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[鉄道] カテゴリの記事

全130件 (130件中 101-130件目)

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台風のおかげで・・・

台風のおかげで宮崎はえらいことになってましたよ。。特急「にちりん」を「KIRISHIMA EXPRESS」で運転したり・・・。しかもREDじゃ無いのにトレインマークは「RE」って表示してあるし。。国鉄色も一緒だけど・・・。因みに現在の「KIRISHIMA EXPRESS」は元々RED EXPRESSだったものを塗り替えたもの。だからクモハが0番代なのだ。それとか大分所属のRED EXPRESSが3両編成で運転したりして・・・。けっこう珍しかったかも。。しかも、REDでは珍しいクハ付きのDo-21編成だったっぽい。。他にもキハ140（日南ライナー色）＋キハ147とかもあったな。気動車はやたら忙しく走ってたような気がする。。田野行きの折り返し列車が気動車だったことを考えると、おそらく南宮崎から架線に電流を流してなかったのかも。台風のおかげで列車が使えなくてけっこう不便だったけど、まあレアな編成があったからいっか。(←あんまり良くない！！)

September 16, 2005

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日豊本線全線復活！！

台風14号の影響で田野～都城間は不通となっていたが、本日無事に運行を開始した。台風の長雨で青井岳駅付近のバラストが流出し運行が不可能になったのが主な原因である。この影響で特急「きりしま」は鹿中～都城間を折り返しで運行、宮崎～田野間はディーゼルカーによる折返し運転をし、都城～田野間はバスによる代行運転をしていた。同じく日南線でも土砂が流出し、運行が出来ない状態になっている。こちらは18日に復旧の予定である。

September 16, 2005

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日が短くなってきました。

9月に入っても一向に残暑がきついですね。直射日光が凄く暑いです。。でも、明らかに違ってきているのは日の長さ。7時でも明るかったのに、今はもう真っ暗です。。7時といえば殆どの人が帰宅時間と重なりますね！交通事故には十分注意しましょう！！↑夜の列車は昼間とはまた違った感じがしますね！でも、暗すぎると写真じゃあ何系か分かんない・・・因みに写真は713系です。

September 14, 2005

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流し撮りにスピード感が出てきた！

2～3週間くらい前に流し撮りしてたらやっと撮れました。スピード感ある流し撮りが！！いろんな方のアドバイスのおかげです♪ありがとうございました！これからも頑張りますのでアドバイスをお願いします！！今度は撮影地を変えたいな。。↑713系900番代です！撮り方次第でカッコよさが変わりますね！

September 7, 2005

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台風14号九州に上陸！！その翌日の出来事。。

どうも僕です。台風の影響で停電になったりと電気が安定しなかったのでPCの電源をつけませんでした。3～4日前ぐらいから九州南部は台風の影響をうけつづけ、昨日は暴風域に入りました。台風の中にいた時間はほぼ2日でした。この影響で宮崎の低地では洪水になり、避難指示が出されました。自分のが今まで生きてきて宮崎が洪水になったのは初めてです。また、宮崎の中心を流れる大淀川は決壊まで1mほどだったという話も聞いています。この台風の影響で高速道路は一時九州内すべてが通行止めになり、現在も災害で通行止めになっている個所があります。また、JR九州によると日豊本線の田野～霧島神宮間で路盤流出、築堤崩壊、切取崩壊などが発生し、また日南線では青島～志布志間で築堤崩壊、土砂流入などが発生したためしずれも不通となっています。また、復旧の目処はたっていないとのことです。その他、本日は南宮崎～宮崎間に掛かる鉄橋では全列車25km/h運転で渡っていました。

September 7, 2005

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さよなら寝台特急「彗星」！37年間ありがとう！！パート2

