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旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

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2017年06月の記事

全19件 (19件中 1-19件目)

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仙台市地下鉄東西線　川内駅

仙山線の東北福祉大前駅から徒歩とバスを乗り継いで仙台市地下鉄東西線　川内駅（かわうち）へやってきました所要時間ですが、東北福祉大前駅から「子平町・壽徳寺前」（しへいまち・じゅとくじまえ）バス停まで徒歩…５分少々（下り坂）、そのバス停から川内駅まで時刻表では７分。待ち時間を除くと計15分ほどで到達できるいいショートカットルートを見つけました。仙山線～仙台駅～東西線の乗り継ぎだと30分以上はかかるでしょう。川内駅は、2015年暮れの東西線開業とともに設置された駅です。ホームは地下２層目（地下３階だそうです）、改札は地下１層目（ほぼ半地下）にあります。コインロッカーは見かけませんでしたが、あるようです。売店（小型のFamilyMart）はありません。東西線の駅では、南北線と共用の仙台駅を除き、駅構内に売店はないようです。この駅は、「北口」と「南口」があります。上の写真は「北口」（北１）です。路線バスはこちら側に着きます。駅の北西側は住宅団地、そしてその奥は山林です。この団地はかなり古いですね。20年ほど前にもこの界隈に来たことがあって、すでになかなかの風格を醸し出していましたが、まだあった川内駅の「南口」（左：南１、右：南２）です。階段10段分ほどの差で隣り合っています。南１と北１は連絡通路になっています。こちら側には、車道はありません。何のために出入口が２つも設けられたかというと… 東北大学　川内キャンパス川内駅の駅舎自体がもう東北大の構内に入り込む形で設置されています。川内駅の副駅名も「東北大学川内キャンパス前」といいます。東北大学川内キャンパスは、主に文系の学部・研究科と、いくつかの学生支援部門が置かれているほか、全学の１・２年生が向け科目が多いキャンパスだそうです。昔の区分けでいうところの「教養部」ですね。 20年ほど前にこの界隈にきたのは、まさにここ東北大学に用事があって来まして（受験ではありません）、当時は夏休みとあってか（？）構内はビラや立て看板だらけで雑然とした雰囲気でしたが、今はご覧のように下手な都市公園よりもはるかに清らかな状況に変貌していましたそうそう、当時は何があったのか知りませんが「〇〇寮ゴハン（ご飯）死守!!」というスローガンが壁一面に描かれていて吹き出しました。寮で食事が提供されなくなったんですかね？？20年ほど前の話です。再び北口の方に回ってみました。駅の西方が少し高くなっていて、市街地中心部のビル群も視界に入ります。駅の東隣に建つやたら立派なビルが駅かと最初は思いましたが、東北大学の施設でした。ホームに降りて列車を待ちましょう。地方都市の地下鉄なので、列車の間隔が７～１０分ほど空きます。八木山動物公園駅方向を眺める。グイグイ登ってゆく感じがよく見えます。2017.6.30　バス停名のふりがなを修正しましたカプセルホテルリーブス　カプセルホテル　とぽす　仙台駅西口　サウナ＆カプセル　キュア国分町　

2017年06月29日

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仙山線撮影ポイント開拓　芋沢街道踏切

東北福祉大学鉄道交流ステーションで7/5まで開催中の「東北福祉大前駅展」では、周辺沿線で撮影された写真が、新古対比で複数展示されていました。現在の仙山線を象徴する、住宅街の中の急カーブをゆく列車の写真が何点も紹介されていました。一方で、鬱蒼とした森の中をゆく蒸機牽引列車の白黒写真も…。どちらも撮影地点はほぼ同じというのに驚きです。一見の価値あり。その中で、同駅を山形方から撮影した新古対比の写真が目に留まりました。その2枚の写真は、近くの踏み切りで撮影された…という解説がついていたので、急ぎgoogle地図で調べて、行ってみました。※この記事の写真UPには一部、フォト蔵を利用しています。画像が表示されない場合はリロードしていただくか、時間がたってから再度ご覧ください。東北福祉大前 15 posted by (C)Traveler Kazu　仙山線　東北福祉大前→国見しばし待つと、愛子ゆきの普通が４両編成でやってきました。レンズは200mm、もちろん、踏切の外から撮影しております。いい具合のS字カーブで、駅ができる以前は好撮影ポイントだったというのはうなずけます。撮影時刻は15：52頃。東北福祉大前 17 posted by (C)Traveler Kazu　後追い。上りを撮影する場合は、森の中から抜け出してくる感じで撮れそうですね。こちらは午前が良さそうです。仙山線　芋沢街道踏切宮城県仙台市青葉区貝ケ森１丁目ポイントへの行き方JR仙山線「東北福祉大前」、仙台市営バス（870系統、X870系統）「東北福祉大前駅」下車。駅前のセブンイレブンの左側に、上り坂の道路があり、それを登った先の踏切です。駅から歩いて5分ほど。東北福祉大前 12 posted by (C)Traveler Kazu　この「芋沢街道踏切」は、遮断機がない第3種踏切で、歩行者専用となっています。「芋沢」とは、現在の愛子駅、陸前落合駅から北方に行った比較的広い地域のことで、Wikipediaによると1889年まで「芋沢村」と呼んだそうです。現在は青葉区の一部。そちら方面と仙台城下を結んだ古い道路筋が「芋沢街道」というわけです。東北福祉大前駅の真下を通る立派な市道が開通してから、踏切部分だけが歩行者専用になったということです。東北福祉大前 13 posted by (C)Traveler Kazu　踏切部分はもちろん平坦ですが、一方で、踏切の前後はかなり急な坂になっています。市街地の道としては異常なまでにグイグイ上がる坂。この写真は踏切から先を撮影。古い街道の面影が、道路ファンの心を擽る感じです芋沢街道はこの先、現在は国見ケ丘、吉成と呼ばれているニュータウンを通過、権現森という山を峠越えして、今まだ田園風景が残る国道457号線沿いに至ります。さて、次は地下鉄東西線の八木山動物公園駅に向かいました。普通なら、仙山線で仙台に戻って、そこで東西線に乗り換えると思いますが… 東北福祉大前駅から下り坂を5分ほど下った先（右折）にあるバス停からバスに乗り… 東西線の川内駅に来ました乗車した路線は、地下鉄北仙台駅（JRの北仙台でもあるが）～地下鉄川内駅を結ぶ「70系統」（路線名もあるようですが？？）。市の中心部を通らずに東西線と南北線北側をショートカットする路線ですが、路線的にもちょっとマイナーかな？という路線。運行頻度も１時間に１回以下。乗ってみますと仙台西部の激しい起伏がよくわかります。ジェットコースターのように広瀬川まで下る一方。広瀬川を渡ると今度はどんどん登り、東北大学川内キャンパスの前にできた「川内駅」に着きます。

