[マイカーについて] カテゴリの記事

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• 復活。

  おかげさまで体調もほぼ復活です。 エンジンオイルの交換とエアクリーナーの交換などなど・・・明日、明後日でダイチャレ関東最終戦に備えてオプティの点検をしなくてはね。 持って行く物の積み込みの準備もね。（笑

  2008/11/27

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• 今日のオプロジェクト。

  今日は、仕事終わりでギヤオイルの交換と車高調のフロントスプリングの変更です。ギヤオイルは、取り替えてから５０００キロぐらい走ったし使い方が、激しかったので交換。結構～汚れていました。フロントのスプリングは、レート＆自由長が、今のとは、違う物に交換しました。取替え後に車高の調整、以前よりも1センチダウンさせました。試乗してみると　前よりも意外と乗り心地が、良くったわりには、コーナーで踏ん張ります。良いかも～？（笑レートは、アップ、自由長は、短くです。（謎

  2008/11/26

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• ダイチャレ最終戦に向けてタイヤ組み換え。

  今日は、ダイチャレの最終戦に向けてタイヤ交換をしました。当日使うホイールに　今よりも少し山の少ないタイヤを組み込みました。これで少しは、サイドターンし易くなったかな～？（笑

  2008/11/20

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• スタビ交換。

  オプティのスタビライザーを交換しました。っと言っても純正流用強化ですが、オプティのスタビライザーは、バーの直径が、１８ミリ、これに比べてムーブ用（Ｌ９０２Ｓ）が、２１ミリと３ミリ　太くなっています。取替えは、純正を外して　そのまま取り付ければ、ＯＫ。取り替えてから試乗でコーナーリング時のロールは、やはり少なくなっています。でもブレーキング時のピッチングと普段の乗り心地は、今までと変わりませんね。しばらくは、このまま様子を見ようと思っています。

  2008/11/09

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• フロントのダウンフォース。

  先日、取り付けたフロントリップスポイラーですが、効果を見たかったのでいつもよりもチョット高速なテストコースへ行って来ました。以前走行したスピードと同じスピードでコーナーへ進入すると以前よりも楽に曲がってくれます。フロントが、前よりもイン側へ　クイックイッ！と入って行くようでいい感じです。試しにもう少し速度を上げてコーナーへ侵入！それでも姿勢が、イン側へ入って行きます。やはり８０km/h以上でフロントスポイラーを取り付けた事によるフロントのダウンフォース量の増加でフロントのグリップ上っているのが、原因のようです。たぶんそれに伴ってトップスピードは、下がると思われます。後は、リアデフューザーを取り付けてある事でリアのグリップが、上がっていますから　前後のバランスを　ど～するか？ですね。雨の日にもテスト走行してみたいので　しばらくは、フロントを加工しないでこのままで走行しようかと思っています。

  2008/10/29

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• 

  フロントリップ。

  今日のオプロジェクトは、フロントリップの取り付けです。ランチタイムにチャッチャ！と取り付けしちゃいました。さらに進化するため　これから加工する所を考えたいと思いま～す！

  2008/10/28

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• 

  今日のオプロジェクトは、フロントリップ。

  今日は、取り合えず、フロントリップの補修をして塗装しました。 シルバーに塗装してクリアを吹いたので　今、付いているフロントバンパーよりも自家塗装にしては、綺麗で～す。（笑両面テープも張り替えて　明日には、取り付けが、出来ると思いま～す。取り付けてから　フロントバンパーとの隙間を見ながら　切り取る部分をど～するか？　実物で検証してみたいと思います。

  2008/10/27

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• 

  エアロパーツ。

  とある方からいただいたフロントリップスポイラーですが、そのままでは、面白くないので下回りに空気を取り入れられるように加工してから塗装して取り付けようと思っています。画像の１番は、純正のスポイラーそのままです。２番は、段差のところで切り取ります。３番は、センターは、切り取って左右だけの取り付け。私的には、２番目の加工で行こうかと思っていま～す。ＰＳ、先日取り付けたリアディフューザーの中側のステーの画像です。黄色い矢印が、ステーで赤い矢印が、特殊ボルトです。

  2008/10/26

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• 

  リアディフューザーの効果。

  先日、装着したリアディフューザーですが、装着して名古屋の手前の岡崎まで行って来ました。 効果は、絶大で高速道路を８０～１００km/hで流していて　横を大型のトラックやバスが、通過しても　ビクッ！ともしないです。 ステアリングの修正が、まったく無しで自分の走行ラインを維持します。 たぶん後ろを走行していた人は、わかると思いま～す。（笑 まるで路面に張り付いているような感覚でした。また、普段走行してもパラシュート効果が、無くなって　車が、軽くなったようにも感じます。横を走る大型の風圧を気にしないで走行できるので　長距離を走行しても疲れないですね～。

