2016年01月の記事一覧 | 花見友紀の「鉄道のある日常」

東急電鉄と電力供給事業

2016（平成28）年4月1日に、家庭向け電力小売り自由化（いわゆる“新電力”制度）がスタートする。これまで東京電力や関西電力などの地域ごとの大手電力会社からしか買うことができなかった一般家庭向けの電気を、これらの会社以外からも買えるようになる。この“新電力”事業に、それまで電気とは無縁だった異業種からの新規参入も多数発表されている。鉄道界からは、東急電鉄が子会社、東急パワーサプライを設立して“新電力”事業に参入する。この度東急パワーサプライの詳細な電気料金・サービス内容が発表され、東急カードでのクレジット支払いの利用、イッツ・コミュニケーションズのケーブルテレビ・インターネットサービスの利用、そして東急線を含む区間の定期券の利用している人がいる世帯には、値引きや東急ポイントを付与する。利用しているサービスが多いほど、値下げ幅が広がる仕組みになっている。東急パワーサプライは、関東地方各県と山梨県、静岡県の一部を供給エリアとすることが発表されているが、前述の特典の内容から、主に東急電鉄沿線在住者向けのサービスとして提供されることが見てとれる。実は東急電鉄はかつて自前の発電所を持ち、沿線の街に送電していたのである。これはもともと東急電鉄の母体となった田園都市株式会社が開発した住宅地である洗足および田園調布に限定して電力を供給していたもので、洗足は富士瓦斯紡績、田園調布は群馬電力（共に後に東京電力と合併）から購入していた。また世田谷線の前身である玉川電気鉄道が、当時の同社の親会社であった東京信託の手により桜新町に開発された住宅に、電車を走らせるために造った発電所を利用して電気を供給するために兼業として始めたものであった。当時、電化路線を持つ鉄道事業者が自前の発電所を利用して、沿線の街への電力供給を兼業することが珍しくなかった。玉川電気鉄道の電力供給事業は沿線から離れた地域にも行われ、東横線の前身・東京横浜電鉄が開発した住宅地の多くへも送電していた。このことに黙っていなかった人物が、当時田園都市株式会社の子会社の1つで、現在の東横線の前身である東京横浜電鉄の専務取締役であり、のちに東京急行電鉄の社長となる五島慶太さんであった。五島さんは鉄道単体だけではなく沿線の街の開発と一体で鉄道会社を経営することの必要性を認識していたことから、自社で開発した住宅への電力供給事業を自分のものにしたかったために、半ば強引に玉川電気鉄道を買収したと言われている。かつてのように、再び沿線エリアを中心に電力供給事業に参入する東急電鉄が、これまで以上に、鉄道の枠を超えた「総合サービス企業」として、沿線の街に密着しながら成長していくことに期待したい。In Japan, on April 1st, 2016, the electric power supply for homes liberalized; you can select your provider not only from the area-by-area suppliers such as Tokyo Power Electric Company in Tokyo or Kansai Electric Power Company in Osaka.Tokyu Power Supply, a branch company of Tokyu Corporation, enters the business on that day and the rate was announced in January, 2016. Though the company is going to start its business in Kanto area and Yamanashi, Shizuoka Prefectures, the privileges for the users paying the electric bill by Tokyu's credit card, using ITSCOM cable television or Internet access service, or having a commutation ticket on Tokyu Lines were also announced. The more service uses, the more bill reduce or the more credit card points you can get.In the old time, about 90 years ago, the late parent company of Tokyu, Den-en-toshi Corporation, supplied the power, generated by Fuji Gas Spinning and Gunma Electric Power Company, both of which are the of Tokyo Electric Power Company, for the residential areas developed by the company in Den-en-chofu and Senzoku. In addition, Tamagawa Electric Railway, the former operator of Tokyu Setagaya Line, supplied the power to residential area in Sakura-shinmachi developed by its parent company, Tokyo Trust, as a side business to use its own plant for the power source of the train effectively and the business area gradually spread to mainly in present Setagaya-ku and Meguro-ku, Tokyo, including homes along Toyoko Line. The substantive manager of Tokyo Yokohama Electric Railway, a branch company of Den-en-toshi and former operator of Toyoko Line ,Keita Goto, didn't silently overlook that fact and acquired Tamagawa Electric Railway to get the power supply business because he realized that railway business needed the development with a broad view, comprehensive and unified development both the towns and the railway.I am looking forward to growing Tokyu as a company supporting passengers' life over the railways.参考文献 Reference (All Japanese)「土地の神話」猪瀬直樹「郷土誌田園調布」田園調布会「世田谷たまでん時代」宮脇俊三・宮田道一

