100万ポイント山分け！1日5回検索で1ポイントもらえる

2472250
ホーム \| 日記 \| プロフィール	【フォローする】【ログイン】

花見友紀の「鉄道のある日常」

カテゴリ別記事

よく読まれている記事

お気に入りブログ

2010年10月の記事

全18件 (18件中 1-18件目)

1

E5系・E6系初めての併結試運転

JR東日本の新型新幹線2車種、E5系新幹線電車とE6系新幹線電車が初めて併結しての試運転を仙台駅～北上駅間で行った。E5系は2011（平成23）年3月、E6系は2013（平成25）年春にデビュー予定。将来は東北新幹線列車はすべてE5系で、秋田新幹線の列車はE6系での運転が予定されているため、今後はこの光景が日常のものとなる。現在でもE2系+E3系の「はやて」や「やまびこ」があるため、「はやぶさ」「こまち」の2層建列車以外にも、E5系+E6系の併結運転が見られることだろう。Before the sunrise on October 27th, the 2 new Shinkansens, E5 Series "Hayabusa" and E6 Series "Komachi", are coupled together and made the first test run between Sendai and Kitakami.E5 Series is debuting on March, 2011, and E6 Series is on spring, 2013. In the future, all of Tohoku Shinkansen train is going to be in service by E5 Series and Akita Shinkansen train is by E6 Series. In the present, "Hayate" or "Yamabiko" operated by E2 Series and E3 Series make some trips. We probably will be able to see both E5 Series and E6 Series not only on "Hayabusa" combining with "Komachi", but also 16-car "Hayabusa" and "Yamabiko".Infoseekニュース「Ｅ５系はやぶさ・Ｅ６系こまち初の連結走行試験」

Oct 27, 2010

コメント(0)
森林公園行きと和光市行き

25日、大学からの帰り、東武練馬駅の改札を抜けてホームに上がったとき、東上線が和光市で人身事故が発生し運転を見合わせていた。僕は振替乗車票を貰い、川越街道を歩き地下鉄赤塚まで歩いた。地下鉄赤塚から小竹向原まで有楽町線に乗り小竹向原へ。そして小竹向原で西武池袋線直通の副都心線に乗り換えようと3番線ホームに着いたとき、3番線の発車案内にめったに見られない「和光市」の文字が…。3番線に和光市行き列車が到着するのは非常に珍しい。そして4番線の発車案内にも「通勤急行森林公園」の文字も。森林公園行きも運行本数が少ない列車であり、1日7本しか運行されない。森林公園検修区への帰車便で、すべて東武車で運行される。On 25th, when I came to Tobu-nerima Station on my way home, a station staff announced Tobu Tojo Line was stopping because of an accident at Wakoshi.I got substitute tickets and walked along Kawagoe Kaido Avenue to Chikatetsu-akatsuka Station on Yurakucho and Fukutoshin Lines.Then, I got on a Yurakucho Line train to Kotake-mukaihara, at which I transferred to Seibu Yurakucho Line, the branch line of Seibu Ikebukuro Line connecting to Yurakucho Line from Nerima. When I came to the track for Seibu Ikebukuro Line and Wakoshi, I saw a rare display on the departure information indicator.On track 3 shows the 3rd train was for Wakoshi. the Seibu Ikebukuro Line going-through service train usually stops there, so the train for Wakoshi stopping at track 3 is rare. Besides, on track 4 did the letter of Shinrin-koen. The Yurakucho and Fukutoshin Lines have only seven-time operations of the train for Shinrin-koen to come back to the railyard of Tojo Line.

Oct 25, 2010

コメント(0)
「さくら」よりも「みずほ」が格上ってどういうこと!?