  2008/10/21

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• 

  オプティ生誕１０周年記念ユーザーミーティングレポート。

  昨日の１９日の日曜日にオプティ生誕１０周年記念ユーザーミーティングが、有ったので岡崎まで行って来ました～！レポートです。私は、５時に起床して自宅を５時半ごろ出発します。東名横浜町田に５時５７分到着、一路岡崎を目指します。せるぼさん率いる関東組は、５時５０分海老名ＳＡ集合で６時出発予定ですが、私が、海老名ＳＡを通過したのが、６時１０分、この時点で１０分の遅刻。途中富士山が、綺麗でした。次の集合場所の富士川ＳＡ（７時）を目指して走行します。途中秦野ＳＡで休憩して藤川到着。７時５分ですが、すでに関東組みの姿は、無し。５分短縮で５分の遅れです。由比の所で一気に海へ向けて視界が、広がります。次の浜名湖ＳＡ（８時３０分）を目指して走行開始です。磐田の先の遠州豊田ＳＡで関東組み引率のせるぼさんへメール送信、すると返信が、今、掛川とのことです。私の方が、先行していた様で・・・（笑先に浜名湖ＳＡへ到着して関東組みが、到着するのを待ちます。１５分ほどで関東組み到着！出発の時間までご挨拶とミニオフ状態。（笑せるぼさんの「そろそろ行きましょうか～？」で出発。岡崎を目指します。１０時少し過ぎに会場の岡崎中央総合公園に到着～！すでに７～８台のオプティが、止まっていました。奥まった所へ止めたので少し広い所へ移動します。遅れていた関西組みもＭＰさん引率で到着！せるぼさんのご挨拶でオフミが、スタート！Ｋ山さんと端から端まで舐める様に見学させていただきました。分からない所は、直接オーナーさんへ聞いたりそこから話が、盛り上がったりと楽しい一時です。昼過ぎにせるぼさんと昼食の買出しに出た所でくぼっちさんとすれ違いました。せるぼさんは、ナンバーに化粧プレートを付けていたので私の車で一緒に買出しです。帰りに化粧プレートのままで走行している車とすれ違いました。忘れて駐車場を出て来ちゃったんですね。（笑昼食後に記念撮影のために車を色別に止めなおします。残念ですが、一人午前中に帰られる方もいました。でも合計２１台のハチオプが、色別に横一列に並びます。赤。茶黒・紺・青・青銀銀白遅れてきた　くぼっちさんパーキングで寝過ごしたとかで起きたら凄く明るかったと言ってました。（笑午後は、雑談＆試乗会など各自に　思い思いに過ごされていましたね。夕方までアッ！とゆうまでした。楽しいと時間が、進むのが早いですね～！皆さんを見送って暗くなったころ関東組みに５台（私・せるぼさん・はせさん・リズ＆パディさん・ケイトさん）で帰路に付きます。インターの手前にＧＳで給油。ここで燃費が、判明！Ｆ３・ＶＱ３０・燃料濃い目でぶっ飛ばしたわりには、１リッターあたり２１キロも走っていました。（笑帰りは、私が、先頭で８０～１００キロの間で走行追い越す時は、パワー炸裂で追い越します。浜名湖ＳＡで夕食と思ったんですが、食堂が、込んでいたので表で焼きそばを買ってベンチで軽く済ませました。次の富士川ＳＡで夕食にしま～す。富士川ＳＡまで順調に走行して富士川ＳＡで夕食、ねぎラーメンを食べました。ここで仮眠中のくぼっちさんと遭遇。知らぬ間のハチオプで囲んでしまおうと車を移動していたら目が、覚めたようでバレました。（笑次の足柄ＳＡでは、マクドナルドで夜食。（笑ここで皆さんとお別れで　一応、せるぼさんにもお疲れ様のご挨拶後、せるぼさんと２台で出発。Ｆ１中国ＧＰの地上波、放送が、始まります。しばらくは、せるぼさんも後ろにいましたが、はぐれました。私は、海老名ＳＡで眠かったのでしばらく休憩、目薬を注して復活です。眠い時の目薬は、良く効きますよ～！（参考までに・・・その後、東名を横浜町田で降りて２時過ぎに帰宅しました。とても楽しい１日で　参加されたお疲れ様でした。また、企画されたせるぼさんお疲れ様でした。次は、来年ですか～？（笑次回もぜひ参加したいと思います。

  2008/10/20

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• 

  オプティ生誕１０周年オフラインミーティング。

  オプティ１０thユーザーミーティングに岡崎まで行って来ました。参加された皆様　お疲れ様でした。私は、午前２時ごろ無事に帰宅出来ました～！（笑詳しくは、明日に～

  2008/10/19

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• 

  久しぶりのオプロジェクト。

  久しぶりのオプロジェクトで～す。（笑今日は、自作のリアディフューザーを取り付けてみました。先日、型取りして　物は、一応　完成していたんですが、取り付けのステーをどこから持って来るか？　ステー自体ををどうするか？　試行錯誤しながら付けては、外しを繰り返していましたが、昨日、塗装して今日取り付けて　完成しました。明日、高速を名古屋方面へ結構な距離を走行するのでテストには、持って来いです。楽しみで～す。