2017年06月27日

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仙山線「東北福祉大前駅」と「鉄道交流ステーション」

仙台駅に着いて、乗り換え改札を通り、次は仙山線のホームへ急ぎます。土曜の午後でしたがさすが仙台、４両編成から人の波が吐き出されて、ちょっと面喰いました。仙山線宮城県仙台市の仙台駅～山形県山形市の羽前千歳駅を結ぶ、58.0kmの鉄道路線（幹線）。路線距離が50km以上あるにもかかわらず、隣り合う県の県庁所在都市２市（仙台市・山形市）の市域内しか通らないことでも有名。仙山線は全線単線ながら、仙台市街西部の人口急増で乗客数が爆増し、特に仙台～愛子間はもう輸送力が限界に達していると言われます。仙台駅では、上り列車が到着すると、間髪入れずに下り列車が発車するという光景がよく見られます。列車は仙台駅を出ると一旦山形とは反対側の進行右側にカーブを切りつつ向きを戻し、東北本線を乗り越します。1面1線の東照宮駅を出ると、次は地下鉄と接続する北仙台駅。交換可能駅で、ここでも対向列車が待っていました。北仙台を出ると急激に勾配を登り始めます。市街地をすり抜けつつ高度を上げてゆく乗り心地はまるで登山電車のよう。Wikipediaに標高断面図を上げて下さった方がいて参照すると、北仙台駅からおよそ4km先の国見駅までで標高を100ｍ近く上げています（その後一旦下る）。客車列車時代は板谷峠と共用で勾配専用の電気機関車が使われていたほど。標高およそ50ｍの北仙台から2駅目わずか2.7ｋｍで標高およそ110ｍの目的地の駅に到着しました。東北福祉大前駅（とうほくふくしだいまえ）国鉄末期から新駅開業が相次いだ仙山線の中でも、一番最近の2007年に開業した、ホーム1面線路1線の駅です。地元と東北福祉大学の請願で開業した請願駅です。北仙台～陸前落合駅（ともに1929年開業）間にある４つの駅はすべて国鉄末期以降に開業した比較的新しい駅で、この地域の宅地化と人口爆増が読み取れます。ここまで乗ってきた列車は、E721系。10年ほど前から仙台地区に順次投入されているセミクロスシートの近郊型電車で、勾配対策が施され、仙山線全線で運用可能となっているそうです。オールロングシートの701系も走ることはあるそうですが勾配対策が不十分で、作並以遠の峠越え区間には入線できないそうです（現在、愛子以遠には入線しないそうです）。このE721系は車体を少し重くしてみたり（軽すぎるのもダメなんだとか）セラミック噴射装置をつけたりと、登山電車に近い装備です。この列車は、少し先の愛子駅止まりでした。周囲は起伏に富んだ地形で、昭和末期（50年代？）くらいまでは、周囲は森でした。蒸気機関車時代の写真と現在を見比べると、まったく同一地点とは思えません。蒸気時代の写真は、まるで花輪線の竜が森越えのごとく山奥に見えます。今は、アパート、マンション、コンビニと、完全に都市です。仙台方を見ると、停止位置目標より先にもホームが細長く延びています。これは、勾配が急なため、仮にオーバーランしてもそのまま乗降できるように設置してあるそうです。駅舎。ホームとは同一レベルにありますが、駅の外に出るには階段を下りたり何なりする必要があります。それは… 地形がこうなっているから。仙台市街地の西部・北部は、山地から続く台地の末端部で、起伏に富んだ地形になっています。その上に住宅がびっしり立ち並ぶ光景です。緑が残るのは、斜面など利用方法がない区画のみ。仙台市の中心部だけを歩くと平坦な都市に思えますし、市の東部は太平洋沖地震では津波が数ｋｍも入り込んだ程標高が低くより平坦な「仙台平野」となっているのと対照的です。駅は高架駅に見えなくもないですが、ホームが市道を跨いでいるのです。仙山線の駅の中でも、都市的でカッコいいと思う。北仙台のように、駅舎も線路配線も「汽車」時代のままの駅もあります。そして、この駅の向かいには、駅と同時に建設されたビルディングがそびえています。それが… 東北福祉大学　ステーションキャンパス東北福祉大学は、当駅より徒歩数分のところに本部（国見キャンパス）を構える私立大学で、東北地方では同じ仙台市に本部を置く東北学院大学とこの東北福祉大学が私学文系ツートップと目されます（分野が違うので詳細な比較は避ける／学院大には工学部もある）。仙台市内および近郊に７つものキャンパスを持ち、この「ステーションキャンパス」は、駅開業と時を同じくしてオープンしたビル型キャンパスということです。東北福祉大前駅とステーションキャンパスの位置関係は御覧の通り。一体的に整備されたのがよくわかります。なお、駅の階段等は仙台市の施設となっているようです。で、なぜ、この駅を訪れたかというと… 「東北福祉大前駅」展（7/5まで）このビルの中には大学が運営する鉄道関連の展示室「鉄道交流ステーション」があるのです。会議室程度の小部屋ですが、時期により展示を次々変えて、何度訪問しても飽きない工夫がされているそうです。私は初訪問室内撮影NGとのことで写真はないですが、東北福祉大前駅周辺の今と昔を見比べるパネル展示が非常に充実していて、良かったです。さすが、大学だと思いました。また、例を見ない急こう配区間に駅を建設する過程、特に構想計画段階のことを詳しく知ることができました。ちなみに、構想当初、駅の位置はここではなかったそうですが、安全性の都合で現在位置に決まったそうです。それでも、乗務員には緊張をより強いる駅位置なんだとか外には、455系急行型電車の車輪が展示されています。455系は急行「仙山」などとして走り、普通列車・快速列車にも使用。いかんせん片開き２ドアの急行型とあって、沿線人口爆増後のラッシュ時には非常に使いにくかったようで、仙山線からは一足早く撤退したそうです。この後次なる目的地に移動する計画でしたが、展示写真を見ていると無性に撮りたくなって（笑）、一番近くて道順も単純で、かつ立入許可も不要と思われる場所に目星をつけて、歩いて行ってみました。次回は、撮影ポイント開拓の回東北福祉大学　鉄道交流ステーション宮城県仙台市青葉区国見1丁目19番1号　東北福祉大学ステーションキャンパス館３階開館時間午前10：00〜午後4：00休館日毎週日・月曜日、祝日、大学行事によっては臨時休館入場料無料建物内には講義室・演習室などもあるそうなので、支障を来さないよう御配慮下さい。列車でのアクセス　仙台SuicaエリアですＪＲ仙山線「東北福祉大前駅」下車。目の前。駅改札と鉄道交流ステーション入り口（ビル３階）は同一レベルにあります。なお、「快速」は停まる列車と通過する列車があるので注意してください。バスでのアクセスいずれも「バスNAVITIME」等で時刻検索可能・Suica等交通系電子マネーで乗車できます仙台駅前より、仙台市営バス【870】国見ケ丘三丁目福祉大野球場前ゆき、【Ｘ870】実沢営業所ゆきに乗車し、21分。「ＪＲ東北福祉大前駅」下車。目の前。本数は結構あります。地下鉄東西線川内駅より、仙台市営バス【70】地下鉄北仙台駅ゆきに乗車し、７分。「子平町・壽徳寺前」下車。後方の十字路まで戻り右折、徒歩７～８分ほど（ずっと上り坂）。このバスは本数が少ない（１時間以上空く時間帯あり）ので、時刻を事前に調べてから利用されることをおすすめします。また、「子平町・壽徳寺前」バス停は、上下線でバス停の位置が異ななっています。川内駅ゆきに乗る場合は、福祉大前駅から下ってきて十字路を右折です。仙台　欅―ＫＥＹＡＫＩ―ゲストハウス仙台中心部に位置するゲストハウス。元割烹料理屋の純和風な空間！晩翠亭いこい荘旅館地下鉄北四番丁駅徒歩７分、国分町まで徒歩１３分、駐車無料、こだわりの朝食

