい、気が付けば５月でございます。ブログの更新も半月以上の放置プレイ。テンション上げるにもなかなか難しかったのでありますな。とりあえず月も変わって、連休にも突入というコトで日記も出来る限り更新して行こうと再度決心をば・・・。で、連休初日となりました今日ですが、休み前から宣言されていた裏庭にある生垣の剪定＆草取りという過酷な労働をしておりました。桜も散り果てて、新緑も鮮やかなもう初夏の足音も聞こえ始めているこの時期ですから、日差しも気温も高めです。なので真昼に作業をするのはシンドイという家族全員の意見の一致により、午前中と夕方の二部構成での作業でした。電動バリカンで延び放題になっていた生垣の枝葉をバリバリバリと綺麗な四角に刈り取ると、地面に落ちた葉っぱやら何やらをせっせと回収。刈り取りよりもこの回収作業がなかなかタイヘンでして、あっという間にお昼になってしまいました。それでもやっただけの甲斐もあり、ボサボサな感じだった生垣もすっかり綺麗な雰囲気に。その後昼食を食べたら、休憩ついでに図書館に本を返却に行ってきたのですけれど、道筋の家々で同じような作業をされている方がチラホラと。やっぱり真冬にやるのは寒いし、かと言って真夏にやればぶっ倒れる危険性大ですからねぇ。やるならこの時期と思うのは皆同じですわな。さて、夕方からの作業はと言いますと、草取りになるのですけれど、我が家の裏庭は一応雑草の大繁殖を防ぐ為に平板が敷き詰めてあります。ですが生命力旺盛な雑草さんですから、板の隙間からもしぶとく生えてきます。こいつらを抜き取るのですけれど、そのまま抜くと根だけ残して切れてしまうコトがあって、すぐに復活してしまいます。なので、敷いてある平板を外してから草を取るというなかなか難儀な作業なのでございます。板をどかして草を取り、敷きやすくする為に砂や砂利を履いてどかして綺麗に板を敷きなおす。これを延々繰り返したのですけれど、自分以外の家族は買い物に行っちまったので、独り孤独な野良仕事状態。やり始めるとなかなかハマるのですけれど、やっぱり体力的に長時間は無理でございます。なんだかんだで全体の半分位は草取りも出来ましたけれど、流石に一日で終わる作業じゃなかったです・・・。とりあえず月曜にゴミになった草や葉っぱを処理場に持っていく予定なので、ひょっとしたら明日も作業続行かも。幸か不幸かグライダーのクラブ活動は只今飛騨にて合宿中なので地元ではお休み。ヘロッた体で練習するコトは無いですけれど、その代わりに草取りをサボる口実も失われております。ま、業者に頼めばボラれるのは確実ですから、筋トレだと思ってという感じでしょうか。日本中で同じようなＧＷを過ごしている皆様、頑張りましょうね～！

  2010.05.01

  コメント(0)

• たこ焼きサーマル伝説

  普段グライダーのフライトを行っているのは、西三河某市の河川敷。市街地から車で５分もかからないような所なので、離陸するとすぐに市の中心部の上です。そんな我が街ですが、先週は桜も見事な満開で、桜の名所で有名な公園も桜祭りで賑わっているのが上空からも窺えます。（って自分は練習フライトで空から花見どころではありませんでしたけれど・・・）で、世の中は古の時代より花より団子なワケでして、公園には沢山の屋台が出ています。「桜満開だね～」「公園も賑やかだね～」などとグライダーの発着場で他のクラブ員と雑談していると、先輩パイロットのＫさんが、「何年か前の桜祭りの時に公園の上を飛んだら、たこ焼きの匂いがした」と衝撃の発言を。一同大爆笑しながら「そんなバカな！？」「お腹空いてたんと違う？」と突っ込む突っ込む。けれどＫさんは、「いや、本当にしたんだって！！」と力説されてます。エンジンの無いグライダーは自力で高度を上げるはできません。ほっとけばどんどん高度は下がって行くだけです。紙飛行機と一緒なのです。ですから上昇したければサーマルと呼ぶ上昇気流>に乗るのです。このサーマル、日射によって地表の空気が暖められて発生するだけでなく、車の排気ガスやエアコンの室外機、工場等の機械の発熱等、人工の熱源でも発生するのです。と言うコトは花見会場のようにたこ焼き、焼きそば、お好み焼き、クレープ、ジャガバタ、天津甘栗、一口カステラ、牛串、綿菓子、林檎飴等等等の屋台が集中する場合にも発生はしてるかもしれません。気流というコトは要するに風なワケでして、地上を歩いていても風下にいれば離れている屋台からでもたこ焼きやら何やらの香ばしい匂いはして来ます。だったらサーマルに乗ってたこ焼きの匂いが上空のグライダーに届いても不思議は無いのですな～、コレが。う～む、コレは突き止めてみたい謎ですし、操縦を上達させるための目標になりそうな（？）よし、僕もいつの日にか乗ってみせるゾ、たこ焼きサーマル！！・・・ある意味都市伝説かも。

  2010.04.07

  コメント(4)

• 久しぶりのフライト

  おわわ、仕事の山も一段落ついて気が抜けたらブログの更新までもが止まってしまいましたな。今年はなるべく間を空けないようにと気合いを入れていたのに、早くも挫折か・・・。ま、ソレはさておき、天候や自分の都合でなかなかフライトに参加出来ず、気がつけば一月半も間が空いてしまいました。去年もなんだかんだでフライトの間を空けてしまったせいで、練習してもなかなか先に進まない状態でしたから、いい加減気持ちを入れ直して行こうと決めて、土曜出社の翌日であっても早めに寝る等対策を施し、先々週、先週と連続で飛んで来ました。で、その復帰一発目のフライトはもう見事に空にいる感覚を忘れかけてるんですよね、コレが。教官もそれをしっかりと解ってみえるので、舵の動きの解説や旋回時の要領を改めて教えてくださいます。その後二度目のフライトとなった時には上空で自分自身で操縦を。以前直線飛行中に左右どちらかのペダルを少し踏んでしまっているせいで機首が横を向いてしまうのを修正出来るように、足の加減に気を付けながら。そして、旋回中は必要以上に機体を傾かせないように“当て舵”をしっかりととりながら・・・。なのですけれど、どうも機首が上に向いてしまい、速度が落ちてしまうような・・・。はて、何がイカンのか、自分自身でフライトを反省しながら原因を探ります。と、今までだとここでまた週を空けてしまい、最初からなのですけれど、やっぱり連続して参加すると頭も体も前回のフライトを覚えているんですよね。教官に前回のフライトの失敗の原因を考えた点を伝えて、それの修正を課題として今週は練習するコトに。果たして、成果や如何に・・・とりあえず機首の上下動は操縦桿の押し引きに気を遣うコトで今までよりは抑えられました。初動時に速度を保っていればそのまま旋回を出来てはいました。とりあえず良かった良かった。ですが・・・。操縦桿の上下動に気が行き過ぎだったようで、今度はバンク（機体の傾き）が多かったり少なかったり。更にはラダー（方向舵）の踏む混み量が曖昧で何度も修正をする状態に。「ラダーの踏み込みは探り探りにならないように、この量でと決められるようにしないとね」とフライト後に指導を頂きました。要は三舵の連携がまだまだアヤシイ状態なのですよ。なので、次回は手足の連携をしっかりとこなせるかどうかを重点的に練習しようと思います。・・・そして、季節が変わり風向きも南風が多くなるので滑走路も向きが逆になるコトが増えていきます。久しぶりに離着陸点が変わるので、地図を見て進入経路を見直さなくてはっ！！【飛行67発目】機種：SZD-50-3機体番号：JA2558離陸時間：10:34着陸時間：10:51飛行時間：17分（総飛行時間：11時間49分）離脱高度：1200フィート訓練内容：旋回【飛行68発目】機種：SZD-50-3機体番号：JA2558離陸時間：16:05着陸時間：16:11飛行時間：6分（総飛行時間：11時間55分）離脱高度：980フィート訓練内容：旋回【飛行69発目】機種：SZD-50-3機体番号：JA2558離陸時間：10:55着陸時間：11:00飛行時間：5分（総飛行時間：12時間00分）離脱高度：1240フィート訓練内容：旋回【飛行70発目】機種：L23機体番号：JA2481離陸時間：15:41着陸時間：15:47飛行時間：6分（総飛行時間：12時間06分）離脱高度：1360フィート訓練内容：旋回この飛行記録、もう70発と見るか、まだ70発と見るか。ビミョ～だなぁ・・・（汗）

  2010.04.06

  コメント(2)