10月20日、来る3月12日に運転開始する山陽・九州新幹線直通の最速達列車の名前が「みずほ」に決まった。正式決定前から、「みずほ」の名前が候補が挙がっていたが、予想通りと言ってよいのか、正式なものになった。「みずほ」も「さくら」と同様に東京～九州のブルートレインの名前を復活させたものだが、歴史や知名度では「さくら」の方が格上であり、その列車名に対して多くの鉄道ファンが抗議している。しかも「みずほ」は1日4往復、朝夕のみの運転になると発表されているため、新大阪～鹿児島中央間輸送の中心は「さくら」となる。あくまでも「さくら」が主役という姿勢でいるが、1日数本しか運転されない速達ダイヤに違う名前を与えてを差別化する必要があるのかという疑問を抱いている。停車駅の違いから列車名を変えるのは悪くないが、「のぞみ」も「はやて」もダイヤによって停車駅が違う。僕としては、列車名を揃えた方が分かりやすい、そして公募によって決められたという理由から「さくら」に統一すべきだと、今も主張する。On this October 20th, JR West and JR Kyushu announced that the new Shinkansen train debuting in 12th of March, 2011, between Shin-osaka and Kagoshima-chuo fanster than "Sakura" named "Mizuho". Before this official naming, some train supporters said Mizuho, the name of an old overnight train between Tokyo and Kumamoto or Nagasaki, came back and became the name of the new Shinkansen."Sakura" is used to be also the name of overnight train between Tokyo and Nagasaki, retired in 2005. But the name of "Sakura" has a longer history than "Mizuho", and many train supporters in Japan believe "Sakura" is higher in rank and protest at "Mizuho" because it is faster than the train with traditional name. Moreover, Mizuho has just 4 round trips in the morning and evening only and the main train from Osaka to Kagoshima is "Sakura".The 2 JRs absolutely take a stance that the main train is "Sakura". But I have a question that the fast train having no more than 4 round trips is given the other name to differentiate. It isn't bad idea to give the different name due to the differnce in the stops. But in case of "Nozomi" on Tokaido and Sanyo Shinkansen, and "Hayate" on Tohoku Shinkansen, each of trips stops at different stations. It's easy to understand to give the only one name by the differnce of the stops, and I prefer "Sakura" for the symbol flower, traditional name of the Japanese train, and the publicly-offered name. 【予約】トミックス JR N700系7000番代山陽・九州新幹線「さくら」8両セット 92821 【予約販売...価格：18,480円（税込、送料別）

Oct 25, 2010

コメント(0)
またしても「死にたい。」だなんて… 麗ちゃんからも「さようなら」

麗ちゃんからも17日に引退した中央線快速の201系電車へのさよならメッセージが届いた。「どこか ―― 似てる気がして…、私の本当に好きな人に…。」全然似ていないわけではないが、国鉄型、ブラックフェイス、オレンジ色…、言われてみれば、105系電車訓練車と中央線快速の201系電車は少し雰囲気が似ている。そして、日記にはこんな一文も。「私の気持ちが分からない人なんか、私の兄じゃないわ！」最近、今年のはじめごろから、麗ちゃんが僕たちのことをやっと”お兄ちゃん”として受け入れられるようになったと感じさせる。少しずつ成長している証なのかな？なんとなく嬉しい…。落ち込まないで、麗ちゃん。オレンジの201系はまだ大阪環状線で走っているから。とは言っても、大阪環状線の201系も体質改善工事が施されているとはいえ、東海道本線・山陽本線（JR京都線・JR神戸線）での活躍も含めると30年近く営業運転に就いていることになる。最近JR西日本も、「はまかぜ」用のキハ189系気動車や「こうのとり」用の287系電車、新快速・関空快速用の225系電車など、新型車両を積極的に導入する傾向にある。大阪環状線にもステンレスの新型車両（321系の8両編成か323系）が出るのであろうか。On 18th, Urara wrote her diary about the retirement of 201 Series on Chuo Line rapid service."It's little similar to my first boyfriend (105 Series Training Carriage)"105 Series in JR East and 201 Series look a little similar, manufactured in Japan National Railway period, black-coloured front, orange-coloured side.She also wrote"If you don't understand my feelings, you aren't my big brother!"The sentence can mean that she adapts herself to live with the readers or fans and acknowledges that we're her big brothers. From around the beginning of 2010, she sometimes wrote like that. Is she gradually and surely grows up? I'm a little happy.Don't be disappointed, Urara. Orange-coloured 201 Series is still in service on Osaka Loop Line.Though JR West's one is refurbished, it has been also in service for about 30 years since its debut on Tokaido Main Line and Sanyo Main Line. Recently, JR West starts to introduce newly-made carriages to replace decrepit carriages. Recently, Kiha 189 Series for "Hamakaze" limited express, 287 Series for "Kounotori" limited express, and 225 Series for Special Rapid on Tokaido Main Line and Sanyo Main Line or Kanku Rapid on Kansai Airport Line start or plan their regular service. On Osaka Loop Line, the newly-made carriage may come soon.「BabyPrincess」公式ブログ 2010年10月18日「死にたい。」

