旅とインドシナ浪人★タイ・ベトナム・カンボジア・激安情報ブログ

[航空券、航空会社] カテゴリの記事

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• ◇　仁川空港

  Mixiではサイズの大きい写真でも簡単に載せられるが、楽天では大きいサイズの写真は小さく加工しないと載せられないので、ちょっと難しい。今回カードリーダーを持ってきて、ネットカフェでUBSポートに接続して、SDカードを差し込んで、写真は見れるようになりましたが、、、ともあれ、アシアナのフライトは成田ーソウル２時間２０分でしたが、食事が出て、ビールも飲めてまずまずでした。日本の国内線のフライトと比べたら、サービスが良いと思います。小腹が好いている人にはありがたい。（エコノミー）食事の内容は、良いといえる程ではありませんが、ビールでハイネッケンが選べたのは良かった。ソウルーバンコク間はおせいじにもうまいといえる内容ではなかった。各席にもビデオはついていないし。しかし、私が乗った日はガラガラで、食後３席倒して寝れたのは良かった。韓国経済は日本以上に不景気ですが、その割にはアシアナはがんばっていると思います。初めて仁川空港を利用しましたが、新しくて、わかりやすい空港です。どこかタイのスワナプーム空港や名古屋のセントレアに似たような感じもしますが。ここならでの設備は、韓国伝統文化センターや文化体験館があること。短時間のうちに興味のある人は、少しでも韓国文化に触れられるので悪くない。子供の遊び施設もある。これはマックの影響か？

  2009.04.24

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• ◇　アシアナのインターネットチェックイン

  暇なので書いています。今回初めてアシアナに乗ります。予想以上にサービスが良さそうな気がします。今日ネットで座席指定してみる。旅行会社の説明には事前座席は指定できないとありましたが、だいじょうぶでした。成田から仁川、仁川ーバンコクの席を予約した。すぐメールで送られてくる。e-ボーディングパスです。これをコピーして持っていって、空港のe-ボーディング専用のカウンターに並ぶのでしょう。これだとかなり早く通過できるでしょう。手荷物だけならなおさら早い。悲しいかな、私はコピー機を持っていないので、ボーディングパスを持っているのに（ＰＣの上では）、普通のカウンターに並ばなければならないようだ。興味があったので、１ヵ月近く後の座席指定を見てみると、何とかなり埋まっている。一体どういうことになっているのか。調べたら、アシアナは１年近く前から座席指定ができるようです。それで、すぐさま私も座席指定をしました。航空会社によっていろいろですね。

  2009.04.20

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• ◇　トリッキーなAirAsia

  アシアナのマイレージカードはネットで加入してから、なんと2日で届きました。早い！エアアジアは相変わらず、航空料金にいろいろな細かな料金が加わり、トリッキーな感じ。まだ日本語版ができていないので、英語でわかりにくい人も多いと思う。航空料金のほかに、チェックインバッゲージの料金（重さにより3種類、手荷物のみは無料）、座席の料金（前席やスタンダードシートにより値段異なる、選択しないは無料）、食事の料金（軽食だが）、保険の加入、エクスプレスサービス（航空カウンターで並ぶ時間が短くなる）などいろいろあり、記入していくのに慣れないと面倒。料金も日ごとにころころ変わるし、購入後の予定の変更はかなり面倒だし。うまく安い便が取れればいいが、そうでないと高くつく場合もある。特に予定変更したり、キャンセルしたりする場合。比較的安いのでたまに利用するが、あまり好きになれない航空会社である。

  2009.04.14

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• ◇　アシアナのマイレージクラブに入る

  今後どれだけアシアナを利用するか知らないが、今回の格安チケットでもマイレージが付くというので、一応マイレージクラブに加入した。今までにCI,CX,TGなど10以上の航空会社のマイレージに参加していますが、その時々で、航空会社にこだわらずより安いチケットを購入するので、なかなかマイレージがたまりません。友人の一人は中華航空ばかり利用していて、マイレージも相当たまり、無料の航空券をもらったりしていますが。格安航空券の状況も時とともに変化していくので、株の売買手法ではないが、やはり選び方、買い方も時とともに変わっていくと思います。今やシーズンオフの2週間以内ぐらいの短期のチケットなら、タイ発券よりも日本で買ったほうがはるかに安い。いつまで海外旅行も安く行けるかわからないので、その時々で条件が良くて安いチケットを買うようにしているが。

  2009.04.13

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• ◇　アシアナの東南アジア行き便

  今回のタイ行きの便はアシアナに決定。｢トラベルコちゃん｣でいろいろ検索していて、フレックスインターナショナルのアシアナ便でバンコクに飛ぶことに。成田ーソウルーバンコク、帰りはオープンジョーで、プノンペンーソウルー成田。1ヶ月オープンのチケットで帰りの便の変更可。Eチケット、マイレージ加算あり。ソウルには24時間以内なら無料で寄れる。という優れもの。出発は4月の後半で、プノンペンの空港税以外全部込みで44,200円という格安でした。ＧＷに突入すると、値段は2倍ぐらいになります。このアシアナのチケットも旅行会社によって若干条件が異なります。タイのＨＩＳで一年オープンの一番安いチケットを購入しても、全部込みで6万円ぐらいするので、それよりはるかに安い。このアシアナはオープンジョーで、プノンペン, シンガポール, バンコク, プーケット, ハノイ, ホーチミン, コタキナバル から2都市選べるので便利です。余裕があれば、ソウルに1日よって焼肉を食べて帰ってこれる。

  2009.04.12

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• ◇　ＧＷ前は航空券が安い

  3月は年度末で仕事で忙しくしていました。ようやくＧＷの航空券の予約をしました。あの悪名高き燃料チャージはだんだんと安くなってきているようで、日本発の航空券は値下がりしています。ピークシーズンであるゴールデンウィーク中は割高なのはしょうがありませんが、その前後となるとかなり安くなります。最も休みが取れるかが問題ですが。4月26日頃だと、成田発バンコク行きは、JALの午前便で4.4万円程。チャイナの2人同行ならなんと2.1万円程。シンガポールなら3.4万円程度から。バリ島もチャイナで3.5万円程度から。これには燃料チャージも入っているので、安くなったものです。アシアナだと、4.5万円程でホーチミンイン、バンコクアウトなどのオープンジョーもでき、しかも1ヶ月オープン。ＧＷをはずしての短期旅行なら、バンコク発券（1年オープン）より、日本で買う方がはるかに安い。条件設定が航空券によって複雑ですが、うまく利用すれば、かなり割安な旅行ができます。いろんな航空券情報を見ていると、いろいろ旅行したくなってきます。しかし、先行きの不況を考えると、財布を引き締めないとと思いますが。石油はいずれまた上がってくるでしょうから、安い時期、行ける時に行っておくというのも、ひとつの考えですが。

  2009.03.29

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• ◇　航空券が安い

  ３月は航空券が安いですね。マニラは2.1万円から、バンコク1.05万円から、シンガポール0.68万円から、ロス0.29万円から。遠くなるほど安くなるというのは不思議だが。ある旅行会社の3月の東京発最低料金です。それにしても、わかりにくい航空券の仕組み。上記の料金プラス空港使用料や燃料サーチャージでもっと値段は上がる。どこの会社もトータルの料金を明示しないところが、いいのか悪いのか。いずれにしても、燃料サーチャージ分が減額されるので、以前よりぐっと安くなる。為替もまだ円高気味だし、この時期に暇が取れたら海外に行きたい気分です。帰ってきてから仕事があるかどうかは定かではありませんが。不況で海外旅行をする人は減っているので、航空運賃も値下げしないと売り上げは伸びないのでしょう。卒業のシーズンだが、学生もそんなに海外旅行に出かけなくなっているのではないか。

  2009.03.15

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• ◇　エアーインディアが安い

  今回、買ったバンコク発券のチケット（日本での入金ですが）はバンコクー成田の1年オープンのチケットはエアーインディアとタイ航空の共同運航便です。以前は1年オープンではベトナム航空が一番安かったですが、今回はエアーインディアの方が若干安くて、総額で6万4千円ちょっとでした。乗るのはTGだが、連絡するのはAIというのもおもしろい。共同運航便とはいっても、乗るのはタイ航空でサービスは格安のノースウエストよりは上です。アルコールも無料で飲めるし。しかし、安い便だけあって、深夜とか早朝の便の利用になるのがつらいところ。HISで購入したチケット、タイ航空ではマイレージがカウントされず、エアーインディアではOKとか言うので、エアーインディアでマイレージを申請。このエアーインディアの英文のHPはかなり見にくくて、なかなかマイレージのところが見つからない。ようやく、日本のサイトから見つけて申請する。しかし、中華、キャセイ、タイ航空、ベトナム航空、ノースウェストなどその時々の安いチケットを購入しているので、なかなかマイレージがたまりません。それに格安チケットはマイレージがつかなかったりするので。日本は本格的に不況風が吹いてきて、いよいよマスコミでもとりあげるようになってきましたが、タイはまだそんなに深刻さは感じられません。しかし、さすがにタイの不動産も下がってきているようです。

  2009.01.11

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• ◇　タイ発航空券を日本で購入

  いつもタイ発のチケットを買っていますが、今回はタイで支払わずに、日本で支払う。ピークシーズンの日本発のチケットは高いですが、タイ発だとそんなに高くはない。いつもはタイに行ってから支払うのだが、今回は26日までに発券しないと予約が流れてしまうというので、HISの日本の口座に入金。そんな方法があったんですね。初めての利用でした。海外発券なので、タイまで外貨送金すると手数料は高い。HISは今や巨大な旅行会社ですが、その海外のHIS支店の非居住者口座が日本にあれば、そこに振り込むだけでOK!　振込み料はそんなに高くない。まず、スカイプなどのIP電話で、海外のHISなどの旅行代理店で、予約する。それから、その旅行代理店の日本の非居住者口座が日本にあれば、そこに送金という流れです。今回は、エアインディアとタイ航空の共同運航便が、来年1月の初旬出発の1年オープンチケットで約25,000バーツ。今日のバーツ円のレート換算で約64,000円ちょっと。日本のHISの非居住者口座への振込み手数料が525円で合計約65,000円でした。悪くないですね。最近の円高のおかげです。この方法はなかなか便利で、今後も使えそうです。