2017年06月25日

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久々の「こまち」に乗って…「和牛こまち弁当」を食う

先週末、用事を兼ねまして久しぶりに「こまち」に乗って、杜の都仙台へ行きましたスマホのパノラマスイングモードで撮ってみました左が、東京から着いた列車で、右が、乗車する列車です。こちら、普通に一眼レフで撮影洗車したのか綺麗でした。今回は日程が早々に決まったので、えきねっと限定「お先にトクだ値」という割引きっぷを使用しました早期の予約（※）で、この区間・列車なら35％引き。金券ショップで回数券のバラ売りを買うよりはるかに安いのですただし、きっぷ受け取り後のキャンセル料は高いという、飛行機の「早割」「旅割」みたいなものです。※きっぷの受け取りは当日でもOK※割引率は期間・列車により異なる・・・さて、秋田駅では駅弁を買いました。さようなら583系…って、ラストランから２か月近く経ってますが、まだこの掛け紙の在庫があったんですね。あんまり「限定」じゃない気が（笑）中身はこれです和牛こまち弁当こっちはこっちで「スーパーこまちデビュー」と記されているし、なんだかメチャクチャこの弁当は、掛け紙記載の通り、E6系こまち（デビュー当時「スーパーこまち」）のデビューを記念して発売が始まった弁当です。中央改札横のNewDaysで購入しました。冷ケース２台分の駅弁売り場があるんです。うむ、旨いちなみに秋田駅には同じ牛肉系弁当としては、創業当時から販売のロングセラー「牛めし」がありますが、それぞれ異なる味わいが楽しめます。「牛めし」は牛丼に近く、「和牛こまち弁当」はすき焼きに近い。ただし、「和牛こまち弁当」はご覧のように肉onlyですが、「牛めし」には糸こんにゃくが入っています。甘味には、同じくNewDaysで買った「エキナカフェ」の「濃厚ミルクドーナツ」と、車内販売で注文したホットコーヒーのMサイズ。以前は「ラージサイズ」と呼ばれていたサイズです。ドーナツは１個税込100円。兵庫の丸中製菓という、スーパーで廉価菓子を見かける製菓メーカーの品。初めて食べましたが「濃厚」の名に恥じない、濃くて甘くて旨いドーナツでした今度、旅と関係なく買いに行こう。再注：ドーナツは車内販売の品ではありません（拡大できます　スマホの方は画面を横に）現在の「こまち」車内販売のメニュー。以前は「おすすめ」といえば「秋田銘菓　金萬」推しまくりでしたが、今は「青豆のドラジェ」のようですね。あきた食彩プロデュース青豆のドラジェ80g 秋田産枝豆のスイーツちなみにこの日は珍しく、男性の販売員でした。列車は仙岩峠を越えて、青空広がる（太平洋側は空が広いよね…）岩手県へ。盛岡駅から東北新幹線に入り、営業世界最速タイ320km/hで仙台へ突っ走りあっという間…盛岡出てから弁当を食べ始めて、食い終わった頃には宮城県突入（苦笑）定刻、仙台に到着しました。仙台からは、「仙台市内ゆき」になっているこのきっぷの特性を生かして、出場せずそのまま在来線に乗り換え、第１目的地へ向かいました。次回は、そこの駅・周辺探訪をご紹介します仙台駅で、中央乗換口を通ると、在来線側にヘッドマークが展示されています。比較的近年（といっても20年近く前）に使用された「はくつる」から、大昔客車時代の「はつかり」まで、仙台駅を彩った優等列車のヘッドマークを見ることができます。唐土庵いさみやもろこしクッキー「桜ほろほろ」袋入り（2個×6包）【桜皮細工】樺細工ぐいのみ桜ペアセット金萬（きんまん）10個入

2017年06月24日

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奥羽本線　横堀駅

今度は、院内駅より１駅秋田方の「横堀駅」をご紹介いたします秋田県内最古級の温泉と言われる「秋ノ宮温泉郷」への玄関口となります。院内駅は急行の停車駅でしたが、温泉郷への玄関とあって、こちら横堀駅は特急も停車していました。Wikipediaを見ると1998年までKIOSKもあったようです。建築年代は分かりませんが、昭和30年代の国鉄にありがちなデザインの駅舎が健在です。さらに古い駅舎が県内にはまだ存在するので、横堀駅が改築されるのはまだ先でしょう。観光を意識した横断幕も用意している駅ですが、現在は優等列車そのものの運行がなく、観光客は山形新幹線の新庄駅か、秋田新幹線の大曲駅などから普通列車で到着します。この日は訪問した時間が遅く、客待ちのタクシーは暇そうでした。出入り口のドアーも、昭和レトロが現役です。横堀駅は簡易委託が継続中です。出札口も昭和のままで、現代の駅では見かけなくなった丸窓が健在。指定券も発券できるということです（現金払のみ）。チッキ台は埋められていましたが、カウンターの一部が低い部分がその跡でしょう。かつてキヨスクもあったであろう、広めの待合室は、温泉客でにぎわった往時を偲ばせるに十分。現在、横堀駅から秋ノ宮温泉への路線バスはなく、予約制の乗合タクシーがおよそ30分で結んでいます。横堀駅駅舎はレトロですが、駅で唯一の物販施設「飲料販売機」は、Suica決済できる「acure」が置かれています。もちろん、Suicaポイント対象です。改札から構内を覗いてみました。横堀駅は旧雄勝町の中心駅かつ観光下車駅ではあったが、運行上の要衝ではなかったので、ホーム２面・線路３線と、駅舎脇の貨物ホーム跡が構内のすべて。本線の向こう側に側線が広がっていることはなく、田んぼが広がっております。貨物側線・貨物ホーム跡は新庄方にあり、現在も本線とつながっています。現在の用途は保守用でしょう。なお、企業や営林局の専用線はなかったようです（昭和39年の一覧表に記載なし）。駅前広場より市街地方向を眺めます。横堀は院内より大きな集落となっており、駅を出て次の交差点で交差する羽州街道沿いに、現在も商店が立ち並んでいます。なお、この道を直進すると、湯沢横手道路の「雄勝こまちIC」に着きます。大樹の下にバス停がありました。以前はここをハブに各方面に路線バスが出ていたようですが、現在は湯沢市中心部に向かう１路線のみが存続しています。ただし、路線バスの代替として運行を始めた「乗合タクシー」は、横堀駅から７路線が設定されており、現在も各地区からの乗客を集める駅ではあるようです。横堀駅から歩いて行ける　横堀温泉小町のかくれ里　横堀温泉紫雲閣【横手・湯沢・新庄からの交通が便利】ラジウム岩盤ナノミスト浴室を併設。女性に人気の館内装飾、料理自慢の本格旅館秋の宮温泉郷　横堀駅より、予約制乗り合いタクシーで35分お車の方は国道13号湯沢市横堀（雄勝こまちIC）のほか、宮城県の大崎市鳴子温泉から鬼首道路を通ってくることもできます（通年通行可能）秋の宮温泉　スパ＆リゾートホテル　秋の宮山荘開放感あふれる大浴場と創作仏和折衷料理が自慢。秋の宮温泉郷　鷹の湯温泉深さ130cmの立ち湯がある「日本秘湯を守る会」加盟宿！秋ノ宮温泉　新五郎湯元禄十五年（1702年）開業、昔ながらの湯治宿。天然温泉です。意外な温泉宿にも、横堀駅からアクセス！ホテル　フォレスタ鳥海出羽山地（丁岳山地）の松ノ木峠を越えて、鳥海山中腹のリゾートホテルまで！由利高原鉄道矢島駅（羽越本線からアクセス）からのほか、ここ奥羽本線横堀駅からの送迎サービスもやっているそうです※横堀駅～フォレスタ鳥海は遠いので、必ず事前に予約を入れてください。