  2008/10/18

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• オイル交換。

  今日は、オプティのエンジンオイルとギヤオイルを交換しました。 エンジンオイルは、結構、汚れていました。 ギヤオイルは、シンクロのだと思われる金色の鉄粉が、少し出てきましたが、それほど汚れては、いませんでした。 でも日曜日に結構な、距離を走行する予定なので事前に交換してみました。（笑

  2008/10/17

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• 

  見えにくいエアロ。

  ミラＸ２には、前に作って取り付けてありますが、今度は、オプティ用に作っていま～す。まだ作成途中ですが、ミラのよりも一回りぐらい大きいので　出来上がれば、ミラよりも効果は、大きいと思います。

  2008/10/03

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• 

  排気温度計取り付け。

  今日は、オプティに排気温度計を取り付けました。 室内で色々と試しましたが、メーターは、この場所が、一番無難ですかね～！（笑 本当ならエキマニに取り付けるのが、一番ですが、取り合えず　Ｗセンサーのフロントパイプの一つが、空いているので排気音センサーを触媒のすぐ下に取り付けました。 アイドリングで２５０度ぐらいで　普通に走行していると３５０～４００度ぐらいを行ったり来たりします。 高速を走ると４５０度前後で安定しています。 エンジンをぶん回すと６５０～７００度ぐらいですね。ま～！こんなもんでしょうね。

  2008/09/26

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• 

  リアバンパー交換。

  クリアの塗装も乾いていたので　今日は、リアバンパーを交換しました。昨日の予想画像通りの出来ばえで　満足ですね。これでさらにグレードアップを狙います。（謎リアバンパーの下を切った事により　パラシュート効果も無く　なんか？車が、軽く走る感じで～す。たったこれだけでも変わるんですね～！（笑左の画像は、外してあるノーマルバンパーと　取り付けて有る改造バンパーです。右の画像は、取り付け後の写した画像で～す。

  2008/09/25

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• 

  リアバンパー。

  今日は、スペアで持っている　リアバンパーをから加工してからクリア塗装をしました。 明日には、乾いて交換が、出来ると思いま～す。 パラシュート効果を起こす所を削除するぐらいまでしか切っていないですが、これでリアバンパーのパラシュート効果が、低減されると良いのですが。（笑画像は、ノーマルのバンパーの画像をＰＣ加工した参考画像で～す。

  2008/09/24

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• 

  ヘッドライト。

  今日は、ヘッドライトのリレーユニットを取り付けました。これは、エンジンを下ろしてクラッチの修理をするので・・・と思ってしばらく前に外していたものです。 クラッチ修理もこの間無事に終わりましたので　今日、取り付けてみました。（笑 取り替えてヘッドライトを点けてみると　今までよりも確実に明るいですね～！明日は、何をやろうかな～？

  2008/09/22

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• 

  ショートストロークシフト。

  今日のオプロジェクトは、ショートストロークシフトを純正流用＆加工で自作しました。 黒いのが、オプティ純正で銀色のシャフトが、加工したシャフトです。Ｌ９００系ムーブの少し長いシフトシャフトを付けていましたが、ビルトインカーナビを１段下にずらしたら　出てくる時にシフトノブに当たります。 これでは、いけないと思い昨日オプティ純正に取り替えました。 でも何かしっくりとこないので　ムーブのシフトを加工して上の部分を短くしました。 メインシャフトをタップでねじ山が、立てられるぐらいまで　ノギスとにらめっこしながら　グラインダーを使ってシャフトを回しながら手作業で綺麗に丸く削ります。（結構シビアに 次に万力にはさんで　だいたいオプティの純正ぐらいまでタップでねじ山を切って行きます。（目分量で適当に～ 次は、切断ですが、これもだいたい目分量で純正と同じぐらいの長さに切断。（超適当～・笑 後は、先端部をグラインダーで純正と同じように削って出来上がりです。 取り付けてみると純正よりは、少しだけ～　たぶん３分の１ぐらいは、ショートストロークになり　カーナビを出しても当たらなくなりました。（笑

  2008/09/18

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• 

  クラッチ交換。

  今日のオプロジェクトは、クラッチ交換！ 会社は、休みですが、会社へ行って作業です。 皆さんエンジンメンバーごと外す方が、多いですが、面倒くさいのでエンジンを浮かせて６０度ぐらいひねってミッションを外す作戦で～す。（笑 下側は、タイヤ、スタビ、ロアアームのボルト、シフトリンク、フロントパイプ、ミッションとエンジンを止めているボルト、上側は、Ｆバンパー、ボンネット、エアクリーナーＢＯＸ、インタークーラー、パワステタンクのボルト、パワステの配管のボルト、スターター、スピードメーターケーブル、クラッチワイヤー、ラジエータ、コンデンサー、裏のエンジンマウントのボルト、フロントのエンジンマウント、ミッションマウントを外して意外と簡単にバラせました。 クラッチを外すまで１時間半で組むのに２時間ってところでしょうか？１時半ごろから初めて５時には、試乗出来ました。 今までノーマルなのに強化クラッチ並みに重かった　クラッチが、凄～く軽くなりました。（笑