• SPACE SUSHI！

  先日国際宇宙ステーションから帰還した第22次長期滞在クルーがモスクワで記者会見をして、第23次クルーとしてISSに滞在している野口さんのコトを絶賛されていたそうな。個人的にもファンだし、同じ日本人としてもこういう国際舞台で腕を認められるのは嬉しい話です。で、その記者会見中に、「彼（野口さん）が作ってくれたスシは格別だった」とのコメントが。ほえ～前回の宇宙ラーメンでも驚きましたけど、今回はお寿司ですか♪しかも、ISSで野口さんが作ったとな。詳細なニュースを見つけられなかったので、どの段階から作り始めたのかはわかりませんけれど、それでもなんか凄いなぁと思ってしまいます。宇宙食の技術も相当進んでいるコトは知識としては知っていても、相変わらず宇宙食って昔ながらのチューブ入りというイメージが頭の中に残ってしまっているだけに、宇宙空間でお寿司を握るというコトに非常に興味がわいてます♪宇宙空間では滅多に食べられないメニューですから、そりゃクルーは大喜びでしょうねぇ。それにしても、宇宙ラーメンとビストロスマップの特別メニューに始まり、この間は先に送っておいた自分の食料を同僚に食われてましたし、そして今回のスペース寿司。やたらと食べ物に縁のある宇宙飛行士になっちゃいましたね、野口さん。宇宙空間で寿司を握った最初の人類として宇宙史にその名を刻んでおりますな。そしてこの調子で行けば、宇宙でお茶漬けを食える日もそう遠くないのではと思っちゃいます。（本格手にかっこむ場合は恒久的な１Ｇ環境が必要ですが・・・）・・・ところで寿司ネｔ（諸般の事情で以下自主規制）

  2010.03.23

  コメント(2)

• な～んにもしないで連休オシマイ♪

  この一週間は繁忙期の中でも特に忙しい状態で、連日の残業でもうヘロヘロになっておりました。で、先々週の土曜日も出勤、そして先週土曜もチョイと力仕事系にかり出されたので三連休も日・月の二連休に。風の影響でグライダーのフライトも無しだったようですけれど、筋肉痛と疲れで体がバラバラになっていた自分には参加不可能状態なのでありました・・・。もうここまでヘロッていると、天気が良かろうがなんだろうが、何もする気には当然ならず、こうなったらトコトン休んでやろうと気合を入れ（ヘンなの）、まったりを通り越した、モッサリモードに。目覚まし時計も完全ＯＦＦでぐっすり眠り、昨日も今日も起きたのは10時半頃。その後は朝昼兼ねた食事をして図書館へ。二日連続で予約していた本の順番が回って来たので、二日連続で行くつもりは無かったのですけれど、静かな館内でノンビリ時間を過ごせたのでございます。夜には近くの温泉へ行って、広～い風呂で湯をじわ～っと体に染み込ませて体が温まっているうちに布団に入ってまたグッスリ・・・。なんだかんだで出掛けたりはしているのですけれど、殆ど無計画のグータラ状態。でも本当に久々に休んだという気持ちですから、頭も体も結構スッキリしています。さて、まだまだ繁忙期の真っ只中なので、明日からもまた仕事頑張らなくてはっ！！

  2010.03.22

  コメント(0)

• 

  『TO：楕円軌道』

  日本のSFマンガの中でも人気の高い作品に星野之宣氏の『2001夜物語』があります云々というコトを少し前の日記にも書いたのですけれど、作品の内容は結構腰を据えて読みたくなるような中身の濃いモノです。ただ、やはり発表されてから時間が相当経過しているので、『プラネテス』や『ムーンラトマイル』を見慣れた目には、どうしても絵的に古さを感じてしまうのですよ（涙）なので、このストーリーを今風のタッチの絵にしたら相当面白いのではないかと思ってレンタルしてきたのが『TO』というCGアニメーション作品。原作中の“楕円軌道”と“共生惑星”という二本のエピソードを映像化したのですけれど、まずは楕円軌道の方から観てみました。で、感想はと言いますと・・・期待通りのハードSF作品でした。舞台となる物資輸送宇宙ステーション、恒星系を行き来出来る宇宙船、異なる時間の流れに生きる人々の愛憎。そんな素材がテロ事件を織り交ぜて実にスピーディに展開して行きます。しかも作品中に講釈や説明じみたセリフもナレーションも一切無し。SFに馴染みが無いとさっぱり解らないような設定ですけれど、興味があれば調べられるでしょと割り切ったスタイルが何とも潔いです。実際に劇中に出てくるアルファ・ケンタウリ、往復15年という単語だけでも十分作品世界を知るコトの出来るヒントになりますからねぇ。必要最小限の情報を齎して、見る者に想像力や考える余地を与えるコトで作品により引き込ませる製作者の手法、お見事です。この調子でもう一本の“共生惑星”も楽しめたらと思います。

  2010.03.18

  コメント(0)

• 

  宇宙病再発す

  野口さんの本『オンリーワン』を読んだのが原因で、久しく遠ざかっていた宇宙への興味が急激に湧き出して来ちゃいました。元々好きな分野だというコトもありますけど、野口さんの口調（本だけど・・・）に惹かれてしまうというのもあるでしょうなぁ～。自分の良いトコロでもあるし悪いトコロでもあるのが、一端興味を持つと暫くの間はそれに没頭してしまうというコトでして、日本の宇宙機関、JAXAのサイトや野口さんが国際宇宙ステーションから発信しているツイッターを見たりして最新情報を何とか仕入れようと奮闘しています。けれど、宇宙話のネタを仕込むのに一番最適なのは、やっぱりNASAのサイトなのですな。豊富な画像や動画で過去のミッションから最新の研究成果まで詳細に知るコトが出来るのです。・・・ですが、やっぱり英語なのがネック。単語を拾って断片的な内容をどうにかこうにか見るコトは出来ても、じっくり読むにはチト辛い。そんなワケで買ってきたのが『英語が苦手なヒトのためのNASAハンドブック』。２年前に出た本なので、内容がもう古くなっている部分もあるのですけれど、NASAのサイトの簡単な歩き方くらいならなんとかなりそうな感じです。勿論書くコンテンツの文章を訳すのは自分でやるしかないのですけれど、手探り状態からは少し抜け出せそうな感じです。で、今こうしてブログを書いている時も、BGMにホルストの組曲『惑星』なんぞをかけながら、すっかり宇宙マニアに逆戻り。ブログのネタも宇宙モノが増えそうだなぁ。嗚呼益々マニアックなブログになって行く・・・って最初からか（汗）

  2010.03.17

  コメント(0)

• 太平の眠りを覚ます・・・

  春になったと言っても明け方はまだ寒いです。温かい布団が心地良いですよね～。今朝もそんな感じで二度寝状態でウトウトしていると、ウﾞウﾞ～～～～！！カンカンカン！！とけたたましいサイレンの音。「あ～、火事かぁ・・・」と寝ぼけ頭で思っていると、サイレンの音が遠ざかるどころか家のすぐ近くで止まった気配。しかも後から何台も消防車がやって来る様子。相当な台数に感じます。やばっ！近所で火事かっ！？と目は完全に覚めて、ベッドから飛び出て窓を開けると・・・家のまん前にはレスキュー車。他にも何台もの消防車がいて、消防士さんも消火栓の蓋を外そうとしています。・・・ですが、火災の気配まるで無し。炎も煙も見えません。何かが燃えているような臭いも皆無。消防士さん達も何かヘンだなぁという雰囲気。その間にも救急車やら何やらがサイレンを鳴らしてやってくるのですけれど、それから先は何も始まらない。やがて緊急車両は何もしないままその場を離れ静かになっちゃいました。自分もすぐに仕事に出てしまったので、帰宅後に聞いてみると、どうも誤報だったようです。それにしちゃかなり大規模な出動だったような・・・。何事も無くて良かったと思う一方、眠りを妨げられた腹立たしさもチョイと。いたずらだったら本当に許さんゾ！・・・とこんな日記を書いている今、外は結構強い風が吹いています。こんな時に火が出ると一瞬で燃え広がってしまいます。自分も勿論ですけれど、皆様、火の用心火の用心！

  2010.03.16

  コメント(2)

• ホビーショップ閉店・・・

  車を運転してある所へ向かう途中に、久しく行っていないホビーショップにでも寄ってみるかと思っていたら・・・閉店しちゃっておりました。看板も取り外されて、当然中は空っぽ。良く晴れていた日なのに、中はとても暗～い雰囲気でした。あらら～と思うと同時になんだかか寂しい気分です。数年前、パーティグッズや雑貨を扱っていたそのお店が店舗の片隅にあったようなホビーコーナーを２階フロア全体に広げて、プラモデルは勿論、ミニカーや航空機の模型まで取り揃えるようになりました。その当時、その手の趣味はそんなに市民権を得ていなかった頃ですからミニカーを集めていた自分にはとても画期的に思えましたし、品揃えの良さもあって、よく通っていたのです。けれど、昨今のガンプラブームを代表に、ホビー系の趣味がとても広まったコトで様相が一変したような。これまで個人経営のお店が主流だったところに、家電量販店が専門店を系列で設けるようになり、大量入荷と安値を武器に進出し始めたんですよね。そうなって来ると、スタンプカードとかのサービスをしても、定価に近い売値のお店では苦戦は必至。そこにとどめの一撃となったのがネット通販でしょうか。楽天でもそうですけれど、予約がしやすいんですよね、店買いよりも。模型系の趣味を持つ人なら解ると思うんですけれど、「あいつは発売と同時に買えたのに、オレは手に入らなかった・・・」とか、「初回限定、逃した～」という気持ちを抱きやすいんですよね。個人のお店の人では伝わりにくい情報でもネット検索して、そのまま通販予約で抑えはＯＫ。しかも送料込みでも店買いより安いなら、誰でもそっちを選ぶでしょうし。実際、自分もそうやって買い物してますもん。まあこうして書いたコトはあくまで自分の予想ですけれど、親しみのあった何かが無くなってしまうのはやっぱり残念。模型以外の品々でも結構お世話になっていたので、今度似たようなモノが入用になった時はどうしようと少し悩んだりして・・・。

