269577
HOME \| DIARY \| PROFILE	【フォローする】【ログイン】

てつフォト

[鉄道] カテゴリの記事

全130件 (130件中 51-100件目)

< 1 2 3 >

Jo-6

2005年9月30日･･･この日を決して忘れてはならない。寝台特急「彗星」の最後の運用日だ。知名度が高かったこの列車。しかし航空機や新幹線という時代の波には勝てず、結局引退してしまった悲しい列車だった。この列車の消滅で南九州から寝台特急は全滅。唯一単独で走っていた「なは」も「あかつき」との併結という道を選び、　九州管内の寝台は「併結」して都市へと向かうこととなった。あまり知られていないが、この改正で宮崎にもう一つ実は変化があったのだ。大分所属の475・457系の運用撤退だ。実は、この改正から大分に顔を出すようになった475・457系はすべてカコ車。一時期大分にいた475・457系はいずれも保留車扱いとなっていた。結局の所は小倉工場に送られてしまった。その改正日前日にとった市棚→南宮崎の大分車Jo-6編成。デカ目はとうとうカコ車のJk-9のみとなってしまっていたが、こちらは大分車で現役だった最後の姿だ。やっぱデカ目はえぇわｗどうせなら国鉄カラーもGk-5じゃなくてJk-9にして欲しかったという声はよく聞くもの。そして、今年の改正でさらに運用変更。475・457系がこの改正で落ちたという。確認出来たのは写真と同じ市棚→南宮崎の733Mが717系に変わっていた。同時にワンマン化。今年の改正でラッシュ時以外の殆どがワンマン化している宮崎地区。この地区の行方は一体･･･？

March 23, 2007

コメント(4)
リニュ。。

2005年に始まった883系のリニューアル工事もとうとう最後の編成（Ao-2）が小倉工場に入場し、オリジナル編成は見納めとなった。2005年10月の行われた小倉工場祭りでちょうど入場していた883系Ao-5編成。同編成は7連では最後に製造された3次車で、7連で最初に登場したリニューアル編成だった。写真はそのリニューアル中のもの。仮台車に乗せられ、内装にあるものはすべて撤去されているが、外装はオリジナルのままだ。恐らく、この後に塗装を施工したと思われるが･･･。まあ、この写真が最後の姿で、最後に同編成に乗ったのが同年8月だったわけで。。しっかし、やっぱたまには整理せんといかんね。とんでもない写真がでてきたりするし。。

March 21, 2007

コメント(4)
置き去り

かなり放置状態で無法地帯になっていました（..）今度の改正がキニナル。噂じゃあやっぱ475・457系列は全部落ちるらしい･･･。少なくとも、宮崎以北は713系・817系のみになるらしく、チクからすでに3編成がカコに転属している。713系については佐伯～延岡間で運用していた457・475系をこいつで置き換える可能性もある。また、門司港所属の415系2編成もカコに転属し、国分～川内間での運用を行うということは以前にも話したと思う。あと、熊本車の717系900番台もカコに転属。けっこう今年は動きが激しい･･･。それもそのはず。またしても福岡に813系1100番台（まだ増やすか･･･）と817系1100番台を投入。その玉突きで各々に転属。熊本にも817系が1編成転属したため、717系900番台も墓場であるカコに転属したというわけだ。やっぱJRQはいかんね。何故に南へ南へとやる･･･？わからへんわ。

March 14, 2007

コメント(4)
885系白い「ソニック」

885系SM-9編成。実は、ソニック編成で唯一見たことがなかったのがこのSM-9編成だった。一人で感激してた。。行きのドリにちで佐伯に2編成ソニック編成が並んで停車している姿はすんげーかっちょ良かった（方言が出てしまった…）やっぱ、2編成が並ぶってこと自体少ないからね。もっと明るかったら写真に残したかったな。。この日は10号がSM-10編成、12号がSM-9編成だった。コーナーで車体を傾かせる振り子車はやっぱいいねｗこれからも記録続けて行きたいな。。そうそう、イエローフェイスことAO-7編成の883系がとうとうリニュ済みになってた。5連編成はこれですべてリニュが終わった。AO-6編成もHIDヘッドライトから従来のハロゲンに戻されていた。今回の旅はけっこういろいろ見れた。811系トップナンバーのPM-1編成、同じく813系トップナンバーのRM-001編成、スリットが特徴の1編成しかいない883系AO-3編成、グリーンランド色811系でバンパーがグレーのPM-9編成、寝台特急「富士・はやぶさ」、博多駅の片鱗…。今回は行ってよかったのかもしれないなｗ受験終わったらどっか行こ。

February 14, 2007

コメント(9)
懐かしの

写真整理してたら、こんなのが出てきた。2005年5月に撮影した今は無き寝台特急「彗星」。このころは、「引退」なんて話がなかったので、勿論誰も撮影なんてしていません。。けど、やっぱ4両だねｗ唯一の宮崎発着「寝台」だったんですが、悲しいです。今でも覚えています…運転手さんがファンサービスに汽笛を鳴らしてくれたことを。南九州から寝台が消えたと同時に、宮崎に定期の機関車牽引列車が無くなったんです。まあ、時代の流れで仕方なかったのかもしれませんね…。（曖昧な記憶ですが、この「彗星」は約1時間後に出ている特急にちりん24号（現26号）に小倉辺りで確か追いついていました。）知名度が高かっただけに、ファンにとっては大変残念だったですよね。彗星が永遠に忘れられないことをここに記しておきましょう。

February 9, 2007

コメント(8)
日没

だいぶ日が長くなって来たな～と思う今日この頃。先日、撮ってきた緑のきりしまだよ！12月はこの時間帯は真っ暗だったけど、今はいい感じの夕日で緑が映えますな。昔は、緑のきりしまが当たり前だったけど、今は1編成しか居ないね。しかも、廃車目前だった車両を復活させてのこと。同様の手法でRED色も蘇っている。国鉄型を抹消するどころか、復活させてるくらいだから、当分は国鉄型特急の運行に期待（？）が持てそうだ。

February 6, 2007

コメント(10)
新日向市駅

先月31日に延岡から南宮崎まで特急「にちりん19号」に乗りました。この区間で話題といえば、やはり先月17日に開業した新日向市駅ですよねｗ時間帯は午後6時半ということで真っ暗（爆「木をふんだんに使った駅」ってことだったんですが、ホームは照らされていて良い感じだったんですけど、天井まではさすがにライトアップされていませんでした。かすかに、「木だな」ってのは分かりましたが･･･。また、時間があったら行きたいと思います。写真は後日！！

January 3, 2007

コメント(2)
やっぱ不満

宮崎・鹿児島地区は鉄ファンにとっては宝の宝庫とでも言うべきところだろうか？まあ、実に福岡やら大分やらと比べると、国鉄車の割合はずば抜けてるだろうな・・・。電車特急は大半が485系、各駅停車の普通列車も817系を除けばすべて国鉄車（717系の一部はJRになってから改造されたものもあるが、元は475・457系列の車両なのだ）気動車なんか宮崎地区は全てが国鉄車、鹿児島地区は指宿枕崎線がキハ200系列だけど、同じくキハ40系列も使用している。まあ、国鉄車を使うのは一向に構わないのだが、内装をいい加減にどうにかしてもらいたい。例えば、ソニックからにちりんに乗り継いだ際に余りにも差が大きすぎるのだ。特に885系から485系に乗り継いだ際は居住性といい見た目といい全く逆。あまりにも違和感が大きすぎるのだ。883系はリニューアルしたのに、485系系列はリニューアルから既に15年。783系は12年という年月が経過しているのにリニューアルは未だに行われていない。ハッキリ言って差別している以外に他ならない。利用者が少ないところこそ低エネルギーな車両を走らせるのが理想的だろう。南九州（特に宮崎）の活性化のためにも、もう少し考えてもらいたいものだ。

October 3, 2006

コメント(1)
消えゆく光

今日は撮影に行った。キハ58系列の全廃がほぼ確定したからだ。去る7月にデビューした新型キハ220系200番台。この車両の登場によって、大分に所属していたキハ125系を唐津やらなんやらにばら撒き、唐津やらなんやらから捻出したキハ40系列をいつものごとく鹿児島に集約。まったく、JR九州のやることはちょっとおかしいのではないか？と思うこのごろ。ってなわけで、一番古い系列の鹿児島車のキハ58系列を置き換えってなわけだ。まあ、他のJR会社の場合なら、新車投入は古い車両を使用していた地区に投入するのがポピュラーなのだが、JR九州の場合は、この面倒なことをしてまで古い車両を鹿児島の置いていくというの。まあ、面倒だしエコロジーじゃあないしって感じ。まあ、どうでもいいが。ってなわけで、宮崎→吉松の本日の編成はキハ40‐7000＋キハ28‐2300って何よこれ？？っと独り言を言ってみる。ってか、ホントに何よこれ？なんで、こんな編成になってんのよ？？ゴハチはどこへ？？？？？うーん・・・置き換えはまぢかってことなのか？？