  2008/09/15

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• 

  ドリンクホルダー

  今日は、オプティに社外のドリンクホルダーを取り付けました。 純正品は、下に付いていて使いにくいんですよね～。 この社外のドリンクホルダーは、社外品で１ＤＩＮの中で上下２段に分かれていて上が、小物入れ下が、ドリンクホルダーになっています。 このドリンクホルダーを取り付けるために　カーナビとステレオの移動です。 オプティは、上に２ＤＩＮと下のセンターコンソールに２ＤＩＮのスペースが、あります。 今までは、上の２ＤＩＮにビルトイン式カーナビと１ＤＩＮのＣＤ＆ＭＤステレオを付けていて下の２ＤＩＮにドリンクホルダーと小物入れが、付いていました。 下のドリンクホルダーを外してそこへステレオを移動、ステレオの有ったところへカーナビを移動、カーナビが、有ったところへ、社外品のドリンクホルダーを取り付けです。 これでドリンクホルダーを使いやすくなりました。 外した純正のドリンクホルダーは、友人の車のセンターコンソールで使われます。

  2008/09/13

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  排気温度計。

  今日のオプロジェクトは、排気温度計です。やはり正確には、エキマニかタービン後のエルボーのところなんでしょうね。 でもそこだと加工が、チョット大変かな～？なんて思っていて　前期に後期用のマフラーだとセンサー穴が、余っているので何かに使えないかな～？的な感じで・・・（笑排気温度計を取り付けようと思い色々と試していたら　意外と簡単に取り付けられそうです。（笑 私が、付けているマフラーは、藤壺技研のパワーゲッターのムーブの後期用でフロントパイプにセンサーが、取り付けられるようになっています。 でもそのセンサー取り付け穴は、使っていないのでミッションのドレンボルトで塞いであります。ちょうどミッションのドレンボルトが、ピッチ＆径が、同じなんですね～！ そこでこの穴を利用して取り付ける事にしました。 マフラーの穴は、規格が、ミリですが、排気温度計のセンサーの方は、インチ規格なのでスペアで持っていたドレンボルトに加工して排気音度計のセンサーが、取り付けられるようにしました。 加工は、ドレンボルトにドリルで穴を開けてセンサーに合うインチのタップでねじ山を切りました。 これで後は、取り付けるだけで～す。 たぶん　タービン直後よりも低い温度が、表示されると思います。 画像を見てもらえれば、わかる人には、わかるかな～？（笑 取り合えず明日にでも取り付けてみようと思います。 何度になるか　チョット楽しみ～！（爆

  2008/09/12

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  ルームランプのＬＥＤ化。

  今日は、先日追加したリアルームランプと前席のフロントルームランプをＬＥＤ化しました。 近所のホームセンターへ買い物に出かけたら売り出しで安く売っていたので　思わず購入～！ そして　そのままホームセンターの駐車場で交換しました。（笑 赤ッポク見えるのが、普通のバルブで　白ッポク見えるのが、ＬＥＤ８発です。 結構明るくなりました。 前だけ写真とって　後ろの写真を撮るの忘れました～！（爆

  2008/09/11

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  もらい事故。

  今朝、オプティの左リア部を２５０ｃｃのスクーターに追突されました。片側１車線のセンターラインが、イエローの道路で　前に右折車が、居て　私が、止まった所へ　ドン！って。リアバンパーの左側のステーが、割れて中のステーも曲がっていま～す。バックプレートも曲がってるしリアフェンダーも少し盛り上がっています。見積もりは、ザット！６～７万ぐらいでしょうかね～！マ～！お互いに怪我も無く物損だけの事故でした。Ｒバンパーも新品になるし　１００：０で相手の保険で直るのでよしとしましょう～！

  2008/09/04

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• ウィンカー。

  今朝、オプで通勤中いきなり左ウィンカーが、ハイフラに～・・・会社について確認すると左フロントのウィンカーバルブが、切れていました。分解してみると前期型オプのフロントは、オレンジ色のバルブが、入っているんですね～！１２Ｖ２１Ｗでしたが、オレンジ色は、１２Ｖ１０Ｗしかなかったので取り合えず　１０Ｗのバルブを入れました。分解ついでに中を洗浄して反射する所のシルバーの塗料が、はげていたのでシルバーで再塗装しました。塗装する前は、ハザードを点けると左の方が、少し暗かったんですが、塗装してから確認すると同じぐらいの明るさのなっていました。（笑オレンジ色のバルブは、所持していないとダメですね。明日は、右側を再塗装と交換予定。