  2010.03.15

  コメント(0)

• 

  F-2A飛来っ！

  仕事の帰りに立ち寄った先で、意外と安く売っていたので、予定外ではありますが購入して、我がコナベ航空宇宙博物館に収蔵されるコトとなったのがコチラ、三菱F-2A支援戦闘機でございます。当初はオール国産で開発するはずだったのですが、米国から横槍が入って政治問題にまで発展し、スッタモンダのすえに日米共同開発となった機体ですね。開発中に主翼部分に亀裂が入るとか新型レーダーが誤作動するとかいう話が外に流れてしまい、何かと良くないイメージを抱かれてしまったようですけれど、開発初期にはありがちな問題でして、実際の運用前にはすっかり片付いておりますし、もとになった飛行機の性能の高性能さも受け継いで、日本の国防の一翼を担っている蒼き隼でございます。その任務の性質上、海の上が活動の場となることから珍しい青色の迷彩塗装ですけれど、それが海外のマニアにも好評なんだとか。プラモデルを作っても、この洋上迷彩を上手く表現出来る自信が無いので、こうして出来の良い完成品を手に入れられて良かった良かったなのです。せっかくなので、開発のベースとなったF-16戦闘機と並んで記念撮影（？）それぞれを見ただけでは似てるな～としか思わないのですけれど、並べてみると、翼の形状や面積、胴体の長さ等々、違いが随所に見られます。こうしてみると、F-2の方が大柄に見えますわな。細部をアップで見てみると、機首周りを中心に注意書きも再現されています。ただ、機体全体には省いてある部分も結構あるようなので、ちょっと物足りないかも。これは同スケールのプラモデルからデカールを流用して貼ろうかと思案中です。本来だと今月末か来月中に、当博物館（笑）に別の機種がやって来るので予定外の買い物の影響が無いワケではないのですが、本人的には満足した買い物なので残りの日々を節約傾向にしなくてはイカンですな。とりあえず、コンビニでの無駄な買い物を控えるようにします。そのためにも朝早く起きて、朝食は家で食べなくてはっ！そして、コイツらが本気で飛びまわるような事の無い世の中であり続けてくれるように祈ると同時に、世の中に目を向けてマトモに生活して行かなくては乗り物マニアとして失格なのでありまっする！単座のF-2Aはコチラ1/72 F-2A 支援戦闘機 "第3航空団 第8飛行隊" ブラックパンサー【ホビーマスター】F-2A ブラックパンサー 航空自衛隊 支援戦闘機 第3航空団 第8飛行隊 1/72ホビーマスター三菱F-2A 支援戦闘機"ブラックパンサー"三沢基地1/72スケール戦闘機完成模型【ポイント倍付0311】02P16mar10eaglesP16mar10eagles 新規店複座のF-2Bはコチラ複座型登場！1/72 F-2B 支援戦闘機 “第4航空団　第21飛行隊”【飛行機】【戦闘機】【ダイキャスト】【模型】【ホビーマスター】【20%OFF】F-2B（複座型） 航空自衛隊 第4航空団 第21飛行隊 松島基地 #23-8109 1/72 ※新金型ホビーマスター三菱F-2B 支援戦闘機松島基地1/72スケール戦闘機完成模型【ポイント倍付0311】02P16mar10eaglesP16mar10eagles 新規店

  2010.03.14

  コメント(5)

• 

  『オンリーワン』・・・僕にとってのヒーロー

  テレビ番組で見ていたキャラクターではなくて、実在する（した）人物の中に自分にとってのヒーローと呼べる存在があるという方は世代を問わずたくさん見えると思います。歴史的な偉業を果たした人物とか、部活でやっていたスポーツの頂点に立つような有名選手とか、憧れの職業の代表者とか・・・。僕にとってのヒーローは、宇宙飛行士の野口聡一さんで、このブログを書いている今現在も彼は地上400キロの彼方にある国際宇宙ステーションに長期滞在の任務中なのをご存知の方もおられるでしょう。彼の事を知ったのは2005年のスペースシャトル運航再開の少し前だったと思います。それ以前から日本人の宇宙飛行士がシャトルに乗って宇宙へ行ってはいたのですけれど、それと野口さんが自分にとって決定的に違うと感じたのが、MS-1、つまり主任ミッションスペシャリストとしてクルーに参加したという事でした。コロンビアの空中分解事故から何年か経過して、再開される事になったシャトルの打上げ。その重要なフライトの最中での船外活動の中心人物に日本人が選ばれたという事がなんだか物凄い事のように思えてなりませんでした。なので野口さんが参加したSTS-114ミッションは、時間のゆるす限りネットで見守り続けて、このブログにもその事を書いていたモノです。野口さんの地球帰還後に、様々なメディアで宇宙での話やここまでの道のりを見聞きしましたけれど、そこから伝わってくるのは彼の人柄の良さと言うか、本当に普通の人という印象でした。その普通さが今までそれこそアポロ計画の時のような宇宙飛行士への特別な存在というイメージを見事に覆してくれて、「宇宙に仕事をしに行く」という言葉が21世紀になっても相変わらず地上に這い蹲って生きる自分達と宇宙の距離を少し縮めてくれたようでとても嬉しかったのです。あれから５年が過ぎて、野口さんは再び宇宙へ。最初のミッションの直後に、今度はＩＳＳに長期滞在要員として行きたいと語っていた事が夢では無く目標だったという事を知らしめてくれたようですし、目標があってそこを目指すことがどれだけ大事で素晴らしいかが、空を飛ぶという目標を持つようになった今の自分には、当時よりも良く解ります。そんな訳で買ってきたこの野口さんの著作『オンリーワン』。初版が出た時にも読みましたけれど、改めて読み直してみたい気持ちになりましたし、新たにＩＳＳへ向かうためにロシアで訓練を重ねていた時の事も加筆されているそうなので、僕にとっての最高のヒーローからのメッセージを丁寧に読んで行こうと思います。・・・それにしても、春になってから読みたい本が次から次へと見つかるなぁ・・・。

  2010.03.13

  コメント(0)

• 

  『森と氷河と鯨』

  すっかり大好きになってしまった星野道夫さんの遺作となった『森と氷河と鯨』を図書館に行って借りてきました。ワタリガラスが如何に全ての者に魂を与えたかというアラスカに伝わる伝説を著者が追い求めて旅をしながら綴った写真紀行の作品だそうです。自分にとってアラスカと同様に大好きな場所が沖縄でして、琉球に古来から伝わる民話や伝承の記録を読んだりするのもとても興味深く楽しい時間なので、アラスカに伝わる伝説を追いかけた著者が見た物が一体何だったのかと思うと早く読んでみたいという気持ちが一層高まります。まだ載っている写真をパラパラと眺めているだけですけれど、その写真がまず綺麗でみとれてしまいますし、表紙に使われている薄紫に染まる世界に佇む鯨の骨が何かのモニュメントのようで、凄く神秘的。（現在再販されているモノは違う写真みたいです・・・）図書館で借りてきている本ですから、返却しなくてはいけませんので、いっそのこと自分でも購入してしまおうかと思案中なのです・・・・。

  2010.03.12

  コメント(0)

• 

  レモネード・・・

  仕事を終えて電車を降り、家へ向かってトボトボと歩いていたら喉が渇いてきて何か飲みたいな～と感じて来ました。なので次に自動販売機の前を通ったら、何か買おうと思っていたのです。で、お米屋さんの前に置いてある自販機の前に着き、何にしようかとサンプルを見ていると、仮面ライダーの腹、ウルトラマンの腹、そしてバルタン星人の顔が・・・。どうやらライダーはサイダーで、ウルトラマンはコーラ、バルタン星人はレモネードのようです。缶も種類が幾つかあるようです。なので、とりあえずウルトラマンのコーラを買って見ると、柄はウルトラマンレオでした。（味は昔懐かしいコーラの味でした♪）さらに、ヒーローを買ったなら、やっぱ怪獣もと思い、ウルトラ大怪獣レモネードと名付けられた缶のボタンを押して、ジュースがガタンと出てきたので、果たしてレオ兄さんの相手となる怪獣は如何に！？と思いながら見てみると・・・ダ、ダダ（Ａタイプ）・・・。自分としては夜道でお会いしたくない宇宙人のランク上位に入る方でありますが、バッチリ夜道で遭っちゃいました（笑）帰宅後に飲んでみましたけれど、味は可も不可も無く、きわめて普通のレモネードでございました。飲んで一夜明けても顔があんな風になったり、体に白黒の縞模様が入ったり、はたまた人間標本にされていたりととりあえずダダの侵略に巻き込まれたりするコトも無く。平穏無事に過ごせておりますので、街の自販機で見かけた方はどうぞ♪ダッダ～、ダ～ダ～ダ～ダ～ダ～～～

  2010.03.11

  コメント(0)

