[私のバイク≪FUSION≫日記] カテゴリの記事

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  ハーレーの無料カタログが届いたっ！

  ハーレーダビッドソンの公式サイトで申し込んだハーレーのカタログ（無料）が届きました。（興味のある人は、↑のリンクからどうぞ。なにせタダなんで。。）ソフテイルファミリーシリーズが欲しくてカタログを取り寄せましたが、値段が高いのに軽～くショックを受けました。190万～240万・・・車買えちゃいます。↑こんな感じそこで、なんで欲しいのか考えをまとめてみました。欲しい理由・実家（片道150キロ）に帰るのが楽しそう。・所有欲手に入れた後の問題・大型免許が無い。・駐車場がない。・盗難が怖い。・街中で小回りが利かない。まずは、大型免許でも取りに行きます。。

  February 21, 2006

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  寒さ対策≪WIND　STOPPER　ライトグローブ ≫

  ご近所のオートバイ用品専門店ナップスでWIND STOPPERというグローブのインナーに装着するあたたかグッツを購入しました。≪使ってみた感想≫普段使用しているグローブのインナーに使用しました。最近はとっても冷えるので普段使いのグローブでは寒かったのですがインナーに装着すると暖かさが全然違います。手首のあたりもグッと締め付けてくれるので暖かいですよ♪≪商品詳細≫抜群の防風性を発揮するゴア・ウインドストッパーグローブ。バイクだけでなく、普段使いの防寒グローブとしてオールラウンドに使えます。袖口はt着脱しやすいフライス素材を採用しました。カラー：ネービー(N)、グレー(H)、ブラック(K)サイズ：S、M、L、O、WM、WL※WM・WLはレディースサイズです。私の購入したヘルメット・グローブMOMO DESIGN(モモデザイン)のコンテンツはこちら。

  December 25, 2005

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  バイクにカーナビをつけた！

  パナソニックのカーナビ≪CN-HS400D≫を私のバイク≪FUSION≫に取り付けました。日記≪FUSIONにカーナビをつける！≫では、カーナビをSony/SANYO/PANASONICの3種類まで絞っていましたが、PANASONICに決定しました。決め手はカーナビの精度、デザインです。PanasonicのCN-HS400Dは、電源をACC電源から取ります。（SANYOのNV-HD800などは、シガーソケットから電源を取れますので、シガーソケットが付いているバイクには楽々で取り付けられます。）≪完成写真≫ ≪取付方法≫【１】購入時に、FUSIONキャンペーンをやっていましたので、私のFUSIONのハンドルは、≪DUGOUT クロームトップブリッジ＆ハンドルセット≫に取り替えています。このハンドルは中央に隙間があってカーナビ取り付け用の器具が取り付けが可能なのですが、純正のハンドルを使用している場合には、ハンドルブレースなどを取り付けて対応できます。（サイズをよく確認しましょう。） 【２】カーナビ・ハンドル間の取り付けはSLIK ロアー2（パイプ径22mm～32mmに対応。）という取付金具を利用しました。これはカメラを柱に固定するための道具なのですがカメラ用のネジと、カーナビのネジ径がまったく一緒なので利用することができます。3種類のサイズがあるので、ハンドル径によって選択しましょう。クランプヘッド38→パイプ径28mm～38mmに対応。クランプヘッド45→パイプ径35mm～45mmに対応。左側のＣの形の所をハンドルに、右側の直線部分をカーナビの背中に取り付けます。取り付けはカーナビに付属の取付金具を右側の直線部分に取り付けただけです。 【３】バイクから電源、車速パルス、アースを取るため。GPSと、VICS用のフィルムアンテナの線を通すために、前面カバーを外します。赤い丸の三箇所のプラスネジを外し、カバーを取り外します。 【４】GPSと、VICS用のフィルムアンテナはバイクの前面に取り付けました。取り付けは金具を外してつけて元に戻しただけです。 【５】カバーを外し、左側を見てみると黒いカバーが付いているので外します。そして分岐タップを使用し配線を行います。配線は･･黒が電源赤茶が車速パルスアースは車体の金具部分に接続。（サイドブレーキコードとアースをジャンクションボックス付近で分岐タップを使って接続したので運転中も操作可能になりました。当然危険なので操作はしませんが・・）アップ画像 【６】接続したコード類を右側を経由して下段の荷物入れへ通します。（最初に設置したGPSと、VICS用のケーブル、ジャンクションボックス⇔ナビゲーション本体間のケーブルもまとめて通します。）穴を開ける工具が無くて適当に穴を開けてしまいました・・。本当はピンバイスで穴を開けて、リーマーで穴を大きくするというのが正道みたいです。 アップ画像 【７】荷物入れの左側にはジャンクションボックス。右側には、余分なケーブルを収納します。ジャンクションボックス⇔ナビゲーション本体間のケーブルがものすごくかさばりこんな状況に陥りました。。なんとか収納します。 これで元通りに前面カバーを閉じてハンドルの根元の隙間からジャンクションボックス⇔ナビゲーション本体のケーブル間のケーブルを出し、使用するときだけ接続します。≪取付後の感想≫想像以上にフィットしました。車速パルスをつけたせいか、ナビの感度も非常によく交差点の直前であと●●mという表示がまさにその距離そのものな所には感動しました。友人の家に遊びに行きましたが、最短ルートだと思っていたルートよりも、早いルートをナビゲートしてもらい大満足です。取付前に気になっていた「バイクの振動でカーナビが止まっちゃう？？」という事も有りませんでした。≪お手軽にカーナビをつけるならオススメなカーナビ≫私の購入したヘルメット・グローブMOMO DESIGN(モモデザイン)のコンテンツはこちら。

