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旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

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2018年10月の記事

全17件 (17件中 1-17件目)

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森美術館で「建築の日本展　その遺伝子のもたらすもの」を観覧

まず先にお断りしておきますが、今回ご紹介する展示会は終了しております。訪問日：2018年7月15日前回の記事はこちらこの旅行の第３日の最初から見たい方はこちら今回の旅日記の第１回（秋田駅）から見たい方はこちら六本木ヒルズにやってきたのには、２つの目的がありました。そのひとつが、今回ご紹介する展覧会の観覧です。森タワーの脇にちょこんと建つ「ミュージアムコーン」とよばれるガラス張りの建物（ほぼ階段室…）を通って入る森タワーの3階のチケットカウンターでチケットを買い、エレベーターで52階に上がると…。森美術館森タワー自体のオープンよりわずかに遅れて2003年10月にオープンした美術館です。森タワーの53階ワンフロアを占めております。エレベーターを降りる52階から、ごらんの通りエスカレーターを使って入館いたします。エレベーターに乗る際、チケットのもぎりがあります。六本木ヒルズ・森美術館15周年記念展建築の日本展　その遺伝子のもたらすもの私Kazu、個々の作品の価値についてはうまくは説明できませんが、こういった展示は好みます。今回の３日間の旅行を決行する動機のひとつになりました。エレベーターを上がるとエントランスカウンターがあり、音声ガイドを500円でお借りして楽しみました多数の展示作品のうちごく一部は、ブログやSNSにUPしてもよいという表示がありましたので、画像中心になりますがご紹介させていただきます（本来ですと、会期中にご紹介できればよかったのですが…）会場では撮影可の作品に表示があったほか、「写真撮影に関して」と称して、撮影可の作品の展示場所やブログやSNSに紹介する場合に付すべき表記についての説明のチラシが配布されていました。今回ご紹介する展示作品の写真のすべては、その指定の通りに掲載しております。作品名：ミラノ国際博覧会2015日本館　木組インフィニティこの写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています最初の展示は、ミラノ国際博覧会に出品された巨大な木組みの格子。法隆寺をはじめ、日本には古来から巨大な木造建造物が伝統的に存在し、世界でも類を見ない文化でありますが、そのようなことを伝える制作意図の作品のようです。作品名：待庵この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされていますこれは、千利休が作ったと伝わる、京都に現存する茶室を、ものつくり大学の方々が全力で制作した実寸大模型。作品名：待庵この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています待庵（原寸大模型）の内部。わずか2畳の空間。現地の実物には入れないそうですが、これは入ることができました。心が深い人はいろいろなことを想像できる空間だそうで、私Kazuも、短時間ながら頑張ってみました。ちょうど、お坊さんも見学に訪れており、それはそれはさまになる光景でした余談ですが、待庵の原寸大模型が展示された展示室は、外が見える部屋でした。この「森美術館」は、Wikipediaによると、屋内の展示施設としては国内で最も標高の高い場所にあるそうです。作品名：森美術館「建築の日本展　その遺伝子のもたらすもの」内　ブックラウンジこの写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています作品名：森美術館「建築の日本展　その遺伝子のもたらすもの」内　ブックラウンジこの写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされていますブックラウンジというので、本棚を撮影しましたが、実は、ここに置かれている「椅子」が、っ剣持勇や長大作、丹下健三ら戦後の著名デザイナー・建築家の名作椅子、しかも実物とのこと！あいにく、丹下健三氏以外はそれまで存じ上げませんでしたが、有名な方々の作品の実物を使用できるまたとない機会となりました。作品名：《住居（丹下健三自邸）》模型この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされていますこれは、著名な建築家丹下健三氏のご自宅を、宮大工が再現した模型です。1953年築の住居を再現したそうですが、住居としてピロティ式の建物をしかも木造で！さらに、この模型の制作をされた宮大工の緻密さも凄いと思いました。作品名：《住居（丹下健三自邸）》模型この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています会場でいただいたリーフレットには「床の下まで貫かれる丹下美学に脱帽！」と。しまった…床の下まで見なかった内部が見えるように障子の障子紙は省略されているものと思いますが、シンプル。作家名／作品名：齋藤精一＋ライゾマティクス・アーキテクチャー《パワー・オブ・スケール》この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています作家名／作品名：齋藤精一＋ライゾマティクス・アーキテクチャー《パワー・オブ・スケール》この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされています作家名／作品名：齋藤精一＋ライゾマティクス・アーキテクチャー《パワー・オブ・スケール》この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされていますレーザーファイバーと映像により、さまざまな「小空間」の実寸大を体感できる映像作品。大人のヒト２人の映像のあと、さまざまな小さい建築物や空間の画像が、同一縮尺で次々と再現。※この作品のみ動画撮影も可でしたので、どこかにUPされている方がいらっしゃるかもしれません東日本大震災の避難所段ボールハウス（ハウスというのかどうか）と、電話ボックスの寸法が大して違いません…。「建築の日本展」本編およそ400点超の作品のうち、撮影可能だった5作品（後述の「MAMコレクション」を除いて5作品）をご紹介しました。撮影可ではなかった作品の中には、身近な（行ったことはないけど）「国際教養大学図書館」（秋田市）の模型や、隣県ながら知らなかった「荘銀タクト鶴岡」（鶴岡市）の模型も。じっくり見たら、予定を大幅にオーバーして2時間半も観覧してしまいました。そうそう、「建築の日本展」に付随して展示されていた「MAMコレクション007」。かつて、山形に存在していた建造物だというものの再現模型が展示されていました。作品名：黒川紀章《山形ハワイドリームランド》模型この写真は「クリエイティブ・コモンズ表示-非営利-改変禁止-2.1日本」ライセンスでライセンスされていますう～ん、隣県のことですが聞いたことがない。説明文によりますと、1967年、遊園地や温泉、水族館などを融合した総合レジャーランドとして開業、オープン当初は大いににぎわったものの、1969年、近隣にライバル施設「山交ランド」（現在のリナワールド）が開業すると客足を奪われ、わずか4年後の1971年に廃業を余儀なくされたということです。著名な建築家の作品が、わずか4年で使用されたくなったことに感慨を覚える…と紹介されていました。山交ランドと競合したということは、山形市か上山市周辺にあったのでしょうね。（説明文には「山形県」としか記載がない）どこだべな～～【送料無料】建築の日本展: その遺伝子のもたらすもの / 森美術館【本】価格：3672円（税込、送料無料) (2018/10/29時点)楽天で購入じっくり見すぎるほどじっくり観覧した「建築の日本展」は大満足のうちに、ミュージアムショップでお土産として「三角スケール」なんかを購入して、森美術館を辞しました。最後に念押しをしておきますが…この展覧会は終了しております。次は…エスカレーターで52階へ戻り、森タワーを訪れた2番目の目的のスポットへ向かいます。以下、次　回！なお、「森美術館」がある「六本木ヒルズ森タワー」への行き方は、前回の記事をご覧ください。

2018年10月29日

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地下鉄で六本木ヒルズに到着

「さいたま＆東京トリップ3日間」の3日目、本格始動です！東京駅から地下鉄を乗り継いでやってきたのはここ六本木ヒルズ森タワー2003年にオープンした再開発地区「六本木ヒルズ」の中核をなす、誰もが知る高層ビルであります。基本的に「オフィスビル」で入館証が必要ですが、7階までと49階以上は一般人も入ることができます（一部のビル業務専用階を除く）。7階まではショッピングモール、49階以上は美術館、展望台等。なんと、「入会金126万円＋他」の会員制施設もあるそうですここまで、Wikipedia「六本木ヒルズ森タワー」「六本木ヒルズクラブ」参照ここに来るのは2回目。前回は、2015年11月のクリスマス迫ったイルミネーション綺麗な夜に、渋谷から都営バスに乗って来ました。（その時の記事・写真はこちら→六本木ヒルズのイルミネーション（2016年2月1日UP）今回は、東京メトロ●日比谷線「六本木駅」で下車。改札を出て、順路通りに歩く。港区六本木のランドマークですから地下鉄構内にも順路案内が多数あり、迷うことはありません。中目黒寄りの改札を出ると、地下通路で六本木ヒルズまで一直線。なお、都営地下鉄●大江戸線の六本木駅は東京ミッドタウンの方にあるため、六本木ヒルズまでは地上に出て六本木通りを歩く経路となります（メトロ日比谷線と都営大江戸線とののりかえは地下で可能）。地下通路を歩いてくると…こんなドーム（？）型の高い天井。地下通路から地上に出るエスカレーターは、ヒルズ内の、帽子の形をした独立した建物に設置されています。地下鉄への連絡口なので、メトロハットと名付けられています。あんまりに暑いので、ミストもあまり効果がない感じ…。ビルに入りつつ、また出たりして、フロアマップを頼りに、目的の場所の入り口を探します。ここが目的の施設の入り口ミュージアムコーン。ガラス張りの、とうもろこしの形をした小屋で、階段室になっています。目的の施設は、森タワー52階の「東京シティビュー」と、53階の「森美術館」であります。この中の階段またはエレベーターで３階に上がると総合チケットカウンターがあります。森美術館と展望台の入り口は森タワーの正面玄関ではないのでご注意を。（迷っている感じの人がいました）チケットロビーの広いこと。前回は夜景を見ようとここに来ましたが何せクリスマス直前、「展望台に上がるまで」ではなくチケットを買うまでに1時間待ちとの案内だったので断念。広いチケットロビーが人で埋め尽くされていました。今回は、真夏の午前中とあって、待つことなく案内されました。チケットを購入し、エレベーターでまず52階に上がります。その前にセキュリティチェック（空港の保安検査みたいな）がありました。～夜遅くまでヒルズ！～六本木エリアのホテル　ＲＯＰＰＯＮＧＩ　ＨＯＴＥＬ　Ｓ（六本木　ホテル　Ｓ）　ザ・ビー六本木　相鉄フレッサイン　東京六本木（２０１７年１０月１０日オープン）　52階でエレベーターを降りると、「東京シティビュー」「スカイデッキ」「森美術館」の３つの入口があります。まず最初に、一番の目的森美術館に入館し、そのとき開催されていた展示会を拝見しました。「建築の日本展」もう終了してしまいましたが、一部の展示物は撮影並びにブログやSNSでの公開OKということだったので、撮影をさせていただきましたので、あまり詳しい解説はできませんが次回ご紹介します。以下、次　回！六本木ヒルズ東京都港区六本木６丁目１０−１ほか列車・バスでのアクセス東京駅からおいでの場合・・・東京駅から東京メトロ●丸の内線に乗車し、「銀座」で●日比谷線にのりかえ、「六本木」下車。進行方向よりの階段を上って改札を出て、正面の地下通路を直進。新宿駅からおいでの場合・・・新宿駅から都営地下鉄●大江戸線に乗車し、「六本木」下車。進行方向よりの階段を上がって改札を通り地上に出て、六本木交差点を右折し、六本木通りを進む。渋谷駅からおいでの場合・・・渋谷駅からは直行バスがあります渋谷駅前51番のりば（宮益坂口・東口をでて一番左端のバス停です）より、都営バス【RH01】六本木ヒルズゆきに乗車し13分、「六本木ヒルズ」下車。六本木ヒルズ森タワーの地下に到着します。同じ乗り場から出る【都01】新橋駅前ゆきでは「EXシアター六本木」下車、向かいです。羽田空港からおいでの場合・・・モノレールで浜松町へ行き、浜松町駅前にある都営地下鉄●大江戸線大門駅より、新宿方面行きに乗車し、「六本木」下車。羽田空港からはリムジンバスもありますが（「グランドハイアット東京」下車）、本数は少ないです。

