2019年12月の記事一覧 | 竜胆輪道　（りんどうりんどう）

走り納め

走り納めは暖かくいい天気！年越し蕎麦もケトン食意識して。

December 31, 2019

コメント(0)

パンクと空気圧今年を振り返って

今年パンクは三回チューブラーしか使わず年に一度もパンクせずトレッドが磨耗するまで使いきることもけっこうある自分にとってはパンクの多かった一年。パンクしたタイヤはEVOCX2、コルサエリート、コンチコンペ各一本。二回はリム打ちのため原因は空気圧。走行抵抗が減るという話を聞き低い空気圧を試した結果。路面状況が良ければある程度空気圧上げた方が転がり抵抗減るが衝撃吸収が十分出来ずに抵抗が増えるらしい。これは古くから言われていた空気圧高いと跳ねるということとデータが一致した模様。自分としては空気圧高い方がパンクが減り剛性感も上がるので空気圧高めが好み。しかし、しなやかさも失いたくない。コンチネンタルは空気圧下げても硬いに対してヴィットリア（コルサエリートなどブチルチューブでも）は空気圧上げてもしなやかさを感じるのでこの面でもヴィットリアの方が好み。vittoria ヴィットリアコルサ Corsa Tubular 28×28 BLK 2092011000269

December 31, 2019

コメント(0)

ケトトレーニング新トレーニング発明? 今年を振り返って

糖質制限食を行った今年。三～四月頃から超糖質制限のケトン食を行い九月頃からウロペーパーでの検査でケトン体が常に出ている状態に。体調改善のためが大きな目的だったがトレーニング方法としても自身を実験台に。ケトン食でグリコーゲンからのエネルギー供給を制限した状態を作りケトン体でのエネルギー供給を可能としてから糖質摂取と共に運動強度を増加させ持久運動能力を強化できるのではないかと。栄養摂取としては長期的グリコーゲンローディングに類似だが、目的はグリコーゲン貯蔵量の増加ではなくケトン体サイクルでのエネルギー供給と糖質からのエネルギー供給のハイブリッド。ここまでの感想は、当初は(特に動き始めに)力の入らない感覚だったが二ヶ月ほどで慣れてきた感じ。体重は48～50kgだったものが46～48kg程度へ減少。パワーウエイトレシオは同等の4.5倍で和田峠を走れている。和田峠は勾配がとてもきつくクライマー向けなので体重減少で速くなるかというとそうではないという結果。これは同じパワーウエイトレシオなら体重の重い方が速いという定説通り。和田峠でこれなので勾配緩い(いわゆる普通の)ヒルクライムであればもっと大きな差になるだろうなと。レースでの結果を求めれば体重(と出力)を増やすことは以前からの課題でケトン食は何食べても太らないが、より意識して食べるようにして最近はまた体重が少しずつ増えてきてくれているか。スプリント時の最大出力のパワーウエイトレシオは下がっているようで体重十五倍が難しく。今年大活躍の小柄スプリンターカレブユアンを見ると体重二十倍くらいでもがききれればグランツールの平坦ステージで勝てるということか。来年はケトン体サイクルを維持しながら少し糖質を摂取して変化を観察予定。ご飯はこんな感じ↓URS-1K 100 枚入りケトン体ケトン試験紙尿検査ケトスティックケトダイエット検査ケトンケトーシスダイエット糖質制限

December 30, 2019

コメント(0)

連日のほんのちょっとだけペダリング確認走。

また好感触を忘れないようにほんのちょっとだけペダリング確認走。靴は今回もスペシャ39STRAVA12/27競技力向上のトレーニング戦略ピリオダイゼーションの理論と実際 [ テューダー・O．ボンパ ]

December 27, 2019

コメント(0)

ほんのちょっとだけペダリング確認走

時間ないが前日の好感触を忘れないうちにほんのちょっとだけペダリング確認走。靴はスペシャ39STRAVA12/26競技力向上のトレーニング戦略ピリオダイゼーションの理論と実際 [ テューダー・O．ボンパ ]

December 26, 2019

コメント(0)

朝移動スピードプレイ　ペダリング好感触あり

いつものアップダウンコースで移動スピードプレイSTRAVA12/25気温はパイオニア2.3度ガーミン六度で走り出してしばらくは手の指先が厳しいけっこうな寒さ。出力はそれなりだが体感的にはけっこう上がった。ペダリングは、前方へではなく身体に近く引き脚をしてきて踏み込み時に体重を乗せて少し外から中心に踏むといいかも。これを左右の切り替えし上手くできる時が好感触か。競技力向上のトレーニング戦略ピリオダイゼーションの理論と実際 [ テューダー・O．ボンパ ]

December 25, 2019

コメント(0)

イス下げて連光寺→移動スピードプレイ→クリスマスディナー

イスを前回上げたポジションから後退幅そのままで5mmほど下げて、左の中敷きもスペシャ++(青)に。午後に連光寺から移動スピードプレイSTRAVA12/24連光寺9:09192W最後の旧パイオニア前平坦は向かい風みすずが丘は300W近くで踏めたがまだまだしっかり力の入るペダリングが出来るときは少なく。練習後のご飯はサーモンと豚がメインのクリスマスディナー【中古】ケトン体革命体内年齢がよみがえる科学　究極のアンチエイジング理論 YELL　books／佐藤拓己(著者) 【中古】afb

December 24, 2019

コメント(0)