  2008/09/02

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  久しぶりのオプロジェクト。（笑

  今日は、エアコンのドレンホースを加工しました。私のオプは、エアコンのドレンホースが、メンバーの上に位置しているので水滴が、メンバーとパワステの上にポタポタと垂れて来ます。このままにしておくとメンバーが、錆びたり、パワステのギヤボックスを腐食させたりと　故障の原因になるかも知れないので～。（笑出来れば、もっと下までホースが、長ければメンバーやパワステに水滴が、垂れないで直接路面へ垂れるのにな～！と思ったのでドレンホースに合いそうなホースをねじ込んでドレンホースを延長しました。画像の赤いラインの矢印の方が、延長した部分です。ま～！　あまり故障したと聞かないので気分の問題でしょう～ね。（笑

  2008/08/28

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  オプロジェクト。リアルームランプ。

  今日のオプロジェクトは、リアのルームランプの増設です。運転席周りは、ミラーの所にルームランプが、付いているので明るいのですが、後ろの席は、何も無いので真っ暗です。前の明かりもあまり届かないので　思い切ってリアにルームランプを増設しました。昼休みにルームランプの中側になる部分を白く筆で塗料を塗って光が、反射しやすいようにします。塗料が、乾くまでにすぐに取り付けられるように配線の準備をします。あと内装にアナをあけるので　失敗しないようにダンボールでルームランプの取り付け部の型を作ります。仕事終わりで　取り付け作業開始です。まず、型でルームランプの位置を決定します。決まったら　カッターで天井の内装を切り取ります。中の防音材もある程度、取り除きます。次は、フロントのルームランプを外して　フロントからリアまで配線を通します。針金などを使うと通しやすいですね。配線を通したらリアルームランプに繋いでリアルームランプを取り付けます。次は、フロントのランプから電源を取るために配線を繋ぎます。配線は、ドア用とＯＮ・スイッチ用の＋２本とアースが、１本の３本です。配線の長さは、リアランプの取り付ける位置にもよりますが、１．１～１．２メートルもあれば、十分です。配線をエレクトロタップで結線して　アースは、別にビスを取り付けてボディーアースを作ります。配線が、終わったらリアランプが、点くか確認します。後は、フロントのランプを元通りに取り付ければ、完成です。私が、作業して３０分ぐらいでした。（準備は、別ですよ。）意外と簡単ですよ～！トヨタ用のルームランプを使って取り付けましたが、他の車種でも流用出来るのが、有るかも知れませんね。

  2008/08/22

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• ダイチャレ後のデチューンです。

  ダイチャレで使ったオプティですが、フロントサスペンションをアッシーで元に戻しました。車高調＋８キロのバネだったんですが、やはり通勤では、少し硬いかな～。（笑ノーマル＋Ｄスポのバネに戻しました。タイヤも１４インチから普段履き用の旧ネオバの１３インチに交換。リアは、減衰力を弱くしてＯＫです。エアクリーナーを毒キノコからモンスターのノーマル交換タイプに変更。乗り心地が、良くなり　吸気音も静かになって　通勤快適仕様の出来上がりで～す。（笑

  2008/08/13

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  今日のオプロジェクトは、燃調です。

  今日のオプロジェクトは、燃料調整用のサブコンとでも言うのでしょうか？（それほどの物では、無いと思う、笑）フィールド技研のハイパーＲを取り付けました。タービンを取り替えてからいつかは、やらなければ、と思っていましたが、ダイチャレ前にやりました。燃料を＋３０％＆－３０％の範囲で濃い薄いを調整出来ます。燃料の調整によってエンジンの出力カーブもある程度は、調整出来るので　今は、低燃費でフラットトルクっぽくして　乗りやすいセッティングにしてあります。ダイチャレでは、高回転高出力のセッティングにします。セッティングの変更も前もってメモリーさせておくとボタン一つで変更が、出来るので便利ですね。画像は、左が、ターボタイマー、右が、今回取り付けたハイパーＲです。

  2008/08/08

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  今日のオプロジェクト、純正タワーバーその２です。

  今日は、昨日取り付けたストラットタワーバーの塗装です。 新品なのに傷が、多かったので塗装してしまいました。（笑 ストラットの上のリテーナーは、グリーンで　バー自体は、シルバーで塗ってみましたが、缶スプレーで塗ったのに意外と綺麗に塗れたので撮影してみました。（爆 純正なのに社外ッポク見えるのが、イ～ンですね～。 画像は、こちらが、塗る前の昨日の画像 そしてこちらが、今日塗った後に取り付けた画像です。 使用前と使用後ですね。

  2008/08/07

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  オプロジェクト、タワーバー

  今日のオプロジェクトは、ストラットタワーバーです。これは、純正品で本来は、オプティ用では、無く　新規格になったばかりのミラ（Ｌ７００Ｓ）ターボ　３ドア用に設定されていた物です。あまり見かけないでしょ～（笑でもこれが、オプティに無改造で取り付ける事が、出来ま～す。そこで取り付けてみました。さすがに純正品、フロント周りの剛性は、凄いですね～ステアリングに対する動きが、クイックになります。