  2008.12.17

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• ◇　NW、だんだんサービスが落ちる

  今回はバンコクからノースウェストで帰国。タイ発の1年間有効の最安の航空券が、アメリカ系の航空会社になるとは思いませんでした。今回は一応ノースはキャンペーンの航空券で安かったのですが。以前は中華航空などアジア系の航空会社の方が安かったですから。一年FIXで2.1万B強でした。航空券の値段は徐々に上がっているのに、サービスの方は確実に低下していますね。例えば、ノースの短所は（エコノミー）○　事前のインターネットチェックインは24時間前からできるが、早くしないと、空いている　　席が少ない。開いてても、エコノミーであっても、プラス25ドルかかるところが多い。○　米系の航空会社だけあって、搭乗前のチェックが他の航空会社より厳しく、時間がかか　　　る。○　アルコールが有料。ビールが5ドルか500円。○　アイマスク、耳栓などは置いていない。○　バンコク発早朝のためか、日本の新聞は置いてなかった。○　何故かノースはいつも混んでいる。すいている便に乗った記憶がない。長所は○　インターネットチェックインの場合は、バンコクの場合、特別のラインに並ぶので早い。　　カウンターの数も多い。　○　エコノミーの席でもビデオが付いている。とにかく、航空会社によってサービスはいろいろですね。これから、世界中の景気が悪くなり、航空券は上がるのに、サービスが低下するという状況が出てくるでしょうね。2番目に安かったのがベトナム航空で、一年オープンが約10万円からですから、タイ行きも決して安くない時勢になりました。

  2008.09.26

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• ◇　安い航空券が見当たらない

  今や燃料税の値上げもあって、航空券が値上がりしていて、安いのが見つかりません。日本発のチケットで比較的安いのは14日以内のもので、1ヶ月以上になると高くなる。ましてや1年オープンのチケットはやはりバンコク発券の方が安い。日泰往復では、昔はバングラディシュやパキスタンなどが安かったですが、今一番安いのはベトナム航空（一年オープンの場合です）です。2番目が中国東方航空。時々によって格安航空券も変遷しますね。両者ともサービスは期待できませんが、サイゴンやハノイ、上海にストップオーバーできるのがメリットか。ベトナムとタイの両方行きたい人にはお得です。日本発のホーチミン行きは、成田の場合、朝のベトナム航空ではなく、共同運航の夕方発のJALにすればサービスは良いでしょう。そのかわりホーチミン着が夜の10時になりますが。この前、ベトナム航空に乗って、気流の乱れのために食後のコーヒーのサービスがありませんでした。安定飛行になってから着陸まで1時間もあったのに、やはりコーヒーが出ませんでした。こんな経験は初めてです。ベトナム航空のサイトから予約や座席の指定ができないし、マイレージのサービスもいまいちですね。徐々に改善して欲しいところです。現時点では価格の安さだけが私には魅力ですが。バンコクーホーチミンー成田の便で、ホーチミンで9時間のトランジットというのもたいへんです。食事のサービスはこちらから言わないと、ありません。食事といっても6ドル分だけですが。基本的にはストップオーバーはできないということですが、場合によっては出れるようです。お金を気にしなければ、サイゴンに出かけて、友人に会って夕食を一緒に食べてくる時間は十分にあります。友人は中華航空のビジネスでバンコクまで5回往復して、ゴールドカードを取得したようです。日本発の中華のビジネスクラスは以外に安い。10万円ぐらい。しかし、キャセイもそうですが、中華もビジネスクラスの食事の内容が落ちてきたし、メリットがあるというのはラウンジが利用できることか。ゴールドカードの維持は2年間でビジネスに5回は乗らないといけないというので、次回は考えているといっていました。早くエアアジアが日本に就航して欲しいところです。着陸料の高い成田には飛ばないでしょうが、航空券が値下がりするきっかけになるでしょう。

  2008.08.04

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• ◇　夏の航空券を探す

  夏休みの海外行きの航空券を探していますが、なかなかいろいろあって難しい。第一に、石油の値上がりで、どの航空会社も値上がりしている。第二に、行き帰りの日程が決まらないと探しにくい。第三に、料金表示が総額表示ではなく、空港税、燃料税などが別途チャージされるので、トータルでいくらかかるかわかりにくい。海外旅行好きな人は、準備をしている時も楽しんでいるので、自分の気に入る航空券を見つけるのもそんなに苦痛にはならないでしょう。最近は短期の旅行の場合は、ピークシーズンを除けば、日本で買ったほうが安いので、私も利用しています。基本的には、バンコク発の日本往復を買っていますが。タイ発と日本発の2種類のチケットを使い分けているといったところです。今回もお盆にぶつからなければ、日本発の安いチケットを探そうと思っていますが、燃料税の値上がりで、あまり安いのは見つかりません。世界的に航空券は値上がりしてきているし、各国の物価はインフレで上昇しているので、海外旅行は結構高くつきます。特にヨーロッパ諸国はユーロが高いので、厳しいですね。ベトナムなども年間２０％を超えるインフレなので、あまり割安感はありません。日本はインフレ率がかなり低いので、海外に行って物価上昇の激しさに驚くとことになります。特に以前の物価を知っている人にとってはなおさらです。

  2008.07.08

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• ◇ 燃料サーチャージと航空保険特別料金の値上げのからくり

  海外旅行をする人には腹の立つ、燃料サーチャージと航空保険特別料金の値上げについて、コシミズ氏が深く突っ込んだ意見を述べているので、参考になる。 石油関係者だけじゃなくて、金融機関や投資ファンドなんかが、ニューヨーク・マーカンタイル取引所（ＮＹＭＥＸ）で、WTIの売買をやっている。でもって、石油関係者も金融機関も投資ファンドも全部、ユダヤだ。当然、裏でつるんで、ボスの号令の下に一斉に価格操作をやる。で、テキサスの石油屋といえば、ブッシュ親子だし、その親分は、エクソンモービルとテキサコとシェブロンのオーナーのロックフェラーだ。どっちも隠れユダヤ人だ。でもって、石油の需給関係からみると、適正な原油価格は、１バレルあたり３０から３２ドルだというから、07年10月末の93ドルというのは、本来の価格の３倍に吊り上げているということだ。まあ、ドル自体の価値が下がっているから、原油が高騰しているように見えるっていう側面も幾分かはあるけどね。そこまで、ユダヤ国家米国は追い込まれているんだな。シェブロンといえば、自衛隊が中東でやっていた無料ガソリンスタンドの燃料は、シェブロンから買っていたんだよね。コンドリーサ･ライスが社外重役やっていた会社。当然だ。ロック様がお初めになった侵略戦争で、ロック様がお儲けになるお手伝いを、属国日本が果たして当然だ。ふ～む。腹たつなぁ。最近、ヒコーキの切符買うと燃料サーチャージってのが加算されるじゃないですか。あれって、つまるところ借金大国米国の延命策の副産物ってことでしょ?ブッシュ･ロックフェラーに逆請求したいね。全く。燃料サーチャージも気に入らないが、「航空保険特別料金」はもっと気に入らない。９１１で空の安全が脅かされたおかげで、航空保険料が値上げされた。それが、切符代に上乗せされている。ブッシュ・ロックがやった９１１内部犯行のおかげで、なんで、我々がそんな金を負担しなくちゃいけないのか?全額、ロックのジサマに返済を迫るべきだな。それって、９１１を実行したユダヤ権力と同じ連中が保険会社を経営していて、保険料を上げてぼろもうけしているって言う構図ですよね。インサイダーもいいところだ。絶対に許せね～。あはは。ここまで徹底して悪の道を邁進できるとなると、もはや、尊敬すらしてしまうね。人間にはできない所業だ。悪魔も顔を赤らめるほどの恥ずべき行為だ。 RicharKoshimizu's blog全く知れば知るほど腹が立つ限りだ。日本が何にも関係ないところで、アメリカの画策に振り回されている。旅行者としてはネットでより安いチケットを探すしかないですね。

  2007.11.04

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• ◇　アップグレード

  先日キャセイでバンコクから成田まで飛んだ時に、バンコクー香港間のエコノミーがビジネスにアップグレードされました。久しぶりのことです。この日は１１時３０分出発の便が結局、欠航し、一便早い便に振り替えとなりました。事前の連絡はないし、空港の掲示板を見ても、取り扱いカウンターの表示が出ないままで、キャセイとは思えない、不手際の悪さを感じました。幸い３時間半も前に空港に来ていたので、私は事なきを得ましたが。前日にプーケットで航空機事故が起きているので、これと比べたら問題にならないぐらい小さいことですが。そのために、出発前にラウンジでのんびりしようと思っていたのが、１０分間しか利用できませんでした。席はほぼ満席、後ほどスチュワーデスの方から連絡があり、ビジネス席に変更となりました。キャセイのマルコポーロクラブのシルバー会員の威力が今回ようやく発揮された次第です。残念ながら、タイで購入したキャセイ４５日間のチケットなので、マイレージはつきませんでしたが。しかし、以前から感じていましたが、キャセイの食事のサービスが落ちてきていますね。食事はブランチとはいえエコノミーよりちょっといいぐらいでした。そんなことで香港のビジネスラウンジのヌードルバーで食べた、ワンタンヌードルの方がおいしかったような気がする。しかし、このビジネスラウンジのヌードルバーは客が多く、まるで大衆食堂のような感じです。ラウンジのインターネットのコーナーは、パソコンによっては接続が悪かったり、電源コードが三相のやつなので、日本やタイのプラグは使えなかったりで、いろいろ不便を感じます。その点、成田やスワナプーム（タイ）のキャセイのラウンジはファーストクラスとの共同使用ということもあり、まだ快適です。香港ー成田の便では、見ようと思っていた「パイレーツ・オブ・カリビアン」の最新作の画像が見れず残念でした。音だけ。今までよかったキャセイのイメージが、個人的には、少しずつ崩れてきているのが残念です。

