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旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

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2019年10月の記事

全18件 (18件中 1-18件目)

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秋晴れの岩手山を眺め、東京へ向かう「こまち」　（秋田新幹線撮影地）

　先ごろ、数日空けて盛岡を２往復する用事があり、その序に撮影してきました。　ここは、岩手県雫石町の葛根田川を渡る鉄橋です。　秋田から「こまち」に乗車しおよそ１時間20分、峠を越え、広い空に岩手山の雄姿が現れると、太平洋側へ来た実感が湧くものです。　あいにく、線路の南側にケーブル類が配線されている区間で、どうしても写りこんでしまいますが、雪を頂く直前、快晴の岩手山を眺め盛岡へ接近するE6系を順光で頂戴しました。　この写真は、鉄橋に並行して架かっている道路橋から撮影しました。撮影中は気づきませんでしたが、橋の雫石方に御同業の方がひとりいらっしゃいました。撮影場所：田沢湖線　春木場～雫石撮影日時：2019年10月20日　11:28列車・バスでのアクセスJR田沢湖線「春木場駅」より、徒歩15分程度。駅前に、交差点を左折（雫石方へ）。あとは道なりです。「雫石駅」からでも30分ほどで歩けるのではないかと思います。マイカーでのアクセス秋田方面からは、国道46号線雫石バイパスの入口から旧道へ降りると、あとは道なりです。盛岡方面からは、雫石バイパス「新葛根田橋」直前の信号を左折し、南進すると突き当たる丁字路を右折するとまもなくです。または、「新葛根田橋」渡った直後の「春木場」交差点（角にローソン）を左折し、踏切を渡った先の十字路を左折でもOK。盛岡ICから20分ほどかかります。駐車できそうなスペースは、橋の田沢湖方の堤防上に数台分です。　のどかな車両も通行します。時間にゆとりを持ってお出かけください。宿ガイドは、撮影地から比較的近い雫石スキー場近隣エリアをご紹介しております。ただし、移動には車が必要です。車がない方は、盛岡市内に宿をお取りになるのが便利です。～朝早い撮影に～　雫石町内の宿雫石プリンスホテル民宿　高見荘民宿　大工

2019年10月30日

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砂浜に残る夢の跡　秋田鉄道学園跡地

秋田市南部沿岸沿いの「下浜地区」。街道に面し、古くから集落があったところで、現在の市民には海水浴場のイメージ。下浜海水浴場は、古くはナンパスポットとしても知られ（今はどうだか）、現在も数軒の「海の家」が建っていて、シーズンには多くの海水浴客が訪れます。この海水浴場はJR下浜駅前にあるので、中高生たちが子供たちだけで海水浴に訪れる姿も見かけます。その下浜海水浴場の外れに、奇妙な電柱が数本、建っています。ネット上では「心霊スポット」だとか書き立てられていますが…。一部、地元町内会有地があり立ち入りお断りとなっている区画があるので、一度砂浜に下りて接近しましょう各種「心霊スポット」サイトには、「石碑がある」と書かれていますが…（苦笑）この正体、鉄な方々には一目でわかりますね。鉄道の架線柱と、架線を吊るビームです。しかし、こんな砂浜に電化された幹線鉄道が通っていたという記録はありません。しかも、高さがやたらと低い。ここは、かつて国鉄時代に職員の養成に使われた秋田鉄道学園の跡地です。なんでこんな砂浜の、しかも海水浴場のすぐお隣に作られたのか…。学生は勉強に集中できなかったことでしょうね。位置が低いのは、講習用だからですね。ビームをこんなに近くで見ることはないね。2024-01-31追記教習用に低く作ってあった可能性のほかに、放棄後に砂が溜まって地面が高くなり、手が届く高さになったのかもしれないですね（脇は砂浜なので）。現代の架線柱とビームはパイプ型の部材が使われていますが、いまでもこのタイプは多数残っています。目の前が日本海とあって、細いコンクリート柱はボロボロになっていました。まるで複線の廃線跡のような間隔で、ビームをなくしたコンクリート柱が立ち並んでいます。ここに残る遺構はこれら架線柱だけで、鉄道学園の建物や講習用の車体や機材などは一切残されていません。逆に、これらだけが放置されている光景から、民営化直前の混乱ぶりがうかがえます。国鉄民営化から30年…いまだ、撤去される気配はありません。ちなみに、現在使用されている研修用の架線柱は、秋田駅～秋田貨物駅間の本線脇にあります。列車・バスでのアクセスJR羽越本線「下浜駅」より、徒歩５分。駅正面にある海水浴場への入口（徒歩専用）を下り、砂浜を南（酒田方）へ。マイカーでのアクセス下浜海水浴場の駐車場を利用。シーズン中は、国道７号との出入道路が周回型の一方通行になります（下浜郵便局側からの進入が禁止となる交通規制が実施されます）。※一部に立ち入り禁止区画があるので、注意して下さい～30年でこれだけ違う～Ｎゲージ用　新旧　架線柱複線架線柱（パイプ型）【TOMIX・3050】「鉄道模型 Nゲージトミックス」価格：1309円（税込、送料別) (2019/10/28時点) 複線ワイド架線柱【KATO・23-061】「鉄道模型 Nゲージカトー」価格：748円（税込、送料別) (2019/10/28時点)

