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花見友紀の「鉄道のある日常」

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2014年06月の記事

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「時季（とき）は巡る～TOKYO STATION～」遂に公開

今年2014（平成26）年12月20日に開業100周年を迎える東京駅。その開業100周年を記念して、A-1 Picturesとエムオン・エンタテインメントが製作したショートアニメ、「時季（とき）は巡る～TOKYO STATION～」が6月24日、遂に公開された。主人公の美咲は、国鉄職員で東京駅の駅員だった亡き父の片身の動かない懐中時計を片手に、かつての父の職場へと向かう。父が生前時計の修理を頼んでいた駅構内の店を探すが、すでになくなっていた。すると、ふと昔の父と面影が重なる駅員を見かけ、彼を追いかけていくと…。作中には現在の東京駅とともに、戦災復旧後のドーム屋根のない、今となっては「昔の姿」も登場する。スペシャルゲストとでも言おうか、美咲が昔の父の姿を回想するシーンで、山手線の103系が登場する。山手線に103系が走っていたのは、1988（昭和63）年まで。美咲の年齢は29歳ため、彼女が物心ついたのとほぼ同時に引退してしまったのではないだろうか。103系を見送る父の姿は、彼女の想像なのだろうか？本物を見たことがないながらも、103系が登場する一瞬に感動を覚えた1人である。細かな描写は東京駅の赤レンガ駅舎だけに留まらず、山手線E231系の編成番号（作中に登場したのはトウ523編成）や東海道線E231系の妻面のビートプレス加工（川崎重工業製車両のみに見られる特徴）も、ぱっと見ただけでそれと認識できるほどの描画である。On 24th, to celebrate the 100th anniversary of Tokyo Station, a 5-minute animation "Passage of time～TOKYO STATION～" created by A-1 Pictures and M-ON! Entertainment was started to show on YouTube.The heroine of this story, Misaki, whose defunct father used to work at Tokyo Station as a station staff, visited her father's old workplace while holding a watch she inherited from him to find a shop he used to have his watch repaired in the station. However, the shop had been closed. Then, she found a station staff similar to his father in his young age and followed him, when she saw...In the story, both Tokyo Station in the present and before the rebuilding.When she imagined her father working, 103 Series on Yamanote Line, which had been in service until 1988, appeared. 103 Series seemed to retire before her memory because she was 29 years old.Though I also haven't seen the old train, I was moved when the train appeared.Not only the brick station building, but also the trains, such as the set number of E231 Series on Yamanote Line (Tou 523 set) and the bead press on the front of the middle carriage of E231 Series on Tokaido Line, which can be seen only on those manufactured by Kawasaki Heavy Industory, in detail drawing.字幕なしver. non-subtitle version英語字幕ver. English subtitle version