  2007.09.19

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• ◇　Online Check In は早い！

  今日は成田でキャセイのオンラインチェックインを利用。といってもビジネスクラスのカウンターでしたが。キャセイは成田の場合、オンラインチェックインカウンターがひとつあり、エコノミー客でも、オンラインチェックインしていれば利用できます。断然早い！ピークシーズンはどういう状況かはわかりませんが。中華航空もオンラインチェックイン利用可。タイ航空はどうなんでしょうか？この前、スワナプームの空港では利用できませんでした。しかし、航空会社によって、オンラインチェックインの仕方が違ったり、空港でのカウンターがあったり、なかったりさまざまなので疲れます。成田のキャセイのラウンジ（ファースト、ビジネス共用）はなかなか快適でした。マッサージサービスのある（？）サクララウンジにはかないませんが。今日は香港のキャセイのラウンジでヌードルバーに挑戦。前回は乗り継ぎ時間が短くて利用できませんでした。今回も？

  2007.08.27

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• ◇　中国東方航空のマイレージプログラム

  今までに申し込んだ銀行や航空会社などの住所やパスワードの変更をやっていました。数が多くて、全部変更するとなるとたいへんです。ところで、中国東方航空のマイレージプログラムにも参加していましたが、日本語のＨＰを開いてもどこにもログインするところがありません。検索で調べてみたら、イギリスの中国東方空港のサイトが出たり、、、ようやく英語のサイトを見つけてそこからログインしました。中国東方航空は2006年1月1日より中華航空とマイレージプログラムの提携したので、中国東方航空のマイレージを中華航空の方に移そうと思っていたので。中国東方航空の日本語のＨＰは航空会社のＨＰとしてはあまり魅力的ではないですね。お金をかけていないのか？せっかくマイレージの会員になっても、日本語版からはログインできないというのは親切ではないし。個人的にはこれからのサービス向上に期待していますが。私もたまに乗ることがあるので。そういえば、アエロフロートもなかなかログインできません。パスワードに間違いは無いのですが。仕方なく、この件に関してのメイルを送りました。タイ航空の場合も日本語のＨＰからはログインできません。英語版からのみ。日本人には使い勝手が悪いですね。

  2007.05.19

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• ◇　中華航空のオンラインチェックイン

  中華航空の場合は24時間前から、座席などを指定するオンラインチェックインができるので（英語です）、利用すると便利です。いろいろとパスポートのデータなどを打ち込まないといけませんが。搭乗日の当日、空港の中華航空のカウンターでは（セントレアがそうだったので他もそうだと思います）、e-チェックインのカウンターが利用できます。e-チェックインのカウンターには、エメラルドクラス、パラゴンクラスなどと表示されているので、該当者だけが利用できるのかと思いましたが、私は一番下のダイナスティークラスですが、前日にオンラインチェックインしていたので、問題なく利用できました。エコノミークラスの客がたくさん待っている中、私が行った時には、e-チェックインカウンターには誰も並んでいなくて、すぐに搭乗手続きできました。かなりの時間の節約になりました。中華航空の利用客もだんだんとe-チェックインをする人が増えてくるでしょうが、現在はまだ少ないようで、利用するとかなりの時間の節約になります。ビジネスクラスのカウンターに並ぶのと同じですから。飛行機が満席になるピークシーズンには利用価値大です。

  2007.04.28

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• ◇　旅行の電子化

  昔は旅行会社に何度か足を運んで、航空券を購入したものですが、だんだんと電話やメールだけでも購入できるようになり、便利になりました。海外発券の場合でも、電話やメールなどのやりとりで購入できるところが、出てきました。今回はこの方法で、タイのＨＩＳでタイ発のチケットを購入してみました。はっきり言って、手続きは面倒でした。だんだんと簡易化してくるでしょう。クレジットカードの情報を打ち込んだり、パスポーやクレジットカードのコピーを送ったり（郵送は時間がかかりすぎるので、ＦＡＸやデジカメで撮ったのをメイルに添付して送るのも可能）とまだ面倒ですが。しかもタイの場合、普通の旅行会社はクレジットカード払いの場合、３％の手数料を取るので、その料金も上乗せされます。タイ発の航空料金もだいぶ上がってきましたが、それでもＧＷなどのピークシーズンは日本で買うより安いです。約1ヵ月後のクレジットカードの決済の日にタイバーツが現在より下がっていれば、若干割安になります。その逆もありえますが。メールでＥチケットを購入して、空港へはチケットなしで行ってと、便利になりました。残りは自分の体と荷物ですが、こればかりは電子化できないので、空港の航空会社のカウンターは通過しないといけません。荷物が手荷物だけの場合は、キャセイの香港や台北の空港のように、搭乗券の発券機（CX press　チェックイン･キオスク）を利用すれば、航空会社のカウンターはスルーできます。海外旅行を楽しむという観点からは、旅行の準備がたいへんなほど、旅行も感慨深いものになるでしょうが、海外を何度も行ったり来たりしている人にとっては、手続きは簡単なことに越したことはありません。方向性としては、簡略化の方向でしょう。しかし、今回のようにテロ対策などが出てくると、身体検査や手荷物の検査が厳しくなってくるのは仕方ないですね。

  2007.04.21

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• ◇　格安航空会社がやって来る

  ここ数年、北米や欧州では格安航空のシェアが伸びているが、アジア、特に日本では格安航空会社が育っていない。この状態はいつまでも続かないようです。規制の厳しい日本の航空行政は近いうちに転換を迫られる。例によって、「黒船」、外圧によってです。日本の利用者も格安航空会社の登場を待ち望んでいる。まずは、アレーシアのエア･アジアあたりが就航しそうです。まだ決定はされていませんが、日本就航の計画はたてられているようです。値段は2万円以下となる見込み。税込みだと2倍ぐらいにはなるのか。すでに、オーストラリアのジェットスター航空は、大阪ーシドニー路線に就航しています。日本ーアジア間でも近々格安航空がお目見えするでしょう。次の航空会社を知っていますか？　アジアの格安航空会社です。エア･アジア　　　　　　マレーシアタイガー･エアウェイズ　シンガポール春秋航空　　　　　　　　中国甘泉香港航空　　　　　　香港アダム・エア　　　　　　インドネシアビバ･マカオ　　　　　　　マカオ済州航空　　　　　　　　韓国ノックエア　　　　　　　タイ高コスト体質のJAL,ANAは早晩苦しい競争に巻き込まれるでしょう。パイロットの今の給料を半分にするぐらいの格安航空会社を設立しないと、海外勢には太刀打ちできません。とはいえ、私も何回かエア・アジアには乗っていますが、決して快適なフライトとはいえませんが、短距離なら、たいしたサービスがなくても、料金が安いのに越したことはありません。参考；日経ビジネス　2007年3月26日号

  2007.04.16

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• ◇　ＧＷのチケットをどこで買うか

  今回はＧＷの旅行のチケットをまだ買っていないので、どこで買うか思案中。以前はバンコク発券で、バンコクー日本間のチケットを二枚は買っておいていましたが、このところのバーツ高と、燃料チャージなどによって、バンコク発券は高くなり、うまみがなくなってきました。シーズンオフなら、最近は日本発券の方が安いチケットがあるので。しかし、ＧＷなどのピークシーズンとなると、日本発料金は当然高いし、それ以前に席がなかなか取れません。やはり、ピークシーズンはバンコク発券の方がベター。いつもは中華航空などに予約だけ入れて、タイに行ってから購入していましたが、最近は厳しくなってきて、フライトの何日か前までに購入しておかないと、予約が取り消されてしまうということです。ピークシーズンの日本発券でも、エバー航空などは安い料金で飛ばしていますが、どうなんでしょうか。エバー航空は乗ったことがないのでわかりません。やはり、バンコク発券か。現在は日本にいるので、タイの旅行会社でクレジットカードで日本から支払いができるところで購入する予定。タイの場合クレジットカードで買うと３％プラスになりますが、仕方ありません。なかなかいい手がありません。

  2007.04.13

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• ◇　ジェットスター航空

  風邪でダウンです。仕事で腰は痛いわで元気がでません。ところで最近、ジェットスター航空が関空ーシドニー往復2万円の航空券を販売して評判になっているようですね。諸税金を含めると5万円近くするようですが。しかし、機内食やエンターテインメント関係が有料ということなので、トータルではそんなに安いような気はしませんが。参考；破格！関空-シドニー往復2万円航空券の中身集客効果を狙って、2万円とか表示するのでしょうが、諸税金込みの総額で表示して欲しいですね。結局、お客が払うのは2万円ではなくて総額なので（4万7千円）。客によっては怒りますよ。こういう広告の出し方は問題にならないのか。いずれにしても、東南アジア方面のフライトと比べるとかなり安いといえる。このところバンコクをはじめとする東南アジア方面行きのチケットは値上がり気味で、以前のような割安感はあまり感じられない。私はバンコク発券で購入しているので、諸税金や円安（バーツ高）のためかなり高めになっています。今度のゴールデンウィークのチケットを購入しようにも、ゴールデンウィークには購入できない格安チケットの料金が設定されたりと、以前のうまみはなくなってきました。アメリカや日本の影響でしょう。タイ発の航空券の料金がシーズンによって違う設定になってきたのは。以前は一年を通じて料金は同じでしたから。ふざけているのは、タイ発のチケットなのに航空会社によっては、行き先が日本だというので、割高なお盆料金ができたりしています。金持ち（？）日本人からあの手この手で金を取れということか。それとも、ＨＩＳなどのタイの日本の旅行会社が日本の料金システムを導入したのか？バンコク方面にもジェットスター航空のような、格安料金で乗れる航空会社が就航して欲しい。例えば東南アジアでは格安便を飛ばしているエアアジアなどが日本便を飛ばしてくれないものか。以前はビーマン・バングラデシュ航空（成田発のみ）がありましたが、今はどうなったのでしょうか。よくこの飛行機にも乗りました。ひどい飛行機が多かったような気がしますが、成田からはバンコクまで直行便なので6時間も我慢すれば着くので、考え方によっては乗り継ぎ便よりは楽かもしれません。機体が振動する。エンジン近くの座席はかなりうるさい。時々トイレがつまって使用できなくなる。ひどいときには全部のトイレ。週1便なので毎回ほとんど満席。とはいえかなり料金が安かったので重宝しました。ビーマンやエアインディアでバンコクに飛び、カオサンの安いゲストハウスに泊まり、カオサン発の格安バスでチェンマイや南の島に行く。あれはあれでひとつの旅のスタイルでした。