September 26, 2006

コメント(1)
災害

最近、更新が出来てないな・・・。さぼってるわけではないのだが・・・。時間的なものなのだ。17日の台風で「にちりん9号」が脱線。原因は竜巻と判明したという。この日の充当車両はDK-12編成で1号車のクロハ481‐4、2号車のモハ484‐266が横転した。3号車のモハ485‐164もガラスが割れるなど破損状況は激しいと言える。この3両については廃車になる可能性が極めて高いであろう。残りのモハ484‐208、クモハ485‐6は相方が見つからなければ、一緒に廃車という可能性もある。ただ、廃車保留車のクロハ481や大分・鹿児島所属の波動用モハユニットが存在するので、こちらを組み合わせての復活となることも否めない。この事故はJR九州の「無理な運行」が招いた結果とも言えるであろう。何が飛んでくるか分からないそういう状況下での運行は極めて危険な行為であって、「安全に人を運ぶ」交通業にあってはならないものであろう。しかも、宮崎は地形的に竜巻が発生し易いという研究結果も報告されている。宮崎の場合、台風が暴風域に入る前の段階が一番発生し易いといわれている。この事故を機に二度と同じ過ちを繰り返さないように心がけてもらいたいものだ。交通業は「人の命」がかかっているもの。これだけは、決して忘れてはならない。事故に遭う前のDK-12編成。この時、まさかこうなるとは思ってもなかっただろう。（H17年12月30日撮影）

September 19, 2006

コメント(0)
岡山

お盆は岡山に行ってきた。相変わらずって感じだったな～。そうそう、今回初めて見た車両が下のN2000系。かっちょええな～って思ったりして。。NはNEWって意味らしい。こいつの増備初年度は1997年。2000系の初登場は1989年なのだ（TSEという試作車）。近頃になって2000系に興味が出て来たんでちょいと嬉しかったのさ。あとは、8000系のリニューアル車。九州に負けずとも劣らないカラフルになっていたｗ伯備線の特急「やくも」は相変わらず381系。しかも、今年から「やくも」に全車統一されたため、「スーパーやくも」用の1994年リニューアル車は「SUPER」というロゴが外されて「YAKUMO」のみになっていた。なんか、殺風景だったな・・・。 ↑N2000系特急「南風」高知行き。2000系の改良型で最高130km/hで走行可能。岡山にて。 ↑今年のダイヤ改正で「スーパーやくも」は消滅。よって、ロゴ類も剥がされてしまっている。岡山にて。

August 27, 2006

コメント(0)
おくれ

台風の通過は鉄道にとって毒薬･･･大敵だ。台風通過３日経っても、未だに遅れが出るのは、鉄橋での徐行運転の影響だろうか？それはそうと、特急が２時間遅れってのはどういうことよ？まあ、いいんだが･･･。ＤＯ－３１編成が今期も頑張ってくれている。大分所属のＲＥＤ　ＥＸＰＲＥＳＳでモハ４８５に車販準備室が装備されておらず、代わりに行き先表示が装着されているオリジナルに近い車両だ。クロハは２０１で一番最初にクロハ化された車両。クモハは４だ。こんな時にしか使用しないから、かなり色褪せが目立つ。他のＲＥＤと比べても、明らかに色が薄いのだ。あとは、ハイパーのＣＭ－３１編成にサハ７８３－１１１を連結した上で６両編成とか。サハ７８３－１１１は内装はリニューアルされていない。自由席車に使ってもらいたいものだ。（モハ７８３－１００とサハ７８３－２００の間とか）まあ、こんな感じで夏の増発も終えたわけさ。一方でリニューアルが進行中の８８３系。この夏、私が確認した情報をお伝えしよう。２００６年８月１５日現在。ＡＯ－２、ＡＯ－７編成のみオリジナルのカラーを保っていた。しかし、側面のロゴ類はかなり色褪せが激しく、近々リニューアルを施工するであろう。ＡＯ－１、ＡＯ－３、ＡＯ－４、ＡＯ－５、ＡＯ－６、ＡＯ－８はすでのリニューアル施工済み。７連のリニューアル車第１号であるＡＯ－５編成は、車体番号表記が国鉄書体となっていた。ＡＯ－３編成も同様。しかし、ＡＯ－１編成からは従来の四角で囲む形に戻され、ＡＯ－４編成も同様になっている。悔いを残さないためにも、オリジナル車を撮影していない人は「早め」に撮影しに行こう！！

August 20, 2006

コメント(3)
久々。。

今日は久々に小倉に行ってきた。延岡以北に行くのは実に１０ヶ月ぶりのこと･･･。とりあえず、「にちりん８号」の喫煙席をとって出発。もちろん乗り継ぎの「ソニック２６号」も喫煙･･･。早い話が「にちりん」は展望、「ソニック」はインバーター音が目的だったのだが。。「にちりん」は「ハイパー」のＣＭ－３３編成。こいつとはかなり縁がある。乗るたび乗るたびＣＭ－３３なのだ。ＣＭ－３２には乗ったことすらないのに･･･。「ソニック」は７連のＡＯ－４編成だった。期待していたオリジナル車ではなく、リニューアル施工済み車だった。原色で頑張っていたＡＯ－４編成だったが、この夏の前にリニューアルを終えてしまっていた。ショック･･･。今日、確認しただけでも、ＡＯ－１、ＡＯ－４、ＡＯ－５、ＡＯ－８は既にリニュ施工済み。原色を保っているのは人気があるのか、イエローフェイスのＡＯ－７編成のみだった。残る期待はＡＯ－２編成！どうか、原色で居てくれ～！！そうそう、８８３系リニューアル車と言えば、「７連」のリニューアル車はＡＯ－５から始まったのだが、車番表記が国鉄書体だった。これは、ＡＯ－３編成もそうだった。ＡＯ－１編成は確認出来なかったが、ＡＯ－４編成は九州独自の四角で囲む形に戻っていた。俺の願望が通じたのだろうか？（笑）８８３系のリニューアル車は、今のところ統一性がない。後々そろえていくのだろうが、それまでに写真に収めておきたいものだ。

August 12, 2006

コメント(4)
大荒れの天候･･･

こっちは相変わらずの雨でございやすｗ正直言って、蒸し暑いですわ･･･正午は晴れてしまって、それからまた雨･･･。一体、いつまで続くのだろうか？？そういやあニュース見てたら、佐世保線で土砂崩れがあって、キハ66・67系のシーサイドライナー色が土砂に乗り上げていました。こんだけ、雨が降れば土砂崩れは起きますよね･･･。九州北部は凄かったみたいですしね。けが人はなかったみたいで、一安心。。こういうニュースを聞くと、885系「かもめ」脱線事故を思い出す･･･。885系と言えば、先日、図書館に行ったときに、鉄道関連の本を読んでたら、885系の車輪径が810mmであったのに驚きｗ実は817系と全く同じなんですｗまさか、近郊型とここまで同じとは驚きですｗｗ技術の進歩がこういう結果となってあらわれてくるんですね。コスト削減に大きく貢献してくれますね。そうそう、雨の影響でこっちもけっこう遅れが･･･。下り特急「にちりん25号」（南宮崎行き）は約1時間遅れの12時半過ぎに南宮崎に到着･･･。上り特急「ドリームにちりん」（博多行き、ハイパーサルーンで運転）は1時間10分遅れの12時50分過ぎに発車して行きましたわ。まあ、ドリにちは大分で2時間停車ですから、こんなの「痛くも痒くもない」って感じですかねｗ運転手は超過勤務ですね･･･。はやいとこ止んでもらいたいものです･･･。

June 25, 2006

コメント(0)
あそ1962

JR九州待望（？）の第３弾！！それがキハ５８系改造のあそ１９６２だ！！快速「あそＢＯＹ」の２世代目とでも言いましょうか？最近、一般型だったorされた車両の改造がやたら多いような･･･。（はやとの風、いさぶろう・しんぺい･･･）まあ、再利用の時代だから、「環境」には優しいなｗ（機関を環境対応に更新すれば完璧！！）そういやあ、小倉工場に行ったときに「気動車は５０００００キロ走行したらＯＨするんですよ」って言ってたな。。小倉工場は楽しかったなｗ今年も、是非行きたい「だす」。ちゃんと「指定席」を取らないと･･･ｗそれか、「ドリにち」かな？？佐伯で降りて、「白いソニック」って手もあるが、多分、５．６時間待ちだろうな･･･。だったら、博多でブラブラしてから、特急の時間になったら、撮り鉄したほうがましか？？まあ、検討してみましょうｗ