  December 24, 2005

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• ホンダビッグスクーターコレクション≪食玩≫

  1/24スケールのかわいいFUSIONが欲しくて買ってしまいました。ネットショップでもすでに完売している所がほとんどで探すのに手間がかかりました。どんなものかというと・・・『今、若者の間で話題になっているビックスクーターをディスプレーモデル化。第一弾はホンダのフュージョン、フォルツァ（3車種×2カラー＋シークレット1種）をモデル化！　1/24スケール』第一弾のバイク・色フォルツァZ (ブラック・ホワイト)フュージョンSE (ブラック・ホワイト)フォルツァ タイプX (ブラック・イエロー)シークレット（フォルツァZ (レッド) ）ホンダ　ビッグスクーターコレクションは楽天では3店舗しか取り扱いがなく、完売しているところも・・。もしかすると取り扱いが開始しているところがあるかも。私が見た時点では楽天には無かったため、他を探してみました。玩具屋という通販サイトを見つけたのでフュージョンSE (ブラック・ホワイト)と２つ買ってしまいました。なんか定価より高くなっていますが・・。ここも無くなってしまったら、YAHOO!オークションで探すしかない！？私の購入したヘルメット・グローブMOMO DESIGN(モモデザイン)のコンテンツはこちら。

  December 12, 2005

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  FUSIONにステップマットをつけた！

  ベージュのFUSIONのステップマットをフカフカのラグ素材のマットにしてみました。毛足の長さがなんと13mmと室内に敷くラグとなんら遜色のないマットです。ロック糸（ふち）を、ベージュに、マット毛足をブラウンでオーダーしました。標準では、ゴム製のステップマットがついていますが、街中で見るFUSIONにはアルミ製のステップマットをつけている方が多いですね。私のベージュのFUSIONにはどうも合わないような気がしてなりませんでした。そこで、こんなカワイイ系なステップマットを見つけてしまいました。でも格子柄があまりにポップすぎて趣味に合いませんでした。全四色さらに探してみるとカラーオーダーできるところまで発見し今回注文しました。【取付け】純正のゴムマットは運転者が足を置く箇所と、タンデム時に後ろの人用の足を置く箇所がつながっています。ばらせばきれいな状態で取り出せますが、今回は前後のつながっている箇所をカッターナイフで切りました。車体をばらしてみましたが、タンデムステップを固定しているボルトの締め付けが強くて取り出すことが出来ませんでした・・・。残念です。私の購入したヘルメット・グローブMOMO DESIGN(モモデザイン)のコンテンツはこちら。

