2014年07月の記事一覧 | 花見友紀の「鉄道のある日常」

花火大会の夜に

26日、もう18年ぶりくらいだろうか、隅田川花火大会を見てきた。僕がカメラを構えたのは、中央・総武緩行線の隅田川橋梁のすぐ近く、厩橋と駒形橋の間の第2会場からの花火がよく見える場所だった。何年も見ていなかった、東京の夜を彩るカラフルな大輪の花火に感動した。中にはこれまで見たことがなかった上半分と下半分とで色が違うもの、東京オリンピック開催決定を記念したオリンピックのシンボルをイメージした5色のもの、星型のもの、「ポケモン」のピカチュウやモンスターボールをイメージしたものなど、バリエーションに富んでいた。花火の爆発音と、時折鉄橋を渡る列車の走行音が混ざって聞こえるところも、僕には最適な場所だった。20:00過ぎ、花火が小休止になった時に、後ろから列車の走行音が聞こえ振り返ると、なんとこの日千葉駅まで延長運転が行われていた臨時の189系「山梨富士4号」が登場!!夜景の中の鉄橋を渡る国鉄型特急車両を、図らずも捉えることができた。花火大会終了直後、川の上から花火を見ていた屋形船の一群が三々五々退散していた時だった。花火が見えた方向とは反対方向に旋回した船がちょうど鉄橋の下に差し掛かろうとしていた時、E231系が鉄橋を通過した。ものすごく久しぶりの花火を見ながらの夕涼みは、臨時列車との遭遇あり、屋形船との列車夜景撮りありの、ひと時だった。On 26th, I went watching Sumidagawa Fireworks Festival, which was first time since in about 18 years ago.I shot at the riverside walk near the railway bridge of Chuo-Sobu Line Local Service, where the fireworks set off from between Umaya Bridge and Komagata Bridge could be seen clearly.I was moved by the beautiful fireworks in the night in Tokyo that I hadn't seen for a long time. I first saw several kinds of new-type fireworks, such as having two different colours on its upper half and lower half, five colours inspired by Olympic Symbol, star-shaped, and inspired by Pikachu and Poké Ball because the event was partly sponsored by and broadcast on TV Tokyo.There, the sound of trains and fireworks sometimes harmonized, which made the best atmosphere for me.After 8:00 PM, I could record a video of a special train "Yamanashi Fuji 4" operated by 189 Series from Kawaguchiko to Chiba while the fireworks took short break.As the event end and a houseboat stopping nearby for fireworks viewers turn its direction, a E231 Series set came there and cross the river. I could get a photograph of those two.I really enjoyed the event including the encounter with the special train and the photograph of the boat and a train in the same frame.

「RED LUCKY TRAIN」初乗車!!

24日、7月19日に営業運転を開始した「RED LUCKY TRAIN」に初めて乗車した。デビュー初日に初撮影に出かけたものの、営業一番列車が池袋～西武球場前の臨時列車であったため、乗車することはできなかった。そのため車内がどのようになっているのかは知ることができなかった。「RED LUCKY TRAIN」の車内は「HAPPY & LUCKY」キャンペーンや、「みさきまぐろきっぷ」「三浦半島1DAY・2DAYきっぷ」「みうら海水浴きっぷ」「よこすかグルメきっぷ」、お笑いコンビ・くりぃむしちゅーを起用した「羽田へは京急」などの京浜急行の広告で揃えられており、車内でも西武鉄道と京浜急行とがタイアップしているということを目で感ずることができる。On 24th, I first travelled with "RED LUCKY TRAIN", 9103F set of Seibu 9000 Series.Though I could get pictures of the train on the day of its debut, I couldn't get on because the first operation was a nonstop train.The interior of "RED LUCKY TRAIN" is almost fully filled by the advertisements of Keikyu, such as "HAPPY & LUCKY" campaign, "Misaki Tuna ticket", "Miura Peninsula one-day or two-day ticket", "Miura Beach Ticket", "Yokosuka Gourmet Ticket", and "Keikyu is the best way to Haneda Airport" featuring Japanese comedian duo Cream Stew, which you can feel the tie-up between Seibu and Keikyu.