2019年10月28日

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稲穂実る線路端　四ツ小屋にてE6系こまち＆701系

ひと月ほど前の撮影ですが…収穫前の田んぼを眺めながらカーブを通過するE6系秋田新幹線「こまち」と、前後して通過した701系普通列車です。ローカルな感じ。高架を320km/hで疾走する姿とはまた違ったのんびりムード。速度を落とし、ガタンゴトンと通過します。列車・バスでのアクセスJR奥羽本線「四ツ小屋駅」より、徒歩10分程度。駅前（駅舎がある側）より、大曲方へ道なりにすすむ。ここより大曲方はしばらく直線なので、立ち位置は結構自在です。～秋冬の撮影は防寒装備で～　THE NORTHFACEメンズジャケット THE NORTH FACE ノースフェイス ND91935 MOUNTAIN DOWN COAT GORE-TEX GG3 J22 MM価格：79200円（税込、送料無料) (2019/10/26時点) 【クーポンでさらに1000円OFF】ノースフェイスメンズアウターダウンジャケットアウトドアヌプシ THE NORTH FACE M 1996 Retro Nuptse Jacket【USAモデル】 nf170価格：38900円（税込、送料無料) (2019/10/26時点)

2019年10月26日

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秋田駅の新作駅弁「山菜弁当」

秋田駅では、新幹線・特急の車内販売取り止めに伴い、駅構内の物販が強化されていますが、駅弁も種類が増えました。あきた山菜弁当（関根屋・税込み880円）おそらく、今年の春から販売されている弁当。秋田駅では肉系の駅弁が多く、山の幸メインの駅弁は「舞茸わっぱ」（季節商品）とこれ。調製元は、「秋田駅とともに百余年」がキャッチフレーズの老舗「関根屋」。秋田駅では以前、３～４社が競合していた時期がありましたが、現在「秋田駅弁」を名乗るのは「関根屋」さんのみで、ほかには大館駅の駅弁業者「花善」の人気駅弁「鶏めし」シリーズが販売されています。（ほかに、改札正面のNewDaysではコンビニ弁当も併売）では、蓋を開けてみましょう。おかずの間隔がちょっと空いているのが幾分さみしい感じですが、軒並み1500円前後という昨今の駅弁価格帯の中で、800円台という価格設定への工夫が感じられます。品数自体は多く、コンビニやスーパーの幕の内では手間の関係でこれほど品数を入れることはなかなかできないでしょう。「おしながき」が入っておりました。抜粋すると一、山菜と筍の味付けご飯（あきたこまち米使用）一、秋田ふき油炒め一、みずとみずのコブ醤油漬け一、こごみ胡麻和え一、シソの実入りきのこ味噌あえほかに椎茸煮や蒲鉾、卵焼きなどが入り全13種類のご飯・おかずが入っています。「秋田ふき」というのは、秋田市近郊で栽培されている大型のフキで、砂糖菓子などにも加工されます。「みず」は、山間の沢沿いによく自生し、シャキシャキ食感の茎を食す、秋田ではポピュラーな山菜です。「みずのこぶ」は赤紫色をしたみずの実で、それ自体が漬物などにされます。「こごみ」は何となくワラビに似ていますが、先端が大きく丸められたかのような形状になっていて、その部分に独特の柔らかさがあります。たいてい、この駅弁のように胡麻和えにされますね。この駅弁は、お腹ペコペコでがっつきたい時よりは、日本酒などと共につまみたい駅弁だと思いました。ちなみに、秋田駅の駅弁売り場は…・NewDays秋田中央口（中央改札となり／店は小さいが、駅弁の品数・陳列量は最大）・NewDays秋田ぽぽろーど店（中央改札向かい／一般的なNewDays）・おみやげ処こまち苑（待合室内／今年度から取扱い開始）・関根屋弁当売店（トピコ改札となり）・NewDays秋田幹線ホーム（秋田新幹線ホーム上）「NewDays秋田幹線ホーム」のみ改札の中ですが、ほかの店舗は改札の外にあるので、入場前に購入しましょう。※在来線改札内にあった「NRE秋田橋上弁当売店」はなくなりました～秋田は山菜の宝庫です～秋田の山菜　ネット通販なるせ加工研究会沢もたし水煮価格：1188円（税込、送料別) (2019/10/25時点) 小町の国手づくり工房ばっけみそ【レターパックライト便にも対応】価格：302円（税込、送料別) (2019/10/25時点) 大館北秋田森林組合原木なめこ秋田県産なめこ水煮価格：1080円（税込、送料別) (2019/10/25時点) 大館北秋田森林組合秋田阿仁産ぜんまい水煮 120g価格：410円（税込、送料別) (2019/10/25時点)

2019年10月25日

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2019年の秋田総合車両センター公開の様子　その２　見慣れぬDE10タイプと、秋田でももはや見慣れたE231系

