線路脇のカメラマンのブログ

●ミャンマーに行きたかった

以前、タイにショートステイしていた時にタイの隣のミャンマーに行ってこようと計画していた。
しかし、２～３日で往復するより観光ビザ有効の1ヶ月くらいの長期で国内の鉄道巡りをしたいと思い一旦帰国したのだった。

ミャンマーはタイの隣の国なので日帰りもできる。

当時は、旅行作家である下川祐治さんのミャンマー鉄道旅を読んでいたので、大体の内容は把握できていた。

しかし、その後はコロナと世界治安ランキングでは139位と危険な国となってしまい、
外務省のサイトでも危険レベル３で「渡航はやめてください」となっている。

ミャンマー国軍が緊急事態宣言を出している。

カメラを持って変な動きでもしていると直ぐに束縛され、国民はSNSなどで批判めいた事をアップしただけで投獄となってしまうのだ。

また、北部方面では少数民族ロヒンギャを一掃しようと虐殺のようなこともある。

戦時中、日本軍がタイからミャンマーへの鉄道「泰緬鉄道」を開通させたのは有名で、タイ側の先端までは何度か行ったことがあるので、今度はミャンマー側を見てみたいと思っていた。



タイ側にある泰緬鉄道の起点となる「ノンプラドック駅」は南方面とのジャンクションとなっている。

日本が建てた記念碑。



日本軍により、鉄道建設のため強制労働させられイギリス兵捕虜など多く死者を出したので、「死の鉄道」とも言われている。



手掘りのトンネルや危険な鉄橋がある。





現在タイ側の終点となっている「サイヨークノーイ」には日本の蒸気機関車Ｃ５６が保存されている。





線路は途切れているがミャンマーを向いている。
この時、次はミャンマー側を見たいと思っていた。

ミャンマー側であるタンビュザワには、泰緬鉄道の記念館と共に日本から持っていったC56型蒸気機関車が保存展示されているからだ。

ネットより

ミャンマー国内には、所々にイギリスなどの蒸気機関車なども保存されている。

また、日本からの中古ディーゼルカーが沢山走っているのでこれも今のうちに見ておきたかったのだ。

残念なのは最近のニュースで、日本からのODAによる鉄道施設の路盤改良工場なども中止されたとのことだ。

そのうちに日本式が消えて中国式の鉄道になってしまうかもしれないのだ。