2017年06月21日

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奥羽本線　院内駅その２（構内編）と「院内関所跡」

秋田県最南端の駅「院内」。往時をしのばせる広い構内が残っています。昔の設備も少し残って（放置されて）います。２面３線も持て余し気味な構内に、上り新庄ゆきが入線してきました。長編成が停車していた往時をしのばせる長いホームに不釣り合いな２両編成。地方路線の現実です。一番近年に、この駅に停車していた長編成列車は、おそらく、急行「津軽」だったでしょう。定期運転末期は、583系9両編成でした。25年ほども前のことです。ひとりだけ、降りてきました。雄勝峠の登りに向けて発車してゆきました。奥羽本線は南北に走っている路線ですが、院内駅構内は新庄方が西北西向き・秋田方が東南東向きになっています。※地形に沿い、前後にカーブがある線形のためで、間違いではありません貨物ホームがそのまま残されていましたもう何十年も使われていないとみられますが、手前側の線の車止めが欠損していることを除けば、非常によく保たれています。バラストの入れ替えなどをすれば使えそうな状態を保っていますが、ここに入れる貨車はせいぜいトラック４・５台分ですから、もう使われることはないでしょうね。貨物ホームの上屋や、通運会社の営業所の建物などは残っていませんでした。望遠で秋田方の接続部分を見てみましたが、さすがに、本線とは切られていました。（本線から左手に分岐してすぐ終端になっている線路は、信号を盲進（信号無視）した場合に対向列車との正面衝突を避けるための安全側線です）（国土地理院空中写真閲覧サービス「CTO7612C8B」）※拡大できます昭和51年に上空から撮影された院内駅。駅前に製材工場のような工場があって、貨物ホームに上屋らしきものがありますね。また、駅の新庄方（左）には、転車台が見えます。現存しているかは不明です。また、「トワイライトゾーンマニュアル９」（ネコ・パブリッシング，2000年）に収載されている「昭和39年版国鉄専用線一覧表」を見ると、院内駅には「秋田営林局」の専用線があったと記されています。延長0.1km、第三者利用者は日通で、動力は手押し。ただし、S39年時点ですでに「使用休止」の注釈が付されています。院内駅から新庄方へ1ｋｍ少々歩いたところに、院内関所跡があります。（拡大できます）なかなか恐れられた関所だったようですね。現在公開されている区域自体は、ポケットパークのようにこじんまりとしたものです。関所跡の目の前には奥羽本線、その向こうは国道13号線、頭上には矢島を通って本荘へ至る国道108号線の跨線橋がある、なかなか窮屈な場所です。ちなみに雄勝峠（一番下に画像では右方）を越えてきた国道13号線は、現在は院内駅の裏手をバイパスで通過し、加えて昨年「院内道路」（東北中央自動車道の一部）がさらに山側に開通しましたが、旧来の羽州街道は、ここから院内集落の中に入ります。次回は、院内駅より１駅秋田方で、特急停車駅でもあった「横堀駅」に行ってみましょう。院内銀山史 [ 渡部和男 ]民話と伝承の絶景36 日本人なら一生に一度は見ておきたい [ 石橋睦美 ]「湯沢・院内銀山ー小関太夫の悲恋物語」という記事が収載されているそうです

2017年06月20日

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奥羽本線　院内駅

秋田県内陸南部にして、秋田県最南端の駅「院内駅」（いんない駅）をご紹介します。秋田県最南端の駅にして、JR秋田支社最南端の駅。隣の、難読珍名駅として知られる「及位駅」（のぞき駅）から先は山形県かつJR仙台支社エリアとなっております。レンガの外装の、非常に瀟洒な建物。非常に大ぶりな建物でございますが… 駅舎部分はこれだけです。旧駅舎が火災で焼失したのを機に、1988年頃に建てられた、資料館と合築の駅舎です。「資料館」というのは、当駅から南西方向へ数ｋｍ進んだ山中でかつて栄えた「院内銀山」の資料館。院内銀山は、江戸時代初期に発見され、江戸期を通じて産出量日本一を何度もレコードしたことがある大規模銀山です。大正以後急速に縮小し、戦後まもなく閉山しました。なお、藩政期は藩営で、明治以降は古河が経営したそうです。そういった経緯でかつてはそれなりに賑わいを見せた駅でございまして、急行停車駅であったほか、戦後間もない時期には、「上野→院内」という車両が運行されていたそうです（甲信越地方在住の鉄道ファンの方の個人サイトを参照）。さて… 駅部分の室内には特に特徴はありません。窓口はあるものの簡易委託は解除されたようで、現在は終日無人です。券売機もなく、ベンチと情報表示器だけがある殺風景な室内です。駅舎の山形方には詰所が残っています。時々使われているっぽいです。旧雄勝町の中心駅は隣の横堀駅、客数も横堀駅の方が多いと思われますが、院内駅には現在も秋田方面からの当駅折返し列車が設定されています。保線車両が留置されていました。この先山形方は峠になるので、保線では重要な駅のようです。秋田方が単線ですが、山形方は複線です。輸送量増大を見越して、ネックになっていた雄勝峠の区間だけ1970年代のうちに複線にされましたが、現在は優等列車・貨物列車はなく、701系の2・3両編成が1日わずか10往復ほど走るだけです。JR東日本で一番ムダな複線区間…と揶揄する声もあるみたいです。次回もまた、院内駅の構内をご紹介します七代佐藤養助「稲庭うどん」切り落とし徳用 600g七代佐藤養助　稲庭うどんのつゆ（ゴマみそ味）300mL先日、ケンミンショーで紹介された「稲庭饂飩の切り落とし」と「ゴマつゆ」ですドラッグストアマツダさんは、院内駅を出て、突き当りを右折した元商店街（昔はそうだったらしい）にあります

2017年06月19日

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遠出してます

若干の遠出をしております ❗ 東京ほど遠くはないですが。ネタも豊富にgetできる予定ですので、現在進行中の秋田県南部ドライブを紹介し終えたらご紹介いたします。久々に鉄道撮影ポイント開拓‼️ 【B級グルメ】利久さきっちょ牛たん切り落とし（400g）【グルメ】

2017年06月17日

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道の駅「清水の里鳥海郷」

秋田県羽後町西馬音内から七曲峠（県道275号鴻屋梺線）を登り、「みはらし荘」に寄って（前回）、田代という集落から今度は県道34号線（主要地方道羽後向田館合線）を南下、仙道という集落でそのまま県道57号線（主要地方道十文字羽後鳥海線）を引き続き南下。県道57号線唯一の未改良区間で難所の立石峠を越えると、由利本荘市鳥海町に入ります。秋田県の地域区分では、羽後町は「内陸」のくくりになりますが、鳥海町は「沿岸」にくくられます。沿岸といっても、日本海はなお数十km先です。ちなみにこの立石峠も七曲峠と同じく片勾配の峠で、グネグネ道が続く羽後町側から鳥海町側に一方的に下り勾配となっております。走行ルートを地図に表すとこのようになります→googleマップなお、ノーマルなルート選択ですと、狭隘な275号七曲峠は通らずに57号を走行します。河川の水系は、羽後町西馬音内を流れる西馬音内川は雄物川水系ですが、同じ羽後町でも七曲峠を登った先を流れる石沢川は、立石峠の下った先の由利本荘市を流れる笹子川とともに子吉川水系となります。立石峠を下りきると国道108号線にぶつかり、県道はそこで終点です。国道108号線を湯沢・大崎（宮城県）方向へ少々走ると道の駅がございます。道の駅　清水の里鳥海郷「ほっといん鳥海」本荘から湯沢市雄勝（旧雄勝町）へ抜けるというルートは、必ずしも交通量が多いわけではありません。道の駅も、小規模です。産直販売所とレストランの建物、道の駅機能（お手洗い・休憩所兼道路情報提供施設）の建物が別個になっています。ただし、道路情報提供装置は機能していなかったナ奥の青看、はっきりとは見えませんが、行き先は　大崎　湯沢　を示しています。湯沢はともかく、大崎とは、奥羽山脈を越えてはるか先、宮城県は国道４号線・東北自動車道・東北新幹線の古川・岩出山・鳴子を指しています。ちょっと気が早いような気もしますが、本荘港から太平洋側へは最短ルートです。周囲には農協の倉庫、スタンド、Aコープがあって、一応の用事は済ませられますね。普通の路線バス（羽後交通）は、ここまでは来ません。およそ30分ほど本荘・矢島寄りの「菜らんど」というところで、由利本荘市のコミュニティバスに乗り換えると、ここまで来られます。ちなみに、コミュニティバスの基幹的路線である「伏見笹子線」の終点は「上野宅」というバス停。コミュニティへの移管前は、羽後交通が上野宅まで入っていました。うえのたく？個人宅の前で終点ですか？？・・・かみのやけと読むそうです。さて、一息ついた後、この先にある峠「松ノ木峠」を快適なトンネルで抜けて、湯沢市、つまりは「秋田県内陸」エリアに復帰します。夕方になったので、観光地へは行かずに駅めぐりを２駅しました。以下、次回！道の駅　清水の里　鳥海郷秋田県由利本荘市鳥海町上笹子字堺台列車・バスでのアクセスJR羽越本線「羽後本荘駅」または、由利高原鉄道鳥海山ろく線「矢島駅」より、羽後交通路線バス「菜らんど」ゆきに乗車し、終点下車。そこで、コミュニティバス伏見・笹子線「上野宅ゆき」に乗り換えです。JR奥羽本線各駅からのバスはありません。マイカーでのアクセス国道７号線本荘市街～国道13号線湯沢市雄勝院内の間の国道108号線沿いです。秋田の銘酒　天寿　本醸造「献寿盃」純金入　720mL【楽ギフ_包装】【楽ギフ_のし】【楽ギフ_のし宛書】価格：1572円（税込、送料別) (2017/6/15時点)　秋田の銘酒　天寿　本醸造百年　1,8L価格：4320円（税込、送料別) (2017/6/15時点)　秋田の銘酒天寿大吟醸 720mL【楽ギフ_包装】【楽ギフ_のし】【楽ギフ_のし宛書】価格：2700円（税込、送料別) (2017/6/15時点)　