8月17日に開催されたあきた鉄道ふれあいフェスタin土崎（秋田総合車両センターの一般公開）のその２です。前回ご紹介した「EF60」と「DD51」は、すでに廃車（除籍）されていた「物体」でしたが、今度はまだまだ車籍を有する「車両」です。我々がよく見慣れたDE10形が庫に収まっていました。でもしかし、何かが違いますね…。DE10ではない。なんと、遠路はるばる衣浦臨海鉄道から検査を受けに来ていた「KE65」。衣浦臨海鉄道とは、愛知県のJR武豊線の駅から２本の路線をもつ貨物専業の第三セクター鉄道会社です。現場のポスターによると、秋田総合車両センターの技術の高評価を受け、衣浦臨海鉄道から機関車の検査を受託したということです。KE65形は国鉄DE10タイプで全４両あり、自社発注車と中古購入車とがあるようですが、この「KE65 5」は国鉄「DE10 573」の譲渡車だということです。また、DE10の500番台が土崎で検査を受けるのは、これが初めてだそうです。この車両の展示は目玉企画のひとつとして、事前に公表されていました。一方、クハ481国鉄色やキヤE193系にE231系など、毎回あっと驚く車両が使用される「車両の空中散歩」（吊り上げ実演）ですが、今年はオーソドックスに五能線用のキハ40でした。別の庫の中を覗いてみると、中央・総武緩行線から他線区用へ転用改造中のE231系が、ビフォーアフター状態で留め置かれていました。手前の黄色帯は中央総武線のままですが、奥の先頭車は八高線の帯に巻き替えられていますね。長らく都心を横断する路線で活躍してきたE231系ですが、土崎ではここ数年毎年見られ、さらに構外から見える留置線には廃車も留め置かれているし、もはや土崎のヌシみたいになってます（笑）まあ、それも全車の改造か解体が終わるまでですね。ここは、台車か主電動機の検修職場ですが、「M257-3XXX」（チョークがかすれていて読めない）ということは、来春には営業開始すると噂の新型「踊り子」用（東海道特急用）E257系用台車でしょうか。新型といっても、「あずさ」「かいじ」からの転用です。どうせならE257系を吊り上げて見せてくれたらよかったのに～安全対策か、車両を横に動かす「トラバーサー」は封鎖されていました。以前の公開では自由に通れたのですが。別の庫の中では、「ミニこまち」「ミニリゾートしらかみ橅編成」のサービス。庫の中の直線を往復するだけですが、エンドレス状の線路を一周する「ミニSL」（秋田総合車両センターには昔からミニSL用の線路が常設されているのです）は毎回、整理券が瞬く間になくなる超人気アトラクションなので、待てば乗れるこちらのミニ列車も人気です。公開エリアの一番奥の方には講習所のようなところがあり、各種研修機材に触ってみることができます（安全上触れないものもある）。これはパンタグラフ昇降体験ですね。ほかに、701系用ドア操作体験や、HB-E300系用洋式便器（いずれも研修用）の展示も。最後に、車輪削正実演を見物して、〆と致します10/24タイトルを修正しました

