××バイク上のドクロ××

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  原付整備

  こんばんは。不毛なＧＷが，あと１日しかないことに気付いていないDocroでございます。今日はがんばって仕事をしておりました。仕事が煮詰まったので，午後から…この間，失敗したバッテリーを買い直してみました。そ，そりゃ，そうだろ。同じサイズ。ほっと胸をなでおろす，同じ高さのバッテリ。全てがきちんと収まり，今回のバッテリは充電もほぼ満充電のようでした。さてさて，ここからが本題。釧路から帰還したＹＢ－１。錆びだらけにもなったが，何よりタイヤのひび割れがひどい。交換時期であります。まずはフロントから。ドラムブレーキ，いじるの初めてなんですよね。この目盛りみたいなのは重要そうだぞ。記録しておこう。メーターケーブルを抜いたら，ボロッと外れた。こんな構造なんだね…。フロントのひび割れが特に激しかった。とりあえず，タイヤが薄いから交換も楽である。無事終了。では，リアに取り掛かろう。こんな位置にあるサイレンサーも邪魔である。長いチェーンカバーやフェンダーもわずらわしい。そして何より君は何で，そんな複雑な形をしているのかな？リア周りは，あれこれと小さなネジをいくつかはずして，やっとのこと…外れない。「かぶじろうさん」を心の中で呼びたくなる。さらに大きなネジも外したけど，外れないので半ば，力まかせと金属の柔軟性にかけて…外れた…。リアはフロントよりも錆がひどい。チューブも補修跡がたくさんあった。よくこんなので釧路―旭川間を１往復半こなしたな…。軽量車，素晴らしいコストパフォーマンスである。君は…どこから出てきたのかな？そんなパターンじゃないのに，回転方向の指示があるリアタイヤ。当然，意図的に反対回転で装着し無事，家出ネジの家も判明してネジ余りなく終了。空気圧と，大事な増し締めを忘れず，久しぶりに４台とも走れる状態で復活・勢ぞろいであります！こうなったら，ＹＢ－１のタイヤの皮むきに出かけたいところですが，雨が降ってきちゃいましたので今日はこれまで！明日も，何かバイクに絡んで過ごせるといいね～。ＹＢ－１のタイヤ（フロント）バイクパーツの事ならパーツセンターへ♪5000円以上お買い上げで送料無料バイクタイヤ　2.25-17...価格：1,050円（税込、送料別）ＹＢ－１のタイヤ（リア）バイクパーツの事ならパーツセンターへ♪5000円以上お買い上げで送料無料2.50−17　　T/T　1本...価格：1,320円（税込、送料別）ＡＤＶのバッテリ（モデル年によって違いますのでご注意を）安心の1年間保証♪走行距離無制限♪5000円以上お買い上げで送料無料最安値挑戦中！安心の1年間...価格：2,890円（税込、送料別）

  2013/05/05

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  冬眠あけ

  こんばんは。特に，今季スタートのみなさん，ごきげんはいかがでしたか？えぇ，バイクの。私の主力機。今期もがんばってもらわないとってことで，バッテリを朝から充電し午後４時ごろ動き出しました。充電完了になっていたので，奥から引きずり出してエンジンをかけました。ちょっと長めのクランキングで，ようやく目覚めました。ボックスのカギとバイクのカギを一緒にしているので，箱を開けるにはエンジンを切らないといけない。財布を入れたり，財布からカードを出したり，いろいろやりながらようやく乗り出し。まだまだ雪の多い道北地方ですが，ここ数週間でみるみるとけて，ようやく田んぼが見えるようになってきました。え？バイクが小さくなっているって？よく気づきましたね（笑）キーを回したまま準備をしていたら，ヘッドライトでバッテリを消耗したらしく…。長かったクランキングでかなり疲労したのか。いよいよ走るぞっていうときに，エンジンがかかりませんでした。hanaさんと走ろうとしたときや，じゃんけんずで度々遅刻した原因でもあるバッテリ。さすがにだましだましもきつくなってきたので，買い替えることにします。ＡＤＶ用。人柱でジェルバッテリ（格安）なるものにしてみました。１年保証だし。↓安心の1年間保証♪走行距離無制限♪5000円以上お買い上げで送料無料安心の1年間保証♪【高性能...価格：2,180円（税込、送料別）でも，トリッカーも怪しいから，この際一緒に。↓安心の1年間保証♪走行距離無制限♪5000円以上お買い上げで送料無料最安値挑戦中！安心の1年間...価格：1,980円（税込、送料別）えー，あとちょっとで送料無料か…。じゃ，ＹＢ－１のバッテリも…↓安心の1年間保証♪走行距離無制限♪5000円以上お買い上げで送料無料最安値挑戦中！安心の1年間...価格：1,150円（税込、送料別）ミレットさんで，ひとまわりしている間に充電して，始動できたから，来週のじゃんけんず初ツーに備えてガソリンを入れて来ました。ＡＤＶ↓トリッカー↓今シーズンも，無事是名馬で走りましょう！

  2013/04/21

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  初乗り

  西暦２０１３年。新年，明けましておめでとうございます。今年もどうぞよろしくお願いいたします。そんな訳で，本日初乗り。…いや，初またぎ。バッテリが弱っていてエンジンはかかりませんでした。ま，エンジンがかかったところで走る準備ができていないので走れませんけどね。バイクを移動して，ガレージのスペースを確保。昨年まで極悪タイヤを装着していたホイールはＥＤレース用にしてしまったので，一番厄介で外していなかったＴＷ２０２（トリッカー純正タイヤ）のホイールを極悪タイヤ用にすることにしました。こいつ,硬くて嫌なんですよね…。しかも気温が低くてゴムが硬いし…。今日はここまで！そんな訳で,今年もいろんな方々とご一緒できることを楽しみにしております！ＥＤもやりますよ～！今年は３回を目標にするぞー！！

  2013/01/02

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  飛躍の年

  こんばんは。ご無沙汰しておりました。仕事の山場の最中に，じゃんけんずのみんなと楽しい１泊２日に出かけてから，仕事が最後だ，飲み会だ，職場の旅行だ…と，忙しい日々を過ごしておりました。さて。Docroこと，私は今年飛躍の年となっておりまして。マスツーキャンプを楽しみましたし初心者のためのものではありますがレースに参戦しましたしついにユーザー車検にも足を踏み入れようとしております。でこのたびそろえた品々。トリッカーのメンテを指定的になっていたものをＡＤＶも含めてあれこれと。特段高い品は無く，一番高価なのはＡＤＶのブレーキパッドで３ｋちょいくらいです。メンテの内容を整理すると，車検には不可欠なタイヤ交換。ともなって，ブレーキパッド交換。さらにともなってブレーキフルードの交換。これを前後でやりたい。さらに，トリッカーでは優先事項になっているエアクリの清掃とプラグの交換。最後に，前から指摘されていたテールランプ。さ，やりますか！まずはリアタイヤを外して，ブレンボさんを解体。？パッドピンが外れん。こんなもの，なぜ外れん。抜けばいいだけじゃないのか？一回，家に入ってネットで調べたけど分らん。が，反対側に穴が開いているから，こりゃ，ここからつついて出せってことだろう。やっと抜けた。ひとつ目の山場でしたな。こんなのが付いていやがった…。簡単には抜けない仕組みなんだね。形が違ったらどうしようかと思っていたけど，この外したパッドとほぼ同じ形状だった。通常ご注文後3～4日営業日で発送RX3スタンダード用 リアブレーキパッド カーボンロレーヌ（CARBONE LORRAINE） KTM R640Adventure 年式：99-真ん中の溝がないんだが，こりゃそういうモデルなのか？それとも，ギリギリだったのか？片方は完全に寿命だったね。危ない危ない。リアのブレンボさんはピストンが１つ。確かピストンは抜いて，きれいにしてブレーキ（シリコン）グリスで動きを良くしてあげるんだよな♪これも抜けない。ピストンプライヤーを買ってあったのに，ＡＤＶのピストンはピストンが筒状じゃないので入らないし（涙）【メール便対応】キャリパーブレーキピストンプライヤーバイクピストン外しブレーキをふみふみして出る所まで出してみた。あとは手で抜く！！ジャバジャバと水が出てきた。こんなに水が入りこんでいたのかと思ったけど，すぐ危険な液体だと気付く。ちょっと想定外に驚いたけど，まぁいいや。フルードを交換しよう！↑ジャバジャバしちゃったあと…。簡易ワンマンブレーキブリーダータンク(ブレーキフルード)イメージはできているんだけど，かなりおっかなびっくりの作業でしたね。仕上げに，段付きしているパッドピンを，段が目立たなくなるくらい丁寧に磨いて摩擦する場所に薄くグリスアップして，パッドにグリスが付かないように慎重に…分厚いブレーキパッドで一安心。一応，角の面取りまでしてみた。この後，画像は一切ないけどリアタイヤの交換フロントブレーキの片側だけグリスアップ。ＡＤＶはフロントがＷディスクに２ポッドだからめんどくさいんじゃ～！ってことで，ブレーキパッドは残り溝充分だったので交換はせず，片側だけのオーバーホールでやーめた！フルードは一応両方分を交換した（はず）。フロントのタイヤ交換。テールランプの取り外し＆組み付けで点灯を確認。リアのブレーキはフルードの圧がないと反応しない仕組みだったようで，フルードスカスカの時に試してもつかなかったから，かなり焦っていました。万事オッケー。すごく疲れました。汗だくでした。久しぶりに１４０サイズをはいたＡＤＶは車高が上がって足つきがまた悪くなってしまった。でも，サイドスタンドの斜め具合が適正になった。Ｔ６３は幅も狭いけど半径も若干小さかったんだね。明日，エアクリとプラグの交換をしたいけど，やっぱりじゃんけんずのみんなと走ることにした！タイヤの馴らしもしたいしね。チューブ，穴空いてたりして…。

  2012/07/28

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  トリッカー・メンテ・デー

  こんばんは。連休初日から配達してくれていたのに不在にしていてごめんなさい。到着したもののうちの１つ。何かって言うと…ここをバッテリーに直結して何かの制御装置を通ってはい，こう。キャップで防水されているのはミニＵＳＢ端子ですな。で，それに挿せばマイクロＵＳＢにもなるっていう品です。【271】サインハウス　5Vモバイルチャージャー（for mini/microUSB　DC12V-DC5V1A））ご覧の通り，若干，赤黒の線の「ひ弱さ」が気になる品ですが，トリッカー用とＡＤＶ用の２個購入。で，これを装着するのと合わせて，先日のフラッグツーで吹けきらなかった原因と思われる点を整備することとします。ＡＤＶは２１日が車検満了の日だから，キャンプツーリングにはトリッカーで行かなきゃならんのです。ドクロ・ファクトリーへようこそ。まずはエアエレメントを掃除したいので，サイドカバーとシートを外しましょうか。続いて，この３つのネジを回してタンクを外しましょう。タンクの横も土埃が…。ネジを一本外したところで…あら？なんだ？この黒い箱。穴空いてるな。怪しげなふたを外してみた。中に小さな四角いものがあって，上に引き出せる仕組みになっている…。お，ここにあったのか。タンク，外さなくて良かったんだ。無駄なネジを外してしまった…。おー掃除のし甲斐があるなぁ。裏からエアガンで吹けばいいらしいけど，どれくらいきれいになるかな。どっちにしろ，この部品は注文しておこう。ここで気付く。サインハウスのＵＳＢ電源ケーブルはタンク下で配線したいから，やっぱりタンクは外すべきだったのだ。↑バッテリ側↑よく分からない四角い箱断線が心配だったので，ホットボンドで補強してみた。取り回しはこんな感じ。線が短いなー。丸印が四角い箱を貼り付けた場所。トリッカーでこれなら，ＡＤＶなら絶対に延長が必要だぞ。続いて，心配だったことその２のプラグ。小さな袋にこじんまりとおさまっているトリッカーの工具入れ。中を見てみると，こんなものまで入っていた。おー，これ欲しかったんだよな♪買わないでいてよかった（笑）心もとないプラグ用の簡易レンチで外してみると当然のごとく，素人目に見てもこりゃ良くないというのが分かる。プラグも交換しよう♪暫定的に清掃。磨いて，ガソリンで洗って，何となくきれいになったので戻す。おっと，品番を確認しておこう。熱価とか，どうなっているんだっけ。プラグの横に１という刻印があったけど，あれがそうか？後でゆっくり調べることにしよう。この後，組みつけて終わり。エンジンの始動性も吹け上がりも，レスポンスが上がったような気がするから，いいことにしよう。あと５センチでいいから長くして欲しかったな…。はい。では，ＡＤＶと場所を交換して，トリッカーはいつでも走りだせる位置へ。ふと思ってＡＤＶの車検証を確認してみた。２１日じゃなくて，３１日だった（笑）やっぱりキャンプツーリングにはＡＤＶで行こう！オイル交換位してこないと～！！