  December 5, 2005

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  FUSIONにカーナビをつける！

  こちらに取り付け方法があったのでさっそく物色・・。DVDナビだとバイクの振動によって止ってしまう事があるらしいので、HDナビがよさそう。カーナビさえあればもう迷わない！早くつけたいですね。本体のみの取り付けで済みそうなこの3種類がよさそうです。SONY NV-XYZ77SANYO NV-HD800CN-HS400D≪取り付け方法≫バイクのハンドルに固定しようと思っています。こちらで紹介した取りつけキットは2万円以上してしまうため、試行錯誤してお安く済ませようといろいろ調べてみました。上記のカーナビはどれも液晶下部に取り付けようのネジ穴が付いています。このサイズはカメラ用の三脚と同じサイズなので・・・SLIK ロアー2というカメラ用のアクセサリーをバイクに取り付けます。さらに、ロアー2に SBH-100というアクセサリーを取り付けます。これでカーナビの取り付けは完璧！です。購入後に・・こんな素敵なアイテムを見つけてしまいました。コレを買ってカーナビに合うように調節すればもっと良かったのに・・≪電源≫シガーソケットから電源を取りたいのですが、私のバイクにはあいにくシガーソケットが付いていません。バッテリーから直接引いてくる必要があります。引き方ですが、バイクの機種によって分解する箇所が違うのでサービスマニュアルを手に入れて調べてみました。≪音声ナビ・音楽≫どの機種も内蔵のスピーカーが付いていますが、バイクで走っているときに聞きたい！と思うかもしれません。内蔵スピーカーに不満を感じたらバイク用スピーカーを取り付けようと思います。

  November 26, 2005

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  イタリアンヘルメット【MOMO DESIGN】を買った・・のでレビュー！

  遂に買ってしまいました！MOMO　DESIGNのヘルメット。私の購入したヘルメット・グローブMOMO DESIGN(モモデザイン)のコンテンツはこちら。付け心地ですが・・・銀座にあるMOMO DESIGNの店頭で実際に装着して選びました。頭にピッタリのサイズだったので付け心地は最高です。薄手のパンチングレザーのグローブも、鍵用のキーホルダーもMOMO DESIGNでそろえちゃいました！ネットショップだと≪商品交換についてサイズの交換も承っております。ご試着いただき、サイズが合わなかった際は3日以内にご連絡の上、1週間以内に当社までご返送下さい。（1度でもご使用された場合は交換・返品対象外となりますので予めご了承下さい。)≫とサイズが合わない場合は交換もしてくれるみたいです。気になる点・・・・・ゴーグルの淵にレザーが貼ってありデザイン的にはよいのですが、実際に走ってみると鼻のあたりに淵が見えるのでちょと気になる。・私のバイクはフュージョンですが、トランクに入らなかった・・（ミニモモなら入りますよ～）・汚れが目立つ。せっかくのお洒落なデザインですが非常に汚れやすい素材で出来ています。専用クリーナーを購入時に勧められ購入していたので汚れてしまったところに塗って雑巾でフキフキするとピカピカに戻りました～。・ゴーグルを上げて走ると60キロを超えると風切り音がしました。ゴワゴワゴワ～って。あっ当然か・・・いくつか気になる点はありますが、ぜ～んぜん許容範囲です。MOMO DESIGNはいろんなグッツが充実しているので少しずつ買っていきたいですね。

  September 18, 2005

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  【AT限定自動二輪教習日記（９）】

  ついに教習所を卒業しました！卒検も一発で合格でき、あとは免許センターに行くだけです。欲しいバイクも決まり･･･欲しいヘルメットも決まり・・・MOMOシリーズ一覧≪MOMO特集≫あとは先立つものだけです･･･MOMO DESIGN(モモデザイン)のコンテンツはこちら。

  September 5, 2005

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• 【AT限定自動二輪教習日記（８）】

  今日は３時間の教習でした。１時間目　シュミレーター２時間目　シュミレーター３時間目　２段階みきわめシュミレーターでは様々な状況で危険を感じる体験をしました。交差点で右折待ちで待っていると、トラックがパッシングし、道を譲ってくれました。そこで右折をすると・・・・バイクの陰に隠れていたバイクが直進し、ぶつかってしまう。なんてシチューエーションが盛りだくさん。こんなシーンが危険なのね。と理解できてよかったです。そして３時間目の見きわめ校舎内のコースを決められた順序でクリアーしていくとあっさり合格いただいちゃいました。次回は、ついに卒業検定！！実技があることは教官から聞きましたが、車の免許取ったときって筆記があったような気がします。。５時間くらいかかるみたいですが何すんのかな？？筆記試験はあるのかな？？？？？知っている人いたら教えてくださいな♪