  2007.04.01

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• ◇　On line check in

  航空会社によっては、搭乗前のオンラインチェックインがあり、今回私はキャセイで利用してみました。搭乗の48時間前から90分前まで可能です。パソコンで座席の空席情報を見ながら選べるとは、便利になりましたね。ところが、空港でキャセイのオンラインチェックインした情報から搭乗券を発行（印刷）する機械がないと、やはりチェックインカウンターに行かないと行けないようです。名古屋セントレアではこの機械がないので、オンラインチェックインしてもチェックインカウンターに行かなければなりません。これでは、オンラインチェックインの意味がありませんね。エコノミーの長い列を並ぶとなるとなおさらそうです。まあ、バックを預けるときは、どうしてもチェックインカウンターには行かなければなりませんが。職員曰く、オンラインチェックインすると、搭乗券を発行する時間が短くなると。それはそうですが、一人当たりでは、たいした時間の節約にはなりません。でも自分の好きな席を事前に選べるというのはいいですね。　　　　　　　　＊　　　　　＊　　　　　＊　　　　　＊それから、キャセイは NotiFLYフライトページングというサービスを始めたようです。これに登録すると、指定された便の出発案内や、出発や到着時刻の変更案内がＥメールや携帯に配信されるようです。しかし、最近キャセイの食事の内容が落ちてきたのが気になります。特に香港ーバンコク線は、最終目的地がムンバイの場合、インド人の乗客が多く、インド人用の菜食メニューがでますが、内容はエアインディア並みかそれよりちょっといいかというような感じでした。　　　　　　　　＊　　　　　＊　　　　　＊　　　　　＊知りませんでしたが、セントレアのサクララウンジでは、成田で人気があるということで、女性マッサージ師による１人１０分間無料のクイックマッサージがあります。予約がすぐいっぱいになるので、なかなかチャンスは回ってきません。東京でマッサージ１０分で1,000円ぐらいはとられるので、なかなかいいサービスだとは思いますが。

  2007.03.09

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• ◇　キャセイ航空のインド食

  前回バンコクから香港まで乗ったキャセイ航空は、ドバイ、ムンバイ経由で来ていたようで、すでに多くのインド人が乗っていて、非常口近くの席や通路側をリクエストしたが、いっぱいで取れなかった。キャセイというよりは、何かエアインディアにでも乗っているような感じだった。エコノミーの座席も狭かった。食事も一般のミール（あの時は確か魚とご飯？）と菜食の２種類。キャセイは食事がうまいという先入観があったが、あの時は期待がはずれてがっかり。一般食の方にも、インド人がよく食べるマンゴチリ？（何と言うのか、マンゴなどをしょっぱく、辛くつけたもの）が出てきて、インド料理を思い出してしまった。でも、考え方を変えれば、インド人にとってはインド料理を出してもらってうれしいはず。寿司や茶そばが出て日本人が喜ぶのと同じ。食事を食べながら、キャセイでバンコクからムンバイ経由でドバイに行ってみたいなどと考えていました。湾岸諸国に行くなら、今人気のカタールエアかエミレーツでもいいか。日本人には知名度の低い航空会社ですが、タイに滞在する欧米人には人気のようです。サービスがよくて、料金がそんなに高くない。そしてドバイなどの湾岸諸国の都市にストップオーバーできる。食事の終わりにいつものアイスキャンディーが出てきて、キャセイに乗っているのを思い出しました。

  2006.10.18

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  ◇　スワナプーム空港、写真

   世界一高いという管制塔。出発階です。 出発時刻表。新しいタイプ。字が小さいのが難。通路にある寿司屋。落ち着いて食べれるようなところではないが。なかなか大胆な発想。  通路の両側はオープンしたての店。乗り継ぎ便によっては、香港同様、長い距離を歩かされる。老人や足の悪い人にはたいへん。トンネルのような通路を通って、乗車口へ。ドンムアン空港の椅子よりはまし、これなら横になろうと思えばなれる。クッションがないので、いまひとつ快適ではないが。 全般的に灰色が多い。香港の空港では、椅子に赤と青のクッションをつけているので、明るい感じがする。もっと座席に金をかけて欲しかった。またひとつ、アジアに巨大（ターミナルビルは世界一）な空港ができた。これからはアジアの時代というのが感じられる。反面、日本の存在感が小さくなってきているような気がする。

  2006.10.10

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• ◇　スワナプーム空港２

  今度新しくタイにできたスワナプーム空港は確かに巨大な空港です。建築は香港や名古屋のセントレア空港にも何か共通したものが感じられる。最近できる空港のひとつの流行なのか。大きい窓、ガラスと鉄を大量に使用している。写真を何枚か載せたいのだが、まだそのやり方がわからず、できません。そのうち載せます。ひとつ腹が立つのは、私が住んでいたパタヤからは、どういうわけか、新空港は以前のドンムアン空港よりもかなり距離が近くなったというのに、タクシー代が変わらずか値上げしているところがある。直通のエアポートバスがないので、そうされても我慢して乗るほかありません。一方、バンコクからは前の空港より距離が遠くなったので、料金も時間も多くかかる。空港まで、時間がかかるというのは嫌ですね。私にとっては、極端な話、空港はボロでも市内から短い時間で行ける方がいい。その点、サイゴンのタンソニュット空港やプノンペンのポチェントン空港、バリのングンラライ空港などは、市内からタクシーで30分前後で行けるので便利です。

  2006.10.10

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• ◇　TG前売り２１

  タイの航空運賃に詳しい友人からの情報。私は今まで気ずきませんでしたが、タイ航空の割引チケットが結構安く買えます。タイ航空のホームページの「TG前売シリーズ」のところをクリック。21日前に購入するのが条件です。10/1～12/21　の間なら東京発の午前便が　59,000円　午後便が49,000円　　　　　　　　　　　大阪、名古屋、福岡発が　55,000円　　　　　　　※　これに燃料税などがプラスされる。　　　　　　　　友人はタイ航空でバンコク、チェンマイに寄って税込みで68,000円だそうです。これなら旅行会社で買うよりも安いかも。しかし、名古屋発は昨日も書いたように帰りの時間がバンコク発真夜中となるため、利用しにくい。中華航空もキャセイもホームページから割引航空券を購入できますが、こんなに安くはない。タイ航空はかなり良心的な値段。

  2006.09.25

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• ◇　格安航空券

  最近では日本発券の航空券がどんどん安くなってきており、バンコク発券のうまみがなくなってきている。特に短期旅行の場合なら、お盆、正月でも、旅行会社によっては日本で買った方が安いかもしれません。今回、私がパタヤで買った中華航空の１年オープン（バンコクー東京）の航空券が25,070B(7.5万円）でした。日本で買っても、ピークシーズン中でも、旅行会社によってはこのぐらいで買えると思います。友達から教えてもらったトラベルコちゃんではかなり安いチケットを紹介している。燃料税やら空港税などが含まれてないので、実際はもっと割高になるようですが。友人はオフシーズンに中華のビジネスで９万円ぐらいでタイに旅行していると言っていました。以前は、私はタイでわざわざカオサンまで行って、おそらくタイで一番安いチケットを探して買っていましたが（一時期はIBSが有名でした。今はミニツアーかな？ミニツアーは全部込み込みの料金を最初に見せてくれるのでありがたい）、最近ではカオサンまで行く時間がもったいないので、パタヤのHISで買っています。短期旅行なら、もっと日本の旅行会社を調べて、こちらで買ってみようかという気になってきました。

  2006.08.26

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• ◇　福岡空港

  福岡空港の国際線のイミグレーション（出国）では、以前からパスポートしかチェックしません。成田や他の国際空港のイミグレでは出国の時に、パスポートと搭乗券をチェックしますが。これは、やり方によっては、他人のチケット（他人に譲渡できないやつ）でも搭乗できるということになります。まあ、そんなことをする人は少ないとは思いますが。格安航空券で自分が乗れず、他の人に譲りたいと思う人は多いと思います。まず、他人の航空券とその人のパスポートを持って、航空会社のカウンターでチェックインを済ませる。このとき、その人のパスポートの顔写真と自分の顔が著しく異なるときには、ばれてしまいますが。航空会社のカウンターをパスさえしれば、イミグレ（出国）ではパスポートしかチェックしませんから、難なく通過できることになります。あくまでも、その他人のパスポートの写真の顔と自分の顔が似ているというのが前提条件になりますが、、、。それにしても、いまどきイミグレ（出国）でパスポートしかチェックしない福岡空港はめずらしい空港です。※　もしその飛行機が落ちたときには、実際に搭乗した本人ではなくて、その航空券を譲った人の名前が公表され、周りを驚かせることになるでしょうが。

  2006.08.13

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• ◇　檀香山

  檀香山。　どういう意味かわかりますか。中国語でホノルルの意味です。先日、中華航空でタイから日本に帰国したときに、台北の空港の搭乗ゲートの掲示板に表示されていたのが、この文字でした。正直ちょっとあせりました。というのは、バンコクから台北へ、台北から成田へ飛ぶのに、台北の空港で東京行きを探したんですが見つかりません。搭乗ゲート、フライト番号はあっているのに、東京行き、あるいは東京経由という文字が全然ないのは驚きました。もし勘違いでターミナル１と２を間違えてたら、乗り遅れていましたから。その中華航空がホノルルに飛ぶのはわかりますが、少なくとも東京経由の文字は欲しかったですね。世界の東京ですよ！　檀香山だけでは檀香山への直行便と勘違いする人もいるんじゃないですか。それにこの中国語、日本人にはホノルルとわかる人は少ないでしょうね。つくづく不親切だなと感じた次第です。台北のターミナルが新しくなったのは快適ですが、私などの海外節約旅行家にとっては中華航空は今ひとつメリットがなくなりました。その１　バンコクで買う東京行きの４５日オープンのチケットはキャセイよりも高くなったこと。　　　　今回もキャセイがいっぱいだったので、中華を買った次第。そりゃ、キャセイの方が安い　　　　となれば、キャセイを選ぶ人は多いでしょうね。その２　以前はバンコク発券の格安はXクラスでしたが、今回Qクラスに変更になっていて、何とマ　　　　イレージが８０％しか換算されていない。これじゃなかなかアップグレードのポイントも　　　　たまりません。航空券の状況はころころ変わるので、なんとも言えませんが、中華航空愛好家としてはちょっと残念です。

