2016年12月の記事一覧 | 花見友紀の「鉄道のある日常」

戸越銀座商店街を横切る東急池上線

戸越銀座駅を降りてすぐ、駅前から東西に広がる戸越銀座商店街の踏切を通過する東急池上線の列車を撮影。池上線の沿線には、駅前に昔ながらの商店街が広がる駅が多いが、中でも有名なのがこの戸越銀座商店街であろう。この昔ながらの商店街と、20m級車両が主流となった今でもなお18m級車両が残る池上線列車の組み合わせは、どこか哀愁を帯びて見える。近年では2007（平成19）年にデビューした7000系や2013（平成25）年に東横線から転属してきた1500系（1000系リニューアル車）が投入され、昭和30年代から活躍している7700系の本数が次第に減っているものの、池上線沿線の街には今なお昭和の面影が残る箇所があり、車両が変わりつつある今も、その光景は古めかしさを覚える。戸越銀座商店街もその1つであると言える。そして、池上線沿線の商店街といえば、西島三重子さんが歌った曲「池上線」の歌詞に♪「商店街を通り抜け踏切渡った時だわね」という一節がある。商店街の中にある池上線の踏切を描写したこの歌詞が、この戸越銀座商店街にもよく似合うものだと感じる。かつては荏原中延駅や長原駅の付近にも商店街を横切る踏切があったと聞くが、長原駅は1973（昭和48）年、荏原中延駅は1989（平成元）年に地下化されたため、今では見ることができなくなった。Just soon after going out of the gate at Togoshi-ginza Station on Tokyu Ikegami Line, one of famous shopping area in Tokyo, Togoshi-ginza shopping district spread eastward and westward. I photographed a Tokyu Ikegami Line crossing the street beyond a gate.Along Ikegami Line, some shopping districts spread from stations, but the most famous one must be Togoshi-ginza. The combination of shopping district and Ikegami Line train, operated by 18-metre/59.05-foot long carriages, though most of carriages had 20-metre/65.62-foot long body in the present.Recently, especially from 2007, production of 7000 Series and moving of 1500 Series (refurbished 1000 Series) from Toyoko Line had been replaced 7700 Series, which had been in service since 1962, but the scenery still had something nostalgic reminding people of their old time. Togoshi-ginza shopping district could be called one of them.Speaking of a shopping street along Ikegami Line, a lyric of a song sung by Mieko Nishijima "Ikegami Line" portrayed a shopping dictrict and a railway crossing, which recalled a scene like this photograph.In the old time, Ebara-nakanobu Station and Nagahara Station also used to have a crossing in front of or nearby the gate, but the two were relocated to underground.

N700系新幹線東京駅まであと15km

JR東海東海道新幹線新横浜駅～品川駅間を走るN700系新幹線を撮影。実際の走行距離（実キロ）でも、運賃計算で使う営業キロでも1000km以上離れた福岡県・博多駅から約5時間の道のりを走り抜け、多摩川橋梁を渡り東京都内へとやって来た列車の姿を、再開発が著しい武蔵小杉の街を背景にオーバークロスする道路上と多摩川河川敷から撮影。列車が200km/hを超えるスピードで走るのも、東海道新幹線では新横浜駅まで。新横浜駅～東京駅間は、騒音公害への配慮から110km/hという新幹線としてはゆったりとしたスピードで、東京駅までの残り約15km（道路に取り付けられた金網に東京駅からの距離が「15K137M」という看板が掲げられていた）に向けてラストスパートをかける姿を捕えた。1枚目の道路上から撮ったものは金網越しになったが、金網がレンズに入り込まず、列車と背景の高層マンションを収めることができた。2枚目の河川敷から撮ったものは16両全部入らなかったことが残念だが、高層マンション群と多摩川を入れることで、神奈川県から東京都へとやってきた列車を表現した。I photographed N700 Series Shinkansen running between Shin-yokohama Station and Shinagawa Station on Tokaido Shinkansen.From Hakata Station, the train had run over 1000km long and it took about 5 hours to come to Tokyo Metropolitan area. These two were the train running last 15 kilometres/9.32 miles of the way to Tokyo (a board on the wire fence said that there was 15km and 137m away from Tokyo Station) like a long-distance runner putting out a last spurt at a speed of about 110km/68.35mi per hour, which was low as a Shinkansen to reduce the wind noise for residential, from a road bridge over the railway and Tamagawa riverbank and against the background of high-rise apartments in Musashi-kosugi area, Kawasaki City, Kanagawa Prefecture.The first one was taken beyond a wire fence, but the wire wasn't imaged.Though full-length carriage set (16 carriages) couldn't be imaged, the second one was imaged the train crossing Tamagawa river, which was bordered between Kanagawa Prefecture and Tokyo Metropolitan area.