「幸運の赤い電車」登場!!

19日、西武9000系9103Fが赤と白の「RED LUCKY TRAIN」となって登場した。これは京浜急行の新1000形1057Fが、2014（平成26）年5月1日より黄色い「YELLOW HAPPY TRAIN」として塗装変更されて運転を開始したところ、鉄道ファンから「西武電車に似ている」という声が寄せられ、京浜急行が西武鉄道にラブコールを送り、「HAPPY & LUCKY」をキャッチフレーズとするタイアップキャンペーンの実施が実現し、9000系9103Fが、京浜急行新1000形アルミ車に似た赤と白の塗装に塗り替えられた。まずは保谷～大泉学園間にて、武蔵丘から池袋への送り込み回送列車を撮影。続いて練馬高野台駅にて、池袋からの営業列車を撮影。ノンストップで池袋～西武球場前を運行する臨時列車が営業1番列車となった。この日は西武球場前駅到着後に、撮影会イベントが実施された。他社線の車両の塗装に塗り替えるというのは、江ノ電の1000形1502Fと嵐電のモボ631形631号車、東京都交通局都電荒川線の7500形7511号車と阪堺電気軌道のモ501形502号車でも見られた。京浜急行は18m級3扉または2扉・1,435mmゲージ（標準軌）、西武鉄道は20m級4扉または3扉・1,067mmゲージ（狭軌）と、車両規格もゲージもまったく違う両鉄道が、おそらく初めてタイアップキャンペーンで実現したお互いの車両の「塗装交換」。これに次ぐタイアップイベントにも期待したい。On 19th, I went photographing 9103F set of Seibu 9000 Series, whose body colour changed to red and white like Keikyu N1000 Series as "RED LUCKY TRAIN".Since May 1st of this year, 1057F set of Keikyu N1000 Series changed its body colour to yellow one and is nicknamed "YELLOW HAPPY TRAIN", then some railfans call that it resembles Seibu Railway train. This colour change is performed as the tie-up campaign with the catch phrase "HAPPY & LUCKY" which Keikyu requested Seibu to make to response the voice.First, I did at a crossing between Hoya and Oizumi-gakuen while the train going to Ikebukuro to prepare the first operation with the new colour.Next, first operation at Nerima-takanodai, which connected to Seibu-kyujo-mae nonstop. After approaching the last stop, photographing event was held.The body colour exchange which resembles the other company's rolling stock has been seen several times, such as 1502F set of Enoden 1000 Series and 631 of Randen Mobo 631 Series, and 7511 of Bureau of Tokyo Metropolitan Transportation and 502 of Hankai Tramway Mo501 Series.It seems to be first time that the tie-up event between Keikyu and Seibu, which have different gauge (Keikyu:1,435mm(56.45in standard) Seibu:1,067mm(42.01in)) and carriage length (Keikyu:18m (19.69yd) Seibu:20m (21.87yd)). I am looking forward to being held the next event.

お遍路姿もかわいいめんまちゃん

14日、西武電車の車内で「あの花」と秩父札所総開帳とのコラボレーション中吊りポスターが掲示されていたのを見つけた。ポスターには、「あの花」のアニメに登場したことでもおなじみの札所十七番、定林寺を背景に、お遍路さん姿の「あの花」キャラクターが描かれている。「るるぶあの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。」によると札所巡りの際には、神様に失礼のないよう、白い装束に輪袈裟、手甲を身に纏うのが基本。ポスターのめんまちゃんは輪袈裟、手甲、杖袋は青。髪は三つ編み。腕には数珠もしっかりと持っている。やはりめんまちゃんといえば、白と青が似合うのだろうか？お遍路姿もかわいい。On 14th, I found a hanging poster collaborated with "Anohana ~the flower we saw that day~" and exposition of deities of 34 shrines in Chichibu every 12 years.The characters, Meiko (centre), Naruko(right), and Chiriko(left), in white against Jorin-ji temple, which sometimes appeared on the anime is pictured.It is said that wearing white cloth with ringed Kesa thin stole and arm cover is the polite manner to show your purity while going around the temples. Meiko also wears blue Kesa and arm cover, and her walking stick cover is, too. A beadroll is on her arm. I felt blue and white becomes her so much. This time also looks cute...