彗星の引退に伴って、宮崎駅では昨日から彗星の37年間の写真が展示してあります。興味があったんで行ってみると、かなりめずらしい写真がありました。DF50＋20系客車の組み合わせで運転されていたり、583系時代の写真、EF30がけん引するシーンなどがありました。もちろん、現在の写真もあります。ファンにはたまりません！！何人か来てカメラを構えていましたよ。興味がある方は、撮影のついでに行ってみては？↑本日の彗星！！いつもよりファンが増えた気がする・・・。本日の更新は817系にV007編成を追加しました。

September 2, 2005

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さよなら寝台特急「彗星」！37年間ありがとう！！

10月1日のダイヤ改正で南宮崎～京都を結ぶ寝台特急「彗星」の廃止の話で、本日より記念乗車券の販売が開始された。また、沿線には望遠レンズを装着した鉄道ファンの姿があり、毎日賑わっている。残り1ヶ月となり、いよいよカウントダウンが始まりそうです。最終日は多くの人手が予想されますので、「記念に」って方はお早めに・・・。最近はファンサービスか何か知らないけど、運がよければ鉄橋の途中でホイッスルを鳴らしてくれます。そのホイッスルが悲しく聞こえるのは気のせいだろうか・・・？↑平日にもかかわらず多くの人がカメラを構えていました。↑日本一短い寝台特急「彗星」。引退と同時に宮崎市内から機関車けん引の列車がなくなることを意味します。

September 1, 2005

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SLあそＢＯＹ！多くのファンに惜しまれながら引退！！

JR九州内で唯一のSLけん引の快速「SLあそBOY」。熊本～宮地（阿蘇市）間を結ぶ同列車が本日をもって引退した。車体の老朽化が主な原因で4月からはED10を最後尾に連結してのプッシュプル運転かED10けん引の「ディーゼルあそBOY」として運行していた。気になる機関車の型番は「ハチロク」でお馴染みの8620型で車番は58654でJRグループの中では現役で走る最も古いSLだ。大正11年に製造され昭和50年に1度廃車になったが、昭和63年に熊本～宮地間に復活して現在に至る。JR九州によると、補修が難しく、仮に補修できても2、3億円かかるという。本日は最終日ということもあって鉄道ファンら数百人が宮地駅に押しかけた。15時21分多くの人に惜しまれながら「SLあそBOY」は満員の乗客160名を乗せて宮地駅を後にした。

August 28, 2005

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8/25　今日の「彗星」

昨日は大雨で撮影できませんでした↓↓今日はPC破損のため、画像がUP出来ない～～(T-T )多分、来週まで待たないと駄目かも。。そん時に一緒にUPしたいと思います。あと、関東地方に台風11号接近中！！寝台列車は東京発の便がほぼ運休状態みたいです。けっこう強いみたいなので要注意！！

August 25, 2005

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写真UP

今日は783系のCM1編成の写真を撮ったんでUPしときます。↑783系の第1編成のCM1編成。スカートが強化形になっていないのにも注目。

August 23, 2005

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CM1編成

今日の帰り際のことです。ちょうど、特急「ひゅうが4号」が発車する時間だったんでーチョイと見てみることに。。いつも通り鉄橋に差し掛かりました。よく見るとなんとクロハが0番代！「復活したのか？」っと思いました。「復活したのか？」とは、去る7月の「かもめ3号」のガラスが割れた事故で使用されていたCM34編成のこと。整備点検などの関係で885系同様に783系も「にちりん」や「かもめ」として走っているようです。でも、残念ながらCM34編成ではありませんでした。でも、驚いた！なんと「かもめ」用のCM1編成だったのです！！2号車を除くすべてが1（2号車は18）！珍しいですね～。しかも、側面行き先表示灯がLED式でした。さすが「かもめ」！！おそらく、CM34編成の補充用でしょうが、正直、早くCM34編成が直ってほしいものです。宮崎方から　クロハ782-1、モハ783-18、サハ783-1、モハ783-101、クモハ783-1↑CM1編成の編成表。「かもめ」はモハ783-18を抜いた4両編成です。

