100万ポイント山分け！1日5回検索で1ポイントもらえる

2472255
ホーム \| 日記 \| プロフィール	【フォローする】【ログイン】

花見友紀の「鉄道のある日常」

カテゴリ別記事

よく読まれている記事

お気に入りブログ

2010年09月の記事

全14件 (14件中 1-14件目)

1

50009Fと50095Fが並んだ！

東武東上線池袋駅で50000系電車最新の51009Fと51090系電車最新の50095Fが並んだ。以前にも書いたように、50000系シリーズは今年度70本が新造される予定で、このうち0番台5本、90番台1本が落成している。残る1本は0番台か、70番台か、90番台か…。伊勢崎線・日光線への50番台の投入が一段落し、今後は8000系電車の置き換えと東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線への乗り入れに向けて、東上線に10両編成の0番台と70番台、伊勢崎線・日光線に6両編成の0番台が投入されると思われる。東上線もATC化が近づいており、50000系が更に増備され、10000系と10030系もATC設置工事が進められると思われるが､これと同時に内装の修繕（リニューアル）もしてほしいところだ｡On 29th, I saw the latest-made set of 50000 Series 51009F and that of 50090 Series 51095F set at Ikebukuro Station on Tobu Tojo Line. As I wrote before, 70 carriages of 50000 Series, 50070 Series, or 50090 Series would plan to start their regular service until March, 2011. Among them, five sets of 50000 Series and a set of 50090 Series started. What type the last one will be, 50000, The normal one, 50070, Which can go through Yurakucho, Fukutoshin, Toyoko, and Minatomirai Lines, or 50090, Adapted to TJ Liner service.As manufacturing of 50050 Series on Isesaki Line had almost finished, the production of the one for Tojo Line restarted this year. To replace 8000 Series and to be adapted to Toyoko and Minatomirai Line, three types of 50000 Series may be making.Tojo Line is going to introduce the new ATC system in a few years. In parallel with the manufacturing of 50000 Series, installing ATC and refurbishment of 10000 and 10030 Series may also start?

Sep 29, 2010

コメント(0)
雨の日のラッシュ時運用

猛暑が収まったと思ったら、秋の長雨が降るこの頃。麗ちゃんもこんな雨の日が嫌いだそうだ。麗ちゃん曰く、雨の日のラッシュ時は、電車がよく遅れるし、運用に入る車両は効率を重視して定員の多い新型車両が多く、古い車両の稼働率が減ってしまうという。日記にあった3000系とは京王井の頭線の3000系電車、5000系は東京メトロ千代田線の5000系電車のことと思われる。僕が通学で使っている西武池袋線の場合も2000系電車・6000系電車・9000系電車・20000系電車・30000系電車・東京メトロ10000系電車はよく見る気がする一方で、101系電車と3000系電車はドア数の少なさがラッシュ時に向いていない理由だろう。しかし京王3000系は車長の短さやドア数の少なさ（18.5m級3扉）が原因であると言えるが、東京メトロ5000系は標準的な20m級4扉車で、しかも綾瀬駅～北綾瀬駅間限定運行。しかも6000系電車ハイフン車と共通運用だ。5000系も6000系ハイフン車も大分古いかもしれないが、どちらかが運用に出ていなくてはいけないため、麗ちゃんの運の悪さであったと思うのではないだろうか。As a hot summer has gone, It's raining for a couple of days.Urara wrote her diary on 27th and said she hated rainy weather because the trains almost always delay and her favourite rolling stocks such as 3000 Series on Keio Inokashira Line and 5000 Series on Tokyo Metro Chiynda Line.In case of Seibu Ikebukuro Line, the train I use for commuting, I often see 2000, 6000, 9000, 20000, and 30000 Series in the rush hour. 101 Series and 3000 Series aren't suitable for a rush hour because of the number of doors, both are 3-doored but others 4-doored.Why Keio 3000 Series rarely be in service in the morning can be 18.5-metre long and 3-doored. However, Chiyoda Line 5000 Series is standard size, 20-metre long and 4-doored, and it is in service only between Ayase Station and Kita-ayase Station. The trains for this section, 5000 Series and 6000 Series prototype set (6000-1, 2, and 3) are old, but one of them must be in service, so I feel she was unlucky to see 5000 Series.「BabyPrincess」公式ブログ 2010年9月27日「陰気な雨」