めんまちゃんと東横特急

飯能駅に停車中の、東急4000系4009Fの快速急行（東横特急）元町・中華街行きと西武4000系4005F（「あの花」ラッピング編成）の各停西武秩父行きを1枚撮影。東横線・副都心線直通運転が開始された2013（平成25）年3月16日ダイヤ改正より、飯能行き東横特急は飯能駅で西武秩父行き各停列車と接続するダイヤが組まれている。そのため、飯能駅で東急電鉄と西武鉄道両社の4000系車両が並んで停車している姿が日常的に見られるようになった。今年2014（平成26）年になって、4005Fに「あの花」のラッピングが施され、僕の好きなめんまちゃんと東急電車とが同時に見られて、幸せな気分になった。A photograph 4109F set of Tokyu 5050-4000 Series and 4005F set with "Anohana~the flower we saw that day~" decoration of Seibu 4000 Series stopping at Hanno Station.Since March 16, the going-through service between Tokyu Toyoko Line and Tokyo Metro Fukutoshin Line started, you can regularly see both Tokyu 5050-4000 Series (also simply called 4000 Series among railfans) and Seibu 4000 Series meeting at Hanno because of the timetable that limited express trains on Toyoko Line for Hanno connects local trains for Seibu-chichibu at the last stop.Because of 4005F became the decorative train, seeing Maiko and a Tokyu rolling stock at the same time makes me happy.