  2012/07/16

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  トリッカーのタイヤ交換

  こんばんは。FC2ブログのアクセス解析なるものを見ると，近頃急にキーワードが増えて，こりゃ，何かしらの動きがあったなと思う次第のDocroです。お陰でユニークアクセスが若干伸びました。こんなブログですが，訪れてくださる方の検索キーワードはトリッカーが一番多く，ついで先日入手したニコンのAW100が多い感じです。そんな訳で，タイトルはそのままズバリな感じにしました。さて。来たる６月３日のヤマハのイベントに備えて，準備をボチボチ始めようかと。とりあえず，一番面倒な気がするタイヤ交換を。公道走行不可のタイヤは使用禁止のスクールとレースなので，フロント１９インチ，リア１６インチのトリッカーに使えるタイヤは，せいぜいこの辺。【バイク用フロントタイヤ】DUNLOP　D605F　70/100-19　42P　WTダンロップ・D605・フロント用※KAWASAKI　KLX125（2010年式）用フロントタイヤ商品番号291867【バイク用リアタイヤ】DUNLOP　D605　90/100-16　51P　WTダンロップ・D605・リア用※KAWASAKI　KLX125（2010年式）用リアタイヤ商品番号291869そんな訳で，作業開始です。まずはタイヤが太いリアから。さて，予備ホイールが２組ありますが，どちらに履かせようか。オフに使うから，傷が多かったこっち。冬用極悪タイヤを外します。とりあえず片面を外しました。この後，反対側も同じように外側に出してタイヤの中にズボッとホイールをうずめます。こうすると，ぬりんとタイヤからホイールを外しやすい。適当に磨いて，ビートワックスをぬりぬりして，新品タイヤを組みます。さて，組み終わって空気をパンパンに入れて，きちんとビートが出たかバランサーにのせてチェックしようと思ったら，軸の鉄棒がない…。ありゃ？しばらく探したけどないからいいことにした。ダートだし，飛ばせないし。とりあえずパンクしなければいいことにしよう。意外とスムーズに事が運んだので，フロントにも着手。フロントの予備ホイールはセロー２２５流用の２１インチと１９インチが一本ずつしかないので，コイツを交換する。フロントはブレーキディスクも移植しないといけないんですよね。しかし，タイヤが細いフロントはリアより大変な気がする。かなりの力に任せた強引な外し方でなんとかかんとか取り外しに成功。また，適当に磨いて，ぬりぬりして新品を組みます。ちょっと高めの空気圧にして，数日後まで空気漏れがなければＯＫということにします。緑のラインがＫＬＸ用っていう雰囲気をかもし出しているＤ６０５。楽しかったら１０月のイベントにも参加することにしたいな～。…トランポはまだか！？って？音沙汰なし。自走で行くのは厳しいなぁ～…。しかも，なんだかヌタヌタになりそうな予感が…。デビューが泥んこレースってキビシィー！！

  2012/05/28

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  ガレージライフ

  今週末も，ガレージ仕事に精を出しました。それにしても，今日は冷え込みましたね。９時ごろ，もそもそと起き出して行動したのですが，その時で－１０度でした。かみさんが出勤した時は－１４度だったそうです。そんな訳で，今日は３時くらいから行動開始。先述の通り，イルミのモノを組んで終わりでしたが，その頃に郵便屋さんが到着。こんなものを置いていきました。鉄工所仕事にも精を出そうと思いますさて，本日はトリッカーの充電。こいつには，これから活躍してもらわないと♪しかし，今日はホントに冷え込んだ。凍り付いております。ミツトモ製作所　ROD-510（電気ドリル兼用型）振動ドリル（DS-15、DS-20、DS-25の後継品)ミツトモ製作所　#25716 ドリルスタンド　クイックバイス付き鋳物製ベース【即納-全国送料無料】　BAL(大橋産業) オートバイ・軽自動車用充電器 DC12V用 ［1734］

  2011/12/03

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  ドクロ鉄工所

  こんばんは。イルミネーションがちっとも進まない我が家です。しかし，今日のような雨の日があると浸水してさびが進みますから，もっと冷え込んでからの方が，電飾は長持ちするんですよね。で，今日はこんなことをしておりました。ここがサイドスタンドのボルト折れ箇所。茶色いところにあったボルトの頭がもげ落ちました。このように，頭はガレージ内で発見。停車中に落ちたってことですな。危ない危ない。ツーリング先で折れていたら，これは厄介なことでしたよ。替えのボルトを持っていても，折れたんじゃ，どうしようもありません。まずは，意味がよく分かりませんが熱くしておきます。ヒートガンもあるんですけど，電気代がもったいなので直あぶり。ポンチを当てて，回転方向に向けてハンマーで打ち込みましたが，効果はありませんでした。仕方がないのでエキストラクター作戦に変更します。まずはドリルで折れたボルトに真ん中辺に穴を掘って…。お約束通りにドリルを折って…少し太いものにドリルを替えてからエキストラクターをハンマーで打ち込みました。何度か繰り返して地道に回し，すこし頭が出てからプライヤーでつかんでグリグリ回しました。しかし，まだ続きがあります。この特殊な形状のナットは，センタースタンドとサイドスタンドを共締めする大事なナット。こいつは増し締めしすぎてセンタースタンドのボルトごと折ってしまったヤツ…。事のついで。道具が準備されている今のうちに一緒に抜いてみたいと思います。で，コイツもポンチを打ち込んだだけでは回らなかったので，同じ方法で挑みました。でも，ドリルの回転で中が多少回ったので，それほど難儀はしない気がしますね。多少，エキストラクターが中心から逸れていますが，ゆっくり回して無事に摘出完了。この作業にちょっと自信をつけてしまったでも，多分この作業ではネジ山を痛めたので，仕上げ。が，しかし。まだ続きがあったのですな。こちらが，先ほど摘出した折れボルトの実家。センタースタンド。なるほど，裏から溶接しているんですな。この，部分的に太くなっている特殊な形なのですが，ちょうどボルトの頭と同じ高さ。これで溶接したらいいんじゃないか？ってことで。折れ残りをカット。ボルトをクランプで固定してから，久しぶりの溶接機登場！うーん実に芸術的な…でもこれ，ハンマーで叩いたらポロリと落ちた気を取り直して２回目！今度はハンマーでも大丈夫だったので，ＯＫって事にしましょう！久しぶりのセンタースタンドとサイドスタンドが両方とも装着されたＡＤＶでしたが，ボルトの付け方があれではまずかったようで，後日やり直しです。もう嫌になったので，今日はもうおしまい！バイクのバッテリを充電セットして終わり～今日，一番よかったのはコイツ。回転式 リードバイス・万力 開口幅100mm固定してから回転させられるので，カットとか溶接とかすごくしやすかった。近くのアストロに行って買ってきたけど，ここの安いな…送料入れたらどうだろ。

  2011/11/27

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  冬のバイクライフ

  こんばんは。すっかりご無沙汰気味です。先日の勤労感謝の日は，イルミネーションを飾るためにガレージの中を整理しようと思ったら，その整理で1日が過ぎてしまいました。物を捨てられないDocroでございます。しかし，今回の整理では割と捨てました。大きなものはカットしたり破壊したりして，ゴミ袋に入れて処分。収集日までゴミ山積でございます。で，今冬はＡＤＶもガレージで冬を越さないといけないので，ちょっと手狭。だから整理が必要だった訳ですが，このＡＤＶにここに来て再びのトラブル。画像は無いのですが，またサイドスタンドのボルト折れ。危うくガレージ内で倒すところでした。なんか傾いている気がしていたのですよね～。ボルトの頭が砂利の上に転がっていました。とりあえず，ツーリング先での折れじゃなくて良かった。が。ボルト折れですから，折れた部分を抜かないといけない訳なんですな。ポンチを当ててハンマーで殴るか，エキストラクターの初使用になるか。うーん。小さい部品だから固定しないとなぁ。アンビルを使って小細工をする時にも便利です。回転台付きで、パイプはさみが付いています。金属加工やパイプの切断、アンビルでのたたき作業に使用できます。ガレージバイス 100mm/アンビル付回転式リードバイス/万力【SK-11】【代引き不可】せっかく整理したのに，また工具が増えていく予感…。そうだ。じゃんけんずの集まりは部長がジェットヒーターの準備まで考えているようで，真冬の焼き肉大会になりそうです。★送料無料★nakatomi【ナカトミ】★スポットヒーター・温風機《SPH-850》50Hz専用［ジェットヒーター］【快適暖房_nov2011】あんまり安くならないなぁ。みなさん，炭と網の在庫はありませんか備忘録エキストラクター(逆タップ)【ポイント10倍】エスコ ［8mm］ボルトナットスタッドリムーバー EA584BN-2 4518340038776

  2011/11/24

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  ３日遅れ

  こんばんは。今日が金曜日だったなんて。Docroでございます。はい，そこの同業者。同じことを思っていたでしょう？夏休みボケと言います。今日は職員室だと思って入った部屋が，気付けば保健室でした。どうりで扉が軽いと思った。養護教諭がビックらこいていましたよ。部屋の名前は「モノのタトエ」ですのであしからず。さて。一走一宴in北海道2の道内ランが終わって３日が経ち，ようやくＡＤＶの洗車をしてあげる暇ができました。普通のチェーンはＫＴＭのパワーパーツのようにオレンジに染まるほどのさびが出て林道はちっとも走っていないのに，それらしい迫力を醸し出していました。よし，覚悟しろ。丸洗いだ！高圧洗浄機でブシャッと砂泥を飛ばし，洗剤を巻き散らかしてブラシでゴシゴシ。また高圧洗浄機でブシャッとしたら，水気を飛ばしてシリコンスプレーだ，オイルスプレーだ，ブレーキクリーナーだ，チェーンルブだのスプレー缶攻撃でひと段落。でも，ピカピカしないのは日頃の行いだな。輝きを維持するのは，本当に大変なことだと思います。で。１３日の朝１９６５６Km今日の洗車後２１０８１Kmそんな訳で２１０８１－１９６５６＝１４２５という４日間の走行距離でした。１日平均３６０Km弱だ。雨が降らなかったら，もう４００Kmはのびていたね♪そう，最北端の分。ま，２～３年したら走る時が来るだろうし，その前に違うメンバーが来道して一走一宴in北海道シーズン３「Dart！」ってことになるんじゃないだろうか（笑）