Sep 27, 2010

コメント(0)
「女性専用車両の社会学」という本を見つけた

以前このブログで、女性専用車両について考えてみたが、これに関連して、大学の図書館で「女性専用車両の社会学」という本を見つけた。この本では、リスク社会学の考え方から女性専用車を分析し、「女性専用車導入までの経緯」、「治安の悪化と車内マナーの関連性」、「通勤電車内での身体技法・痴漢に対する嫌悪感」、「男女共同参画社会・痴漢対策以外の女性専用車に込められた意味」をひもといていく。さっそく冒頭部分を読んでみた。すると女性専用車に対する女性客の意見としてこういったものが見られた。― 「近くに男性がいるだけでイヤな感じがする」「女性だけのほうが清潔」「男の人の汗がイヤ」「おじさんがクサい」「男の人で息が詰まりそう」「男の人はクサいし怖い」 ― （同書30ページより）読んでいて、麗ちゃんのような端的な声と思ってしまったが、やはり実際の女性にも「不潔」「汗クサい」「怖い」といった意見があり、女性だけの空間というものの必要性はあると言えよう。男女平等やジェンダーフリーが叫ばれる今、差別とも思われるような女性専用車という政策、これが受け入れられたのは、「女性の社会進出を助けるもの」（同書20ページより）という認識があるからだそうだ。この点も興味深い記述だ。女性専用車が社会的にどう受け取られているのか、電車内でのマナーの悪化とは何なのか…、現代の鉄道を考える一冊だ。一つだけ突っ込みを入れるとしたら、表紙の車両には女性専用車がないということだ。On 27th, I found a book named "Josei Senyou Sharyo no Shakaigaku (Sociology of women-only coach)" at university library.On this book, the auther analyzes women-only coach from a viewpoint of risk sociology and explains the history of women-only carriage, the relation of deterioration of the social order and manner in the train, the praxeology in the commuter train and the revulsion against groping, the other meanings except gender-equal society and protection against the crime.Then, I read the beginning of this book, and it says some women who often uses women-only coach says - "I hate the old guys just only standing nearby.", "The atmosphere only for women is clean.", "The guys are sweaty.", "Guys is suffocating.", "I feel old men stinky and I'm scared to them." - (from page 30)I first feel that was going too far like Urara's saying, but actually there're voices that old men are unclean, scary, and sweaty, and for requirement for women-only coach. Amid calls for gender-equal society, some passengers realize women-only carriage differentiates males. However, it is welcomed because it helps women's social advancement (from page 20). This is a interesting sentence.What's the women-only coach and the bad behaviour in the train? This book approaches the problems of commuter trains in present.But, the train on the cover doesn't have women-only coach!!女性専用車両の社会学価格：1,470円（税込、送料別）

Sep 27, 2010

コメント(0)
いずみちゃん一日乗車券発売決定!!

遂に!!立川いずみちゃんが多摩モノレールの一日乗車券の絵柄に!!多摩都市モノレールは、自社の駅員をモデルにした「鉄道むすめ」のキャラクター、立川いずみちゃんを描いた一日乗車券を販売する。一般販売開始日は10月7日木曜日、多摩センター・高幡不動・立川南・立川北・玉川上水・上北台の各駅で数量限定販売。また、10月2日に開催される「YOKOHAMAトレインフェスティバル」で先行販売される。価格は通常の一日乗車券と同じ850円、2011（平成23）年9月30日までの1日に限り有効。いずみちゃんと一緒に秋の多摩モノレール旅…。なんだか幸せ…。僕が「鉄道むすめ」柄の記念カードを買うのは、2007（平成19）年の広島電鉄の「第12回路面電車まつり」記念パセオカード以来3年ぶり。今から楽しみだなぁ。数量限定だからなるべく早く買いたい!玉川上水より横浜へ行くほうが高いけれど頑張る!Tama Monorail announced that it releases the one-day ticked with the picture of a "Tetsudou-Musume" character Izumi Tachikawa, its modelled on the station staff, in a limited quantity on October 7th. it's selling at Tama-Center Station, Takahata-fudo Statopm, Tachikawa-minami Station, Tachikawa-kita Station, Tamagawa-josui Station, and Kamikitadai Station. Besides, it also launches initial sales of the ticked on Yokohama Train Festival on October 2ndThe price of the ticket is the same as the regular one, 850 yen, and the ticket would be available on one day by September 30th, 2011.I'm looking forward to travelling in autumn with her and this ticket.If I get the ticket, it is 2nd time to buy special tickets or fare cards with the picture of a "Tetsudou-Musume" character, I bought a PASEO CARD of Hiroshima Electric Railway celebrating "Streetcar Festival" in 2007. I want to get the ticket earlier, so though the fare to Yokohama is higher than to Tamagawa-josui, I want to go to the festival to get it! 「鉄道むすめ」公式サイト最新鉄道むすめニュース