• 

  デジカメを描け！

  とあるお客さんの印刷物にデジカメのイラストが必要になってしまいました。最近では写真でもイラストでも著作権フリーの素材集があったりもしますので、自分達も重宝してはいますが、今回はチト事情がありまして、その手のイラストを使用すると、同じページにある他のイラストと差が出すぎてしまうので、なるべく手書きっぽさを強くしなければいけなくて、社内で作製するコトとなったのです。通常この手のイラスト作製になると、専門のデザイナーチームがやったり、自分の直属の上司が美術系の出身だったりもするので、そちらにお任せという形なのですけれど、この繁忙期の最中です、皆々が大量の、しかも時間に追われている状況ですから、自分でやるコトに。「ネットとかで写真探してきて、外観を簡単にトレースすりゃいいから」と上司は軽～く言いますが、その時自分はビミヨ～に嫌な汗をかいちゃいました。私コナベは、なにを隠そう、絵心というシロモノを凄まじいほどに持ち合わせていないのでありますっ！！何年か前のこのブログにも載せましたけれど、記憶だけを頼りにマンボウとシーラカンスを描いたら、とんでもねえ新種を生み出してしまった程の腕なのです。それがコチラ↓どうだ、まいったか。ここまでハチャメチャな絵を描くようなヤツによくもまあ実戦をさせるモンだわいと思いながら、失敗の山を築きつつ、何とか完成。お客さんからもＯＫをいただけたようで、仕事も完了いたしております。普段は大量のデータを印刷用に加工するのが担当なだけに、こういうゼロからのクリエイティブな仕事は本当に疲れまする・・・（苦）

  2010.03.10

  コメント(0)

• 

  『グレートジャーニー』もスタート！

  『深夜特急』第１巻も読み終えたので、お次は・・・というコトで、関野吉晴さんの著作『グレートジャーニー』を読み始めました。読み始める前は、深夜～と似たような紀行文を連続して、しかも両方共複数巻の作品で、交互に読むようなコトして大丈夫だろうかなぁなどと思いましたけれど、どうやら杞憂で済みそうです。人類が誕生して世界中に広がり、やがては南米大陸まで歩みを進めた壮大な旅、グレートジャーニーを自らの腕力、脚力を頼りに遡ろうという旅の記録なのですけれど、出だしからして南米最南端の島からマゼラン海峡をカヤックで渡り、台風もかくやという向かい風の中を自転車で突っ切り、氷河を踏破という行程は、最早旅ではなくて冒険です。その過酷な冒険の記録が、じつにテンポ良く綴られているので、軽い疾走感を味わいながら読み進められています。『深夜特急』が自分には、実にゆったりというか、ズシッズシッという重みを感じるのに対して、スッスッと進むイメージの『グレートジャーニー』なので、共に壮大な旅物語であっても、その違いから交互に楽しんで行けそうです。・・・それにしても、紀行文をここまで本格的に読んだコトが無いので免疫が無いせいでしょうか、思い切りハマり過ぎているような感じがしないでもありません。でも、自分自身ではそう簡単に実現出来ないよう旅を、こうやって本を読むコトで追体験出来たり、自分の生きる世界の広大さと自分の住む世界の狭さを感じさせてくれる紀行文、読んでいて楽しいと仰る方の気持ち、なんだか解りかけて来たように感じます。

  2010.03.09

  コメント(2)

• 

  『深夜特急１』読了

  “旅”をテーマにした本で、大抵とりあげられて、以前から興味はありましたけれど、なかなか読むきっかけが無かった沢木耕太郎さんの『深夜特急』、「今年こそは読むぞ」と決めていたので読み始めたら、皆が絶賛する理由が少し解ったように思います。とにかく面白いんですよ、コレが。インドのデリーからイギリスはロンドンまでをバスで旅をするという壮大な話の割にはそのきっかけも、途中もあまりに漠然とした雰囲気。作者の一大決心の大紀行なのかと思いきや、この曖昧な感じに良い意味で肩すかしを喰らったような・・・。そして、デリーに着く前の香港とマカオでの長～い道草の情景。旅をしていたのがどうやら1970年代の様子で、香港も現在よりももっと混沌に包まれて、人々の熱気が作り出す喧噪がさぞかし凄いだろうなと思わせる文章に読み入ってしまいます。こういう紀行モノは旅先の情景が頭に描けるかどうかで面白味も大分違うと思うのですけれど、香港は香港映画で、マカオはマカオ・グランプリでとりあえず知っている場所なだけに、旅先の混沌に呑まれて行く作者を自分の姿に変えて楽しめたように思います。通勤の電車の中で読んでいたお陰で、車内の色んな音や空気の感じが、香港の喧噪を想像させる良い手助けにもなっておりました♪とりあえず１～３巻を買っておいたのですが、第１巻を読んだところで、こういう内容なら最後まで楽しめそうだと思い、残り４～６巻も買って来て、長い長い旅の記録をじっくり辿って行くコトにしました。すぐにでも第２巻を読み始めたいのですけれど、あまり一気に読み終えても勿体ないように思うので、他の本の合間合間に楽しもうと思います。で、一冊ゴトにメモ感想を残して、最後まで読んだら纏めて何かを残せたらなんて考えています・・・。

  2010.03.08

  コメント(2)

• 私見、フライトシミュレータは買いか？

  雨です、二週連続で・・・。風の強さは置いといて、１月２月の週末は比較的晴天に恵まれていましたが、３月になった途端に天候の周期が悪くなってしまいましたねぇ。飛びたいのに残念という気持ちは自分以外のクラブ員の皆さん、そして全国のグライダーパイロットも同じですよね・・・。さて、今日みたいに天気のせいでダメな時だとか、平日とかに自宅でも練習の一助にならないかと思い、フライトシミュレータを買おうかとここ数日考えておりました。某Ｍ社から発売されているソフトにも、グライダーが使用可能な機種として登録されているようなので、コイツを使って練習にならないかなと思ったのです。んがっ！問題なのは何といっても資金。操縦練習の代わりにするのだから、テレビゲームのようなパッドでは問題外。本物と同じように操縦桿になるジョイスティックとラダーペダルは必須です。更に、パソコンの性能も少し上げてやらないといけないので、最低でもグラフィックボードの交換が要るでしょうし、CPUの性能如何では本体買い替えになる可能性も。なんだかんだで５万円以上の出費になりそうな気配です。さらに重要な問題なのは、買って本当に使いモンになるのかどうか。実際のフライトは視覚だけでなく、風の音を聞いていますし、全身で機体の姿勢やＧを感じながら操縦している訳で、モニタを見て動かすのとは全然違うんじゃないかと。それこそ航空会社にあるような訓練用のでないと意味無いかも・・・。こういう問題を抱えている時は、経験者に聞くのが一番なのでして、雨でも機体整備が行われている格納庫へ顔を出したついでに、シムを持っているクラブ仲間に聞いてみると、「旅客機とかの操縦体験で遊んでる分には良いけど、実機と感覚が相当違うからグライダーの練習には向かないと思う。自分もここで飛ぶようになってから殆どやらなくなっちゃった。」との答え。う～ん、やっぱりそうなのか・・・。さらに、自分が思っていた通り、全身の感覚が必要なグライダーだから、モニタだけではイマイチなのだそうです。聞いてみて大正解だったようです。危うく大金を捨てるトコでしたよ。そもそも数万円という金額で、何回練習フライトが出来るかを考えれば、どちらに使った方が正しいかなんてすぐ判りますわな。自宅にいる時は、イメージトレーニングを中心に、学科の勉強や、未取得の航空特殊無線の試験勉強をしたほうが時間とお金を有効に趣味に使えそうです。

  2010.03.07

  コメント(4)

• ホビーをリサイクル（の為の偵察）

  最近は図書館を利用するコトが多くなったので、買う本の冊数も減りましたけれど、買いっぱなしにすると自宅の本棚に収まり切らなくなってしまいます。なので、読み終えた本をブックオフに売りに行って整理すると同時に新しい本の購入資金に充てるようになるべくしています。で、それと同じようにしたいのが自分の部屋に雑然と置かれているミニカーやらヒコーキ模型やらのホビー系の品々。またの名をガラクタと言いますな。コイツらも長年買い集めてきたので相当数になっております。特に数が多いのがF1のミニカー。買っていた当初はF1そのものを毎年毎戦欠かさず見ていたので、好きなチームのクルマは予約までして年に２、３台買っていました。ですが、ここ２年ほどはF1にそれほど興味が向かなくなってしまいました。なので当然ミニカーも買うコトもありません。店頭で見るコトはあっても、買おうとは思わないんですよね。それでも模型のコレクションそのものを止めているのではなく、興味の対象がクルマからヒコーキに変わっただけの話。既に４月と７月に発売される模型の予約までしちゃっております。１個あたりの値段もそこそこするので、財布の中身もキビシくなってしまいます。と言うコトで、溜まりに溜まったミニカーをリサイクルショップに売ろうと思うのですが、良いお店は果たして何処かしらんと思いネットで検索。２年ほど前なら地元に結構良い値段で買い取ってくれるお店があったのですが、よそに移転してしまって場所がわからないんですよね・・・。暫く探してみると、自宅から30分程のトコロに、ホビーオフというホビーのリサイクルを扱っているお店があるのを発見。早速行ってみようと思うのですが、いきなり全部持って言って、買取値段が安いとガックシなので、偵察として５台ほどミニカーを持って行きました。お店に入ると、おお、あるわあるわ、ガラクタの山が♪元々この手のモノが好きなだけに、ついつい手を出してしまいたくなるような品も何個かありましたが、売りに来てすぐ何か買ってたら本末転倒なので、我慢我慢・・・。肝心の買取価格も、自分の予想とそんなに変わらないモノだったので、とりあえずＯＫ。残ったモノもまた改めて売りに行こうと思います。・・・でも、その売りに行くまでの準備がタイヘンそうな気配。目に付かない押入れの中にも色々眠ってそうだからなぁ。相当な発掘作業になりそうで、これまでに如何に自分が無駄な散財してきたかを知るコトになりそうでチト怖いです（汗）