E235系は麗ちゃんの新恋人!?

E235系は麗ちゃんの新恋人!? | 花見友紀 [pixiv] 「べびプリ」の麗ちゃんと山手線の新型車両E235系のイラストを1枚。2015（平成27）年11月30日に華々しいデビューを飾ったものの、当日に最新設備であるINTEROSの不具合によって2016（平成28）年3月7日まで休車となっていたE235系。本格稼働とも言うべき2016（平成28）年3月以降は、大きなトラブルが発生することもなく、E231系に混ざって順調な活躍を見せている。2015（平成27）年8月の東京総合車両センター夏休みフェアに展示され、デビュー前日の同年11月29日には横須賀線を走行したことで、デビュー前から多くの鉄道ファンを魅了してきた。荷棚上の広告枠のデジタルサイネージ化、デビュー当日に問題が発生して改良が加えられたINTEROSなどの新機軸を数多く採用した車両として、また総合車両製作所製の新型ステンレス車両「sustina」で初めて大量生産される車両として注目されている。2016（平成28）年現在、量産先行車であるトウ1編成1本11両のみの在籍であるが、2017（平成29）年から2020（平成32）年にかけて50本550両が登場する予定と発表された。そんなE235系を見てみると、黒色に色づけされた前面、ドア部分の垂直に入るラインカラーと、麗ちゃんの「初恋の人」、かつて武蔵野線新秋津駅構内の八王子総合訓練センターに常駐していた105系訓練車を想像させる外観デザインを持つ。さらに10号車（外回り基準で前から10両目）は新造車ではなく、麗ちゃんが日記で好きな車両だと公表していたE231系のサハE230形4600番台を改造した車両となっている（2017（平成29）年以降の増備車では一部が新造車となる）。このためE235系が、「べびプリ」企画スタートから1年足らずの2008（平成20）年10月に姿を消した（訓練車は車両扱いされないため"廃車"とは言わない）「初恋の人」に替わる「新恋人」に相応しい車両と言えるのではないだろうか。デザイナーの奥山清行さん曰く、E235系の前面デザインはスマートフォンをヒントにデザインし、ドア部分の縦帯はホームドアを設置している駅でもドアの場所を一目で判るようにするためであるというが、そのデザインの意図を知る以前の僕にとってのE235系の第一印象が新秋津の105系訓練車に似ているというものだった。ご存知のとおり、日記は2012（平成24）年3月31日で更新を終え、小説は7巻を以て事実上の最終回を迎えたため、それ以降の「べびプリ」の展開は創造に任せるしかないが、麗ちゃんも山手線の新型車両が「初恋の人」に似ていることにさぞ驚いたことだろう。麗ちゃんも日記で新秋津の105系が訓練車ではなかったら乗れたのにと、「初恋の人」に乗ることに憧れていたが、叶わないまま姿を消してしまった。「初恋の人」に似ているだけに、麗ちゃんはE235系へ強い思い入れを持っていることだろう。このイラストは、普段は男嫌いで、主人公の陽太郎君や読者・ファンの皆さんに素っ気ない態度を見せり、きつい言葉をぶつけたりする麗ちゃんが、「新恋人」を前にして恋する乙女の顔を見せた一瞬をイメージして描いた。そして12月24日はクリスマスイブであり、2007（平成19）年のこの日に「べびプリ」の公式Webサイトがオープンした記念すべき日。麗ちゃんはクリスマスツリーのイルミネーションのように夜空に輝くフルカラーLEDの行き先表示が好きである（2008（平成20）年12月11日の日記「美しい夜」より）ことから、「山手線 Yamanote Line」「品川・渋谷方面」以外にも季節ごとに違う絵柄ををアニメーションで表示することもできるE235系の行き先表示は、表示のバリエーションに富み、他のフルカラーLED式行き先表示を搭載した車両よりも、麗ちゃんの目には輝いて見えていることだろう。I created a picture of Urara Amatsuka from "BabyPrincess" and E235 Series on Yamanote Line for Christmas.On November 30, 2015, E235 Series started its regular operation. However, on the very same day a new technology that it installs "INTEROS" had a trouble and the first set stopped its operation. INTEROS was immediately reprogrammed and it restarted to run as regular operation train from March 7, 2016.Before its debut, E235 Series attracted many railfans; displayed at an event on August, 2015, and operated as special trains on Yokosuka