June 24, 2006

コメント(2)
博多

夜中に更新だyo！！今シーズンは1回も博多に行ってないな･･･。今どーなってるんだろう？？九州新幹線の博多まで開業に伴って、博多駅は様変わりしている模様。。一体何が起こってるんだぁ？？まあ、そのうち行きますかね。883系の7連リニュ車にも乗りたいし。考えてもみれば、885系も1次車は登場からすでの6年経過してるんだなぁ。全然見えないけどなぁ･･･去年の10月に「ソニック45号」でSM-4編成に乗ったけど。当初は2次車に乗りたくて選んだのにぃ･･･。佐伯行きの「ソニック41号」に乗ればよかった。。そうすれば、SM-10編成だったのに。。そう言えば、あの日はSM-9編成とSM-11編成の代わりにSM-4編成とSM-6編成が入ってたんだっけ。SM-11編成は小倉工場に入場中だったし、SM-9編成は恐らく「かもめ」にまわってたんだろうな。俺が唯一2次車で実際に見てないのがSM-9編成なんだよね･･･。SM-8、SM-10、SM-11編成は乗ったことあるんだよね･･･。。SM-11編成のクモハ885-11の運転台にも座ったしさ。。すっごく感動したなぁ。また、宮崎に来ないかな。。そう言えば知ってた？885系の2次車の車号が不揃いなのを。。現在の1・4・5・6号車は1次車からの連番で8・9・10・11となっている。しかし、2・3号車は1・2・3・4とまた1から始まっているのだ！！何故？答えは番台区分が異なるから。1次車でモハ885-100・サハ885-100だった車両は2次車ではモハ885-200・サハ885-300となっている。なので異なるのだ。例を挙げてみよう。1次車　SM-5編成クロハ884-5・モハ885-105・サハ885-105・サハ885-5・モハ885-5・クモハ885-52次車　SM-9編成クロハ884-9・モハ885-202・サハ885-302・サハ885-9・モハ885-9・クモハ885-9こんな感じだ。何故違うの？実は2次車のデビュー時は5両だったからなのだ。1次車の3号車にあるミニショップを2次車では2号車に簡易型のショップを取り付けたのだ。そのため、平成15年2月に新たに製造されたサハ885-300はその必要性がないため、デッキ部分を拡大、BS受信アンテナの搭載などを行い、さらに「ゆとりの空間」を提供したわけだ。そういった事情で現在に至っているわけだ。そして、885系にはもう一系列の番台が存在する。それは･･･400番台！！この車両は実に3両しか存在しない車両。ん？885系は6両だろ？何故？？これにもある事情があるのだ。2003年にある事故が起きた上り「かもめ」の脱線事故である。この日に充当されていたのはSM-3編成。4・5・6号車は破損状況が激しかったため、現場で解体廃車となった。その復帰車として400番台が登場した。では編成表を1次車　SM-3編成クロハ884-3・モハ885-103・サハ885-103・サハ885-403・モハ885-403・クモハ885-4034・5・6号車のみ新製された。先頭のクモハ885-403は2次車をベースとしているため、従来の1次車と若干異なる点がある。まあ、こんな感じ。事故だけは起こさないでもらいたいな。博多行きてぇ～。。

June 9, 2006

コメント(0)
お久。

２週間ぶりくらいかな？やっぱ、いろいろあって、更新はちょいとキツイな･･･。先週の土日も「はやとの風」がやってきた。いつも見ている車両なのに、なんとなく惚れてしまった･･･。キハ４０と４７改造して作ろっかな･･･？去年の１０月みたいに８８５がまた来て欲しいと思ってたりして･･･。久々に博多に行こうかな･･･。でも、いろいろひっかかるんだよね･･･。まあ、検討してみよーっと。春が終わり、宮崎は梅雨入りしました･･･。梅雨だから、撮影は厳しいね･･･。そういえば、８８３系はＡＯ－３に続き、ＡＯ－１もリニュ車になったみたい。これで残りはＡＯ－２、ＡＯ－４、ＡＯ－７となった。とうとう半数をきってしまった。。正直言って、外装はリニュ前の方が好きかも･･･。内装はリニュ車の方が明るくて好きだな。。ステンレスを生かして欲しかった。。まあ、この記録は模型に残しておこう。。

May 27, 2006

コメント(2)
臨時列車「はやとの風」？

大変だ！大変だ！！何が大変なんだ？？･･･････今日は日曜日･･･訳あって、「延岡」に行くことに･･･。もち、いつもの「あれ」で。南駅に行く途中。自転車で適当に「橋」を渡っていると、「鉄橋」に「黒い物体」が渡り始めました。「817？」と思ったけど、全身「真っ黒」、しかも「1両」。おまけに、やたら中央の窓がデカイ。「もしや」と思ったけど、その通りだった。さて、ここでＱ。九州の列車で全身真っ黒の列車といえば次のうちどれ？A.九州といえばやっぱりこいつ「RED　EXPRESS　485」（REDってことは赤だよね･･･）B.JR最初の製造特急列車「ハイサル　783」（ハイサルってシルバーじゃあないの？）C.流線型スーパー特急「白いソニック　885」（白いって白じゃん）D.形式は一般型、特急でワンマンカー「はやとの風　キハ140」（こいつしかないんじゃない？）正解は、もち「D」だよ。10月の「白いソニック885」に続き、今度は「はやとの風」が宮崎に来てしまいました。だから、大変だ！！宮崎を走るキハ40系列と比べると、外はともかくかわりないけど、中はすっごい豪華！！宮崎を走る車両とは比べ物になりません↓↓「1両」ってのは寂しかったけど、初めてみれたので嬉しかった。南駅に折り返しで来たので、撮り鉄しました。ケイタイしかなかったけど･･･。ケイタイにカメラがあると、けっこう便利だよね。まさか、こんなことになるとは思わなかったし。画像は「そのうち」載せときます。列車名は「エステティック列車」とか言ってたような･･･。「ミステリ列車」の聞き間違えカナ？まあ、一応報告しときますね。あと、行きに乗った「いつもの」は817の「VK-007+VK-005」でした。珍しく「連番」じゃあなかった。あと、VK-005の方が車体が綺麗だったりして。もち、VK-007のクモハ817-7に乗車。817も大分乗ったな。VK-003・004・005・006・007・010･･･記憶にあるのはこれくらいかな。宮崎に来て今年で3年目か･･･。大分「ガタ」が来てるな。そろそろ全検の時期かもね。帰りはどうすっかな？？特急で帰るか鈍行で帰るか検討中･･･。

May 14, 2006

コメント(6)
ＧＷの運転増便

小倉行ってないからよくわかんないな･･･。今年も大分のDO-21とDO-31が活躍してんのかな？？夏に「ソニック29号」に乗ったときに、「にちりん88号」だったかな？杵築でDO-21の7両編成が遅れてきてさ･･･杵築は停車駅じゃあないのに5分ぐらい止まってたな･･･。杵築らへんは単線だからねぇ･･･。485系を使うとこういう遅れがけっこう出るんだよね･･･。まあ、格差が大きいからね･･･883・885系と485系じゃあね。宮崎なら問題なしだけど･･･。この前鹿児島中央に行った時に、DK-9の変わりにDO-21が入ってた。色が全く違うな･･･やっぱ。赤と緑の差は大きい？RED3両ってのも、けっこう寂しいもんだ･･･。これでも、クハ481-213はREDでは唯一のクハ481なんだけどね･･･。他はクロハ481だからさ･･･。まあ、GWは特にすることないな･･･。のんびりしときますかね。。鹿児島中央駅で並んだREDEXPRESS485。手前のREDEXPRESSはRE幕ながらも、「にちりん」文字が入ってない、ただのRE幕だった。（手前DO-21編成、奥DK-12編成）

April 30, 2006

コメント(6)
もうすぐ

もうすぐ、ゴールデンウィークですね。皆さん、どのように過ごす予定ですか？私は、特に出かけるとかないんですがね…（ワラゴールデンウィークと言えば、増結（鉄にすればね…）。783系は今回はCM－31編成にサハ783－111が連結してありました。なんか、ネタが少なくてすみません。最近、出かけてないもんで…。そろそろ、福岡に行こうかなって思ってるんですけどね。決まったら、またお知らせします。それでは、良いゴールデンウィークを…。

