ワブ!

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  乗り鉄本『最長片道切符の旅』の取材ノート

  「最長片道切符の旅」取材ノートこの本は乗り鉄本で有名らしい『最長片道切符の旅』の取材中(旅行中)に筆者が書き留めたメモを書籍化したものです。1970年代末期の取材旅行からこの本が発行されるまでに約30年の時が経っているので，ページ下部にいくつか脚注が付いています。私が興味を引かれた部分をいくつか紹介しますね。旭川駅（23ページ脚注5）まずは北海道の旭川駅。現在の旭川駅の読み方は〔あさひかわえき〕ですが，当時の読み方は〔あさひがわえき〕だったそうです。仮乗降場と時刻表（53ページ脚注7）それから市販されている時刻表ですが，国鉄時代の北海道には駅よりも格下の扱いになる仮乗降場〔(かりじょうこうじょう〕という停留所みたいな駅があったのですが，それは日本交通公社（現・JTB）が発行するB5サイズの全国版時刻表には掲載されていませんでしたが，北海道のみ限定した時刻表『道内時刻表』には仮乗降場も掲載されていたそうです。仮乗降場は国鉄が民営化されてJRになったときに駅に昇格したので，今はJTBの全国版時刻表にも掲載されています（53ページ脚注7）。五十川駅（74ページ）JR東日本の羽越本線には「五十川」という名前の駅があります読み方は〔いらがわ〕。難読駅名の一つに入るのかな。人名ですが「五百部」という苗字があります。読み方は〔いおべ〕。これは難読苗字か。五百羅漢という言葉に惑わされて〔ごひゃくべ〕と読んでしまいそうです。駅本屋（201ページ）駅の建物のことを普通「駅舎」〔えきしゃ〕って言いますが，正式名称は「駅本屋」〔えきほんや〕です。「本社」とか「本家」というかいうから，駅施設の大本になる建物っていう意味合いなんでしょうね。ローカル線の改札開始時間（209ページ）都市部の駅や現在なら自動改札の駅なら，いつでも改札口を通ってホームへ行けますが，国鉄では列車本数の少ないローカル線の駅では列車の到着10分前ぐらいにならないと改札業務が始まりませんでした。ローカル私鉄でもそういう駅があって，ある駅では改札口付近に10分前にならないと改札を始めないという張り紙があって，改札口はチェーンで通行を遮(さえぎ)っていました。しかし既にホーム上にある待合室には客がいたので，私はそれもチェーンを跨いでホームへ行ったのですが，少ししてから駅員が来て私に文句を言ってきたので，言い返して口喧嘩になったことがあります。乗客なんて数えるほどしかいない駅ですからキセルされる損害額より駅員を雇う人件費の方が高くつくと思うんですが。今はどうなったのかな。列車をワンマン運転に切り換えていればあの駅員は余剰人員になるんだけど。山口線・途中下車印（245ページ）長距離片道切符の場合は途中下車ができるんですが，途中下車した駅では駅名が入った小さなスタンプを切符に押すことになっています。この本の著者はそのスタンプの捺印位置に拘泥(こだわり)があって，ちょっと不満をメモってます。下車印   津和野   津和野の駅員の奴！  キップの「枕」と「崎」の間に捺してしまった。津和野はいい駅名だからまあいいが。著者の切符は北海道の広尾線(廃線)広尾駅(廃駅)から九州の指宿枕崎線枕崎駅までの片道切符で，広尾駅からこの旅を出発しています。そのため山口線の津和野駅に来るまでに何度も途中下車をしているため，著者の切符は途中下車印だらけになっています。津和野駅の駅員も捺す場所に困って，空いていた「枕   崎」の「枕」と「崎」の間に捺印したのでしょう。しかし切符の途中下車印の捺印位置にまで拘泥(こだわり)を持っているとは。こういう拘泥を持っているから本を出版できるのかな。山口線・仮乗降場（247ページ）それからまた仮乗降場の話になりますが，山口線にも「本俣賀」〔ほんまたが〕という仮乗降場があったそうです。私は仮乗降場は北海道にしかないと思っていたので，まさか山口線にもあるとは思いませんでした。今は仮乗降場から駅に昇格しています。通商人（251ページ）山陰本線・美弥線の長門市駅〔ながとしえき〕のホームの柱には「通商人の方へ」「ホームでの商品販売はしないで下さい」という看板があったそうです。「通商人」という言葉は初めて聞きました。「行商人」なら聞きますが。多分，通商人は行商人のことを意味しているんでしょうね。以前，京成電鉄の朝の列車には，電車1両が行商人専用車両になっている列車がありました。行商の女性たちは荷物が大きいので，そのため専用車両が用意されていたようです。今はもう専用車両はなくなったようです。電車に乗って行商する人がほとんどいなくなったんでしょうね。今は鉄道は使わずにワゴン車などで売りに来ていますもんね。九州の炭鉱町（259ページ）九州北部には炭鉱がたくさんありました。今も石炭自体は地下にあるそうなんですが，トンネルを掘って石炭を採掘するのには経費がかかるので，露天掘りで採掘している石炭を輸入する方が安いそうです。発展途上国の場合は人件費も安いし。それと鉄道(機関車)や工場で使う燃料も石炭から重油などに代わりましたから，石炭の需要が減ったのでしょう。坑道は掘らなくなりましたが埋め戻しはしていないらしく，住宅地の地下にはかつての坑道が空洞となって残っているそうです。そのため地盤沈下などが起きていて，住宅が歪んでしまい，雨戸がまともに閉まらないそうです。宇都宮市にも似たようなことが起きてましたね。大谷石を採掘した地下の坑道が空洞のまま放置されていたために住宅地で落盤が起きて，巨大な穴が姿を見せてましたね。駅員・車掌と運転士の人間関係（284ページ）284ページにはこんな行(くだり)があります一般に駅員や車掌は，運転士に一目おいているようだ。運転士の方から声をかけることはまずない。当時の国鉄の労働組合は大別すると国労と動労の二つがありました。他にもいくつか労働組合がありましたが，大きな影響力を持っていたのがこの二つ。動労千葉が3番目かな。さて，国鉄時代の駅員・車掌と運転士の人間関係ですが，これによると，動労(運転士が加入している労働組合)は駅員よりも自分たちの方が格上と見なしていたらしいです。駅員は国労ですね。車掌も国労かな。この本には「駅員や車掌は，運転士に一目おいているようだ」と書いてありますが，駅員や車掌から見ると国鉄時代の動労組合員(運転士)は腫物だったのかもしれませんね。中途覚醒（298ページ）このページに限らないんですが，著者は宿泊先よく深夜に目を醒ましていました。中途覚醒が日常化しているような印象を受けたましたが，著者本人はそれで困っている様子はないみたいです。旅行中はサラリーマン的な生活サイクルで過ごしているわけではないから特に困らないのかもしれませんね。乗廻り屋（318ページ）列車に乗ることを趣味にしている人たちを鉄道ファン用語で「乗り鉄」と言いますが，作家の大岡昇平はこの本の著者・宮脇俊三を評して「乗廻り屋」と言っていたそうです。著者は人一倍列車に乗っていますから，「乗り鉄」よりも格上なのが「乗廻り屋」ということになるのかな。 ポチッとね♪

  2010.03.13

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  東日本の準大手私鉄と日本のスイッチバック

  民鉄経営の歴史と文化〈東日本編〉この本は関東地方の大手私鉄と準大手私鉄を経営の視点から見て書かれた本です。大手私鉄は東武鉄道と東京急行電鉄(東急)，小田急電鉄，京浜急行電鉄，京王帝都電鉄，西武鉄道，京成電鉄。準大手私鉄は相模鉄道と新京成電鉄。相模鉄道は大手私鉄の仲間入をしたようです。もともとは線路に敷く砂利を相模川から採取して運ぶことを目的に敷設された鉄道ですが，砂利はその後コンクリートの材料としても使われました。しかし，川床がえぐられて，治水上問題になったために昭和30年代の終わり頃に川から砂利を採取することが法律で禁止されました。今の相模鉄道は乗客を横浜駅に運ぶのが主な役目です。乗客数は順調に伸びていたのですが，数年は少子化の影響を受けて乗客数が前年度を下回りました。今はどうなんだろう？  沿線の宅地開発が今以上の進んで乗客数が増加したとしても，少子化の流れが止まらない限り結局数十年後には減少しちゃうんだろうなあ。新京成電鉄は，だいぶ前に耳にした話では親会社の京成電鉄より経営状態が良かったそうです。今も多分良いと思います。って言うか，京成電鉄の経営状態が良くなかったんですよね。今も新京成電鉄と比較したらよくないんだろうなあ。新京成電鉄は鉄道連隊の跡地に線路を敷設したから，線形がくねくねと曲っていて，遠回りしているから余計な時間がかかります。京成電鉄も軌道の名残りで線形が曲っています。そのためどちらの鉄道も時間短縮が他の私鉄に比べると難しそうです。京成電鉄は成田空港に，京浜急行電鉄は羽田空港に乗り入れていて，京成電鉄と京浜急行電鉄は都営地下鉄浅草線と相互乗入れしているので，国際線の成田空港から国内線の羽田空港まで直通する列車が走っています。航空機の乗り換え時間がうまく取れる場合はこの列車に乗ると便利です。鉄道ピクトリアル2007年6月号 No.790この雑誌はスイッチバックを特集した号です。蒸気機関車時代はいっぱいあったスイッチバックですが，電化したりトンネルを掘削して新線に変更した際にスイッチバックは廃止されていきました。電車は蒸気機関車と比べると上り坂に遥かに強いですから，スイッチバックがなくても坂を上れちゃいます。地下鉄が良い例ですね。ビルの3階に駅があるかと思えば地下数十メートルまで潜ったり。貨物列車は電車のようにはいかないので蒸気機関車から電気機関車に変わっても路線によってはスイッチバックが残っています。あとローカル線も電化されてもスイッチバックが残っている路線があります。和歌山線北宇智駅のスイッチバックは廃止されましたが，篠ノ井線姨捨駅のスイッチバックは健在です。(^^) ポチッとね♪