2017年06月15日

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横手盆地を展望できる「みはらし荘」の変わった注意喚起看板

話題が飛びましたが、順番的には「七曲峠」走行の次となります。県道275号線（鴻屋梺線：「梺」は羽後交通雄勝線電車の終点だった梺集落のこと）の難所「七曲峠」を登り切った先、しばらくすると右に入る細い道路があります。道が細いので注意喚起を促す看板が建てられているのですが、これが工夫を凝らした話題性抜群もので、新聞でも紹介されました。それらがこちら「ドデンすな」とは「ビックリするな」という意味です運転中でも路面に蛇が這っているとビックリしますねまだまだありますなんでしょうねこの矢印？視線をそちらに向けると… 見ちゃったじゃないのなお、写真はすべて停車して撮影しております熊さんにはかないませんわ。ちなみに、車両保険が「限定型（エコノミー型）」の場合や、車両保険をつけていない場合は、クマと衝突しても修理は自腹だそうですからくれぐれも御注意下さい…。（「単独事故」扱い）最後の看板で、この先の目的地が判明（県道の曲がり角にも看板ありますが）「もうびゃっこ」＝「もう少し・わずか」目的地、みはらし荘に到着～「みはらし荘」の名の通り、横手盆地の南部・羽後町や湯沢市方向を非常によく眺められるイイ場所です。宿泊施設でして、「五輪坂温泉としとらんど」が予約を受け付け、予約がある日のみ開館するそうです。１泊２食で8640円～（西馬音内盆踊り期間は別料金）。※「五輪坂温泉としとらんど」は全然別の場所（西馬音内の北西の丘の上）にありますそして、目玉の眺望がこちら眺望バーンと効果音付けたくなる程の爽快な眺め！遠く横手市方面も見晴らせます。目線を手前に戻すと… 七曲峠のふもと、「デハ３号電車保存庫」がある梺集落。（電車保存庫は山陰になって見えません）ちなみに、右手が戦国城跡でして、中央の集落を通る道路は今でも「鉤型」（敵の侵入を妨げるクランク状街路）の構造が残っています。…周囲が広いのに鉤型にしても…とお思いでしょうが、田んぼや沼地では、馬や歩兵は走りにくいから、結局、街道を進軍してくるわけです。羽後町の中心地で、古くから商業・舟運で栄えた西馬音内。中央のビルディングが役場、左隣が体育館で、さらに左隣の水色の建物が、この日のドライブの第１目的地で、そばを賞味した「道の駅うご」です。その奥（東）が、この地域の中心都市である湯沢市市街地。国道13号（羽州街道）、奥羽本線はあそこを通っています。手前が低くて広く、奥が高くて狭い市街地の広がり方。扇状地であるのがよ～くわかる水の利を生かし、古くから酒造が盛んで、現在でも県内の代表的銘柄「両関」「爛漫」、焼酎「そふと新光」はあそこで造られています。ほかには誰もおらず、登ってくるときにも１台しかすれ違いませんでしたが、湯沢雄勝で「眺め」を優先してピクニック場所を選ぶなら、ここが一番かもしれないですバスはないので、お車のかた行ってみてはいかがでしょう？五輪坂温泉としとらんど　別館　みはらし荘秋田県雄勝郡羽後町田代七曲山冬季は休業宿泊予約は「五輪坂温泉としとらんど」本館へ。列車・バスでのアクセスなし入口の県道にはコミュニティバスが走っていますが、熊出没があるので徒歩での単独行はおすすめしません。湯沢駅から「堀回（梺橋）」まで羽後交通バス西馬音内線を利用した後、タクシー（要事前予約）を利用してください。お車でのアクセス羽後町西馬音内より、県道275号七曲峠を登り、頂上のスノーシェッドを抜けて少し進むと、右側に誘導看板があるのでそこを右折してください。【送料無料】両関　銀紋1.8Lパック×6本（1ケース）価格：9257円（税込、送料無料) (2017/6/14時点)　【送料無料】爛漫　美酒パック 1.8L×6本価格：8640円（税込、送料無料) (2017/6/14時点)　秋田の焼酎　そふと新光　20°2.7L×6本（1ケース）価格：10800円（税込、送料無料) (2017/6/14時点)　

2017年06月14日

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長根山シャンツェの末路

かつて、東洋一のスキージャンプ台とまで謳われた長根山シャンツェいまは、打ち捨てられていました長根山のジャンプ台…。もはや、言われないと気付かないほど荒れ果てていました。場所は、前回・前々回とご紹介した「長根山・大館少年自然の家（わんパーク大館）」の麓。周囲は運動公園で野球場や陸上競技場があり、目の前はそれらの駐車場になっているので、見分けさえつけば、廃墟ジャンプ台の探索に至るのは容易です。あ、「台」（カンテ）が見当たらないので、「廃シャンツェ」ですね。当然、周囲にある現役の運動施設とともに、この運動公園を形成する設備のひとつだったわけですが、より大きく立派なシャンツェが花輪スキー場に出来たので次第に使われなくなり、平成ヒトケタ後半頃には管理が放棄されていたそうです。かつては国際大会や、宮様を迎えての競技会も開催されたという「東洋一」のジャンプ台は見る影もありません。まあ、50ｍ級で「東洋一のジャンプ台」というのですから、そういうのは多分国内に何か所もあったんだと思いますが。山腹に掘られた奇妙な谷間は、シャンツェの形状そのもの。そして、かろうじて残るサマージャンプのブレーキングトラック…と思われる敷板が、往時を偲ばせます。ちなみに、スタート地点は前々回ご紹介した展望塔の直下あたりにあったそうですが、見つけられませんでした。シャンツェが使われなくなった後も、復活（？）の話もなかった訳ではないようですが、ブレーキングトラックを横切る道路が作られてしまい、運命は完全に断たれました。シャンツェ跡から若干東寄りの斜面には、この地でのスキースポーツを開発振興した先人の顕彰碑が建っています。碑がたったのは昭和12年。体育のためのスキー大会が盛んに開かれていた頃。看板が立てられたのは平成７年。このシャンツェが使われなくなった頃というのが皮肉です。ジャンプ競技関係者の方のブログでも何件か取り上げられています。また、廃墟系サイトでもヒットしますが、前述のとおり運動公園の中にあるので、見分けさえつけば観察は容易です。園内の案内看板にまだ描かれているという情報も…。見てくればよかったなァ～～～さらに、NHKで放送中の、火野正平さんの「こころ旅」でも紹介されたそうです。（NHKデジタルアーカイブス「みちしる」で動画視聴可能）アクセス情報は、前回の記事（大館少年自然の家）をご参照ください。ただし長根山に登る必要はありません。また、公園の駐車場が広～くあります。ホテルクラウンパレス秋北　大滝温泉　千歳ホテル　大館ぽかぽか温泉ホテル　