2018年10月28日

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「東銀座」という名の「築地」から、都営バスに乗って東京駅到着

さいたま＆東京トリップ3日間の最終日チェックアウト前に築地場外市場を散策し、ホテルに戻ってサービスの朝ご飯を食べ、チェックアウト。宿泊した京王プレッソイン東銀座さんではすべて事前精算で、チェックアウトはキーボックスにカードキーを投函する方式です。前回の記事（夜の御徒町・上野駅界隈）はこちら朝の築地場外市場散策こちら今回の旅日記の第１回（秋田駅）から見たい方はこちら京王プレッソイン東銀座さんの玄関先目の前に、「築地三丁目」バス停があり、チェックアウトを済ませてホテルを出ると、早速、東京駅ゆきのバスが来ましたバスの外観を撮る暇もなく乗車。本数は多いですが、10分ほど開く時間帯もあるので、都営交通のホームページで時刻を調べておきましょう…時刻通りではありませんでしたがなお、都営バスをはじめ23区内の路線バスは先払いの均一運賃ですので、前扉から乗車して運賃を支払い、目的地に到着したらそのまま中扉から下車する方式です。運賃の支払いには交通系電子マネーも使用可。同じ都営バスでも、青梅地区は整理券式の後払い（中扉から乗って前扉から降りる方式）です。路線バスから眺める銀座の風景です。日曜の早い時間だったので、人影は多くありません。各デパートはまだ開店前。日曜だからか、車内は座席がさらっと埋まる程度の乗車です。このバスは晴海方面から来たバスのようです。有楽町マリオンの前を右折ガードをくぐり、あとは東京駅丸の内口まで一直線です。築地三丁目から12～3分ほどで、東京駅丸の内南口バス停に到着しました。地下鉄の階段の昇り降りも、のりかえもなくバスはラクチンJPタワー「KITTE」の向かい側に着きます。総武線・丸の内線に乗り換えの方は、バスを降りてすぐの建物が地下への入口です。ほかのJRに乗り換えの方は赤レンガ駅舎へ。～東京駅から都バスで１本　銀座・築地～晴海通り沿いのホテル東京ビュック　ホテルフクラシア晴海（旧：晴海グランドホテル）（２０１８年６月１日リニューアルオープン）　ミレニアム三井ガーデンホテル東京　バスロケーションシステム。始発停留所なので、鉄道でいうところの「発車標」的内容となっています。現在の所要時間も表示されます。バスにGPSを積んでいるのでしょうね。余談ですが、一番下に表示されている「S-1」　錦糸町駅前ゆき（浅草雷門経由）。今回は乗車しませんでしたが、この路線は東京　夢の下町号という特殊な系統の路線で、土曜・休日のみ、同じ丸の内口駅前広場内にある「東京駅丸の内北口」バス停から神田駅前～日本橋三越～須田町（秋葉原電気街入口）～上野松坂屋～上野公園山下～菊屋橋（かっぱ橋道具街）～浅草一丁目～浅草雷門～リバーピア吾妻橋～とうきょうスカイツリー駅入口～押上を経由し、錦糸町駅前まで走る、東京下町の主要観光スポットを網羅した路線となっています。（東京駅～上野松坂屋は土休日のみ運行／上野松坂屋～錦糸町駅前は毎日運行）基本的に特別車体の専用車両を使って走らせているが、一般の路線バス扱いで来たバスに乗れる方式、運賃も一般路線と同じということです。本数は少ないので事前に時刻を調べておく必要がありますが、東京駅から浅草やスカイツリーに行く際に利用したいですね。さて、東京駅ではロッカーを探し右往左往。上京時にいつも使うロッカーの空きをJRのアプリ「ロッカーコンシェルジュ」で調べておいたのですが、どういうわけかその場所にたどり着かない…。バスで到着し、次は地下鉄に乗るので改札外を一生懸命汗だくになって探し…改めてロッカーコンシェルジュを確認すると…あっ、改札内だった（苦笑）年に一度は東京に来ないと、東京駅の構内図が頭から消えてしまってダメですね入場券を買い求めて、お目当てのロッカーに到着。埋まる寸前でした帰りのきっぷも荷物に入れたままロッカーしてしまったので、帰りも入場券を買いましたとさ。チャンチャンさて、東京駅から丸ノ内線～銀座線を乗り継いで（経路的にはいったん銀座に逆戻り）、六本木に来ました。看板の通り、ヒルズに向かいます。「六本木ヒルズ」は当ブログ2回目の出場。前回は渋谷から都営バスで来ましたが、今回は地下鉄で。六本木ヒルズでは「森美術館」などを拝見しました。絶景も見ましたよ以下、次　回！丸々一冊都営バスの本都バスを思いっきり楽しむ！！（NEKO　MOOK）価格：1836円（税込、送料無料) (2018/10/27時点)楽天で購入

2018年10月25日

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夜の御徒町・上野駅界隈

「SLこまち号」ネタの前にご紹介していた「さいたま＆東京トリップ3日間」に戻ります。前回、次回予告として「3日目の朝」とお知らせしましたが、「2日目の夜更け」を抜かしてしまっていたのでそこから再開します前回の記事（御徒町「バーガー＆パブ　シュッシュポポン」）はこちらこの旅の２日目のスタート（さいたま新都心駅）から見たい方はこちら今回の旅日記の第１回（秋田駅）から見たい方はこちら「バーガー&パブ　シュッシュポポン」さんがある「吉池本店ビル」の前。JRガードに隣接しています。右手はJR御徒町駅。ガードに隣接する通りは、ご存じ「アメ横」です。上野駅から歩いて吉池本店ビルに行きたい場合は、アメ横を通り抜けるのが分かりやすい。上野広小路の方に向かって歩いてみましょう。夜10時を過ぎて、さすがに閉店した店舗が多い時間帯ですが、でも人はたくさん繰り出しています。上野広小路の交差点、春日通り（東西）と中央通り（南北）との交差点です。ここを右折して、JR上野駅の方へ歩きましょう。 …と思いましたが、小路を入ってJRのカード脇、つまり「アメ横」の通りに来てみました。人通りはまだそこそこ多いですが、昼間の喧騒からは少し静かになって、ディープ感が増しています。反面、ちょっと怪しげな空気も漂っていましたので、人通りが途切れたところを見計らって1枚だけ撮って、上野駅の方へ急ぎました上野駅前に到着。向かいのビルは飲食店ビル「UENO3153」、2012年オープン。あそこは、昔はたしか「聚楽」があったと思いますが、今のビルには入っていないようです。変わらぬ大屋根が印象的な上野駅中央口。平成３年に新幹線が東京駅まで開業して以来、夜行列車を使うでもなければ上野駅を使うことはめったになくなりました。昔は国鉄直営（？）の鉄道模型店があったりして、行くのが楽しみな駅でした。その頃、余剰人員対策として各地で発生した国鉄直営の喫茶店やパン屋などが、今思えば「エキナカ」の原型だったでしょうか。そういえば、秋田駅や男鹿駅にもコーヒースタンドがあった。日中ならばびっしり埋まっているであろう発車標も、23時前となるとだいぶ空欄が目立ちます。土曜日の夜（つまり、土休ダイヤ）でしたが、常磐線は需要旺盛ですね。まだ、勝田行きの特急があります。運行距離が長い宇都宮線と高崎線はそろそろ終電が見えてくる時刻。宇都宮線の最終は宇都宮行き、高崎線の最終も高崎行きと、いずれも0時前に発車してからでも、およそ100km先の終着駅を目指す列車となっています。ですから、東京の電車としては終電の始発駅発車時刻は異例に早い。我が奥羽本線秋田発下りは、もっと遅いです（秋田0：02発）。小金井や籠原まで（いずれの駅も車両センターがある）でも電車を走らせれば、乗る人がいると思うんですけど。～早い終電に間に合わないご用事の時に？？～上野駅界隈のビジネスホテル　ホテル　丸谷　HOTEL　Guest1　ホテルゲストワン上野駅前　ホテルサードニクス上野　地下鉄で、ホテルに戻ります。銀座線で、銀座まで。前を歩くカップルが憎たらしい（笑）銀座線の上野～浅草間は、東京の地下鉄路線の中で最古の路線で1927年（昭和2年）の開業。当然、駅も最古なわけで、駅の位置が地下浅い、天井が低いなどの特徴がありますが、最近、東京メトロでは駅のリニューアルを進めているようで、銀座線上野駅は観光客も意識したような内装になっていました。柱がレトロならば、ホームドアはパンダ一色です。上野動物園のパンダ見物は、銀座線でどうぞ。渋谷行きは新型の1000形電車。1世代前の銀座線は銀色にオレンジ帯でしたが、今は全部これになっているそうです。車体色は塗装ではなくラッピングとのこと。銀座界隈まで戻ってきました。ホテル（京王プレッソイン東銀座）の最寄り駅は日比谷線の東銀座ですが、たったの1駅、歩いても大したことがありません。ほろ酔いで夜の銀座～築地（東銀座って、築地なの…）をそぞろ歩いてホテルに戻りました。翌朝、チェックアウト前にホテル近隣の「築地場外市場」を散策しました。（その様子は、先にご紹介済みです）そして、チェックアウトののち、東京駅、そして都心の都心へ移動しました。以下、次　回！