  2010.03.11

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  うまうまにチップを一粒

  カワイ   Re・Bornサイフォンドリンカー先日，サイフォンドリンカーを購入しました。ワブは今は水ボトルから水を飲んでいますが，高齢ウサになって足腰が弱ってくると飲み口が上の方にある水ボトルでは飲めなくなるんじゃないかと思って，念のために買っておきました。サイフォンドリンカーならケージの床に置けますから飲みやすいと思います。サイフォンドリンカーを購入したら，サービスで「乾燥水菜」と何かの植物の「実」が付いてきました。晩ご飯の後で早速ワブにあげてみました。手間の皿に乗っているのが乾燥水菜です。ワブは乾燥水菜には興味を示さず奥にあるチモシーを食べてました。でも翌朝見たら乾燥水菜がなくってました。食べてくれたようです。wabu0378 posted by (C)ワブ!もう一つのサービス品の植物の実をあげてみました。今回もなかなか食べないだろうと思っていたら，なんとすぐに食べ始めました。私も一つ食べてみんたんですが，味が全然しませんでした。でもワブはカリカリ音を立てながら美味そうに食べてましたよ。(^^)wabu0379 posted by (C)ワブ!翌朝見たら，実を全部平らげてました。そして，皿の上にはチップ(ウ●チ)を一粒置いてありました。(^^;「とってもおいしかったでしゅ。(*^_^*)」(ワブ)wabu0380 posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2010.03.04

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  実現しなかった千葉県を通る鉄道計画の本

  幻の鉄道千葉県鉄道計画史これは計画があったけど実現しなかった千葉県を通る鉄道について書かれた本です。明治時代から昭和初期にかけて，民間による鉄道計画がいっぱい出ていました。明治の計画では時の内閣総理大臣・伊藤博文の名前の公文書に出てきます。その頃実現しなかった計画で，現在それにほぼ近い形で実現された鉄道もあります。つくばエクスプレスもその一つです。実現しなかった計画での鉄道名は「筑波高速度電気鉄道」といいます。直流で電化する計画なのですが，茨城県には柿岡地磁気観測所があるために，単純に直流で電化すいると地磁気観測に支障を来すことやその他様々な理由で行政から許可がおりませんでした。現在でも茨城県内で直流で電化されている鉄道はJR常磐線の取手駅—利根川間とつくばエクスプレスの守谷駅—利根川間，JR宇都宮線(東北本線)の古河駅付近だけです。以前，関東鉄道常総線が線路に直流電流を流す試験を行ったのですが，その試験では地磁気観測への影響はなかったそうです。ただ，直流電流を流す区間を細分化しなければならず，そのために直流電化を実現化するには変電所などの設備投資が結構かかるらしく，今も非電化のままです。それから，野田市を通る鉄道計画がよく出てきます。野田市にはキッコーマンの工場があるので，キッコーマン向けの物資輸送で鉄道経営しようとする人たちが多かったようです。明治から昭和初期はまだ道路整備が未熟だったから，トラックでの輸送が困難だったのでしょう。それで鉄道建設計画が流行ったんでしょうね。現在だった鉄道じゃなくて高速道路になるのかな。まあ常磐自動車道がちゃんとできてますが。インターチェンジは野田市ではなくて柏市(柏I.C.)ですが，国道16号で柏I.C.に行けるから特に不便ではないのでしょう。 ポチッとね♪

  2010.03.04

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  廃線になった鉄道(沼尻，筑波，鹿島)の本

  日本硫黄沼尻鉄道部（上）日本硫黄沼尻鉄道部（下）この2冊の本は1960年代後半に廃線になったナローゲージの沼尻鉄道について書かれた本です。沼尻鉄道は鉄道模型の雑誌でその存在を初めて知ったのですが，面白い車両が走っている鉄道だったので，模型化されていて，私は真鍮製のキットを3個買いました。買ったのは客車とガソリンカー，ディーゼル機関車のキットです。客車はオープンデッキの客車でした。ハンダ付けで組み立てるんですが，うまく組み立てられなかったです。塗装は屋根だけしたような気がします(^^;。ガソリンカーのキットもあまりうまく組み立てられませんでした。ガソリンカーは車体は塗装しました。でもその後，屋根の角の部分の塗膜が剥げてしまったので，塗装前の下地処理がうまくできていなかったようです。下回りは塗装しませんでした。この二つの車両は一人暮らしをするために実家から引っ越すときに廃棄してしまいました。ディーゼル機関車のキットは今も手付かずの状態で持っています。もう組み立てることもなさそうな気がします。キットのまま箱に入って終わっちゃいそうです。それからペーパーと木でディーゼルカーと客車を1両ずつ自作しました。この2両は塗装もすませて一通り完成させました。連結器だけ付けませんでした。この2両も実家から引っ越すときに廃棄してしまいした。狭いワンルームアパートへの引っ越しだったので，模型以外にも蔵書になっていた本や雑誌をかなり売ったり廃棄したりしてかなり処分しました。ディーゼルカーは完成後に写真を撮ったので，それは今も残っていますが，白黒フィルムでの撮影です。製作中はディーゼルカーの客車の実車の色がわからなかったので，クリーム色と緑色の2色塗りにしたのですが，その後実車のカラー写真が載っている本を見たら，色はクリーム色と空色でした。orz。沼尻鉄道の廃線跡には二回訪ずれたことがあります。一回目はバイクで行きましたが HONDA CB250RS (4スト単気筒) では東北自動車の走行がキツかったです。カウルは無いし，スピードは出ないし，とにかく疲れました。廃線跡探索の収穫と言ったら，道路脇に「沼尻駅前」と書いてある標識を見つけたことぐらいかな。下調べを碌にしないで出かけたので，こんな物でした。今にして思えば，その標識の写真ぐらい撮っておけばよかったな。二度目は電車とバスを使いました。このときも事前の下調べをちゃんとしていなかったので，これと言った収穫はありませんでしたが，JRの駅から写真を撮りながら歩いて行ったので，ゆっくり風景を見れて，沼尻鉄道の雰囲気はだいたいわかりました。途中で歩き疲れたのと，バイクのときもそうでしたが，このときも日帰りだったので，終点の沼尻駅までは行かず，酸川野駅跡地付近で探索をやめました。往きは沼尻鉄道川桁駅の最寄り駅の磐越西線・川桁駅から歩いてきたのですが，帰りは酸川野からバスに乗ったので，猪苗代駅へ行きました。早朝に家を出たので夜には家に帰って来れました。【中古】【復刻版】私鉄の車両8関東鉄道 筑波鉄道 鹿島鉄道これは茨城県の非電化私鉄の本です。関東鉄道には常総線と竜ヶ崎線がありますが，常総線は一部区間が非電化私鉄としては珍しく複線になっています。JR常磐線やつくばエクスプレスへ接続する通勤通学路線になってます。単線の区間はローカル線で，列車本数が少ないです。竜ヶ崎線は単線ですが，常磐線への通勤通学路線になってます。路線距離は4.5kmしかないという超短距離路線です。竜ヶ崎線の終点・竜ヶ崎駅には車庫があるんですが，そこには貨車を利用した倉庫があります。この貨車は明治33年(1900年)製の鉄製の貨車で，今年で110歳！。明治時代に関西鉄道を走っていた貨車です。筑波鉄道は1980年代後半に廃線になりました。筑波山の入口になる路線だったので，国鉄からの直通乗り入れの列車もあったんですが，如何せん，農村地帯を走っている路線だったので，乗客数に恵まれず，廃線となりました。鹿島鉄道も数年前に廃線になりました。鹿島鉄道は不動産事業の一環で一戸建て住宅の販売などをしていたようで，その住宅地用に駅を新設したのですが，新しい駅舎も無駄になっちゃいました。航空自衛隊の百里基地へのジェット燃料輸送のための貨物列車が走っていて，それが収入源になっていたのですが，列車でのジェット燃料輸送が廃止されたので，貨物収入がなくなってしまい，廃線となりました。ここもローカル線なので乗降客は少なかったです。鹿島鉄道には東急を走っていた流線形のディーゼルカーが走っていて，模型雑誌にその図面と製作記事が掲載されたので，私もそのディーゼルカーの自作を開始して，ペーパーと木で車体を途中まで作ったのですが，流線形の形がうまく作れず，途中で製作を諦めました。模型雑誌の製作記事は流線形の部分を木とペーパーで作ってあったので，自分でもできるだろうと思ったのですが，綺麗な流線形に形作るのはかなり難しそうです。未完成の車体は，やっぱり引っ越しのとき廃棄しました。 ポチッとね♪