  2011/08/19

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  自分らしく

  こんばんは。今日は蒸し暑いですな！閑散期に突入し，お気楽な時間から，お気楽なスタイルで，お気楽なトリッカーに乗って通勤すると夏を感じます。暑いけど，走ると気持ちいいぜ！Docroです。さて，突然ですが「先週末のお蔵入りネタ」公開～職場の慰安旅行から帰ってきて，一眠りしてからこんなことをしていました。私のシンプソンのメッシュパンツを，シンプソンズの裁縫道具でチクチク縫っておりました～。指貫が見当たらなくて，仕方がないからシルバーリングにゴリゴリ当てて縫いました。傷だらけに…。ロックな感じで良くなったりして。その夜，ツーリングチームの飲み会に参加し，帰り道，交差点がこんな状況に。何が？ちょっと分かりにくいですか。これを，どう理解してあげればいいのでしょうか。ちなみに，旭川で１・２を争う交差点です。そんなこんなで夜は更けて。朝。９時過ぎ。さて，前回は集合地点に最後の到着だったから，今日は少し早めに出よう。いろいろ迷ってトリッカーで出撃。一応，常備している３リットル缶は箱に入っていましたが，その他の工具などはアドベンチャーに積みっぱなし。ちょっと迷う。アドベンは自分でタイヤを交換した時にエア圧が低くて，応急セットを持ち歩いたけど，トリッカーは大丈夫かな。国産だし。でも，１人ならいいんだけど，マス・ツーだとみんなに迷惑かかるからな～…と，悩む。トリッカーでパンク歴あるし。自宅から２～３kmのところでＵターン。自宅に戻って，とりあえずパンク修理剤とミニコンプレッサーだけを積んで再出発した訳であります。この時戻っておかなかったら，きっとパンクしたのは自分だったろうなぁ。そう思う訳です。で，穴場に到着。穴場だけに，説明するのはちょっと難しい場所。いや，簡単だけど，そこまでどうやって行くのか，夏には特に分からない場所。まぁ，冬に迎えに来いって言われても難しい場所ですけど半舗装路だったのですが，なんと仲間のタイヤがエア漏れ…。おそらくは砂利が原因かと思いますが，まさか砂利で…。やはり林道は危険なんですね～。パンクは当たり前のトラブルと思っておいた方がいいですな（汗）再認識した訳であります。しかーし！（ドヤ顔）俺は，なんと今日はパンクに完全対応できるのでアール！しかもチューブレスタイヤだから，尚更なのでアール！！ドヤ顔全開でコンプレッサーを出したとき…一気にドヤ顔が消えていく。再現映像あれ…無いな…先っぽが。画像で言えば，左側のヒューズ以下３品（画像には２品）がない。ＡＤＶのボックスの中で，振動のせいで外れたんだな。で，隊長のパーツを当ててみたり工夫を凝らすが，無理やり他の部品をつなげて，外れないように逆さにして差し込む！（隊長撮影画像）ぶぶぶぶぶ…おー空気を入れ始めたぞ！ドヤ顔復活しかし，なんか途中で止まる。差込口をグリグリしてみる。ぶぶぶぶぶ…そして止まる。ぐりぐりぶぶぶついに動かなくなった。抜いてみる。（再現画像）絵に描いたように，先端から煙がもわ～っと出たはい，ドヤ顔終了～。で，ここからは意地の空気入れモードに突入。シガライタのプラグは家にいくらでもパーツがあるから，外してバッテリー直に切り替えて。しかし，バッテリターミナルを緩める工具が無くて，仲間から借りて。線を切って何とかつないでみたら，元気に動いた。ぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶぶ…希望の音であるその後，仲間が偶然にも適当なサイズのねじを発見し，タイヤの穴にねじ込んでエア漏れを最小限に食い止め，とりあえず下山。下山後も，タイヤがつぶれている様子は見られなかったので，そのまま無事に帰還となりました。あー，俺って忙しい。ワープロ時代，実習に持って行って，仲間に空いた時間で報告作ろうぜって言ったのに，電気コードを忘れたことがある。デジカメにメモリーが入っていないことなんてざらで実に俺らしい凡ミスだ。ま，いいや，無事（？）に帰れたんだし。ちなみに。パンク補修材を使うと，その液剤がホイルやタイヤにこびりついて，後処理がけっこう大変。ホントに危機的な状態ではないのなら，使わない方がいいと自分も思う。そんな訳で，学ぶことが多かった先日のツー。１　小さな部品も確かめて持って行く２　工具はすぐ出せる場所に準備しておく３　チューブレスタイヤなら，穴にネジを挿すとよい４　ネジは近くの建物の壁に落ちている

  2011/07/25

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  ゲージ

  こんばんは。打者一巡の猛攻撃の回で，２回もアウトになった男Docroでございます。ファウルフライを取ろうとして転びましたよ。膝から血が出ていますが，何か？元気な４０手前男です。どうも。その５０分前に，先日，４時間かかって交換したバイクのタイヤを馴らしに，いつもの練習会場に行ってきました。備忘録です。前後とも，同時に替えるのはスパイクタイヤに交換する時くらいですので，このタイヤは前後どちらが先に寿命になるのかが少し楽しみです。そんな訳で，２０分くらい走って練習会場に到着。リアです。ツルツルとの境目が見えますね。フロントです。こちらは，境目がよく分かりませんな。そんな訳で，バビューンと一往復し，タイヤチェック♪これを４～５回くらい繰り返したらちょうど良い馴らし＆皮むきになるだろうと思いました。リアタイヤ↓ほんのわずかにツルツルの面積が減少しましたかね。続いて，フロントタイヤ↓あれ。何だか境目が分かりませんなぁ。ひょっとして，すでに神の領域に達してしまったのか？タイヤをニギニギしてみたら，少し柔らかい感じが…。空気圧が低すぎじゃないか。接地面が，全体にまで広がっていたんですね。もちろん，この後は練習会場を後にしてガレージへ。エアコンプレッサーで使う空気入れのゲージでは１．８だったリアですがこのゲージによれば１．４弱。さらにフロントに至っては，１．２前後しかありません。どちらも規定値に合わせてみましょう！リアは２に合わせる↓フロントは１．８に合わせる↓タイヤの虫でも劣化していたのかなぁ。↓明日の朝，確認してみようっと！場合によれば，日曜日のマスツーはトリッカーでの参加かもしれませんなぁ。

  2011/07/06

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  格闘４時間

  疲れました午後４時１３分よーし！やったるぜー！午後４時１４分インチキくさいヤツだけど，一応トルク管理して整備するぜ～！午後４時２０分まずは交換必須のリアから行くぜー！ビビってたけど，リアの方が簡単だぜー！午後４時２１分YouTUBEで勉強したから，楽勝だぜー！おーっ！！午後４時３３分やっぱり，そんな甘くはなかったぜー！かなり疲れたぜー！午後４時４６分疲れたから一休み。新しいタイヤにビートワックスをヌリヌリ。タイヤとホイルをヌルヌルにします♪なんか，この作業好き午後４時４７分で，本日が初使用のシッカロール。タイヤの内側にまいて，チューブとの摩擦を減らします。パンクの予防になることもあるんだとかないんだとか！？とりあえず，自分も床も粉にまみれてしまう。午後５時０１分ヌルヌルに苦戦しながら，何とか片側組めたぜ～！チューブのバルブ出すのが大変だった～。あれ，そう言えば，V字パターンじゃないくせに回転方向があったな…。どれどれ。逆じゃん♪はい，またやり直し～午後５時５９分やっとリアが終わった…。フロントに取りかかろうかどうしようか，迷う。午後６時１５分。おりゃー！フロントは２回目だから，さっさと行けるぜ～！！午後６時３２分輪っかが大きくてタイヤが細いから，なんだか難しいところもあるんだけど，ここまでは順調だぜ～！ここからは写真がないぜ～！回転方向に注意して組んだぜ～！でも，うまく行かなくて何回もあーでもないこーでもないと回して，やっと半分組んだぞー！そして，また逆だったぜ～まったく。我ながらアホ過ぎる～！！この後，ホイール装着時にもキャリパーとすったもんだして，ようやく装着完了！午後８時２１分ようやく終了。トリッカーとの住み分けがはっきりした。でも，走る道はきっと変わらないだろうな～。一応，バランサーで回してみて，ビートが均等に出ているかも確かめてみた。気を付けよう　甘い言葉と　　回転方向　　　　　　　　　　　～Docro

  2011/07/04

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  予備

  こんばんは。では引き続き，トリッカー電気系統のトラブル修理を近くのホムセンで購入してきた４極カプラです。純正の赤いコネクタとは形状が違いますね～。なるほど，端子の向きにも気を付けつつ，４本の配置も間違わないようにしないとね。では，まるでゾンビのようにヘッドライトとメーターがだらりと垂れ下がったトリッカーの修復を始めます。まずは本体側のカプラを交換します。ひょっとしたら端子がそのまま使えるかもしれないので，プラスチック部分を破壊して端子とコードを取り出します。本体側，コードに余裕がないので切る訳にはいきません。無事に取り出せました。端子のサイズはそれほど違いはないように思いますので，何とか使えますようにダメでした。必要な長さがコネクタの先に出てきませんでした。細く刺さる部分の長さが，新の方が長い作りなんですな。仕方がないので，端子をはがすようにして取り外します。コードを切ったら早いのですが，本体側には余裕がないので切りたくないんです。多少傷みましたが，このまま使えそうです。線が短くなることは避けられました。では，新しい端子を付けていきましょう。まずは青黄のラインから。切っちゃいましたきっちり固定しようと思ったら，破断しちゃいました。この端子を再利用するのは，ちょっと切ないです…。でも大丈夫。予備も買ってありましたから。気を取り直して，短いのを何とかビニルをはがして端子を付けます。できましたしかし，他の線と長さが違ったら，カプラを付けるのも大変そうですので，結局は全部切りそろえることにしますちまちまと，細かい作業が続きます。ビニルをはがすのに，また線を切ったら更に短くしなければいけませんので慎重に慎重に。何とか４本できました。説明書きにもある通り，端子の向きに注意して押し込むと，奥で小さくカチッという音がして固定されます。きれいにできました。しかし，まだ作業は半分です。続いて，キーシリンダ側のカプラを交換します。こやつですな。諸悪の根源でした。こちら側は作業に足りるコードの長さにも余裕があるし，もう端子だって使えないということが分かっているので…容赦なくぶった切ります。これで，さっきの余計な作業が２つ分（プラ破壊と端子取り外し）も無くて楽ですな。で，こちら側はコネクタの出入り口の形状から，先にコードを通してから端子を付けなければなりませんなぁ。説明の図と違いますが，メーカーは気にしないもんかなぁ。受け側のコードの色と照らし合わせながら，間違わないように。こうやってから端子を付けて，端子の向きにも細心の注意を払って，爪の引っ掛かりをラジオペンチで押さえながら差し込んできれいにできました慣れてきたぜ横から確認すると，きちっと収まっていますね～では，さっそく…チーン逆でしたなぁ。ここまできて逆ってのは，どうなんだ。（再掲）やはりメーカーの説明書は正しかった！（当然）爪がストッパーになっていて外れませんし，先にコードを通してから端子を付けているので，抜けるはずがありません。再び，カプラを破壊してコードを取り出します。そして，予備に買ってあったカプラを使って…正しい方向から正しい向きで正しい色の配置で差し込んでいきます。ポイントこうやってカプラ同士をはめてから端子を差し込んでやると，私のような失敗は無くなることでしょう。なんとか完成しました！我ながら，実に愚かだと思いながらの完成で，喜んでいいのやら…複雑な心境。しかし，まだ作業は続きます。ちょっと待たされて，ようやくＬＥＤが到着しました。２種類を頼んだのに，見分けがつかないパッケージもう面倒なので，どれでもいいから交換します。ところで，ＬＥＤは極性があるのです。で，先に交換している人たちの記事を見てみると，点灯しなくなったり，バイク側のヒューズが切れるという事例もあるらしく，予備をたっぷり入手した次第です。マクロでフラッシュ無し撮影のためブレていますが，本当に小さく左下に＋，右下に－と印字してあります。これなら付け方も迷わない。はい。メーター照明は無事に点灯調子に乗って，ＮとＨｉとＳＩＧのランプも交換してしまいます。が，黒いコードがない。みんな色がついている。で，何となく色からしてプラスとマイナスを判断してみたところ，Ｎだけ逆で不点灯でした。でも，抜いて逆に差し込めば終了。うーん，メーターの照明は拡散タイプのものにした方がよかったね。ＬＥＤの光って，１つの方向にしか光を出せないという弱点がありますな。ま，いいべよ。かくして，無事に３つのトラブルを完治させ，明日から通勤快速トリッカーは電気ダウン知らずで，精神衛生上，快適に走りまくるのである！が，１工具・書類入れスペースのボックスを外したまま（ハーネスが邪魔して取り付けられなかった）２メーターのプラ部分を破壊してネジが一本つけられない状態（メーターはかなり壊れた状態であることが判明。傷後，割れ補修が多々あり。その一部が取れちゃいました。）そんな訳で，ヘッドライト部分も破損が多々あり，それでサイコマスクなんだとひどく納得した自分。しばらく，ヤフオクでヘッドライトＡＳＳＹとメーターＡＳＳＹの出品を待つ男となるDocroがお送りしました。長々とお付き合いありがとうございました！