Line on one day before the first regular running on Yamanote Line, and introducing new technology, instruments, and elements, such as LCD display at an aside of overhead rack, a new management system for installed instruments, INTEROS, first mass-produced "sustina" carriage by Japan Transport Engineering Company (J-TREC). In , E235 Series exists only one 11-carriage set, but JR East announced that it will be totally built fifty sets between 2017 and 2020.Looking at E235 Series, some parts of its design look like late 105 Series training carriage belonging to at Hachioji Training Centre near Shin-akitsu Station on Musashino Line and scrapped in 2008, which Urara called her first boyfriend. In addition, its tenth carriage when it operates clockwise, Saha E235-4600, is a converted one from Saha E231-4600 of E231 Series, which she wrote on her diary that she also loves. For these reasons, I see E235 Series can be suitable for Urara's new boyfriend. The carriage designer, Ken Okuyama, said that the front design was inspired by smart phone and green vertical on the doors is introduced to make people easily-cognizable over the platform gate. However, before knowing his passion for the design, my first impression of E235 Series was that it resembled 105 Series at Shin-akitsu.Because of "BabyPrincess" official blog was finished uploading at March 31st, 2012, and the novel was suspended at volume 7, the story left itself to fan's imagination but she could be surprised at design of E235 Series reminding her of the carriage that she called her first boyfriend. She also may feel strongly about E235 Series because she wrote that she wanted to if "her first boyfriend" weren't a training carriage on her diary.This picture represents Urara, always giving harsh words to the hero, Yotaro, and fans, showing expression on her face when she sees E235 Series. December 24th is not only Christmas Eve, but also the day "BabyPrincess" story started. She also wrote that she loves twinkling light and full-coloured LED destination indicator in the night on December 11th, 2008. See could see the one of E235 Series blighter than the others because it can indicate animations varying seasonally.