「グラスリップ」の街福井県坂井市とは

7月から放送が始まったアニメ「グラスリップ」の舞台は、福井県坂井市。福井県嶺北（越前地方）北部に位置し、福井市、あわら市、勝山市、永平寺町、および石川県加賀市と接している。人口は91,900人（2010年）で福井市に次いで県内第2位。面積は209.91km2。2006（平成18）年市制の比較的新しい市。福井名物として全国的に名高い越前がにやアマエビの漁港として知られる三国港や、サスペンスドラマのラストシーンでもおなじみの天然記念物・東尋坊、日本100名城の1つの丸岡城を擁している。市内にはJR西日本北陸本線とえちぜん鉄道三国芦原線が通じ、福井市のベッドタウンとしても機能している。出身有名人に、作家の中野重治さんや元モーニング娘。の高橋愛さんなどがいる。年中行事として、丸岡城さくら祭り、三国祭り、「グラスリップ」の作中にも描かれた三国花火大会などがある。実は坂井市は、先日東洋経済によって発表された全国の市の「住みよさランキング」で2位を獲得した。人口当たりの病院の数、介護福祉施設の数、保育所の定員と待機児童数の差などから算出される「安心度」、小売業年間販売額と大型小売店店舗面積から算出される「利便度」、公園の面積、転入・転出人口比率、世帯当たりの住宅新規着工戸数などから算出される「快適度」、自治体の財政力、人口当たりの自治体の税収額、市民の課税所得額の多さから算出される「富裕度」、世帯当たりの持ち家延べ床面積と持ち家世帯比率から算出される「住居水準充実度」を総合して求められる「総合評価偏差値」によってランキングされている。その結果坂井市は、「安心度」50位「利便度」90位「快適度」219位「富裕度」387位「住居水準充実度」13位「総合評価偏差値」 57.92となっている。0～4歳児の人口当たりの保育所定員から待機児童人数を差し引いた数値が、全国89位と高水準にあり、このことが「安心度」を前年93位から50位にまで押し上げたのだそうだ。持ち家比率が高いことは、福井県全体に見られる傾向であるが、坂井市が特に高い傾向にあることも、このデータから読み取ることができる。その他の情報も調べてみた。坂井市の特徴としては、3世帯同居の促進、空き家解消のための移住促進、子育て支援に積極的な街である。市内の家をリフォームして3世帯同居をこれからしようとしている人に対しては、改修費用を最大40万円、空き家バンクに登録されている市内の空き家にリフォームしたうえで新たに住もうとしている人に対して改修費用を最大60万円それぞれ補助する。また、子供が3人以上いる世帯には、小学校入学前の第3子以降の子供1人につき5万円分の市内の商店で使える「すくすく支援商品券」が支給される。水道料金は上下水道合わせて1ヶ月5,000円程度（呼び口径20mmで20l使用した場合）で、東京23区とほぼ同じ水準。市内に都市ガス事業者は存在しない。2012（平成24）年度（2012年12月～2013年3月）の積雪は138cmと雪深い。Sakai City, Fukui Prefecture, where "Glass Lip" anime is set, lies in the north of Fukui Prefecture bordering Fukui, Awara, Katsuyama Cities, Eiheiji Town, and Kaga City, Ishikawa Prefecture, has a population of about 91,900 (in 2010, 2nd place behind Fukui City), and has an area of 209.91 square metres. The city was given status in 2006. The city is famous as Mikuni Fishery Harbour where snow crabs, also known as "Echizen Crabs", and Alaskan pink shrimps land, Tojinbo rocky stretch which is sometimes appeared in the last scene of Japanese mystery dramas, and Maruoka Castle, one of Japan's Top 100 Castles. JR Hokuriku Line and Echizen Railway Mikuni-awara Line pass longitudinally through the city and many persons commute to Fukui City. The famous persons from the city are Shigeharu Nakano, auther of "Between the Waves", "In the Depths of the Heart", and "ABCD", and Ai Takahashi, singer and former member of "Morning Musume".As annual events Maruoka Castle Cherry Blossom Festival, Mikuni Festival, and Mikuni Fireworks event are held.Some days ago, Sakai City took second place in "Comfort and Quality of living ranking All cities in Japan" of Toyo Keizai Online.The overall evaluation of this ranking is calculated from "fullness of facilities"; the number of hospitals, care homes on population basis, and the gap between capacity of nursery centre and the children waiting for the centre, "shopping convenience"; annual sales and size of shops, "living comfort"; size of parks, the rate of move-in and -out, "richness of city office and citizens"; the number of housing start, financial ability of the city office, the city office's income on population basis, "quality of houses"; house size and the rate of householders, etc.According to the result of the ranking Sakai City gets 57.92 points with 50th on "fullness of facilities", 90th on "shopping convenience", 219th on "living comfort", 387th on "richness of city office and citizens", and 13th on "quality of houses".The website says that the gap between the children using nursery and waiting for them is ranked 89th, which pushes the rank of "fullness of facilities" up to 50th from 93rd last year, and the rate of householder is the highest among the cities in Fukui Prefecture.As getting more information on another websites, Sakai City works positively to increase multifamily dwelling and persons drawn by unoccupied houses, and support families growing young children. For instance, the city office provides up to 400,000 yen aid for the persons refurbishing their house for multifamily dwelling, and up to 600,000 yen aid for those started to live unoccupied houses and refurbish them. The city office and commerce and industry association does 50,000 yen gift card for mothers growing three or more children per number of them third or younger before entering primary school.Domestic water rate is about 5,000 yen per month if you use 20mm tube in diametre; about the same rate in Tokyo Metropolitan Area. However, there is no town gas company.The snow accumulation from December, 2012 to March, 2013 is 138cm (54.3in).参考資料 Reference坂井市オフィシャルサイト「生活ガイド.com」