  2006.07.10

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• ◇ Air Asia　のチケットをうまく使う

  近々ビザの更新でまたカンボジアに行きます。前回もAir Asia の安いチケットでバンコクープノンペンを往復しましたが、帰りの予定を変更したために1700バーツ程の変更料金を取られました。格安航空券とはいえ意外なところに落とし穴があるので、注意して利用しないと安くもなくなってしまいます。今回も往復税込みで3,288バーツ（1万円弱）で購入しました。私が購入したのは航空券自体は片道999バーツですが、時期によってはこれが399バーツの日もあります。インドシナ地域でようやく格安航空券が出回るようになってきましたね。Air Asiaでバンコク発の場合だと、安いと思われるチケットは、マカオ（999バーツ、片道,各種税金を含まない料金）、シンガポール（699バーツ）、コタキナバル（799バーツ）、プノンペン（399バーツ）これは最も安い料金なので、高い時期だとこれの何倍にもなります。うまく安いチケットが利用できれば、悪くないですね。Air Asiaは食事はついていませんが、2時間以内のフライトならば別にどうって事はありません。機内で有料のドリンクなどを販売しに来ますが、私も何か食べたくなる方なので、軽い飲食物は持ち込むようにしています。無料の機内食が食べられないのは残念ですが、それよりも航空料金が安くなった方がいいですからね。

  2006.02.04

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• ◇　Air Asia---それでも安い？

  エアアジアの予約の変更についての話。数日前に、プノンペンからエアアジア（バンコクープノンペン往復4,000Ｂ程度で購入）でタイに戻ってきたが、予定変更したため、1,650Ｂの罰則金を取られた。エアアジアはチケットが安いとはいえ、料金が日によって猫の目のように変わり、また予定変更すると罰則金として結構高い金を払わされるので、気をつけないと高くついてしまう。それでも、以前はバンコクエアウェイで同じルートを10,400Ｂで飛んでいるので、罰則金を払っても合計で5,650Ｂだと、まだ他のチケットより安いと言えるか？

  2006.01.13

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• ◇　 AIRLINE OF THE YEAR 2005

  いよいよ発表になりました。【AIRLINE OF THE YEAR 2005】 1 Cathay Pacific2 Qantas Airways 3 Emirates4 Singapore Airlines 5 British Airways6 Malaysia Airlines7 Thai Airways しかし、1位から7位まで全てイギリス系ですね。イギリス本国、イギリスの植民地、保護領、英連邦の一員、タイは植民地にこそなっていないが、イギリスの影響を強く受けている国。このリサーチ会社はイギリスの会社らしいですが、それがこの結果にも影響しているのではないかと、疑いたくなってきます。2005年のベストエアラインはキャセイが受賞。総合結果です。

  2005.06.14

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• ◇　 Sleeping in Airports

  みなさんは空港で宿泊されたことはありますか。エアポートホテルではありませんよ。空港のロビーでです。私はバンコクの空港で寝たことがあります。現在の空港のイスは、４席利用して寝ると、イスの凸凹が背中にあたって痛くて、とても熟睡できたものではありません。以前のバンコクの空港では、床に布を敷いて寝ている人がたくさんいましたが。台北の空港は寝るには悪くないです。ただし、第一ターミナルの到着階のＡ，Ｂに行けたらの話です。ここはイスを３，４席利用して気持ちよく寝れます。無料のシャワールームもあるし。アメリカの空港、特にニューヨーク（ＪＦＫ）はかなり厳しいようです。みなさんが運悪く、空港で寝るハメになった時、役立つサイトがあります。自分が行く空港をチェックしてみてください。（英語です）Sleeping in Airports1. 左側のAirportsから地域を選んでクリック。2. 次に都市名をクリック　⇒　空港宿泊の体験談が読めます。

  2005.06.04

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• ◇　5 Star Airlines

  今まで機内食や空港について、SKYTRAX　から紹介してきましたが、今日はいよいよ、航空会社の格付けについてです。今年の結果がまだ発表になっていないので、前回（去年の？）のものから。5 Star Airlines航空会社の名前をクリックすると細かい評価の項目がわかります。○　前回はキャセイがトップにランキングされていたんですね。友人はキャセイのマイレージクラブに入っていますが、とにかくサービスがいいとは聞いていました。私ももっと余裕ができたら、バンコク往復するのに、あと1万円近く余分に払ってキャセイにしようかと考えたりしますが、、、中華航空ではなくて。しかし、あのでかい香港の空港で、トランジットの時間が十分になくて、走ったりしたことがあるので、、、やっぱり直行便のタイ航空がいいか？　予算に余裕があればの話しです。○　新しくマレーシア航空が5 Star にランキングされてきましたね。○　ほとんどの航空会社は4 Star か 3 Star にランキングされていますね。○　たまに利用するビーマン・バングラディシュ航空は1 Star にランキングされているのではないかと心配してましたが、なんとか3 Starにおさまったようです。航空料金が安いのでなんともいえませんが、ときにはエコノミーの全部のトイレが詰まっていたりして、たいへんです。しかし、それ故にビーマンのビジネスはピークシーズンに席が取りやすいそうです。料金もビジネスとしては安いし。○　アエロフロートは以前と比べて、どんどんサービスがよくなっていますね。とくに東京ーモスクワの便。マイナーな便はぱっとしませんが。モスクワーキエフなどの便。　　　　　　※　　　　　　　※　　　　　　　※　　　　個人の航空会社へのコメントをみていると、結構参考になります。航空会社の名前をクリック！航空会社へのコメント

  2005.06.03

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• ◇　機内食いろいろ

  3日前から Skytrax の資料からブログを書いてきましたが、このホームページは実にすごい。何がすごいかというと、航空関係の資料がいろいろと楽しめるという点。一般人ばかりではなく、エアライン関係者にとっても参考になるのではないか。特に航空会社のランキングと評価について。業界では、この格付けというのは、どの程度の信用があるのだろうか。私もついつい、このHPのあちこちを見ていて、1時間以上も費やしてしまいました。情報量が多いので。私のブログを読んでいる皆さんも、Skytrax　のHPを読んで、参考になるところ、おもしろいところがあったらブログに書いてください。これはという情報があちこちに見うけられます。例えば、アゼルバイジャンのバクーの空港はどんな様子かと調べるとコメントが出てきます。航空会社へのコメントもたくさん載っています。英語ですけど。翻訳ソフトを使ってもだいたいわかると思います。今回は写真集の中から、各航空会社の機内食を見てください。各航空会社の機内食JALのTokyo-New YorkのFirst ClassのAppetizer を見ていたらキャビアが出ていて、思わず食べたくなりました。

  2005.06.01

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• ◇　 The World's Best Airports

  きのうに続き、Skytrax Researchによる2005年、べストエアポート10の発表です。1 　Hong Kong Int'l Airport　　 Gold Award2 　Singapore Changi Airport　 Silver Award3　 Seoul Incheon Airport　　　 Bronze Award4 Munich Airport5 Kansai International Airport6 Dubai International Airport7 KLIA - Kuala Lumpur Airport8 Amsterdam Schiphol Airport9 Copenhagen Airport10 Sydney Airport個人的にはシンガポールのチャンギ空港が1位だと思っていましたが、このところ、香港の空港が1位ですね。空港が大きく、未来を感じさせるつくりですが、その大きさゆえ、トランジットで端から端まで移動するとなるとたいへんです。韓国の仁川空港が3位に入り、関空も5位と健闘している。ヨーロッパで最も人気があるといわれる、オランダのスキポール空港は8位ですね。これをみてもアジアはのびているという気がします。今後、タイの新空港、スワンナビーム空港ができれば、来年はたぶん上位にランキングされるでしょう。空港の写真、香港の空港の写真は9枚載っています。The World's Best Airports順位ごとのスライドは左下の写真のところをクリック。World Airport Awards 2005詳細について

  2005.05.31

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• ◇　人気の機内食ベスト１０

  Skytrax Researchによる2005年の人気の機内食ベスト１０です。（ということは2004年の調査結果の発表？）　人気のエアラインベスト10はまだ発表になっていません。まずはエコノミークラスから、 【ECONOMY CLASS 】1 Thai Airways 　　参考；タイ航空の機内食2 Austrian3 Saudi Arabian Airlines4 Malaysia Airlines5 Qantas Airways6 Gulf Air7 SN Brussels Airlines8 Qatar Airways9 Swiss10 Air France 私は上記の半分のエアラインにしか搭乗経験がないので、大それたことは言えませんが、1位のタイ航空は意外です。確かに食事はおいしいと思うが、トップになるとは！　アジアの航空会社が5社も入っているのは、うれしい。個人的には、キャセイが入っていないのが意外です。 【BUSINESS CLASS 】1 Gulf Air2 Continental Airlines3 bmi British Midland4 Austrian5 Qatar Airways6 South African Airways7 Qantas8 Emirates9 Malaysia Airlines10 Royal Brunei Airlines 【FIRST CLASS】1 Gulf Air2 Cathay Pacific3 Swiss4 Lufthansa5 Emirates6 Air France7 Qatar Airways8 Singapore Airlines9 Thai Airways10 　 Qantasビジネスとファーストでガルフエアーが健闘して、1位に入っています。機内食好きな人にとっては、ぜひガルフエアーに乗ってみたいということになるでしょうね。私も暇と金があるなら試してみたい。ビジネスでもファーストでも、アジアの航空会社が半分を占めていますね。もっとはっきり言うと、アジアとはいっても、湾岸諸国の航空会社ですね。やはりお金があるんでしょうか。石油の値段も上昇しているし。