Oct 18, 2010

コメント(0)
「花見が千葉都市モノレールに驚かないわけがない！」その3

本当ならば先週で終わらせたかった「花見が千葉都市モノレールに驚かないわけがない！」第3弾。第3話で問題シーン発生！何だよこれ！！最初の最初の遠目の描写や、オープニングではちゃんと左側通行だったのに、なんで1番目立つ、いままでで1番接近した描写なのに！！なんでここに来てあの京アニの叡電みたいな失敗するんだよ！！車両を目立たせたいのは分かるけれど、左側通行の原則を破ることは決して許されない。さらによく見てみると、窓の割り付けは合っているけれど、ローラーが片側4ヵ所なのに3ヵ所しかない、車端部に行き先表示がある、上部に通風孔がないといった違いも見られた。I want to stop writing about Chiba Urban Monorail in "Ore no Im?to ga Konna ni Kawaii Wake ga Nai", but I have to.On episode 3, I saw an unsatisfying scene that the monorail didn't keep to the left like Eizan Electric Railway pictured by Kyoto Animation. Though the train on the very first scene on episode 1st and the beginning was accurately pictured, keeping to the left, I was disappointed at the train running wrong track.Not again!!I understood the anime staffs wanted to make the train stand out, but the rule of left-hand traffic mustn't be broken.Besides, the number of the roller at the bottom was wrong, the train had the destination indicator above the window at the end, and there were no vents above the window at the end.

Oct 18, 2010

コメント(0)
さようなら、中央線201系

17日、中央線快速から201系電車が姿を消した。中央線快速にオレンジバーミリオン（朱色1号）の塗装が登場したのは1957（昭和32）年、「新性能電車」第一号として製造された101系電車だった。この車両以降、オレンジ色は中央線快速のシンボルカラーとなる。1979（昭和54）年、サイリスタチョッパ制御と回生ブレーキを備えた「省エネ電車」201系が誕生、101系に代わる実質的な2代目となった。民営化後も、京浜東北線、山手線などが209系電車、E231系電車といった新型車両に姿を変えても、中央線快速では201系がオレンジ一色で頑張っていた。しかし2006（平成18）年、中央線にも新型車両E233系電車が登場する。中央線快速にもステンレス化・VVVF化の波が押し寄せてきた。そして、10月17日、201系は31年間の中央線生活に終止符を打った。そして、オレンジ色の電車は53年の歴史に幕を下ろした。半世紀以上の長きにわたって中央線の顔だったオレンジ色の電車、ありがとう!!Orange-coloured 201 Series on Chuo Line rapid service retired.Orange-coloured cars on Chuo Line first appeared in 1957, 101 Series Japan National Railway's first modern technology cars for commuter train service. In 1979, the second generation train 201 Series, made as the energy-saving train with thyristor chopper controlling and regeneration brake system, start to run and replaced the first.After the privatisation in 1987, though the new type train, such as 209 Series or E231 Series, debuted on Keihin-tohoku Line or Yamanote Line, 201 Series still performed the central role in Chuo Line.However, in 2006, E233 Series started its regular service, coming to the wave of new commuter train with stainless steel body and variable frequency drive system. Then on Octorber 17th, 201 Series retired from Chuo Line, the homeground of it, and had run for 31 years, and orange-coloured cars ended the 57-year history.Thank you, 201 Series!!

Oct 17, 2010

コメント(0)
車内販売限定スイーツ

10月14日の「鉄道の日」にちなんで、新幹線・特急列車の車内販売でしか買えないスイーツを「ズームイン!! SUPER」で取り上げられていた。JR東海東海道新幹線の車内販売のアイスクリームは、溶けにくくするために密度を上げ、一般のものより固いそうだ。確かに広島へ行く時にN700系の車内で食べたアイスクリームは出された時に「しばらく時間が経ちましてからお召し上がりください。」と言われた。そして今回僕が初めて知ったのが、今鉄子に人気が集まっている、JR東日本東北新幹線の「コーンポタージュアイスクリーム」。中にはちゃんとトウモロコシの粒が入っているというこだわり様。知っていたら僕も仙台へ行く時に食べるんだった…。Because October 14th is the anniversary of the opening the first railway in Japan, sweets which we can buy only in Shinkansen or limited express trains were featured on "Zoomin!! SUPER", the morning news show on NTV. The ice cream sold in Tokaido Shinkansen is harder than the normal ones to make it dense not to be easy to melt.Actually, the ice cream I ate in Shinkansen when I travelled to Hiroshima was so, and the purser, or wagon service staff, told me please wait for a couple of minutes to eat the ice cream.What I first know is corn potage soup-flavoured ice cream, on which frozen maize grains, sold in Tohoku Shinkansen. It gets popular with railfan girls. If I had known that, I could have had it when I went to Sendai...