  2008/08/06

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• ダイチャレに備えてのオプロジェクト。

  今日のオプロジェクトは、マフラーのアースです。 マフラーのジョイント部分のボルト・ナットを利用してアース線をボディーへ取り付けます。 これで少しは、吹け上がりが、良くなるでしょうね。（笑 マフラーは、中側も外側も排気ガスや空気にさらされていて静電気が、出来やすいとか？それでマフラーの数箇所にアース線を取り付けると排気効率が、上がるとか？どう～とか？　簡単ですので皆さんやってみて下さい。 私は、少し吹けが、良くなったかな～？ぐらいしか感じませんが、一応効果は、有ったようで～す。（笑

  2008/08/05

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  本日のオプロジェクト。ハブ

  今日のオプロジェクトは、リアハブベアリングの交換です。サイドターンを多用するので取り替えておきたい所ですね。タイヤを外して　ドラムを外して　ハンマーで打ち抜いて交換します。これでしばらくは、大丈夫ですね。

  2008/08/04

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  オプロジェクト、タービン交換。

  去年の春にノーマルからラリー用のＸ２＆Ｘ４用タービンに交換して　しばらく乗っていましたが、通勤仕様にするため去年の秋頃にノーマルに戻して乗っていましたが、やはりあのパワーを知ってしまうとノーマルでは、物足りな～い！（笑 ８月１０日のダイチャレ関東第３戦に向けてまた、タービンの交換をしました～！（爆仕事が、終わってからの交換でしたが、過去に何回も取り替えていますので要領は、わかっていました。今回は、時間との戦いか？１時間半ぐらいでやっつける段取りで作業開始。作業は、順調に進み　エキマニを取り付ける時にそれほどの力では、締め付けていないのにスタッドボルトが、パッキ～ン！と折れました。 取り合えず大きなプライヤーで摘んで回します。ダメならドリルでアナを開けて逆タップで～　と考えながら　プライヤーで意外と簡単に外れました。（笑 代わりのスタッドボルトを取り付けて外した物をチャッチャと取り付けます。１時間半ぐらいで作業終了。スタッドが、折れなければ、１時間ぐらいですね。（笑試乗した感じは、今の所は、ブーストアップせずに１キロで乗っていますが、やはり３５００回転以上は、別物の加速をします。（笑これで後に燃調してブーストアップしま～ス！今回画像は、写してないので画像は、前回取り替えた時の画像です。

  2008/08/02

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  スペアタイヤロングボルト。

  スペアタイヤを固定しているボルトですが、テンパータイヤを固定するなら純正で大丈夫ですが、付いていたアルミホイールや太いタイヤを固定するには、長さが、足りません。 そこで他車流用で～す。 これなら１６５・１７５などの太いタイヤも固定できま～す。 ダイチャレの時にスペアタイヤを降ろしてＳタイヤを載せて行くのに十分です。（笑私は、去年からミラＸ２でもオプティでも使っていま～す。

  2008/07/30

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  オプロジェクト　バケットシート。

  今日は、ノーマルシートからバケットシートへ交換しました。 シートは、ブリッド製のリクライニングするセミバケットタイプです。 そのシートに夏は、クーリングシートですね。 エアコンの冷たい風を足元に出すと・・・超～！涼しいですよ～！あと、先日作成＆取り付けをした、オイルキャッチタンクの画像で～す。これは、廃品を集めて自作しました。洗濯用の物干し竿の余ったパイプ３２パイで１５センチぐらい、缶スプレーの蓋、バッテリー液やウインドーウォッシャ液の容器の中蓋２個、ドレンコックは、適当なコック、金魚のエアー用や工業用のねじ止め出来る物で作りました。全部会社に転がっていたので出費０円でした。（笑

  2008/07/28

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  オプロジェクト、ギヤが、入りにく～い！

  未来型都市のジオラマ模型で～す。ってミッションだろ～！！！この車を買った時からギヤが、少し入りにくかったんですが、もうそろそろ危ないかも知れませんね。それと言うのは、信号待ちなどで１時的に止まりギアをニュートラルにしようとすると　たまに１速から抜けない時が、有ります。ミッション交換に備えてスペアのミッションをオーバーホールしました。分解して清掃してから　修理書とにらめっこでひたすら各部分の計測です。シンクロの減りや、シフトフォークの減り、ハブスリーブの減り、シフティングキーの減りなど計測する部分は、数十箇所にもなります。計測して基準値に満たない物は、交換します。オイルシールやロックナットなどの消耗品も交換ですね。来週頭には、組み上がるので　近いうちに交換したいと思いま～す。

  2008/07/25

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  ターボタイマー。

  先日、ターボタイマーを取り付けたんですが、キーを切るとタイマーは、作動しているんですが、エンジンが、止まってしまいます。ターボタイマーも配線キットは、両方とも同じメーカーの物で配線キットは、チャントオプティ用なのですが、色々と調べてみると配線の接続が、違うようなので６Ｐと３ＰのカプラーといらなくなったＥＰ７１用の配線キットを利用してオプティ用に配線キットを作り直しました。取り付けてみるとチャント作動してアフターアイドリングするようになりました。（笑