  2005.05.30

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• ◇　旅行会社（格安航空券販売） 、バンコク編

  主に、バンコク発券、東京発券の格安航空券を販売している旅行会社について説明していきたいと思います。【バンコク発券】最安の航空券を販売している店の筆頭といえば、カオサンのIBSとなるわけですが、グーグルで(IBS カオサン)で検索したら、何とバックパッカーのカオサンの旅行会社についての説明がありました。私の書きたいと思っていたことが、十分に書かれているので、まずはそこから引用します。以下はカオサンにある旅行会社です。　　　　※　　　　　　※　　　　　　※Blue and White Travel Centerイスラエル人オーナーの旅行代理店。ツアー、鉄道チケット、ホテル、ビザ代行、レンタカー ●最近は以前ほど安くないかも・・・ ETC (Educational Travel Center) タイの老舗の旅行代理店のカオサン支店。 ●仕事が確実。10年以上の取引でトラブルは無し ●チケットも安いし、何より信頼できる。対応も良い IBS 日本人バックパッカーに人気。ただし航空券の知識がある人向けです。 ●仕事が早く、値段も安い●愛想は悪いが、チケットは安い ●料金表示【*】は、知らないとトラブルになる可能性がある。初心者向きでない MINI Tourイスラエリー御用達。IBSと並ぶ格安チケット販売の旅行代理店。 ●ここと IBS に値段を聞けば、カオサンのチケットの相場がわかる M.P.TOUR 日本人オーナー森氏の旅行代理店。英語でのやりとりに不安な人はここがお勧めです。ツアー、鉄道チケット、ジョイントチケット、ホテル、ビザ代行。 ●日本語で済ませる。親切でいろいろ情報を教えてくれる ●日本語が通じるという以外メリットなし。NAT Travel NATさんとオランダ人の夫が経営する旅行代理店。アフリカや中南米方面のチケットも強い。 ●南米までの少し複雑なルートのチケットを買ったとき、対応も良く安かった。 Olavi Tours Buddy Lodge内の店舗の他、チャクラポン通りにも店舗がある。鉄道チケット、ビザ代行、レンタカー シーク教徒の店 シーク教徒が経営する旅行代理店 ●安いにもかかわらず、対応も良い ●カオサンにいるシーク教徒は、怪しい人が多いが、ここのシークは真面目で信頼できる * IBSに限った話ではありませんが、通常最初に提示される値段は、チケット代金のみので、インシュアランス【*1】やエアポートタックス【*2】等は含まれていません。最初から、全て込みの値段を提示する旅行代理店もありますが、普通店頭に掲げられている料金表は、チケット代金のみの値段です。カオサンの旅行代理店のチケット（航空券）の発券は、多くがスリウォンにあるNancy Toursです。直接ここでチケットを購入する事も出来ますが、値段はカオサンの旅行代理店と変わりません。旅行代理店の中にはNancy Toursよりも安い値段で販売している所もあるので、敢えて買いに行くメリットはありませんが、カオサンで暇を持て余している人はどうぞ。Nancy Tours Travel Center Co.,Ltd 322/68 Suriwong Watthamakam Building. 26F Suriwong Rd. Bangrak. Tel:02-234-4751 / Fax:02-238-4521, 02-238-4522 バンコク発航空券の相場To: 　　　　　　　　　　片道 往復 Note 東京　　　　　　　　　 8,000 11,000 ビーマンバングラデッシュ、週1便 名古屋・福岡・沖縄　　 9,000 15,000 中華航空、台北経由 シェムリアップ　　　　 6,000 8,000 ホーチミン　　　　　　 5,000 7,500 ハノイ　　　　　　　　 5,500 9,500 シンガポール　　　　　 3,000 4,900 ヤンゴン 　　　　　　　4,000 6,000 コルカタ（カルカッタ） 6,500 9,500 ブータンエアが最も安いが、扱わない店も多い カトマンズ 6,500 1,1000 ビーマンバングラデッシュ、ダッカ経由 単位はTHB（タイバーツ）, 1THB = 2.7円　　　　　※　　　　　　※　　　　　　※以上が引用です。なお、上記の旅行代理店の地図も載っているので、バックパッカーのHPも開いてみてください。私なりに補足します。私はよくIBSを利用しますが、上記にあるように、ここは初心者向きではありません。片言の英語では、ちょっと厳しいかも。特にトラブッた時。ああだこうだと考えていると、店の人に愛想つかされるかも。ここは即断、即決で！　態度のデカイ、イスラエル人や欧米人が多いので、おとなしく待っていると、先を越されます。サービスはいいとはいえませんが、カオサンでも、ほぼ最安の値段で買えるので、私も時々利用します。IBSは今までBKで、おそらく、最も安い料金で販売してきましたが、近頃はそうでない時もあり、その時は、私はNSツアーで買ったりします。ここの若いM君は、よく料金を調べてくれます。私は恐いお客（！？）ですから。たまにNSは間違って、あとですみません料金が間違っていましたということがあります。もちろん、その時は高くなるわけですが。英語に自信がなく、旅も初心者の人は、森さんのMPツアーがおすすめです。日本語で親切に相談にのってくれます。私はスクームビットにホテルをとっても、時間のある時は、カオサンまで出かけて（バンコクでスクームビットからカオサンまでバスで行くと、渋滞した場合3時間もかかることも）、IBSやNSツアーなどで買いますが、時間がない時はスクームヴィット（soi 11)のビジネス・インの中にあるAWという旅行会社で買っています。AWは年中無休で、土日も正月も一日も休まず、毎日夜10時まで営業しているという恐ろしい会社です。発券も早めに行けば、だいたいその日のうちにできます。料金はスクームヴィットにあるので、もちろんカオサンより高めです。要英語。日本人客も増えています。英語に自信のない人は、プログラムＤで。日系の旅行会社です。日系の旅行会社はタイの旅行会社と比べて、料金が高かったり、日本のピークシーズンの適用があったり、予約の変更に高額な料金がかかったりするところがあり、いろいろとクレームがあるようですが。私に言わせれば、それは日本人から日本語で安心してサービスを受ける料金だからです。タイの旅行会社と同等に比べるのは酷というものです。日本人のスタッフの人件費がどれだけかかりますか？　タイの旅行会社で買ったチケットがトラブッ場合、売るときのスマイルとは一転して、冷たくあしらわれるところが多いですよ。これは経験しないとわかりません。日系の旅行会社を利用するときの高額の料金は安心料と思わなければなりません。タイ好きになって年に2度以上行くようになると、BKでチケットを買う人が多いようです。BK発券の良さは、日本の格安航空券と違って、その日のフライトを乗り過ごしてしまっても、有効期間内であれば、また乗れるという点、ルート変更ができるのがあるという点などです。今回はこの辺で。次回は日本発券の格安航空券について書きたいと思います。

  2005.04.20

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• ◇　航空券の条件ー non reroutable について

  航空券の左上には、航空券の条件がタイプされています。例えば、non reroutable(経路変更不可）、non refundable(払い戻し不可）、 not endosable （裏書不可）などと。今回は　reroutable, non reroutable について書いてみます。航空券が経路変更できない場合は、しっかりと non reroutable と明記されます。もし、そう書いてなければ、一応 reroutable（経路変更可）と考えて間違いありません。後で、経路変更しそうな人は、旅行会社でその可不可を聞いておくべきです。私の場合は、個人的都合によりよく経路変更するので、航空券が non reroutable では困ります。よく中華航空を利用していますが、格安航空券であれ、non reroutable と明記されてなければ、経路変更できます。私の場合、東京と名古屋と福岡で経路を変更します。中華航空の場合、変更手数料として$３０近いお金を払わなければなりませんが。それでも、変更できるだけよしとしないと。例えば成田にしか発着してない飛行機は、帰りに福岡に寄ろうとしてもできません。中華航空やキャセイなどは、日本国内でいくつかの空港から発着しているので、航空券によっては、経路地を変更できるので便利です。例えば、ガルーダ・インドネシア航空の日本発でデンパサール(バリ）往復の場合、non reroutable でなければ、帰りをジャカルタ発日本着に変更できうるわけです。デンパサール、ジャカルタ間は国内線の飛行機を利用したり、バスを利用して、スラバヤやジョクジャでボロブドールの遺跡を見学したりして、ジャカルタに行けばいいわけです。別名オープン・ジョーと呼ばれている方法です。普通安い航空券ほど、条件が厳しくなりますが、旅行会社によっては安くても、条件のゆるい航空券があったりするので、ただその航空券が安いか高いかだけでなく、どんな条件が記載されているかも、要チェックです。　　　　　　　※　　　　　　　　※　　　　　　　　※きのう、注文しておいた白菜キムチが予定時間通りに着きました。１kg、800円ですが、送料620円で計1420円。早速、食べてみたら、おいしくて一気に1/3ほど食べてしまいました。味は本場韓国の味です。韓国屋