  2010.03.06

  コメント(0)

• 社長REWIND事件

  この時期になると、社内の配置換えをするトコもあると思います。ウチの職場も諸事情により配置換え、と言うか引越しをする部署がありまして、そのお手伝いをするコトになりました。自分達のいる本社から少し離れたトコロに移動するのですけれど、そのための荷物を４階から１階まで下ろす作業。梱包は済んでいるので、運ぶだけなのですが、何せ量が多い多い・・・。で、自分も段ボール箱を３つくらい重ねて、階段をドタバタと行ったりきたりしておりました。その最中、前は箱に遮られてチョイと見難い状態。そんな時に、２階に着いて角を曲がろうとした時に、「おおっ！！」という声。丁度反対方向から来られて、階段を上ろうとしていた社長と鉢合わせ。３段重ねの段ボールに驚かれたのか、その場で止まっていただいた・・・を通り越して、鮮やかな後退！もうビデオの巻き戻しみたいな姿でした・・・（汗）段ボールの突進で驚かせてしまっただけでなく、後退までさせてしまい、「スミマセン、スミマセン・・・」と恐縮しながら先を進みましたが、その一部始終を後から荷物を運んできた先輩社員にバッチリ目撃されておりまして、「あぁあ～、よりによって社長にバックさせるかぁ（笑）」「こりゃ今年度の給料は・・・」「そりゃ減るだろうがよ」と和むトークを展開しちゃいました。この不況下にも拘わらず、何かと物入りな昨今ですから、減給されたら飛べません生きてけません。社長！どうか御慈悲をっ！！！

  2010.03.05

  コメント(0)

• 相当キテます・・・

  繁忙期になったので、仕事もか～なりのボリュームをこなす毎日が続いています。と言っても、イヤになるという感じではなくて、これだけの量を如何にしてこなして行こうかという前向き気分で、我ながら頼もしいじゃんと自画自賛。・・・ですが、気持ちをハイにしても、体はイマイチ付いてきてないようでして、朝出勤すると、「あれ、さっき帰ったばっかなのに、なんでもうココにいるの・・・？」と感じてしまうコトも。帰宅してから起きるまでが微妙にすっこ抜けておりますな。で、先日には遂に来たかと思うようなコトが。仕事を終えて帰宅し、あとは寝るだけとなり階段を二階へと上がって、ハッとしたのです。「・・・なんで自分の家の階段を上ってんの・・・？」そう、階段を上り始める前は寝ようと思っていたのに、上り始めた直後から、頭の中の回路は職場の階段を上っていると思っていたようでして、途中で気付いたときには少々コワかったですよ・・・。繁忙期もこれからが本番で、まだまだ肩慣らしの段階のはずなのに、この様では先が思いやられますな・・・。無茶はしないで、メリハリのある生活をして、なんとか過ごそうと思います・・・。

  2010.03.04

  コメント(0)

• 年度末進行

  先週あたりから仕事の量が徐々に増え始め、今週はもういっぱいいっぱいの状態に。経費削減が叫ばれる昨今ですが、当然ウチの職場も残業は控えるように気を付けているのです。ですが、最早限界とばかりに残業体制で仕事をこなすコトになりそうです。ここ最近は残業はほとんど無しの日々が続いていただけに、いきなり、「はい、ざんぎょー」となると心身共にキビシイのは間違いありませんけれど、自分の働く業種は年末から年度末にかけての期間は繁忙期なのが普通でして、今ヒマだという方が大問題になってしまいます。まぁなんだかんだで今くらいの時期から初夏までは忙しい感じが毎年続いているので、少しずつペースを掴みながらエンジンの回転数を上げていこうと思います。なんだかんで家帰ってメシ食って風呂入って、日付が変わる前に寝られればいいか～と気楽に考えて行きまする・・・。

  2010.03.03

  コメント(2)

• 

  憑依体質・・・？

  昨夜の雨が塵を綺麗に洗い流した空気はほんの少し暖かく、深呼吸を何度もしたくなるような和やかなものでした。あちこちの梅も花を咲かせ、紅白や黄色の鮮やかさを競い合い、駅までの通り道にある紫陽花は緑色に芽吹き始めています。そして線路端に目をやると、土筆の姿が何本も。今自分が木々や草花を見ているこの瞬間に、季節が移り変わって行くのだなぁと感じてしまいました・・・。・・・などと柄でもないコトを朝っぱらから感じてしまった原因、それは星野道夫さんの『イニュニック』を読んだからなのは間違いないですな。厳しいアラスカの自然を美しい言葉で綴る作品にすっかり魅了されておりました。そんな自分の読後の影響とかを思い返すと、単細胞振り全開の影響されまくりなような・・・。『スカイ・クロラ』を読めば、空でしか生きられないと想うパイロット達の儚くとも気高い感じに共感したり、『戦闘妖精・雪風』を読めば自分の存在と周囲の繋がりの確かさ不確かさを考えてみたり、『遠野物語』を読めば、古よりの伝承に出てくる存在を強く信じちゃったり、『2001年宇宙の旅』や『銀河鉄道の夜』なら、もう人智を超えたような存在に思いを馳せたり・・・まるで演じる役が変わる毎に本人の性格も変化してしまうという某女優並の憑依体質でありますな。よくもまあここまでコロコロと影響されるモンだわいと正直呆れかえっております（汗）こうしてブログに書きながら、少々恥ずかしい気分でございます。そう言えば、ノストラダムスの大予言を真面目に信じていたようなガキンチョでしたからねぇ・・・。ま、でも、本を読んで何も思うコトのないままというのも、ただ文字を追っかけているだけのようで味気無いですからね。本だけでなく、色んな物から影響を与えてもらって、自分で思索を巡らすのも良いコトでしょう。ただ、やっぱりホドホドに・・・。書を捨てて街に出ようという言葉が自分は結構好きで、外に出て人と交わるのも大事なのでございますっ！！

  2010.03.02

  コメント(0)

• 失った物を取り戻せ

  金や時間、ましてや愛でもございません。取り戻したいモノ、それは・・・そう、体力！！年の初めから体調を崩しまくっているのはこのブログにも書いてきましたけれど、本当に調子が戻りません（汗）風邪がなんとか治まったと思ったら、今度は顔と手足に謎の湿疹が。医者に行って薬を貰い、手足は治ったようですが、顔にまだまだ。しかも最近痒みを感じるようになって、昨夜はあまりの痒さに目が覚めてしまったほど。さらには年に１回くらいはやって来る謎の背中の筋の痛み。日曜日は肩にまで鈍い痛みが走る状態で、動くのがキツかった・・・。寝る前に湿布を貼ったおかげで、肩の痛みは和らぎましたけれど、まだ背中が時折ズキズキと・・・。と、こんな体たらくなのであります。はっきり言ってポンコツです。風邪やら湿疹などの体調不良の根本的な原因はズバリ、体力の無さでしょう。体力が無いから免疫も弱まって、アレコレいらんモノばっか拾ってくる始末なのですから。幸い我が家にはウォーキングマシンもあります。足踏み運動用のステッパーもあります。ダンベルも１kgと２kgのがそれぞれあります。それらが無くても腹筋やら腕立てで体力を補うコトも出来るでしょう。毎回毎回、運動しなきゃと思うのですが、結局やらずじまいのツケが回って来たと思って、チョイと危機感を持って体力づくりに励まなくてはと思います。（でも、この肩と背中の痛みが納まらないコトには始まらない・・・）

  2010.03.01

  コメント(4)

• 

  『イニュニック』、『深夜特急』、『グレートジャーニー』

  毎年いろんな本を読んでいるのですが、今年はいっちょ紀行モノとか旅モノを幾つか読んでみようと思っていました。以前に司馬遼太郎の『街道をゆく』を読んだ程度なのですけれど、結構面白いなぁと感じたのです。で、本日書店で３冊買って参りました。いや、本当は図書館で借りようかと思ったのですけれど、ひとつは古くてボロボロ、もうひとつは予約がいっぱい等の諸事情でなかなか読める状況ではない様子。なので、本は宝と思い購入したのでありますな。まず最初は星野道夫氏の『イニュニック』。以前『ノーザンライツ』で作者の描いたアラスカの世界の厳しさの中に宿る壮大な優しさのような光景にすっかり魅了されてしまい、他の著作も是非読んでみようと思い手にしました。続きましては沢木耕太郎氏の『深夜特急』。もう結構有名な本ですけれど、未読だったのですね。ただ自分の読書の趣味がどうしても小説主体だったので、なかなか読むきかっけがありませんでした。けれど、今なら読めるかなという気持ちが相当強まってきているので、折角の良い機会なのでと思い、まずは第１巻を。そして意外と目玉かもしれない、関野吉晴氏の『グレートジャーニー』。紀行モノは紀行モノでも、種としての人類の壮大な旅を追った作品です。どういうコトかと言いますと、アフリカの大地溝帯でモノリスに触れて誕生した人類がアフリカ大陸からユーラシアへと渡り、ベーリング海峡を越えアメリカ大陸に足跡を刻み、遂には南米最南端にまで到達した伝播の記録、グレートジャーニーの道筋を南米から順に辿っていこうというドキュメント。しかも、クルマや飛行機に頼らずに、太古の人々と同じに自分の脚力と腕力でという何ともスケールの大きい話。「今年は紀行モンを」と決めたは良いけれど、いきなりこんな凄まじい旅の記録に手ぇ出さんでもと我ながら思いますけれど、ただの観光案内のような本よりはうんと良いでしょうし、こういうストイックな感じは結構好きなので♪星野氏は残念ながら事故で他界されてしまいましたけれど、他の著作もまだ幾つかあるようですし、『深夜特急』も全６巻、『グレートジャーニー』に至っては、果たして何冊になるのやらという感じですから、暫くは読む本には困らなさそうです。

