自由気ままに

更新を始めます。




今日も張り切ってます、おじさん
何時も、ご苦労様です。






幸運への道
この画面を見られた方は幸運です。




ネコ


3月20日のパンダ




このところ朝晩は結構と冷えます。
今日も朝から天気は良かったのですが、日向は暖かでしたが木陰や室内は少し小寒く感じました。





今日の名古屋お天気センターのデータです。
最高気温　　 １７．４℃　１６：０８
最低気温　　 　５．１℃　０５：０４
実況気温　　 １５．７℃　１８：３０





空

3月20日の日中



3月21日の出張先の夕陽



同じく3月21日の出張先の月




今年もスノーフレークが咲きました。



気が付いたら何時の間にか蕾が開いていました。
3月24日の事です。



3月30日






今日(4月13日）大分枯れてきましたが最後の花がまだ付いていました。




3月は出張が多く、本社（博多）へ中旬順と下旬に行きその合間に、県境への出張が入りまた、官庁との契約などで慌ただしく過ぎて行きました。







ちょうど3月下旬の出張が終わり官庁からの帰りに見た桜です。
3月29日　黒川と名古屋城の桜



3月30日の夜桜
バレーの宴会の後に名駅に咲いていた桜です。




車の話
SUBSRU EXIGA 2.5i spec.B EyeSight


3月20日にブラックアウトしたEXIGA 2.5i spec.B　を上から撮ってみました。









洗車＆ワックス（０水）後の今日のEXIGA 2.5i spec.B
ガラスコートしていますが、さすがに少し艶が無くなってきたので"０水"を試しに使ってみました。
専用のメンテナンス・キットがあるのですが、まだそこまでは行かないと思い簡単な処理をしてみました。


今日は、SUBARU EXIGA 2.5i spec.B EyeSight　のEySightのご紹介をします。
SUBARUのEyeSightのバージョンは２になっています。
前バージョンよりも機能が向上していると言う事です。

全車速追従オートクルーズは、追従している前の車が止まれば確実に止まります。
かなりの急ブレーキを掛けても！
高速走行時には、今や手放せない機能です。

プリクラッシュブレーキは、特段の設定や操作は無しでこの車に備わった機能と言ったところです。
これを解除する事は基本的には出来ません。
ただし、この機能を無理に使おうとしても正直言って、その前に危険回避の意識が働いてブレーキを踏んでしまいますので体験するのはかなり難しいです。
ただ一度だけ、実際に運転をしていて体験をしました。
10km位の徐行で、信号待ちをしている車にゆっくりと近付いて行った時に、ブレキーを踏もうとした瞬間にプリクラッシュブレーキが先に作動して止まった事があります。
しかし、徐行でもかなりのフルブレーキングで止まります。
想定されている、よそ見や不注意でこのプリクラッシュブレーキが作動したら、下手をするとムチ打ちになるのでは無いかと言う位のブレーキの掛かり具合です。
だから、止まるのでしょうがやはりこれも危険回避の一つと思い、安全運転に徹するのが一番で、私が体験した感じであれば意識をしていますので作動してもムチ打ちになる事無いと思います。
これは追突回避で、前に車などが居る時の体験です。

あと、このプリクラッシュブレーキが作動するもう一つの要因があります。
広い道から速度を落とさず狭い道へ回る時でほぼ60度以上のカーブに差し掛かる時にも作動します。
私の体験したのは概ね６ｍ位の幅の道から３ｍ位の幅の道へ６０ｋｍ／ｈ位で進入すると見事に作動し一気に２０ｋｍ／ｈ位まで減速をしてその後もブレーキが掛かりアンチロックブレーキが掛かりながら曲がっていくと言うものです。
さすがにＡＷＤなので曲がる時は的確にブレーキが効いていても曲がりますが、初めて体験をした時は一瞬何が起きたかと思いました。
曲がりきって直進状態になると何事も無かったようにまた走れます。
この辺がＳＵＢＡＲＵ EXIGA 2.5i spec.Bの安全性と車の性能なのかな思わせる所では無いかとも思いました。

ただこのEySight　も万能では決してありません。
太陽が人と同じ目線になる時、朝陽とか夕陽で信号などが人間の目でも見にくい時間帯は機能がエラーを起こして停止をします。
それと、雨の日で特に薄暗くなってからや夜に雨脚が非常に強いと、時々機能がエラーを起こし停止をします。
実感としては自分が運転をしていて、前の車などが非常に見辛い時にはEySightも機能を停止すると言う事です。
この辺りを分かっていれば、機能しない時は特に安全に注意をして運転をすれば普通の車と同じだと言う事です。
機能している時は、無論　絶大な安心感を得る事が出来ますが、何故かこのＳＵＢＡＲＵ EXIGA 2.5i spec.Bに乗るようになってからは、その安心からか前以上に安全運手をしているような気がします。
加速もほとんど軽く足を乗せればいくらでも加速をしますから、一般道ではアクセルの開き過ぎに気を遣わないと直ぐに前の車を煽るような格好になってしまいます。
安心感と加速性能により、より安全に運転をしているように思います。


今日は、SUBARU EXIGA 2.5i spec.B EyeSight　のEySightのご紹介でした。