  2010.03.03

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  ナローゲージの鉄道の本

  ナローゲージの鉄道に関する本を4冊読み終わりました。幻の北海道殖民軌道を訪ねる1冊目は『幻の北海道殖民軌道を訪ねる』です。北海道の道路事情が悪く，また，自家用車の所有率が低かった時代に活躍した鉄道が殖民軌道です。簡易軌道とも言われていて，レールとレールの幅が76.2cm(2フィート6インチ)と狭いです。JRは1m6.7cm(3フィート6インチ)です。新幹線は1m43.5cm(4フィート8.5インチ)。最後まで残っていた殖民軌道は浜中町営軌道で，畑正憲さんの「ムツゴロウ動物王国」があった場所も浜中町です。浜中町営軌道が廃線になるときはディーゼルエンジンの車両が走っていました。殖民軌道ができ始めた頃は馬がトロッコを牽引していました。風蓮線という殖民軌道は昭和30年代まで馬車鉄道でした。列車時刻の設定は一日一往復の路線もあり，そういう路線では住民の利用が前提になっているので，朝は国鉄の駅付近まで行く列車が一本，午後は学生の下校時刻に合わせて国鉄の駅付近から発車する列車が一本。というわけで，列車を利用して終点まで行った旅行者は終点の駅付近で一夜を明かさざるを得ないということになります。特定郵便局(民家ですね)に泊めてもらった人，列車の中で一夜を明かした人，などがいます。軽便の思い出2冊目は『軽便の思い出 - 日本一の軽便鉄道・静岡鉄道駿遠線』です。静岡鉄道は今も走っていますが，その支線の一つがレールとレールの幅が76.2cmのナローゲージの駿遠線です。静岡県の藤枝から駿河湾沿いに南西方向に南下して，御前崎のずっと手前で進路を北西向けて遠州灘沿いに北上して袋井まで行く鉄道でした。藤枝は『必殺仕掛人』の主人公・藤枝梅安の出身地に設定されているところで，袋井にはヤマハ発動機のテストコースがあります。駿遠線は日本のナローゲージの鉄道としては最も路線長が長い鉄道でしたが，1960年代後半に廃線になりました。そうそう，廃線になる前に東海道新幹線が開業していたので，新幹線が駿遠線をオーバークロスしてました。時代の最先端を行く高速鉄道の新幹線と時代遅れとなった軽便鉄道の駿遠線の組み合わせです。駿遠線は大井川を渡るのすが，橋脚がなんと，木製でした。橋の長さは1kmぐらいあったそうですが，木製の橋脚とは凄いです。さすがに橋桁は鉄製のようでした。石油発動機関車3冊目は『石油発動機関車 - 福岡駒吉とわが国初の内燃機関車』です。福沢駒吉という人は日本で初めて石油で動く内燃エンジンを開発・製造した人です。重油で動かす蒸気機関車がありますが，あれは内燃エンジンではなくて外燃エンジンになります。内燃エンジンは自動車のようなエンジンです。それで駒吉が製作したエンジンですが，エンジンを冷却する方法が凄いです。現在のネイキッドバイク(ヤマハSR400など)のエンジンなら走行風で冷す空冷，50ccのスクーターのようにファンを回してエンジンに風を当てる強制空冷，現在の主流のラジエーターを使用した水冷，私が以前乗っていたバイクはシリンダーヘッドはオイルクーラーによる油冷で，シリンダーは空冷でした。どの冷却方式もシリンダーの外側を冷却する設計になっていますが，駒吉が設計したエンジンは，なんと，混合気と一緒に水をシリンダー内部に注入して冷却するという方式でした。なので，現在の水冷エンジンと違って，冷却用の水は使い捨てになるので，常に補給する必要があります。ガソリンが完全燃焼すると二酸化炭素と水になるので，真冬などでは排気ガスと一緒に白い湯気が出てきますが，駒吉のエンジンは水をシリンダーに注入しているので，もろに湯気が出てきます。凄いエンジンだっ。きっとシリンダー内部は錆やすかったんだろうなぁ。西大寺鉄道4冊目は『西大寺鉄道』です。西大寺という寺は岡山県周辺では凄く有名な寺なんだそうです。西大寺の門前町と現在のJR山陽本線を結ぶ鉄道が西大寺鉄道です。レールとレールの幅は91.4cm(3フィート)です。この本には戦前の蒸気機関車が牽引する列車の写真が載っているんですが，客車の屋根の上にも乗客が乗っています。そのような乗客が蒸気機関車の煙をなるべく浴びなくてすように配慮したらしく，蒸気機関車の煙突を改造して高くしてあります。西大寺鉄道が廃線になったのは昭和30年代後半ですが，この頃でも客車内に入れきれない乗客はデッキにぶら下がったり，開けたままのドアから身体を半分出したりした状態で列車が走ってました。今なら安全上の問題でこういう列車の運行は遊園地でもできないだろうなあ。ある意味，良い時代，面白い時代だったのかも。 ポチッとね♪

  2010.03.02

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  ステレオ写真集『萩原朔太郎写真作品 のすたるぢや』(新潮社，1994年)

  詩人の萩原朔太郎が撮影した写真集『萩原朔太郎写真作品 のすたるぢや』(新潮社，1994年)を見終わりました。萩原朔太郎はステレオ写真に凝っていて，朔太郎が大正・昭和初期に撮影した写真が収録されています。収録されている風景写真ふうのものが多いのですが，その中に鉄道を撮影した写真があります。「大森駅前」のステレオ写真があるのですが，写真手前には芒(すすき)が生えていて，写真奥には雑木林(？)が写っています。それから朔太郎の子供たち3人が大森付近の複線の線路の間を歩いているステレオ写真も。枕木は木製で，バラスト(朔太郎の時代はおそらく川から採石した石)もまばらで枕木の上半分が露出しています。とても幹線の線路とは思えない貧弱な線路です。線路の隣には「道路」というよりも「道」というのが相応しい道があって，線路と道との境界には柵はなく線路内への出入りが自由にできる状態です。それから停車場(駅)のステレオ写真もあります。どこの駅かはわからないのですが，長編成の客車列車が写っているので，幹線の駅だと思います。肩からベルトか紐のようなもので箱のようなものを下げている人がホームに写っているんですが，多分，駅弁売りじゃないかと思います。前橋・竪町通りのステレオ写真には路面電車の線路が写っていますし，電化前の両毛線のトラス橋の写真もあります。阪急石橋駅のステレオ写真では複線の分岐地点を撮影していて，転轍手小屋(？)と短かいホームが写っています。鉄道模型のレイアウトにそのまま使えそうな線路配置です。大正・昭和初期の鉄道の様子が垣間見えて，なかなか面白いです。ただ，ステレオ写真なんですが，この本を見ただけとステレオに見えませんでした。眼球をうまく動かせればステレオに見えるのかもしれません。私はステレオ写真自体にあまり興味がないので，ステレオに見えなくても特に不満はありませんが。この本のことは広田尚敬さんの『ローカル線を歩く』(小学館，1999年)を読んで知りました。『のすたるぢや』は気が向いたらページを開いてみるような写真集です。『萩原朔太郎写真作品 のすたるぢや』 ポチッとね♪

  2010.02.26

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  爪切り，また失敗(>_<)