  2011/05/14

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  ９時から男

  久しぶりのバイク・メンテでした。通勤快速トリッカーが抱えているトラブル重要度１位…ハンドルを左に切ると，電源が全て落ちることがある重要度２位…チョークレバーが引っ張ってもすぐ戻ってしまう重要度３位…メーターの照明がやけに暗い午後９時からドクロ工房にてメンテスタートさせました。まずは「チョークレバーの戻り」から。なるほど，ゴムカバーの中から調整できそうな回転する部分を発見。締めればいいネジって，これのことですね～。少しだけ緩んでいた感触が。気になるから回しまくってみると…小さなスプリングが出てきました。これがストッパーを押し下げる仕事をしているのでしょうか。チョークレバー　走行時チョークレバー　始動時よし。これで引っ張った状態をキープしてくれるようになりました。なんだか，やって見れば簡単なこと。もっと早くからやるべきでした。しかし。渡りに船とはこのことか。チョークレバーの調整をしていたら，今まで気にしていなかった左サイドのパネルに目が行く。「あれ，こっちにも色々なハーネスが分かれているんだね。」ハンドルの切り方で症状が出たり消えたりするので，勝手に右側のハーネス類にトラブル有りと予想していたので，左側はノーマークでした。右側と同じくらい密集している。その中に…実に不自然な取り回し，かつ，素人がいじったような跡の黒いビニールテープが。絶対これだな。で，ビニールをはがしてみたら，何やら線を割り込ませた形跡があり，線が傷んでいました。が，断線はしていませんので，原因は不明…と思ってふと見たカプラに問題が。ピンボケ失礼しましたおぉ，端子が奥に引っ込んでしまって，かつ，炭化しているので動きませんな。そして，さらに参ったぞ。このハーネスの先にあるのは…キーシリンダーである。ヤフオクで入手！って訳にもいかなそうだ。だいたい，キーが２種類になるというのは盗難車みたいで嫌だし。と，そんな訳で修理・交換は翌日以降。で，今後の予定はカプラを切り離して自分でキボシ端子を付けて結線するか，４極カプラを保無線で別なのを買ってきて新たに付けるかにしたいと思います。で，調子に乗ってメーター照明の暗さの原因を探ることに。これが大変でした。一番時間がかかった。デイトナのサイコマスクを外して，ヘッドライトを外して。そして，メーターをステーから外したかったんだけど，ネジが固着していて外れなくて苦戦。結局，一か八かの怪力で外すことができました。次はメーターの分解なんですが，これがまた苦戦。転倒痕の傷が多く，爪が各所割れていたので「この外れないのは，さては接着剤でくっつけやがったのか！？」と考えて，プラスチック製のパーツを力ずくで外しにかかりました。が，運よく陰にネジを発見。危うく破壊するところでした。この辺り，デジカメのバッテリ切れで画像無しです。で，メーターを必要以上に分解してようやく取り出したウェッジ球。規格が分からないんだけど，サイズからT5かT6.5とかいうヤツだと素人判断。しかし，ヤマハのサイトにあるパーツリストでは，頭にT44という品番が…。T4は形が全く違うしなぁ。ってな訳で，気になっていたLEDに手を出しました。消費電力が少なく、省エネ設計LED T5 メーター球 インジケーター球　高輝度SMD 単発 ホワイト 1個これなのか消費電力が少なく、省エネ設計LED T6.5 メーター球 インジケーター球　高輝度SMD 単発 ホワイト 1個これなのか。とりあえず買ってみた。交換・その後などはまた後日！教訓　・整備するなら，まずはパーツリストを見てからにしよう！　・プラ製パーツに力ずくは

  2011/05/11

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  ふーんそうか

  休日雨。平日雨。Docroでございます。Docro的信頼度抜群のウェザーニュースさんふーんそうかとりあえず，バイク通勤が快適にできるってことで，文句たれるのはやめておきましょう。さて，そんな私の通勤快速トリッカーは，暖かくなるにつれて電源全部ダウンする症状が頻発するようになり，決まってハンドルを左に切ると発生。きっと，どこかの電線かコネクタの辺りがダメになってきているに違いない。だいたいハンドルを逆の右に切れば復活する。日中は問題ないが，夜に発生すると恐ろしいことになるので，やはり修理を急がねばなるまい。加えて。どうもチョークレバーが引っ込む。だから，忙しい朝，１秒でも早く出動したいのに，しばらく手で引っ張ったままにしておかなければならない。どうにかならんものか。グーグル先生に聞いてみた。何やらネジを閉めれば直る例もあるようなので，ちょっくら見てこようかと思います。本日は，第１１夜でございます。

  2011/05/11

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  昨日今日，そして明日

  寒いですね～。北海道だけでしょうか。日本全国寒いのかな！？まずは昨日の話。昨日は雪が降ったのですが，道北の旭川でも平地では積もりませんでした。しかし，峠のライブカメラは白い路面を捉えていました。帰宅時の気温は２度。しかし，寒気の影響でしょうから時間が遅ければ遅いほど冷え込むということでもなさそうです。日中はもっと寒かったのかもね。そんな日の帰り，職場の玄関ですごいモノを発見。こりゃすごい！一体，どんな方が履いているのでしょう。その人は，どんな服装なのでしょう。ぜひお会いしたい♪ここからは今日の話。４月の頭に息子がコカしたＹＢ－１。ウィンカーなどが傷ついた程度で割れたりもしなかった頑丈さは立派だったけど，その頑丈なウィンカーに負けたのはヘッドライトのステーで，今日はその修理。ライトのガラスがガタついて回転する。落としたら割れてしまいそうなので，明日，釧路に向かって旅立つ前に直さないと。とは言っても，外して，ステーを力ずくで戻して，また付けるだけ。肝心のガラスだが，押さえておくピンが外れていた。ライトを外したらカラカラと中で転がっていた。で，元の状態が分からないため，どうやってはめたらいいのか分からず，しばらく知恵の輪のように悩む。「ちょっとゆるめだけど，これしかない。」という感じではめたあと，ライトを装着したら中でカランと外れるピン。またやり直し。どうしても固定できない。２つじゃなくて，３つあったらいけそうなんだけどな。そう思いながら，ピンをこれまた「力」で曲げて，固定に持ち込む。よし！ライトを元通りにして，タイヤに空気を充填していたら見慣れたものを発見。ありゃ！やっぱり３つあったのか。はめ方は合っていたようで，３つを等間隔に設置して完了。かれこれ３回ヘッドライトを外したり付けたりを繰り返した。また１つ，バイクについて賢くなった自分です。ピンはこうやってはめます。これに気づくまで結構な時間がかかった。この後，ギアオイルとエンジンオイルを継ぎ足したところで息子登場。ちょうど乗れるかどうか聞きに来た。その後，ややしばらく堪能してきたらしい。明日の練習のつもりだろうな。で，ここからは明日の話。釧路まで約３００ｋｍ。平均時速３０ｋｍ／ｈで１０時間の道のりだ（笑）朝７時に出て，昼食に１時間を挟んだとして午後６時に着けば作戦通り。しかし，作戦通りにいかない物もあって…信頼度抜群のウェザーニュースさんおよそ中間地点となる足寄町の天気予報。１２時が最も気温が低いとはこれいかに…。そして雪である。積雪は無しにしてください。うーん，過酷な１日になりそうだ。

  2011/05/03

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  オイル交換

  トリッカーのオイル交換をしてきました。赤男爵のリザーブシステムは安価ですが，冬の間は行く気にはなれなくて春に１回，夏に１回のサイクルでの交換となっています。心なしか，エンジンが軽い気がする♪あくまでも「心なしか」そして，マラサイ号ことＫＴＭ６４０ＡＤＶも引き受けの確認をしてきました。１８日に帰還します。しかし，取りに行く足がないことに気付いた。ま…何とかなるべ。店内ではＤＵＣＡＴＩの中古に人が集まり，エンジンに火を入れていた。購入希望だろうか。マジマジと見ていたが，なかなかの迫力。２本出しサイレンサーが独特。ところで，クラッチカバーがカーボンで中が見える。グルングルン回転しているのが見える。あれ，靴ひもとか巻き込みそうでおっかなくないのかな。しかもうるさい。クラッチを切ると静かになる。乾式クラッチは熱をもつとか書いてあったけど。そして，それがＤＵＣＡＴＩらしさであるとも。こういうところが「バイク乗り」なんだなぁと感心。

  2011/04/14

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  春

  こんにちは。休日の日中投稿です。こういう日は，ネタに恵まれたってことです♪という訳で，昨日の予告通りにはいかず，キャンピングカーフェスは諦めて幌加内の温泉へ。休日の一番風呂ねらいです。今日は週替わり「赤ワイン」でしたよ，奥さん。独特の甘い香りがただよいました。さて，昼ご飯を食べてから少し暖かくなるのを待ってガレージへ。とは言っても４度くらいだと思いますが。トリッカーを極悪タイヤからオンタイヤに交換です。まずはリアタイヤを外します。昨年度，かなりひび割れがあって作り直しかと思っていたものを，無理やりワンシーズン使いましたが…危険なことになっていました。こりゃ，冬を待たずに暖かい時期のゴムがやわらかいうちに旧ピンを抜いて新タイヤを作らないと。旧ピンの顛末芯じゃないところは削れやすいんですね。環境のためにも丁寧に打って使い回しをしないとね～。フロントタイヤはこんな感じで…まだひげも残っております。タイヤワックスをたっぷり浸透させて保管することにしました。リアタイヤを装着するのにパッドの間にディスクがうまく入らなくて少し手間取りましたが，無事に交換終了。久しぶりのこの姿。今シーズンのスタートをとします。そういえば，メーターの照明が切れていたんだった。電気系統，総点検した方がいいなぁ。ちなみに末弟は…相変わらずキック１～２発でエンジンがかかるすばらしい始動性で走行距離も一番少ない。息子は何キロ走ってくれるかねぇ。で，こんなものを作成して…順次発送を予定しております♪

  2011/04/03

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  バイク

  すっかり春ですね～。住宅街の奥に入れば路上にもまだ雪はありますが，主な道路は雪がほとんどありません。我が家の近くの坂道を，甲高い排気音を響かせて走っていく，おそらくいけてないバイクだと思いますが，聞こえてきます。元気が何より。その若いエネルギーを被災地のために♪そんな訳で，自分もすごく久しぶりにガレージの扉を開けてバイクに火を入れてみました。トリッカーは相変わらず始動性が悪いです。インジェクションのモデルではないので，持病らしいです。キックがあればいいんですけどね～。しかし，近頃何となくコツがわかってきたような気がします。４速に入れてクラッチをつなぎ，車体を前後に揺さぶることでエンジンをウィンウィンと回してから，チョークを引いてセルを回すと割と早くかかる気がします。Docro的バイク民間療法。ただこれ，路面が雪だと滑ってできません。押しがけする元気はない。そして，原付２ストのYB-1は，セルも引かずにキック一発始動！すごい調子いいです。タイヤの空気が少し減っていたくらいかな。思わず走りたくなりました～。もうそろそろトリッカーの極悪タイヤは交換した方がいいかな。画像はありませんが，バイクに触っていやされました。強い風がなければ，きっと走っていたでしょう。家の中ではコタツを片付けました。我が娘が最も活用し，次に猫，お金を出した自分はほとんど入ることがありません。せいぜい大晦日から元旦くらい。外から中から，いろいろ気分を切り替えて，前に向かって歩こう。

  2011/03/21

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  嵐

  大雪・風雪・雪崩注意報のDocroです。バイクに乗るどころか，車でスーパーに行くのだって，かなりの危険を感じた今日ですが，みなさま，いかがお過ごしでしょうか。私，昼過ぎから昼寝という豪華なイベントを催してしまい，先ほど起床したばかりでございます。昼，かみさんと買わなければいけない買い物に出かけたところ…この暴風雪の中を走るライダーを発見しました。スクーターでありました。人生の先輩です。先輩は，天気とかは関係ないんです。走りたいときに走るんです。外の景色は，見通しが良くなってもこんな感じで家が少ない我が家のあたりなんかは，吹きさらしになるものでもっとひどいです。買いに行ったのは雪用ワイパーなのに，楽天で探したものの１．５倍もするものを買う気にはなれず，関係のないヤマハの２スト用オイルと5W-30の自動車用オイルを買ってきた次第です。ちなみに，除雪機売り場においていた除雪機用オイルが5W-30でした。帰ってきてから，やっぱり除雪機のオイル交換はダンボールが一番よくて。そのダンボールの橋を真っ黒いオイルが流れる…。容量がわからないので800mlくらいジョウゴに入れたら結構余りました。ヤマハのサイトで似たクラスの除雪機を見たら，600mlなんですな。３Lのオイルを買ってきたから，あと５年間も使えてしまいます…。シーズンはじめに交換し，あとは４回給油ごとに点検・補充だそうです。で，気になっていた排気量ですが，170CC前後でしょうか。なかなかのエンジンですよ。さて，夜になったら走れるかな？ライトがあるので他車の発見は早いですが，自分が発見されないかもしれない…。うん，今日は無理をしない方がいいですな。除雪機で除雪をするのがふさわしい今日の日記でした。

  2010/12/12

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  季節もの　２

  こんばんは。すっかり風邪をひいた気がするDocroです。昨日の雨の中の作業がよくなかったのか！？懲りずに今日も外仕事です。よき人のおかげで仕事を替わってもらえたので，甘えて家で外回りの冬支度。その前に，ガレージが開いたのでバイクをいじります。まずはタイヤをスパイクに～！車よりもバイクの方が交換回数が多い。オン－オフ－スパイクの３セットだし。タイヤ交換が終了したら，次はグリップヒーター。しかし，左は温まるのに右側がどうにも通電しない。アースが同じ場所なのに取れていないようだ。仕方が無いので，昨シーズンと同じ場所から。これで両方温かくなりました。配線を百均のグルグル巻いて隠すやつで適当に処理して。↑新品タイヤにピンを打ったフロントは問題なし！↑中古タイヤにピンを打ったリアはゴミがひび割れて，ピンが抜けていきそうです↑スライダーを外したトリは，おとなし目の雰囲気になりました。よし！これで出撃準備完了！！雪，いつでもカモン！！でも，あんまり降らないでね♪