Jun 24, 2014

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小田急20000形富士急行デビューは7月12日

2012（平成24）年3月に引退した小田急20000形。1編成が3両編成に短縮されたうえで富士急行へと渡ったが、その20000形の富士急行線での再デビューの日が20日、発表された。富士急行デビュー日は7月12日、富士急行での形式名は8000系となった。車体装飾は、先代「フジサン特急」の2000系（元JR東日本165系「パノラマエクスプレスアルプス」）と同様の、白地にたくさんの富士山のキャラクター達が描かれたものとなる。車両構成は3両編成で、富士山方先頭車両が定員制の展望車両、他2両が自由席車両となる。初めての平成生まれの小田急ロマンスカーとして1991（平成3）年に産声を上げた20000形。10000形までの「箱根特急」とは違い、JR御殿場線直通の「あさぎり」での運用に重点を置いた車両として登場した。同じ「あさぎり」に使用されたJR東海371系と仕様を合わせるために、小田急ロマンスカーの象徴とも言うべき展望席を設けない代わりに、JRのグリーン席に相当する「スーパーシート」付きの2階建て車両を連結した。ラストランから2年3か月、展望席に代わる20000形の象徴とも言えた2階建て車両は残念ながら不連結となってしまったが、小田急20000形の走る姿を再び見ることができるのかと思うと、喜ばしい限りだ。デビューから21年間は、特急「あさぎり」として富士山の南の麓を走っていたが、今度は北の麓を走る。御殿場線とはまた違う富士山とのツーショットにも注目したい。こうなると富士急行線は、京王5000系、山手線205系、そして小田急20000形と、かつて新宿駅に集結した車両達が一堂に会する路線となる。On 20th, the date of the debut of Odakyu 20000 Series, which retired on March, 2012, from the operations as limited express "Romance Car", as the new Mt.Fuji Express on Fuji Kyuko Line was announced.It would debut on July 12th, and be renamed 8000 Series.It is shortened to three carriages, which consists of a limited-seating observation carriage toward Mt. Fuji and two non-reserved seat carriages, from the original seven carriages including two double deckers and its new body colour is based on white and many cartoon Mt. Fujis like 2000 Series.20000 Series debuted in 1991 for the limited express "Asagiri" from Shinjuku to Numazu on JR Gotenba Line, whose speculation and interior are similar to 371 Series for the same service. The double decker carriages with first-class seats like those of JR's "Green Car" were coupled instead of the front observation seats under the driver's cab as the previous models for the operations toward Hakone.Passing two and quarter years since the retirement, although the double decker carriages were uncoupled, it may be a bright news for the railfans to see Odakyu 20000 Series running again. As "Asagiri" express it had run at the southern foot of Mt. Fuji, but this time it would be running at the northern. I would like to pay attention to and see the scene of the train against the different side of the mountain.By the transfer of it, three types of rolling stocks used to come to Shinjuku Station gather on Fuji Kyuko Line. Keio 5000 Series and JR East 205 Series on Yamanote Line still be in service. 富士急行お知らせ「新型フジサン特急車両「８０００系」　平成２６年７月１２日（土）より営業運行開始」 2014年6月20日 (Japanese)MODEMO(モデモ)【NP501】小田急ロマンスカー20000形 RSE“あさぎり”7両セット　鉄道模型 BIGMAN ( ビッグマン )価格：18,835円（税込、送料別）

Jun 20, 2014

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6月19日の鉄道関連のできごと

「べびプリ」の麗ちゃんの誕生日だった6月19日に、日本の鉄道では何が起こったのかを見てみよう。This article reviews what happened on June 19th in the Japanese railway world.1904（明治37）年 - 篠栗線吉塚～篠栗間開業 Open of Sasaguri Line between Yoshizuka and Sasaguri1913（大正2）年 - 名鉄常滑線蒲池駅開業 Open of Kabaike Station on Meitetsu Tokoname Line1929（昭和4）年 - 富士急行線大月～富士山間開業 Open of Fuji Kyuko Line between Otsuki and Mt.Fuji Station1933（昭和8）年 - 日豊本線築城駅開業 Open of Tsuiki Station on Nippo Line1972（昭和47）年 - 札沼線石狩沼田～新十津川間廃線 discontinuance of Sassho Line between Ishikari-numata and Shin-totsugawa1984（昭和59）年 - 国鉄ED16形電気機関車全廃 retirement of Class ED16 Electric Locomotive1990（平成2）年 - 京成AE100形電車デビュー debut of Keisei AE100 Series1991（平成3）年 - 東北新幹線・上越新幹線で「ふるさとチャイム」使用終了 last day of use of musics before the arrival announcement which differed from one station to another1992（平成4）年 - 東京モノレール羽田空港線天王洲アイル駅開業 open of Tennozu-isle Station on Tokyo Monorail Haneda Airport Line2005（平成17）年 - 尼崎事故の影響で4月25日から一部区間運休していた福知山線が全線運転再開 restart of operation on Fukuchiyama Line after Amagasaki Rail Crash2008（平成20）年 - 「四季彩」を除くの青梅線・五日市線の201系全廃 retirement of 201 Series from Ome Line and Itsukaichi Line expect "Shikisai" set2011（平成23）年 - 仙石線陸前高砂駅の新駅舎が完成 Open of new building of Rikuzen-takasago Station on Senseki Line2014（平成26）年 - 小田急1000形が大野総合車両所で脱線事故 Derail of Odakyu 1000 Series in Ono Train Shed