えちぜん鉄道に込められた福井県民の「鉄道愛」

えちぜん鉄道は、福井～勝山間の勝山永平寺線と、福井～三国港間の三国芦原線の2路線からなる。特筆すべき点は、えちぜん鉄道が、現在も多くの地域で問題になっている地方鉄道の存廃に関して、鉄道再生の道を選んだ先駆けであるということだ。えちぜん鉄道はもともと、京都の嵐電で知られる京福電気鉄道の「福井鉄道部」が経営する路線だった。存廃問題が浮き彫りになったのは、1992（平成4）年のこと。利用客の減少と採算悪化を理由に勝山永平寺線勝山～永平寺口間と永平寺線永平寺～永平寺口間の廃線を申し入れたことから始まった。沿線自治体による赤字補填や乗客への回数券購入補助金などで路線を存続させることができたが、抜本的な解決策とはなり得なかった。しかしその矢先の2000（平成12）年に勝山永平寺線永平寺口駅構内で、翌2001（平成13）年には同じく勝山永平寺線の保田～発坂間で列車の正面衝突事故が発生した。事態を重く見た国土交通省は京福電気鉄道に、福井鉄道部が受け持つ全線での列車の無期限全面運休を命じ、ATSの設置などの業務改善命令を出した。この「廃線」とも言える運休となった期間、代行バスが運行されたものの、バスが渋滞に阻まれて時刻通りに運行できない事態に陥ることが常態化した。福井県は一人あたりの自動車所有率が日本一高い県であり、かねてから鉄道からマイカーへの客の流動や激しい渋滞が社会問題となっていたという背景を考慮したとしても、深刻な事態となった。京福電気鉄道単体では事業が困難だったため福井鉄道部全線の廃線を届け出た。一方で、運休直後から鉄道の必要性を訴える地元住民の声に応えて、福井県と沿線市町村は、京福電気鉄道福井鉄道部の路線のうち、勝山永平寺線と三国芦原線を「えちぜん鉄道」として復活させることを、2002（平成14）年に決定した。運行再開に向けて、福井県が、京福電気鉄道が所有していた土地・線路・駅・変電所・車両などの買取・整備費用を負担し、開業後10年間の安全設備投資も担うこととなった。地元行政（福井市・坂井市・あわら市・永平寺町・勝山市）はえちぜん鉄道への出資と開業後10年間の赤字補填を行い、また沿線住民で組織されたNPO法人（サポート団体）もえちぜん鉄道への出資や運賃が割引になるサポーターズクラブ会員の募集などを担っている。2003（平成15）年に7月に一部区間での運転を再開し、同年10月までに全線での運転再開が実現した。結果的に、鉄道を廃線にしてバスに置き換えるという方法が失敗に終わるということを、全国に教え伝えることとなり、地元行政や沿線住民の協力を得られたことで、えちぜん鉄道は再生を果たしたのである。2003（平成15）年の復活以来、えちぜん鉄道は乗客数を順調に増やし、サポーターズクラブ会員数も4000人に迫ろうとしている。2012（平成24）年4月、赤字補填の期限を迎え、沿線各自治体は新たなサポート体制として、線路および架線などの電気系統の維持管理費用の公費負担とこれらにかかる固定資産税額の支援へと移行した。いわゆる一種の「みなし上下分離」である。福井県は引き続き緊急性の高い安全設備への投資に対する支援を行う。えちぜん鉄道の2012（平成24）年策定の10年計画における「今後の課題」として、観光利用など「非日常利用」の乗客を増やすことが挙げられた。その一環として、三国港駅を観光の拠点施設と位置づけ、坂井市の支援の下、駅舎を大正ロマン風に改修し、駅舎の隣に観光情報発信施設を開設した。そんな中、2014（平成26）年7月、坂井市を舞台とするアニメ「グラスリップ」に三国港駅とMC6000形車両が登場した。「グラスリップ」需要がえちぜん鉄道にどれほどの利用客増加をもたらすのか、今後を見守っていきたい。それと共に、「グラスリップ」をきっかけとしてえちぜん鉄道を知り、えちぜん鉄道の存在意義や多くの支援が必要なことをぜひとも学習してくれる人が増えてほしいものである。Echizen Railway operates Katsuyama-eiheiji Line between Fukui and Katsuyama and Mikuni-awara Line between Fukui and Mikuni-minato in Fukui Prefecture.The notable point of the railway is the pioneer to solve the problem of how to maintain the railways in the middle-sized cities and the rural areas in Japan.Those two lines used to be operated by Fukui Railway department of Keifuku Electric Railway, which is famous for Randen in Kyoto.In 1992 Keifuku offered the discontinue of some parts of its lines, between Katsuyama and Eiheiji-guchi on Katsuyama-eiheiji Line and Eiheiji and Eiheiji-guchi on Eiheiji Line, because of a decrease of passengers and a decline in profit. Providing financial aid for the company and the passengers when those buy commutation tickets, the cities along the lines tried to keep the railway, which couldn't solve the problem radically.However, in 2000 and 2001 the two train crash happened, the former one near Eiheiji-guchi Station and the latter between Hota and Hossaka on Katsuyama-eiheiji Line. The Transportation Ministry order Keifuku to suspend the operation of whole lines Keifuku's Fukui railway department owned and install safeguard facilities such as ATS. While the train suspended its