Sep 24, 2010

コメント(0)
「鉄道ダイヤ情報」を買った

「鉄道ダイヤ情報」を買った。今回は国鉄・JR東日本・JR西日本583系電車特集。583系は1967（昭和42）年に登場した国鉄の特急型電車。特急列車のネットワークが広がる中で昼は座席車、夜は寝台車として運転できる画期的な「昼夜兼行電車」として登場し、新大阪～博多の特急「月光」でデビューしたことから”月光型電車”の愛称で呼ばれている。僕の両親は、僕が生まれる前、583系の「ゆうづる」に乗って上野から青森まで行ったことがある。この話を聞いたのが、僕が583系を知るきっかけになった。「ゆうづる」は1993（平成5）年で廃止されてしまったが、これがきっかけで僕の中では「583系=ゆうづる」というイメージができあがった。雑誌では583系の歴史、現役の京都総合運転所（近キト）所属車・仙台車両センター（仙セン）所属車・秋田車両センター（秋アキ）所属車の各583系の紹介から、583系の撮影スポット、さらには普段見られない座席を寝台に転換させる方法なども紹介されており、583系ファンなら見逃せない内容になっている。僕は1度も583系に乗ったことがない。僕としては、583系は乗るなら急行「きたぐに」という定期運用がある京都車、撮るなら国鉄色で昔ながらの雰囲気が残る仙台車・秋田車がいいと思う。I bought the latest issue of "Tetsudo Daiya Joho (Railway Timetable information magazine)", featuring 583 Series.583 Series was debuted in 1967, when the Japanese economy was growing and limited express trains made the network all over Japan, as the limited express train for both daytime and overnight, and because of its first use, "Gekko" limited express between Shin-osaka and Hakata, it's called "Gekko Type Train".My parents told me they travelled to Aomori with 583 Series "Yuuzuru" limited express before I was born. This time was when I first knew about 583 Series and since then, though "Yuuzuru" stopped its service in 1993, my image of 583 Series is "Yuuzuru".In this magazine, you can know the introduction and history of 583 Series, where you can and how to take photos of it, and the conversion of its seat to bed.I haven't travelled with 583 Series. If I go travelling, I prefer to Kyoto's one, having regular operation "Kitaguni" express, but If photographing, prefer to Akita or Sendai's one, blue and cream-coloured.

Sep 21, 2010

コメント(0)
いずみちゃんの声は誰が似合う？

この前立川いずみちゃんを描いていて、ふと「いずみちゃんの声はどんな感じなんだろう？」と思った。僕としては、元気でかわいくて…、そうキャピキャピした声というイメージ。このイメージに似合う声優さんを何人か想像してみた。思い当たるのは、・榎本温子さん・豊口めぐみさん・南條愛乃さん（fripSide）・伊藤かな恵さん・中島愛さん・戸松遥さん（スフィア）あたりかなぁ。最初にいいなと思ったのは、伊藤かな恵さん、戸松遥さん、中島愛さんの3名。榎本さんと豊口さんは、少し年上かもしれないけれど、明るくてかわいい声だから候補に入れた。南條さんは、「MUSIC JAPAN」で聞いたタイトルコールの声と、最近多摩モノレールというとfripSideの曲が似合うというイメージから。みなさんは誰の声がいずみちゃんのイメージに合うと思っているのだろうか？いろいろと意見を聞かせてください。While I was drawing and painting the picture of Izumi Tachikawa, I suddenly felt how's her voice like.In my imagination, her voice may be a cute and cheerful one, and I imagined some voice actress who matches hers.For example,* Atsuko Enomoto* Megumi Toyoguchi* Yoshino Nanjo (fripSide)* Kanae Ito* Megumi Nakajima* Haruka Tomatsu (Spere)My first image is Kanae Ito, Megumi Nakajima, and Haruka Tomatsu. Atsuko and Megumi Toyoguchi are too old to play her role, but their voices also may match hers. Besides, I chose Yoshino because of her voice to which I listened on "MUSIC JAPAN" and my recent image of Tama Monorail that fripSide's tunes are suitable for it.I want to listen to your voice who is suitable for her image.