  ワブの爪の長さ(wabu0376)posted by (C)ワブ!昨夜ワブの爪切りをしたんですが，また深爪して出血させちゃいました。orz。今回は2本深爪して，手の爪を1本と足の爪1本です。手の爪は血がほんのちょっと出ただけですぐ止まり，これは毎度のことなんですが，足の爪は出血が何分か続きました。爪を切ったその時にポタポタ床に血が垂れてきて，すぐに止まらなくてちょっと焦りました。何分か経って，爪の先から滲(にじ)み出るような感じで1滴ぐらい出ててくるようになり，そのような状態が少し続いて，やっと血が止まりました。深爪時の出血に備えてうさぎのしっぽで止血剤，くすりの福太郎で消毒用イソジンを買ってあったのですが，爪切り前にそれらをすぐに使えるように準備してなかったので，結局使わずじまいでした。出血しているワブを抱っこして，出血した爪をティッシュペーパーでおさえるのが精一杯でした。今までで一番出血が長く続いたんですが，こんなに長く続くとは思ってなくて，爪切り前に止血剤などを準備してませんでした。これからは爪切り前に止血剤と消毒薬をすぐに使えるように準備しておかなくっちゃ。おとうしゃん，また爪切りに失敗したでしゅ。そのたびにワブは痛い思いをするでしゅよ。早く爪切りをじょうずになってほしいでしゅ。爪切り後のワブ(wabu0377) posted by (C)ワブ!マルカンうさぎの爪切り　MR-163 ポチッとね♪

  2010.02.25

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  『ニッポン鉄道遺産を旅する』(交通新聞社，2005年)

  『ニッポン鉄道遺産を旅する』(交通新聞社，2005年)を読み終わりました。読み始める前はこの本を単なる「鉄道遺跡」の紹介本かと思っていたんですが，読んでみると，各鉄道遺産の発祥の経緯やその機能，それに仕事で関わっていた人の聞書，地元の人の聞書などが書かれていて，予想に反して内容が充実した本でした。初期型の新幹線車両0系や国の重要文化財に指定された門司港駅から木製の枕木に至るまで書かれています。この本の定価は1800円(税込)ですが，私は古書店で買ったので630円でした。お買い得な1冊でした。(^^)『ニッポン鉄道遺産を旅する』 ポチッとね♪

  2010.02.25

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  ホンダのDOHC軽トラT360／『360cc軽自動車ノスタルジア』

  『360cc軽自動車ノスタルジア』『360cc軽自動車ノスタルジア』を読み終わりました。スバル360やダイハツ・ミゼットなど有名な軽自動車も取り上げられていますが，一番妙なのはホンダの軽トラT360(1966年型)です。軽トラなのに水冷DOHC4気筒エンジンに4キャブレターという仕様です。この軽トラT360がホンダ初の4輪車なのだそうですが，カタログは出たけど発売されなかったスポーツタイプの軽自動車S360用のエンジンを使ったらしいです。当時の通産省は日本の自動車メーカーの数を減らそうとしていたそうですから，ホンダはそれへの対抗手段としてとにかく早く4輪車を世に出したかったみたいです。それにしても360ccのエンジンでDOHC4気筒4キャブって，まるでバイクのエンジンみたいだな。T360の価格は34万9千円。因みに1967年発売のホンダCB450は空冷DOHC2気筒450ccエンジン搭載で26万8千円。 ポチッとね♪

  2010.02.22

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  『日本モーターサイクル史 1945→2007』をめくり終わって。

  昨日，八重洲出版から刊行された『日本モーターサイクル史 1945→2007』を読み終わりました。1250ページ以上ある本ですが，基本的には市販バイクのカタログって感じです。ただ，かつて存在したバイクメーカー(倒産・廃業・撤退・転業したメーカー），バイク用品メーカー，ライディングギヤ・メーカーなどの話も載っています。倒産したメーカーだとトーハツが有名な会社でしょうか。かつては日本一の出荷台数を誇っていたそうです。ホンダより市場占有率が大きかったメーカーが倒産してしまうとはちょっと信じ難い気もしますが，日本航空が会社更生法で再建を計るぐらいですから，きっと当時も似たような状況だったのかもしれません。撤退したメーカーで有名なのはブリヂストンでしょうか。タイヤのブリヂストンではなくて，自転車のブリヂストン(ブリヂストンサイクル)が小排気量のバイクを製造していました。ロードレーサーも製造してました。バイク製造から撤退したメーカーだと，コミネオートセンターかな。今はライディングギヤの製造・卸売の専業メーカーになりましたが，かつてはホンダのカブF(自転車の後輪に取り付ける小さなエンジン・ユニット)の総代理店だったそうです。ホンダが自前の販売網を確立することになって，総代理店から一地方の代理店になるように言われたことをきっかけにホンダとは縁を切って，自社ブランドのバイクを製造するようになりました。その後バイクの製造から撤退してライディングギヤの製造販売に専業するようになって，1960年代後半にはスネルの規格に合格したヘルメットを作りました。1980年代のバイクブームに乗って，チェーン店を拡大していきましたが，バブル経済の崩壊によって売上げが減少し，今はチェーン店を全店閉店し，小売からは撤退して，製造と卸売の専業になってますが，1970年代前半には元『ライダースクラブ』編集長の根本健がコミネ製のライディングギヤを使用して全日本チャンピオンになりました。千数百ページもある本なので，隅から隅まで読む本ではありませんが，バイクの写真と主要スペック，価格を見ているだけでも興味深いものがあります。カワサキが750RSに似せたカラーリングのゼファー750RSというバイクを販売していたのは知らなかったなぁ。本物の750RS(1970年代)を買うよりゼファー750RSを買った方がメンテナンスが楽そうなだな。日本モーターサイクル史 ポチッとね♪

  2010.02.21

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  『うさぎと暮らす』No.35を購入

  昨日は『うさぎと暮らす』(No.35)の発売日でしたね。私は今日買ってきました。48ページにウサギの年齢を人間の年齢に換算した表があるんですが，ワブが家に来たのが生後3ヶ月のときだったので，人間に換算すると7歳に相当するそうです。ワブが来てから4年半経ちましたから，今は4歳9ヶ月なので人間だと40代前半になります。ウサギの10歳は人間の76歳に相当するそうですから，ペットウサギの平均寿命は確実に伸びているようです。以前は5歳でご長寿ウサと言われていたから，あの頃は5歳が人間の76歳に相当したんでしょうね。10歳のご長寿ウサを目指してガンバルぞ～♪うさぎと暮らす　No．35（2010　spring） ポチッとね♪

  2010.02.20

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  通院日

  今日は2二週間ぶりの通院日でした。天気が良く，厚着をして自転車に乗ってい行ったので，ちょっと汗をかくぐらいでした。診察ですが，睡眠障害は相変わらずあって，午前4時前後に一度ぐらいは早朝覚醒します。でもその後はすぐに二度寝ができるので，まぁまぁの睡眠です。頭重感もだいぶ軽くなってきました。軽くなったというよりも薄らいだ，という感じでしょうか。あとはこれから先のことをどうするか考えないと。これがちょっと厄介です。ふぅー。

  2010.02.20

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  コーヒーからのお年玉

  『うさぎのぱくっとパイン』を食べるワブ(wabu0375) posted by (C)ワブ!みなしゃ～ん。お久しぶりでしゅ。ワブ，元気にしてたでしゅよ。みなしゃんはお年玉はいただけたでしゅか？  ワブはお友だちのゆきくんのなおちゃんママしゃんから『うさぎのぱくっとパイン』をいただいたでしゅ。ワブ，パインさんが大好きでしゅ。うれしいでしゅぅ。(*^_^*)パインペーストをビスケットでマルカン◆うさぎのぱくっとパイン◆MR-552今年のお正月は おとうしゃんもお年玉をもらったでしゅよ。インスタント・コーヒーさんからもらったでしゅ。これでしゅ。(↓)コーヒーの紙魚がついた図鑑 (0189) posted by (C)ワブ!おとうしゃん，図書館さんから借りてきた図鑑さんを見ているときにコーヒーさんをこぼしちゃったでしゅ。そしたら図鑑さんにコーヒーさんの紙魚(しみ)がいっぱいついちゃったでしゅ。図書館さんへ行って きいてみたら弁償することになったでしゅ。図書館さんから受け取った書類には「賠償」って書いてあって，お父しゃんはちょっとびっくりしたでしゅよ。これでしゅ。(↓)「賠償していただく資料」(0188) posted by (C)ワブ!すぐにAmazon.co.jpしゃんに新しい図鑑さんを注文して，昨日やっと届いて，図書館さんへ持って行ったでしゅよ。みなしゃんもコーヒーさんをこぼさないように気をつけてくだしゃいね。『野生動物調査痕跡学図鑑』 ポチッとね♪