  2010/12/05

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  ホンダ純正アルミとナット

  こんばんは。日曜夜の温泉は空いていました。Docroです。帰りの道は０℃でしたよ。さて，昨日から迷っていた「今日の行動予定」＝「走る先」と「乗るバイク」は，同じルートを違うバイクで計３周する！と決定しました。それで，まずはトップバッターYB-1です。ちっこいんですけど，ホントにバイクらしい姿をした原付です。こんな感じでぐるりと一周してきました。今回は峠でも30km/h代まで速度が落ちることはありませんでした。２速と３速の差が大きいので，２速はかえって走りにくいことが分かり，坂は３速までしか落としませんでした。３速でも意外と登ってくれたんですよ。40km/h代で走りきることができました。ＹＢ－１テストラン その２　２速は発進時のみ午前中は雲が多い天気で，一生けん命に登った峠の頂上付近はこんな様子でした。76kmほどの走行で1時間24分とは…原付にしてはなかなかの走りといえるのではないでしょうか。無事帰還しました。やっぱり２ストはオイル臭いですね。さて，次の出番はトリッカーでございます。が，その前に。あまり寒くてクシャミが８発くらい断続的に出たので，こりゃイカンということで。風邪をひきそうになったら定番のDocro的民間療法…よし乃の味噌ラーメンでございます。お店の人が，「端っこだけど美味しいから食べてね♪」と，チャーシューがたくさん盛られています。うれし～♪で，温まったので出発です！シリコンスプレーで色がハッキリしてきれいに見えますな。難点は，バイクが全体的に滑ることです。ちなみに，この後洗車しましたが，しっかりと水を弾いていました。安いし，イイですぞ！で，同じコースをバビューンと飛ばし，坂道だってトリッカーなら気にならないなぁ♪と走っていたら黒いビジバイを押し歩くおじいちゃんを発見。「ガス欠か！？でも，今日は予備タンク積んでないしな…。」先に進みました。でも，どうしても気になって…。自分の今後のバイク人生に，この日の出来事が悪く影響する気がして，Ｕターン。結構進んでるぞ（汗）足速いな！と，思いながらおじいちゃんに話しかけてみました。そしたら，パンクでした。ありゃ～，何も積んでないや…。「いや，近いんだ。」という言葉を聞き，「何もできなくてすみませ～ん。」と言い残して先に進みました。しかし，それでもやっぱりこのままじゃいけない気がして，違うルートを通って家に戻り，レバーやらパッチやら空気入れやらを持って車でおじいちゃんを探しました。しかし，もう家に着いたのかレスキューされたのか，おじいちゃんの姿はありませんでした。ま，いいか♪ってことがあったトリッカーの走行ルートはこちら。トリッカーでおじいちゃんを救え！救えませんでした（汗）34kmを30分ですから，やはり快速です。平均速度もいい感じですね～。最高速度は，正確な値が出たことはありませんから，気にしないで下さい。さて，そんなことがあったので３周する計画は流れ。洗車してガレージ整頓して，今日は終わりです。でも，洗車したので水気飛ばしにまた３台を走らせました。最後にマラサイ号を爆走させ，水気を飛ばして再びガレージへ。YB-1は少し錆を落としてあげたいですね。トリッカーはスパイクに履き替えましょう！マラサイ号は，また預けたいと思います。で，ようやくテーマに沿ったホンダ車の話。先日，スタッドレスタイヤを交換に行ったところ，スタンドの人がやけに「ナットはありますよね？」「なるべく早く，それと交換してくださいね。」と言うので，気になって調べてみた。すると，ホンダの純正アルミは球面とかいうやつで，ナットの下が球状。他の社外なんかはテーパーで斜め。他には平面ってのもあるらしい。ぼくが今回スタッドレスを履かせたアルミはホンダの純正なので，球面を使わなければいけなかったようだ。ま，その日のうちに交換してあるし，我が家は２台ともホンダで同じナットしかないから大丈夫。まさか，ナットの形まで色々あるとは思わなかった。車も奥が深いですな～。ちなみに，オデバスのホイールナット締め付けトルクは「98-118N･ｍ」

  2010/11/07

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  個人売買

  そんなわけで，ついに３台目入手してしまった男Docroです。で，もうすでにかぶじろうさんの超ニアピンからmAm23さんの正解へと至っている訳ですが，ヤマハ通算４代目はコイツです～♪YB-1なかなかの上玉ですよ。機関超良好です♪80kを軽く超える自分を乗せてもスイ～っと走ります。４速だし。とりあえず，発進では必ずエンストしていますけど…。スペックをよく見たら，俺より軽いじゃないか（汗）前オーナーさんもすごくよい人で，最高のお取引でした♪基本，息子用ですがしばらくかみさんにも乗ってもらって，何とか免許取得してもらいたいなぁ。でも，なんでロータリー式なんだ！？

  2010/11/01

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  サンキュー（３９）プレゼントクイズ

  こんばんは。晴れて３９歳を迎えたDocroでございます。という訳で，３９歳自分記念，サンキュー（３９）プレゼント企画でございます。初イベントということもあって，簡単にクイズで失礼いたします。そのクイズもベタベタですが，「私のトリッカーとマラサイ号ことKTM640ADVの合計走行距離は何ｋｍでしょうか！？」最も近かった方に，Docro愛用のバイクお掃除セットを押し付けます。したがって，住所を教えたくない人は商品なしを納得の上で参加してください。そういう方が１位だった場合，２位の方に商品が繰り下げられます。参加者が１人もいらっしゃらない場合は，自分で使います（笑）無駄のない選択をする男Docroでございます。では，本日の午後９時の段階でオドメーターを写真撮影し，同じ距離でエントリーの場合は，エントリーが先だった方を優先します。距離が多すぎても足りなくても，同じ扱いとします。２台が表示しているオドメーターを合計した距離です。私が走らせた距離の合計ではありません。では，寒くなる前にバイクを洗っておこうと思っている方，あれば嬉しいと勝手に思う品をお送りいたしますので，暇つぶしにどうぞ！あー締め切り忘れておりました。ド…１０ク…９ロ…６で，１０月９日６時…過ぎてるな…。１０日後の２３日午後９時６分にします（く，苦しい…）。

  2010/10/13

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  4000ぶりのオイル交換

  本日も３０度を超えた北海道からお送りしているバイク上のドクロですが，今後も閉鎖の予定なども無く，バイクも両方お気に入りで乗っているということで，当分リニューアルなども無い予定でございます。が，意外と飽きっぽい男Docroです。さて，昨日は火曜日でバイク屋さんが軒並みお休みで，行きつけの床屋さんも確かお休みだったので，水曜日になった今日はどちらに行こうと少し悩んだ挙句，当然，優先すべきはバイクネタという事で，オイルをボトルキープしているバイク屋さんに行って来ました。いつも交換してくれている岩間温泉を教えてくれたスタッフでは無かったのですが，フレームの中のオイルは交換してくれたんだろうかという一抹の不安を覚えながら，たしかKTM専門ショップでも，こっちのオイルはあまり重視していないような言葉を聞いた気がしたので，とりあえずは大丈夫かな。14600ｋｍ。前回の交換から3900kmくらい走りました。1ヶ月前の話。夏休みがあった8月は随分走ったんですなぁ。ちなみに床屋さんに行ったのは約4ヶ月前。自分の身だしなみにも，もう少し気を遣わないと…と思う今日この頃。今週末はソフトボールかバイクかで悩み中。半ば仕事の人付き合いか，人との接触を極力抑えたバイクか。ちなみに天秤座の自分は秤にかけられるのは２つまで。仕事を同時にこなせるのは１つまで…（涙）

  2010/09/01

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  雨が降ってきた

  こんばんは。少し涼しくなってきました（汗）さっきまで，あまりの暑さと眠さで，１階のエアコンの下で仮眠しておりました。自分の仕事部屋はPC類の熱で室温が上がるのでたまりません。で，本日の北海道は…これは帰宅時の１７時過ぎの気温でございます。ちなみに，旭川にあるロータリーの中心に立つ塔は３５度を表示しておりました。１７時過ぎですよ。関東って，毎日これか！？危ない街だ…帰ってきて，修理に出ていた640ADVマラサイ号を引き取ってきました。修理といってもラジエターキャップ（定期交換か）とフューエルコックです。コックの方は，極わずかだがにじみ跡があったということで。先日のツーで，切り替え時にガソリン臭がありましたから。そして，コックの位置の関係上，コケたら折れてしまうらしいので予備としてキープしておくことにしました。（覚書14500km)引き取りに行った１９時。あまりに暑いので，ちょっとナイト・ランと行こうじゃない！店を出て５分…こんな感じのヤツが信号待ちで止まった道にいた。昨日も見たぞ。秋田にいた頃，カブトムシを採りに行ったら街灯の周りをバタバタと羽音を鳴らして飛んでいた大量の蛾を思い出す。北海道では滅多に見ないサイズだけど。まっすぐ家に帰ってガレージにしまいました。こんなヤツの突撃は喰らいたくない（汗）北海道は，だんだん内地化している気がする。

  2010/08/30

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  珍しく早起き

  こんばんは。またまた登場です。これは今日の日記。本日，珍しく早起きしました。２４時間ソフトボールなんてやっている訳ですが，お手伝いに行くつもりでいたけどすっかり部屋で寝てしまって，起きたら丁度良い時間でした。シャワーを浴びていたら寒くて，バイクで迎撃するのをあっさり止めて車にしました。仕事もあったし。相変わらず，朝から元気です。直立です。定番の１枚となっていますね～。しばらく，お互いの前日ランを振り返りながら，おとなりの３人組ライダーを起こさないように（起してしまいましたが…）語ります。この後，突然，笑の神様がかぶじろうさんに光臨しました。画像はあるけど本人のネタにしてもらおうかと思います。カブ次郎の旅装備。非常にコンパクトです。自分はいったい何を積んで，あんなに山盛りになっているんだろう…と考えさせられます。で，鉄のボックスはマグネットのタンクバッグが装備できることに目からウロコ。兼ねてから，四角い箱の方が上に物を積めるし収まりがいいと思っていたので，こりゃ，英断を下す時ですな。４ｋくらいで買えるんですけどね。下り坂を利用してスコッとエンジンをかけます。戻ってくるかと思いきや，向こうにも出口があるのでした(汗)あ，でも，戻ってきてくれました(笑)「じゃっ！」去って行きました。でも，この後も少しご一緒して…。お昼まで仕事。で，はぶ・あ・ぶれいく。さて，私のバイク。２台とも電気系トラブル発生中でして。１つはトリッカー。ニセコ・サミットで発生した「ハンドルを左に切ると一切の電気が流れなくなる」トラブル。ごくまれに発生。もう１つは640ADVマラサイ号。先の「チミケップ湖を通過したツー」で発生したトラブルで，タコメーターが，まるで星野鉄郎の行きつけの酒場のネオンのように，点いたり消えたり，針が動いたり落ちたり，の繰り返し。これが結構気になって，ライディングに集中できない。まぁ，そのまま600kmくらい走って来た訳ですけど。整備しましょう。ガレージに作った整備スペースは，すっかり荷物置き場になってしまっています（涙）早く何とかしないと…。トリッカーの方は，とりあえずバッテリー・ターミナルの緩みを疑って問題なし。もう１箇所を疑ってみましたが，異常は見つけられず。もう理由が分らないし，症状も出ていないからパス。続いてマラサイ号。単純明快。カプラ抜け。振動のせいか，人為的なミスか。とりあえず，直ったからいいや。３連ソケットを少しずらして，ロードブック・キャリアを再び装備して，洗車。そして，また仕事…。休日に仕事の無い仕事って無いかね。休日が無い仕事をしている人がたくさんいる中で贅沢ですけど…。