Jun 19, 2014

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麗ちゃんの好きな車両が誕生日に脱線事故

19日の夜、小田急1000形ワイドドア車が大野総合車両所構内で脱線事故を起こした。列車は前から3両目と4両目、そして最後尾車両の6両目が脱線。車両所を出庫しようとしていた回送列車だったため、幸い乗客はおらず、ケガ人の発生もなかった。しかしこの脱線時に、架線が一部破損し、一時小田急電鉄全線が運行できなくなり、帰宅ラッシュを直撃した。小田急電鉄では当初、19日中の全線復旧を目指していたが、脱線現場のポイントが大きく壊れていることが解ったため、復旧に時間がかかり、最後まで残った小田原線新百合ヶ丘～相武台前間と江ノ島線相模大野～大和間の同日中の復旧は叶わず、翌日の6:00より全線で運転を再開した。今回の事故はポイントの上での脱線であり、工学院大学の高木亮准教授はポイントに何らかの故障が発生したのではないかと分析している。事故が発生した6月19日は、「べびプリ」の麗ちゃんの誕生日であり、2009（平成21）年11月12日の日記で小田急1000形ワイドドア車が彼女の好きな車両の1つだと言及していた。自身の誕生日に好きな車両が脱線事故を起こしてしまったことに、麗ちゃんもさぞがっかりしていることだろう。On the night of June 19th, a set of Odakyu 1000 Series with 1.6-metre wide doors derailed at a shunt in Ono train shed near Sagami-ono Station. Luckily, there wasn't injuries because of an out-of-service train.When the train derailed a part of catenary was broken and the supplement of electricity to the other trains temporally stopped, which made many passengers strained during rush hours.Though Odakyu Electric Railway tried the recovery, the company found the shunt broken badly, which make it become heavy going and delay the complete recovery within the same day. The railways completely recovered at 6:00 AM on the next day.Ryo Takagi, a reader/associate professor of Kogakuin University, analyzed that an trouble of the shunt lead the accident.The day the accident happened was birthday of Urara from "BabyPrincess", who mentioned Odakyu 1000 Series as one of her favourite trains in her diary on November 12th, 2009. She seems to get disappointed with the accident on her birthday.

Jun 19, 2014

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もしも麗ちゃんが17歳に成長したら…

夢に向かって～天使麗・17歳～ | 花見友紀 [pixiv]今年も6月19日、麗ちゃんの誕生日が来た。2012（平成24）年以降、僕は麗ちゃんは永遠の小学校5年生の設定で描くとしたが、今回は特別に、17歳に成長した麗ちゃんを描いて誕生日をお祝い。服装は昭和鉄道高校の夏制服。17歳に成長した麗ちゃんのイメージは、「ちょっぴりツンデレな清楚系鉄子」といったところだろうか。陽太郎君や読者のみなさんのおかげで、だいぶ男嫌いを克服したものの、まだ完全には治っていない。学校では、すらりと美しい体型ときりりとした顔立ちで男女ともに人気が高いが、やはり男子生徒と話すのがまだ少々苦手。勉強は普通科目・鉄道科目ともに全体的に優秀だが、駅務・車掌業務訓練の授業で男嫌いの癖が出ないようにすることに苦戦している、といった感じだろうか。もしも麗ちゃんが高校を卒業したら、どこの鉄道会社に就職したいと言うのだろうか？JR東日本か、東京メトロか、それとも「幼馴染」の京王3000系がいる伊予鉄道だろうか？鉄道業界への女性の進出が進んでいる実情を踏まえて、2004（平成16）年に昭和鉄道高校が共学化したのに続いて、今年2014（平成26）年、岩倉高校も共学化した。両校の共学化で、麗ちゃんのような鉄道の世界を目指す女の子が増えることを祈りたい。June 19th, the birthday of Urara from "BabyPrincess" has come.Since 2012 I have copied her in the same age as the novel set, 11 years old, but this time I tried to imagine her in 17 years old wearing the uniform of Showa Tetsudo Hight School.My imagimation of her in 17 years old is "little cool and naturally cute". She gradually gets rid of her man-hating by Yotaro and readers' support, but not completely. Because of her beautiful figure and feature she is beloved by almost all of students, but she isn't good at talking with boys yet. She always marks good score on the examinations. Now she struggles to break herself of a man-hating habit in the service behaviour class.I wonder what railway company she would like to go. I feel she seems to do to JR East, Tokyo Metro, two of which she had mentioned on her diary, or Iyo Railway, where "her childhood friend" Keio 3000 Series moved.Looking at the actual circumstances that the woman railway staff gradually be increasing, Showa Tetsudo High School introduced coeducational system. Following that, in 2014 Iwakura High School, which is also famous as that teaching railway subjects, became a coed. Due to changes of the two schools, I wish the girls willing to go to the world of the railway like her increase.　【中古】ライトノベルセット(文庫) Baby Princess 全7巻セット【画】価格：970円（税込、送料別）

Jun 19, 2014

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