電車に乗っためんまちゃん西武4000系編

2015（平成27）年3月の「あの花×SLパレオエクスプレス」記念きっぷを西武4000系の車内で撮った1枚からヒントを得て、同年9月の「ここさけ×あの花の世界展」で買った「あの花」のめんまちゃんのラバーストラップを鉄道車両の車内に乗せて写真を撮ってみた。Inspired by one of my photograph that a memorial ticket for the collaboration between Chichibu Railway and "Anohana ~the flower we saw that day~" anime on March, 2015, I photographed the rubber charm designed Meiko "Menma" Honma from "Anohana" in a railway carriage.今回の車両も、前回の記念きっぷの時と同様に「あの花」の作中に登場した電車として、「あの花」ファンの間でもすっかりおなじみの存在となったであろう西武4000系。Following the photograph of ticket, the carriage I rode on was Seibu 4000 Series, which was known the one sometimes appeared on the work among "Anohana" fans.1枚目は西武秩父駅の駅弁で、秩父名物の甘辛いたれで味付けされた大きな豚カツ「わらじカツ」と、味噌に漬け込まれた豚肉「味噌豚」が1枚ずつご飯の上に乗った「ミックス弁当」と共に。The first was with a boxed lunch with a big fried pork cutlet seasoned with sweet soy sauce and a cooked sliced pork seasoned with miso, both of which are local specialities in Chichibu area, sold at Seibu-chichibu Station.2枚目は作中でめんまちゃんが生前の友人達、“超平和バスターズ”に振る舞ったものを再現した蒸しパンと共に。背景は西武鉄道で一番長いトンネルで、トンネルの中ですれ違いをすることでも知られる正丸トンネル。作中でも正丸トンネル内での列車のすれ違いが描かれた。The second was with a steamed bun looking like the one she cooked and served for friends in her lifetime while the train running in Shomaru Tunnel. In "Anohana" anime, the train running and waiting for a opposite bound one passing in the tunnel was pictured.

秩父鉄道「開運号」でおめでとう

新年明けましておめでとうございます。2016（平成28）年もどうぞ当ブログをよろしくお願いします。2016（平成28）年の初撮影は、秩父鉄道6000系の急行「開運号」。ダイヤは定期運行の急行「秩父路」号と同じだが、三箇日には毎年「開運号」のヘッドマークを付けて運行している。僕にとっては、今回が初めての「開運号」の撮影となった。僕がカメラを構えた場所は浦山口駅～武州中川駅間。やって来た車両は6001F。線路の盛土と沿道の段差を利用して、ややローアングル気味で秩父の山々を背景に力強く走る姿が伝わる1枚にした。Happy New Year! In 2016, I wish you may keep watching and supporting my blog.My first photographing in 2016 was "New Year Express" on Chichibu Railway Chichibu Main Line. Though its timetable is the same as the regular operations, the Chichibu Railway 6000 Series runs with the special front sign on the first three days of January every year. It was first time for me to photograph this train.Where I photographed was between Urayamaguchi and Bushu-nakagawa to shoot from the a low angle to use the gap between the railway and the path along it. The carriage I photographed was 6001F set. The image of the first photograph is that the train powerfully running from the mountains.ヘッドマークには、「急行開運」の列車名が書かれた絵馬と、2016（平成28）年の干支であるサル（申）が描かれていた。On the front sign, The ema votive picture on which the name of the train was written and a monkey, the year symbol animal of 2016 in the Chinese astrology, was designed.続いて三峰口駅では、リバイバル塗装の6000系6003Fが留置され、こちらも「開運号」のヘッドマークが装着されていた。こちらも秩父の山々を背景に、編成全体と前面を強調させた構図で撮影した。こちらのヘッドマークは、先ほどの6001Fのものとは違い、かつての国鉄の急行列車のヘッドマークを思わせる文字のみのもので、「開運」のフォントは国鉄方向幕書体と見られる。Moving to Mitsumineguchi Station, I also met 6003F set, whose body colour changed to the brown one which was used on the old carriage and had a different design sign looking like the one for old Japan National Railway's express trains. I photographed the carriage in two compositions; whole set against the mountains and featuring its front.