東武100系「スペーシア」と東京スカイツリー

18日、10年目の年間テーマである「一番その車両らしい姿」の写真を撮りに行った。鐘ヶ淵駅を見下ろす荒川土手は、東武スカイツリーラインの列車と東京スカイツリーとのツーショットを撮るおすすめスポットの1つ。晴れた日にはこの写真のように、東京スカイツリーを最も高い634m地点までしっかりと写真に収めることができる。今回は東武スカイツリーライン鐘ヶ淵駅付近の荒川土手から、東京スカイツリーを背景に東武100系「スペーシア」を撮影。東京の新たな観光スポットとして、そして東武鉄道の新たなシンボルである東京スカイツリーと、そのイルミネーションの色に合わせた「雅」塗装（紫色）の編成（105F）の組み合わせ。東武100系といえば、かつては終着駅に近い日光・鬼怒川温泉の風景が似合う印象の車両であったが、デビュー当時のサニーコーラルオレンジとパープルルビーレッドから「粋」塗装（青色）やこの「雅」塗装へと塗り替えられた編成は、やはり東京スカイツリーとの組み合わせがよく似合う。100系「スペーシア」で運行される「けごん」「きぬ」は浅草・東京スカイツリーと日光・鬼怒川温泉という日本国内のみならず海外からの人気も高い2つの観光地を結ぶ列車へと変貌を遂げたことを改めて実感した。On 18th, I went photographing Tobu SkyTree Line train under the theme of "suitable operation and background for each carriage". This time I represent a photograph of "Miyabi" purple-coloured Tobu 100 Series "SPACIA" and Tokyo SkyTree, one of the most famous new sightseeing spot in Tokyo and the new symbol of Tobu Railway. The photograph was shot from Arakawa river bank near Kanegafuchi Station where Tokyo SkyTree was seen from the bottom to the top in a sunny day.Tobu 100 Series "SPACIA" used to be against the background of mountains around Nikko or Kinugawa hot spring area, but after its body colour changed to "Iki" blue or "Miyabi" purple inspired by illumination of Tokyo SkyTree, it looks good with Tokyo SkyTree. While shooting, I also see "Kegon" and "Kinu" limited express operated by 100 Series "SPACIA" changed the train not only to go toward Nikko or Kinugawa hot spring area, but the two also function the ones connecting two famous tourist attractions in the present.

10年目を迎えて来る10周年に向けて

当ブログはおかげさまでこの12月13日で10年目に突入し、来る2017（平成29）年12月13日に10周年を迎える。これまで写真を撮り続けられてきたのも、ブログを書き続けられてきたのも、見てくださっている皆さんがいるおかげだと思う。これからも多くの人々に見ていただける鉄道写真を撮り続け、文章を書き続けられるように邁進していく所存である。さて、10年目となる2016（平成28）年12月13日～2017（平成29）年12月12日は、主に「一番その車両らしい姿」をテーマに車両を撮影していく予定である。普段走らない路線に入線するなどの珍しい運用に目を奪われがちだが、個々の車両には、それぞれ似合う運用や風景があり、特別な仕様・塗装の車両ではなくても、定期運行されている列車であっても構わない、被写体となる車両にとって最もそれらしい姿を撮っていきたい。1年間、テーマを決めて撮影することは今回が初めての試みであるが、僕が撮り鉄として、より積極的に撮影の機会を増やし、成長し続けることを自ら考えて、テーマを設定した。そして、投稿可能文字数の増加に伴って、過去に投稿した記事も、文字数の制約から複数の記事に分割して投稿していたものを1つの記事に集約することを進め、より読みやすいブログ作りに努めていく所存である。引き続き皆さんにお楽しみいただけることを願い、撮影していく所存である。This blog goes into its 10th year and is going to mark the 10th anniversary on December 13th, 2017. I would like to thank you to watching my articles and photographs and to keep doing them. In this 10th year, I would like to decide on a theme for my railway carriage photographs, which is "suitable operation and background for each carriage".The special operation, especially those by carriages which irregularly run on a particular line, attracts the photographers, but each carriage can have its suitable or best operation and background. Though the carriage doesn't have a special specification or body colour, I would like photograph the carriages while they run on its natural style.It is first time for me to set a theme for my photograph, but it is also for myself to grow more as a photographer.In addition, articles in the past which were divided two or more are reedited and combined to one because of the increase of character limit to make this blog more readable.I wish this blog keep be beloved by you.

