★彡Tom with CJ43/SC54/KF11

巷は週明けの“海の日”とひっ付けての３連休モード…残念ながら
その初日は仕事に喰われてしまいましたが、今日はお出かけだっ！
暑さが日増しに本格化し、各店にて様々な“夏イベント”が展開
され始めている中『２りんかん』にて通常は￥３１５０の“パワー
チェック”がイベント絡みで何と￥１０５０でやってもらえると
いう何とも嬉しい機会がやって来た！　うむうむ、コイツは絶好の
機会というもの…早速開店時刻を狙ってＣＢで突撃っしょ！(急行)
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ハイ、というわけでやって来たのは“東大宮２りんかん”…こんな
お安い機会なので開店から何人か来てるだろうと思いながら着いて
みると全っ然そんな事はなく、あっさり受付→計測という事になり
ました(苦笑)　エンジン内部と吸排気系はマフラーを換えている
以外は全く手を入れておらず、しかも普段の乗り方もかな～り緩い
我がＣＢでいったいどんな数値が出るのやら…そぉら行っけぇ～！
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どひゃひゃ、あんなに回した事一度もねぇ～！(大笑)
数回のトライを経て無事ぶっ壊れる事もなく(爆&微冷汗)計測は
終了、呼び出しに応じスタッフさんのところへ…さてその結果は？
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ぎゃはははは、馬力の数値はともかくとしてひっでぇ“谷”！(爆)
６５００～７５００ｒｐｍの間にはっきりと落ち込む部分が出て
いますねぇ…今後の扱い方に活かすべくいろいろとアドバイスを
頂き、愛車を店鋪正面に戻しました　今回はマフラーを換えている
以外はほぼ“素”のまま持ち込んだので、もしまた同様の機会が
あったらばその時はもうちょい“中身”の部分で手を入れた状態で
臨んでみたいところ…とは言ってもそれはけして“カリカリ”と
いった方向ではなく、例えばガソリンに“フューエルワン”を添加
してみたり、オイル交換時に“ミリテックワン”を添加してみたり
というような部分の話ですが…あ、あとプラグもイリジウム等々の
点火効率のよいモノにしてみないとな…押忍、考えておかねば！
さてそれでは視点を“出力”に移してと…０７年式のＣＢ１３００
ＳＢの最高出力は“１００ｐｓ”で、今回の計測結果を見てみると
“１１１.１ｈｐ”…これを“ｋｗ”に変換すれば直接照らし合わせ
出来るってわけだ…てなわけで、弾き出した計算結果が↓こちら！
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１００ｐｓ＝７３.５５ｋｗ　１１１.１ｈｐ＝８２.８４７２７ｋｗ
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…な、何ですと？(爆汗)
えーと、これを見るとずいぶんと高い数字が出てますなぁ…とり
あえずｋｗだと今ひとつわかりにくいから、わかりやすくなるよう
変換してみよう…１ｐｓ＝１.０１４ｈｐで１ｈｐ＝０.９８６ｐｓ
なので、それで行くと“１１１.１ｈｐ”は…“１０９.５ｐｓ”？
…ま、マジっすか？(凄)
ぬぬぬ、この結果を素直に見ると“公式スペックを超える数値”が
出てるって事になるわけだが、それにしてはちと高過ぎという感が
拭えん…上で書いている各単位の相対値や計算のやり方、どっか
間違ってるとか？　例えばの話これがいわゆる“フルパワー化”を
施したものであれば逆に「あちゃぁ～…」となる数値と言えるの
ですが、私のＣＢはオドメーターが７５００ｋｍちょいで購入した
中古車であり、前オーナーも私と同様週末のツーリングがメインで
比較的おとなしく扱っていたと聞いているし、当然フルパワー化
などしてはいない…そんなどノーマル車でそんな数字が出たりする
ものなのか？　唯一考えられるのは“マフラーを換えている”と
いう部分だが、いやそれにしたってスリップオン１本で９.５ｐｓ
アップってのはちと出過ぎでしょ(苦笑)…ま、まぁいいや、とり
あえず上の文中でなにかお粗末な大間違いがあるようならばぜひ
指摘をお願いします>識者の皆々様(笑)　併せてこういった“パワー
計測”関連に造詣の深い方からの「それはこういう事ですよ」的
解説＆アドバイスも激しく募りたいと思います…ヨロ×２！(激願)

そんなわけで大変盛り上がった(？)パワー計測でした　実はこの後
同じ埼玉の某教習所で催されていた試乗会に移行する予定だったの
ですが、暑さにやられてか体調がやや落ち状態になったためにパス
してしまいました　内容的に面白そうだったんだけどなぁ…(激惜)


～余談～
っつーか“ひはしおおみや”って何だよ…(計測結果の右上参照)



東大宮２りんかん
→ http://driverstand.com/tenpo/259/