  2010.02.18

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  ワブが好きなもの

  以前ワブは，へやんぽの時間が終わる頃に私がドライフルーツの準備をしている姿を見ると自分からケージに戻って待っていました。ところがここ数ヶ月戻らなくなってしまい，ワブを追おかけてケージへ戻すような状況になってしまいました。しかし，今日はすんなり戻ってくれました。どうやらドライフルーツに一因があるようです。スドー フルーツ王国トロピカル3 (70g)これがワブが好きなドライフルーツです。パインとパパイヤ，マンゴーがの3種類の果物が入っています。これだと自分からケージの戻ってくれます。スドー フルーツ王国フルーツ6ミックス (70g)これはワブにウケが良くなかったドライフルーツです。レーズン，バナナチップ，パイン，パパイヤ，マンゴー，イチゴが入っています。一応食べるんですが，これでは自分からケージに戻ってくれませんでした。レーズンやバナナチップよりもパインの方が好きみたいです。「パインさんは とってもおいしいでしゅぅ。(*^_^*)」(ワブ)wabu0374 posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2009.12.30

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  『人生案内 もつれた心ほぐします』を読んで。

  人生案内もつれた心ほぐします『人生案内 もつれた心 ほぐします』を読み終わりました。オンライン版で読んで，覚えているものも多かったですが，再度読んでも興味深い内容の相談事もありました。その中で特に二つほど面白い相談(相談者にとっては深刻)と興味深い相談がありました。「指揮マネ病」階下から注意これはアパートの2階に住んでいる男性が音楽を聞くと自然に指揮者の小沢征爾のマネをして躍動感に溢れた動きをするために，階下の部屋の天井が揺れるために住人から苦情が寄せられてしまい，この「指揮マネ病」を何とかしたい，という相談です。階下の部屋は住人の出入りが多いそうです。音楽を存分に楽しめて面白い趣味だと思うんですが，苦情が出てしまっては困りものというものです。階下の住人が今度引っ越したら，その1階の部屋に相談者が引っ越しせば解決しそうな相談事ですが。相談者は真剣に悩んでいるます。この相談は「YOMIURI ONLINE 人生案内」【こころ・からだ】「指揮マネ病」階下から注意(2007/06/12)から会費・登録料ともに無料で読めるのですが，会員登録が必要です。この相談をコピペしたブログあるので，これを読んでみてください。傍から見ていると思わず笑ってしまう相談です。愚かしい俗世間いやもう一つは17歳の女子高生からの相談です。夏目漱石のファンなのですが，相談の文章が夏目漱石のような文体になっています。これが17歳の女子高生が書く文章なのか？！ と思ってしまうような文体です。相談内容よりもその文体がとても興味深いです。この相談をコピペしたブログは見つからなかったので，興味のある方は会員登録して，「YOMIURI ONLINE 人生案内」【こころ・からだ】愚かしい俗世間いや(2007/09/30)を読んでみてください。

  2009.12.28

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  ララでしゅっ！ 今日もレポートでしゅ／アンディ・マッケイ（その2）

  みなしゃ～ん！ お空のララでしゅ。今日はアンディ・マッケイしゃん（その2）でしゅ。昨日はちょっと勢いがよく走り過ぎて ちょっと疲れちゃったでしゅね。今日は軽～いノリで行くでしゅよ (*^_^*)。アンディ・マッケイ（写真右）（ロキシー・ミュージック）今日は写真を変えてみたでしゅ。1974年当時のロキシー・ミュージックの写真でしゅよ。写真左奥の白っぽく写っているのがフィル・マンザネラしゃん（ギター）。そのすぐ右側にはっき写って蝶ネクタイをしているのがブライアン・フェリーしゃん。木村拓哉しゃんのドラマ（1997年）で使われた♪Tokyo Joe♪がヒットしたでしゅね。そのドラマには特別出演したでしゅよ。そして写真右でオーボエを演奏しているのがアンディ・マッケイしゃんでしゅ。ロキシー・ミュージック（撮影：Jean-Luc） ポチッとね♪

  2009.12.22

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  ララでしゅっ！ お久しぶりでしゅ／アンディ・マッケイ♪ワルキューレの騎行♪

  みなしゃ～ん！ お空のララでしゅ。お久しぶりでしゅ。今日もレポートするでしゅよ。今日はみなしゃんも，すっごくよく知っている曲でしゅ。でも編曲してあるでしゅよ。アップテンポなこの曲で勢いよく年越しするでしゅ～！アンディ・マッケイ（ロキシー・ミュージック）♪ワルキューレの騎行♪ビデオは7分52秒もあるでしゅけど，最初の2分51秒を聴いてくだしゃいね。写真のアンディ・マッケイしゃんはオーボエを吹いていましゅが，曲のほうはサックスを吹いてましゅよ。(*^_^*)アンディ・マッケイ／ロキシー・ミュージック（撮影：Jean-Luc） ポチッとね♪

  2009.12.21

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  講演会へ行ってきました

  今日は日本うつ病学会理事長の野村総一郎さんの講演会へ行ってきました。基本的な講演内容はご本人自らおっしゃっていたように，テレビ出演時に話したことや著書で書かれていることの復習でした。野村総一郎さんが出演しているテレビと著書を全部知っている方にとっては，内容的には目新しいものはないと思います。でもまぁ，患者とその家族のような一般の人で全部知っている方は極少数だと思いますが。講演の後に野村総一郎さんが来場者の質問に答えるという時間があったのですが，質問内容には私も気になることがいくつかありました。認知療法のことです。認知療法はアメリカで開発された行動療法ですが，アメリカ的思想というか欧米的思想が背景にあるため，患者自身の力で認知の歪みに「立ち向かう」という姿勢が求められるのだそうです。野村さんの考えではこの姿勢は日本人には向いていないんじゃないか，とのことでした。日本の風土には「甘え」の構造のようなものがあるからだそうです。私は認知行動療法の本を二冊買いました。二冊の著者は同じ人なんですが，一冊は患者向け，もう一冊は治療者向けの本です。最初に私は患者向けの本を読んだのですが，読後の印象は，認知行動療法は面倒臭いなぁ，というものでした。なので，二冊目の治療者向けの本は手付かずの状態です。二冊とも押し入れにしまってありますが，このままずーっと押し入れの中で埃をかぶっているんだろうなぁ。野村総一郎さんが最近出した本も講演会場で買ってきました。野村さんのサインをもらってきましたよ。この本は読売新聞に連載されている「人生案内」で野村さんが担当したものの中から選んで本にしたものです。「人生案内」はインターネットでも見れます（この文章をクリック！）。回答者は寄せられた質問内容によって変わります。その日の読売新聞の朝刊に掲載された内容がその日の午前中にアップロードされます。人生案内もつれた心ほぐします

  2009.12.19

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  高脂血症 血液検査結果 発表！

  高脂血症の血液検査の結果が出ました。中性脂肪過多でした。(-_-)前回の検査ではコレステロール値が基準値を超えていたのですが，中性脂肪は基準値内した。しかし今回その逆の結果となり，コレステロール値は基準値内でした。生活習慣病，手強いです。 ポチッとね♪

  2009.12.17

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  東洋活性白土の2号機「くろひめ号」

  2007年に江戸東京博物館で開催された「大鉄道博覧会」に「くろひめ号」と呼ばれる小さな蒸機が出展されました。新潟県糸魚川市(いといがわし)にあった東洋活性白土という会社で1980年代前半まで使用されていた機関車です。「大鉄道博覧会」が開催されていたことは知っていたのですが，多分，国鉄の大手私鉄の車両や部品，写真を展示しているだけだろうと思って見に行かなかったので，くろひめ号を見逃しちゃいました。残念。くろひめ号はこんな機関車です(↓)。国立科学博物館の資料写真です。toyo-kassei-hakudo-2goki-kurohimego--kokuritsu-kagaku-hakubutsukan posted by (C)ワブ!この写真は新潟県の糸魚川小学校に展示保存されていたときのものです。現在は糸魚川市のフォッサマグナミュージアムに展示保存されています。くろひめ号を使っていた東洋活性白土という会社はもうなくなってしまいました。これはその会社の戦前戦中の財務資料です。資料所蔵者は東京大学経済学部図書館です。工鉱業関係会社報告書   マイクロフィルム版 マイクロフィルム番号   mf04:w2:28 整理番号   1294 会社名   東洋活性白土表紙 会社概要・年表 年表(続き) 貸借対照表：昭和11(1936)年10月20日現在 損益計算書：自 昭和11(1936)年2月17日，至 昭和11(1936)年10月20日 貸借対照表：昭和12(1937)年10月20日現在 損益計算書：自 昭和11(1936)年10月21日，至 昭和12(1937)年10月20日 貸借対照表：昭和13(1938)年10月20日現在 損益計算書：自 昭和12(1937)年10月21日，至 昭和13(1938)年10月20日 貸借対照表：昭和14(1939)年10月20日現在 損益計算書：自 昭和13(1938)年10月21日，至 昭和14(1939)年10月20日 貸借対照表：昭和15(1940)年10月20日現在 損益計算書：自 昭和14(1939)年10月21日，至 昭和15(1940)年10月20日 貸借対照表：昭和16(1941)年10月20日現在 損益計算書：自 昭和15(1940)年10月21日，至 昭和16(1941)年10月20日 貸借対照表：昭和17(1942)年10月20日現在 損益計算書：自 昭和16(1941)年10月21日，至 昭和17(1942)年10月20日 貸借対照表：昭和18(1943)年10月20日現在 損益計算書：自 昭和17(1942)年10月21日，至 昭和18(1943)年10月20日 貸借対照表：昭和19(1944)年10月20日現在 損益計算書：自 昭和18(1943)年10月21日，至 昭和19(1944)年10月20日 債権者・株主数・生産品生産額(昭和11年度～昭和19年度) 工場設備・原料製品状況(昭和19(1944)9月1日現在)この図書館には5千円札の「顔」になった新渡戸稲造から寄贈された「アダム・スミス文庫」(314冊)もあります。これ，読んでも意味がわからないだろうな。(^^;あと，私は知らない人なんですが，高野岩三郎選定の「エンゲル文庫」(1160冊)も所蔵しています。「エンゲル」って，あのエンゲル係数のエンゲルです。それから，お金の古貨幣と古札の収集は日本銀行(日銀)に次に多いそうです。流石経済学部の図書館！ ポチッとね♪