April 26, 2006

コメント(0)
783系と共に･･･

よくよく考えたら、「みどり」+「ハウステンボス」に乗ったこと無かったんだ･･･。「かもめ」+「みどり」ならあるけどね･･･。今度、博多に行ったときに乗りたいな。肥前山口まででいいからさ。佐世保に行ってみてもいいな･･･ハウステンボスもいいかな？こんなこと考えてると、「ソニック」に乗りたくなってくるな･･･885系の2次車にさ。模型出ないかな･･･？？最近模型にも興味を示さなくなってきたな･･･。やっぱ実車が一番だなって思うしさ。。あんまりほしくないものを買うぐらいなら、やっぱ実車に乗りたいしねｗまあ、検討してみますか。。ボケボケ画像ですみませんm(＿)m

April 4, 2006

コメント(2)
リニュ進行中・・・

とうとうAO-3編成もリニュ完了したみたい･･･。AO-5編成もそうだけど、車号表記が国鉄書体だよ･･･。九州独自の囲み文字はどこへ行った？？783系好きの私が一番ショックだったのが、クロハ782-7→クロハ782-407となったこと。CM-35編成の流線型グリーン展望車だが、400番台化で貫通型先頭車となってしまった･･･。おそらく、「みどり」の予備車が作りたかったんだろうな･･･。検査時はいつも代替で「水戸岡色」もしくは「ハウステンボス色」が入ってたし。でも、CM-35の35は本来は日豊系に使用される車両なんだけどな･･･。まあ、時の流れと言いますか･･･。883系もリニュ未車はあと4編成か。とうとう半々になってしまった。。最後まで生き残るのは何編成だろうね？案外、AO-1編成だったりして。。885系もよくよく考えれば1次車が6年、2次車でも5年落ちか。。こいつらもいずれリニューアルするんだろうな･･･。そういやぁー「にちりん」用の783系に「宮崎空港駅開港10周年」とか書いてあるステッカー貼ってあったな。485系の3連にも貼ってあるな。。そのうち、撮っときますかね。

April 3, 2006

コメント(4)
ショック！！

883系の7連リニュ車がデビューしたけど、AO-5編成だったのがショックだった。2005年の8月に乗ったのが最後だったんだな･･･。2005年の10月に小倉工場に行ったときに内装いじくってたのはリニュ中だったってことか。あと、787系で最後の原色つばめ色のBM-15編成もとうとう「ありあけ色」に変わってしまったみたい。これは2005年10月に出会ったのが最初で最後だったんだな。個人的には883系は内装も外装もリニュ前の方が好きだな。885系と対照的なデザインが良かったのにな･･･。あと、外装のセルリアンブルーにステンレスのシルバーがなんとも言えない。まさに「音速」的なデザインだった。リニュ後の青一色は何か寂しさを感じるな。でも、「実用性」を重視した点はえらいと思う。これからも「九州独自のデザイン」と言われ続けることを望む。今日の更新・485系「にちりん」に写真を追加。・485系「きりしま」に写真を追加。・783系「にちりん・にちりんシーガイア・ドリームにちりん」に写真を追加。

March 18, 2006

コメント(4)
撮影

今日は、体調が良かったので、撮影に行くことにしました。っと言っても近場ですが…。お昼の時間帯だったので、５枚程しか撮れませんでした。。それでも、４８５系ＲＥＤのＤＫ－１３編成、７８３系のＣＭ－３１編成、８１７系のＶＫ－００２編成、ＶＫ－００３編成、７１３系のＬＫ－９０３編成が撮れました。今度アップしますね。今日はこれくらいにしときます。。

March 5, 2006

コメント(0)
5両・6両

元日で一部「にちりん」は「RED EXPRESS」5両運転。ハイパーもCM-33編成は6両運転。まあ、「にちりん」を「RED EXPRESS」で運転するのが本来の姿なのだが･･･（3両の「K&H」は文字通り「きりしま・ひゅうが」用ですしね･･･側面のK&Hのロゴが一般の乗客には紛らわしいな･･･）長がけりゃ良いってもんでもないけどね･･･乗客少ないなら3両の方が省エネっしょ？まあ、抵抗制御の485系は消費電力が著しく多いけどね。。個人的のは好きな車輌だけど、宮崎の乗客に言わせりゃ「ボロ」みたい。485系「にちりん」と883系・885系「ソニック」と比べれば差が激しいしね･･･そう言われるのも仕方ないのかなっと。だいたい、485系・783系共々リニューアルから10年以上が経ち、またリニューアル時期を迎えてますからね。。一部の485系はトイレなど一部分のリニューアルを行ってる車輌もありますが。。少なくとも2010年までは更新はなさそうですな。九州新幹線でいっぱいいっぱいだろうし。。2010年過ぎたらこっちの路線の「高速化」を願います。本日の更新･･･記念館が開館！！

January 4, 2006

コメント(2)
明けおめ。。

2006年（平成18年）。あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願いします。2006年かぁ～。今年はいい年でありますように。。今日はイオンとか人多かっただろうねぇ～(>

January 1, 2006

コメント(4)
只今帰ってまいりました･･･

今日は昨日書いたとおり･･･延岡まで行ってまいりました。。行きは南宮崎から817系4両（VK-005+VK-004)で延岡まで。。もち、VK-005のクモハ817-5に乗車（笑そういやぁ南駅で待っている時に713系が分割してましたよｗ713系も4両で運転するんですねぇ～。もう一両713系が居て、ヤードで休憩していました。南駅に4編成中3編成もいたという･･･スゴイですなあ。。テキトーに走っていると住吉でもう一編成の713系に遭遇！！結局、15分くらいの間に、全編成見れましたｗ乗っていて思ったのが、817系が意外と走ってることでした。宮崎では唯一のVVVFインバーター制御車+シングルアームパンタ車ですからねぇ。1時間くらいで美々津駅に到着。後続の特急「にちりん8号」（ハイパーサルーン）と行き違いの特急「にちりん1号」（485系K&H）を待ちます。しばらくは817系がさみしく3番ホームで待機。。先に来たのは「にちりん8号」。10月のダイヤ改正で美々津駅で行き違いをすることに･･･。無人駅でハイパーと並ぶ817系･･･。近代的なのかどうか分かりまへんな。しばらくして「にちりん1号」が到着。いったん停止（10秒くらい？）無人駅がまんぱんに！！美々津は3ホームあるからすごいですよねぇ。。また、817系がさみしく待機･･･。そして出発！！そのあとは快調に飛ばし、延岡に到着！！帰りは、485系（DK-8)特急「にちりん23号」の2号車モハ484-342に乗車。自由席はほぼ満員状態に！！時間が時間だからねぇ･･･。そう言えば、延岡駅で「にちりん」を待っている時に、ED76けん引の貨物が到着して、DE10が延岡駅に止めてあった貨車をけん引して、最後尾に貨車を連結しました。貴重な宮崎での貨物入れ替え作業でした。それにしても、あのED10は動くんですねぇ。いつも同じ場所に止めてあるから、動かないのかと思ってましたが^^;あと、ED10がけん引していた貨車の中で、最後尾のコキ50000は台車がグレーでピカピカでしたよぉ。「にちりん」に乗ってしばらくすると、南日向で停車。上りの「ホームライナー2号」を待ちます。その後は、快調に飛ばし、南宮崎に到着しました！！何だかんだ言ったって、やっぱ特急の方が乗り心地が良いですねぇ。485系をまたも改めて見直しました♪やっぱ電車は良いね☆また、どっか行こ。。カウンター20800を踏んだ方はttykmnさんでした。おめでとうございます！

December 3, 2005

コメント(8)
廃車が近い・・・

2010年。この年に九州新幹線は博多～鹿中（鹿児島中央）間が全線開通する。余剰となる車輌･･･そう、787系だ。今回は、九州新幹線開通後の787系について考えてみよう。787系は現在「リレーつばめ」に使われている7連、「有明」・「きらめき」・「かいおう」に使われている6連・4連がある。総勢140両と大御所だ。全線開通後は、787系は日豊系の老朽化した485系の置き換え特急車となるだろう。現在「にちりん」「きりしま」「ひゅうが」などに使われている鹿児島所属の485系RED EXPRESSが6編成30両と波動用4両、大分所属が2編成12両、3連の485系が9編成27両で総数が73両だ。現在「りれーつばめ」使われている787系7連は84両。仮に「有明」が九州新幹線開通後に運転されても賄えるワケだ。しかし、短編成化しないと、これまでの「にちりん」「きりしま」を賄うことが出来ない（両数が多くても、編成数は圧倒的に少ない：787系･･･12編成：485系･･･17編成）どうなるだろう？787系の将来。かなり気になるところだ！もしかしたら「かもめ」になる？それとも快速？？謎ですなぁ～。カウンター20200を踏んだ方はてんちょうですさんでした。おめでとうございます！

