花見友紀の「鉄道のある日常」

5月28日、京成本線へ引退間近と言われている3600形電車・3500形電車・3400形電車を撮影しに行った。


On May 28th, I went photographing the three railway carriages on Keisei Main Line, retiring within a few years.


3600形電車 3600 Series



団体臨時列車として運行していた3600形電車3668F。

この編成は1997（平成9）年から1999（平成11）年にかけて行われた6両編成から8両編成への組み換え時に余剰となった先頭車両6両（クハ3668・3621・3608・3601・3628・3661号車）で組まれた編成で、4両（3668・3621・3628・3661号車）が3700形電車と同じ走行機器を設置して電動車化（3668・3661号車は制御電動車化）改造されたうえで登場したもの。2017（平成29）年に4両編成に短縮され、2022（令和4）年時点では主に金町線の列車として運行している。

3600形の他の編成よりも加速性能が高く、4両すべてが電動車（オールM）の編成であることから、鉄道ファンからは「ターボ君」という愛称で呼ばれている。

この日は京成トラベルサービス主催の「3600形ターボくん＆こあら号で行く!山万ユーカリが丘線車両基地見学ツアー」として京成上野駅～ユーカリが丘駅間を運行した。

3600形は京成電鉄各線に導入予定のデジタル無線に対応していないことから、2023（令和5）年3月までの引退が確実視され始めた。

The first photograph is Keisei 3600 Series 3668F set.

The set used to be a 6-carriage set, which consisted of the out-of-service carriages after the fix from a 6-carriage set to an 8-carriage. Among these out-of-service ones, the four converted to motored the same devices as those of the 3700 Series and restarted to the service as a 6-carriage set.

In 2017, the set became the present 4-carriage, mainly serving on Kanamachi Line.

Because of the better acceleration rate and consisting of all motored carriages, some Japanese railfans call it "Turbo-kun".

On that day, the set was in service as a chartered train for the tourists to the trainyard on Yamaman Yukarigaoka Line.

Because the 3600 Series unaccepted the digital radio communication, all of the sets are planning to retire within March 2023.

3500形電車 3500 Series





2022（令和4）年時点では、京成電鉄の車両として最古参である3500形電車。

1972（昭和47）年に登場した、外板はステンレス、骨組みは普通鋼のスキンステンレス製車両。1996（平成8）年から2001（平成13）年にかけて過半数の車両の内外装がリニューアルされた。リニューアル車は2016（平成28）年までは都営浅草線・京急本線・空港線へも直通運転していたが、2022（令和4）年現在は京成各線の各停列車や芝山鉄道線で運行されている。4両編成1本は芝山鉄道に貸し出されている。

デジタル無線に対応している編成もいるものの、デビュー以来半世紀に渡って運行し続けてきたことから、数年以内の引退が予測されている。


3500 Series, having been in service for over 50 years, is the oldest carriage among Keisei Railway.

The body of these consists of stainless-steel skin and a carbon-steel frame. Between 1996, after the refurbishment of most carriages, and 2016, the refurbished sets had also been in service on Toei Asakusa Line, Keikyu Main Line, and Keikyu Airport Line.

In 2022, the sets are mainly in service as local trains on Keisei Lines and Shibayama Railway Line.

Though some sets are acceptable for digital radio communication, the 3500 Series will retire within a few years because of the deterioration.


3400形電車 3400 Series





この日は2022（令和4）年2月のダイヤ改正で運行本数が激減した特急列車も運行していた3400形電車3418F。

3400形は1973（昭和48）年から1993（平成5）年まで「スカイライナー」（当時は京成本線経由で運行）として運行していた初代AE形電車の通勤型化改造車という名目で1993（平成5）年に登場した。車体の外観は3700形電車に似ているものの、ステンレス製である3700形に対して、3400形は普通鋼製である。

車体や走行機器の老朽化に加え、3400形も3600形と同様にデジタル無線に対応していないことから、2023（令和5）年3月までの引退が確実視され始めた。


3400 Series has been in service for about 30 years and reuses machinery of the first-generation AE Series, having been in service as Skyliner between 1973 and 1993.

Unlike the body of the 3700 Series, that of the 3400 Series was made from carbon steel.

On that day, the 3418F set was in service as a limited express train, which decreased the operation in 2022.

Like the 3600 Series, the 3400 Series also unaccepted digital radio communication within March 2023.