  2009.12.17

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  一風変わったウサギ本を発見！

  へやんぽ中にテーブルの下に潜り込んでいるワブです。ペレットが入った餌入れを置いても，ご飯より散歩のほうがいいみたいです。(^^)wabu0372 posted by (C)ワブ!ところで，一風変わった“うさぎ本”を見つけたので買ってきました。『兎百態』という本で，うさぎを描いた絵画を紹介している本です。古書店で 2千円で買ってきました。兎百態文人画研究所 (編集) 日貿出版社1986年7月20日発行定価 3,900円その中から広重が描いた絵を紹介します。題は「月兎ととくさ」。「とくさ」は植物の「木賊」です。うさぎは木賊を食べないらしいです。美味しくないのかな。広重の「月兎ととくさ」 ポチッとね♪

  2009.12.16

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  イーサネットケーブル断線！

  ワブがへやんぽ中にパソコンのLAN用のイーサネットケーブルを齧(かじ)って，断線させちゃいました！orz齧られたイーサネットケーブルは薄型で厚さが1mmしかなくて柔らかいので，部屋の中を引き回しても綺麗に這(は)わすことができて，なかなか扱いやすいケーブルでした。しかし，華奢なので，ワブのカジカジ攻撃であっけなく断線しちゃいました。パソコンを乗せているテーブルの下にいるワブです。ぶら下がっているケーブルが数本ありますが，イーサネットケーブルとパソコン本体用のACアダプターのケーブルです。wabu0371 posted by (C)ワブ!ワブに齧られて断線したイーサネットケーブルです。0309-ethernet-cable-1000base-tx-10m posted by (C)ワブ!数本あるうちの1本だけ噛み切られました。断線したイーサネットケーブルは1000BASE-TX(1000Mbps)にも対応しているんですが，私が使用しているパソコンで1000BASE-TXに対応しているのは2台だけで，その2台間で通信するのはミラーコピーをとるときだけ。おまけに肝心のスイッチングハブは100BASE-TX(100Mbps)までしか対応していないので，1000BASE-TXのイーサネットケーブルは結局その性能を活かす機会はありませんでした。写真左がワブに噛み切られた1000BASE-TXのケーブルの袋です。長さ10mのケーブルを買ったんですが，長過ぎました。写真右が今回買った100BASE-TXのケーブルです。10mでは長過ぎたので7mを買ったんですが，ちょうどいい長さでした。(^^)0310-ethernet-cable-1000base-tx-10m0311-ethernet-cable-100base-tx-7m1000BASE-TXのケーブルは薄型で高速通信対応のため，ヨドバシカメラで買っても10mで価格が1980円もしましたが，今回は100BASE-TXにしたので，近所のスーパーで，7mで735円でした。スイッチングハブが100BASE-TXなので通信速度はこれで十分です。ケーブルの被覆も厚めなので，ワブ対応型です。(^^)ワブ，もうケーブルを噛み切らないでね。「ワブ，なにもしらないでしゅ！」(ワブ)wabu0369 posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2009.12.10

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  駅本屋内の出札口(切符売場)と手小荷物受所

  名松線(めいしょうせん)伊勢奥津駅(いせおきつえき)の旧駅本屋内の出札口(切符売場)と手小荷物受所です。既に無人駅になっていたので，使用されていませんでした。写真左が出札口(切符売場)です。写真右は手小荷物受所で，窓の位置が低くなっていて，手小荷物の受け渡しに都合がいいように設計されています。駅本屋待合室の窓口(名松線伊勢奥津駅，1998/10/9)(s114-10) posted by (C)ワブ!出札口(切符売場)です。駅本屋内の切符売場(名松線伊勢奥津駅，1998/10/9)(s114-10a) posted by (C)ワブ!手小荷物受所の棚です。駅本屋内の手小荷物受所(名松線伊勢奥津駅，1998/10/9)(s114-10b) posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2009.12.10

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  ワブの体重測定(1,543g)

  一昨日ワブの体重を計ってみました。2ヶ月ぶりの体重測定です。結果 1,543g。ここ半年は1.5kg台の体重です。以前は1.3kg台だったんですが。まぁ肥満というわけでもないので，これでいいのでしょう。3kgのキッチンスケールで体重測定中のワブwabu0368 posted by (C)ワブ!それから『うさぎの時間 no.4』も買ってきました。(^^)まだ読んでいないんですが，昨日は『うさぎと暮らす』も発売されたので，買いに行かなくっちゃ。うさぎの時間（no．4）最新刊うさぎと暮らす 34号 ポチッとね♪

  2009.11.20

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  駅前の火の見櫓(名松線伊勢奥津駅前)

  名松線(めいしょうせん)は現在今年10月8日の台風18号の被害に会い，家城駅(いえきえき)と終点の伊勢奥津駅(いせおきつえき)の間が不通になっていて，代行バスが運転されています。鉄道としての復旧の見込みはなさそうで，バスに転換されるみたいです。その名松線の終点・伊勢奥津駅前で見かけた火の見櫓です。駅前通りの火の見櫓(名松線伊勢奥津駅前，1998/10/9)(s114/9)駅前通りの火の見櫓(名松線伊勢奥津駅前，1998/10/9)(s114/9) posted by (C)ワブ!寄ってみます。駅前通りの火の見櫓(名松線伊勢奥津駅前，1998/10/9)(s114-9a) posted by (C)ワブ!この火の見櫓，ちょっと変わっています。普通は鉄製のアングルを支柱にしたものか，新しいものだと電信柱のようなコンクリート製の支柱が一本だけ，というのが多いのですが，この火の見櫓はコンクリート製の支柱が真ん中に一本立っていて，両脇に鉄製の支柱のようなもので支えるような構造になっています。片方の鉄製の部分は梯子(はしご)みたいですね。櫓には屋根付きの半鐘が吊り下げられています。 ポチッとね♪

  2009.11.20

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  睡眠障害／今朝は比較的良好

  昨夜はリフレックスを夜10時過ぎに服用して12時頃に寝ましたが，中途覚醒・早朝覚醒はありましたが，早朝覚醒で目が冴えることはなく，朝6時前に起きました。まぁまぁの出来でした。いつもこんな感じでいけるといいのですが。

  2009.11.17

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  へやんぽ中のワブ／狭いところ 大好き！

  へやんぽ中のワブは相変わらず狭い所が大好きです。(^^)写真を撮ろうとして近づいて行くと…，wabu0365 posted by (C)ワブ!部屋の隅に引き込もっちゃいました。(^^;wabu0364 posted by (C)ワブ!パソコンを置いているテーブルの下から出てきたんですが…，wabu0366 posted by (C)ワブ!また戻って来ちゃいました。(^^)wabu0367 posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2009.11.16

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  胃癌検診結果 異常なし

  今日は高脂血症の薬をもらいに内科医院へ行ってきました。先日，胃癌検診をしたのでその結果も聞きましたが，異常無しでした。(^^)高脂血症のほうは薬をもらって，次回血液検査をしましょう，ということになりましたが，主治医はここ数回の通院でいつもこの次に血液検査をしよう，と言います。(^^;高脂血症は自覚症状がないし，高脂血症が悪化すると動脈硬化が原因で脳梗塞や狭心症，心筋梗塞になりますが，今のところそれらの疾患の徴候はないし，血液検査を急ぐ必要がないってことかな。ただ，主治医は私の眼底写真の血管を見て「動脈硬化が進んでいる」と言っていたので，油断はできません。甘い食べ物と油っこい食べ物は控えるように気を付けています。 ポチッとね♪