Oct 14, 2010

コメント(0)
桐乃ちゃんが本当にモデルデビュー!!

ふと立ち寄った本屋で、「週刊アスキー」を見つけた。なんと「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」の高坂桐乃ちゃんが表紙を飾っていたのだ！アニメの中で、女の子向けファッション雑誌の読者モデルとして活躍している桐乃ちゃんが、まさか本当に雑誌の表紙を飾ってしまうとは…。桐乃ちゃんのTwitterでのつぶやきがきっかけで実現したみたいだが、「週刊アスキー」と「電撃文庫」というアスキー・メディアワークスの主力事業のコラボレーションはいままで見たことがない。桐乃ちゃんに関して言えば、イマドキの女の子っていう感じと、”あやにゃん”こと竹達彩奈（たけたつ・あやな）さんのかわいらしい声が魅力的。もちろん僕のお気に入り声優の1人でもある。最近、日曜日は朝も夜も竹達さんの声を聞いているなぁ。僕の楽しみは千葉都市モノレールだけじゃない。桐乃ちゃんや、その友達のあやせちゃん（声：早見沙織（はやみ・さおり）さん）がかわいいのだ。I dropped in a book store and found "Weekly ASCII" with the heroine of "Ore no Im?to ga Konna ni Kawaii Wake ga Nai" Kirino Kosaka's cover.In the anime show, Kirino sometimes appears on girl's fasion magazine as a model, but I can't expect she really becomes a cover girl in the real world.Her saying on Twitter led this project, the collaboration between 2 main business of ASCII Media Works, Weekly ASCII and Dengeki Bunko novels. I haven't ever seen the special project like this.Speaking of Kirino, she's a charmer because of her image of the junior-high girl these days and cute voice, which is voiced by one of my favourite voice actoress Ayana Taketatsu, who is affectionately nicknamed "Ayanyan". Recently, on Sunday I listen to her voice on TV in the morning and evening.The reason why I watch this anime is not only Chiba Urban Monorail, but Kirino and her friend Ayase, voiced by Saori Hayami, are cute.

Oct 13, 2010

コメント(0)
JRマークとTXシンボルマーク

再び今週の「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」から秋葉原駅のサイン類の描写について書きたい。特にJRマークとつくばエクスプレスのTXシンボルマークの描写に注目する。JRマークは、「J」の最後と「R」の下の横線が同じ高さになっている。最初の秋葉原駅のシーンをよく見ると、確かに「J」の最後と「R」の下の横線が同じ高さで描かれており、ちゃんとしたJRマークであると言える。つくばエクスプレスのTXシンボルマークは、「T」「X」それぞれの文字が孤を描き、つくばエクスプレスの速さを表すために、右に掃われているのが特徴。「T」の1画目と「X」の2画目が孤を描き、お互いが交わっているため、こちらもほぼその特徴を捉えて描けている。I also want to write about drawing of signs at Akihabara Station from this week's "Ore no Im?to ga Konna ni Kawaii Wake ga Nai", especially symbol mark of JR East's and Tsukuba Express.Looking JR symbol mark (not only JR East) closely, but The level of last of "J" and the lower horizontal line of "R" is also the same. The one in the anime show appearing on the first Akihabara scene was pictured also. It must be the exact JR symbol mark.Next, on the Tsukuba Express logo, symbolised its short form "TX", both letters form into an arch to present its fast speed and cross their arch each other. It was an almost completely good drawing.