  August 27, 2005

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• 【AT限定自動二輪教習日記（７）】

  今日は三回も乗りました。教習所内のコースをぐるぐる回って、急制動でとまったり、回避で障害物をよけたり・・２段階に入ると進むのが早いですね。一番難しかったのは　小回り　です。ハンドルを一番右に切ってぐるりと回る。教官の後について繰り返しているうちに、いつの間にか　八の字　でぐるぐる回っていました！小回りを繰り返せば八の字になるのね。と気づきました。そのうち教官が坂道の方へ・・坂道で八の字です。いやぁドキドキしましたよ。坂道で八の字は。。感じとしては一本橋くらい慎重に動かないと転びそうでした。今日は、午前中にコーヒーメーカーが届いたので早く家に帰ってコーヒーを造りたかったですよ♪おかげであんまり集中できず。。

  August 21, 2005

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• 【AT限定自動二輪教習日記（６）】

  昨日は、２段階初日でした。初回はまたまた『シュミレーター』この『シュミレーター』がなかなかリアルで面白い。今回は町の中を走ります。生徒は３人で、私の順番は一番最後。みんな独特の操作性の悪さに悩まされシュミレーターの世界で暴走しています。そうして自分の番に・・・前の２人は普通の街中だったのに私の番になった途端に『住宅街』・・・発進と同時に、ミラーを見てみると　後ろから救急車が接近！あわてて左側によけようとしたら水溜りがあってスリップ。そのまま転倒・・前の２人とは明らかに登場する車の数、人の数が多いです。気を取り直して進むと、小さな路地から子供が自転車に乗って飛び出してきました。あわてて減速しますが間に合わず、スリップしながら子供を引いてしまいました。。またまた気を取り直して進むと、今度は駅のロータリーみたいなトコロを三回旋回しなさい。という指示。旋回していると先ほどの救急車がまた登場。なんとロータリーをついてきます。救急車はロータリーを２回旋回して去っていきました。救急車はロータリーを２回もまわらんでしょ。どんな設定ですか。いやぁ・・最近の教習所はこんなに進んでいるのね。と感じました。車の免許を取ったときはこんな立派なシュミレーターは無かったですよ。ゲームとして考えると面白かった。現実だったら困るなぁ。。

  July 31, 2005

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• 【AT限定自動二輪教習日記（５）】

  今回は『坂道』『みきわめ』です。『坂道』ですが、MTと違い、ATは非常に簡単だと思われます。ポイントは上るときは、重心を前に置くため体を前かがみに、下るときは重心を後ろに置くため手を伸ばし後方に重心を移動する。という事になります。文字で書くと分かりづらいのですが、一度体験すると自然と体が動きます。後は、坂道の脇に途中で止まって、後方を確認後に発車するというものでした。これはすんなりとOKになり、『急制動』の練習をすることになりました。『急制動』はスタート地点からスピードを上げていき42キロまで到達したらスピードを一定に保ち、目印のある地点からアクセルを離し、ポンピングブレーキを使って止るというものです。これも一本橋や、スラロームに比べると非常に簡単でした。３回ほどやった所で『『みきわめ』で走るコースの練習をしましょう。』という事になり、教官の後について走ります。教習簿には、一本橋と、スラロームに苦戦した後がバッチリ残っているので重点的にコースに取り入れてもらえました。無事、『坂道』にはハンコをもらい『みきわめ』に移ります。『みきわめ』ですが、車の免許のように横に座って採点する。というのが出来ないので、教官の後を付いていく。という形式になります。先ほど練習できたコースと同じコースなので順調に進みました。『みきわめ』も無事一回で完了し次回からは２段階になります。『あぁここまでの道のりは長かった』と免許を取得したかのような達成感でした・・

  July 25, 2005

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• 【AT限定自動二輪教習日記（４）】

  教習の３コマ目は『シュミレーション』です。これはゲームセンターにあるようなバイクゲームのような機体にのって実際には出来ないような運転を体感できるという内容です。最初にやったのは・40キロで走って指定の場所からブレーキをかけてとまる。同じく80キロでも体感。・先ほどと同じ条件で路面がぬれているとどうなるか体感の２点。あまりブレーキをギュッ！とかけてしまうと、シュミレーションといえど転んでしまいます。次に・ブレーキをかけずに40キロでカーブを曲がる。同じく80キロでも体感。40キロで曲がったときは車体を傾ければ曲がれるのが多感できます。80キロの場合は反対車線に出てしまい、その上バランスを崩し倒れてしまいました。シュミレーションと言えど、バイクが転んでしまうタイミングが絶妙です。３人でかわるがわるやっていたので1時間があっという間でした。次回は『坂道』『みきわめ』です。