2018年10月23日

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「SLこまち」走行＆停車中シーン　本番編（10/13）

去る10/13、14の両日に運転された「SLこまち」号の本番運転シーンをご紹介します13日（土）に、下り列車（秋田ゆき）を撮影しました。終日好天に恵まれました。なお、走行シーンの写真は、写真共有サイト「フォト蔵」にも同じ写真をUPしています。（「SLこまち」試運転（関係者試乗会） 18-10-10 16-06 posted by (C)Traveler Kazuほか）「フォト蔵」UP画像をそのまま貼り付けていますので、表示されない場合は空白部分をクリック・タップしてください。また、一部の写真はトリミング等をしています（色調の補正はしておりません）。ＳＬこまち号　本運転 posted by (C)Traveler Kazu 奥羽本線　後三年→飯詰この区間は、南北方向に走る線路に対して架線柱が東側に並ぶため、午後の列車をスッキリ撮れる有名撮影地です。秋田を昼過ぎにクルマで出発、秋田道を南下して大曲IC着。事前に調べた情報＋ナビを頼りに、余裕をもって到着しました。手前側に標識が入らない絶好のポイントはもう少し南（後三年寄り）のようですが、そこにはすでに大勢のギャラリーが詰めかけているのがこの場所でも見えたので、ここに落ち着くことにし、正面がち～サイド狙いまで思い思いのアングルで15名程度＋踏切監視の警備員でお出迎えしました。このポイントへの行き方大曲方から来る場合、国道13号美郷町六郷「イオンスーパーセンター美郷店」の交差点を右折、５分ほど走ると線路が見えます。付近に踏切があり、その脇で撮影。ＳＬこまち号　本運転 posted by (C)Traveler Kazu 奥羽本線　神宮寺→刈和野1か所目のポイントから３駅分北上。大曲の30分停車のうちに余裕で追い越せるかと思っていたら、国道に出る前も出た後もSL見物渋滞が勃発追いつかれる寸前で信号を適当に右折して急ぎ撮影しました。 SLこまち　9431レ 18-10-13 16-14 posted by (C)Traveler Kazu奥羽本線　羽後境（踏切より撮影）羽後境に向けて車を走らせていると、SLと並走！。しかし国道は車が多く、SLの方が速いという結果になりました。しかし、ここ羽後境でも10分停車とあってラクラク追いつきました。すでに、乗客と見物人とでホームは溢れかえっていました。駅の裏に車を停めて（公園みたいのがある）停車シーンをしばし撮影。ＳＬこまち号　本運転 posted by (C)Traveler Kazu 奥羽本線　羽後境ふと空を見上げると、上空を、秋田空港にアプローチ中のJL機が横切りました飛行機がB777等だったらもっと迫力ある写りだったでしょうが、あいにくB737。ＳＬこまち号　本運転 posted by (C)Traveler Kazu 続いて、試運転の時も行った和田駅手前の並走市道へ。線路は大張野へ遠回りしますが国道は山中をショートカット。それでも電車では追いつけませんが、SLならば何とか先回り可能…と、立ち寄りました。ここは駅停車間近のうえに道路から線路まで距離があるのと背後に住宅が立ち並んでいるので、正面狙いの本格派は集まらないところで、逆に、駅や市街地から近く手軽なため一般のギャラリーが多数立つところです。最後に、和田駅へ。普段はひっそりとした小駅にあふれんばかりの人だかり。簡易委託のきっぷうりばは開いており、この日の入場券収入はいかほどになったか気になります（笑）最後は、かなり日暮れが進んだので、スマホで動画撮影としました。下記の3枚は、動画キャプチャです。夕陽の西空に向かって発進するC61。煙がシルエットになって、蒸機列車らしくなりました。ボッ列車の最後尾が通り過ぎるころ、短い汽笛が聞こえました。秋田まであと約20分の旅です。ところで、試運転・試乗会では、発車寸前にE6系がSLを高速で追い抜くダイヤでした。しかしこの日はまだ来ません…。おかしいね、E6系が遅れているのかな SL列車の最後尾が通過して数秒後…E６系が目の前をゆっくりと通過。あ～、これはこの先で並走パターンですね…。※追い抜きではあるが、しばし速度を合わせるガ～ンということで、予想外の事態を〆に、今回のSL撮影記を終了いたします…。～秋田－大曲近辺での撮影に便利～秋田駅・大曲駅周辺のビジネスホテル　コンフォートホテル秋田　ホテル　なにわ　ホテル富士　次回は、SL試乗・撮影記の前にご紹介していた「さいたま＆東京トリップ」の３日目をご紹介いたします３日目は鉄分薄く、観光体験がメインです

2018年10月22日

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「SLこまち号」走行＆停車中シーン　10/10試運転（報道試乗）編

10月13日・14日に運転された、SLこまち号。牽引機はC6120（高）であります。最近、地方ではD51498（高）の出番がないですね。かといって、C58239（盛）＋SL銀河編成を使うわけでもなく…お隣の県のSLですが回送が大変なのかな？前回までは、運よく乗車させていただいた、10月11日運転「SL試乗会列車」の道中の様子をご紹介しましたが、今回と次回は、別の日に撮影した走行シーンをご紹介しますなお、走行シーンの写真は、写真共有サイト「フォト蔵」にも同じ写真をUPしています。（「SLこまち」試運転（関係者試乗会） 18-10-10 16-06 posted by (C)Traveler Kazuほか）「フォト蔵」UP画像をそのまま貼り付けていますので、表示されない場合は空白部分をクリック・タップしてください。試9431レ 18-10-10 16-06 posted by (C)Traveler Kazu奥羽本線　峰吉川→羽後境（トリミングしています）今回のSL運転区間で随一のお立ち台。SL運転時には毎回、多数の三脚が並ぶ（＆パンダカーも現れる…）名撮影地です。進行方向すぐにトンネルがあるのですがそこがサミットになっていて、それに向かって蒸機は爆煙で驀進してきます。いまにも泣き出しそうな空模様の平日の試運転でしたが、それでも全国各地からおよそ40人が集結この40人ほどというのが、ほぼこのポイントでのキャパ限界ではないでしょうか。30分ほど前に到着したので第10希望くらい（？）までの立ち位置は先客で埋まっており、他の方の肩越しに何とか撮影して、あとからトリミングしました。ここは、晴れていれば山の影が出やすいので、曇りの日がベスト。しかしこの日はベストを通り越して、雨粒がポタポタ…。このポイントへの行き方秋田方面からお出かけの場合、大仙市協和「上淀川」交差点（盛岡への分岐）より大曲方へ進んだところに登坂車線があり、登坂車線が終わる寸前に、斜め右へ入る小道があります。そこを入った先200ｍほど。車は、小道の入口に数台停められますが（ただ、交差点扱いではないのかと疑問）、秋田方に数百ｍのところに広めの「もしもしピット」があります。小道の入口の反対車線側に最近立派なチェーン着脱場が出来、駐車区画もありますが、登坂車線を横断しなければならず少々危険です。徒歩の場合、峰吉川駅から徒歩30分強です。「SLこまち」試運転（関係者試乗会） 18-10-10 16-39 posted by (C)Traveler Kazu奥羽本線　大張野→和田和田駅が見える地点。平坦であるし、背景に建物が多数写るしと、撮影的には人気がない地点ですが、線路の向こう側すぐに国道13号が通っていることと、田んぼを挟んで道路（市道）が並行しているので、本番だと一般ギャラリーが多数詰めかけるところです。晴れていれば順光です。「SLこまち」試運転（関係者試乗会） 18-10-10 16-39_03 posted by (C)Traveler Kazu 後追い。今回の運転では、湯沢でSLの方向転換ができないこともあって、最後尾にDE10（秋）が連結されました。このDE10は、往路の横手→湯沢間では本務機を務めました（SLは横手で方向転換ののち最後尾にぶら下がり）。ちょうど、秋田総合車両センターでは茶色のDE10（高）が出場寸前だったそうで、それを使えばよかったのにという声もネット上でちらほら。試9431レ 18-10-10 16-49 posted by (C)Traveler Kazu奥羽本線　和田和田駅では19分間の停車。入場券を買ってホームへ入りました。先の撮影場所からは余裕で追いつき、さらにホームでじっくり観察できる時間。夕暮れ間近＋あいにくの空模様で、撮影時に＋１、さらにRAW現像時に＋１補正してもご覧の通り。「SLこまち」試運転（関係者試乗会） 18-10-10 16-47 posted by (C)Traveler Kazu ここで、上り普通と交換の後、下り普通が追い越し。701系も、もう「新しい」とは言えない貫禄が出てきました。「SLこまち」試運転（関係者試乗会） 18-10-10 17-00 posted by (C)Traveler Kazu そして最後にE6系に追い越され、すぐさま出発進行。この両者、本番では…。～ご自宅でもSLを楽しもう～Nゲージ　復活蒸機鉄道模型　KATO 2016-7 D51 498　※先輪・従輪　スポーク車輪蒸気機関車Nゲージ鉄道模型カトー【新品】価格：18090円（税込、送料別) (2018/10/19時点)　TOMIX Nゲージ真岡鐵道 C11形 325号機 2643 鉄道模型蒸気機関車　【北海道・九州は300円、沖縄は1300円別途料金が加算されます】価格：12494円（税込、送料無料) (2018/10/19時点)　2005 C57形蒸気機関車(180号機)（再販）[TOMIX]【送料無料】《02月予約》価格：12750円（税込、送料無料) (2018/10/19時点)　次回は、13日に撮影した本運転の下りを何か所で撮影したので、ご紹介します