  2009.11.16

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  睡眠障害とリフレックス(15mg)

  睡眠薬としてリフレックスを使用してから二週間以上経ちますが，本来は抗うつ薬のせいかだから仕方がないのでしょうが，早朝覚醒が治まりません。リフレックスは夜10時に服用しますが，今朝も早朝4時前に目が冴えてしまい，その後は熟睡できずにウトウトしてました。この早朝覚醒後のウトウトのときにいつも不愉快な夢のようなものを見ます。不愉快な状況にいい加減嫌気がさした頃に布団から出るとだいたい6時半頃です。早朝覚醒後でも再度熟睡できて，それで6時半頃に起きられるようになるといいのですが，思うようにはいかないものですねぇ。まだ睡眠不足を感じてはいませんが，睡眠不足を感じるようになったら手持ちのベゲタミンBを服用すればいいので，次の診察の日まではリフレックスで様子を見てみるつもりです。

  2009.11.16

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  伊勢奥津駅(名松線)の給水塔

  名松線(めいしょうせん)は現在今年10月8日の台風18号の被害に会い，家城駅(いえきえき)と終点の伊勢奥津駅(いせおきつえき)の間が不通になっていて，代行バスが運転されています。鉄道としての復旧の見込みはなさそうで，バスに転換されるみたいです。その名松線の終点・伊勢奥津駅には蒸気機関車時代に使われていた給水塔が残っています。足はコンクリート製で水タンクは鉄製のようです。1998年に撮影した給水塔です。給水塔(JR名松線伊勢奥津駅，1998/10/9)(s114-8) posted by (C)ワブ!この頃は，蔦は足の部分までしか伸びていませんでした。10年後の給水塔では，蔦が水タンクを覆っていました！(*o*)すえドンさんのブログにその写真が掲載されています。      →すえドンさんのブログ (2008/08/20) ポチッとね♪

  2009.11.16

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  リフレックス(15mg)

  ここ最近の鬱病ブログで話題にしている薬「リフレックス」を公開します。私が服用しているリフレックスは1錠15mgです。抗うつ薬ですが，私の場合は睡眠薬として服用しています。前回の診察で初めてリフレックスが処方されたのですが，そのときはリフレックスの服用時刻を夜8時指定でした。しかし，早朝覚醒で早朝4時前に目が冴える日があるので，昨日(土曜日)の診察で夜10時服用に変更になりました。リフレックスの服用時刻を調整して，朝6時以降に覚醒できるように試しているところです。昨夜から早速夜10時に服用しましたが，今朝目が冴えた時刻はやっぱり早朝4時頃でした。その後は熟睡できずにウトウトしてました。とにかく次の診察までは夜10時服用で試していかないと。さて，これがリフレックス(15mg)の錠剤です。0358-reflex-15mg posted by (C)ワブ!そしてこれが10錠入りのパッケージの表(写真左側)と裏(写真右側)です。0359-reflex-15mg-10tablets-frontposted by (C)ワブ!0360-reflex-15mg-10tablets-backposted by (C)ワブ!

  2009.11.15

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  寅年の年賀切手

  郵便局へ行くと壁に記念切手の広告がよく張り出してありますが，「年賀切手」の広告ポスターが張ってありました。年賀ハガキはお馴染ですが「年賀切手」は初めて知りました。年賀ハガキを買う序(つい)でに「年賀切手」も買って来ました。これが年賀切手です。写真をクリックすると大きくできます。0357-nenga-kitte-toradoshi posted by (C)ワブ!左から，寄付金付83(80+3)円切手，80円切手，寄付金付53(50+3)円切手，50円切手です。寄付金付の切手には6桁の番号が付いていますが，これはお年玉付年賀ハガキと同じで，番号でお年玉の抽選があるそうです。 ポチッとね♪

  2009.11.14

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  通院日／早朝覚醒とリフレックス(15mg)

  今日は通院日でした。天気は良くありませんでしたが幸い雨が降っていなかったので自転車で通院できましたさて，診察ですが，睡眠障害について主治医に話しました。前回から睡眠薬としてリフレックス(15mg)を服用しているのですが，服用時刻を午後8時に指定され，それで8時から8時半，遅くても9時頃に服用していました。深夜に中途覚醒はありますが二度寝，三度寝ができるので中途覚醒については特に問題はありません。問題は早朝覚醒です。早朝4時前に目が冴えてしまい，その後眠れないことが何度かありました。今日も早朝4時前に目が冴えてしまい，眠ろうとしたのですが熟睡はできず，うとうとしていました。それでリフレックスの服用時刻を2時間遅らせて午後10時に服用してみることになりました。これで目が冴える時刻が午前6時頃になれば成功です。どうなるかわかりませんが今夜からリフレックスを午後10時服用で試してみます。

  2009.11.14

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  関西本線亀山駅の転車台

  関西本線(かんさいほんせん)亀山駅(かめやまえき)構内には蒸気機関車時代に使われていた電動転車台が残っています。写真を撮影した頃も使用されているようでした。電動転車台です。亀山駅の電動転車台(関西本線，1998/10/9)(s114-7a) posted by (C)ワブ!Yahoo!の地図亀山駅 - Yahoo!地図』の航空写真を拡大すると，駅構内に円形が見えます。それが転車台です。駅構内の奈良側です。写真中央奥に電動転車台があります。亀山駅構内(関西本線，1998/10/9)(s114-7) posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2009.11.14

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  早朝に毛繕いをするワブ

  今朝は早朝覚醒で午前4時前に起きちゃいました。目が醒めてからも毛布(まだ毛布で寝ています。でも厚着してます)から出る気がせず，しばらく経ってから毛布から出たのですが，シャキシャキ音が聞こえてきたのでワブの方を見てみたらワブが昨夜あげた白菜の芯を食べていたました。食べているところを写真に撮ろうと思ってケージに近づいたら，ワブは食べるのを止めてしまって私の方をジーッと見ています。結局その後すぐには食べてくれず，ちょっとしてから毛繕いを始めたのでその写真をケージ越しに撮りました。早朝に毛繕いをするワブ(wabu0363) posted by (C)ワブ!写真右下の金属製の食器に白菜の芯が入っています。 ポチッとね♪

  2009.11.12

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  早朝覚醒／リフレックス(15mg)

  ここ数日，早朝覚醒が続いています。中途覚醒で深夜にも目が醒めるんですが二度寝，三度寝はできます。しかしその後は午前5時半に目が冴えてしまったり，早い日は午前4時前に目が冴えてしまい，仕方なく起きることになります。今朝も午前4時前に目が冴えてしまい，眠ろうとしたのですが，結局ウトウトするだけで熟睡はできず，おまけに，夢なのか何なのかわかりませんが不愉快な夢のようなものまで見る始末で，その不愉快さを回避するために起きざるを得ませんでした。今までは睡眠薬としてベゲタミンBを自分で半分に割って服用していましたが，半分でもちょっと強過ぎたので，現在はリフレックス(15mg，抗うつ薬)を睡眠薬として服用しています。主治医からリフレックスを夜8時に服用するように指示されているので，夜8時～9時の間に服用するようにしています。もしかしたらこの服用時刻が早過ぎるのかもしれません，今度の通院のときにこのことを主治医に伝えて，リフレックスの服用時刻を2時遅らせて夜10時にしてもらおうかと思っています。これなら単純に考えて早朝覚醒の時刻も2時間遅れて午前4時前から午前6時前になるんじゃないかという気がするんですが，実際にはそんなに単純なものではないかもしれません。とりあえず主治医に訊いてみようと思います。

  2009.11.12

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  関西本線亀山駅の給水塔

  関西本線(かんさいほんせん)亀山駅(かめやまえき)構内にある給水塔です。給水塔(関西本線亀山駅構内，1998/10/9)(s114-6) posted by (C)ワブ!写真中央が給水塔，写真右は亀山駅の事務所や駅員乗務員用の宿泊所ではないかと思います。寄ってみます。給水塔(関西本線亀山駅構内，1998/10/9)(s114-6a) posted by (C)ワブ!給水塔は駅構内の端にあるので，蒸気機関車時代は給水塔から導水管でスポートまで水を引いていたのではないかと思うんですが，『亀山駅 - Yahoo!地図』の航空写真を見ると給水塔から線路までの距離がわかります。ちょっと見た感じでは給水塔からスポートが設置できそう線路の位置までは短かくても80mぐらいありそうに思えるんですが，これくらいの距離は普通なのかな。 ポチッとね♪