Sep 19, 2010

コメント(2)
立川いずみちゃんを久しぶりに描いてみた

3ヶ月ぶりに立川いずみちゃんを描いてみた。4月に玉川上水駅で買ったいずみちゃんフィギュアは付属のカードと1998（平成10）年の開業時のモノレールの「営業のご案内」と一緒に飾っている。いずみちゃんのまぶしい笑顔は最近の僕の元気と癒しの素。かわいい…。多摩都市モノレールという比較的近い路線の娘だけあって、AKB48じゃないけれど、なんだかすぐに会いにいけるような親近感を感じるところも好き。夏休み中に1回くらい多摩モノレールに乗りたかったけれど、行けなかった。そういえば、昨日17日の「ワールドビジネスサテライト」で立川のことやっていたな。多摩モノレール開通による交通網の整備、伊勢丹・高島屋・ルミネ・ecuteといった商業施設が充実していて、都心に行かなくても買い物ができる、発展した郊外ターミナル駅の代表例の1つだという。伊勢丹と多摩モノレールがテレビに映っていた時、いずみちゃんのかわいい笑顔が思い浮かんだ。I drew and painted Izumi Tachikawa from "Tetsudo-Musume", working for Tama Monorail again.Her figure I bought at Tamagawa-josui Station on last April is put on my desk with the card belonging to it and the guide brochure in 1998, when Tama Monorail opened. Her smile makes me calm and cheers me up. Cute...Because the monorail line runs not so far from my place, so I feel an affinity with her. I wanted to go travelling with the monorail again in my vacation, but I couldn't.By the way, on yesterday's "World Business Satellite", an economic news show on TV Tokyo, featured Tachikawa City, developping large department stores or shopping molls, such as Isetan, Takashimaya, LUMINE, and ecute, and the new traffic project. Besides, it is said that an example of big subuerb station where you can go shopping without going to metropolitan area like Shibuya, Shinjuku, and Ikebukuro. When I see the monorail train and Isetan building I remember her smile...トミーテック/BOXフィギュア【50%OFF】【旧作半額セール】【旧作半額】鉄道むすめ鉄道制服コレ...価格：375円（税込、送料別）

Sep 18, 2010

コメント(0)
麗ちゃんの1番好きなロマンスカー 30000形「EXE」

麗ちゃんは小田急ロマンスカーの中では30000形「EXE」が1番好きだという（2008年4月15日の日記より）。30000形「EXE」は観光輸送だけでなく通勤輸送にも対応したロマンスカーとして1996（平成8年）に登場。20m級車体のボギー車6両編成と4両編成があり、多くは10両編成を組む。座席定員を増やした一方で、展望席がない、デザイン・塗装がロマンスカーらしくないという理由で悪評を買い、ロマンスカー一の「駄作」である言われている。毎年優れた車両に贈られる「ブルーリボン賞」もロマンスカーで唯一受賞していない。そのためか、今まで模型化もされていなかった。しかし、2011（平成23）年1月、30000形がマイクロエースから遂に模型化される。偶然かもしれないが、京王井の頭線3000系に続いて麗ちゃんの好きな車両が同社から模型化されることになる。According to Urara's diary on 15th, April, 2008, her most favourite Odakyu Romancecar is 30000 Series EXE.EXE debuted in 1996 as the Romancecar not only for laisure use but also business use and is 20-metre long, boggie carriage. There are 6- and 4-car and both are almost always coupled to make 10-car. EXE can carry more passengers than 7000 or 10000 Series, 12 or 16-metre long, but it doesn't have observation seats and design and colour not match for the image of Romancecar. Because of those reasons, some railfans call it "the worst design Romancecar" and it couldn't get Blue Ribbon Prize.EXE also didn't become a model train, but the model is selling on this coming January from Micro Ace. Micro Ace is also going to start to sell the model of Keio Inokashira Line 3000 Series, one of Urara's favourite train, too.