雨上がりの朝移動スピードプレイ

雨が上がってくれたのでいつものアップダウンコースで移動スピードプレイSTRAVA12/23気温はパイオニア三度ガーミン六度薄手レッグウォーマに使い捨ててもと百円ショップの膝サポータをニーウォーマ代わりに重ねて靴下シューズカバーのハイソックスを膝下まで上げてと脚は寒くなかったが、ある程度厚みのある手袋でも手の指先がちょっと冷たく。出力はそんなには上がらずペダリングの感触はいまいちか。2XU CYCLE THERMAL KNEE WARMERS サイクルサーマルニーウォーマー

December 23, 2019

コメント(0)

夜平坦移動→ペダリング確認走

日が暮れてしまったので連光寺もよみうりランドも登らず川崎街道で平坦移動→等々力競技場周回で少しペダリング確認走前回の和田峠から中二日で身体は動く感じ。寒さは厳しくなるが冬至で日の入りの一番早い時は過ぎたので走る時間も伸ばしていければ。STRAVA12/21練習後のご飯【中古】ケトン体革命体内年齢がよみがえる科学　究極のアンチエイジング理論 YELL　books／佐藤拓己(著者) 【中古】afb

December 21, 2019

コメント(0)

三月練習記録　今年を振り返って

乗ったのは九日距離655km高度9959m競技力向上のトレーニング戦略ピリオダイゼーションの理論と実際 [ テューダー・O．ボンパ ]

December 20, 2019

コメント(0)

ペダリング確認走　クリート位置調整。

ちょっとだけペダリング確認走。STRAVA12/19スペシャ39サイズのクリート位置をつま先開くように調整したので確認程度に。新しいだけなのか、底のカーボンや甲側の生地も厚いのかジロよりかなり固く感じる。寒いかと思いウィンドブレーカー着たままでいたらちょっと暑い。

December 19, 2019

コメント(0)

和田峠今年二十六本目　心肺強化練習

前回同様和田峠でなるべく脚回して心肺に負荷かけるように。STRAVA12/18今回も風あり。。夕焼け小焼けから踏んでいって。和田峠はほとんどインナーロー（34*30T）19:40パイオニア192Wパワータップ199Wペダリング効率52%ダンシング率1.8%ケイデンス69157拍夕焼け小焼けから頂上までの範囲指定では28:29パイオニア179Wケイデンス71154拍強度は十分。ケイデンスの数値だとそれほどだがとにかく回す意識で30分近く踏み続けると後半は脚が熱くなる感覚があったので負荷かけられた感触あり。ペダリングは左足が靴の中で動く感じでいまいち。負荷かけた感触あったので練習後の晩御飯は鉄分補給と自分へのご褒美で鮪のアラとラム肉。共栄食肉　小樽運河焼肉　ロースジンギスカン(220g×27Pパック)羊肉　成吉思汗　味付け肉　道民ソウルフード　冷凍便限定

December 18, 2019

コメント(0)

二月練習記録　今年を振り返って

乗ったのは十一日距離867km高度11444m

December 17, 2019

コメント(0)

一月練習記録　今年を振り返って

乗ったのは十一日距離685km高度9796m

December 16, 2019

コメント(0)

和田峠今年二十五本目　心肺強化開始

前回から中一日で和田峠STRAVA12/14疲れもあるのか風強く峠までが大変で引き返そうかなとたびたび思うくらい。なんとかたどり着いたが上げられそうになかったのでそういう時はFTP下の強化も考えて夕焼け小焼けから少し踏んでいって。和田峠は軽いギヤ（インナーロー34*30T）で回して来季へ向けての心肺強化を考えて。19:15パイオニア197Wパワータップ200Wペダリング効率54%ダンシング率0.6%30T使ってもケイデンス68なので今の自分の登坂速度では和田峠は脚を回すにはきつすぎる。。強度は体重4.3倍のFTP程度なので十分。一番寒い時は登坂反復走中心になると思うが心肺の強化は今の自分にとても大切なのでしっかりと入れていきたい。ペダリングは前乘りポジションでさらにペダリング時も前乘りを意識してペダルに体重をかけることが少し出来たか。

December 14, 2019

コメント(0)

和田峠今年二十四本目

パイオニア205wパワータップ215wで体重4.5倍程度。八王子霊園は追い風にも乗ってパイオニア300wパワータップ315wで体重七倍近く。帰路平坦は風強いが踏めるところは踏んで。暖かくいい天気でレッグウォーマー無し指切り手袋で。寒くなっていくのとレペティション的に時計と出力を上げようとしても頭打ち感もあるように思うのでそろそろ来季に向けて筋力強化や追いついていない回転重視での心肺強化などへ移行しても。

December 12, 2019

コメント(0)

ポジション変更

イスを前に出して後退幅はショートノーズでもUCI規定の5cm程度に。高さは少し上げて695mm買い物時にこういう風に踏むといいかもと思ったパナチタンのポジションに近付けてみて。靴はGIROに中敷を左右ともスペシャ++(青)→左だけ+(赤)に右クリート位置を足入れ浅く左右の足幅を短くするため靴の外側に寄せてつま先を少し開く位置に。確認走での感じは右膝に少し痛みあり。イスは少し下げてもいいかも。

December 11, 2019

コメント(0)

通院

検査問題無しで良かった。

December 10, 2019

コメント(0)

サイクルモード　今年を振り返って

今年は久々（2007年以来?）にサイクルモードへ2007年の時と同じ靴とヘルメットを試したく。ノースウェーブ（履き心地は悪くないが重量が、、、）などいくつか試せたがスペシャなどなく。グランツールで使われている機材など色々見たかったが有名ブランドの出展は少なく。今の自分にはお金を払ってまで来る価値は残念ながら無かったという感想。。

December 8, 2019

コメント(0)