  2010/08/29

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  ＬＣ４アドベンチャー頭いじり

  こんにちは。「疑うべきは自分から」名言ですが，この度は当てはまりませんでした。おっと，まずは反時計回りの１日目をGoogleMap版で紹介です。さて，マラサイ号の整備ですが洗車からはじめてチェーンの整備などなど，半日をゆうに超えてしまいましたがきちんと直せました。マラサイ号のフロントカウルですが，左右のビス４本とライト周りのビスを２本の計６本を外せば取り外せます。すると，カッパみたいに黒いお皿が乗っている状態となります。で，このお皿は３本のビスを外せばＯＫです。アプローチのし易さはさすがです。カウル内部には空きソケットが色々ありました。ラリーに行く人が使うのでしょうね～。いいなぁ。行ってみたい。お，奥にアクセサリ電源のコネクタが見えます。茶が一本と橙白が２本ですね。外してみました。ありがたいことに＋と表示されていました。端子に隠れて見えませんが，上側に見えるのがそうです。当初，このたくさんあるソケットの挿し間違いかと思っていましたが，そういう配線ではなかったので，＋－の逆を疑ってみます。茶が一本ですから，これはアースで－でしょう。橙白が２本なら＋で，またどこかにつながっていると判断した方が良さそうですね。はい，赤ライトが点灯しました。修理完了です。ありがちなミスでしたね。３連ソケットを両面テープ＆ビス止めで固定しました。穴を開けるのはしたくなかったのですが，まぁ，部品としてはたいした高そうな物でもなかったので。これで次回はデジモノを充電しながら使用できます。ナビ，レーダー，あと１つ何かが使えますね。どれも電気量としてはたいしたことはないと思いますが，バッテリは大丈夫かな…。今回，車検を急がせてしまった自分にも責任がありますので，このミスは積丹の豪雨のように水に流してしまいましょう。そう言えば，洗車をしていて発見したモノ↓車検のシールではありませんとよ。ナンバープレートにクラックが入っていました。いつか割れるのか！？新しいの，作ってくれるのかな…。

  2010/08/03

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  だけど雨

  さて，閑散期へ突入～！しかも土曜日～！！だけど雨。Docroです。バイクは両車ともエレメント･オイル交換が終了しタイヤもバッチリ♪されど雨。とは言え，北，および東は晴れマークが大勢を占めているようで，行くならばソッチか！？赤男爵でメカニックさんから岩間温泉の話を聞いてきた。野趣たっぷりの温泉のようだ。そして大好きな白濁♪しかし熊さんもいらっしゃるようで…。ここは１つ，azさんに任せるとしよう。さて，今日はもう眠いから寝るとしよう…午後から雨予報の明日は先手必勝かな。

  2010/07/23

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  オイルリザーブ

  仕事上がりな格好で，そのままトリッカーにまたがり赤男爵へゴー！！オイル交換に来ました。すると，まさに旬なＤトラＸが，撮影場所的によいポジションにおりましたので並べて携帯にて撮影うーん，遠近法を無視して車格は同じくらいに見えるんだけど，フロントタイヤはやっぱりトリが大きい。モタ車としては重かったるいサイズなんだろうと思います。しかし，ブレーキディスクはＤトラの方がはるかに大きく，しかもウェーブ。これはアレか，目の錯覚を利用しているのか！？使われ方の違いが如実に現れておりますな。では後ろから撮影してみると…。なるほど，座面の高さはここまで違いますか（汗）トリッカーってば，モタ車にするよりトライアルタイヤを履かせたほうが合っていたのではなかろうか。結局，間･間を埋める存在なんでしょうなぁ。店内をうろついていると，トリッカーの兄さんを発見。こんなデザインのセローがおりました。これじゃ，薮漕ぎ中にダイブした場合，発見できないんじゃなかろうか。そりゃ，ないな。苦しまぎれの日記更新…。そう言えば，今日，かみさんが面白いニュースを教えてくれた。積丹にある島武意(しまむい)海岸へ続く人間用トンネルに熊が出たらしい（汗）しかも子連れ母熊！たまたまどさんこワイドが中継準備をしていたところに現れたということで，観光客もびっくりだったとか。詳細はまた追って！

  2010/07/21

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  LC4ADVのすったもんだ

  こんばんは。今日は心配された雨も降らず，最高のツーリング日和となった北海道は道北地方です。昨日のうちに３分の２を片付けてしまったタイヤ交換。本日はマラサイ号ことADVのフロントのみ。でっかいボルトだな…って，これはカラー・ナットというらしく，中は空っぽですごく軽い。近くの小さなボルト２本ずつが，アクスル・シャフトを締め付けている感じです。しかし，マニュアル通りにやっても簡単にはいかず，２０分くらいかかって，ようやく取り外しに成功。簡単に整備できる作りのはずなのに…こりゃ修行が足りませんな。アクスルシャフトが，簡単には抜けないんですよね～。近い径の物をあてがって，ハンマーで叩き出した次第です。で，この後は２１インチサイズのタイヤ交換に苦しみ，ビートが出なくて参り，なんだかんだでお昼近くになってしまいました。ミシュランのシラックでございます。下は自分用メモ。で，何でそんなに時間がかかったのかというと…↑センタースタンド↑増し締めしすぎて，ボルト折れ…。サイドスタンドと併用していたのですが，定期的に増し締めしないとボルトが脱落するので，増し締めしてたら緩んでいなかったらしくボキッ。トルク管理は大切です。この後，サイドスタンドのバネが外れなくて，近くのアストロに行ってバネ外しの道具をゲットしてくる…。マフラーのスプリングやバイクのマフラーサイレンサーの取り外し等にAP T型スプリングフック ワイドグリップそして，バネを外してもセンタースタンドが取れなくて。結局，閉めすぎでボルトが広がっちゃって，穴の直径より太くなっていたことが原因。ルーターで削り出してようやく外れたのでした。で，この後試走に行きました。まずは，ブレーキキャリパーとディスクが干渉してシャリシャリ言うから帰還。シャフトを微調整して閉めなおし再出発。幌加内の道の駅まで行って，帰ろうとしたら，仮留めしたサイドスタンドのボルトが脱落。もう１つのボルトも緩んで今にも外れそう。サイドスタンドの存在を気にしながら帰ります。そしたら，やっぱり落ちました。ガシャンという音に気付いて戻りました。ありました。ボルトは見つけられませんでした。仕方がないので，ウェストバッグにサイドスタンドを縛り付けて無事に家まで到着しました。↑とりあえず，ボルトを調達してくるから，しばらくそうしていなさい。 ↑増し締めしやすいようにと，力で折らないようにヘキサゴンで統一。これで，２台とも何とか走れる状態にできました。しかし，色々ありすぎてトリッカーの電気系トラブルを直すの忘れていたようです。あ，トリッカーのタイヤを交換した完走ですが，タイヤの振動が０になって，手がしびれなくなりました。静かに走ります。フロントが適度に重くなりました。これくらいならすぐ慣れると思います。しかし，実際は違うバイクに乗っている感覚もあり，とても新鮮で楽しいです♪さて，月曜日はどこに行こうかな！あぁ，フラッグ取りに行くんでした。久しぶりにマラサイでゴーです！なんだかんだで，本日の走行距離は２台あわせて８０km（涙）

  2010/07/17

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  『BATTLE OF QUARTER』

  平成二十二年度下半期全東日本排気量二百五十立方糎未満自動二輪山坂道三味線対決に参加希望のDocroです。ごめんなさい，ぶらっくさん，シバラクさん，無理です（涙）さて，花の金曜日はモチベーション高く，午後６時前から作業を始めます。↑オクでゲットした古タイヤ付きホイールとトリから外した前後ホイール。で，こんな状態に。ここまで来て，重要なことに気付く。「あれ，タイヤを入れないと車庫にしまえないぞ。」…がんばることにする！まだ肝心のタイヤが届いていないのに，多分到着するはずという目論見で始めたタイヤ交換。できるところまで進めておきます。↑意外とビートが落ちなかったので，ビートブレーカーなるものを使ってみた。ビートブレーカータイヤを外した後，黒く塗っていると思ったホイールは汚れだと判明したので，珍しくゴシゴシしてみる。おっと，ここでかみさんから夕飯のお知らせ。食べた後に作業に戻ります。ホイール磨きをやめた頃に黒猫到着。前後で３１５０円の品が到着。激闘すること？？時間。いや，真冬にスパイクタイヤを履かせた時に比べたら，すごく楽でした！！やっぱりゴムの硬さが氷点下は異常なんですね…。↑リアタイヤ組み換え終了！↑フロントタイヤ組み換え終了！！フロントの方がタイヤが硬くて苦労しました。前後ホイール装着完了！！暗くて違いが良く分からん（汗）ピンクバケツ，片付ければよかった（汗）一面真っ暗で，午後９時を回っていました。↑マラサイ号とタイヤ幅的には１０mmしか差がなくなってしまった。フロントに至っては，トリの方が太いタイヤであります。リアタイヤには超スポーティーなBT-39Rそしてフロントには…ハーレーダビッドソン！？いやね，とりあえず試験的にどんなものかだけを試したかったので，いい感じで走れてたのしかったらBT-45あたりを…。まぁ，走れば見えないし。かなりフロントの操作感が重くなりました。こんなに違うとは…。車庫に入れた瞬間，砂利ですべってこけそうになりました。今までの感じでやったら，車庫で激突するな（笑）これで，明日はマラサイ号のフロントのみが作業となったので，トリモタで走る時間がとれそうです♪疲れた！！

  2010/07/16

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  洗車

  仕事を終えてからバイクを洗う明るさがある夏が好きなDocroです。蚊が動き始める前に終えてよかったです。いまだ，その大変さが頭に鮮明に残っている雨の陸別ツーですが，それで汚れたトリッカーをざっと水洗いしました。まずはチェーンの洗浄から。モータウン　MOTOWN チェーンデグリーザーこの後，高圧洗浄機で洗剤を拭きつけ，ブラシでゴシゴシ。高圧洗浄気で仕上げて，水気を飛ばしたら新規導入のコイツを使ってみる。KTM御用達のモトレックス，チェーンルブレーシング。MOTOREX（モトレックス）　チェーンルブレーシング　【洗車グッズ＆ケミカル】【チェーン用】【DAYTONA（デイトナ）】レーシングマシンじゃないけど，使ってみた♪今まで使ってきたヤマハやKUREのどれよりも，硬くない。パシャパシャとした感じで吹き付けられていきます。走ってみた違いは僕には分かりません。最後に，エンジンにぶらっく氏から教えていただいた耐熱ワックスで，次の洗車が楽になるように。【ケミカル】TANAX:タナックス PIT GEAR 耐熱ワックスL在庫があるのに買い足してしまった主婦のような男です。しかも，何やら格安の品もあるらしいですし…。150円だって（涙）さて，キャンプ用品でも積むか！

  2010/07/07

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  逆関節

  睡眠障害的Docroです。今朝のトリッカーは左ウィンカーがハイフラッシャーのトラブルのまま出勤。そして帰宅前に職場で軽修理。エンジンをかけてクラッチをニュートラルからローにポンと蹴り込んだら，今まで感じたことのない感触がクラッチペダルから…。「あぁっ！？」数秒考えました。…まぁ足で蹴ったらなったんだったら，力で戻せるか…と思ってグッとやってみましたが，戻りませんでした。「お先に失礼します。」と，言って出た職場にスゴスゴ戻り，工具がある部屋からプライヤーを拝借してクルクル回すと伸びたり縮んだりするネジを回して直しました。こりゃ，サンダーエースの経験からして，一度なったトラブルは再発する可能性が高い。ってことで，これを回す工具は常備しておく必要があります。サンダーエースは工具無しでシート下の工具が取り出せたのですが，トリッカーはドライバーかコインがないと工具を取り出せません。そんな訳で，リアのボックスにプチ工具袋を常備することにします。くしくも，ニューカメラで撮影した初バイク画像がトラブルだったとは…。あまり縁起がよいカメラとは言い難い（笑）さて，無理やりデジモノへと話題をシフト。マラサイ号で強烈な振動にさらされたピクシオさんこと，GC-FM1ですが，実は完全に故障して工場直送の刑に処されておりました。関東圏のお店から通販で買った物ですが，わずらわしいので道内のビクターに自腹で送っていた訳です。さて，マラサイ号の振動が原因か，マウントのネジ締め過ぎで破損したプラ部の素人補修が原因か。そして保障は認められるのかどうか…。しばらくしてお返事が来ました。まぁ，「今頃どうなってんですか？」的な催促メールを送ってしまった訳なんですが。お返事は，要約するとこんな感じ。「ピクシオさん専門の横浜工場に来てました～。プラ部素人補修と故障の因果関係はなかったので，新品をまた送りますからね～。」という，すんばらしいお返事でございましたよ。ビクター万歳！そんな訳で，そろそろ生まれ変わったピクシオさんが到着する訳ですが，もうバイクに直にマウントすることは止めて，主にヘルメットマウントにて撮影することにしたいと思います。今日も，一喜一憂のDocroは霊合星人です。たまに改造人間と化します。もともとタレ目だから，実物と変わんない～（笑）