August 22, 2005

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サハ783-111

お盆でこっちに帰ってくる時のことです。「ソニック」を降り、入線してくる783系「にちりん」の編成もチェックせずにに乗り換え、座席に着きました。周りを見渡すと、なんだか783系にしては古い感じが・・・。普通は天井や壁はグレーなのに白、照明のカバーもリニューアル車とは明らかに違う！そして、デッキに行ってみるとドアが赤に塗られてない！型番は「サハ783-111」。調べてみると、どうやら多客期時に増備するための車輌みたいで、普段は南福岡電車区に置いてあるようです。おそらく、使用頻度が少ないので内装はリニューアルせず、外装だけ変更したのでしょう。目的地に着いて、外をチェックするとCM33編成のクロハとモハの間に「サハ783-111」が入れてありました。お盆やゴールデンウィーク時はいつものことです。あと、かもめ用のCM1編成もこっちに来てました。CM34編成が復活していないみたいで、こっちに来たのでしょうか？

August 17, 2005

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久しぶりの日記

いろいろあって日記書く暇がありませんでした。すみませんm(＿)m今日からはちゃんとやっていきます。今日がUターンラッシュのピークでしたね。皆さん、楽しく過ごせましたか？新幹線はほぼ満席だったみたいですね。あと、今日は宮城県沖で震度6弱の地震が発生し、JR東日本管轄の新幹線と東海道新幹線の一部区間、在来線の一部が一時運転を見合わせました。また、各地で災害も発生しました。東日本にお住まいの皆さん大丈夫でしたか？ラッシュピーク時に運転見合わせはさすがにきついですね。自分も昨日新幹線に乗りましたから人事ではありません。30～40年の周期で宮城県沖地震は発生すると言われているそうです。近年は各地で地震が発生しています。こっちも一時期、余震みたいに弱い地震が頻繁に発生することがありました。地震は怖いものなので、皆さん注意しましょう。また、津波も50cmだからといって侮ってはいけません。50cmでも、レンガを軽々と倒す力があります。話は変わりますが、来月いっぱいで京都～南宮崎を結ぶ寝台特急「彗星」が廃止になることになりました。新幹線や航空機の利用客が増え、ピーク時の平成1年は平均乗車率は93％だったが昨年は28％まで落ち込んでしまった。これに伴い、記念乗車券などの販売が行われます。詳しくはJR九州のホームページを。。あとは、今日はけっこう更新したんで見てください。下のは「ウソ電」です。885系の「にちりん」バージョンです。

August 16, 2005

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お出かけ。。

今日は鹿児島にドライブに行きました。高速がすいていたので、2時間くらいで到着しました。昼になっていたのでとりあえず昼食をとり、イオワールド鹿児島水族館へ行きました。小学校の修学旅行以来行ってなかったのでちょっと懐かしかったです。一番印象に残ったのが「イルカの時間」でした。イルカって賢いですね。いろいろ覚えるしかわいいし。ジャンプなんて見ものですね。皆さん知ってました？イルカって体重が250kgあるんですよ！4頭いたから1tですよ！4頭一辺にジャンプしたらコンパクトカーが突っ込んだくらいのしぶきがあるんですよ！！その後、鹿児島中央駅に行って800系新幹線「つばめ」の写真を撮りまくって来ました！！模型と実車ではやっぱり迫力が違いますね。。それと、鹿中駅周辺は大分綺麗になりましたね。新幹線が来ていいことも少しはあるみたいですね。イルカです。かわいい～～～。。↑800系新幹線「つばめ」です！HIDヘッドランプ6灯は明るい！いや、明るすぎます！！885系や883系などの特急車もHID化すればいいのに。。はっきり言ってかっこいいですね。ちょっとかわいいところもありますが。。さすがは水戸岡さん！内装も素晴らしいです。