  2008/07/23

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• 今日のオプロジェクトは、

  今日のオプロジェクトは、ストラットタワーバーとエアクリーナーとターボタイマーです。仕事終わりで　ストラットタワーバーの取り付けとエアクリーナーをノーマル交換タイプからＨＫＳの毒キノコ・リローデットに交換しました。アクセルを踏むと吸気音が、シュ～ッ！シュパーッ！とレーシーですね。アクセルの踏み加減でヒュルル～！とも音が、出ま～す。タワーバーは、夜逃げした某メーカー（～～～Ｒ）製でストラットとラジエーターアッパーサポートをつなぐタイプでフロントまわりが、結構シッカリ！とします。ターボタイマーは、今まで付けていなかったんですよ～（笑こちらは、ＦＥＴ製の古い物で格安でゲットしました。一応、オート機能が、付いている優れものですが、さっき家の駐車場で懐中電灯で照らしながら１０分ぐらいで配線＆取り付けをしました。（笑まだ、ダイチャレまでは、２０日ほど　有りますが、これで一応、ダイチャレ仕様の出来上がりですが、当日に会場でタイヤ交換をすれば、ＯＫで～す。

  2008/07/19

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• オプロジェクト　サスペンション。

  今日のオプロジェクトは、フロントのサスペンションです。ノーマルショックにＤスポーツのスプリングの組み合わせでしたが、Ｆサスをタナベのムーブ用　車高調へと交換しました。リアは、チョット前に交換してあるので　減衰力の調整のみです。この車高調は、Ｆ４段、Ｒ８段の減衰力が、変更可能です。それに自分でチョイスしたスプリングを組み合わせます。Ｆは、アイバッハの８キロ、Ｒは、メーカー不明の７．４キロを入れました。会社帰りにＦ／Ｒとも減衰力を最大に（硬くする。）にして試乗しながら帰ってきました。あまり硬すぎず　でもロールは、押さえ気味でなかなか良い感じです。練習でタイムでも計ってみます～？かな～。（笑

  2008/07/18

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  今日のオプロジェクトは、タイヤ。

  今日のオプロジェクトは、タイヤ＆ダミーディスク＆アーシング＆オイルキャッチタンクです。シャレードのＧＴ－ＴＩ用のスピードラインのアルミにネオバが、４本入っていましたが、少し減って来たので山の有るネオバ（普段履き）に２本は、交換、残りの２本は、ミラＸ２のリアに付けている残りのファルケンジークス（ダイチャレ用＆普段履き）に交換。こちらが、フロントのネオバです。そしてこちらが、ジークスです。これでミラＸ２と同じタイヤセットが、揃いました。元々は、ネオバ４本とジークス４本を持っていたので　それをミラＸ２とオプの２台で分け合っただけで～す。（笑そして今回追加したのは、リアブレーキのダミーディスクこれが、安いんですね～１９００円ですよ～ブルーでしたが、フロントにダミーディスクだけ取り付けてギヤを５速に入れて回しながらサンドペーパーでブルーのアルマイト塗装？を削ります。そうすると下地のアルミに地肌が、出てきますのでより本物ッポク！見えますね～。これを今度は、フロントから外してリアに取り付け！アルミなのでリアのドラムの放熱効果を狙っての装着ですが、放熱するのか？が、疑問ですね～！（笑スピードラインのホイールだと残念です、丸いアナからしか見えませ～ん。あとエアコンを使う季節になって来たのでアーシングを取り付けました。これは、エンジンを降ろそうと計画していたので余分なものは、先に外しておこうと思い外して有ったんですが、エアコンでのパワーロスを考えて再び取り付けました。やはりパワーが、上がりますね。エアコンを使っても使う前ぐらいのパワーが、出ますね。再びアーシングの効果を実感しました。（笑オイルキャッチタンクは、既製品を持っているんですが、取り合えず自作したものをテストを兼ねて取り付けて見ました。画像は、取り忘れたので後日アップしますね。先日の遠足の時に　私の後ろを走行していたわっちさんが、結構ブローバイの白煙が、出てますね～、との事だったんで取り付けて見ました。確かにエンジンを高回転まで回した後に白煙が、少し多いな～なんて思っていましたし　今回は、エンジンオイルが、基準レベルよりも少し多く入っていたのも原因ですね。

  2008/07/16

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  オプロジェクト。

  久しぶりのオプロジェクトです。（笑今日は、ロアアームバーを再加工＆再塗装しました。加工したのは、前回と同じところです。 今まで黄色（上）だったのをグリーン（下）にした画像デ～ス。マフラーを藤壺のパワーゲッターに交換してマフラー自体が、太くなっているため　急加速＆急減速でエンジンが、振れるとたまにロアアームバーとマフラーが、干渉していました。しばらく走行して当たっている箇所が、わかったので　そこをサンダーで削って加工して　そのままだと錆びるので塗装をしようと思ったら　同じ色が、無～い！ならいっその事　全部塗ってしまえ～！とゆう事で　お気に入りのグリーンで再塗装しました。今度のダイチャレに備えての暫定仕様ですね。（いつまでも暫定ですが、笑