2017年06月13日

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昭和後期レトロ！　大館少年自然の家

秋田県の北端近く、北隣は青森県という「大館市」の市街地のすぐ東側にある「長根山」という低い山の上に建つ県有の青少年教育施設です。大館少年自然の家大館市近郊の小中学校の宿泊研修（大都市部の学校行事でいうところの「林間学校」）や、県内外の学校団体（特に文化系）の合宿に使われます。また、一般募集される小中学生向けの行事、一般市民向けの行事も多彩で、わんパーク大館という愛称がついているそうです。正面玄関前です。建物自体は何となく無機質な、小工場のような印象ですが、玄関が円筒形という、昭和40年代の作にありがちな飾りになっています。沿革を見ると、昭和49年に開所したそうです。内部も、昭和の、30～50代の方にとって懐かしい時代の「少年の家」そのものです。入り口で記帳をすれば一般の人でもお手洗いを利用できるので、ついでに玄関ロビーや食堂を見てみるのがよいでしょう。食堂はロビーから見られます。正面から、前回ご紹介した展望塔の方へ進んでみると、丸みを帯びた特徴的な意匠の「宿泊棟」が見れます。何となく、昭和40年代よりは新し目のような感じですが、丸窓を配したり、建物の角にRがつけられていたりと、平成以降の建物にはあまり見られないデザインでまとめられています。かなり古びた風向風力計がありました。今も観測できるのかどうかは分かりません。百葉箱は見当たりませんでした。長根山からの展望を終えて、いったん下山しました。麓には、かつて国際大会も開かれたという、ある競技用の設備が放置されています。そちらを見に行きました。以下、次回！秋田県立大館少年自然の家大館市街を見下ろす長根山の展望塔は、少年自然の家の敷地内（屋外）にあります。秋田県大館市東字岩神沢お手洗い借用・展望塔からの眺望のみ予約不要施設の団体利用は事前の予約・調整が必要一般参加の行事は、行事により異なります列車・バスでのアクセスＪＲ奥羽本線・花輪線「大館駅」（おおだて）下車。駅前より、大館市循環バス「ハチ公号」（秋北バス）に乗車し、「長根山運動公園前」下車。運動公園の向こう側に見える山の上です。麓から車道と散策路が山頂（少年自然の家）まで通じています。お車でのアクセス国道７号線大館市役所前から東の方向へ（秋田方面からだと直進）。鳳鳴高校のところは道なりに曲がって、あとは直進です。運動公園の北東の隅から少年自然の家へ登る車道があります。なお、麓の運動公園や住宅地も含め、周辺では時々、クマの目撃情報があるようですのでお気を付けください。秋田県大館市の本場の「きりたんぽ鍋セット（3人前）」（送料込）（年内最終発送（25日）は23日受注分までです）価格：5778円（税込、送料無料) (2017/6/12時点)　おおだて　えだまめ　モナカ　【1箱 6個入り】【大正堂】価格：850円（税込、送料別) (2017/6/12時点)　秋田・大館の味　中山そば　10束入[乾めん250g*10/契約栽培特選蕎麦/石臼挽き玄そば粉/常温発送]価格：4000円（税込、送料別) (2017/6/12時点)　

2017年06月12日

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長根山から眺めた大館市の市街地

前回ご紹介した秋田県の「大館駅」から車で15分ほど。市街の東方に小高い山「長根山」があって、眺望抜群な名所となっております。大館市の市街地は、中央を東西に流れる「長木川」を挟んで南北に広がっております。眺望の写真は、1枚を除いて、長根山から西の方向に向かって撮影。長木川の南側に、市役所や主要商店、それに「大館城址」（桂城公園）があり、古くからの中心です。JR花輪線の東大館駅もこちらにあります。長木川の北側は、JR奥羽本線・花輪線の大館駅（前回紹介）や、いとく大館ショッピングセンター、ジャスコ跡地（郊外に移転）、看護福祉大学など、鉄道開通とともに発展してきた市街地です。中央にランドマークのようにそびえているビルは「ホテルルートイン大館駅南」です。ホテルルートイン大館駅南展望塔より北側を眺めると、ニプロハチ公ドーム（大館樹海ドーム）があるエリア。小坂線はここの前を東西に通っていました。ドームを形作る主要部材は秋田杉で出来ている木造ドームで、Wikipediaの記述では、東大寺大仏殿を上回る国内最大の木造建築物ということです。内部は広く、硬式野球の公式戦が開催可能です（二軍戦の開催実績もあり）。この展望台から、大館の街並みを手によるように一望できますここが、長根山の山頂ということになっているようです。なお、ご覧のようにエレベーターはなく、階段のみです。足腰の弱い方には辛いですね。でも、ご安心を。大館少年自然の家の駐車場や営火場（キャンプファイヤーをやる所）からも、多少木々に遮られますが眺望できますちなみに、ご紹介した展望塔は、少年の家の駐車場から営火場を抜けた先すぐにあります。ここは、大館少年自然の家の敷地になっていて、この少年自然の家も、なかなか昭和の味わい深い建築物です。次回、そちらをちょっと紹介しましょう。大葛温泉　比内ベニヤマ荘　＜ふるさわ温泉＞ふるさわおんせん光葉館　大館　雪沢温泉　清風荘　大館市は先ごろ、市域全域が環境省指定「国民保養温泉地」に指定されました。

2017年06月10日

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国鉄幹線駅の面影を残す「大館駅」と忠犬像

前回ご紹介した駅弁「鶏めし」が主に売られてきた、奥羽本線「大館駅」の現在の姿でございます。国鉄時代より、奥羽本線の主要駅であったほか、岩手県好摩からの花輪線の終点でもあります。アーケード商店街や市役所がある古くからの街のエリアからは離れていて、むしろ、花輪線で１駅隣の「東大館駅」の方が大館市役所には近い距離関係となっております。両エリアの間には、米代川の支流「長木川」が流れています。この、本線の「大館駅」は、長木川の北側「御成町」エリアになります。駅舎は、Wikipediaによると昭和30年の築。駅周辺では同年の春に大火があって駅も焼失、その年の暮れに現在の駅舎が竣工したということです。なお、大館は幾度となく大規模火災が発生し、翌年には更に大きな火災が今度は東大館駅周辺で起こっているほか、昭和43年にも大館駅近傍で大火が出ています。1階に待合室を含む駅設備があります。2階については情報を持ち合わせていないので言及しませんが、国鉄時代を知る方の話では、当時は駅以外の機関の現場事務所が入っていたそうです。１日平均乗車人員は、辛うじて1000人を超えているようです。駅舎の西隣には、JR貨物の大館駅があります。「オフレールステーション」ではなく実際にコンテナ列車が発着しています。駅前広場右手（南西方向）に広い道路がありますが、ここ部分に、以前は同和鉱業の大館駅がありました。旅客廃止後、駅舎はすぐ解体されてヤードも整理され、この大きな道路を通されました。貨物専業時代に使われていた単線の踏切が残されています。この先に「秋田看護福祉大学」（旧・秋田桂城短期大学）があります。「駅長」のサインも国鉄を彷彿とさせるグッズです。今回、改札内には入っていませんが、旅客ホームは２面３線で、１・２番線は主に奥羽線、３番線が主に花輪線です。それより向こう（駅裏側）には、蒸気機関車の時代には大館機関区があり、現在も留置線として使われています。なお、転車台が駅の北東側に現存していますが、使用できる状態ではないようです。この銅像、どこかで見覚えありませんか？そう、ハチ公です。大館市で生まれ、まもなく東京の飼い主のもとへ売られて、その後有名な「忠犬ハチ公」と呼ばれ、山手線の渋谷駅に銅像が建ったあの秋田犬です。奥に見える像は、その若いころのハチ公を中心にした「秋田犬の像」で、昭和39年に設置。手前の、渋谷のハチ公像にそっくりな方は、昭和62年に設置されたものだそうです（大館市観光協会サイトより）。ちなみに、渋谷のハチ公像と大館のハチ公像は、イメージが違いますね。渋谷のは帰らぬ主を待ち続けた時のもの、大館のは若いころのもの。大館のハチ公像は駅前ロータリーのど真ん中にあるので、待ち合わせに使う人はいないようです。大館市が…というか、秋田県全体が「秋田犬推し」の状況で…市内循環バスもハチ公号といいます。このバスに乗ると、市立病院、市役所、郊外のイオンや樹海モール（いとく）などを回ることができます。運行間隔が2時間おき（市役所先回りとイオン先回り両方合わせて1時間おき）というのが利便性に欠けるところではありますが、ハチ公号は「均一運賃」ということなので、状況によって他の路線（距離制運賃）と使い分ければ良いでしょう。駅の次のバス停「駅前ステーション」（バスステーションの意）には、「秋北食堂」という定食屋さんがあるそうで、県内の雑誌やテレビで時々紹介されます。もとは秋北バスの社食のような性格の定食屋だったようですが、近隣でお勤めに方々にも人気だそうです。今度、こちらにも行ってみたいな。さて、次回は、この大館の街を一望できる高台に上がってみましょう。ニュービジネスカンホテルルートイン大館駅南上記２館と、前回ご紹介した「ロイヤルホテル大館」「大館ぽかぽか温泉ホテル」が、本線の大館駅に近い代表的なホテルです。下記は、花輪線の東大館駅が近いホテルです。本線の大館駅からタクシー利用では10分ほどかかります大館グリーンホテル　ホテルクラウンパレス秋北（旧　秋北ホテル）　ホテルルートイン大館　グランドパークホテル大館　アネックスロイヤルホテル　ビジネスホテル　秀山荘　そんなに大きくはない街ですがルートインさんが２軒あるので、間違わないよう注意してくださいね！