  2010.02.28

  コメント(2)

• 

  ゆし豆腐

  以前沖縄に旅行に行った時、彼の地の郷土料理を存分に味わってきました。中でもグルクンの唐揚と並んで本当に美味しかったのが、ゆし豆腐。どういう意味の名前なのだろうと思って調べてみたら、寄せ豆腐の方言（ウチナーグチ）みたいですねぇ。そのゆしどうふ、また食べたいなぁと思うようになってしまったので、仕事帰りに名古屋は大須にある行き着けの沖縄物産屋さんでポイント２倍デーの時に買って来ました。で、夕食の一品として出た時の姿がコチラ、一緒に写っている鯵の開きと共に、思い切り和食な雰囲気全開です♪ご覧の通り、普通の豆腐と違って、頭をぶつけてしまう角はありません。豆乳が凝固しただけの状態で、水分も絞ってない状態なのです。おぼろ豆腐よりも柔らかいんですよね。パック（と言うか袋）に汁（豆乳？）と一緒に入っていて、そのまま鍋に空けて、火に掛けて温めたら、薬味の生姜と葱を添えて、鰹節を散らして完成です。元々の大豆の甘味と適度な塩気で十分に美味しいので、余計な味付けは不要です。物足りないかなと思ったら、少し醤油をたらす程度でＯＫです。程よい温かさと、豆腐の甘味と塩気と鰹節の風味がまた絶妙の組み合わせで、正直もっと買って来れば良かったと思ったほど。いや、でもそれくらいにしておいた方が、また食べたくなる楽しみがあって良いかもです。久しぶりの沖縄料理にすっかり満足した夕食でありました～♪沖縄　ゆしどうふ500g【冷蔵品】【沖縄土産】ふわふわ♪ぱふぱふ♪天使の豆腐♪島豆腐もいいが、この「ゆし豆腐」は店長の超オススメ！手作り「ゆし豆腐」（約1キロ）【冷蔵便】

  2010.02.27

  コメント(2)

• 今年はどこへ行こうかな

  グライダーの操縦練習を続けるためには、健康状態が良くなければいけないのでして、それを証明するために毎年航空身体検査をうける必要があります。通常職場や学校などで行う健康診断に特に視力関連の検査を追加したようなモノで、やたらと特殊なコトをするワケではありません。問題はどこの病院でもやってくれるというコトではなくて、ネットや先輩クラブ員からの情報でどこそこの病院でやってるというコトを知るのですけれど、ウチのクラブの場合、殆どの人が神戸にある病院で検査を受けています。その病院の先生もグライダーの操縦をされているというコトですし、予約もとりやすいんですよね。検査費用もとても親切なお値段なのです。なので、検査時期が近い人が何人かで行って交通費を安くするという作戦なのです。自分は毎年同じ、メンバー３人で現地へ行くのであります。さて、検査そのものはすぐ終わってしまうので、朝開院と同時くらいに行けば、11時前には全部終了です。愛知県からせっかく神戸まで出てきたのですから残り半日くらいは遊んで帰りましょというコトに当然なるのです。去年は無計画で行ったので、その場の思いつきで彦根城へ遊びに行き、ひこにゃんとも触れ合って参りました。で、今年はといいますと・・・まだ決まらず状態。行くのは平日ですけれど、４月の頭なので桜も綺麗な頃ではないかと。ならばそういう名所を訪ねるのも良いですけれど、人ごみウジャウジャなのも・・・。まだ一月ほど時間もありますから、メンバーでじっくり考えようと思いますが、このブログを読んでくださっている方で、神戸から愛知県へ向かう間にどこかオススメの場所がありましたら是非教えてくださいませ～。

  2010.02.26

  コメント(2)

• 写真整理がタイヘンだぁ！

  二月も終りを迎えるようになり、ここ数日は春真っ盛りかと思うような気温。春物の服の用意がまだな自分は、暑いのなんのって感じでした・・・。さて、世間様も年度末が近いというコトもあって来年度に向けた準備も次第に忙しくなって来たようです。職場もお客様から沢山の仕事を頂いており、バタバタとしております。そんな年度末進行状態ですが、飛行クラブでも来年度に向けてするコトがチラホラと。普段のフライト活動の様子をデジカメで撮影して、活動報告をするお手伝いを自分がさせてもらっているのですけれど、この一年で撮ってきた写真の中から出来の良いモノを選んでクラブの年度総会に使う冊子に掲載してもらえるのです。フライト以外のこういう形でも活動に参加させていただけるのは、本当に嬉しくて、仕事で培ってきた写真補正の技術を何とか活用しながら準備をしようと思うのですけれど、ここでひとつあるコトに気付いてしまいました。自分が写真を撮っている日はやたらと曇りが多い！！抜けるような青空と白い雲をバックに悠然と飛ぶグライダーの姿が欲しいのに、何だかドッヨーンとした曇天の写真ばっかのような・・・。そういえば、一番日差しも明るくて、色も綺麗な夏場は骨折してお休みしてたからなぁ・・。このままでは冊子もあまり色気のあるような出来にならないんじゃないかと心配になってしまったので、クラブのメンバーで一緒に写真を撮っているＴさん（チェコ出身）にヘルプのメールを送って、写真を何点か提供してもらうコトに。後日渡された写真を見てみると、おお色合いも構図も素晴らしいのばっか！！ワシのヘッポコ写真より全然良いじゃないですか！！おかげで写真素材の問題も解決されて、あとはひたすら補正をしていくのみ。本当は職場の機材を使おうかと思ったのですけれど、仕事がメチャ忙しくて、昼休みに仕事みたいなコトする気力が出るワケも無く、結局週末にイッキに片付けるコトに。三月初旬には冊子の編集をされる副会長に渡す予定なので、頑張るゾ～！！

  2010.02.25

  コメント(0)

• 

  カレーうどん

  そういうご家庭は多分多いと思うのですけれど、家でカレーを作るとき、少々多目になってます。で、食べる分以外は冷凍庫で保存しておいて、とくにメニューとかが決まらない時に重宝しております♪さて、そんなある日のコトですが、夕食は冷凍カレーを戻してというコトになりました。でも気分的にもうチョイと変化球的な何かが欲しかったので、近くのスーパーでうどんと葱を買ってきました。解凍したカレーをそばつゆと合わせたら、斜め切りした葱を入れて、茹でたうどんの上にタップリかけて・・・へい、お待ち！カレーうどん一丁！！あ、葱入ってるからカレー南蛮かな・・・。でも、玉葱も元々入ってるからどっちだろう・・・。ま、そんなネーミングの由来はともかくとして、いつもだとうどんにカレーをそのままかけていただけなのをそばつゆと合わせて葱も加えたら和風の味が加わって、いつも以上に美味しくいただけたのでした～♪

  2010.02.24

  コメント(0)

• 

  『人間の土地』を読み始めましたが・・・

  サン＝テグジュペリの著作、『人間の土地』を読み始めました。作家でもあると同時に飛行機乗りでもあった彼の作品、飛行機の歴史の中でもまだまだ始まりの頃で、空を飛ぶ事が冒険だった時代に生きた作者はどんな言葉を残してくれているのだろうと期待しておりました・・・なのですが、なんだか妙に落ち着いて読めないような感じ。和訳されている文章がやや時代がかっているせいもあるのでしょうかね、ちょっとしっくり来ないような気がしていました。本の中から伝わってくる作者の言葉そのものは自分の気持ちに触れるような部分もあって、このまま読み進めたいとは思うのですけれど、何かが邪魔しているような・・・と思っていました。で、今朝その邪魔しているのが何かを判ったような。満員の通勤電車の中で読むような本じゃないというコトらしいです。もっと静かで風通しの良いトコロでじっくりと落ち着いて読むのが正しいような。そもそも読書って時間を埋めるためのモノでは無くて、本を読んでアレコレ考えてみたり行動のきっかけを作るためのモノのはず。降りる駅とか時間を気にしながらだと、内容を楽しめないような作品って、やっぱりあるのですねぇ。というワケで、『人間の土地』と『夜間飛行』は時間をとって、じっくりと読み直す事にしようと思います。

  2010.02.23

  コメント(2)