2018年10月18日

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「SLこまち号」で走った旧型の客車その２　オハニ36、スハフ32

10月13・14日に運転された「SLこまち」号で使用された旧型の客車をご紹介しています高崎車両センターをベースに東日本各地でイベント運転されている客車なので鉄道ファンの皆さんにはお馴染みの車両たちだと思いますが、一般の方々、特に中高年に方々にはお懐かしさいっぱいの車両と思います。私Kazuは、すでに新型（といっても50系）が幅を利かせていた時代に列車に乗るようになったのですが、それでも、一番古い乗車記憶はこのタイプの旧型の客車です。前回の記事（オハ47、スハフ42）はこちら（2014年10月の運転時に、東能代駅で撮影）オハニ36 11現在、おそらくJR旅客会社に唯一残る座席荷物合造車です。読んで字のごとく、客室と荷物室の両方が設けられた客車。国鉄末期の昭和57年ころまで、国鉄では小口荷物の営業輸送を大々的に行っており、旅客・荷物とも需要が少ない区間や、長距離列車に荷物を載せる場合は、このような合造車が使用されていたわけです。国鉄の財政悪化と郵便小包や宅配便の進出により、寝台列車の電源車や新幹線を利用する輸送を除き、荷物輸送は廃止に。いま、路線バス業界で「貨客混載輸送」というのが「新しい輸送モード」として脚光を浴びていますが、そんなのは国鉄がはるか昔から実施していました。（デッキから撮影）オハニ36の客室。試乗会では添乗スタッフ用として使われていたようです。（試乗列車には、乗務員のほか、横手駅で受付係だったジェイアール東日本企画の人達が一緒に乗っていました）床材はリノリウムに張り替えられていますが、壁の化粧板や腰掛が木製ニス塗りのままで好ましい雰囲気を保っていますね。次にご紹介する「スハフ32」に次いで指定席が当たったらラッキーな車両ではないでしょうか。編成中の他の車両も同じですが、本当に網のままの「網棚」と、網棚の支えの凝ったデザインが本物のレトロ感を醸し出しています。荷物室は本当に業務用で、車販準備室として使われていたようです。奥羽本線　大張野→和田本運転では指定席として、お客さんを入れて運転されていました。ここには多数の見物人がいたので、皆さん窓から顔を覗かせて、「お～っ、いるいる！」なんで歓声を上げていらっしゃったんでしょうね。最後に、秋田方の６号車、国内現役最古参の客車（2014年の運転時に、東能代駅で撮影）スハフ32 2357窓枠が小さい独特のスタイルのこの車両は、Wikipediaによると、昭和13年　梅鉢車両製。現在、JRで恒常的に営業運転できる最も古い車両で、かつ、営業可能な32系客車もこの１両のみ。JR西日本の展望車マイテ49 2も32系ですが、もう10年ほど営業運転していないようですね。さらに、スハフ32は、展示保存車も東京の１両しか残っていないということで、こんなに貴重な車両が80年も現役で走っているのは奇跡としか言いようがありませんね。前々回の記事でもご紹介した通り、今回ラッキーなことに、この車両に指定席をいただきました壁の化粧板はもちろん、木製のニス塗です。あ、気づけばこの車両は扇風機がありません。当然、冷房もないので、夏の運転は厳しいかな？乗車の際も車内が興奮による熱気（？）に包まれていたので、トンネル以外では少し窓を開けました。床も木製、木張りのまま！座席周りは、もはや、博物館のレプリカでしかお目にかかれないような意匠です。よく似たモックアップが、小坂町の資料館「小坂鉱山事務所」にあるなあ灰皿は全車禁煙の方針に則って撤去されていますが、完全木製の窓枠大きな丸穴が多数開いている暖房装置。そして、窓は１ボックスに２つの狭窓通路側にはまっすぐのひじ掛けがありますが、窓側にはありませんね。背もたれの立ち客用の握り手もありません。１～５号車のオハニ36、オハ47、オハフ42は急行での使用を前提に、窓側にもひじ掛けがあります。テーブルもこのスハフ32のみありません。このスハフ32の内装の最大の特徴は…日差し除けがロールカーテンではなく鎧戸であることでは上げるか下げるかしかできず、しかも、上げている時も窓枠のくぼみに引っかかっているだけというシンプルな機構です。しかも、これ以上は閉まりません夏の夜行列車に使われたら大変だったことでしょう。朝４時ころには目が覚めちゃう。他の５両とは異色な、しかも、この１両しかない客車の席に座って旅行ができて幸せ５両に共通した昔と違う変更点があります。ひとつは、灰皿の有無。これは禁煙化の流れで仕方ないですね。さらにひとつ、使用可能なトイレは洋式化、水洗化済み。使用不可のトイレは機械室などに転用。そういえば、洗面所は全て閉じられていたような？？そして、最大の違いが、ドア回り。昔の客車は、デッキのドアは開けたまま平気で走っていたのが通例でしたが、現在では事情により（省令により？）ドアを開け放ったままでの営業運転はできないことになっているので、閉まるときは自動で閉まって施錠されるように改造されています。そのためのドア閉め用の機構が、ドアの内側に追設されています。開けるときは、ロックが解除されるだけだとか。哀愁漂う赤ランプ…と思って撮影した戸閉め表示灯も、ドアの半自動化にともなって設置されたもので、もともとはなかったものですね。Wikipediaによると、トイレの洋式化などとともに2011年に施工されたということです。←秋田C61＋スハフ32＋オハ47＋オハフ42＋オハ47＋オハ47＋スハニ36＋DE10これが今回の編成でございました。DE10がついているのは、湯沢駅に転車台がないため、往路の横手→湯沢間での逆向き走行の牽引用というのが最もな理由と思われます。（往路の横手駅で長時間停車して先にC61を方転、湯沢発車時に正向きになるようにしていた）次回は、県民向け試乗会の前日に運転された関係者・報道向け試乗会と、13日（土）の本番の走行シーンをご紹介致します送料無料◆A6983 マイクロエース高崎運転所・イベント用旧型客車・赤帯 4両セット Nゲージ鉄道模型（ZN37359）価格：16880円（税込、送料無料) (2018/10/17時点)　スエ78・スハフ32・オハニ36 JR東日本イベント客車 3両セット【マイクロエース・A6981】「鉄道模型 Nゲージ」価格：11016円（税込、送料別) (2018/10/17時点)　TOMIXのカタログにも、高崎車両センター旧型客車セット（品番92829）が載っていますが、ネット各店では売り切れのようです。「赤帯」というのが、これらのイベント客車に一時期施されていた塗装ですが、評判が芳しくなかったようで取りやめになりました。「スエ78」は国鉄分割民営化以降しばらく、イベント列車に連結されていた「救援車」（もとは荷物車）ですが、現存しません。

2018年10月17日

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「SLこまち号」に使用された旧型客車を紹介　その１

昨日、一昨日と運転された「SLこまち」号と、それに先立って運転された「SL試乗会列車」号には、JR東日本が所有している旧型の客車が使用されました。昔懐かしい木製の内装の車両を、試乗会列車の大曲停車中に見物して回りました。車両そのものは高崎車両センター所属であちこちに出張運転されている車両なので、もっとお詳しい方が多数いらっしゃって、ネットにも台車の形式から改造履歴まで解説がたくさんUPされていますので、簡易にご紹介しますなお、車両外観写真の一部は、以前運転された時に撮影した写真を使用しています（2014年10月の運転時に、東能代駅で撮影）オハ47客室と便所、デッキがある普通車です。もともと「スハ43」という形式でしたが、台車の取り換えによって軽量化されたため、形式名が変更されたということです。車内は、ボックスシートがズラリと並んでいます。現役時代（といっても、これらの車両は除籍されたことはないのですが）に、「近代化改造」といって、当時の新型電車や気動車にサービスレベルを合わせるために、壁板と床材が樹脂製のもに取り換えられています。窓枠もアルミ製に取り換えられています。扇風機もついていますね。今回の編成には、このオハ47形が3両連結されていました。また、これら高崎のオハ47形3両は便所が洋式・汚物処理装置付き（オリジナルの「ボットン便所」ではない）に改造されており、編成中ではこの3両の便所のみ使用できます。なので、停車中も使用できます←昔と違う※車内の写真は2号車（オハ47 2246）で撮影昔の車両と、昭和40～50年代頃の車両の内装がミックスされた内装になっていますね。ちなみに、テーブルにはセンヌキがついています。誰か、瓶ビール持ち込んだ人いないかなあ？？（2014年10月の運転時に、東能代駅で撮影）オハフ42基本的に、オハ47と同じですが、車端部に車掌室がある「緩急車」となっています。車掌室は半室で、通路の反対側は、現代風にいうところの「フリースペース」になっています。本来は、乗務員が腰かけるところでしょうが、柵や扉はなく誰でも入れます。この車両も客室内は近代化されていましたが、業務用であるここは木製壁板のままでした。丸いハンドルは手ブレーキ。客車だけを停めておくときや、車掌が非常ブレーキをかけるときに使用される簡易ブレーキ装置。この運転では車掌室としては使われていなかったので、手ブレーキハンドルには南京錠がかけられて、回せないようになっていました。形式名の「フ」は、ブレーキの「フ」だそうです。次回、レトロな内装が残る2両をご紹介します