  July 25, 2005

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• 【AT限定自動二輪教習日記（３）】

  遂に【一本橋・スラローム・Ｓ字・クランク】に合格しました。オートマ難しいですねぇ。一本橋・スラロームは時間ギリギリでしたがなんとか合格。Ｓ字・クランクはスラロームの練習をつんだ成果が出ました。ポイントは、近くを見てはいけません。近くを見てると転んでしまいます。教習上は２コマ目合格・・・合計乗車回数は６回です。４回乗り越し。次回は　【シュミレータ】　これは簡単なのかな？

  July 16, 2005

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• 【AT限定自動二輪教習日記（２）】

  10日に2回乗車しました。また乗り越し。。出来なかったのは『一本橋(平均台)』です。2回乗ったのでポイントはつかめました。これから乗る人の参考になればと思い書きますね（あっこれよりいいやり方知ってたら教えてください。）。まず・・平均台に対してまっすぐになってないと上手くいきません。マニュアルのバイクだとローギアで発進してアクセル、ブレーキ、クラッチを使って（特にクラッチを多用するみたい。）バランスを取りゆっくり進みます。オートマはアクセルを回してから実際にまわし分だけ動力がタイヤに伝わるのにタイムラグが生じるので後輪ブレーキをかけた状態でアクセルをまわします。後輪ブレーキを緩めることで進めるとブレーキの緩め方でスピードを決めることができるので、急発進しないので安全です。最初の坂を超えたトコロでもう一度、アクセルをまわし、後輪ブレーキとバランスを取りながら進みます。ここで最も重要なのが目線。・平均台の終了地点あたりをみて走ると横にそれません。平均台を進むにつれて目線を遠くにやっていくとバランスを上手くとれます。そしてハンドルの握り方。肩の力を抜いてひじが少し落ちるような感じがベスト。そうすると、平均台の上でバランスを取るときにハンドル操作をするのですが、（自転車なんかでとまりそうでとまらない時。ハンドルを小刻みに動かしますよね。あんな感じ。）その操作が非常にやりやすくなります。私は肩に力が入ってしまいこけまくりました。。最後に座席の座り方です。椅子に腰深く腰掛け、椅子を包むようにひざではさみます。これによってバランスを取りやすくなります。と、2回乗りこしたのでこんな感じに要領を得ました。最初のうちは、こけまくりでしたが、だんだんとこけなくなり最後は6秒が出ました！1回7秒が出たのですが、結構こけていたので教官が不安に感じたのでしょうか・・。次の項目には進めませんでした。次回はちゃんと取れるといいなぁ。・スラロームこれも最初はこけまくりました。コツは・・１）体はまっすぐ！（ハンドルはグイグイまげてアクセルもグイグイ回します。）２）曲がるときにアクセルをちょっと強めに回す事によって体勢を立て直す。強く回せば多少バイクが横になっても体勢を楽々戻せます。３）ブレーキを使用する際は後輪ブレーキを使用する（前輪ブレーキだと100%こけます。）４）目線！やっぱり遠くを見ないとバランスが上手く取れない。そんなところでしょうか・・・とわいっても私も未だ合格をもらっていないので、参考になるかどうか・・すでに合格している方！他にもポイントがあったら教えてください！今日やったことは・・・一本橋7秒耐えないといけない。・スラローム8秒以内に終わらせないといけない。

  July 10, 2005

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• 【AT限定自動二輪教習日記（1）】

  今日から教習所へ通うことになりました。『HONDA　FUSION』に乗りたい！というのが免許を取得しようと思ったきっかけ。自動車の免許証はもっているので学科はほとんどなし。確か1回あるのかな。『ATなら簡単に取れそう！』と思っていたのですが、実際に教習所に行ってみると教習で使用するバイクは400ccのATバイク『HONDAのSILVER WING』です。こいつが重いったらありゃしない。。。二回倒れました。。当然、乗り越しなんですが、二回目はだいぶ要領を得ました。今日やったこと・乗る前の点検ライトウインカーブレーキランプ・乗車車が来ないか確認して乗車・発進直線で40キロ出すポンピングブレーキウインカー出すなんて事をしました。明日は・一本橋・八の字が待っています。教官は『アクセルと、後輪のブレーキを上手く使ってゆっくり走ります。』とおっしゃっていましたが上手くいくかなぁ。。明日こそは１回で先に進みたいものです。

  July 9, 2005

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