service, the bus along the railway operated. However, the bus almost always delayed due to the traffic jam. Taking account of the highest automobile ownership in Japan, which made traffic jam become the major matter, it was a serious situation.Keifuku decided the abolition of Fukui Railway department because it was difficult to keep doing its business. Then in 2002, Fukui Prefectural Office and the cities agreed to the revival of Katsuyama-eiheiji Line and Mikuni-awara Line as the newly-established "Echizen Railway".For the restart of the railway the Prefectural Office paid the cost for the infrastructures, such as land, railway, stations, electric lines, substations, and rolling stocks, etc, and safety equipment investments for 10 years. In addition, the cities (Fukui, Sakai, Awara, Katsuyama, and Eiheiji Town) took a stake in the new company and provides subsidies to cover the deficit for the decades. The NPOs organized by the persons living along the railway invested in the company and support to gather the members with membership discount of the train fare.The train operation partly restarted in July 2003 and completely by October of that year.As a result, this experience told replacing the railway by bus could be a bad way all over Japan, and Echizen Railway succeeded by the strong support by prefectural and cities' government and local persons. Since the restart in 2003, the number of passengers has gradually increased and the membership of supporters becomes almost 4000.In 2012, the limit of subsidies to cover the deficit came and the cities started to pay the costs for maintaining the infrastructures and fixed property tax as the new support system. In addition, Fukui Prefecture continues to financial support for the safety equipment. The railway company has the assignment to increase non-regular users such as tourists in the new aim in 2012. As one of the project Mikuni-minato Station was refurbished and the newly-built tourist information centre opened. As the project goes well, MC6000 Series and Mikuni-minato Station appeared in "Glass Lip" anime.I carefully would like to observe how many tourists the new demand growth arising from the anime makes and wish many tourists who first know the railway through the anime to study the railway's needs and support.参考文献 Reference (All Japanese)「鉄道の運行休止・再開による沿線住民の交通行動および意識の変化に関する研究 -福井地域における地方鉄道を対象として-」堀井茂毅川口充康川本義海川上洋司「地方鉄道の維持と再生に向けた取り組み」岸谷克己「えちぜん鉄道に対する沿線自治体の支援」小谷田文彦恩田睦ビクター・カーペンター「えちぜん鉄道にみる地方鉄道再生の条件」北崎浩嗣「沿線住民の認識を通した地方鉄道の価値に関する研究 - えちぜん鉄道を事例として -」　大山英朗三寺潤川上洋司「地方公共交通の再生 : 地域鉄道再生の潮流」清水省吾「えちぜん鉄道に対する沿線自治体、住民の支援について」小谷田文彦恩田睦ビクター・カーペンター「えちぜん鉄道の経営と地域社会」恩田睦「地方鉄道運行再開による沿線住民の交通行動及び意識に関する調査・分析 -福井地域における地方鉄道を対象として-」堀井茂毅川口充康川本義海川上洋司「不採算公共交通政策の経緯と課題」斎藤峻彦「「地域公共交通の活性化及び再生に関する法律」の評価と課題 ―この法律をステップにして交通基本法制定へ大きく踏み出そう―」土居靖範えちぜん鉄道「平成23年度安全報告書」「えちぜん鉄道公共交通活性化総合連携計画」福井市・勝山市・あわら市・坂井市・永平寺町「えちぜん鉄道公共交通活性化総合連携計画」（概要版）福井市・勝山市・あわら市・坂井市・永平寺町