November 27, 2005

コメント(8)
今週は･･･

testが近いので日記とかレスとか出来ないっぽいです･･･。(ｺﾞﾘｮｳｼｮｳ出来るだけ頑張りますんでよろしく～～～～～。。最近は日が短くなって寒くなってまいりましたね！橋脚工事が終了した日豊本線南宮崎～宮崎間は今までよりとばせるようになったのはいいけど、７８３系特急「ひゅうが」が通過する時間帯は真っ暗で猛スピードで通過して行くので、車番が確認できやせん･･･orz動体視力が良くてもムリでしょう。。CM31編成とCM34編成は判別できるけど･･･（CM31編成･･･側面の行き先表示がLED式・クロハのバンパーカバーが無い　CM34編成･･･クロハが0番台）32と33が分からない･･･。特徴を研究しなくては。。カウンター19400を踏んだ方はゲストさんでした。おめでとうございます！

November 14, 2005

コメント(0)
正解は･･･

昨日のクイズの答えです！正解は↓↓そう、ED10のDML61A形エンジンでしたぁ～。このエンジンはDD51のエンジンを改良したV型12気筒ディーゼルターボエンジンで1250PSの出力を誇ります。V型12気筒は知っていましたが、タービン（ターボ）がついてることは初めて知りました^^。しかも2つ･･･6気筒・6気筒で加給してるようですね。馬1250頭分の力･･･凄いですねぇ^^DE10は見たことあるけど、エンジンは見たこと無かったので、あまりの大きさにビックリしました。シリンダーが極太でしたし。。因みに、ディーゼルエンジンは、だいたい50万km走行したらオーバーホールするらしいです。皆さんけっこう鋭い所突いてきますね～。おしい回答の連発でした！！明日も何かやりましょうかね^^

November 10, 2005

コメント(6)
これな～んだ？

どうも～ちょっと睡眠不足気味の僕です。。Zzz･･･今日は気分を入れ替えて鉄道ネタ行ってみよぉ～！！早速ですがクイズ～～～～～～！！！！！！これな～んだ？分かりますか？この前、小倉工場見学に行ってきた時に撮った物です。ヒントは両脇にある丸い羽根車とこのデカさ！！さぁ～な～んだ？分かった方は書き込みお願いします。。答えはまた明日～～～！！

November 9, 2005

コメント(10)
何故割れた？

９月下旬に相次いで起こったJR九州の特急車ガラスひび割れ事件で原因が判明した。883系特急「ソニック」の方は、ガラスを製造する際に硫化ニッケルという物質が混入し、太陽の熱で膨張、ガラスを圧迫して亀裂が入ったという。このガラスはイギリス製で883系4次車に使用されているという。JR九州は同型にガラスをすべて点検したが、異常はなかったという。「硫化ニッケルはガラス製造時にどうしても混入してしまうが、これが原因でガラスが割れるのは極めてまれ」とJR九州車輌課は話す。一方、　885系特急「かもめ」は深さ1ミリの小さな亀裂が、走行時の熱や風圧による膨張で突然広がったとみている。亀裂は、小刀の刃先のような鋭利な硬い金属が当たってついたとみている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「YAHOO JAPAN NEWSより引用」管理人より原因が判明して一安心しました。これからも、安全で信頼のあるJR九州でいてくださいね。あと、CM-34編成のヘッドランプ、ちゃんと直して下さいね。

November 3, 2005

コメント(2)
困ったものだ･･･

今日は、暇だったので大淀川でボーっとしていました。しばらく居ると、783系CM33編成が鉄橋を渡り始めました。5号車を見ると･･･スカートに穴が･･･。よく見ると、カバーが外れて開いていました。どうやら、ちゃんと閉まらなくなってしまっているようです。高速走行する区間がけっこうあるので、せめて応急処置（外すとかガムテープで貼り付けるとか）ぐらいはしてもらいたいものです。初め見たときは、事故ったのかな？と思いましたが、スカート周囲にキズが無かったので、事故じゃないみたいです。乗客の不安を解消する為にも、早く直してもらいたい所です。あと、このページはおかげさまで明日、1周年を迎えます♪(●⌒∇⌒●)これからも宜しくね～～～～～！！あと、1周年を記念して、明日は本館・東館（西館は後日）をリニューアル更新したいと思います。ご期待下さい！！

October 28, 2005

コメント(0)
久しぶりに･･･

久しぶりに鉄道ネタにしましょう。この前、883系「ソニック」を撮ったときのこと･･･。Ao-8編成から降車して撮影しようとカメラを向ける･･･。「ん？何かが無い？？」そう思い、辺りを見渡すと･･･「あっ！ミラーが無い！！」リニューアル工事が終了した当時のAo-8編成は、ミラーがついていましたが、今回撮影したときはもうありませんでした。「何故だろう？」そう思いつつ、次に来た7輌のAo-1編成の883系「ソニック」を見ると、やはり無い！それが原因かはわからないが、家に帰ってから思い当たることがありました。先月末に、885系や883系などの特急車のガラスにヒビが入るという事故がありました。しかも、外側ではなく内側の客室側のガラスが相次いで割れていました。JR九州は、保有車輌の約1600輌を点検したということでした。そのうち、883系はAo-6編成かAo-8編成のリニューアル5輌編成の3号車の内側の窓ガラスが割れたみたいです。因みに、自分が撮影に行ったときにはどちらも走行してました。自分も行きのときは、リニューアル5輌（Ao-8編成）の3号車に乗車していましたが、トンネルに高速で侵入した際に、窓ガラスが、結構歪んでいました（案外、これが原因だったりして･･･）。ともかく、883系のミラーがすべて撤去してありました。撤去するのはいいけど、穴は塞いでもらいたいものですな。。

October 24, 2005

コメント(2)
鉄道記念日に・・・

10月14日は鉄道記念日でした。鉄道ファンには嬉しい日？JR九州では、15・16日に小倉工場祭りが行われました。ということで、行ってみることに。。自分は、昨日の「工場内見学」を見に行くことにしました。ついでに、門司港駅近くにある「九州鉄道記念館」にも行ってみることに。。午前4時30分に起床。午前5時30分。駅で切符を買います。往復の指定席券が安いということで、それを頼みましたが・・・行きのソニックの指定席が満員と言うことで、自由席にしてもらいました。午前6時5分発の特急DK-1編成の「にちりん2号」で別府を目指します。早朝なのに、けっこう人が乗車していました。9時頃。鶴崎を出たところで思いました「乗り継ぎのソニック14号は4次車の5輌だったら大分で乗り換えたほうがいいかも」と思いつつ、大分に着くと予想的中。4次車のAo-8編成でした。そう、リニューアル車でした。側面の行先表示をみると、1号車の後ろより（運転台より）がグリーン車、1号車前より（中間車より）・2号車一部・5号車一部が指定席、2号車一部・3号車・4号車・5号車一部が自由席でした。乗ったときには、ほぼ満席状態でした^^;仕方なく、おじさんの横に座らせてもらいました。大分を発車した時点で、乗車率が100％を超え、立つ乗客も出ました。次の別府では、「にちりん」からの乗客が乗り、デッキは行き来するのも大変なくらいでした。途中停車駅の中津、行橋からも人が乗ってきたので、大変な状態に･･･。小倉で4割くらい降りたみたいです（自分も含めて）。小倉からは813系100番台の快速で門司港へ。門司港は風景が最高でした。レトロな町並み、対岸に見える本州、そして九州とを結ぶ関門海峡と関門橋。門司港は観光におすすめです！！景色をちょっとだけ楽しんで、「九州鉄道記念館」へ。ココには、九州で活躍していた実車や現在JR九州で活躍しているHOゲージの鉄道模型、資料や年表、811系トレインシミュレーターや鉄道公園など、JR九州に関することが殆どです。この日は、鉄道記念日の記念に寝台特急のヘッドマークや485系時代の「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」のエンブレムなどが飾ってありました。あんまりゆっくりは出来なかったけど、ちょっといても楽しかったです。昼飯の時間だったのでスーパーでおにぎりを買いました。811系快速のなかで食べました。小倉に着くと、歩いて小倉工場へ。ちょっと迷いそうになりながらも、着きました。遠かったな～。往復で15kmぐらいかな。小倉工場では、係員の説明と共に工場内を1周しました。点検を受けていたのは確認した中では783系CM-14編成（みどり）、787系BM-3編成、883系Ao-5編成（リニューアル中？）、885系SM-11編成（この前会いましたね^^；）、813系RG-228編成（福北ゆたか線）でした。他にも415系100番台（塗装中）、811系、キハ47系（塗装中）、キハ125系などが入っていました。あと、フリーゲージトレインもいました。あと、快速「SLあそBOY」の牽引機の8620形58654が片隅に置かれていました。今後はどうするか検討中とのことです。小倉工場で楽しく過ごした後は、少し撮影を決行しました。カーブを探して、883系・885系が振り子で傾斜している写真を撮ることに。。ソニックは30分ごとくらいに運転しているので、探しながら撮影も出来ますよ。帰りは小倉駅で2時間半くらいすごしました（大半は撮影）。885系SM-4編成の特急「ソニック45号」に乗って別府に行き、そこで485系DK-7編成の特急「にちりん25号」に乗り継いでから帰りました。4時半に起きたのと、15km歩いたのが響いて帰りはくたくた。にちりんの中では半分寝てました（笑）門司港は前々から行って見たかったのでこの日にいけてよかったし、景色も最高でした。やっぱり電車はいいわ～～～。883系Ao-4編成。やっぱ、この車輌はカーブで撮るとますますカッコええわ。あれ？ミラーが撤去されている。最後の原色つばめ色で頑張る787系BM-15編成6輌を撮影出来ました。この側面のロゴが懐かしい～。883系Ao-6編成。こちらもリニューアル車。先にリニューアルしたAo-8編成と室内が多少異なる。また、ヘッドライトがHID化されている。但し、グリーン車側の1号車クロハ882-6のみで、5号車クモハ883-6には従来のハロゲンランプが採用されている。多分、試験的に装着されているものだろう。