August 5, 2005

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0系

携帯をいじってたら、こんなものが出てきました。0系新幹線「こだま」。フレッシュグリーン色ではなく、原色の白い車体にブルーのラインの0系です。かなり珍しいものですね。東海道では270km/ｈ運転化に伴い0系・100系共に引退し、現在は短編成化され山陽地区で各駅停車の「こだま」として活躍してるのみだ。しかも、塗装が変更されて「フレッシュグリーン」という色になっている。原色は東海道新幹線開業40周年を記念して戻されたこともあるが、原色が最後まで活躍してたのは多分この頃が最後だと思う。時々0系を馬鹿にする人がいるが、よく考えていただきたい。0系が無かったら恐らく、新幹線なんてものは存在しなかっただろう。何ってたって生みの親なのだから。500系や700系があるのは0系がいたからだ。鉄道ファンなら0系のことは決して忘れてはならないだろう。

August 2, 2005

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流し撮り「第２弾」

最近、はまってる流し撮りをまたしてきました。以前に比べると、車輌にちゃんとピントが合っていい感じです。結構上達したかな？？ただ、列車無線アンテナが切れてるのが惜しい！悔しいです。次は気をつけなければ・・・。そういや～写真の817系は綺麗だな～。洗車したばかりなのかな？雨の日とかはボディの下のほうが茶色くなって見栄えが悪いですが・・・。天気がいいとさらに目立つし。。「せっかくのアルミボディが～～」って感じ。因みに817系のフロント部分は全面ガラスなんだよね～。デザイン的にはいいが、踏切事故の時に割れるんじゃない？大丈夫？？デザイン的にはいいが・・・。↓photo:817系　VK-004編成　クハ816-4

July 25, 2005

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またも・・・

またもオーバーランがありました。今年に入って4回目です。昨日、佐賀県内でブレーキ操作が遅れ、180ｍオーバーランしました。列車は駅に戻ることができず、次の駅に向かいました。調べによると運転士は「考え事をしていてブレーキ操作が遅れた」と話してるという。乗客の立場から言わしてもらうと乗務中は余計なことは考えずに仕事に専念してもらいたい。乗客にとって第一は「安全」なのでそのことを頭から離さないようにしてもらいたいところだ。

July 24, 2005

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783系の窓ガラスが割れる

7月11日午前9時半ごろ博多発長崎行きの特急「かもめ3号」（4両編成）3号車の「B室」最前列で窓ガラスが突然割れ、近くに座っていた7名が軽い怪我をした。使用車輌は783系のCM34編成で割れた車輌の形式はモハ783-111であった。ガラスが割れた原因は車輌番号をデザインした重さ6.4キロの鉄製のプレートが固定していたボルトの劣化で外れガラスに当たって割れたと見られている。現に古賀トンネル内で鉄製プレートとガラスの破片が見つかった。事故後、三両目「Ｂ室」にいた乗客は前後の車両に移動。車両は安全確認のため長崎トンネル内の待機所で停車した後、定刻より五分遅れで長崎駅に到着した。JR九州は783系全てについている鉄板を翌日までに全て撤去した。CM34編成は特急「にちりん」用の編成でこの日はたまたま特急「かもめ」として走行したのだろう。約2週間調査しているがCM34編成は事故以来「にちりん」として走行していないようだ。「にちりん」用でCM34編成は唯一クロハが0番代なだけに残念だ。1日も早く復帰してくれることを願うばかりだ。↓CM34編成（事故を起こす前・・・）

