花見友紀の「鉄道のある日常」

12日、東急5050系電車4115Fを撮影。

この編成は、もともと8両編成の5169Fとして2010（平成22）年に製造されたが、2023（令和5）年に4号車と5号車に「Q SEAT」車両のサハ4415号車、デハ4415号車を連結した10両編成に組み替えられた。

「Q SEAT」は、2018（平成30）年に大井町線を運行する6020系電車で初登場した、有料指定席車両。近鉄5820系電車や京王5000系電車などと同様のロング・クロス転換シート（デュアルシート）を備え、指定席のある列車ではクロスシート、それ以外の通常の列車ではロングシートで運行される。

東横線では「Q SEAT」のサービスはまだ始まっていないが、将来の導入を想定して、常時ロングシートで2022（令和4）年より運行されている。初めて「Q SEAT」車両が連結された東横線の車両は5050系の4112Fである。



東横線の「Q SEAT」車両は東急レッドよりも濃い赤色のラッピングを纏っている。

「Q SEAT」組み込み編成は、オールロングシートの10両編成（4101F～4111F）と機器の面での編成構成（モーター車と付随車の順番）が違っていることも特徴。

オールロングシート編成の場合は、6号車（渋谷方から6両目）が独立M車（走行機器を1両に集約した車両）のデハ4600形であるが、「Q SEAT」組み込み編成は、「Q SEAT」車両でもある5号車（同5両目）のデハ4500形が独立M車となっている。


On March 12th, I photographed Tokyu 5050 Series 4115F set, which couples two "Q SEAT" longitudinal/transverse rotatable seat carriages.

4115F set used to be in service as an 8-carriage 5169F set. In 2023, the two "Q SEAT" carriages are added to the set between the third and fourth carriages.

"Q SEAT" service has been in service since 2018 on Oimachi Line. In the evening, the seatings of carriages rotated to transverse as reserved seats. At the other time, they did longitudinal as regular seats.

The "Q SEAT" carriages have been in regular service in the longitudinal since 2022 because Toyoko Line plans to start the seat reservation service within a few years.

The "Q SEAT" carriages on Toyoko Line have a red-coloured livery, but it looks darker than the line on the other carriages.

The sets with "Q SEAT" carriages differ in the order of the carriages from the other 10-carriage (4101F - 4111F sets) from a mechanical aspect. In the case of all longitudinal seating sets, the sixth carriage from Shibuya is an independently motorised carriage. However, the fifth carriage of those with "Q SEAT" does.