Oct 11, 2010

コメント(0)
「花見が千葉都市モノレールに驚かないわけがない！」続き

先週の「花見が千葉都市モノレールに驚かないわけがない！」に追記。「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」の今回の放送から入るようになったオープニングアニメにも千葉都市モノレールが登場。そごう百貨店を右に見る構図で、軌道は左にカーブしていた。このため場所は千葉駅を出てすぐ、県庁前行き列車と千葉みなと行き列車がすれ違っている姿を描いたと思われる。車両をよく見てみると、独特の下すぼまりの断面、前面下部の傾き、窓の形はもちろんのこと、ホームとの接触防止に車体側面下部に取り付けられたローラーと、底面の青帯もちゃんと描かれていた。もうこれは完璧としか言いようがない。I want to add something new to my diary on October 3rd about Chiba Urban Monorail.On the opening of "Ore no Im?to ga Konna ni Kawaii Wake ga Nai", starting to use from this time, Chiba Urban Monorail also appeared. I could have seen Sogo Department store on the right and the railway made a curve to the left, and two carriages come and go as pictured. It was probably near Chiba Station and the two trains were bound for Kencho-mae [Chiba Prefectural Office] Station and Chiba-minato [Chiba Port] Station.Looking closely the monorail train, it was complete to picture not only its characteristic cross-section surface narrowing gradually from the top to the bottom, downslant of its front, and the shape of windows, but also the roller on the bottom to protect itself from the edge of the platform and the blue line on the bottom surface.

Oct 11, 2010

コメント(0)
E655系「和」再び

3本の舞浜臨の次は、JR東日本が誇るハイグレードな団体・お召し列車専用電車、E655系「和」を撮りに中央線へ。中央線は土休日ダイヤでは快速も高円寺・阿佐ヶ谷・西荻窪を通過する。僕は緩行線（総武線・東西線）との複々線区間で撮ろうと荻窪まで乗った。すると、高円寺で撮り鉄が何人かカメラを構えていた。僕もここで撮影しようと東西線で高円寺まで戻った。そして時は来た。E655系「和」登場！気品あふれる茶色のボディ、高級感を出すゴールドの帯、特徴的なライト。どれをとってもカッコいいデザインの車両である言える。僕も1度「和」に乗ってみたい。After 3 Excursion trains, I went to Chuo Line to take a photo of E655 Series "Nagomi", the train for a high-grade excursion or royal train.On Saturdays and Holidays Chuo Line trains, even rapid service, don't stop at Koenji Station, Asagaya Station, and Nishi-ogikubo Station. I chose to photograph at a station on quadruple track where the railways of Chuo Line and Sobu Line spread side by side. Then I saw some cameramen were standing at the end of Koenji and I got off at Ogikubo once and went back to Koenji.A few minutes later, Nagomi came to me.Elegant brown body, gold lines making the luxurious image, the shape of light, all of which look characteristic and cool, I want to travel with Nagomi once.

Oct 9, 2010

コメント(0)
初撮影&初乗車京葉線E233系

初めて京葉線を走る京葉車両センター（千ケヨ）所属のJR東日本E233系電車に乗った。葛西臨海公園を通過するケヨ508編成京葉快速。京葉線20周年を記念したヘッドマークを付けたケヨ501編成。ヘッドマーク近影。全体的には浦和電車区（宮ウラ）所属の京浜東北線用車両とほぼ同仕様だが、トレインチャンネルの表示は松戸車両センター（東マト）所属の常磐線・東京メトロ千代田線用車両と同じ新しいタイプ。On my way to Kasai-rinka Park Station, I first saw and travelled with E233 Series on Keiyo Line.Keyo 508 set on Keiyo Rapid service passing Kasai-rinkai Park Station (in the first photograph).Keyo 501 set with a front sign celebrating 20th anniversary of Keiyo Line (in the second photograph).Up-close view of the front sign (in the third photograph).Keiyo Line model is the almost same as the sets for Keihin-tohoku Line, but its Train Channel LCDs are a newer one like that on Joban Line and Tokyo Metro Chiyoda Line.

Oct 9, 2010

コメント(0)
舞浜臨3連続!!