2018年10月15日

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「SL試乗会列車」の旅

10月11日（木）に秋田～湯沢間で運転された「SL試乗会列車」に、復路の横手から秋田まで乗車する機会を頂きましたこれは、昨日・今日（2018年10月13日・14日）に運転されている「SLこまち」号の試運転のうちの１往復に、抽選で選ばれた秋田県民合計1000名が招待されて乗車したものです。列車の企画の概要と、横手駅での様子は前回の記事をご覧ください→こちら当選はがきに記載された指定席、JR現役客用車両最古参のスハフ32 2357に乗り込みます（JR各社に在籍している車両としては、もっと古い電車があるが自走できない状態らしい）車両は、最後尾に連結されていた補助のディーゼル機関車を除き、SL・客車とも高崎車両センター所属車であります。「高タカ」とはそういう意味。機関車は廃車・展示ののち復元されましたが、客車の方はSL現役時代から使用され続けている車両で、国鉄末期からはイベント専用で使用され続けています。往年よりも艶が増した感じの茶色の塗装を纏っています。本番運転と同じ定刻14:45　腹に響く爆音の汽笛とともに、横手駅を発車招待客が400人乗っているとはいえ、あくまでも試運転なので華やかなお見送りは、なし。JRの社員さん＆横手の観光協会の方＋警察官という一風変わった組み合わせのお見送り部隊に見送られて、そろりそろりと横手構内を出て秋田に向かって北上します車内にはウキウキ気分満載で、「日本一広い盆地」横手盆地を北上。編成中の他の客車は、昭和40年代頃に近代化改造として壁板が樹脂製に取り換えられていたり、床板がグレー色のリノリウム張りにされていたりするのですが、私が乗った6号車のスハフ32は、木製ニス塗のまま。あとで紹介しますが床も窓枠も木のままで、乗り心地は他の車両の方が良いはずなんですけども、一番人気の車両です。およそ20分で、大曲に到着。招待区間（Cコース）は横手→秋田と決まっているので、本番運転と違って途中駅での乗車や下車はないのですが、停車各駅とも本番通りにドアが開けられ、ホームに出ることができました。ここで、停車しているうちに他の車両を見に行きましたが、それは次回ご紹介します仕切り戸も、木製。戸のドアノブは真鍮製かな？当然、自動ドアではありません。オートクローザーも付いていません。完全手動。（惰性で閉まる場合はあるでしょう）その向こうには、牽引機C61 20のテンダー（炭水車）が顔を覗かせています。これより先の区画は、本来は客用のデッキですが、現在は車掌室として使用されています。大曲を出ると間もなく、「こまち」に追い抜かれました。並走というより、スピードの差は歴然であっという間車内販売が巡回してきました。試運転の試乗列車ですが、車内販売が乗っていました。特製グッズなどを期待しましたが、どうやら積んでいなかった模様で、ほぼ、新幹線の車内販売と同じ内容でした。建前上は「SL試乗会列車」ですが、車販のレシートには「SLこまち号」と記載。上の方にチラッと見えますが、SL列車でもSuica使用可能。実はこの列車には、車内販売が2組乗車しており、もう1組は、抽選の申込時に予約された弁当の引き渡し専用で、ワゴンいっぱいに「牛めし」と「いいとこどり弁当」を積んでいました。特製掛け紙を期待して「牛めし」を1個だけ予約しましたが、残念ながら通常版掛け紙でした。新聞には特製掛け紙の弁当が出ると紹介されていたので、今日また秋田駅に買いに行かないと秋田駅に買いに行ったところ、秋田駅では販売されていませんでした（通常版を販売）SLこまち号の車内販売と、大曲・横手・湯沢のNewdays限定だったそうです…。でも、列車の風情にプラスするとすると、「あきたこまち弁当」（幕の内）に特製掛け紙をかけて頂けると良いような気がするな～そのうち、車内放送で案内があり、皆一斉に進行方向右側を見ると…盛大な昼花火が打ち上っていました「全国花火競技大会」通称「大曲の花火」でつとに有名な大仙市ならではのおもてなし。あと、車内では「SL試乗会」と記された記念撮影ボードを手に同乗の運転士さんが巡回してきたので、撮ってもらいましたコーヒーでひといき。コーヒーは窓枠へ。スハフ32って、もともと普通列車用だったのでテーブルがないのです…。刈和野では1分ほど停車ですぐ発車。この列車で唯一、長時間停車ではない停車。刈和野を出て、峰吉川から山間（丘陵）部へ入り、小さな峠のトンネルに向けてSLは一層煙を吐きます。…ということはそう、そこはお立ち台私も前日の関係者・マスコミ向け試乗列車をそこに撮りに行き、40人ほどお集まりでしたが、この日はいかほどか？？？お～っ、イッパイいるいるガンバってるねェ～～（笑）と、カメラの放列に車内は大盛り上がりちなみに、人数が少ないように見えますがここは構図上、立ち位置が2グループに分かれるところです。トンネルに入りますと、一転して夜汽車の雰囲気にトンネルを出るとしばらくして、羽後境に停車。およそ10分。羽後境を出ると、国道13号・羽州街道からはいったん離れ、山間を進みます。有名撮影地の大張野では、またまたカメラの放列に歓声そして、最後の停車駅の和田では19分の停車。早いもので、ここはもう秋田市です。 19分のうちに、上りの普通電車と交換し、下りの普通電車に追い越され。その間に、キャブの前で、ニコニコの運転士さんとなまはげとの３ショット記念写真を撮っていただきました。さすが、高崎の運転士さんは撮られ慣れてます（笑）いつもは湘南新宿ラインとかを運転されているんですかね？？和田発車直前、並ぶ赤色のランプ（戸閉表示灯）に哀愁を感じ、１枚。…でも、これは昔はなかったものですよね。（詳細は次回）17時ジャストの発車直前、轟音とともに下り「こまち」がSL列車を追い抜いていきました。本番運転（13日）も和田に見に行きましたが…追い抜きではなく、徐行運転＆SLに続行で和田を通過。ということは、この先で並走したのかなあ…。悔しいなあ。さておき、和田を発車するころには、外はかなり薄暗くなってきました。車内はすっかり、夜汽車の風情。乗客の皆さんの雰囲気もそろそろまったりモードになってきて、満席の車内は、イベント列車というよりは帰省列車という感じになってきました。和田発車からおよそ20分、明田地下道を越えていよいよ秋田駅に進入。この旅も終わりを迎えます。楽しかったひとときの余韻に浸るかのように、再びSLの周囲には人垣ができていました。乗務員の皆様、お疲れさまでした！そして、ご招待いただきましたJR秋田支社さんに深く御礼申し上げたいと思います次回の当ブログは、このSL列車に連結されている客車をご紹介いたします。そして、その次の回は、10日水曜日に運転された試運転（関係者向け試乗会）と、13日の「SLこまち」本運転で撮影した写真をご紹介したいと思います。