• 記憶の抜けた一日・・・

  いや別に、窓の外に眩しい光を見たと思ったら、数時間が経過していて、首の後ろに何か埋め込まれた跡があるとかそういう話ではありません・・・。朝出社したかと思ったら、短時間の提出期限のある仕事ばかりが怒涛のように押し寄せて、一息ついたらもう昼で、午後からもイッキに時間が流れてはい定時。勿論仕事の内容はしっかり覚えてはいますけど、なんか現実感が無いような。で、体は妙に疲れてるみたいで、この日記の入力もミスタイプを連発しとります。今週は土曜も仕事なので、回転数を落としてじっくり行こうと思っていた矢先に、なかなかタイヘンな週明けでありましたな・・・。そんなワケで、日記も相当の手抜きモードとなっております（恥）

  2010.02.22

  コメント(2)

• ヘ、ヘロヘロ・・・

  前日の予報でも終日高気圧に覆われるため天気は良いというコトもあって、フライトには格好の日和となった今日でしたが、午前中は北風が本当に冷たかったです・・・。ですが、昼近くの自分の搭乗順が回って来た頃には風も収まって朝の寒さはどこへやらという程の暖かさ。２月とは思えない気持ちの良い青空の下で練習をするコトが出来ました。今日は条件も良く51分という長時間のフライトが出来、教官が捉えてくれた上昇気流の中で旋回を続ける練習をしたのですけれど、とにかく機体の姿勢を崩してしまわないように、景色をしっかりみながら各舵の操作に集中してみると、いつもよりは上手く出来ている感じです。フラフラと不安定な状態に振り回されてしまうようなコトも無く、安定させて旋回出来ているようでした・・・最初のウチは。フライト開始時は、「さあ頑張るぞ！」と気合十分だったので、操作もそこそこしっかり出来ていたのですけれど、久々に１時間近いフライト時間で相当ヘロッてしまったのでしょうか、最後の方は旋回どころか直線飛行までもか～なりアヤシイ状態に。真っ直ぐ飛ばしたくても機首がフラフラして定まらないですし、回っていても上下の制御が曖昧に速度が一定にならないしで・・・。着陸後に教官にも、「（操作の）出来る時と出来ない時が激しいねぇ」と指摘されてしまいました・・・（汗）・・・でもヘロッていたというコトを置いておいても、姿勢が安定しないこの状況。地上で落ち着いて考えてみるに、どうも周囲の見方が悪いんでないかと・・・。直線飛行でも旋回でも、地上の何かを目標にするのですけれど、その目標を捉えるというよりは、その目標しか見ていない状態なのではないかと。ソレしか見ていなければ、地平線に対して機体がどうなっているかに気付くのが遅れまくるのだから、結果姿勢が安定しないのなんて当然と言えば当然か・・・。しかし、まあ、こんなコトを今反省してるというのもチョイと恥ずかしいやら情けないやら。66発も飛んでいる人間としては相当問題だよなと・・・。けれど、自分の悪い点を判っているのなら、まずそれを直して行けば良いワケで、また次のフライトではもう一度おさらい気分でしっかりと練習しようと前向きに考えようと思いますっ！！・・・そして、もうチョイと体力を回復させるためにも日頃から運動しなくては・・・。【飛行66発目】機種：SZD-50-3機体番号：JA2558離陸時間：13:36着陸時間：14:27飛行時間：51分（総飛行時間：11時間32分）離脱高度：1000フィート訓練内容：旋回

  2010.02.21

  コメント(2)

• 

  残ったチゲのスープで・・・

  前の日に食べた鶏チゲのスープが沢山残っており、残さず頂かなくてはというコトに。で、そのまま鍋を続行でも良かったのですけれど、やっぱ他の料理に使います。と言っても、鍋物のスープをどうやって使うかなんて大概決まっておりますわな。皆様の予想通りに、職場近くのスーパーで麺とモヤシを買って帰宅して、こうなりました。はい、鶏チゲスープで作ったラーメンでございます。一晩置いたスープも味がより纏まって、まろやかなコクのある美味しさになっていましたし、何より買ってきた麺が大正解！ちじれの多い細麺を選んだのですが、スープに良く絡んでくれますし、麺そのものの味がまた本当に良くて、思わず替え玉しちゃいました♪一日目の鍋、二日目のラーメンと、実に大満足な夕食だったのでありました～♪

  2010.02.20

  コメント(2)

• 

  鶏チゲ

  仕事を終えて外に出ると、なんだか真冬に逆戻りな寒さです。ここ数日は少し暖かくなってきたかな～なんて思っていただけに、チョイと残念な気分。帰宅した時には体もすっかり冷え切っていました。「ただいま～。あ～さぶっ！」と家に入ると、ごま油の香ばしいかおりがしています。ちょうど鶏肉を炒めているトコロだったようです。夕食はなんだろなと思いながら台所を見てみると、鶏肉以外にも豆腐、ニラ、そして大量のキムチが。そう、今夜は鶏と豆腐のチゲなのだそうです。やがて、「メシだぞ～！」の声に呼ばれてみると・・・だぁぁ、思い切り食欲をそそる見た目と匂い。ハラヘリ状態も最早限界です。白いご飯と共にさっそく頂きます♪キムチの辛味と色んな具材から出る出汁が良く合わさって、本当に美味しいです。肉も豆腐もアツアツなので、ハフハフ言いながら食べましたけれど、唐辛子の効果も相まって、汗が出てくる程。冷えていた体も、内側からしっかりと温まりました。具材はあらかた食べつくしちゃいましたけれど、スープがまだ大分残っており、どうしたモンかというコトになったのですが、一日置いておけば、また味も纏まって一層美味しくなるでしょうし、鍋モノの締めはやっぱりアレでしょうというコトで、翌日のお楽しみと相成りました～♪

  2010.02.19

  コメント(0)

• 

  ほらみろ、買っちまった・・・

  今朝『ユニコーンの日』を読み終えました。いやぁ目覚めてしまいましたな、可能性の獣が・・・。しかもあまりにも格好良いというかドラマチックな描写で、あくまでも現在の戦闘機等の兵器の延長線上にあるモビルスーツに意志のような存在感を覚えたような・・・。で、すっかり作品に魅了されてしまった状態で仕事帰りの道草をしたら、見つけてしまいました。安売りしていたんですよ。給料前でキビシイにも関わらず、箱に描かれた姿に物語中の描写を思い出し、自分の中に封印されていた何かを触発されたようで・・・もういつ以来でしょうね、ガンプラを買うの。アニメ作品の小説化では無く、初の小説生まれ（かな？）のモビルスーツ、ユニコーンガンダムですな。いや、他にももっとスケールの小さいヤツもあったのですけれど、最大の特徴、『変身』は再現不可ですし、完成品は顔の造作がイマイチ好みでは無いというコトで、コイツを手にしてしまったのですねぇ・・・。帰宅して夕食を済ませ、「休日はグライダーがあるから、一気に組み上げるのは無理だよな～。ま、平日にチマチマ進めれば良いかな」なんて思いながら箱を開けたら・・・なに？この部品の多さ・・・途端に気合を奪われちゃいました。最近はヒコーキ模型も完成品とか塗装済みの半組立てモデルばかりでしたから、部品の多さなんてたかが知れてるんですけれど、暫く見ない間にガンプラってトンデモねえコトになってるんですね（汗）大人はともかく、小学生とかなんて下手すりゃトラウマになりそうな気も・・・。ま、でも目と角以外は塗装する必要は無いみたいなので、暇を見つけてはパチパチとノンビリ組んで行こうかなと思います。小説版はコチラ・・・32%OFF!!バンダイ　MG　RX-0 ユニコーンガンダム Ver.Ka映像版はコチラ・・・MGユニコーンガンダムSPパックMG 1/100 RX-0 ユニコーンガンダム HDカラー+MS CAGE　【2010年3月発売予定】

  2010.02.18

  コメント(4)

• 

  『ZOKUDAM』

  今読んでいる本は『ユニコーンの日』、ようするにガンダムですな。手元には第２巻までがあるのですけれど、続きが出るのは３月だそうで。今週中には手持ち分は読み終えてしまうのは確実なので、次巻を買う間に読む本をどうしたモンかと・・・。勿論、『人間の土地』や『夜間飛行』が控えてはいるのですけれど、もう１、２冊くらいあったほうが良いなぁなんて思いながら、仕事帰りの本屋を物色しておりました。そうしたら新刊のコーナーで見つけたのが、『スカイ・クロラ』ですっかりファンになってしまった森博嗣氏の作品『ZOKUDAM』。以前に同じシリーズの『ZOKU』を電車の中で読んで笑いを堪えるのに必死だったくらい楽しんだので、コチラも読みたいなと思いながら日々が過ぎていたのですね。で、GUNDAMの後にZOKUDAMなのもなかなか面白いではないかと思い、給料前でそろそろ財布の中身もヤヴァい状況になりつつあるのですが、お気に入りの作家さんで、しかも前作が傑作なコトもあって、購入しちゃいました。裏表紙のあらすじを読むと、どうやら前作『ZOKU』とは直接関係ないストーリーのようで、善玉悪玉（？）の配役も入れ替わっている様子。麗しきヒロイン、ロミ品川さんが巨大ロボットに乗って怪獣と闘うらしいですが、一体どんな方向に話が向かおうとしているのか楽しみなのやら謎なのやら。ハチャメチャなようでどこか馴染みを感じるような森さんのＺシリーズなので、期待しております♪