10月9日、各地から京葉線への臨時列車、通称「舞浜臨」が3本も来るということで、早起きして葛西臨海公園駅で撮影した。583系秋田車両センター（秋アキ）所属車。愛称「わくわくドリーム号」。青森から奥羽・羽越・信越・上越・高崎・東北・武蔵野線を経由してやってきた。秋田車は青森車両センターからの転属車で、青森時代は「ゆうづる」や「はつかり」で、青森・秋田～北陸・首都圏・関西方面への臨時列車として主に活躍。583系仙台車両センター（仙セン）所属車。福島から東北・武蔵野線経由でやってきた。こちらも青森車両センターからの転属車で、現在は団体臨時列車のほか、磐越西線の快速「あいづライナー」運用に入ることもある。485系新潟車両センター（新ニイ）所属車。車内減光装置を搭載した、いわゆる「ムーンライトえちご」編成。新潟から信越・上越・高崎・東北・武蔵野線経由での運転。今年3月からは臨時列車に格下げされた急行「能登」の運用を担当し、「ムーンライトえちご」からは撤退したが、夜行対応という特徴を現在でも生かしている。いずれも国鉄色の編成で、京葉線が一時だけ、昭和40年代の特急全盛期を思わせる装いとなった。新幹線の開業や新型車両の導入によりかなり数を減らした485系と583系であるが、こうして今でも走っている姿を見ることができるのはうれしい限りだ。On October 9th, 3 extra trains came to Keiyo Line and I photographed all of them at Kasai-rinkai-koen [Kasai Rinkai Park] Station.583 Series belonging to Akita Railyard (in the first photograph). This operation was nicknamed "Waku-waku Dream go" and came from Aomori via Ouu Main Line, Uetsu Main Line, Shinetsu Main Line, Joetsu Line, Takasaki Line, Tohoku Main Line, and Musashino Line. This set originally joined in Aomori shed and ran as "Yuzuru" and "Hatsukari" etc., but now it is used for special operations for a group tour to Hokuriku, Tokyo, and Osaka. 583 Series belonging to Sendai Railyard (in the second photograph). This came from Fukushima via Tohoku and Musashino Lines. This set also transferred from Aomori shed and now it is also used as rapid train on Banetsu West Line "Aizu Liner".485 Series belonging to Niigata Railyard (in the third photograph). This set has the interior lights with dimmer and is so-called "Moonlight Echigo" set. This came from Niigata via Shinetsu, Joetsu, Takasaki, Tohoku, and Musashino Lines. On this March, this train retired from "Moonlight Echigo" and changed its use to "Noto" irregular express to still use the overnight accommodations.All of them are JNR-coloured and these briefly changed Keiyo Line to the railway in the 1960s and 70s. Because of the open of Shinkansen and debut of the new-type carriages, 485 Series and 583 Series has decreased their operations, but I'm happy to see JNR-coloured trains still running.

Oct 9, 2010

コメント(0)
いずみちゃんの身長はどれくらい？

僕は4月に玉川上水駅でいずみちゃんフィギュアを買ってからずっと、いずみちゃんの身長はどれくらいなんだろうかと思っていた。この前のYOKOHAMAトレインフェスティバルで見つけたいずみちゃんのポップ看板。おそらく等身大サイズだと思う。隣に並んでみると、僕の顎下まであった。測ってみたところ、顎下までは155cm。でもいずみちゃんはしゃがんでいるから、これよりも数cm高い。しゃがんだ分の高さ3cmと仮定し、足してみると…、158cm。標準体型だ。I've wondered how tall Izumi Tachikawa, a mascot character of Tokyo Tama Intercity Monorail, is since I got her figure at Tamagawa-josui Station in April, 2010.The cut-out at YOKOHAMA Train Festival is probably life-size.Standing next to her, she's as told as the level of my chin. The height from the ground to my chin is 1.55-metre/61-inch, but she's crouching down and little taller than the cut-out. Setting a three-centimetre gap, she's approximately 1.58 metres/62.2 inches high.She looks a standard figure.