October 16, 2005

コメント(2)
ED76を発見！

この前、大淀川でボーっとしてたら、ED76がキハ185系1両をけん引しているのを目撃しました。中間車だったのでキハ186だと思われます。彗星が引退した直後のことだったので、ED76に再び会えて感動しました！！それにしても、何故宮崎経由で大分方面に行ったのだろうか？（詳細は不明）因みに、キハ185系は現在、人吉～別府間を走っている「九州横断特急」に使用されている車輌。九州新幹線の開業で、人吉～熊本間を走る急行「くまがわ」と熊本～別府間を走る特急「あそ」を統合したものである。因みに、人吉～熊本間は全席自由席の特急「くまがわ」の運行もある。まあ、今回の出会いは貴重なものとなる事だろう。

October 10, 2005

コメント(2)
最近良く考えること

最近良く考えること・・・それは、鉄道の延岡～大分間のスピードアップだ。この前、885系が来てから、最近良く考えるようになった。実は、宮崎～延岡間は高速化工事によって、85km/h→110km/hとスピードアップ化し、現在、特急は1時間程で結べるようになった。しか～し、その先の延岡～佐伯間は峠越えルートのクネクネ路線、佐伯～大分間は海沿いの山道ルートで一気にスピードダウン。しかも単線なので行き違いでロスが生じる。だいたいだが、各1時間ずつ掛かるので、宮崎から大分までは約3時間かかることになる。この後は、特急「ソニック」に接続して130km/h運転でスピードアップしている。因みに、特急「にちりん」から接続する特急「ソニック」は接続しない特急「ソニック」に比べて、大幅に通過駅を増やしている。利用客を増やす為にも、延岡～大分間のスピードアップは必然である。何しろ宮崎は、交通の便が最悪で、他の県に比べると、陸の孤島状態だ。おまけに、JRの車輌ときたら、福岡からのお古か国鉄時代に造られた車輌が殆どだ。鉄道ファンにとっては嬉しいことだが、利用客のことを考えると、新車投入か車内リニューアルは必要だろう。何しろ3時間と言う長時間の旅。くつろぎの場が当然必要だ。だ・か・ら思った！「885系のにちりん化。」まあ、自分の中で思っていることだから、実行は無いだろうけど、スピードアップとくつろぎの空間の両立ができる！路線の整備も多少は必要だが・・・。仮にスピードアップが出来なくても、くつろぎの空間を提供することが出来る。「ソニック」や「かもめ」のように、短距離の路線なら、そこまでこだわる必要は無いが、「にちりん」のように景色は山とトンネルの連続の長距離特急なら、コモンスペースやビュッフェのような、気分転換できる場所が必要だろう。「にちりん」の利用客が減っているのは、こうした車輌の設備とサービスの無さも1つの原因だろう。JR九州さん！ここのところをもう一度考えていただきたい。「需要が無い所は知らない」じゃなく、「どうして利用してくれないのだろうか？何が原因なのか」と考え方を改めることも必要だろう。

October 9, 2005

コメント(0)
OKもらいましたが・・・

今日、父に「小倉に行っていい？」って聞いたら「いい」って言われました。「一人で行くの？」って聞かれたので「うん」と答えると、「誰かと行けばいいのに」って言われました。あの話を切り出すチャンスと思い、言ってみることに。あの話とは4日の日記に書いたこと。「一緒に行かない？」って言うと、「行かない」って言われました。この先どうなるんだろう？？本当に一緒にいけるのだろうか？不安になった1日でした。

October 8, 2005

コメント(0)
小倉工場祭り

10月の15・16日は小倉工場祭りだ～（≧▽≦）行きたいな～～～～～～。実は、1度も行ったことないんです（泣）たまには息抜きも必要だし、電車にも乗りたくなってきたし。。親はいいって言ってるし（今の所は・・・）「白いソニック」に乗りたいな～（この前の1件以来885系がますます好きになった管理人・・・困ったもんだ）九州鉄道記念館にも行ってみたいなー（ワガママー我慢しろ！）只今、計画中。。。。。。。

October 6, 2005

コメント(0)
どおしよお～。

昨日のこと母に言ったら父に言えって。言えない事は無いけど、父と話すときはけっこう緊張する。機嫌とかで答えが全然違うし、自分の接し方でも違う。それだけ自分に厳しいってことなのだろう。そこで思ったのが、「父と一緒に九州1周」だ。一人で行ってもいいけど、父は九州の車輌に殆ど乗ったことが無い。この前、885系が来たときもけっこう驚いていた。自分の記憶では父が九州の特急列車に乗ったのは、自分が幼稚園生の時に親の実家に帰った時が最後だと思う。たしか、485系　RED EXPRESSで「にちりん」が博多まで行っていた時の話だ。トランプとかしたのも覚えている。初めて300系新幹線「のぞみ」に乗ったのも多分この時だ！懐かしいな～。この頃は883系特急「ソニック」も885系特急「かもめ」も登場してなくて、赤い特急485系が活躍していた頃だな～。それ以来乗っていないってことは、今の車輌がどんなんなのか知らなくて当然だろう。父は鉄道に興味ないし。。だから、少しでも興味を持ってもらうためにも、一緒に行きたいと思うんだよね。皆はどう思う？？

October 4, 2005

コメント(4)
旅に行くか！

9月20日は僕の誕生日だったけど・・・プレゼントもらってない（泣）親が言うには、「好きなものを」って感じ。鉄道模型もいいな～って思った。蟻の783系とか485系REDとか。。けどぉ～高い！模型に2万も3万も一度に注ぎこみたくない！！って思ったワケ。そもそも、自分が稼いだお金じゃない！親が汗水たらして「稼いでくれた」お金！そんな大事なお金を模型に注ぎこみたくない！でも、折角の誕生日・・・何か無いのか・・・？そんなことを考えていた10月1日（土）。885けいが宮崎に来るということで、行って見ることに。。無料で乗車できたので乗ると、まず思ったのは「懐かしいな～」。885系は意外と乗ってないんだよね。。今までに3回しかなく、この日で4回目。そのとき、ふと思い浮かんだ。「旅行に行こう！それなら親だって納得してくれるだろうし！」旅行も好きな自分。今度は九州1周だ！485系にも久しぶりに乗りたくなったし。っと言うわけで、そのうち行くかも（笑）