2018年10月14日

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「ＳＬこまち号」の試乗会列車に乗車！

東京旅日記は数回お休みして、秋田で一番ＨＯＴな話題をご紹介します9月下旬のある日、ジェイアール東日本企画さんより、こんなハガキが拙宅に届きました。 SL試乗会　ご当選おめでとうございます!!おーっ、当たった当たった来る10月13日・14日の両日、奥羽本線の秋田～湯沢間で運転されるイベント列車「ＳＬこまち号」。それに先立ち運転される試運転のうちの1日を用いて開催される一般向け試乗会に応募していたのでした。（関係者・報道向けの試乗列車は別途運転）当たればいいな～と思っていたところ、当選これは、秋田県民限定で、秋田→横手400人、横手～湯沢往復200人、横手→秋田400人の合計1000名様をご招待という太っ腹企画を射止めました招待なので、もちろん無料！※注：本番は、運賃と指定席料金が必要です一般販売の場合、全国一斉発売なので地元住民が乗れるとは限りません。その埋め合わせの意味もあるのかな？とは思います。そこで昨日、このハガキを持参して馳せ参じたのがこちら横手駅であります。横手→秋田400人の枠に招待頂いたので、横手駅から秋田駅までＳＬの旅を楽しんできました集合場所（横手駅）までは自腹です。正確には「SL試乗会列車」で、「SLこまち号の試乗会」との呼称は聞かれず、ヘッドマークもサボもついていませんでした。あくまで「試運転」なので、特別なイベント事はありませんでしたが、横手駅コンコースでは「あまえっこ（甘酒）」のお振る舞いがありました。試乗会なので、そのままきっぷを持ってホームへ…という訳にはいきません。受付を済ませて、首から吊げる乗車カードとノベルティを頂いて、号車ごとに案内するということで集合場所でしばし待ちました。 400人が整列しているとなかなか壮観です。別に入場制限されているわけではないです。私の待機場所は、なんと西口の外でした！西口に出ると、ちょうど、ＳＬが入換運転をしていました。湯沢から横手に到着したＳＬは、いったん横手運輸区に入区して整備したようで、また編成に繋がれました。なお、客車はホームに据え付けられたまま。また、横手には転車台があり、往路（湯沢ゆき）のうちに方向転換してしまうようです。　～都市部でも旅の宿は温泉で！～横手駅前温泉ゆうゆうプラザの日帰り温泉が「宿泊者は無料」になるホテル横手プラザホテル　ホテルプラザアネックス横手　横手温泉　ホテルプラザ迎賓　 1号車から順番に、係員の誘導でホームに降りました。今回乗車した車両（指定席）はこれスハフ32　2357現在、JR東日本が現役の営業用に使用している客車（電車や気動車も含む）の中で一番古い車両だそうで、戦前に製造された車両とのこと。もちろん、編成の中で一番人気の車両です。室内もまた、人気の高さが伺える内装ですが、後日ご紹介します。発車までの間に先頭に行ってみると、当然ながら撮影会状態であります。蒸気機関車の中では人気筆頭と目される「D51」よりも丸みが強い、やさしい印象も、この「C61」の人気の秘訣かも。続いてなまはげ撮影会（笑）「なまはげさんこっち向いて～」「次はこちら！」なんて、アイドルの撮影会並みですよ（苦笑）JR秋田のSL運転恒例「なまはげ乗車」今回は、青鬼でした。本番は赤鬼・青鬼どっちかな？※本当は、なまはげは「鬼」ではないのですさて、そろそろ発車時刻となりました。車内に入って、発車を待ちましょう。ちなみに、時刻は全区間にわたり本番と同じ時刻でした。次回、次々回と続けます。満席のお客さんが乗っていたので（抽選だったから当然ですが）、車内の様子はあまりお見せできませんが、停車駅で空いたスキに撮った旧型客車の車内などをご紹介します。以下、次　回！

2018年10月12日

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御徒町「バーガー＆パブ　シュッシュポポン」でディナー♪

さいたま＆東京トリップ２日目の晩ご飯は、ホテルから地下鉄に乗って、こちらまで行きました前回の記事（３日目の朝、築地場外市場と築地市場正門）はこちら※ご紹介順が前後しておりますこの旅の２日目のスタート（さいたま新都心駅）から見たい方はこちら今回の旅日記の第１回（秋田駅）から見たい方はこちら東京メトロ日比谷線の仲御徒町駅を出て、西へ進み、JRのガードをくぐったところにある吉池ビル。「吉池」さんはもともと、鮮魚を中心とする食料品店ですが、このようなビルを建てて、自社の食料品店のほかに、ユニクロをはじめ、飲食店などが入ったおしゃれなビルです。ここの8階に、目指すお店がありました。バーガー＆パブ　シュッシュポポンさんこのお店に来たかった！トレードマークと商号で、なんとなくご想像がつくかもしれませんが、このお店、ただのパブではありません。店内を鉄道模型Nゲージが走ってる～そう、店内、鉄道模型の走行シーンを見ながらお食事できるパブなんです。以前、銀座に「バー銀座パノラマ」という、やはり鉄道をテーマにしたバーがありましたが、現在はそちら銀座のバーも「バー銀座シュッシュポポン」として営業しているということです。今回、銀座のバーにしようか、御徒町のパブにしようか迷いましたが、予算の都合もありこちらのパブに落ち着きました（銀座のほうは、やはり銀座価格らしい）。至福の組み合わせでありますこの日も一日非常に暑かったので、生ビールが沁みました夜ちょっと遅かったので、バーガーはもう材料がないとのこと。バーガー以外から2品チョイスしました。写実的なレイアウトを作りたがりますが、こういったレイアウトもまたいいですね。マスターに許可をいただきまして、店内の内装を模型を中心に、鉄道グッズが所狭しと並ぶ店内。一部のグッズや模型部品は販売もしておられます。いい雰囲気の中でお酒が入ったら、お財布の紐も緩くなりそう。緩めても中身が足りませんでしたが（苦笑）フィッシュ＆チップスが入線いたしました～（笑）私の中では、枝豆と並んでビールのつまみツートップです模型は列車のみならず、シーナリーもかなり凝っていらっしゃる。これは、水上バスですね。東京は隅田川を中心に、意外と舟運が盛んです。そうこうしているうちに、メインのステーキとライスが入線もちろん、酒も追加。幸せですしかも、窓側に座ると、模型だけでなく実物も眼下に見えます！フィッシュ＆チップスに、ステーキも平らげ、酒も2杯か3杯飲んで、支払いは5000円未満でした満足満足！次回の上京時もまた行こうかなあと思いますバーガー＆パブ　シュッシュポポン東京都台東区上野３丁目２７−１２　御徒町吉池本店ビル８階列車・バスでのアクセスJR山手線・京浜東北線「御徒町駅」北口を出てすぐ。東京メトロ銀座線「上野広小路駅」１分。都営地下鉄大江戸線「上野御徒町駅」1分。東京メトロ日比谷線「仲御徒町駅」３分。上野駅からは、アメ横を通って行くと、抜けた突き当り。～アメ横も、上野動物園も便利～御徒町周辺のホテルイチホテル上野新御徒町［ｂｙリリーフ］（２０１８年９月１５日ＯＰＥＮ）　ホテルウィングインターナショナルセレクト上野・御徒町（２０１８年５月オープン）　徒士の湯　ドーミーイン上野・御徒町　満腹になったところで、上野駅まで歩いてみました。以下、次　回！（↑「さいたま＆東京トリップ」の続きに行きます）予定変更10/11、あるイベント列車に乗車してきたので、そちらをご紹介します。人気者の車両が登場する次回はこちら！（↑人気者車両が登場したイベント列車の紹介に行きます）

2018年10月11日

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築地場外市場と築地市場（卸売市場）正門前界隈を散策　その２

一昨日、10月6日をもって閉場した築地市場（東京都中央卸売市場築地市場）と、その北東側に広がる商店密集地「築地場外」を、チェックアウト前に散策しております。※散策日は、2018年7月15日（日）前回の記事（築地場外散策その１）はこちら今回の旅日記の第１回（秋田駅）から見たい方はこちら勘違いされている方が結構いますが、「築地場外市場」という商業施設があるわけではなく、築地の卸売市場の隣接地に個別の商店や飲食店が密集しているエリアを総称して「築地場外」と呼ばれ、商店会を結成しているそうです。一方、6日に閉場した「築地市場」（いわゆる「場内」）や、11日にオープンする「豊洲市場」は、土地建物まるごと東京都の施設だということです。さて… 「場外」と「場内」との境界まで来ました。実際には、「場外」と「場内」との間には区営の駐車場をはじめ他の施設が若干あります。こちらも賑わっていますね。駐車場に沿った建物にも、店舗は入っているようですね。こちらが、かの有名な玉子焼き屋さんです。店舗は２つあって、こちらはイートイン専用店。朝から凄い人だかりこちらの玉子焼きくらいは食べて帰ろうかと思っていましたが、時間がなく、次回のお楽しみにしましたちなみに、土産用専門店舗が２・３軒となりにあって、そちらはそんなに混んでいませんでした。「場外」エリアを出て、いったん新大橋通りを南西へ。水産には欠かせない事業。こういった企業は、移転するのでしょうか？ここで引きつづき業務されるのでしょうか？市場正門並びのガソリンスタンドの柱に貼られていたステッカー。心に響くものがあります。東京都中央卸売市場築地市場　正門「日本の食品の価格を決める」とまで言われる卸売市場の正門です。開場日であれば、一般見学者もここから入れたのですが、この日は休場日で、立ち入りは遠慮願いたいとのことで叶いませんでした。入り口はそんなに広くない。しかし、この奥に、扇形の市場が広大に広がっていたわけです。ちなみに、新橋駅からの都営バスも、ここを入って中で回転して乗降を扱っていたそうです。ここから競り場は見えませんでした。正門から正面に延びる道路は、銀座で突き当りとなります。ここから左（南西）に行くと、浜離宮恩賜庭園や汐留まですぐです。休場日のためガランとした場内。喧噪の場外市場と異なり、静けさが漂っていました。場内市場越しに、勝どきか晴海のタワマンが見えました。雑多と近未来のコントラストは、バンコクかクアラルンプールみたいですね。…行ったことはないですが～早朝から築地場外へ出かけるのに超便利～晴海通り沿いのホテル　京王プレッソイン東銀座　ホテルリブマックス東銀座　ミレニアム三井ガーデンホテル東京　再び築地場外の縁（もんぜき通り：新大橋通り）を歩いてホテルに戻ります。場外の小路は、ますます人混みが激しくなってきていました。ちなみに、この写真、最初からピンボケです（笑）。他人様のお顔にマスクをかける手間が省けた（苦笑）晴海通りの交差点まで戻り、ホテルへ向かって信号待ちをしていたところ、ローソンの入口にこんな警告がでていましたバイク駐車禁止はよく見るけど、ターレー駐車禁止には思わずニッコリ。※ターレー：ターレットトラック。動力部が360°回転する小型の自走運搬車のこと。さて、ホテル宿泊レポートの流れでそのまま、翌朝の朝の散策として築地市場をご紹介しましたが、前夜の夕食も、かなり面白いお店に行ってきました。順番が前後しますが、次回は２日目の夜ご飯をご紹介します注：築地ではないです以下、次　回！