Sep 14, 2010

コメント(0)
仙台市地下鉄南北線に乗って

八乙女駅付近ですれ違う1000系電車左がVVVF制御車右が電機子チョッパ制御車 Variable Frequency Drive controlled (left) and chopper controlled (right) 1000 Series meeting near Yaotome Station初めての仙台。当然のことながら仙台市地下鉄南北線に乗るのも初めてである。途中どこかで降りようと思ったが、時間がなかったのでとりあえず乗れるところまで乗り、写真も撮るだけで済ませてしまった。1000系の特徴の1つといえば、このドア。ガラスの上下が丸くなっているのが最大の特徴。かわいいのかかわいくないのか微妙なところだが、ドアステッカーの女の子。お下げ髪で、オレンジ色のランドセルを背負っている。歳は小学校1～2年生くらいだろうか。手を戸袋に引き込まれて「いたいよ～！」って泣いていて、かわいそう…。助けてあげたい…。この女の子のステッカー、僕としてはもう少し低い位置、ドアが丸くなり始めるあたりに貼ったほうが、子どもにも見えやすくてよいかと思うのだが…。仙台市地下鉄の駅入口（写真は仙台駅）。屋根上から仙台（SENDAI）の「S」の文字を2つ組み合わせた地下鉄のシンボルマークを掲げているところが東京メトロに似ている。駅構内の案内表示もどこかかつての営団地下鉄のものに似ている。It was the first time for me to travel on Sendai Municipal Subway Nanboku Line. At first, I planned that I tried to walk around a station, but I couldn't because I had no time to do. However, I could photograph the train.One of the characteristics of Sendai Municipal Subway 1000 Series is the oval-shaped glasses on the doors. On the door, the mind-the-door sign with a cartoon girl whose hand gets injured at the door pocket is showing. She's in pigtails and carrying an orange-coloured school bag. She looks pity, which made me feel to help her. From my point of view, it is better to show the sign at the eye level of the small children. The entrance of the subway station (in the fourth photograph) shows the symbol of the subway, two blue-coloured Ss. It looks like that of Tokyo Metro. The signs in the station are also similar to the old ones of Tokyo Metro.

Sep 6, 2010

コメント(0)
青葉城跡公園から仙台の街を臨む

仙石線の旅を終え、あおば通駅で降りた後は、やはりここを訪れる以外ないだろう。仙台の名所中の名所、青葉城跡公園だ。あおば通駅から青葉通りを歩き、青葉城へと向かう。時間がちょうどよかったから、市内観光バス「るーぷる仙台」に乗って行くことにした。青葉通りをまっすぐ歩いていけば青葉城に行けるのだが、せっかく来たのだから、ちょっと遠回りのルートになるが「るーぷる仙台」に乗ることにした。仙台の絶景 The view of Sendai from Aoba Castle Park仙台のヒーロー「独眼竜」伊達政宗の銅像 The statue of hero in Sendai "One-eyed Dragon" Masamune Date公園近くを流れる仙台の清流広瀬川 The limpid stream in Sendai Hirose River青葉通りでは只今新しい地下鉄、仙台市地下鉄東西線が建設中 Aoba Dori Avenue under construction東西線が開通したらまた仙台へ行きたい。Coming back to Aoba-dori Station, I visited the most famous site, Aoba Castle Park.From the station, I could catch the sightseeing bus "Rouple Sendai" toward the castle. Though people can reach the castle by walking straight along the avenue, I caught the bus running on circuitous route due to my first visit. On Aoba Dori Avenue, the new underground train, Tozai Line, is under construction. I want to go there after the new train open.