無形文化遺産秩父夜祭を見る

3日、秩父の冬の風物詩、秩父夜祭を見に行った。秩父夜祭は毎年12月2日・3日に開催される秩父神社の大祭で、6台の屋台・笠鉾が秩父の街を練り歩き、色とりどりの花火が夜空に打ち上げられる。今年2016（平成28）年は秩父夜祭にとって嬉しいニュースがあった。11月30日（日本時間12月1日2:30頃）に、「山・鉾・屋台行事」の1つとして秩父夜祭がUNESCOの世界無形文化遺産に登録されたのである。そのため、それまで以上に今年2016（平成28）年の秩父夜祭は大きな注目を集めた。僕が屋台・笠鉾を見た場所は、聖人通りの秩父鉄道秩父本線の御花畑第2踏切の近く、慈眼寺の交差点（交差点名なし）。山車が来るのを待っている間、背後には秩父本線の列車が通過し、花火が幾度かに分けて数発打ち上げられた。18:30、それまで歩行者天国となっていた屋台・笠鉾の通り道となる聖人通りの車道への人の立ち入りも禁止された。いよいよ秩父夜祭は最大の見せ場を迎えようとしていた。屋台・笠鉾は19:00頃に秩父神社を出発し、国道299号線、埼玉県道73号線、聖人通り、団子坂を経由して秩父市役所付近の秩父公園に作られた御旅所に集結する。そして屋台・笠鉾の練り歩きから遅れること30分、僕の背後の花火の打ち上げも本番を迎えた。そして遂に僕の目に屋台・笠鉾が見えた。On 3rd, I watched Chichibu Yomatsuri Festival, which was held on every December 2nd and 3rd in Chichibu City, Saitama Prefecture. During the festival, Yatai and Kasahoko floats paraded the street and fireworks were set off.This year, a piece of good news for the festival came; as one of Yamahoko Yatai regional festivals all over Japan, the festival was newly inscribed as UNESCO Intangible cultural heritage. So it drew more persons' attention.I had waited for Yatai and Kasahoko coming at a intersection crossing Seijin Street and a unnamed pass where Jigen-ji temple, one of 34 temples in Chichibu and near a crossing on Chichibu Railway Chichibu Main Line. While waiting, I heard Chichibu Main Line train passed and fireworks set off several times.At 6:30 PM, walking on the streets Yatai and Kasahoko would parade started to be prohibited, which means the time for the parade would come. The audience including me gradually got exited.Around 7:00, the parade started and six Yatai and Kasahoko finally reached a special place in front of Chichibu City Hall via Route 299, Prefectural road 73, and Seijin Street. 30 minutes later, the fireworks display started in earnest.It was time that Yatai and Kasahoko came to me.屋台の1つ写真は宮地地区のもの a float (this image is Miyaji area)秩父の夜空を彩る花火 fireworks慈眼寺の交差点は屋台・笠鉾が聖人通りから団子坂方面へと左折するポイントであるため、「ギリ廻し」と呼ばれる方向転換を間近に見ることができる。ギリ廻しは交差点で屋台・笠鉾が一時停止している間に屋台・笠鉾の床下に人が入ってターンテーブルを取り付け、引っ張っていた人々が縄を回して方向転換する方法のこと。Why I watched Yatai and Kasahoko at the intersection was to see their turning in "giri-mawashi" method.At first, a person in the parade went into the bottom of the yatai and kasahoko to set a turn table while stopping, then those turned them, finally the turn table was removed and the parade kept going.屋台・笠鉾が練り歩く経路の最後の難所である団子坂に差し掛かる手前には秩父本線の御花畑第1踏切があり、山車が架線に引っ掛からないようにするため、踏切部分の架線が山車の通過時刻に合わせて取り外される。当然のことながら、秩父本線の列車もこの時間帯は御花畑駅を挟む秩父駅～影森駅間が運休となる。秩父鉄道の保線作業員さん達が山車の通過を見守る。よく見ると、踏切付近の架線が取り外されていることが解る。On the way Yatai and Kasahoko parading, there was a railway crossing and its overhead wire above the crossing was removed when they paraded around there not to interrupt the parade.Railway maintenance staffs watched the parade for their safety.以前から見てみたかった秩父夜祭をやっと見ることができた。間近に見た迫力ある屋台・笠鉾、夜空を彩る花火、そして切断された架線、すべてが僕の目には輝いて見えた。今回は3日のみ、屋台・笠鉾の練り歩きと花火を中心に見たが、次の機会には2日・3日両日ともじっくりと見てみたい。I had longed for watching the festival. Yatai and Kasahoko, fireworks, and removed overhead wire looked bright. If I would have a chance to go again, I shall see both date and the other events.