October 3, 2005

コメント(4)
さよなら！885系SM11編成！！

昨日、日記に書いた885系SM11編成が本日、大分に回送で送られた。昨日は見学会ということで車内見学が出来たけど、本日は団体列車として南宮崎～延岡間を1往復した。昨日見学会に行った後、親友に聞いたら「明日は南宮崎～延岡間を往復するよ～」っと聞いたので、撮影に行くことに。。んが・・・団体列車は時刻表に載っていない！！どうしよう・・・恐る恐る南宮崎駅に聞いてみることに・・・意外に教えてくれました！！かなり忙しそうだったけど、親切にも詳しい時刻までも教えてくれました。午前は南宮崎を出て延岡に着。午後は延岡を出て南宮崎に着。その後は40分南宮崎にいて、回送で大分に行くということでした。その中で自分は午後に撮影に行くことに。「どうせならいつもの場所で」と思い大淀川へ。そこには5～6人くらいファンがいました。やっぱファンは情報キャッチが早いな～って思いました（笑）まずは、下りの885系を撮ることに。信号が注意信号に変わり、進路指示器が4番線を指しました。遠くからヘッドライトが・・・白い車体の885系が鉄橋を渡り始めました。なんとか撮影完了。。教えてもらった時間より2分くらい遅れて通過しました。「う～ん。南宮崎を発車するまで40分あるな～。そんな長時間ホームにおいておくわけないよなー。もしかしたら・・・」っと思い、自転車を飛ばして2～3分。南宮崎駅の側線にやってきました。テールランプが印象的な885系がホームに停車していました。それから10分ぐらいすると、ヘッドライトが点灯！それから2分後には留置線からキハ31が普段なら踏切の手前で止まるのに、奥のほうへ行き、車止めから5m手前に停車。一旦踏切が上がり、30秒後にまた鳴り出しました。そして、ついに885系が入線！自分の前を行き過ぎて、キハ31の5m手前で停車。5分ぐらいして踏切が鳴り出し、インバーターサウンドと共に加速。あの、VVVFインバーター（IGBT）の音はなんとも言えません（笑）それに引っ張られるかのようにキハ31もついていきました。まるで「路面電車の通勤時間帯の団子状態」でした（笑）でも、なかなか見れるものではないのでラッキーでした。それを見た後、時計を見ると南宮崎発車まであと20分でした。急いで大淀川に戻りました。またしても、ファンの姿が・・・。さっきの人たちでした。どうやら反対側で撮った後、こっちに来たようです。10分ぐらいするとチビッコ達も集まってきました。やっぱ885系はいいようで近くまで来ると「カッコいいー！」って自分と同じことを言ってましたｗやっぱ白い車体はかなり目立つみたいで、遠くで見てもかなり目立ちますね。宮崎県民は「なんだあれ？」って感じの顔で見ていました。クモハ側も無事撮影完了！！885系は乗ったことはあるけど、走っているところは撮影したことが無かったのでいい思い出になりました。「885系が大淀川を渡る！！」そんな日が訪れることを願っています。↑大淀橋梁を渡る885系。この画が営業運転で撮れることを願うばかりだ！

October 2, 2005

コメント(10)
885系SM11編成！宮崎へ！！

今日10月1日はダイヤ改正の日。昨日お別れした「彗星」の名は消え、代わりに「にちりん1号」と「にちりん24号」が増発された。また、本日10月1日に南宮崎で「南宮崎駅車輌基地見学会」が実施され、南福岡電車区所属の885系SM11編成が側線に停車していた。噂を聞きつけ行ってみることに・・・。南宮崎駅に見慣れない「白い」車体を持つ車輌。目立つ所に停車しているので、沢山の人だかり。無料で車内見学が出来ました。その前に撮影を・・・。因みに、SM11編成は本日はじめて見たし、乗りました（笑）2次車で今まで乗ったことがあるのはSM8編成、SM10編成だったのでこれで残りは自分の誕生月と同じSM9編成のみとなりました。車内に乗り込むとまずは6号車へ・・・。喫煙車なのでタバコ臭かった。シートはもちろん本革！座ってみると思い出す今までの旅の数々・・・コックピットも公開してあったんで行ってみるとコックピットのシートに座れました！！885系のコックピットははじめて見た！チョー感動！！しかも、シート本革！！885系ってワンハンドルなんですね！先頭がICEみたいに流線型だからあまり広くはないけど、やっぱいいわ～あの眺めは忘れられないな～～。6号車から通路を通って1号車へ。GREEN CARも公開してありました。やっぱ普通車とシートが違うわ。普通車も十分乗り心地が最高だけど、グリーン車はもはや社長気分ですな。他にも南宮崎駅のヤードも公開されていました。宮崎に885系が来たのは意外でした。古い南宮崎の駅舎と新型特急885系との組み合わせは案外いいかも。。鉄道に興味がない宮崎県民が見たら「えっ？これ新幹線？」って感じでしょうね。これがきっかけで一部でいいから特急「にちりん」が885系で営業運転されたらいいなーって思った日でした。↑突如現れた白い車体の車輌。その正体は「白いソニック」が愛称の885系2次車であった！

October 1, 2005

コメント(0)
寝台特急「彗星」！多くのファンに惜しまれながら去る。

10月1日のダイヤ改正で廃止となる寝台特急「彗星」は本日、泣いても笑っても最後の運転となった。南宮崎を汽笛を鳴らして17時25分に定刻どおり発車した。そんな彗星を撮影しようと、大淀橋梁にはファン50人ほどが詰め掛けた。話を聞くと2時間、3時間待っていた人たちもいるようだ。17時26分。「来た」その一声で皆橋の袂に注目した。「彗星」が橋の中盤に差し掛かると、皆カメラのシャッターを切り始めた。中には動画を撮る人も。彗星が行き過ぎると皆の表情は複雑だった。宮崎が新婚ブームだった頃、「彗星」は大人気だったと言われている。しかし、航空機や新幹線の開業、それに加え県の観光客の低迷で次第に「彗星」の利用客は減っていった。現に28日に南宮崎で乗車した人数はたったの10人ほどだったらしい。今日をもって「あかつき」との併結も最後になってしまいます。（「あかつき」は長崎を「彗星」より2時間20分ほど後の19時47分に出て門司で「彗星」と併結し、同じ京都へ向かいます。「彗星」とは違ってA寝台「シングルデラックス」やB寝台「シングルツイン」、「ツイン」、「レガートシート」などを盛り込んだ編成となってます。）「彗星」はファンをはじめ、乗客、JR職員の色んな思いを乗せ宮崎を後にした・・・。

September 30, 2005

コメント(6)
彗星引退まであと2日！！

彗星引退まであと2日となってしまいました。宮崎で走行中の彗星が見られるのもあと4回となりました。相変わらずファンは鉄橋付近独占状態・・・。中には道路の橋から撮っている人も・・・。普通の人から見たら「何やってるんだろう？変な人たちやなー」って思うんだろうなー。そういえば、撮影に行ったとき車から女性2組が降りてきて彗星を使い捨てカメラとカメラ付き携帯で撮影してました。女性にもファンがいるとはすごいですな彗星！それとも子供に頼まれての撮影なのかな？明日、明後日は天気があまりよろしくないようですが、ファンの皆さん頑張りましょう！！傘は準備しといたほうがよさそうですな（笑）

September 28, 2005

コメント(0)
寝台特急「彗星」引退まであと3日！！

2日ぶりの彗星ネタですな～。彗星引退まであと3日と迫ってきました。沿線には毎日のようにファンの姿が見られます。最近は撮影のためだけに県外か来る方々がいるようです。中には毎日のように撮影に来る人も！！彗星の引退はかなり寂しいです。つい10年程前までは東京行きの「富士」も発着していましたが、今は大分止まりとなってしまい、現在宮崎に来る寝台は「彗星」のみとなってしまいました。今回の引退の話を聞いたとき、2つのことを思いました。1つは「いなくなるから寂しい」もう1つは「しょうがない」。矛盾したことを言っているようだが、本当にそう思った。「いなくなるのが寂しい」はファンとしての心理的なもの。おそらく、撮影に来る大半の人はそう思っているだろう。「しょうがない」は利用客の無さで思ったことだ。利用客がいないのに走らせたって仕方が無い。現に引退を発表する前の「彗星」は外から見ても明らかにガラガラ状態だった。今は、ファンが利用しているからけっこう乗客がいるかもしれないが・・・。37年という歴史に幕を閉じる彗星だが、最終日は一際輝いてファンを後にしてもらいたいものだ。