  2010.02.17

  コメント(2)

• 練習中にふと思う・・・

  航空局から許可書を頂いて、グライダーの操縦を練習するようになって一年半チョイが経過しています。その間に65発のフライトをしているのですけれど、腕の上達は本当にゆっくりとしたモンです。「焦らずに自分のペースで続けてれば、飛べる日はちゃんと来るよ」とか「早く上手くなろうとするよりも安全に飛べるようになるのが一番大事だよ」と先輩達からも励ましてもらったり指導してもらいながらの日々です。そんな中に先週ふと思ったのが、以前の自分の方がもう少しマシに操作出来ていたんじゃないかなぁというコト。やっぱり練習と練習の間を空けすぎたかと反省していました。そうしたら、一昨年に自家用免許を取得された方が、「それもあるけど、教官が後ろでサポートしなくなったのもあるよ。自分もそうだったもん」と。・・・納得。確かに、姿勢が安定しないでフラフラとなるのは明らかに自分の操縦。本当に練習を始めたばかりの頃とは違って、もう自分で考えて動かしていかなくてはいけない時期だからこそなのでしょうね。そうやって考えると、今まで以上に飛び方を考えるようにしなくてはと思います。旋回するにも、どの方向にどれだけ曲がるのか、機首を望む方向に確実に向けて、しっかり停止させるには何をしなければいけないのか。それに、今自分がどこにいて、高度はどれくらいあるのか、しようとしている操作が滑走路との距離や高度に対して適性なのかどうか。ひとつの事に意識を集中させるのではなくて、幾つもの要素を纏めて捉える事が航空機の操縦に求められるのですから、本当に難しいのですけれど、自分の操作が「お見事っ！」とはいかなくても「大丈夫！」という状態に出来るようにまた頑張ろうと思います。

  2010.02.16

  コメント(2)

• 

  『ユニコーンの日』

  好きな作家のひとりに福井晴敏氏がいて、『Twelve Y．O．』を最初に彼の著作は出ると読んでいる状態。そんな福井氏が少し前からガンダムのオリジナル小説を執筆されたコトは知っていたのですけれど、読み始めるきっかけを逃し続けて今に至ってしまいました。気が付けば単行本も10巻というなかなかのボリュームになってしまっており、何より財布にキビシイ状況ですわな。けれど、以前にも『月に繭地には果実』でガンダム世界を見事に描いており、それでいていつもの福井作品の色も凄く出ていたのが印象に残っているので、本作も是非読みたかったのです。で、そんなときに先月からめでたく文庫化されるコトになったようで、読んでいた本のキリが良いので早速購入して来ました。内容は同じでも、表紙のイラストや挿絵の有無で二通りのモノを選べるようですが、好みでヘビーな感じのする角川文庫版にしました。帰宅時の電車の中で早速読み始めたのですけれど、いやぁまさか宇宙世紀の開闢時にあんな出来事があったとは・・・と、もういきなり物語に引き込まれております。最近のテレビは全く観てないですから全然知らない（と言うか宇宙世紀の時系列作品以外はチョット・・・）のですけれど、自分も元々ガンダム世代ですし、ＳＦモンも好きだし、福井作品好きだしで見事ド真ん中ストライクな雰囲気の本作、最初から最後までしっかりと読み続けようと思います。

  2010.02.15

  コメント(4)

• 継続は力なり～

  自分の都合で活動に参加できず、フライトとフライトの間が随分と空いてしまうコトがここ暫く続いていました。どんなにベテランのパイロットでも、「最低最悪でも月に一回は飛ばないと、腕が鈍ってくる」と仰っているくらいですから、ヨチヨチ歩きすらまだアヤシイ自分の場合なんていわずもがな。案の定久々に飛んだ今日の一回目は正直上手く行きませんでした。いつもよりも旋回時に具体的な目標を付けて、決めた方向にしっかりと機首を向ける操作を練習しようと思ったのですけれど、機首があっちフラフラこっちフラフラしてなかなか纏まらず、気流を滑っている状態に。「停止の舵を入れるときに、ペダル操作が甘いから滑ってるんだよ」とフライト後に教官から指摘されました。で、その後もう一度搭乗順が回って来たので、もう一度同じ内容で旋回練習を。ただし、一回目よりもペダル操作に気をつけて。気持ち強く踏んでるくらいの感覚で・・・おっ！上手く回れたかな。旋回後に機首を向ける先の目標にしたビルに軸をピタッと合わせられたように思います。もう一度、違う方向に回して見ましたけれど、午前中よりも多少上手く出来ているのが自分でも何とか分かります。「さっきよりは大分良いよ～」と教官からもお言葉を頂けました。ただ、着陸操作時に高度を下げるコトに意識が行き過ぎで、滑走路に軸線を合わせられずにまたフラフラしてしまいました。次回は旋回練習と共に、そちらにも注意をしようと思います。と、こんな風に、続けて練習して、直前の失敗を修正するコトを中心に勉強できるのですから、何をするにしても勉強中は間を開けないコトの大事さを再認識しました。来週も天候さえ良ければフライトできるので、しっかり練習をしようと思います。【飛行64発目】機種：SZD-50-3機体番号：JA2558離陸時間：11:27着陸時間：11:32飛行時間：5分（総飛行時間：10時間36分）離脱高度：1100フィート訓練内容：旋回【飛行65発目】機種：SZD-50-3機体番号：JA2558離陸時間：15:24着陸時間：15:29飛行時間：5分（総飛行時間：10時間41分）離脱高度：940フィート訓練内容：旋回

  2010.02.14

  コメント(2)

• 

  今日のお昼は高山ラーメン♪

  冬季オリンピック、開幕しましたね～。開催地がバンクーバーなので、競技の中継は夜中から明け方に集中してしまいますから、ダイジェストで結果を知るコトになりそうですけれど、日本代表の選手は是非頑張って欲しいモンです。で、今日は丁度開会式を放送している時がお昼時でしたよね。なので、昼食を食べながら見ていました。そのメニューがコチラ、高山ラーメンでございます♪先週に通勤で利用する駅で岐阜県の物産展をやっていて、そこで売っていたので思わず買ってしまったのですな。高山も雪が多い場所なので冬季五輪と雪繋がりというワケでも無いですが・・・。麺とスープ以外にメンマが付いていましたけれど、ソレだけではチョイと寂しいので、具材を追加しようと思いましたけれど、生憎ナルトを切らせていた（と言うか普通一般家庭にナルトは常備されてないか）ので、蒲鉾で代用して海苔と薬味の葱をトッピング。あまりゴチャゴチャさせないで、シンプルにしてみました。で、お味の方はと言いますと、本当にシンプルな醤油味のラーメン。なんかこういう素直な味のラーメン食べたのも久しぶりのような気がして美味しかったです。数年前に会社の日帰り旅行で高山に行きましたけれど、また行って本場の美味しいラーメンを食べたくなっちゃいました～♪

  2010.02.13

  コメント(4)

• 昭和の単位基準

  大河ドラマの影響ですっかり幕末に興味を抱いてしまったウチの母ちゃん。さっそく図書館で幕末関連の本を借りて読み漁ってます。で、さっきまでどうやら桜田門外の変のコトを読んでいたようです。時の大老、井伊直弼が反体制派の志士に江戸城は桜田門付近で斬られてしまった出来事ですな。その井伊大老が斬られた時に飛び散った血が染み込んだ地面の土を四斗樽四つに入れて故郷の彦根に持ち帰り弔ったのだそうです。日本の歴史の中で非常に重要なこの事件にそんな後日談があったとは知りませんでしたけれど、そこで発した母ちゃんの疑問、「四斗樽ってどれ位の大きさ？」う～む、ワシは酒屋じゃ無いんだから、そんな江戸時代の酒樽の大きさなんぞ聞かれても・・・。そもそも斗という単位が現在の何リットル相当するかなんぞ、パッとわかるワケなかろうて。なので、「さぁ～、一斗缶を四つ分なんでないの？」と答えたら、「一斗缶って何？」おいおいおい。最近はそんなに見かけるコトも無いかもしれんケド、ワシでさえ知っている一斗缶を上の世代の母ちゃんが知らないとはどういうこっちゃ？何よりそれに驚いてしまいましたけれど、どうやって説明したモンだかと少し考えていたら、ある光景が頭の中に浮かんで、「ほら、アレだよ。ドリフで二発目の攻撃に使うガンガン！」と我ながらめちゃくちゃマニアックな説明（汗）しかし、それを聞いた母ちゃんの顔がパッと明るくなり、もう頭の上に光った電球が見えた程です。そして、「あぁ！あぁ！あぁ～！！」と一発で理解して貰えたようでございます。よって、四斗樽にどれ位の容量があるのかも大体見当が付いて、一件落着と相成りました。それにしても、ドリフの二発目の攻撃で一斗缶がすぐ思いつくなんて一定から上の世代だろうなぁ。何のコトかさっぱりワカランというナウなヤングの諸君はお父さんお母さん、場合によってはジイちゃんバアちゃんに聞いてみよう。きっと、一発目の（ピー）、三発目の（ピー）と共に教えてくれるゾ！

  2010.02.12

  コメント(2)

全980件 (980件中 51-100件目)

< 1 2 3 4 5 6 7 ... 20 >