2017年06月08日

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大館駅弁「鶏めし」の花善

羽後町ドライブシリーズが続いたので、この辺で話題をゴールデンウィークに戻します。ご覧になる皆さんも書いている方も変化に乏しいと…ね。連休に小坂鉄道レールパークに行ったよ！というお話を、５月４日から数回に分けてお届けしましたが、時間軸的にはレールパークに向かう途上となります。秋田から上小阿仁村、北秋田市米内沢を経る、いわゆる「ニッパーゴ」（国道285号：秋田～大館・鹿角方面へのショートカットができる）ルートをドライブして、鷹巣の手前に昨年開通した「鷹巣IC」から「大館南IC」まで秋田自動車道を走行。（昨年開通したのは「鷹巣～二井田真中」。無料）昼食は鶏めしにするべ～！ということで、大館駅前の「花善」に直接買いに行きました。話には聞いていましたが… 花善さんの社屋は、絶賛解体中でした。２年連続「駅弁大将軍」の花善さんに何が起こったのかというとさすがはJR東日本主催「駅弁冬の陣」連続受賞社だけあって？？？、たいそう御商売が順調なようで花善さん、社屋建て替えプロジェクトの真っ最中なのですホームページによりと、新社屋はすでに落成して、工場は稼働しているそうで、旧社屋の解体や外構工事が進められているところ。７月にはグランドオープンだそうなので、オープンしたら、食堂に食べに行きたいところです。それで…肝心の「鶏めし」はどこで売っているのかということですがもちろん「駅弁」ですから駅構内（NEWDAYS）でも売られていますが目の前にある、古～い詰所を借りて仮店舗営業中。とにかく目立つだけ「鶏めし」「鶏めし」とアピールしていますから、すぐ分かります開いている戸を入ると、すぐ売場です。ちなみに、この入口の上には鉄道の建物財産票が掲出されていましたので、JRから借りているようですね。鶏めしを買う時の駐車場はどうするの？？建物の前がJRの月決め駐車場になっているのですが、目の前の２区画ほどを一緒に借りているようでした。お弁当を買うときだけお車はここへ。入口に堅苦しい注意書きが掲出されていましたが、たぶんそれはJRの社員向けですので気になさらぬよう（ちなみに内容は労災防止）。買ったお弁当は、長根山というたいそう見晴らしの良い公園で食べました。（長根山については次回以降また）今回食しましたのは、比内地鶏の鶏めし。1180円なり（税込み）。新幹線の車内誌「トランヴェール」４月号にて紹介されたそうなので（乗ってないので見てない…）、ご存知の方も多いのでは？塩味の比内地鶏がゴロっと載った、味も見た目も、通常の「鶏めし」とは違う逸品です。ちなみに、付け合わせのおかずも違います。花善さんはこれで、「駅弁大将軍」を勝ち取ったわけですね！もちろん、従来からの赤い掛け紙の「鶏めし」も継続販売されております。なお、「特上～」は終売になり、「比内地鶏の～」が定番採用となったそうです。ちなみに、おかずたっぷり「彩華鶏めし」、さらにおかずたっぷり「スペシャル鶏めし」というのも、５個以上の事前予約でGetできるので、この秋か来年の行楽は人数を揃えてこれらをGetしたいなあ～と思います…欲望（笑）次回は、大館の現在の駅舎を外から見てみましょう。報道によると、改築計画が存在しているようです。なかなか進まないようですが…。ロイヤルホテル大館　大館ぽかぽか温泉ホテル　どちらも奥羽線・大館駅から徒歩エリア＆天然温泉

2017年06月07日

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羽後町の難所「七曲峠」を往く　その２

秋田県羽後町の県道275号鴻屋梺線に聳える難所「七曲峠」ドライブの続きです。前回は、「五合目」の「痩峰」というところまで登って眼下に広がる眺望をご覧いただきました。「五合目」というからには、その先続きがあるわけで、車を先に走らせます。勾配は若干ゆるくなりますが、急カーブは相変わらずです。（停車して撮影）６合目　長命水　という湧水があるようです。何合目かは忘れましたが「あずまや跡」というのもありました。昔は東屋があったんでしょうねえ。現在そこには、工事のプレハブが建っていました。８合目を通過して、いよいよ頂上間近の９合目に到達肘曲ここが、峠より西馬音内側では最後のヘアピンカーブとなります。こんな、味のある看板が出ていて、昭和チックな感じ眺めの方は木々に遮られてちょっぴり残念ですが、この看板があるおかげで途中停車。思いっきり限界の限りまでカーブを切ったようなヘアピン。確かに「肘」のようですね。ここを9年前まで大型路線バスが毎日２度３度と、冬も通行していたというのだから驚きに値します。ミニバスやボンネットバスならまだしも。七曲峠の頂上はスノーシェッドですっぽり覆われています。このスノーシェッドに入るとセンターラインがあり、あとはこの先のメイン集落「田代」までほぼ片側１車線が確保されています。逆に何も知らずに田代側から走行してくると（つまり下り）、スノーシェッドの先の豹変ぶりに取り乱すかもしれませんねスノーシェッドの手前に、何やら碑や標柱がまとめて設置されていますが、看板の整備や「ゆきとぴあ七曲」開催も含めて「手づくり郷土賞」などいくつかの賞を受賞しているようです。ゼンリンデジタウン　秋田県羽後町　発行年月201607【送料込】価格：17280円（税込、送料無料) (2017/6/5時点)　【送料無料】秋田地酒めぐり（秋田の地酒を飲み比べ）　300mL×5本【楽ギフ_包装】【楽ギフ_のし】【楽ギフ_のし宛書】価格：3348円（税込、送料無料) (2017/6/5時点)　寛文五年堂・稲庭うどん・秋田の酒(雪の茅舎・純米吟醸)セット【楽ギフ_包装】【楽ギフ_のし】【楽ギフ_のし宛書】【楽ギフ_メッセ入力】父の日ギフト価格：4104円（税込、送料無料) (2017/6/5時点)　