  2008/07/15

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• 洗車。

  今日は、梅雨の晴れ間なので　久しぶりに洗車しました。いつもは、会社の洗車機を使うのですが、陽気が、良かったので珍しく手洗いで洗車。（笑結構、飛び石などの細かい傷が、付いています。そのままだと錆びてしまうので　洗車終わりでタッチペンで補修しました。そして今日から～また、ガソリンが、上がりましたね。近所では、レギュラー１８２円です。昨日、満タンにしたので　しばらくは、入れなくて済みそうですが、いつかは、入れなければならないので　高いと困りますね。安くならないかな～！

  2008/07/01

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  夏の快適装備。

  そろそろ暑くなって来たので　夏に向けて快適装備を引っ張り出して来ました。これは、去年の夏に買ったクーリングシートなる物でシートの上に座布団を引く感じでシートに取り付けるとシート下に付いている電動ファンによって座面から空気が、出て来て涼しくシートに座っていられるとゆう物です。取り付けは、簡単でシートに置いてバンドで固定して電源は、シガライターに差し込むだけです。これで今年の夏も涼しくドライブが、出来ま～す。マツカメショッピング特価 2,734円 (税込 2,870 円) 送料別画像をクリックすると商品のページへ行けます！

  2008/06/24

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• オプロジェクト点火系。

  今日は、仕事終わりで点火プラグの交換をしました。プラグを外したついでに燃焼室とピストンヘッドとバルブ周りとスロットルボディーのカーボン除去をエンジンコンディショナー（カーボン除去スプレー）で綺麗にしました。エンジンコンディショナーを使うと白煙が、モクモクと出ますが、しばらくエンジンを回して白煙が、出なくなったのを確認してからエンジンオイルの交換もしました。エンジンの吹け上がりとパワーが、戻って来たようです。（笑

  2008/06/23

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  ヘッドライト。

  今日は、オプティのヘッドライトを交換しました。このライトバルブは、先日のダイチャレ関東第２戦のくじ引きで当たった物ですが、１１０～１２０ワットの明るさと書いてあります。 本当に明るいのか～？右側のみ交換して左右の明るさをチェックしてみました。右側（画像では、向かって左側）の方が、白く見えて　左側（画像では、向かった右側）の方が、黄色く見えます。白い方が、明らかに明るいです。２倍までは、行きませんが、１．５倍ぐらいは、明るいような気がします。昼間にチェックしたので夜になってみないと実際のところは、わかりませんね～！（笑

  2008/06/21

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  オプロジェクト再び。

  ダイチャレ関東第２戦も終わりましたが、すぐにオプロジェクトの再開です。ダイチャレの第３戦に　一応、オプティで出る予定ですから～！今日は、リアブレーキの調整とリアスプリングの交換です。リアブレーキは、ランチタイムに分解・清掃・グリスアップ・調整をしました。サイドブレーキレバーも８ノッチだったのが、半分の４ノッチになり今までよりも　気持ち効くようになったかな～？程度です。仕事終わりで今度は、リアスプリングの交換です。これは、やりなれた作業なので　１５分ぐらいでチャッチャ！と作業しま～す。このリアスプリングは、結構ハードですが、バリアブルスプリング（デュアルレート）なので思ったよりも乗り心地は、悪くないですが、コーナーでは、良く踏ん張ってくれます。車高もノーマルより１センチ低いだけですから　見た感じは、ノーマルで～す。

  2008/06/18

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• ダイチャレに備えて　その２。

  今日は、エアクリーナーをノーマル交換タイプから通称毒キノコと呼ばれるＨＫＳのパワーフローへ交換しました。これで後は、明日の買出しとガソリンだけですね。　　また、今朝、東北地方で直下型の地震が、有りましたが、ダイチャレも地域柄、東北地方からも参加の方が、いますので大丈夫か心配です。

  2008/06/14

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• ダイチャレに備えて。

  今日は、１５日（日）の行われるダイチャレ　関東第２戦に備えてエンジンオイル、ギヤオイル、を交換しました。持って行く荷物も積み込み一応準備は、整いました。高くなってからは、まだ１度も入れていませんが、明日は、高くなっているガソリンを　満タンにしなくては、いったいいくらになるだろう～？忘れていましたが、あとエアクリーナーを毒キノコに変えなければ・・・（笑

  2008/06/13

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• クラッチ。

  今日は、ミラＸ２のクラッチにグリスをさしました。ミラのクラッチペダルが、最近重くなって来たのでそろそろグリスを塗らないとダメかな～？なんて思っていましたが、今朝乗ったらやはり重い！秘密の裏技を使ってランチタイムにクラッチのレリーズベアリングにグリスを塗りました。クラッチペダルを踏んでレリーズベアリングを動かしておいてグリスをさします。次にレリーズを戻しておいてグリスを塗ります。これでだいぶ軽くなりました。気のせいか？ミッションの入りも良くなった様な～？

  2008/06/10

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