2018年10月08日

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築地場外市場と築地市場（卸売市場）正門前を朝の散策

さいたま・東京トリップ2泊目は、東京都中央区築地にあるホテル「京王プレッソイン東銀座」さんに宿泊前回の記事（京王プレッソイン東銀座その２）はこちら今回の旅日記の第１回（秋田駅）から見たい方はこちら「東銀座」に宿を取ったのはたまたまで、予約後、地図を確認すると築地市場が目の前。それどころか、「築地場外市場」公式サイトのマップでは、ホテルも築地場外市場エリア内扱いになっていました（泊まった「京王プレッソイン東銀座」と、もう1軒「東急ステイ築地（旧：東急ステイ東銀座）」が「築地場外市場」の公式マップに掲載されています）そこで、３日目の朝は築地の散策（小巡検）からスタートすることにしました※チェックアウト前※散策日時：2018年7月15日（日）あさ８時頃ホテルの玄関を出て、右へ進むと… テレビや雑誌で見たことある風景片側アーケードに商店が軒を連ねる「もんぜき通り」（新大橋通り）です。連休中日の日曜日の朝、この交差点を境に空気が一変して賑わいが急増していました信号待ちの間に、振り向いて後ろのビルを見ると…築地銀だこ本店全国のショッピングセンターに出店している「築地銀だこ」の本店らしいです。まだ朝早くて開店していませんでしたが、前夜、地下鉄築地駅から歩いてきた時には営業していました。（本社オフィスは新富町にあるそうです）信号を渡り、晴海通りを南東へ直進。小路はすでに黒山の人だかりです。築地にできた新しい市場　築地魚河岸中央区が設置した施設で、これまでと同じく、水産を中心とする仲卸が店を構えているそうです。朝は主にプロ向け（仕入）で、一般の方は午前９時以降に来店してほしいということです。ショッピングセンターではなく「市場」なので、店じまいは早いので注意ですね。一方、閑散としている小路も。この日は日曜日で卸売市場が休場日でしたので、一般向けのご商売をされていないお店や荒物店などは休業していました。ここまで、ホテルから晴海通りを直進してきました。このまま直進すると、「勝どき橋」を渡り、勝どき、晴海を通って豊洲の新市場へ至りますが、ここらで右折して、築地場外市場の中へ入ってみました。この雑多な街並みは、現在の日本ではほとんど見られない光景で、非常に貴重だと思います。アジアのマーケットそのもの。「築地場外市場」は、全域がひとつの都有施設となっている「中央卸売市場築地市場」（通称「場内」）と異なり、それぞれのお店が独立して土地と建物を確保して営業している「商店街」形式だということです。この先小路を進んでゆくと、立体駐車場「築地川第一駐車場」に突き当たります。その駐車場に沿う通りが、波除通りという通りで、小路より少し広い程度の道幅いっぱいに観光客がいました。有名TVプロデューサーのお兄さんがやっている有名な玉子焼き店もここ。なお、「東京都中央卸売市場築地市場」は、今日10月6日（土）をもって閉場ということです。閉場前にご紹介したかったですが、間に合わなかった築地場外市場は引き続き現在地で営業することが決まってるので、築地市場が閉場してもぜひ場外に足を運んでみて築地場外市場東京都中央区築地4丁目（3丁目の一部も含む）列車・バスでのアクセス東京駅丸の内南口より、都営バス【都04】豊海水産埠頭ゆき、【都05-1】晴海埠頭ゆき、【都05-2】東京ビックサイトゆきなどに乗車し、およそ15分、築地三丁目下車。バス進行方向に進んだ交差点の先です。地下鉄利用の最寄り駅は…●東京メトロ日比谷線「築地」●都営地下鉄大江戸線「築地市場」です。以下、次　回！

2018年10月06日

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「京王プレッソイン東銀座」に宿泊　その２

前回に引き続き。東京都中央区築地にあるビジネスホテル京王プレッソイン東銀座さんへのお泊り記です。前回の記事（京王プレッソイン東銀座その１）はこちらこの旅の２日目のスタート（さいたま新都心駅）から見たい方はこちら今回の旅日記の第１回（秋田駅）から見たい方はこちら晴海通りに面した、奥行きが長いビルです。開業から年月が経っているようですが、2012年に室内をリニューアルしたそうです。会計はチェックイン時に済ませ、チェックアウトはキーをボックスに返却するシステムです。到着時に、フロントロビーにて冷たいおしぼりのサービスがありました。ちょっと昔のビジホだからか、お部屋は12平方メートルと少し狭め。ですが、「ホテルライフを満喫したい」シティホテルであれば不満が出るかもしれないお部屋面積ですが、「泊まる」が目的の8割以上を占めるであろうビジネスホテルなら全く不自由がありません。ベッドサイドはおしゃれに仕上がっています。ライティングがおしゃれですね。空気清浄機も設置。昨晩宿泊した「メトロポリタンさいたま新都心」とほぼ同じ機種が導入されていました。デスクも不自由なし。お部屋の面積・形状ゆえ窓際でないのは残念ですが、書類を広げて大仕事をするわけではないので十分です。湯沸かしポットと緑茶のティーバック。冷蔵庫は空ですので、お好きなものを。ちなみに、このお部屋からは辛うじて晴海通りを見下ろせました。建物の配置からみて、眺望は望めないお部屋もあるのではないかと思います。さて、ユニットバス。こちらは、さすがにリニューアルでもそうそう手を付けられないスペース。ウォシュレットがついている他は、懐かしい感じがするユニットバスです。大柄な方は、バスタブ狭いかも。アメニティもシンプルです。シェーバーなどは、フロントに備え付けられています。カランは、残念ながら混合栓ではなく、湯と水の水量を自分で調節して混合させるタイプ。熱っ！冷たっ！と試行錯誤しながら、結局”熱め”か”ぬるめ”になっちゃうアレです。翌朝…朝食は1階の朝食コーナーで、パンやサラダなどが無料サービスでした。ご飯もあったような気がするが？？？よく覚えていません。他チェーンの無料朝食より品数は多めだと思いました。有料朝食とは比べないように。連休中とあって、観光客やインバウンドの方々で混んでいました。朝食コーナーは持ち込み自由だそうです（サイト記載あり）。前回ちらりと紹介しましたが、このホテルから築地場外までは、徒歩２～３分築地卸売市場は移転しますが築地場外市場は移転しないので、付近のコンビニのほか、築地場外市場で買ってきたものを持ち込んでもいいかも。もちろん、お部屋に持ち込んゆっくり食べるのもいいですね！京王プレッソイン東銀座東京都中央区築地4-7-3 列車・バスでのアクセス★東京駅からお越しの場合…東京駅から築地まで直通する地下鉄や電車はありません路線バスが直通しています丸の内南口バス乗り場より、都営バス【都04】豊海水産埠頭ゆき、【都05-1】晴海埠頭ゆき、【都05-2】東京ビックサイトゆき、【深夜03】有明一丁目ゆきなどに乗車し、およそ13分、築地下車。バス進行方向に進んで横断歩道を渡るとよいです。なお、ホテルから東京駅へ向かう場合は、ホテルの目の前に「築地三丁目」バス停があるので、東京駅丸の内南口ゆきに乗車してください。（私も朝、ホテルをでてすぐ飛び乗りました）※新橋や四谷に行くバスも通るそうですなお、東京23区内のバスは乗る時に運賃を支払う均一料金制です。Suica・PASMOでも支払えます。地下鉄の場合は、東京駅から銀座線に乗車し、次の銀座で日比谷線に乗り換え、その次の東銀座下車ですが、東京～銀座間は大した距離ではなく、銀座～東銀座間は本当にスグです。しかし東京駅～ホテルを歩こうとすると結構な距離です。～東京都内の店舗を一部ご紹介～京王プレッソイン　ホテル　京王プレッソイン新宿　京王プレッソイン大手町　京王プレッソイン赤坂　

2018年10月05日

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2泊目は築地が目の前「京王プレッソイン東銀座」に宿泊！

1泊目はさいたま新都心のメトロポリタンでした。預けていた荷物をピックアップして、上野東京ラインに乗って、上野まで。直通運転の恩恵は全く受けない乗車（笑）東京の電車にご無沙汰な方にご説明すると、「上野東京ライン」とは、宇都宮線（東北本線）や高崎線・常磐線と東海道本線との直通運転のこと。列車線（急行線）の線路が途切れていた上野～東京間に新しく線路を作って直通運転が始まっています。「湘南新宿ライン」とは都心部の経路が異なるので、赤羽以北～横浜以西を乗り通す人は良いとして、赤羽～横浜間のどこかの駅に御用の方は、「湘南新宿」か「上野東京」かをしっかり確かめて乗らないと痛い目にあいますさておき、上野で〇地下鉄日比谷線に乗り換えて、築地で下車しました。前回の記事（北与野駅から「さいたまスーパーアリーナ」へ歩く）はこちらこの旅の２日目のスタート（さいたま新都心駅）から見たい方はこちら今回の旅日記の第１回（秋田駅）から見たい方はこちら 2泊目のお宿は、東京のビジネスホテル　京王プレッソイン東銀座　さんであります。東銀座…まあ、確かに銀座の東でありますが、地方民の感覚だと、銀座というと「和光」とかあの界隈のイメージ。ですが、こちら「京王プレッソイン東銀座」さんの至近の交差点の向こう側は築地場外市場でありますその南側は、世界最大の卸売市場といわれる「東京都中央卸売市場築地市場」です。また、地下鉄築地駅を出て、ホテルに向かう途中最初に目に入った巨大建造物は築地本願寺であります。いわゆる、世間一般に認知される「銀座」エリアからは、築地川（現在は首都高速）を挟んで対岸の、一般的には築地と認知されるエリアの銀座寄りも、東銀座の一部なわけなんですね～。※地下鉄の東銀座駅は、築地川よりも銀座寄りにあるちなみに… 「銀座」エリア（銀座四丁目や数寄屋橋）・JR有楽町駅から歩いてくると、歌舞伎座タワーの前を通ります。まあ、銀座らしいランドマークのひとつ。この界隈には、「東銀座」の地名を冠するホテルがいくつかありますので、ご予約の際は、上記の地理関係を頭に入れておいて下さいね。観光の場合、築地場外市場の散策に便利です（豊洲新市場へもホテル前の「晴海通り」を一直線なのだが、経路検索によると、都営バスで11分かかるそうです）～朝早く「築地場外市場」に行くなら泊まりたい～東銀座のホテル　　京王プレッソイン東銀座　　ヴィアイン東銀座　東急ステイ築地（旧：東急ステイ東銀座）　京急ＥＸイン　東銀座（２０１６年８月２５日新規オープン）　「東急ステイ築地」さんは、築地場外市場の中にありますもちろん、本家「銀座エリア」も徒歩エリア内ですさて、築地場外は翌朝散策しましたので、後日ご紹介したいと思います。築地市場（いわゆる「場内」）は日曜で休市日でした。一度入ってみたかったが叶わず。次回は、京王プレッソインさんの泊まったお部屋をご紹介します以下、次　回！