Sep 6, 2010

コメント(0)
麗ちゃんの「初恋の人」の故郷仙石線へ

陸前高砂駅ですれ違う一般車の普通（左）と「2WAYシート」車の「A快速」（右） Local train by a normal set (left) and A-rapid by a "2 way seat" set (right) meeting at Rikuzen-takasago Staiton仙台駅で「はやて」と別れてまず向かったのは仙石線。東北地方で唯一直流電化の路線として知られていて、山手線・埼京線から転属してきた205系が走っている。そして、かつてここにはJR東日本で唯一105系が走っていた。そう、「BabyPrincess」の麗ちゃんの「初恋の人」だ。麗ちゃんの「初恋の人」105系訓練車は、もともと103系を2両編成で走れるように改造した車両で、2編成4両が在籍していた。顔は103系時代のままで、側戸も片側4箇所。貫通型の顔を持ち、側戸が片側3箇所のJR西日本の105系とは違う印象を受ける。1987（昭和62）年～1998（平成10）年まで仙石線の、主に矢本～石巻を走っていた。時には2本繋げた4両編成で仙台にも顔を見せたそうだ。1998年にお役御免となった後は訓練車として改造され、横浜支社（久里浜）と八王子支社（新秋津）の訓練センターで乗務員訓練に使われていた。しかし2008（平成20）年に京浜東北線で活躍した209系が訓練車に改造され、2編成を置き換え、JR東日本から105系が姿を消した。そんな仙石線に初めて乗ったが、仙台から僕が乗った電車は快速電車で、仙台～多賀城ノンストップの「A快速」だった。きっぷが仙台市内の中野栄までしか使えなかったため、ひとまず多賀城まで乗り、仙台方面に戻ろうと思った。多賀城駅は高架化工事中で、上り1番線はすでに完成している。工事中の2番線が上下線両方から渡れるようになっていたことから、高架化完成時には2面3線の、いわゆる「国鉄形配線」になるようだ。多賀城駅に入線する「2WAYシート」車 A "2 way seat" set approaching to Tagajo Staion多賀城にやって来たあおば通行き電車は1両ごとにラインカラーが違う「2WAYシート」車だった。この2WAYシート車は近鉄5820系や東武50090系と同様に、ロングシートにもクロスシートにもなる転換座席を持つ。座席の向きは自由に変えられる。山手線からの転属車だったが、一部車両は開き方が京葉線と同じゆっくりとしたものだった。僕は途中、陸前高砂駅と宮城野原駅に降りた。陸前高砂駅駅舎 The station building of Rikuzen-takasago東北楽天ゴールデンイーグルスをイメージした宮城野原駅入口 The entrance of Miyaginohara Station, imaging Tohoku Rakuten Golden EaglesArriving at Sendai Station, I transferred to Senseki Line, which is known as the only one DC-electrified JR East railway in Tohoku area and on which 205 Series transferred from Yamanote or Saikyo Lines is in service. Before 1998, 105 Series has been in service, too. That 105 Series was known as the "first boyfriend" of Urara's from "BabyPrincess" novel.105 Series was converted from 103 Series to be in service as 2-carriage sets. Two sets had been converted and been in service mainly between Yamoto Station and Ishinomaki Station. The sets were sometimes coupled with each other and came to Sendai Station. Because of the same-design front as 103 Series and 4-door carriages, their impression was different from those of JR West which equips the front emergency exit and 3 doors on each side. After retirement, they converted to training carriages at Kurihama and Shin-akitsu. However, the two sets of 209 Series from Keihin-tohoku Line were converted to the new ones to replace the two in 2008.By the way, my first trip on Senseki Line started from the underground track of Sendai Station and A-rapid, which doesn't stop the stations in Sendai City after Sendai Station, came. Because of the limit of my ticket, I went to Tagajo once and came back to Sendai by local train. Tagajo Station is now under elevating construction. I felt the middle track would be linked to both direction track and the trains wait for passing the faster train, which is so-called "JNR Style layout"The carriage set of the local train was "2-way seat" train, which equips rotating seatings and whose line colours of each carriage were different. The carriages also came from Yamanote Line.On my way to Sendai, I photographed the building of Rikuzen-takasago Station and Miyaginohara Station.