  2010/06/10

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  平日の道路事情

  年に何度かある平日休みを堪能したDocroです。平日の道路はもみじマークのドライバーさんやマークのない超ベテランドライバーさんが多く，また，山間部も突然山菜を採る車が停車しているので油断できませんなぁ。山菜採りといえば…どうも苫前の三毛別の惨劇を調べ歩いていたら暗い気持ちになっちゃって，抜け出せないんですよね。ぎょうじゃニンニクを採りに行った方も熊に襲われてしまったという痛ましい事故があったらしく，熊恐怖症のDocroでもあります…。さて，珍しい平日休みは妻と休みを合わせてもらって二人で行動がお決まりです。子どもは学校へ。そしてこの時期定番の場所へ飽き足らず行って来ました。↑滝上公園あいにくの曇り空になってしまいましたが，風も気持ちのよい１日となりました。芝桜はもう少し後がピークだったのでしょうか。画像のように部分的には満開。部分的にはまばら，という状態です。まぁのんびりダラダラと歩いたのですが，癒しの１日となりました。道の駅も２箇所ほど回り剣淵の道の駅にあるソフトクリームは「しそ」です。結構濃い味ですよ。お試しあれ。帰宅してからマラサイ号のオイル交換に行って参りました。冬季お預けから戻ってきて，2300kmくらい走行しています。マニュアルでは1000kmごとの交換ですが，倍も走ってしまいました。特に酷使しているわけではないので2000kmで許しておくれという感じです。オイルの容量はフィルター交換がなければ1.8リットルという赤男爵のサービスです。マニュアルには1000kmごとにオイルもフィルターも交換とあって，1.3リットル＋0.6リットルで1.9リットルということですから，大体オッケーでしょうか！？オイルが減ってきたら嫌なので，継ぎ足し用に2リットルを別の入れ物に入れてお持ち帰りさせてもらいました。これでフロントタイヤが交換できれば気持ちよく遠出ができるのですけどね～。雨の日はマラサイ号自粛です。　　　　　　　

  2010/05/24

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  タイヤの話

  近くのバイク屋さんのブログで，北海道の道はタイヤの減りが早いと読んだことがあるDocroです。アスファルトが特殊なのか，飛ばすからなのか，その根拠は良く分かりません。ただ，センターがよく減ります。直線道路が多いので。そんな中，土曜日はなるべくカーブの多い道を選んでがんばって走りました。マラサイ号（KTMLC4ADV）でも，楽しく走れます。ヒゲを無くしたいけど，最端は自分にはムリです。とりあえず，その次の次くらいまでは無くせるかも。そして悲しいこと。フロントタイヤです。リアと同じ銘柄を注文したら６月２９日入荷だそうで…。それまで，マラサイ号の出動機会は減りそうです（涙）マニアックなタイヤなのかなぁ。

  2010/05/24

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  日暈（ひがさ、にちうん）

  今日，バイクのエンジンがかからなくなったDocroです。しばらくダメでした。ちょっと休んでセルを回したらポンとかかりました。かぶっちゃったのかな？20歳になった息子がカブを欲しがっている。やるって言って，手に入れたら自分が乗りそうだ。さて，日曜日の話です。桜ドライブをしていたら，かみさんが空に不思議なものを発見。なんじゃこりゃ。虹にしては，太陽側に出ているし，実にきれいで不思議な光具合だ。そしてまたかみさんが発見。太陽の周りを環状に取り巻いているんだね。しかも二重。最初にとらえた光は外側の方。よく見れば，引いて撮った写真に内側の輪も入っていた。珍しいものを見た♪別に，翌日に雨が降るとか言うものではないらしい。その後，自分がＧＷに走ったルートで道の駅を巡り，つるぬまで豆乳ソフトを所望した。前より増えた気がする♪別の話題。ＧＣ－ＦＭ１を壊しました。自作三脚にがっちり固定しようとねじこみすぎたらバキッて逝った。横に割れたと思ったら上下に「はがれた」という感じ。三脚のネジが深すぎたらしい。プラリペアでゴテゴテに補修，完了。これで，バイクで使うことに何の迷いも無くなった（苦笑）さらに別の話。ガス欠になった後，ホクレンで給油後に撮影。ガス欠でエンジンが止まって，残りのわずかで2kmを戻って，レギュラーを5.01L入れて，ホクレンまで14.3kmを走って，ホクレンでハイオクを21.10L給油したときがこの距離。628.4÷（21.10+5.01）＝24.06ということはリザーブ3Lくらいなもんでしょうか。マニュアルを確認してみた。3.5Lでした。で，本体は何ぼかも確認してみた。25.5Lでした。ありゃ，2004年式は28Lだと思っておりました。ちゅうことは…5L入れた後ちょっと走って21.1L入れたんだから，やっぱり空っぽだったのですね（笑）マニュアル，もっと読まないと…。　　　　　　　　　

  2010/05/17

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  対策

  今日も精力的に休日を過ごしたDocroです。先週の平日休みにマラサイ号（640ADV）の振動と立ちゴケに悩まされ，今日は対策を講じる日となりました。まずは昨晩から考えていた，動画撮影の対策。室内のピクシオ撮影はダメダメですね…。見難くて申し訳ありませんが， ウェアの胸の位置にある何か入れるポケット。 こんな感じで蓋がベルクロで閉じられるようになっています。 １００円ショップで買ってきたL判縦のIDカード入れと，ベルクロのパッチ（？） これを首から下げつつ，ベルクロで揺れを防止…のはずでしたが振動対策失敗（Youtube）さて，次はコックピット周りの機器をどう固定するか。この件についても，粘着ベルクロシートで対応を試みたものの，ボディー側がざらざらした表面のため，粘着シートが接着せず，あえなく失敗。挑戦は続く…次は立ちゴケ対策。冬の間に入荷したサイドスタンドを装着します。SW-MOTECH: KTM LC4用 サイドスタンド(for use with OEMセンタースタンド)(00-04)頑丈な部品で，しかも外国製なだけに，力仕事になりそうだから二の足を踏んでいましたが，どうってことのない部位でした。 いじるのは２箇所だけ。 外すのは一箇所だけ。 付属のボルトを一本締めて… もう一本，特殊形状のナットを締めれば出来上がり。この特殊形状のナットが，センタースタンドを掛けるたびに緩むんだそうですが，これは対策品なのか，サイドスタンドとの間に若干の隙間があり，動かすたびに緩むような構造にはなっていませんでした。でも，一応，グリスを塗っておきました。しかし，その分，一本のボルト（上の方）にかかる負担がすごく大きいと思われます…。そしてこのスタンド，車体を垂直に立てるとバネ力で勝手に戻ってしまいます。それで，すねを強打することがあるんだとか。そんな事は知っていたので，バイクに乗らないで，距離をとって，サイドスタンドの跳ね起き具合を見ようと思ったら，思いがけず射程距離に居たらしく右すねを強打しました。バネ，弱い方の一本に減らしていたのに相当の痛さ。跳ね上がって旋回距離があってからの打ち込みだったので，勢いもあり…。もう２度とするまい。バネを減らしたのですが，一本が折れたらもう一本がサポートするという意味もあるだろうと，やはり２本に戻しました。気をつけないと。 噂には聞いていましたが，なかなかの貧弱な感じ。力は掛けられませんね。 どうか，これから立ちゴケしませんように。本日の走行距離　９５．７マラサイｋｍ本日のスタンプ　秩父別，深川　計２箇所

  2010/04/18

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  間の悪い男

  北の嵐に悩む男，Docroです。今朝は強風で屋外設置の小部屋があおられ，それを直すためにパジャマと裸足で屋外で奮闘していた朝５時…。うるさかったと，娘が起きてしまいました…。ごめんごめん。さて，新職場は得意先周りが車ではなく自転車ときたもんだ。その得意先回りが今日からスタート。大雪の中，立ち漕ぎしながら向かい風に立ち向かい，なんとか回り終えました。明日の得意先周りは，さらに遠くから逆へ遠く。それならばと，我が通勤快足トリッカーの登場です。スパイクタイヤから，ノーマルタイヤに戻そうではありませんか！と，外に出てみれば… かなりの積雪…。この画像は，紛れもなく今日，午後８時過ぎの画像です。「と，とりあえず交換だけはしておくか…。」 捨てられる男になって，ガレージをスッキリさせないと…まずはフロントから。やっぱりスペアホイールはあると助かる。フロント（街・山・雪），リア（街・山兼雪）なので，欲を言えばリアがもう１つ欲しいところです。小さい方がトリッカー用で１９インチ。大きい方がセロー用の２１インチです。で，まぁ何だかんだで自宅に入るまで１００分くらい奮闘していたわけですが，久しぶりに見たスライダー付きの姿。スライダーがあるとタイヤの脱着が面倒なので，万が一の事が起きやすいと考えるスパイクタイヤとブロックタイヤ装備時は外すことにしていた訳です。さて，荷物だらけで狭いガレージの中で，マラサイ号とトリッカーの入れ替え作業。明日はバイクで得意先周りができるかな♪絶対ムリです～っむしろ，スパイクのまま行ったらよかったのに～！！間の悪い男でごめんなさい

  2010/04/14

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  開幕

  本日，ガレージを整理していたらトリッカーのリア・スパイクタイヤが激しくひび割れ現象を起こしていたのを発見し，また作り直しか…と，少し面倒くさいと思っているDocroです。中古タイヤをヤフオクで格安にて入手したものですから，やはりダメでしたね。ゴムはナマ物ということでしょうか。そんなこんなで，ちょっと疲れ気味のためガレージ整理後に予定していたトリッカーのタイヤ交換は先延ばしにし，とりあえずバイク屋に冬季保管されていたマラサイ号ことKTM640ADVを引き取りにいってきました。おかえりなさい。気温２度。路面温度１０度でした。我が家の周りは，まだこんなに雪があるのですよ。まぁ，北東側の一番残っている部分ですが。相変わらずの個性的な面構えでございます。林道は，まだ雪の中ですから，明日の平日休みはどこへ行こうかな。太陽はサンサンと降り注ぎそうですが，最高気温が６度。参りましたね。帯広方面なら１０度くらいにはなりそうです。が，峠は越えない方向でいきたいものです。本日の走行距離　８ｋｍ。　

  2010/04/11

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  冷凍洗車

  やっちまったなぁと思っているDocroです。 ↑ガレージ内の気温です。エンジンがかかりませんでした。セルが元気がなくなってきたと感じたので…ガレージ奥に移動してストーブで暖めるとともに，ぬるい空気を吸わせることとします。↓ガレージの気温は上がらなくても良くて，暖かい空気が吸えればいい感じです。↓５分くらい暖めると，セル２回でエンジンがかかりました。久しぶりの雪道走行でしたが，前回があまりに悪路すぎたためか，今回は楽ちんに感じましたよ。ちょっと走ろうかと思うくらい快調でした。寒くてやめましたけど。３分ほど遠回りをし（主要道を避けて通っ）て走ってコイン洗車場に到着。こんなもんでも，滅多に見れるもんじゃないかもしれないと思ってアップ♪冷凍洗車（Youtube）足元がスケートリンクのような状態なので，たかだか水道ホースでバイクを滑らせて倒すところでした。洗車終了後，ドキドキしましたが，エンジンはあっさり始動。しかし，ピクシオは凍り付いていました。シートもハンドルカバーもバリバリにコーティングされました。その分，服は濡れないのですけどね。帰宅後…↑まぁ全体的に濡れています。そして凍りました。事態は悪化の一途をたどっている気がしています。何もかもが凍り付いているわけなので，キーが抜けなくなりました（笑）回ることは回るので，今後も走れないということはなさそうです。しかし，なぜか抜けない。遠くに行ったらバイクから離れることができません。まぁ，乗って逃げる人がいたら，それはそれで面白いことになりそうですけど。とはいえ，盗難の心配があるので対処しておきました。どっちかと言うと，やめておけばよかったというのが今の気持ちです（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

  2010/02/02

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  改善

  昨シーズンの終わりごろに，オークションを通じて地元の方から譲っていただいた除雪機ですが，ちょこちょこ直しながら改善されてきました。そして本日，二日酔いの重い体に鞭打って，ベルトの交換に踏み切りました。この除雪機，大量の雪に出会うとキュルキュル言って，目の前に雪をボトボトと落とすだけなのですよね(笑)除雪機のベルトは専用品だと思っていたのですが，近くのホムセンに売っていました。手軽に買えるのであれば自力交換できるだろうと実施してみることにしたのです。とりあえずサイトで情報を集めて分解し，ベルトを持ってホムセンに行きました。そしたら，あったはずの除雪機コーナーの付近にベルトはない…。あれ～と思ってうろうろしてみるとＶベルトコーナーがあって，これって使えるのかな！？と思って見比べてみたところ，同じ物でした。凡用品なのかい，ベルトって。我が家の除雪機のベルトは太めと細めで両方が３３というサイズ。分解よりも元に戻す方が大変でした。ボルトを２本，ネジ山をつぶして駄目にしたし…。が，完成後の除雪機は別物になりました！というよりも，今まで，どんだけ飛ばない除雪機だったの！？ってくらい，じゃんじゃん飛びます。隣の敷地まで飛んでしまいます（汗）しめて３２００円くらいのベルト交換。やはり自力はお財布に優しいですな～。では最後に，ベルトを買いに行った時に出会ったライダー。年齢的には大先輩の域ですからね。こりゃぁ，負けていられませんよ。　　　　　　　　　　　　　　　　　