September 27, 2005

コメント(0)
祝　おかえり！783系CM34編成！！

今日も彗星ネタを外れて・・・先日「彗星」を撮りに行った時のことです。南宮崎行きの「彗星」を撮り、「もうちょっとしたら783系が回送で走ってくるな」と思い、カメラを構えていました。「来た」と思いカメラをのぞく前に「783-11」という数字が見えました。そして「カシャ」と撮り、疑問を抱きながら最後尾を見る「CM34　782-6」と表示してありました。「夢でも見てるのか？」と思いましたがそこは現実の世界でした。そうです！CM34編成は待望の「復活」を果たしたのです！！本当に嬉しかったです。言葉に出してしまったくらいです。CM34編成は7月の長崎本線ガラス割れ事故の事故車で約2ヶ月半の間、営業運転から退いていました。この間、自分が確認しただけでも、代車として「かもめ」用のCM1編成やCM4編成が運用に就いていました。マニアックな方でないと分からないかもしれないけど、特急「にちりん」用の783系は4編成あってそのうちCM31編成～CM33編成はクロハが500番代車でCM34編成は「にちりん」用で唯一のクロハが0番代車なのです（因みに「かもめ」用はすべて0番代、「みどり」用は貫通車ですべて100番代、「ハウステンボス」用すべては500番代となってます）。この復活で「にちりん」用の編成は4編成すべてが出揃いました。因みにモハ783-111は編成に組み込まれていました。外観からの確認では、ガラスが交換されただけのようです（ちゃんと見てないから断言は出来ませんが・・・）。また、台車は全車新品交換されていました。これからはあのような事故は起こさず、4編成すべてが「にちりん」として末永く運行してくれることを願うばかりです。↑CM34の英字と数字を分かりやすくするためにあえてこの角度から。。

September 26, 2005

コメント(5)
883系特急「ソニック」のミラーが・・・

どうも僕です。今日は「彗星」ネタから外れまして883系特急「ソニック」ネタをやりたいと思います。初めに皆さん何故883系という名になったかご存知ですか？883系の由来はデザイナーの水戸岡氏が「881系じゃデザインにならない」と言ったため881系ではなく、883系となったというわけ。1994年にデビューした883系は1次車～4次車があり、8編成50輌がJR九州に在籍しています。1次車～4次車の見分け方は先頭車や何輌編成かで分かります。1次車は中央にフォグランプが付いていて5灯のヘッドランプが特徴です。遠くからや夜間見ても判別可能です（中央のフォグランプの電球が切れてたら分かりにくいが・・・）。2次車は中央にルーバーが付いています。他の編成と比べるとちょっとイカツイ顔をしています。2次車は883系の中で1編成しかなく、貴重な編成でもあります。3次車は中央にsonicのSマークを模ったエンブレムが装着してあります。また、ワイパーカバーや連結器カバーが赤色でアクセントになっています。4次車は3次車同様、中央にsonicのSマークを模ったエンブレムが装着してあり、何と言ってもサハ883-100とモハ883-100を抜いた5輌編成になっているのが特徴です。リニューアル以前は前面がAo-6編成がシルバー、Ao-7編成がイエロー、Ao-8編成がダークブルーに塗り分けられていました。現在はAo-6編成とAo-8編成がリニューアルカラーとなりAo-7編成はリニューアル中で見ることが出来ません。とまあこんな感じです。正に「ソニックファミリー」ですね！そんな「ソニック」ですが両先頭車にはミラーが装着してあります。おそらく、デザイン的なものでしょう。「ソニック」はご存知「振り子制御付き」の車両で大分～小倉間の高速化で130km/hで走る区間がかなり増えました。そのため、先ほどのミラーは高速走行中に物がぶつかったら「ポキ」って折れてしまいます。よくあることらしいですが右は付いてて左は付いていないのはなんだかへん。そこで両方とも撤去してある車両が時々あります。普通の人が見れば両方無かったら気にならない（っていうか普通の人は先頭車なんて見ないと思う）がファンが見れば違和感がある。なんせ、穴があいているのだから・・・。8月現在で確認できた編成ではAo-2編成が両方とも撤去してありました。おそらく、リニューアル時に取り付けることでしょう。883系といえばデビューしてちょくちょくいじられていました。2000年には885系特急「かもめ」編成に準じて全編成をシングルアームパンタ化、2001年にはバンパー強化とデッキ付近の強制排気装置設置、2003年には編成番号表記追加という感じ。デビューした頃と今じゃ外観はかなり変わってます。あと、リニューアルされていない残る35輌は来年にかけて順次リニューアル予定なので撮影する方はお早めに。。通常はご覧のようにミラーが左右に1つずつミラーが装着してあります。写真はAo-5編成で鉄道模型メーカーKATOが製品化した編成。8月中旬のAo-2編成。ミラーが左右とも根こそぎ取られています。穴があいてる・・・。反対側のクモハ883-2も撤去してありました。

September 25, 2005

コメント(2)
休日は・・・

彗星引退まで1週間をきり、明日が「彗星」引退までの最後の休日だが、とにかく日にちに関係なく「人が多い」！！特に休みの日は県外からお越しになられる方が多い！！しかも、鉄橋付近に路駐。警察に言ったら捕まるだろうな～^^;彗星は機関車、客車共にきれいになってました！！引退したら廃車らしいが・・・（かわいそう・・・）。そういえば、個室車のオハネ15-350は元々「あかつき」に連結して運転してたそうです！思ってみれば9月もあと6日なのか。早いなー。。最近、ボケが入っていかんな～（笑）

September 24, 2005

コメント(0)
寝台特急彗星！！活躍あとわずか。

以前、日記でも取り上げたように今月を持って寝台特急「彗星」は引退する。宮崎では毎日のように撮影に来るファンが見られ、日に日に増えている（自分にとっては少々迷惑・・・撮影できないから・・・）。残り8日となり、乗客の数はかなり増えてきているようだ。最終日が近づいたこともあり、ED76・14系15形共に塗装がしなおされている編成があるようだ。悲しいことに、先日の新聞に｢平成17年度10月1日改正｣と記された時刻表が入っていた。その中に「彗星」の文字は無く、代わりに「にちりん」となっていた。どうやら「彗星」が無くなったので「にちりん」を1往復増やすらしい。次回のダイヤ改正で下りは小倉発の「にちりん」は1号→3号へ、別府発（ソニックの接続無し）の「にちりん」は3号→1号へ博多発の「にちりんシーガイア」は5号→7号へ最終の「にちりん」は23号→25号になった。「きりしま」の始発は6：34→6：00となり3号→1号となった。また、上りの「きりしま」は1本減った。その他、普通列車などは殆ど変化がないようだ。

September 22, 2005

コメント(2)

全130件 (130件中 51-100件目)

< 1 2 3 >

ジャンル別一覧

出産・子育て
ファッション
美容・コスメ
健康・ダイエット
生活・インテリア
料理・食べ物
ドリンク・お酒

ペット
趣味・ゲーム
映画・ＴＶ
音楽
読書・コミック
旅行・海外情報
園芸

スポーツ
アウトドア・釣り
車・バイク
パソコン・家電
そのほか
すべてのジャンル

人気のクチコミテーマ

機動戦士ガンダム

立候補者とガンダム

(2024-10-24 07:53:49)
戦闘機の写真を撮るのが好き！

ブルーインパルス

(2024-11-10 06:30:08)
美術館・展覧会・ギャラリー

東海道を旅したとちぎの人々

(2024-11-10 20:00:12)

てつフォト

[鉄道] カテゴリの記事

Jo-6

リニュ。。

置き去り

885系白い「ソニック」

懐かしの

日没

新日向市駅

やっぱ不満

消えゆく光

災害

岡山

おくれ

久々。。

大荒れの天候･･･

あそ1962

博多

お久。

臨時列車「はやとの風」？

ＧＷの運転増便

もうすぐ

783系と共に･･･

リニュ進行中・・・

ショック！！

撮影

5両・6両

明けおめ。。

只今帰ってまいりました･･･

廃車が近い・・・

今週は･･･

正解は･･･

これな～んだ？

何故割れた？

困ったものだ･･･

久しぶりに･･･

鉄道記念日に・・・

ED76を発見！

最近良く考えること

OKもらいましたが・・・

小倉工場祭り

どおしよお～。

旅に行くか！

さよなら！885系SM11編成！！

885系SM11編成！宮崎へ！！

寝台特急「彗星」！多くのファンに惜しまれながら去る。

彗星引退まであと2日！！

寝台特急「彗星」引退まであと3日！！

祝 おかえり！783系CM34編成！！

883系特急「ソニック」のミラーが・・・

休日は・・・

寝台特急彗星！！活躍あとわずか。

祝　おかえり！783系CM34編成！！