Sep 6, 2010

コメント(0)
東北新幹線「はやて」で仙台へ

初めて仙台へ、JR東日本東北新幹線「はやて」に乗って行った。東北新幹線は12月4日に盛岡駅～新青森駅間の延伸開業が迫っており、新青森行き列車の名前が「はやぶさ」に決まったため、「はやて」の名前が廃止されるのではと心配しており、延伸前にもう1度「はやて」に乗りたいと思っていた。しかし当分の間、E2系新幹線電車による新青森行き列車は「はやて」として運転されるそうだ。ちょうど僕が東京駅の新幹線ホームに来ると、向かいのホームにデビュー当時の白色（クリーム10号）と緑色（緑14号）が復活した200系新幹線電車K47編成が上越新幹線の「たにがわ」として停まっていた。オリジナルカラーの200系を久しぶりに見られた。写真に収めるのは今回が初めて。僕が乗ったのは7:56東京発の「はやて5号」。E2系+E3系の16両編成で、後10両のE2系新幹線電車は「ポケモン新幹線」のJ52編成。ピカチュウたちに出迎えられて、僕は指定の6号車の席に座る。よく見ると背もたれカバーにもピカチュウが描かれていた。♪～車内チャイムが響き渡る。「電車でGO!」で聴いて以来好きな曲で、心地よい気分になれる。英語のアナウンスを聴いて気がついたことが1つあった。最後の一言は、「電車でGO!」では「I wish your precious journey.」であったが、本物は「We wish your precious journey.」だった。列車は大宮を発車してニューシャトル伊奈線と別れ、車窓に田園風景が広がり始めると、スピードを上げていよいよ本領発揮。栃木県に入ると森林が目立つようになり、宇都宮を過ぎるとトンネルが多くなる。列車はこのまま福島・宮城県へと入り、約1時間40分で仙台に着いた。仙台駅では、ここでしか聴けない発車メロディがある。1曲30秒もある長い曲で、おそらく僕の知る限りでは「日本一長い発車メロディ」だと思う。From 6th to 7th, I travelled to Sendai by Tohoku Shinkansen "Hayate".Tohoku Shinkansen is being extended to Shin-aomori Station on December 4th. Because the new train's name, "Hayabusa", was announced, I've worried about that "Hayate" would finish its service, which made me go travelling with "Hayate" again. Though "Hayabusa" starts its regular service, the train by E2 Series keeps being in service as "Hayate".As I came to the platform of Shinkansens at Tokyo Station, the original-coloured 200 Series K47 set was stopping as "Tanigawa" on Joetsu Shinkansen. It was the first time to photograph it for me.I travelled on "Hayate 5", which consisted of 10-carriage E2 Series, which has a body livery of Pikachu and Pokémon characters, and 6-carriage E3 Series. My seating was in 11th carriage (carriage number 6 of E2 Series) and its headrest cover also has an illustration of Pikachu.♪～I like to listen to the melody before the announcement because It also was used on "Densha de Go!" video game.I noticed the difference between the real announcement and that on the video game; the last part of it is a bit different. The video game one said "I wish your precious journey", but the real one is "We wish your precious journey".After departing from Omiya Station, the train started to accelerate to the maximum speed, 275km/h. I saw the fields and rice fields over the train window. Passing Utsunomiya Station, Tohoku Shinkansen went through many tunnels.About 1 hour and 40 minutes later, the train arrived at Sendai Station. It equips a special station jingle, which performs 30-second long. It is probably the longest one in Japan.

Sep 6, 2010

コメント(0)
都営大江戸線大泉学園町延伸へさらに一歩実現!!

