笏取り虫

デミオのスタッドレスタイヤ付きアルミホイールが売れたので、三菱トッポBJ/R用のフジツボマフラーを思い出したのである。平成10年～14年に掛けて製造されたトッポBJ/Rなど巷にはもう殆ど走っていなし、この先このフジツボの出番が来ることは無いであろう。
そもそも最初のトッポを買ったのは子供を保育園に連れて行くのに困ったので、私の日産テラノと併用して妻の専用車としての２台目が欲しいなぁと思っていた時に、コンベックス岡山で中古車展示即売会が催された。そこにあったのが60万円のモスグリーン平成６年式ミニカトッポだった。私は同じモスグリーンでこれも60万円のミニクーパーを強く押したのだが、中古の外車はイヤだと却下された。しかし、このトッポはRTだった。直列４気筒DOHC20バルブ/インタークーラー付きターボエンジンを搭載しているので走りには満足出来そうと思い渋々トッポに賛同したのが始まりである。ターボタイマーとRALLIARTの革巻きステアリング、窓は真っ黒なフィルムで覆われたトッポはその後の車検時に整備工場のリフトから転落してすったもんだの末、整備工場が60万円でお買い取りとなった。妻は最初からターボ車に乗っていたので、普通の軽四の動力性能を知らなかった。代車で借りていた新車の軽四は全然走らないからあんなのはいらないと言うので、その60万円を頭金にして平成12年に勃発した三菱リコール隠しの最中にRTと同じエンジンを積んだトッポBJ/Rを新車で買ったのだ。そのクルマも、平成22年6月に高速道路でオバ―ヒート。ガスケットが抜けて10万キロ目前で敢えなく廃車となった。軽カーにしては豪華なエンジンを積んだトッポBJ/Rの走りは高速を除いてストレス無くキビキビ走るので、どうしても同じクルマが欲しいと言うので、直ぐに同型の黒を19万円で買って来て、ブレーキローターとホイールを壊れたクルマから移植して乗っていたのだが、どうも走りが悪い。距離もさほど出ていないのに何故走らない。そこで、マフラーを交換してみる事にした。それが、フジツボ/レガリスK　H41/46AトッポBJターボ用のステンレスマフラーである。
妻の車なのでマフラー購入時にそんなに大きな音しないでしょうねぇ。と念を押されたのだが、大丈夫。大丈夫。車検も通るマフラーだから、音もノーマルと殆ど変わらないと大ウソこいて取り付けた。なる程、加速は確かに良くなって、重低音の迫力が増して音だけでよく走るように思えたのだが、１月程経って妻が、信号で止まっていると隣に若いアンチャンが寄って来てアクセル吹かして煽るし、運転席を覗き込むので何とかして欲しいと言う。前のトッポBJ/Rの車体色はレガートグレーだったが今度のはブラックにフジツボが付けてあるのだからそんな目で見られても仕方がないだろう。まぁもう少し乗ったら音が小さくなるよ。と、根拠のない理屈を並べ立てて凌いで来たが、ゴミを出しに行ったら近所の奥さんから白い目で見られたとか、普通に走っているだけなのに通行人が振り返って見るとかで２ヶ月目で火山が大噴火となり、ノーマルマフラーに戻る事になったのである。そうなると走りに不満が出て来てどうにもならない。妻はミッションやエンジンが直ぐ壊れる三菱の車はもう絶対に買わないと言うので、ビッツとフィットの試乗を行いトランクルームの段差だけの理由でフィットに決定。次はグレードだ。妻はハイブリッド私はRSを主張。
ハイブリッドはトランク下にビッシリとバッテリーを並べるので100kg重くなるのに対し、RSは４輪ディスク、リアスタビ、パフォーマンスロッド、スポーツマフラー、本革シフトノブ＆ハンドル、アルミペダル、７速パドルシフトが付いているので走りでは絶対RSだ。と、そそのかし強引に妻の貯金でRSを手に入れたので、黒いトッポは結局僅か８ヶ月の短命に終わってしまったのである。
従って、実質２ヶ月しか使わなかったフジツボ/レガリスK　H41は段ボールの箱の中で6年も眠っていた事になる。置いておいても粗大ゴミとなる事は確実なので、売れる時に売ってしまおうと思い箱から出してみた。
流石にフジツボ、オールステンレスなので錆一つ無く、酷い汚れも無い。ウエスで磨いてみるとタイコなどは新品のように光る。売るのが勿体なく思える程である。
早速、工作車に積み込んで息揚々とアップガレージに乗り付ける。さて、店員の査定は如何に。How　much......。
5,000円でした。
綺麗だからもう少し行くと思ったのだけど、年式が年式だけに.....。誰かに使って貰えるならそれに越した事はない。

フジツボを装着していたトッポBJ/R

フジツボ/レガリスK　H41／３分割

フジツボ/レガリスK　H41／ステンレスが美しい