  2009.11.12

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  三毛ニャンコと向かい合うキジトラニャンコ

  キジトラニャンコと三毛ニャンコが二匹でまったりしていました。私が近づいて写真を撮ろうとすると二匹とも動き出して，向い合った位置関係になりました。手前が三毛ニャンコで，奥がキジトラニャンコです。0068-2cats-reduction posted by (C)ワブ!キジトラニャンコのポートレート写真です。先日は三毛ニャンコのポートレート写真を撮ったのでキジトラニャンコも撮っておきたいと思っていたらポーズをとってくれました。(^^)0069-kijitora-reduction posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2009.11.10

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  関西本線亀山駅構内

  関西本線(かんさいほんせん)亀山駅(かめやまえき)構内です。関西本線亀山駅構内(1998/10/9)(s114-5) posted by (C)ワブ!写真中央右の背の高い鉄塔は駅構内を照らす投光器です。写真左の線路が松阪(まつざか)方面，写真右の線路が名古屋(なごや)方面です。寄ってみます。関西本線亀山駅構内(1998/10/9)(s114-5a) posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2009.11.10

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  精神通院の更新手続き完了／講演会「うつ病ってなあに？」

  障害者自立支援法の精神通院の更新手続きが終わりました。保健相談所へ行ったら，あらかじめ用意してい書類の他に健康保険の受給者証と書類に押印した印鑑が必要でした。二つとも念のために持参していたので，手続きはその場で完了しました。今の受給者証の有効期限が来年(2010年)の1月いっぱいまでなので，更新した受給者証が届くのは来年の1月中になるようです。それから保健相談所へ行ったら，自治体の広報紙や新型インフルエンザ，癌検診なんどのパンフレットなどが置かれていて，ちょっと見てみたら「うつ病ってなあに？」という講演会が入場無料で開かれることを知ったので行ってみようと思っています。講師はこの方です。野村 総一郎 氏(のむら そういちろう)防衛医科大学校 精神科教授日本うつ病学会 理事長

  2009.11.09

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  三毛ニャンコの目が金色に光った！

  近所の地域猫の三毛ニャンコの写真を撮るいつもとニャンコの瞳がうまく写らないのです。昼間は目全体が黒っぽく写るし，夕方や夜はストロボを使うと眩しくて目をつぶっちゃうし...。しかし昨夜はストロボを使って目を明けたニャンコの写真を撮ることができました！三毛ニャンコの瞳がストロボで金色に光ってました！＼(^O^)／この写真(↓)。マウスでクリックすると写真を拡大できます。(^^)0066-mikeneko-reduction posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2009.11.08

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  精神通院の更新手続き書類の作成完了

  障害者自立支援法の精神通院の更新手続き用書類の作成が終わりました。あとは書類を提出する日付を記入するだけです。明日提出しに行こうかと思っています。自転車で行きたいので雨が降らないといいんだけどなぁ。

  2009.11.08

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  関西本線・草津線 柘植駅構内

  関西本線(かんさいほんせん)と草津線(くさつせん)が接続する柘植駅(つげえき)構内です。草津線は電化されているので電車が走っていますが，関西本線は柘植駅周辺は電化されていないのでディーゼルカーが走っています。駅構内の加太(かぶと)側です。関西本線・草津線 柘植駅構内(加太側，1998/10/9)(s114-2) posted by (C)ワブ!架線が張ってある方の線路が草津線，架線がない方の線路が関西本線です。これも駅構内の加太側です。加太トンネル側から撮影しました。関西本線・草津線 柘植駅構内(加太側，1998/10/9)(s114-3) posted by (C)ワブ!寄ってみます。写真右の列車が草津線の電車です。柘植駅に停車中の草津線の電車(草津線・関西本線，1998/10/9)(s114-3a) posted by (C)ワブ!この写真は奈良(なら)側の駅構内です。関西本線・草津線 柘植駅構内(奈良側，1998/10/9)(s114-4) posted by (C)ワブ!写真中央奥には以前は柘植機関支区があって，蒸気機関車時代には電動転車台と石炭台，コンクリート製給水塔，燃料掛詰所，支区事務所・乗務員宿舎がありました。その跡を撮影しようと思って近づこうとしたのですが，線路側から行くとJR職員の詰所があるので無許可では行けないので，写真背後の山側に回り込んでみたのですが，草や樹木が茂っていて，獣道らしきものすらないような状態だったので，行くのをやめました。写真左のアスファルト舗装の道の奥の方まで行ってはみたのですが，そこからは背の高い草が茂っていて，機関支区があった場所は全然見えませんでした。建造物は撤去されていましたが，転車台の「穴」は多分残っていて埋めてはいないと思うんですが，どうなってるんだろう？(@_@)関西本線・草津線 柘植駅構内(奈良側，1998/10/9)(s114-4a) posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2009.11.08

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  精神通院の更新手続き用書類を入手

  保健相談所へ行って障害者自立支援法の精神通院の更新手続き用の書類をもらってきました。来年(2010年)4月以降の更新手続きには主治医の診断書が必要なくなったそうです。しかし私の精神通院の有効期限は来年の1月いっぱいなので，更新は2月となるため診断書が必要です。精神科クリニックから既に診断書は入手してあります。消費税込みで3150円です。必要な書類全部揃ったので，あとは今日もらってきた書類に記入して，月曜日に提出しようと思っています。

  2009.11.06

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  島ヶ原駅を出て加茂駅へ向う行ディーゼルカー

  関西本線(かんさいほんせん)島ヶ原駅(しまがはらえき)を出発して加茂駅(かもえき)へ向うディーゼルカーです。島ヶ原駅構内は緩いカーブになっていて，そのカーブは加茂・奈良側に続いています。島ヶ原駅構内(奈良側)(関西本線，1998/10/9)(s114-1) posted by (C)ワブ!寄ってみます。関西本線加茂行ディーゼルカー(島ヶ原駅，1998/10/9)(s114-1a) posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2009.11.06

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  早朝の朝食中のワブ

  今朝は早朝にワブの朝ご飯の準備をしました。食べている最中にストロボを光らせて撮影したので，ちょっと迷惑そうでした。(^^;「ご飯中にまぶしいでしゅね！」(ワブ)wabu0362 posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2009.11.06

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  深夜の目覚め

  夜8時過ぎの夕食後，眠くなってきたたので横になったらいつの間にか寝入ってしまい，目が醒めたら深夜0:30でした。食器を洗って，睡眠導入剤のフルニトラゼパム(2mg)を服用したのですが，目が冴えてしまったのでパソコンをしていたら意外と時間がかかりそうなのでご飯を炊いて，ちょっと前に早目の朝食を摂って，パキシル(10mg)とソラナックス(0.4mg)を服用したところです。今日はこのまま起きて，もうちょっとブログの更新をするか，それとも寝ようか，どうしようかと思っています。今日は保健相談所へ行って精神通院の更新手続き用の用紙をもらって来るつもりなので，このまま起きていた方がいいかもしれません。寝ちゃうと，外出する気が起きないんですよねぇ。とりあえず，ワブ(ペットのうさぎ)の朝ご飯の準備をしよう。

  2009.11.06

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  関西本線島ヶ原駅構内(奈良側)

  関西本線(かんさいほんせん)島ヶ原駅(しまがはらえき)構内の奈良(なら)側です。亀山(かめやま)方向を撮影しました。駅構内の奈良側です。島ヶ原駅構内(奈良側)(関西本線，1998/10/9)(s114-0) posted by (C)ワブ!寄ってみます。駅構内の奈良側には人が通れる程度の幅の細い踏切があります。島ヶ原駅構内(奈良側)(関西本線，1998/10/9)(s114-0a) posted by (C)ワブ! ポチッとね♪

  2009.11.06

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  爪切り前のワブ

  また爪切りをサボってしまいましたー！前回は7ヶ月もサボってしまいましたが，今回は5ヶ月半サボってしまいました。爪切り前に記念撮影です。爪切り前のワブ(wabu0361) posted by (C)ワブ!いつもこの写真のように抱っこして爪切りしています。足の上にワブを座らせ，左手でワブを動かないように抱えて，右手で爪切りを使っています。以前はエプロンをしていなかったので，ワブの抜け毛が服にいっぱい付いていましたが，今はエプロンをして，爪切りが終わったら洗濯するようにしています。それからまた爪切りで一本出血させてしまいました。ワブを飼い始めてもう4年3ヶ月になりますが，爪切りの度に出血させてしまいます。爪切りはなかなか難しいです。そうそう，爪切りの間隔も最低でも2ヶ月に1回はやるようにしないと。使っている爪切りはこれです。ワブを飼い始めてからずっとこれを使っています。♪マルカン うさぎの爪切り ポチッとね♪

  2009.11.04

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