花見のこの夏の注目はえちぜん鉄道

僕はこの夏、えちぜん鉄道に注目している。なぜなら、7月より放送が始まったアニメ「グラスリップ」にえちぜん鉄道が登場しているから。「グラスリップ」は、福井県坂井市を舞台に、ガラス工房の家の女子高生・深水透子（ふかみ・とうこ）ちゃんと謎の転校生・沖倉駆（おきくら・かける）君を中心にして描かれる青春物語。製作は「花咲くいろは」、「恋旅」など北陸地方を舞台とする作品を生み出してきた、富山県南砺市に本社・スタジオを構えるP.A.Works。第1話では、花火大会の夜、MC6000形が3両編成で三国港駅に入線、ホームに降りた乗客がちょうど夜空に咲いた花火の美しさに感動するというシーンが冒頭にあった。三国港駅構内はもちろんのこと、駅手前の眼鏡橋も一目でそれと解る描画だった。ただし、花火大会時の多客臨列車という設定だったためか、現実には見られないの3両編成を組んで運行されていた描写は少し違和感を覚えた。東京暮らしが長いものの、福井県生まれの僕としては、「福井県民の地元愛が込められた鉄道」とも言うべきえちぜん鉄道がアニメ化されることは喜ばしいことである。「花咲くいろは」ではのと鉄道NT200形気動車と西岸駅を登場させたことで、のと鉄道での西岸駅の駅名標架け替え、ラッピング車両の運行、タイアップグッズの販売と合わせて増客・増収を成功させた。西岸駅には来訪したファンが駅ノートに数多くのイラスト付きの寄せ書きをしている光景も見られる。同様の手法でえちぜん鉄道MC6000形電車と三国港駅も魅力を向上させることができるのだろうか？今後に期待したい。This summer I pay attention to Echizen Railway because of the appearance of MC6000 Series and Mikuni-minato Station on "Glass Lip"."Glass Lip" is the story about the school life featuring a girl, Toko Fukami, and a mysterious her new classmate, Kakeru Okikura, set in Sakai City, Fukui Prefecture. This anime is created by P.A.Works, whose headquarters and studio stands in Nanto City, Toyama Prefecture, and which has been created some works set in Hokuriku Area, such as "Hanasaku Iroha" and "True Tours Nanto".In episode 1, the train consisting of 3 carriages approaching the station on the night of the fireworks festival was pictured. Not only the station, but a road bridge crossing above the railway was also clear. However, I felt at odds with the 3-carriage train because of the completely imaginary one.Though I have lived in Tokyo for a long time, I feel an affinity with the anime because of pictured Fukui Prefecture, where I was bone, and Echizen Railway, which is beloved by many prefectural persons.Noto Railway can succeed to get more passengers and more benefits. because of the changing the station name boards, decorative train, and the sales of goods since the appearance of NT200 Series and Nishiishi Station in "Hanasaku Iroha".Can Echizen Railway and Mikuni-minato Station become more attractive in the same way as Noto Railway?