July 22, 2005

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流し撮り成功か？

今日は俺が生涯初めて流し撮りにチャレンジしたことについてトークしたいと思います。以前から日記に書いてる通り、いつも流し撮りに挑戦するのですが失敗。成功例なんて全くありませんでした。そんなときにザク2Ｊさんがアドバイスをしてくれました。その後、模型で練習してみるとこれがまた上手くいくんですね～。そして、実車で挑戦してみると、始めは上手くいきませんでしたがだんだん流れてきました。ちゃんとピントは合ってなかったけど、流れているっていうことは分かったし何よりも達成感がありました。それに、電車にもスピード感が出ていい感じに仕上がりました。でも、運転士さんや乗客の視線が最近キニナルな～。もっと目立たないところですれば良いのかな？？たまには鉄橋から離れて別の場所で撮影に挑戦したいな～～。まだまだ流し撮り初心者ですが、これからバリバリ練習して天候も昼夜問わずに撮れるように頑張りたいと思います。アドバイスなどがありましたらBBSや日記のコメントなどにお願いします。↓結構いい感じでしょ？「撮り方しだいで電車のカッコよさが変わる」って改めて思いました。

July 9, 2005

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1週間終了！＆485系

いや～どうもです！今、チョイと病気の僕です。大したこと無いんで、なんとなく日記書いてます。でも、飯食ってません。。それにしても、1週間あっという間に終わってしまいました。こっちの天気は相変わらずです。茨城は昨日は凄かったみたいですね。停電した地区もあるみたいです。最近、天気の話が多いのでこれくらいにしましょう。そういや～この前撮影に行った時にかなり珍しい写真を撮りました。いつも通りカメラを構えているとえらく長い485系の「きりしま」＆「ひゅうが」が渡ってきました。「ああ、RED色の485を中間に連結してんだな」って思ったら黄色い中間車が2両ありました。「えぇ？？」って思ったらなんと485系の先頭同士が併結してるではありませんか！九州では5～6年ぐらい前まで「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」の3階段と言われる先頭同士併結が見られていました。それ以来、臨時などを除くと久々です。少なくとも日豊本線では初でしょう（多分・・・）。全国的にも485系は希少ですが、先頭同士の併結はもっと希少でしょう。本当にラッキーでした～。最近の日豊本線はチョイ珍しい物が結構通ります。例えば、この前日記に書いたED76単行。こっちにED76が来るのは「彗星」けん引時だけ。貨物は佐土原止まりなのでこっちには来ません。だから、珍しい。それとか817系がヘッドライトを点灯させたままバック走行して鉄橋を渡ったり（多分消し忘れ・・・結構おもしろかったけど）。まあ、こんな感じです。↓先頭同併結の485系です。珍しい～～～。

July 8, 2005

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流し撮りの練習（祝　日記100件目）

昨日、ザク2Ｊさんに流し撮りのアドバイスをもらったので練習をしました。っと言っても実車が近くに無いし何より夜！なので模型で練習しました。最初は全体的にぶれたりして上手く撮れませんでした。でも、しばらくやってるとなんかいい感じになってきました♪やっぱ、タイミングが難しいですね。あとは、ピントが合ってなかったり、ずれたり、流しが速かったり遅かったり。。まあ、こうゆうやつは練習あるのみ！気合と根性で頑張りますわ！！目指せ！プロ顔負け！！（果たしてねぇ～・・・）あとさ～マイクロの783の先頭にTNカプラー付けたいんだけどさ～誰か教えて～m(＿）m。そういえば今日は七夕ですね～。なんか願い事書かないとなぁ～。でも、天気があまりよろしくないです↓↓あと、この日記で100件目です！！（おかげさまで）↓まだまだだけど、昨日の日記に載ってたのよりはマシ！

July 7, 2005

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流し撮り

先日、いつもの場所で流し撮りの練習をしました。でも、失敗・・・って言うかデジカメで流し撮りって出来るの？？試しに何もいないときにやって見たけど流れてない・・・。難しいなー俺がまだ未熟なのかデジカメじゃ出来ないのかのどっちかだよね。まあ、いっか↓↓もおチット頑張って見ますわ。。でも、アングルはＧＯＯＤでしょ？？なんとなくキハ147を撮ってみました～。キハ147と言えば特急「はやとの風」のベースっ車輌ですよね！内装は素晴らしいらしい。それよりも走る路線の風景が凄いらしい。。アングルはいいけど全然流れてない↓↓（爆

