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花見友紀の「鉄道のある日常」

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2019年03月の記事

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「スーパービュー踊り子」の車販土産を食べる

先日伊豆へ行った時、池袋駅からJR東日本251系電車「スーパービュー踊り子」に乗った。そして同車の5号車（モハ250-100）の東京方に設置されている車販カウンターで売られていた「りんごのパウンドケーキ」をお土産として買った。JR東日本の新幹線・特急列車のワゴンおよびカウンターでの車内販売は一部の列車・区間において3月15日をもって終了する、もしくはお弁当やサンドウィッチ、アイスクリームなどの販売を終了する。NewDaysやKIOSKといった駅ナカ店舗の品揃えが多くなったことが、今回の車内販売の営業規模縮小の一因だという。「スーパービュー踊り子」は、車内販売の終了はしないものの、同日より品揃えが縮小される列車の1つである。りんごのパウンドケーキの販売は継続されるとみられるものの、今後251系の引退も危ぶまれていることから、乗車記念に買った。グッズが並べられた車販カウンターも写真に収めた。駅弁を列車に持ち込んでの旅ももちろん楽しいのだが、車内販売の自ら車販カウンターへと出向く行動にはまた違った楽しみがあった。なかにはこのりんごのパウンドケーキのような車内販売限定の商品もあるため、これらを乗車記念に買って帰ることを楽しみとする鉄道ファンもいる。車販カウンターを設けている車両そのものも、観光列車を除いて少なくなっており、定期運行を持つJR東日本の車両では251系電車のほかには存在しない。りんごのパウンドケーキは、甘く煮られた小さめのざく切りのリンゴの実を練りこんで焼かれたものである。ケーキを食べてみたところ、しっとりとした食感の中にリンゴの香りがしっかりと漂っていた。ざく切りリンゴも素材本来の甘酸っぱさとサクサクとした噛み応えが残り、美味しかった。最後の「スーパービュー踊り子」の車販土産だったが、列車の車窓から見えた海を思い出しながらケーキを食べた。When I went travelling to Izu, I bought a pack of sliced pound cake at a service counter in 251 Series "Super View Odoriko" limited express as my last souvenir there.Because of the increase of the sales at the convenience stores and kiosks in the stations, the wagon and counter services on some Shinkansen and limited express trains in JR East area are finishing or some goods and foods, such as bento boxed meals and cups of ice cream, finished being sold on March 15, 2019. Though the goods sale on the wagon service or at the service counter isn't finished on "Super View Odoriko", I wanted to buy something because the retirement of 251 Series may come in a couple of years.While travelling, I shot the service counter with many goods stuck.I feel that going to the service counter has different fun from bringing Ekiben boxed meal from the station because some goods are sold only on the train, such as the pound cake. Some people including railfans buy the goods as the pieces of evidence for the travel.The railway carriages equipping the service counter decrease and those owned by JR East having the regular operation is 251 Series only.The cake is baked with baked apple. It has a soft and moist texture and smells like an apple and remains sweet-sour taste and crunchiness of an apple. While eating, I remembered the view of the bay over the train window.

Mar 10, 2019

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西武001系「Laview」初撮影

3日、西武001系電車「Laview」の初撮影に挑戦した。この日は3月16日の営業運転デビューに先立って、西武狭山線西武球場前駅で001系のお披露目イベントが開催された。僕はイベントへの参加はしなかったが、イベント終了後に西武球場前駅～池袋駅間で運行された試乗列車を撮ろうとカメラを構えた。2018（平成30）年12月から001系の試運転が始まったものの、これまで僕は001系の姿を撮ることができなかった。この日は雨が降っていたため決して好条件ではなかったものの、001系の編成写真を収めることに成功した。001系の特徴といえば、大きく丸みを帯びたデザインの前面と縦長の大きな側窓はもちろんのこと、銀色（シルバーメタリック）の塗装・ラインなしの車体。もともと銀色のアルミ合金製の車体に同色の塗装を施した点が珍しい。営業運転に就く16日以降に、初乗車と秩父方面へ001系と秩父の山々を入れた1枚の撮影へぜひとも行きたい。On 3rd, I photographed Seibu 001 Series "Laview" first time.On that day, the before-debut event of the set was held at Seibu-kyujo-mae [Seibu Dome] Station on Seibu Sayama Line. Though I didn't go seeing the event, I went photographing a special train for tourists between Seibu-kyujo-mae [Seibu Dome] Station and Ikebukuro Station. The trial run of 001 Series started on December, 2018, but I couldn't shoot it.Though it was raining on that day, I could shoot a whole set running.The characteristics of 001 Series are bullet-shaped front, tall side windows, and aluminium-alloy body without livery. The carriages with aluminium-alloy body painted in the silver colour like the material are rare.After its debut, I want to go photographing 001 Series in its regular service to Chichibu Area, Saitama Prefecture against the mountains.