2018年10月04日

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北与野駅からさいたまスーパーアリーナへ、北与野デッキを歩く

さいたま新都心への下車駅として、埼京線の「北与野駅」をチョイスした、変化を求めた小移動。（大多数の人は、京浜東北線・宇都宮線の「さいたま新都心駅」をチョイスする）タイトルはさいたまスーパーアリーナへ歩くとなっていますが、さいアリが目的地ではなくて、荷物を預けていた「ホテルメトロポリタンさいたま新都心」が目的地です。前回の記事（北与野駅）はこちらこの旅の２日目のスタート（さいたま新都心駅）から見たい方はこちら今回の旅日記の第１回（秋田駅）から見たい方はこちら※ぶらぶら日：2018年7月14日前回もご紹介した、北与野駅南口。さいたまスーパーアリーナ＆さいたま新都心駅方面へは、南口からアクセスします。改札口を出たら、すぐ右へ。階段があるので、階段を登ります。そうすると… 北与野デッキという歩行者空間が現れますいわゆる「ペデストリアンデッキ」ですね北与野駅からさいたま新都心駅まで…およそ800ｍを結んでいます。広い「さいたま新都心」地区のうち、高層ビルが立ち並ぶ北寄りの街区への徒歩アクセスです。このへんのエリアに到達できるデッキです。ただし、800ｍ全部が北与野デッキという訳ではなくて、途中までのおよそ300ｍまで（この画像の突き当りまで）が北与野デッキで、その先は「小池ビルPorte」というビルの2階を通って、さらにその先はさいたま新都心地区の人工地盤となります。でも、階段の上り下りはありませんビルを通過する部分はこうなっています。左が北与野デッキ・右がビルと「さいたま新都心けやき広場」を結ぶ歩道橋です。さいたま赤十字病院。その奥のデカいビルは、さいたま新都心でも初期に建ったビルで、国の合同庁舎です。一方、日赤病院は昨年・2017年に移転してきたそうで、ビルのデザインの違いに10数年の違いを何となく感じます。さいたま新都心の高層ビル群に囲まれると、目的地はもう目の前です。ここは、けやきひろばというそうです。イベントも開かれるようですね。また、周囲には屋台（フードスタンド）も複数出ていて、暑い盛りの時期でしたから生ビールの屋台も出ていました飲みたかったけど…今日はまだこの先、東京まで移動を残していたので自重。けやきひろばで歩行の向きを再び北に変えて進むと… さいたまスーパーアリーナに到着ですスポーツイベントだったり、ミュージシャンのライブだったりで有名な施設でございます。～さいたまスーパーアリーナに近いホテル～さいたま新都心のホテルＴＨＥ　ＭＡＲＫ　ＧＲＡＮＤ　ＨＯＴＥＬ（ザ　マーク　グランド　ホテル）ホテルメトロポリタンさいたま新都心東横ＩＮＮさいたま新都心ホテルブリランテ武蔵野「メトロポリタンさいたま新都心」の宿泊レポートこちら→ 「ホテルメトロポリタンさいたま新都心」に宿泊！冬にはイルミネーションも素敵ですね…おっと、目的地は「さいたまスーパーアリーナ」ではありませんでした（実際に、行き過ぎた・苦笑）「けやきひろば」を斜めに横切ると、「ホテルメトロポリタンさいたま新都心」や、JRさいたま新都心駅に着きます。その先、ショッピングセンター「コクーンシティ」方面へ行くことももちろん可能です。今回の記事では、一部、さいたま市の公式サイトで素材として提供されている画像を使用しております。クレジットを表示すればブログでも使用可ということでしたので、遠慮なく使わせていただきました。以上、地方旅行者が紹介する、北与野駅からさいたまスーパーアリーナ道案内でした次回は、東京都内へ。最強のワープマシーン（？）「上野東京ライン」で一気にワープ以下、次　回！宿泊案内を最新に入れ替えました

2018年10月03日

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「さいたま新都心」の「裏口」ともいえる駅　埼京線「北与野駅」

さいたまスーパーアリーナで大コンサートなどの大イベントがあるとさいたま新都心駅が大混雑するのは目に見えていますね。そんなタイミングにブチ当たってしまった時に利用したい駅に、今回降り立ちました。前回の記事（鉄道博物館ジオラマ）はこちらこの旅の２日目のスタート（さいたま新都心駅）から見たい方はこちら今回の旅日記の第１回（秋田駅）から見たい方はこちら鉄道博物館に閉館までいて、ニューシャトルで大宮駅に戻りました。前夜宿泊した「ホテルメトロポリタンさいたま新都心」に預けていた荷物を引き取りに行かねばなりませんが、京浜東北線・東北本線で「さいたま新都心駅」に行って…では、前夜の到着時と同じでつまらないので、ちょっぴり別経路。大宮駅では地下ホームに降りて、埼京線の普通列車（各停）に乗車、1駅で到着しました。北与野駅（きたよの）大宮駅から1.8km。通勤快速と快速は停まらない、普通列車だけが停まる駅です。旧国鉄大宮操車場を再開発した「さいたま新都心」地区の西側すぐの場所に隣接しています。この電車埼京線は、この先、赤羽、池袋、新宿、渋谷を通って、品川のひと駅手前の大崎まで行きます。列車によっては、その先「りんかい線」に乗り入れて、天王洲アイル、東京テレポート（お台場）、最終的には京葉線の新木場まで行きます。「湘南新宿ライン」は、普通列車であってもさいたま新都心駅を通過するので、渋谷・新宿・池袋方面からさいたま新都心へ来るには埼京線が便利かも。東北・上越新幹線に乗っていると大宮より南の区間で並走してくる電車が、この埼京線。開通当初は、東北新幹線の騒音補償の色合いが濃い路線でしたが、山手貨物線への乗り入れ区間を延伸するにつれて乗客数が増し、いまでは首都圏を代表する通勤路線のひとつに成長してきているそうです。この「北与野駅」も、最初の1日平均乗車人員は2000人前後だったそうですが、2017年では10005人になっているそうです。それでも埼京線内では最少クラスで、早朝の一部時間帯は無人駅（遠隔操作）になるそうです。駅のホームから見上げると、目指す「さいたま新都心」の高層ビル群が目の前に見えます。これなら、歩いてもすぐですね。さいたまスーパーアリーナは、あのビル群の向こうです。まあ、さいアリに行くわけではないが…。北与野駅「北口」時刻表の路線図を見ると線路・駅は南北方向に見えますが、実際には南西～北東方向に設置されているので、出入り口は「北口」「南口」となっています。こちら「北口」にはバス停を備えたロータリーがあり、スーパーなどがあります。イオンモール与野まで徒歩15分程度のようです。北与野駅「南口」こちらは、はっきりした出入口の形状がわかりません。Wikipedia「北与野駅」の項目に掲載されている画像も、次回ご紹介するペデストリアンデッキの入口に駅名の看板を取り付けたものになっています。「北口」「南口」と、駅への出入口は高架の両側に設けられているものの、改札口はひとつです。駅ホーム真下の高架下を国道17号線が南北方向に貫いていて、「北口」「南口」どちらにもアクセスが可能です。～北与野はさいたま新都心も同然！～さいたま新都心内のホテルホテルメトロポリタンさいたま新都心　ラフレさいたま　ホテルブリランテ武蔵野　いずれも「南口」よりアクセス、「ラフレさいたま」「ブリランテ武蔵野」は、南口向かい側に見えるマンション群の向こう側になります。国道17号を渡り、地図をよく見て歩いてください。「メトロポリタン」は次回ご紹介するデッキを歩くと行けます。南口より国道17号線の南方向。現在の中山道で、google mapを追ってみるとこの先、武蔵浦和、戸田市役所の近くを通り、荒川を渡って志村坂上、板橋、巣鴨、本郷（東大の前）、秋葉原を通って、日本橋室町で国道４号に合流。なお、国道17号の指定自体は、東京日本橋～新潟市本町までとなっているそうです。高架下には赤提灯の居酒屋やそば店が並んでいます。高架下から外れた小道沿いにも、小さな居酒屋がポツポツと。北与野駅周辺は「さいたま新都心」街びらきのずっと前から街になっていたところなので、町の雰囲気も熟成されつつあるような感じがしました。さて、夕暮れが迫ってきました。次回は、北与野駅からさいたまスーパーアリーナ方面へ歩きましょう。経路は単純です。以下、次　回！

2018年10月01日

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