July 6, 2005

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日豊本線一時運転見合わせ。

今日の午前4時ごろから宮崎地方は前線の影響で雷雨に見まわれ一時強く雨が降りました。日豊本線は午前8時ごろ宮崎県高鍋町付近で落雷があり、信号が故障し運転を見合わせた。

July 5, 2005

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783系

ある日、鉄道の写真撮影に行った夕方のことです。いつもの時刻に特急「ひゅうが4号」が鉄橋に差し掛かりました。「フォグランプが2灯とも点いてるからCM31編成ではないな」と思ってました。しかし近づいてくると明らかにCM31と783-5と表記してありました。「あーやっと修理したのか」っと思いました。CM31編成のクモハ783-5は約1ヶ月間フォグランプが切れたまんま走行してました。しかも、片方だけだったのでなんか余計にカッチョ悪い。「早く直んないかな」って思ってました。でも、ついに直ったのです！良かった～～～。CM31編成はクロハが782-501号機。つまり500番代の1号機なのだ。だから、余計にそう思ってしまった。元々783系は登場当時はフォグランプは付いてなかったのですが、1992年に登場した787系「つばめ」の車輌と比較するとあまりにも見劣りするので1994年にリニューアルしたのはご存知の通り。その時に全面いわゆる「列車の顔」を少し変えるためにフォグランプを装着したのだろう。フォグランプはいわゆる標識灯的な役割の為、点灯して無くても問題はない。実際、夜間や真夜中に走る「にちりん」や「ドリームにちりん」の先頭に乗ってみれば分かるが、基本的には上部の主灯（ヘッドライト）が十分照らしてくれてる。フォグランプのイエロー光は室内からは見えないほど。多分、ワット数がそんなに大きくないのだろう。だから、当然寿命も短くなるから切れやすいのだろう。「でも、電球交換なんて簡単じゃん」って思うかもしれないけど、783系のCM31～34は主に「にちりん」として使っています。「かもめ」と違って「にちりん」は夜行便の「ドリームにちりん」があります。南宮崎～博多と博多～宮崎空港があるのでそれだけで2編成使用します。昼間も「にちりん」や「ひゅうが」として使用したり博多～宮崎空港間の「にちりんシーガイア」として使用するのでほぼ24時間働いているも同然。そのため、交換する暇なんて無い。だから、こんなに時間がかかったのかもしれないですね。まあ、直ってよかったですわ。マメ知識　九州新幹線「つばめ」が出来るまで博多～西鹿児島（現在の鹿児島中央）間を走っていた特急「つばめ」にも実は夜行便がありました。「ドリームつばめ」です。深夜に双方を出発して早朝に到着するのは「ドリームにちりん」と同じでした。　　↓　

July 2, 2005

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ED76

今日、ED76が単行で鉄橋を渡っていました。この辺ではかなり珍しい光景です。後ろを見るとなんと寝台特急「彗星」のヘッドマークが！形式はED76-66でした。普段はED76-91がけん引しているので、あくまで予想ですが何らかのトラブルが発生し、急遽大分から単行で来たのではないかと思われます。

June 10, 2005

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写真を追加。

今日はJR九州　783系特急「みどり・ハウステンボス」を追加しました。模型でもお馴染みのこの編成。現在の姿はスカートが強化された姿のため、模型とは少し異なる部分もあります。現在は485系時代同様に「かもめ・みどり・ハウステンボス」で併結して走る姿を観ることが出来ます（すべての編成ではありませんが・・・）。それはそうと毎日「みどり・ハウステンボス」が併結して走ってるわけではありません。平日などはハウステンボスというテーマパーク自体休日より利用客が少ない為、編成によっては「ハウステンボス」のみ切り離して運行することがあります。そのため、肥前山口まで「かもめ・みどり」のみ併結して運行するシーンが見られます。しかし、ご存知の通り「かもめ」側の783系は非貫通車のため、「みどり」側の貫通車は貫通扉をロックして行き来できなくしてあります。また「みどり」の車輌は不足しているため早岐で併結するとき「ハウステンボス」は貫通車、「みどり」は非貫通車というような編成になり、「かもめ・みどり」と同じような編成になってしまいます。写真は左が「みどり」右が「かもめ」