Mar 3, 2019

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JR東日本185系と251系のすれ違い

伊豆急行線河津駅ですれ違うJR東日本185系電車の東京行き特急「踊り子」と同251系電車の伊豆急下田行き特急「スーパービュー踊り子」を撮影。185系は臨時の「踊り子」158号であり、定期運行の「踊り子」とは違う、波動輸送用の4両編成（オオC7編成）と6両編成（オオB6編成）を連結させた、普通車のみの編成であった。251系は第1編成であるオオRE-1編成で、定期運行の「スーパービュー踊り子」7号であった。長年JR東日本東海道本線・湘南新宿ライン～伊豆急行線系統の特急列車として運行されてきた両車両であるが、E261系電車の新造とE257系電車のリニューアル・松本車両センター（長モト）からの転属によって、共に引退の時が迫っている。元来185系はA編成が10両編成、B編成とOM編成が7両編成、C編成が5両編成だが、編成の組み替えによって4両編成・6両編成・8両編成のB編成、10両編成のOM編成、4両編成のC編成が登場した（一部はすでに廃車）。185系に4両編成のC編成と6両編成のB編成がいる末期の姿として、ビデオに記録した。I also recorded a video of JR East 185 Series and 251 Series meeting at Kawazu Station on Izu Kyuko Line.185 Series was in a special service "Odoriko" 158 during Kawazu-zakura cherry blossoms blooming consisting of a 4-carriage set (Oo C7) and a 6-carriage set (Oo B6), and different from the regular ones, all seatings on the train was regular-class. 251 Series was Oo RE-1 set (first-made set) in its regular service "Super View Odoriko" 7.The two carriages have been in service as limited express between Tokyo area, mainly Tokyo Station, some of them Shinjuku Station, Ikebukuro Station, or Omiya Station, and Izu Peninsula on JR East Tokaido Main Line, Shonan-shinjuku Line, Ito Line, and Izu Kyuko Line. However, the retirement of the two may come because of the manufacture of E261 Series and conversion and transfer from Matsumoto Railyard of E257 Series.Originally, 10-carriage, 7-carriage, and 5-carriage sets of 185 Series exist, but recently, some sets were changed to 4-carriage, 6-carriage, or 8-carriage sets (some of them were already retired). This video was represented as the last days of the two.

Mar 2, 2019

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河津桜と伊豆急行線

2日、伊豆急行線河津駅～稲梓駅間に架かる河津川橋梁を渡る列車と河津川沿いに咲くカワヅザクラ（河津桜）の花を撮影。車両はJR東日本185系電車と伊豆急行2100系電車R-4編成「黒船電車」の2車種。毎年2月～3月にピンク色の花を咲かせるカワヅザクラは、静岡県伊豆半島の初春の風物詩。中でもその名の由来になった河津町の河津川河畔に植えられたものは、多くの人々を魅了する。伊豆急行線の列車とカワヅザクラの組み合わせは、以前から撮りたかった1枚である。しかも今回撮れた車両は、国鉄時代の1981（昭和56）年から特急「踊り子」として伊豆急行線へ直通する185系と、1985（昭和60）年のデビュー以来伊豆急行線のイメージリーダーである2100系である。185系は40年近く、2100系R-4編成は30年近く活躍し続けるベテラン車両である。特に185系は、具体的な時期は未定だが、松本車両センター（長モト）から転属してくる予定のE257系電車によって置き換えられることが決まっていることから、185系と河津川のカワヅザクラとの組み合わせが撮れるチャンスは、多くて2019（平成31）年と2020（新元号2）年だけであると思い、しっかりと撮影した。On 2nd, I went photographing trains on Izu Kyuko Line and Kawazu-zakura early-blooming cherry blossoms.Kawazu-zakura cherry blossom is one of the symbols of early spring in Izu Peninsula, Shizuoka Prefecture. Especially in those planted along Kawazu River in Kawazu Town, after which the blossom is named, attracts many persons in February and March.I have longed to photograph the train and the blossom for a long time. The carriages which I could shoot were JR East 185 Series, which has been in service as "Odoriko" limited express since 1981, and Izukyu Corporation 2100 Series R-4 set "Resort 21" in the Black Ship livery, which has been the flagship carriage since 1990 and attracted many persons. Both of the carriages are which I wanted to shoot most. Especially, 185 Series was, because the retirement of the sets in a couple of years had been announced.鉄道車両形式集10「伊豆急行2100系」 [ (鉄道) ]価格：3693円（税込、送料無料) (2019/3/4時点)楽天で購入

Mar 2, 2019

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