線路脇のカメラマンのブログ

●小田急ロマンスカーミュージアム（HiSE・RSE車）

海老名駅のすぐ横の「小田急ロマンスカーミュージアム」に来ている。

これも最近まで走っていた10000形HiSEと20000形RSEで、全く古い感じはしない。
ここから型番が万の位になる。

●10000形HiSE

10000形HiSEは、1987年（昭和62年）に日本車輌と川崎重工で11両４編成が製造された。

小田急60周年記念で登場したこの車両の特徴は、客室を高床化したことだが後にバリアフリーの時代になり次期VSEの登場と共に早めに引退となった。

車歴はまだ18年と若かったが、一部の車両は長野電鉄に譲渡され1000系となった。














この部分が連接台車の構造です。















このような仕組みのため、検査のために切り離すときはクレーンで持ち上げなければならない。












この部分から二階の運転室に忍び込む。

小田急線からは2012年に引退した。

長野電鉄を走る「ゆけむり号」は、4両編成2本で小田急時代の雰囲気を保っている。

●20000形RSE

この車両は、小田急とJR東海の御殿場線相互乗入れのために1990年に日本車輌と川崎重工により７両編成2本が製造された。

同じくJR東海では371系を製造し相互に乗入れ運転となった。

御殿場線のJR東海371系は新宿まで乗り入れた。

そのため、連接構造や二階運転席、前面展望室は採用されていない。









その代わり、中間にグリーン車にあたる二階建て車両が組み込まれ一階はセミコンパートメントになっている。



二階の室内。




階段を降りて1階へ。


半個室タイプ。

基本は特急「あさぎり」だが、団体列車で身延線の富士宮まで足を伸ばしたこともある。



1階からはホーム面と同じ高さ。






御殿場線を走行中の20000形は沼津まで。

小田急からの引退は2012年3月となり、富士急行に譲渡され8000系「フジサン特急」として活躍している。





元JR東海371系は8500系「富士山ビュー特急」となっている。

現役の車両を含めると10種類もありました。

30000形EXE

ネットより


貫通扉があり地下鉄にも乗り入れる60000形MSE



最新型70000形GSE


次はどんなロマンスカーが登場するのでしょう。
続く・・・