  2005.04.13

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• ◇　中華航空愛好家（利用者）におくる

  今度のゴールデンウィークの予約は、ずっと前に入れてましたが、今年度のカレンダーが手に入らず、去年のカレンダーを参考に、バンコク行きの予約を入れてたのです。当然といえば当然ですが、今年の会社のカレンダーをみてびっくり！行きも帰りも一日ずれているのです。あーぁ。しかたがないので、あらためてチャイナに電話。何と、もはや行きも帰りも予約が取れないのは、1ヶ月前ですから当然としても、何とキャンセル待ちのリストが満員で、キャンセル待ちにも名が載らないというではありませんか。チャイナでこんなのは初めてです。参りました。さて、今回はどういう手で、バンコクに行くか。ここ２，３日考えていました。名古屋ー台北ーバンコクー台北ー名古屋です。名古屋ー台北はアップグレードのビジネスクラスで何とか取れました（Iクラス、15,000マイル使用でこのクラスにはビジネスの食事がついている）。台北ーバンコクが一杯でキャンセル待ちが入らないのです。そこで、今日あることを思い出して電話してみたら、何と一発で取れたのです。中華航空を利用してバンコクへ行きたいという方で、私と同じように、キャンセル待ちも入らないで困っている人も多いと思いますので、今日は特別に奥の手を紹介します。私のブログを読む人は、毎日４，５０人ですから、この情報はそんなに広がらないでしょう。日本の成田、名古屋、広島、福岡、沖縄から飛行機はいったん台北に到着し、そこから１３時４５分発のCI ６９５便でバンコクに出発します。中華航空のオフィスや旅行会社は、台北からの乗り継ぎはこの便を勧めます。ところが、バンコク行きは、その後、1便ないし2便あるのです。１．CI　０６５便、台北発２２１５、バンコク着翌日の０１０５２．CI　０６７便、台北発２３２５、バンコク着翌日の０２１５。月、水、金。ただし運行時期は限定される。きのう、私は２の方が一発で予約できました。1時間でも早い方が良いので、１の方はキャンセル待ちで入れてます。ですから、１や２の方だと、取れる可能性は高くなります。少なくとも、キャンセル待ちは入るでしょう。ただし、ここでひとつの大きな問題！出発地にもよりますが、０６５便と０６７便は、台北で１０～１２時間待つことになります。こんなに待てる日本人は普通いないので、チャイナでも、旅行会社でも、普通この便は紹介しません。ですから、すいているわけです。待てたとしても、０６７便はバンコク着が深夜の２時です。それから、いろいろ手続きをしてタクシーに乗って市内に着くのは、朝の３時半です。これじゃ、バンコク初心者にとっては心配になりますね。一人旅だともっと不安になるでしょう。まあ、そういうマイナスポイントをも気にせず、時間がかかっても、どうしてもバンコクに行きたいという人向けです。いずれにしても、これからゴールデンウィークの海外行きの予約を取ろうとする人は、かなり厳しいですね。私も帰りのバンコクー名古屋が取れてないので、考えています。、、、、、最後の秘策は用意してはいますが。参考ーー空港での待ち時間をどう過ごすか

  2005.04.06

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• ◇　ビジネスクラスの悲しい食事

  今まで、幸運にもエコノミークラスからビジネスクラスに変更になったことが何度かあります。ブリティッシュ・エアウェイズ、エア・フランス、キャセイ・パシフィック、中華航空など。ほとんどは席がビジネスであれば、食事もビジネスになるのが普通ですが、今日はちょっと変わった話を。中華航空では何度もビジネスに乗っています。エコノミーの席が足りなくてビジネスになることや、マイレージがたまって、アップグレードでビジネスクラスに変更することや、一度は正規のビジネス料金を払ったこともあります。一度、エコノミーの席が足りなくて、ビジネスクラスに変更になったときのことです。ビジネスの一番後ろ、エコノミーに近い席でした。他の人たちにはアペリティフ（食前酒）がサービスされているのに、私のところにはスチュワーデスは全然やってきません。忘れているのかなと心配になってきました。オードブルも運ばれてきません。これは、おかしいぞと異変に気づきました。そわそわしていると、おもむろに後ろのカーテンが開き、スチュワーデスがエコノミーの食事を持って来たのです。そういうことだったんですか、席だけビジネスで食事はエコノミーという。せこいなあ、中華は、そんなことをするんですか。ちょっと悲しくなりました。まあ、文句はいえません、ビジネスの席に座れただけ良しとしないと。しかし、私が、ビジネスクラスで、エコノミーの食事をしているのが、他のビジネスクラスの客に見られはしないか？そこは、ビジネスの一番後ろということで、だれも振り向きはしません。食事もエコノミーの方からカーテンを開けてやって来るので、他の人には気づかれません。さすがよく考え抜かれています。この経験が2度ほどありました。別の機会には、エコノミーからビジネスに変更になりましたが、食事はビジネスの食事でした。ビジネスにもいろいろと種類があるので、サービスが異なるようです。私にはよくわかりません。最近では、マイレージをためて、アップグレードでビジネスに乗っても、空港でラウンジが使えないとか、いろいろと制限が加えられてきました。まあ、私はバンコックで、バンコックー日本間に関しては最安のチケット（Xクラス）を買っているので、ある程度は諦めもつきますが。ビジネスクラスに乗っているから、エコノミーの食事を食べるとミジメに感じられるのであって、これが、エコノミーに乗ってて、エコノミーの食事をすれば、みんなと同じ食事をするので、別にどうって事はありません。要は比較の問題なのです。人の幸せについても同じことがいえます。あまり人と比べて、自分を卑下しても始まりません。自分のおかれている現実を受け入れ、そこから一歩一歩マイペースで歩んで行くことです。Positive Thinking は人を前向きにさせますね。

  2005.04.03

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• 空港での待ち時間をどう過ごすか？

  旅行関係のブログをみていると、自分なりにいろいろとテーマが浮かんできます。今日、仕事しながら浮かんできたのが上記のテーマです。私の一番多いフライトは日本ータイです。利用航空会社は中華航空が一番多いので、当然、台北でトランジットとなり、短くて30分、長いときだと10時間ぐらい過ごすこととなります。ご存知のように、日本ータイ区間は激戦区間で、ピークシーズンともなれば、ちょっとやそっとでは予約は取れません。悲しいかな、私の場合、バンコックで購入したXクラス（最低料金のクラス）なので、予約はますます取れません。普通は台北で、長くても2時間ぐらい待てば、バンコック行きに乗れるのですが、予約が取れなくて、バンコック深夜到着の便になると、台北で10時間近く待つこととなります。この10時間待ちとなると、さすがに気の短い日本人は利用しませんね。ピークシーズンでも、台北でのこの10時間待ちをして、バンコックに飛んでくる人はごく少数です。私は、たまにこの10時間待ちを体験します。とにかく、タイに行ければマイペンライ（気にしない）の私ですから。そこで、この10時間を台北でどう過ごすかという問題です。10時間もあれば、台北市内に行って少し遊んで来れそうですが、私は台北以内に行ったことがないのと、物価高の台湾を敬遠して、空港で過ごすということになります。◇　友人(連れ）と話す◇　本を読む◇　寝る◇　シャワーを浴びる◇　空港内を歩き回る◇　インターネット◇　免税店でのショッピング◇　レストランで食べる◇　ロビーのTV（中国語、日本語の局もあるが）を見る◇　音楽を聴く◇　将棋などのゲームをする◇　ビジネスクラスならラウンジを利用皆さんなら、どうしますか。空港での10時間の待ち時間！台北は何度も行っているので、ちょっと詳しいですよ。空港のみですが(笑）。　私はだいたい寝ています。椅子を4席利用して。日頃、睡眠時間が少ないので熟睡します。危ない、危ない。時差を誤解して次の便に乗り遅れそうになったこともあります。他には、シャワーを浴びたり、本を読んだり、まあそんなところです。インターネットのコーナーはあるが、パソコンがない。ここでひとつの大きな問題は、台北に到着して、トランジットということで、出発階の方の行ってしまうと、もう戻れないのでたいへんです。出発階の方は、免税店あり、レストランありで賑やかですが、座れる椅子は少ないし、うるさいわで、そんなところに長時間いたら疲れます。到着階の方は、時間帯により比較的静かで（テレビの音ぐらい）、椅子も十分にあり（A,Bの2箇所）寝れます。ただ冷房が効きすぎているので、ジャケットは必要。暑い温水シャワーは無料で利用できるし（タオル、シャンプー、石鹸は自己持参）、静かなところにいたいという人には、おすすめ！？いったん出発階へ行ってしまうと、この静かなところにはもう戻って来れませんから。やはり、シンガポールのチャンギ空港は世界一快適じゃないですか。バリに行くのに7時間ぐらいトランジットしたことがありますが、ずっと映画を観ていました。お金を払えば空港内ホテルに泊まったり、プールで泳ぐこともできるし、マッサージもあるし。そこへいくと、ひどいのがロシアのシェレメチェヴォ空港（IもIIも）アエロフロートでリトアニアやウクライナへ行くのに、9時間近くトランジットしたことがありますが。椅子は少なくて空いていないわ、上のレストランはぱっとしないわ、免税店で買うベルーガのキャビアは高いわ、トランジットのカウンターも手続きが不確かで、果たして次の便に乗れるのか心配にはなってくるし。いいことといえば、八頭身のブロンドのロシア美人を見かけるぐらいか。一番いいのは、待ち時間が少なく、次の便に乗れるようにあらかじめ予定を立てておくことですが。たまに長時間空港で待つという状況があります。そういう時に、バッグはチェックインしてしまい、小さなバックにパスポートと航空券と貴重品だけ、しかもTシャツで冷房の効きすぎたロビーで待つというと、悲惨ですよ。特に台北の場合。