2017年06月05日

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難所「七曲峠」走行と眺望

「七曲峠」（ななまがり峠）という峠は全国にいくつかあるそうです。カーブが７か所というのではなく、カーブが多い峠道にその名が付けられているようです。今日、ご紹介する「七曲峠」もそのひとつ。秋田県羽後町の町内で完結する峠で、前回までご紹介した「西馬音内」（にしもない）と、西にある「田代」という地区をつなぐ峠道です。「田代」地区の方が標高がはるかに高いので、この峠は西馬音内側から登る一方の「片勾配」の峠になっています。片勾配の峠というと、全国的に有名なところでは、群馬・長野県境の「碓氷峠」が挙げられます。あそこも、安中から軽井沢に向かって登る一方ですね。まず、昭和24年に米軍が撮影した空中写真をご覧いただきましょう。国土地理院　空中写真閲覧サービスより白い線がグネグネ激しく蛇行していますね。整備されてまもない頃なのか、路面がよく見えます。左が標高が高い田代へ。右が標高が低い元西馬音内。峠を降り切ったところの川の対岸が、前回までご紹介した「梺駅」。所々、ショートカットしているような線がうっすら見えますが、これは車道以前の駄獣交通路でしょう。車が通れる勾配にするために大きく迂回させているのがわかります。次いで、近年撮影されたgoogle earthを見てみましょう。木々が生い茂っていて分かりづらいと思うので、ラベルを表示したままスクショしました。線形は全く変わっていませんね昭和24年（1949年）と線形は全然変わらずのグネグネ道です。全線改良済みのう回路はありますが、南側に遠回りとなるため、現在でも重宝されているようで年中通行可能（除雪あり）、そして何と、2008年まで路線バスが運行していたそうです（「管理人81号車」さんの個人サイト「五里合交通センター」の記載内容より）。現在は乗り合いタクシーなので特に問題はない。この七曲峠は歴史がある峠で、雪中の花嫁行列が人気の「ゆきとぴあ七曲」というイベントがあり、県内にはその名だけは知れ渡っていますが、走行したことがある人はそういないかもしれません。所々に眺望が良いポイントがあるのです五合目　痩峰名の由来はですが、七曲峠は以前、名所ポイントを整備したことがあったようで、このような東屋や看板が随所に設置され、楽しめます。その「痩峰」からの眺めがこちら羽後町中心部方面を眺望できます。眼下には、広い横手盆地の水田が広がっておりますね。道路の方は激しいヘアピンカーブそして、もちろん勾配も激しいカメラを砂箱の支柱に合わせてなるべく水平に撮りました。こんな峠道を走っていたバスはマイクロかミニバスかと思ったら…他の方のブログサイトでお写真を拝見して衝撃…市街地を走る大型路線バス（バスのサイズ的には中型）が普通に峠を攻略していましたそれも、当たり前ですが毎日数回…。しかも乗客はゼロではなかったそうです！ちなみに…先ほど片勾配の峠の代表例として長野県の軽井沢へ向かう碓氷峠をご紹介しましたが、この七曲峠を走っていた路線バスも「軽井沢線」といいましたもちろん、長野の軽井沢へ行くバスではなくて、峠の先の「田代」集落のさらに先「軽井沢」への路線。この先、峠道はまだ続きます。「五合目」ということはまだ半分。次回、さらに残る半分そして峠の頂上の風情をご紹介いたします鎌鼬田代の土方巽 [ 細江英公 ]価格：2916円（税込、送料無料) (2017/6/4時点)　世界的に評価が高い写真集の再構成版。Kazuは現物はまだ見ていませんが、田代の地図「七曲道路開通式祝賀会」写真…というのが載っているようです。

2017年06月04日

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旧羽後交通梺駅の周辺　その２

50年ほど前に廃線となった「羽後交通雄勝線　梺駅」の跡と、そこに保存されている「デハ３号」電車を、前回、前々回とご紹介しました。「梺駅」（ふもと駅）は文字通り、羽後町の西部の山あいと平野（横手盆地）との境目ギリギリの場所にあります。地名も「梺」で、地理院の地形図にしっかり載っています。ただし昭和の合併（いまの羽後町になった）前はここは「雄勝郡元西馬音内村」（もとにしもないむら）といい、現在の中心部である３ｋｍほど東の西馬音内（ニシモナイ）とは行政が違いました。略して「元西」と呼ばれているようで… 「元西郵便局」2015年までは「元西馬音内郵便局」でした。もとは西馬音内郵便局があった…というのではなく、元西馬音内という局名だったわけで、ややこしかったでしょうね。土曜でしたので閉局。さっと調べたら、なんと風景印もあるらしく、これは次回そば食いに行ったら立ち寄るべきですね昨春閉校した「元西小学校」。梺駅跡の電車保存庫の脇から車路を登った先にあります。存続校の西馬音内小学校のウェブサイトで学校沿革を見ると、明治時代にはこの地域に学校があったようです。この校舎は昭和50年築とのこと。旧校庭には、閉校を記念する碑とともに、なぜか丸ポストが鎮座していました。これを修理して西馬音内局の前に置いたら街に似合うと思うのですが…。西馬音内局は2010年に訪問し、貯金＆風景印Get済です→当時の記事こちら※記載内容が、郵便事業会社と郵便局会社との統合前のままとなっております校庭の下、県道沿いには、このような碑が立っております。小野寺家大手門跡とは…この地を治めていた小野寺氏の居城　西馬音内城　の跡が、小学校がある山に残っているのです。13世紀に初めて築かれた山城で、関ヶ原の戦いをきっかけとしたいざこざにより廃城となったということです。非常にザックリした説明ですみません…。城跡の土塁などが山中に残っているようです。なお、廃校の校舎の右手から山のほうへ入ってゆく小道は「立入禁止」になっていましたのでお注意ください。なお、雄勝線にも「元西馬音内」という駅があったそうですが、梺駅と西馬音内駅との間にあった１面１線の停留所だったそうです。さて、次回は、ここのすぐ川向かいから始まる難所「七曲峠」を攻略しましょうかね～～♪ただし下りではなく登りですが…。今回のアクセス情報は最初の記事（デハ３号車両保存庫）をご覧ください。【送料無料】秋田県産羽後和牛　特上カルビ　1kg価格：13824円（税込、送料無料) (2017/6/3時点)　羽後和牛　ヒレミニステーキ　300g価格：4644円（税込、送料別) (2017/6/3時点)　羽後和牛こま切れ　500g　(端っこはしっこ端切り落とし不ぞろい)価格：1620円（税込、送料別) (2017/6/3時点)　羽後和牛ってなあに？こちら（佐藤畜産「羽後和牛」とは）米沢や前沢に負けていられない！秋田にも美味しい牛肉ブランドが複数あるんですよ

2017年06月03日

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羽後交通雄勝線終点　梺駅跡のいま

前回ご紹介した「デハ３号　車両保存庫」は、その電車が走っていた羽後交通雄勝線の終点だった「梺駅」（ふもと駅）の跡地にあります。すぐ裏の高台に、廃校になった小学校があるのですが、そこへ続くスロープの途中から駅跡を眺めてみました。廃駅から50年経っているので、ここから見る限りでは「駅跡」を感じるものは何一つ見当たりません。梺駅は、ホーム１面と線路４線の小さな駅で、うち1線に、貨物積卸場があったそうです（Wikipediaより）。電車保存庫の東側には、腕木式信号機が残されています。小さい駅でしたが入換作業と信号制御があるため、梺駅には駅員がいたそうです。この電車保存庫が紹介される際には必ずセットでこの腕木式信号機も紹介されるので、ご存じの方もいらっしゃるかもしれません。しかし・・・矢羽は落ちてしまって、足元に転がっていました。2011年７月に撮影された、「鉄道ホビダス　編集長敬白　羽後交通デハ３を見る」（ネコ・パブリッシング社のサイト）で紹介された写真では、矢羽はついていました。大震災にも耐えた矢羽でしたが、その後の風雨風雪で遂に落ちてしまったようです。支柱全体が錆びついているので、原形を留めていられるのはあと何年か？腕がない腕木信号機…。もはやオブジェ。貨物を発送していた駅には必ずあった農協倉庫。現在も使っているようですが、建物の古さからみて、もしかしたら鉄道現役末期に建ったものかもしれないですね（確証なし／当時の空中写真では判別できず）。※左手前は電車保存庫周囲を観察しますと、これまた地方の古い駅にはお決まりの「農協支所」。（建物自体は廃線後のもののようですね）その数十ｍ先の、県道との交差点には元西郵便局。この局は2015年に新築移転してきたそうです。休日だったので貯金できず。先ほどの農協支所（JA元西出張所）にもJAバンクのATMがあるので、お金の心配はないですね。この木は、この梺駅から戦地へ赴いて、帰って来られなかった人々を弔って、2008年に植樹されたのだそうです。ここ「梺駅跡」「デハ３号電車保存庫」をお車で訪問される際は、この看板を目印に。湯沢方から見て手前の郵便局も目印になります。この梺駅のあたりは、もっと古い時代の史跡にもなっています。次回、そちらをちょっとご紹介しますホテル　ルートイン　横手インター　湯沢ロイヤルホテル　湯沢グランドホテル＜秋田県＞　

2017年06月01日

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