Oct 6, 2010

コメント(4)
「花見が千葉都市モノレールに驚かないわけがない！」

この秋スタートの新作アニメ「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」を見た。最初の最初で、いきなり千葉都市モノレール1000形電車が登場!! 懸垂式モノレールの軌道が登場し、僕を驚かせた。懸垂式モノレール（三菱サフェージュ式）というものは全国的にも珍しいもので、千葉都市モノレール1号線・2号線と湘南モノレール江の島線しか存在しない。車両は遠目でしか見ることができなかったものの、2両編成・青帯と千葉都市モノレール1000形の特徴を捉えている。何を隠そう、僕も昔千葉都市モノレール2号線のスポーツセンター駅の近くに、1年程だったが住んでいたことがある。そのため、千葉都市モノレールの登場はものすごくインパクトがあった。I watched a new anime show "Ore no Im?to ga Konna ni Kawaii Wake ga Nai (My Little Sister Can't Be This Cute)".I was very surprised at Chiba Urban Monorail 1000 Series appeared on its very first scene.Mitsubishi SAFAGE style suspended monorail in Japan are two lines of Chiba Urban Monorail and Shonan Monorail Enoshima Line only. The carriages couldn't see well but those in the anime was a 2-carriage set and had the blue line. It could be 1000 Series on Chiba Urban Monorail. I had lived in Chiba near Sports Centre Station. The first scene had a strong impact and made me happy to see the monorail carriages.

Oct 3, 2010

コメント(0)
こんなところに残っていた営団マーク

東急目黒駅改札横の東京メトロのパンフレット置き場の側面に、懐かしのあのマークが生き残っていた。帝都高速度交通営団（営団地下鉄）のシンボルマーク（団章）だ。これはアルファベットの「S」をモチーフにしており、「地下鉄」を意味する「Subway」はもちろんのこと、「Service」（サービス）「Security」（正確）「Safety」（安全）「Speed」（迅速）の意味が込められている。 I found a TRTA symbol mark on the side of the brochure rack at Meguro Station on Namboku Line.This symbol is in the motif of "S", not only for Subway, but also Service, Security, Safety, Speed.

Oct 2, 2010

コメント(0)
東横線に紛れ込んだ5000系

東急5000系電車といえば、田園都市線の新型車両だが、最近は9000系電車の大井町線転属と5050系電車投入の間を埋めるピンチヒッターとして一部の編成が8両編成に短縮、東横線で活躍している。東横線の主力車両5050系とは、外観がほぼ同一であるためぱっと見区別がつかない。しかしちゃんと違いはある。幅が5050系に比べてわずかに狭いこと、内装も暖色系の5050系に対して5000系は青系の色という点に違いが見られる。いずれにせよ、5000系が東横線で見られるのは一時的なものであり、大変貴重な写真になることは間違いない。Among many sets of 5050 Series, some of the latest-made sets of 5000 Series, originally made as the sets on Den-en-toshi Line, is in service on Toyoko Line instead of 5050 Series between the transfer of 9000 Series to Oimachi Line and the new one start to run.5000 and 5050 Series look alike, but some differences are there; the seat colour (5000: blue, 5050; red), and 5000 Series is slightly thinner.Anyway, 5000 Series on Toyoko Line is temporary, so it must be very rare.

Oct 2, 2010

コメント(0)
今年は日比谷公園じゃなくてYOKOHAMAへ

今年は日比谷公園の鉄道フェスティバルではなく、横浜駅東口のYOKOHAMAトレインフェスティバルへ行ってきた。東急東横線横浜駅を降りて東口地下街へ。階段を下るとすぐ各鉄道事業者の物販コーナーが広がっていた。早速お目当ての立川いずみちゃんの一日乗車券を買いに多摩都市モノレールブースへ。多摩都市モノレールブースは、大きないずみちゃんポップがあったからすぐわかった。くぅ～！かわいい～！先行販売される予定だった一日乗車券は、現物が用意できず予約という形になった。しかしここで予約して、以前通信販売で買った広島電鉄のパセオカードの時と同様に、後で家に届くのが楽しみである。Going down the stair to the underground shopping mall, the stalls of railway companies were standing. I went to Tama Monorail's one to get one day ticket with the picture of a "Tetsudou-musume" character Izumi Tachikawa.I saw the big figure of Izumi-chan and found the stall.She's cute, kawaii!The ticket was sold in advance, but it wasn't prepared and I ordered it by mail. I'm looking forward to reaching the ticket like when ordering PASEO CARD.

Oct 2, 2010

コメント(0)

全18件 (18件中 1-18件目)

1

ジャンル別一覧

人気のクチコミテーマ

美術館・展覧会・ギャラリー

未練高橋龍太郎コレクション

(2024-11-06 06:55:20)
気になる売れ筋おもちゃ・ホビー・ゲ…

ソニー・インタラクティブエンタテイ…

(2024-11-05 21:45:43)
ゲーム日記

Switch ワンド　オブ　フォーチュン…

(2024-11-06 01:28:34)

© Rakuten Group, Inc.