  2010/01/16

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  W納め

  ☆cocoa☆さんやなるくま。さんの後押しがあって，さらにグルグルしておりましたが，コンビニは代理店となり，即日発行，そしてシールももらえると言うことなので行動してみました。１．ネットで予約登録してＩＤとパスを入手２．３０分待つ３．コンビニの機械で紙を印刷する４．レジでお金を払う５．控えとシールと保険のしおりを頂く６．再び，コンビニの機械で証明書を印刷する７．家に帰って，ナンバープレートにシールを貼る以上！怒涛の４年間。自賠責，安くなって良かった～。この間に１回くらいは北へｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ…正直に言うと，５と６の間で，再び同じ紙（レジで納入する紙）を印刷してしまうと言うデジタル男にあるまじき失態を犯してしまいました。証明書発行のボタンを見つけられなかった。バイク自賠責保険ボタンをタッチ次画面□　□　□↓　↓　↓長い□長いという画面の「長い□」が，それでした。説明の文字が多すぎてボタンと説明の見分けがつかなかった（汗）お年寄りがＡＴＭを使えないというのが分かった一瞬でした（汗）と言う訳で，２００９乗り納めに行って参ります！！けんたさんは，今どこへ～～！！あ，宗谷へは行きません。後志地方から警報が…あれ，日本海側全部に（汗）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

  2009/12/31

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  ２００９乗り納め

  乗り納め～！がひ～～～ん納めないと納められない～（涙）明日って，どこかやってるのかな～。ダメだな，こりゃ（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

  2009/12/30

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  束の間の晴天

  本日，朝から快晴でありました。この時期，北では快晴だと冷え込むのがセオリー。うっすらと路面に積もった雪は，その下が凍りついていることの証明。太陽が照っている場所では氷も溶け普通に走れますが，突然現れる日陰のアイスバーン。建物で太陽が当たっていないというだけで，その場所だけが滑ります。お気をつけあそばせ。そんな朝，季節性インフルエンザの予防接種に行ってまいりました。で，新型も打てるとのこと。「あるんですか？」「ありますよ。多分，余ると思います。余ったら処分するだけなんですよね。」「じゃぁ，お願いします。」サクッと。とは，行かず。昨今の情勢を踏まえると，同時に接種した場合，異常が起きた時にどちらの予防接種が原因なのか特定できないからということで，やはり時期をずらそうということになりました。新型の接種には優先順位があるのでは！？そう思われた方，私，実は基礎疾患がありまして…「寒いのにバイク乗っちゃう病」と言うわけで，一番良かった２時ごろに強い眠気が襲ってきまして昼寝なんぞしてしまいました(笑)ですからまた，暗くなってから路面が凍ることを恐れつつ出撃であります！「マラサイ号林道へ行くの巻」（YouTube）アップロード中で，汚れてしまったので洗車して，キレイになったところできれいな背景と一緒に記念撮影をしてきました。田舎町の中でひときはセンスの良さを感じるホームイルミをしていらっしゃるのは，美容室さんです。さすがですね～。センスが大切な職業ですから，感心してしまいます。ただ，やっぱり近頃は色が多すぎるような…好みの問題ですかね。昔は黄色を中心に落ち着いた感じでしたが…。では，マラサイ号のオレンジと一緒に…映えますかな？さて，明日の天気はどうかな！？！？　　　　　　　　　　　　　　　　

  2009/11/28

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  マラサイ号出動！

  一昨日の話の続き。本日，少し早めに退勤できたので，郵便局に行って諸費の納入をしてきました。今，振込用紙もＡＴＭで入金ができるのですね～。みなさんは知っていたのですか？これは便利です。仕事を抜け出して入金に行かなくてもいいし，手数料も格安。うれしい技術の進歩です。さてその後，帰宅してバイク屋に電話。「ＫＴＭを買った者ですけど，バイクの調子が悪くなっちゃって。調子維持しようと時々エンジンをかけてるんですけど，暫くすると止まるようになっちゃったんです。」「国産と違ってエンジンをかけるだけだったら，かえって調子が悪くなります。プラグがカブるようになるんだと思います。それだったらエンジンはかけないほうがいいですよ。」というような会話で済ませて，あとは２年間で２台を買っているのでマラサイ号の冬季預かりは無料だということを確認して終了。ならばと，気温は低いのですが路面は乾いているところがほとんどなので，ひとっ走り行ってきました！ではまず，出発前に試してみたかったことを準備♪おぉ，付きましたよ！しかし，いざヘルメットをかぶろうとしたら「ポロッ」ヘルメットへの装着はあきらめました。気を取り直して，ダーーーーっと走って真夜中の旭山動物園へ。といっても，駐車場ですけれど…。二輪専用の駐車場があります。無料です。１５台くらい停められるでしょうか。少し斜面になっているのが悩ましいところ。まぁ,旭山には平らなところが少ないですから仕方がありませんね。動物園の中でさえ,平らな場所は少ないですから。結構寒かったので帰ります。でも,あきらめきれないのでＳＡＬをカウルに装着してみました。吸盤三脚のストラップをウィンカーに。ＳＡＬのストラップをハンドルにかけて万が一に備えます。で，撮影した動画はコチラＫＴＭ６４０ＡＤＶ　調子維持走行（ＹｏｕＴｕｂｅ）　アップロード済長くてうるさくてゴメンなさい。帰宅して,マラサイ号出動のためにガレージ外に出されたトリッカーは…シバレておりました。気温は１℃を表示していますが，水分が凍りはじめていますのでさらに低かったのでしょう。途中でエンジンが止まることもなく,楽しい５０ｋｍでした。マラサイは回さないと調子が悪い極寒走行　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

  2009/11/26

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  KTM６４０アドベンチャー不調

  １０月末にバイクを買う北海道人は自分くらいかな。５００ｋｍほどしか乗れず雪の季節を迎えてしまいました。がしかし，時折エンジンをかけては調子を見ていますが，それがどうにもよろしくないのか？チョーク・レバーを引いてエンジンをかけ，シバラクすると，いやいや，しばらくすると回転数が落ちるのでチョークレバーを戻します。まぁ，時には戻さないこともあります。そして，気が付くとエンジンがストールしてしまっています。チョークレバーを戻すと，次第に回転が弱まって，止まる直前にカンカンという嫌な音を立ててストップ。そういえば，つい昨日まで「エンスト」って，「エンジン・ストップ」だと思っていましたが，「エンジン・ストール」が正しいのですかね(笑)まぁ，そんなレベルの自分です(汗)脱線しました。その，ストールする状態が改善されないので，こりゃ，販売店に持ち込み修理かな…と思ったのが昨日の夜でしたが，あいにく雨も降り出してきたのであきらめ。そのまま「バッテリーかな。」「オイルと冷却水かな。」などなど，アドベンチャー乗りさんのブログを徘徊しまくって情報収集しておりました。しかし今日は定時退勤で車の外気温計が７度。こりゃ，走れるんじゃないかとマラサイ号出動であります！時間は１８時～！！やっぱり症状は継続しており，回転数が不安定。アクセルを開け気味にしても回転にムラを感じます。走り出してもその感じは残り，波のある走行スピード。が，しかし１～２分も走り続けると元に戻りました。信号待ちの間もストールしなくなりました。そのままグルッと走って１１ｋｍと少し，楽しく走ってきました。なんですかね。スラッジとか何かが溜まっただけとか？う～ん，無知が悔しい。とりあえず，これからも路面が出たら走るべきらしいのですが，これは販売店へお預けムードが高い気がします（涙）こんな物も届いたし，SW-MOTECH: KTM LC4用 サイドスタンド(for use with OEMセンタースタンド)(00-04)↑ホントにアドベンチャーに合うのか多少の不安もある…こんなバッグも届いたから装着してみたい。SW-MOTECH: ストラップ・オン式タンクバッグ ENDURO↑これは使い勝手が良さそう。いろんなモノの配置からそう感じます。タンクバッグ３個目です。どれもまだ使えるんですけど（汗）だけど，乗れないまま極寒ガレージに置いておくのは錆を進行させるだけですかな。春，乗れると感じた瞬間に乗れないのが預けたくない理由。あぁ，どっちにしよう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

  2009/11/24

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  グリップヒーター装着

  忙しいといいながら，為すべき事をサボって着けてしまいました。え～装着した画像が保存されていません。携帯を使った撮影は，日々，こうなります（涙）と言うわけで，装着過程の画像のみをお送りします。まずは…と言っても画像が３枚しかありませんので，いきなり山場です。＋電力の確保。と，その前にこの製品の？な点。なぜ，ヒーター部から伸びている－アース線が青で＋線が赤なのに，スイッチから延びている＋電力確保の線は青なのか…。そういうものですか？自分的には，赤であるべきと思うのですけど…。そんな感じで，こう配線しました。補助線みたいなのを作って，春になったらここから抜く作戦。そして，冬になったら挿すだけの作戦。で，電力を取ったのはヘッドライトの緑でした。ここに至る前に，違う束の「赤に青ライン」に噛ましてみたのですが，発熱せず。で，線をよくよくたどっていくと，どうもヘッドライトとは違ったらしいのでやり直し。そしてここに落ち着きました。で，YZF1000R「サンダーちゃん」を所有していた経緯から，ヤフオクで入手した英語版整備書を手にとって見ると…同じくヘッドライトからは緑・黄・黒の線が延びているらしい。ヤマハ車は同じなんでしょうかね♪と言うことで，めでたく通電･発熱となりました。特にエンジン回転数を上げなくても，時間も経たず発熱してくれました～。　 【グリップ】キジマ:KIJIMA グリップヒーター Lサイズトリッカーのグリップに，Ｌサイズはギリギリと言うくらいのピッタリ加減でした。靴紐みたいなのを自分に見せて，指先が中心部に当たる位置に巻きました。宝の持ち腐れにならないように，きちんと走りたいと思います！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

  2009/11/08

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  おうなぁずまぬある

  「大ナマズ売るアル」ではありません。マラサイ号の説明書ですな。中古車の購入でしたが，全オーナーさんのすばらしい管理行き届き，感謝申し上げます。ホワイトパワーのサスペンションの説明書は別冊ですよ。そういうものなの？バイクが説明書付きで買えたのが初めてだから，ちょっと驚き。で，ちょいと先述してある部分で気になっている点をマラサイ，いや，おさらい。１．ハイオク仕様車がレギュラーで走れるようになるらしい説　～事実！！いや，半事実！？かな。ようは，世界をまたにかけて走るアドベンチャーは，ハイオクが無い国や地域を走ることもある。そういうときは，このカプラを抜けば点火タイミングがレギュラー用に変わる。というものらしい。ハイオクを入れ続けた方が壊れないということのようだ。２．不思議なケースはツールボックスか！？　～事実！！なにやら，おしゃれな袋に入っている様子。きっとオレンジでＫＴＭを書いてあるに違いない。でも，昨日，軽く叩いたらどうも空っぽかったんですよね。３．エンジンのキックの仕方　～間違ってました？バイクの横で，右足で蹴るらしい。いや，これはちょっとどうだろ。やりにくくないのかな。そういえば，昨日，ブーツを履いていたのですねを痛める恐怖感が無く，キック一発でエンジン始動できました！今度，動画に撮ってみよう！！４．チェーンメンテはそんなにシビア！？　～楽チンチェック方法！購入店で，さんざん「チェーンメンテはシビアですよ」的なことを言われ続けたマラサイ号。確かにシビアそうだが，チェックは簡単にできるようです。スイングアームにぴったり付けばちょうどいいらしい。分かりやすい！調べやすい！でも，ピッタリじゃないといけないから調整は細かくやらないといけないと言うことですね。まぁ，それくらいはがんばりたいと思います。５．各部の締め付けトルクっていくら？　～一覧表あり以前，ヤフオクでサンダーエース用のオール英語整備マニュアルを高値で買いましたが，それと似た内容の充実振りである。さすがＲＥＡＤＹＴＯＲＡＣＥである。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

  2009/10/26

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