June 9, 2005

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817系について

近年、JR九州がローカル線に導入している817系は大きく分けて2つの種類があります。1つは各路線で走っている0番代、もう一つは福北ゆたか線に導入されている1000番代です。各路線で使用されている817系の見分け方は列車側面に表記されている「CT（※Commuter Train 817)」の色で判別できます。黄色は福北ゆたか線用、赤は長崎・佐世保地区用、緑は大分地区用、青は宮崎・鹿児島地区用です。メカニズム面ではPWM コンバーターにVVVFインバーター制御を採用し、最高速度は120km/hとなっています。台車はボルスタレス台車。内装は白でドアの上部には案内板が設置されています。シートは転換クロスシートで木製（ヘッドレストと座席は革製）です。ローカル線用なのでワンマン運転対応する為に運賃箱が設置されています。2001年10月6日現在31編成62両が製造されています。編成表　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ │クハ816│クモハ817│　￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ※通勤電車という意味。

May 20, 2005

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鉄道写真

先日、市内の鉄橋に行って鉄道の撮影をしました。それにしても、客乗ってねー。ガラガラの状態で走ってました。特急列車ならまだしも普通列車もガラガラ・・・。無駄なエネルギーですねー。こうゆうのが赤字を招いてるんでしょうねー。まあーダイヤってもんがありますから仕方ないか。それは良いとして、頻繁に列車が来てくれるんで50・60枚程撮れました。それにしても、デジカメでも、意外と綺麗に撮れるんですねー。正直、驚きました。来月のトップはそれらの中からGOODなものをチョイスしますんで夜露死苦～～。

April 23, 2005

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鉄道写真

先日、鉄橋を渡っている車輌の写真を撮りに行きました（トップページ参照）。夕方だったので、2～5分程度待っていたら来ました。スピードは、鉄橋を渡ってすぐに、制限速度50km/hなのでそんなに速くありませんが、デジカメなのでなかなか綺麗に撮れない！！結構、ピン惚けだったりする・・・。そして、いよいよお目当ての寝台特急「彗星」が来ました！！「彗星」は日本一短い寝台特急で客車を多客期は6輌それ以外の時はなんと4輌と言うから驚きです。門司港で寝台特急「あかつき」と併結して終点の京都へと向かいますが、いつ「さよなら」になるか分かりません（この時もほとんど客入ってませんでしたから）。宮崎に唯一来てくれている寝台特急だけに何時までも走っていてもらいたいものです。で、下の写真がその時に取った奴です。かなりいいシーンですが、デジカメだからねー。まあ、こんなもんなのかな？このあとも、何枚か撮ったので後日更新したいと思います。

March 21, 2005

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早朝お疲れ様！！

僕の家の近くには線路が通っています。名は日豊本線。福岡から鹿児島まで海沿い（一部、山間部アリ）を通っている路線ですが、早朝の5時45分。宮崎発鹿児島中央行の6751Dが朝靄を切り分けて走り去っていきました。この列車、早朝の5時45分に宮崎を出発して鹿児島中央に到着するのは午前9時54分。なんと、4時間もかけて鹿児島に行くのです。（ちなみに、午前7時26分に宮崎を出て行く特急「きりしま」5号は鹿児島中央に午前9時36分に到着します。）ディーゼルカーでは唯一の鹿児島中央行きです。朝、そう考えてみると「頑張ってんだなー俺も頑張んないと」って思います。そうして毎日を過ごしている僕がココに居るのでした。←なんじゃコリャ。あと、この日記で記念すべき50件目となりました！！それと、ゲームのページを作りました。

January 25, 2005

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