「ねりま区報」9月1日号によると、練馬区光が丘～大泉学園町に建設が計画されている道路「補助230号線」のうち、大泉町三丁目～大泉学園町七丁目の区間の事業が国から認可された。これにより同道路の全区間の事業が認可された。完成は2016（平成28）年度を予定している。以前にも紹介したが、この道路の直下には都営地下鉄大江戸線の延伸計画区間である光が丘駅～大泉学園町駅（仮称）の建設も計画されており、同区間の開業が現実味を帯びてきた。僕が東京に住み始めた時から大江戸線を大泉学園町駅に延伸させようという宣伝が大きく張り出されていた。東京都も2015（平成27）年までに整備すべき区間に指定し、早期実現が望まれていた。しかし今事業では2016年の完成を予定しているため、道路の完成と同時に大江戸線が開業したと想定しても東京都の計画より1年遅れになる。大江戸線は大泉学園町駅より先、埼玉県新座市を経て同所沢市の武蔵野線東所沢駅までの延伸も計画されている一方で、川島令三先生は大泉学園町駅から南下して西武池袋線・西武新宿線・JR東日本中央線・京王井の頭線・京王線・東急田園都市線をクロスして杉並区・世田谷区を経由して再び都庁前駅に至るルートを建設し、「8の字運転」の実現を求めている。このため大泉学園町駅は、半蔵門線押上駅と同じ2面4線配置にし、中線を大泉学園駅・上石神井駅方面、外線を東所沢駅方面とし、大泉学園町駅～東所沢駅間は東京都交通局とは別の新会社が建設し、大江戸線と相互乗り入れという形を採る。三田線が和光市方面への延伸計画があったにも関わらず西高島平で線路が終わっているのは、同駅のすぐ先で県境を越えて埼玉県に入ってしまうため、交通局が建設に難色を示したからだという。しかし新宿線は県境を越えて千葉県の本八幡駅まで乗り入れている。この違いはなんなのか？According to the latest issue of "Nerima Kuho", the plan of the remaining section of the new road from Hikarigaoka and Oizumi-gakuen-cho, Nerima-ku, Tokyo, between Oizumi-machi and Oizumi-gakuen-cho, is given sanction. Then the road can construct from the beginning to the end and the project will finish in 2016. As I wrote before, the extension of Toei Oedo Line is planned under this roadway.Nerima-ku has required Oedo Line to be extended to Oizumi-gakuen-cho since 1995, when I moved to Tokyo. Tokyo Metropolitan Government set it the railway to be built by 2015. But if the newly-built section will open at the same time as the road starts to serve, it will be 1 year later than the first governmental plan.The construction plan of Oedo Line continues to Higashi-tokorozawa Station, Saitama Prefecture, connecting to JR Musashino Line. However, a railway analyst Ryozo Kawashima requires 8-shaped subway, crossing Seibu Ikebukuro Line, Seibu Shinjuku Line, JR Chuo Line, Keio Inokashira Line, Keio Line, and Tokyu Den-en-toshi Line. Then I would like to say that Oizumi-gakuen-cho Station may be constructed with 2 islands and 4 tracks; the 2 middle lines toward the 8-shaped section and the outer 2 toward Higashi-tokorozawa Station. The newly-built section in Saitama Prefecture may be in charge of the new company and the railway of the new railway company and Oedo Line will function as one railway line.Though there was a plan to be extended to Wakoshi, Toei Mita Line stopped the construction at Nishi-takashimadaira Station because of the hesitation of Tokyo Metropolitan Transportation Bureau to construct new railway out of Tokyo Metropolitan area. But Toei Shinjuku Line runs to Moto-yawata Station, Chiba Prefecture. What's the difference between the 2 lines?

Sep 4, 2010

コメント(2)
「京都府本気出しすぎ!」って何かと思ったら国勢調査!?

今年も5年に一度の国勢調査がやってくる。その国勢調査の宣伝であるが、京都府のものがものすごく話題になっている。なんと「けいおん！」の平沢唯ちゃんたち「放課後ティータイム」の5人を宣伝キャラクターに起用したのだ。5人がしゃべるラジオCMは京都府のWebサイトでも聞くことができる。「けいおん！」を活用した自治体としては、5人が通う学校がある滋賀県豊郷町が有名で、豊郷では2009（平成21）年から「けいおん！」を題材にしたイベントなどが開かれてきたが、メインの舞台となる京都府も彼女たちを起用し、少し遅いなと思った。5人が住む京都市をはじめ、京都アニメーションのスタジオがある宇治市、北近畿タンゴ鉄道が走る舞鶴市・宮津市・与謝野町・京丹後市・福知山市も京都府であるため、やはりというか「けいおん！=京都」というイメージが強い。The census in Japan, held every 5 years, is coming soon.In Kyoto, the advertisement of the census in this year is at the centre of attention because 5 girls from "K-ON!" anime, such as Yui Hirasawa, are used on it. You can listen to the radio commercial they talk on the website of Kyoto Prefecture.The city or town which is famous for the revitalisation using "K-ON!" is Toyosato, Shiga, where the model of their high school, Toyosato Elementary School, is placed. Since 2009 Toyosato town has held several events at the school. But on this time, Kyoto Prefecture, the main scene of this work, also uses them a little behind. I feel my image of "K-ON" is Kyoto because not only the work is set in Kyoto City, but the place of Kyoto Animation studio Uji City, where Kitakinki Tango Railway runs Maizuru, Miyazu, Yosano, Kyotango, and Fukuchiyama; those cities are all in Kyoto Prefecture.

Sep 2, 2010

コメント(0)

全14件 (14件中 1-14件目)

1

ジャンル別一覧

人気のクチコミテーマ

アニメ・特撮・ゲーム

夜のクラゲは泳げない　7話視聴

(2024-11-01 23:34:28)
REDSTONE

(確定情報) 武道のアルカナ、パッシ…

(2024-08-08 08:43:40)
ゲーム日記

Switch ワンド　オブ　フォーチュン…

(2024-11-06 01:28:34)

© Rakuten Group, Inc.