  2005.03.01

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• 必殺スタンバイ　！

  ここ２日間、航空券関係の話題が続きましたが、今日も航空券関係の話題です。この辺で、私の業のひとつを、特別に紹介しましょう。如何にして、ゴールデンウィークやお盆、正月のピーク等に飛行機に乗るかというテーマです。予約が取れれば、問題ないのですが、みんな予約が取れないから悩むのですね。予約が満員だとか、空席待ちの人が２０人いますだとか、もうキャンセル待ちにも名前が入りません、とか言われると、夢を膨らませていた旅行のプランがしぼんでしまいますね。私の方法は、単に空港に行ってスタンバイ（空席待ち）をするということです。言っておきますが、国内線のフライトではありません、国際線のフライトです。東京なら成田になります。私は過去、何度か国際線のフライトのスタンバイをトライしました。だいたいバンコック行きですが。ビーマン・バングラディシュ航空と中華航空です。成田から、羽田から、名古屋から、バンコックから。ほとんど（苦い失敗談もあり）成功しています。国際線の搭乗手続きが始まるのが、２時間前ですから、２時間前にはチェックインカウンターに行かなければなりません。はっきりいって２時間前では遅いです。３時間前には行かないと。普通は３時間前にはカウンターはまだ開いていませんが、開いたらすぐカウンターに行くことです。ピークシーズンでどんなに混んでいても、スタンバイの１番目か２番目になればまず乗れます。４人まで乗れるときも、１０人まで乗れるときもあります。その時の状況しだいです。楽しいゴールデンウィークや正月休みに、外国に行くのに、席の予約が取れなくて、誰が成田まで行ってスタンバイしますか。サラリーマンやカップルや、学生でさえもまず国際線のスタンバイは考えません。そこがネライ目なのです。もし、成田まで■■時間もかかって行って、■■までのフライトに乗れなくて、家に帰ることになったら、こんなみじめなことはありません。１．　トライする勇気が必要。乗れなかったらあきらめが肝心２.　 ３時間前には空港に行くこと３．　できたら、荷物は機内持ち込み用の手荷物だけにする。乗れるとなった時に、ハンドキャリーの手荷物だけだと有利。４. 　カウンターに顔を出したときに、できるだけ名前を登録するとか、順番の番号札をもらうとかしないと、あとから空席待ちに来た人に順番を抜かされてしまう。とにかく自分をアピールすること。中華航空だと、台湾系の人は押しが強いので、おとなしく待っていると順番を抜かされてしまう。ああ、懐かしのビーマン・バングラディシュ航空。バンコック、成田間は週に１便運行。以前はよく乗りました。なんてったって最安ですから。今でも１年オープンの東京往復（バンコック発券）は４万円しないと思います。学生に大人気ですぐに満席になります。学生の旅行シーズンは、いつ乗っても、驚くほど満席です。いろいろと不便なところがありますが、安さにはかえられないという人向き。出発前の予約の段階からすごいですよ。予約満席は当たり前。出発日が近づくと、人数が多すぎて、空席待ちのリストにも載らなくなります。このビーマンで、ゴールデンウィークの最中、空席待ちリストに載らない状態で、成田に行ってスタンバイに挑戦しました。ほぼ諦めてはいましたが、確か２番目に登録されてみごと乗れました。その時スタンバイで乗れたのは合計４人。一番料金の安い航空会社で、このような状況ですから、もっと料金の高い航空会社になればなるほど、スタンバイも成功しやすくなると思います。わざわざ成田まで行って空席待ちに挑む人は少ないです。みんな、予約が確実に取れない段階であきらめてしまいますね。この情報を得て国際線の空席待ちにトライする人が増えて、競争が激しくなるかもしれませんね。とにかく、空席待ちの２番目までになれば、だいたいどの航空会社でも乗れます。

  2005.02.26

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• 成田空港で乗り遅れた話

  どちらかというと私は、空港にはギリギリに着く方が好きですが、そのためか、今までに何度かあちこちの空港で乗り遅れたことがあります。その飛行機をただ見逃すわけではなく、何とか乗れないかと一応交渉はしてみるのですが、、、一度ハワイに行こうと思って、世田谷区から成田空港に向かいました。小田急に乗って、新宿へ、新宿駅からリムジンバスで成田空港へというルートでした。そのときは、まず家を出る時間が少し遅れ、小田急線がちょっと遅れ、新宿から乗ったリムジンバスが渋滞で遅れて、とうとうホノルル行きのユナイテッド航空に乗り遅れたのでした。格安航空券利用でしたので、指定のツアーカウンターのところで航空券を受け取りましたが、時間に遅れたので、残念ながら、もう乗れないということでした。がっかりしました。こちらのミスですから何ともいえません。払い込んだツアー料金（コンドミニアムとレンタカー利用のツアー）は全額返ってこないということです。すぐ、また家に帰るのも癪なので、しばしボーッとしていました。が、意を決してユナイテッド航空のカウンターへ行ってみることにしました。そこでは、やはりその便にはもう乗れないということでしたが、次のサンフランシスコ経由のホノルル行きなら、だいじょうぶですよ、ということでした。ものは試しに言ってみるものです。サンフランシスコ経由のホノルルですか、時間はかかるがおもしろいじゃないですか。実際はその便に決めないで、まだ後のホノルル行きの直行便に乗せてもらえました。追加料金もなしに。こういう手は、航空券を販売した旅行会社が嫌がりますが（乗り遅れた場合は、その航空会社には行かないようにとかクギを刺される場合もあります。たぶんその旅行会社の航空会社に対する成績が悪くなるのでしょう）、全額損をするのは客ですから、ものは試しに言ってみるべきでしょうね。中国やベトナムでも、搭乗の３０分前を切ってしまって空港に到着したことがありますが、いろいろと食い下がってもダメでした。さすが、サービスの先進国日本です。タイでは、やはり搭乗の３０分前を切って空港に到着したことがありますが、乗るはずのエジプト航空の看板がなくなっていました。インフォメーションで聞いても確かにその場所なのですが、看板はないし、人はいないし、全然その気がしないのです。血の気が引きました、、、近くのタイ人に話し、わけを説明して、トランシーバーで連絡を取ってもらい、ようやく乗れました。やはり、空港には余裕をもって行かなければなりませんね！

  2005.02.25

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• バンコック発券の航空券のメリット　１

  きのうというか（今週は夜勤なので）、今朝2時に家に帰ってきて、いろいろして、何か書こうと考えてて、ちょっとベッドに横になっていたら、朝まで寝込んでしまいました。掛け布団も掛けないで。短くも熟睡したひと時でした。朝風呂に入って何を書こうか考えていましたが、いいアイデアもなく、時間的余裕もあまりないので、今日は、バンコック発券の航空券のメリットについて。今の心境は、何か乗り遅れたような気持ちなので、飛行機に乗り遅れた場合について書きます。国内線はともかく、国際線の飛行機は、みなさん、ほとんど旅行会社から格安航空券を買われると思いますが、この航空券の場合、予約の便に乗り遅れてしまうと、ほとんどの場合、乗り遅れた時点でもう使えなくなってしまいますね。ところが、バンコック発券の場合、なんと格安航空券であれ、飛行機に何の連絡もなしに乗り遅れても、有効期間内であれば次回使えるのです！　実に優れものです。料金は安いわ、1年オープンは買えるわ、無断で乗り遅れてもまだつかえるわで。私も、初めて乗り過ごしてしまったチケットで、次回乗ったときは、さすがにカウンターでドキドキしました。このチケットはもう使えませんよ、と言われるのではないかと思って。今では、何度もこういう経験があるので平気ですが。ただ航空会社の記録の方には、no show(予約したが、無断で搭乗しなかった）などと書かれるようです。何度も繰り返すと、次回から予約が取りにくくなるとか影響があるのでしょうか、その辺のところはよくわかりませんが。バンコック発券の航空券のメリットについてはまた書きたいと思います。

  2005.02.24

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• 中華航空　１

  中華航空は私がバンコック（以下BKと表記）に行くのによく利用する航空会社です。昨日はマイレージ利用のアップグレードでビジネスクラスにして台北までは快適なフライトでした。台北から名古屋までは満席のエコノミーでした。中華航空が気に入っているというわけではありませんが。希望はタイ航空かキャセイで行きたいですが。中華の方が料金が経済的なので。私はチケットはBKで買っています。時間のある時は、カオサンまで出かけて、IBSやNSツアーで、１年オープンで16,500B（５万円ぐらい）前後で。時間がない時はスクームヴィット（soi 11)のビジネス・インの中にあるAWという旅行会社で17,000B（5.1万円ぐらい）前後で。IBSは今までBKで最も安い料金で販売してきましたが、今ではそうでもなく、私は時々NSツアーで買ったりします。ここの若いM君は、よく料金を調べてくれます。私は恐いお客（！？）ですから。たまにNSは間違って、あとですみません、、、ということがあります。AWは年中無休で、土日も正月も一日も休まず、夜10時まで営業しているという恐ろしい会社です。発券もだいたいその日のうちにできます。料金はスクームヴィットにあるので、もちろんカオサンより高めです。タイ好きになって年に2度以上行くようになると、BKでチケットを買う人が多いようです。BK発券の良さは、日本の格安航空券と違って、その日のフライトを乗り過ごしてしまっても、有効期間内であれば、また乗れるという点、ルート変更ができるのがあるという点など。次に、私なりの中華航空の短所と長所。短所１　BK発の中華の格安航空券はXクラス（最低のクラス）になり、予約（BK-日本、特に成田）は余程前からでないと入らない。日本ータイは人気路線で、リピーターがかなり前から予約を入れているので、予約の優先順位が最低になるXクラスは嫌になるほど取れません。２　よく台北で搭乗口が変更になり、うっかりしていると、もうひとつのターミナルに走って行くようになる。搭乗券でA２となっていても、アナウンスもなしに,もうひとつのターミナルのB４とかになることも。コンピューターの画面には表示されますが。私は今回も走りました、うっかりしていて。ったく。３　日本人客が多いのに、日本語の新聞が少なく、すぐなくなってしまう。日本のビールもおいてない。４　以前中華航空ならではの便利な羽田出発がなくなてしまった。長所１　中華航空、キャセイ・パシフィック、タイ航空、JAL、ユナイテッド、ノースウェストのなかで料金が最安。２　最近、サービスが良くなってきたと思う。食事も以前よりおいしくなってきている。最近就航のエアバスには、全席にビデオを装備しており、40種類以上の映画、ニュースやゲームが楽しめる。私の好きな将棋はありませんが。３　ためたマイレージが利用しやすい。例えば、東京ーBKが1往復で5770マイル、2往復すると1万マイル以上たまり、次回に1区間、例えば台北ーBK片道をアップグレードしてビジネスクラスにすることができる。今回、私は1月5日の帰りの便、BK-台北をアップグレードでビジネスにしました。ピークシーズンなので15,000マイルとられましたが。ドンムアン空港に着き、タクシーを降りて、エコノミーの長い行列（1時間かかることも）を横目に見ながら、約10分でチェックインをすませました。最もビジネスクラスの列もいっぱいだったので、ファーストに並びましたが。４　中華航空は日本では東京、名古屋、広島、福岡、沖縄に飛んでおり、私はその時の状況により、それぞれの空港からBKに飛んでいます。チケットによっては、割増料金を払えば出発地を変更できるものがある。私にとっては便利。キャセイには食事や事故の際の補償の面、その他でまだまだ及ばないが、この料金では妥当なサービスといえるでしょう。

  2005.01.06

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