2019年10月23日

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2019年の秋田総合車両センター公開の様子その１　EF60とDD51

ネタ的にはちょっと時間が経ってしまいましたが、8月17日（土）に開催された、今年の「あきた鉄道フェアin土崎」（秋田総合車両センター一般公開）の様子です。概要はもう各鉄道雑誌やウェブサイトで紹介されていて、内容をご存じの方も多いと思いますので、サクッとご紹介したいと思います。ぶらぶら日：2019-08-17 いきなりですが、これが今年の目玉だったんじゃないかな～。高崎車両センター高崎支所から回送されてきていた直流電気機関車「EF60 19」。メカには詳しくないので良くわかりませんが、マニュアル操作で運転する「現役最後の手動進段機」ということです。旧型電気機関車と新性能電気機関車との過渡期の車両ですね。秋田に来た理由は、あいにくながら廃車ということです。鉄道ファン11月号によると、7月3日付となっているので、展示された時にはすでに籍を抜かれていたことになります。「銀河」のヘッドマークをつけた状態で展示されていましたが、鉄道ファン11月号に掲載の写真によると、午前中には「あさかぜ」のヘッドマークを装着した状態で展示されていたようです。隣には、マニ50がおなじく顔出しの状態で展示。この２両が入っていた検修庫は立ち入り禁止で、前面だけが見られました。EF60の斜め向かいには… これまた廃車（苦笑）の「DD51 897」。5/15付で廃車となっておりますが、先日（10/5～13：試運転含む）のSL運転時点でもまだAT構内に姿がありました。「カシオペア」のマーク付きですが、こちらも午前中は別のヘッドマークが付けられていたようで、「北斗星」マーク装着状態の写真が各媒体に紹介されております。ちなみに、DD51は北海道で「カシオペア」をけん引していましたが、原色機がけん引した実績はないと思われます。「北斗星」は登場当初は原色機でしたね。やはり、ディーゼル機関車といったら、この色だと思う。反対サイドはエンジンルームを公開。エンジンも見た目は綺麗ですね。実際に装着されたのかは分かりませんが、「ゆうづる」ヘッドマークも用意されていました。なお、DD51の隣には、休憩所代用としてキハ48「あきたクルーズ号」（旧リゾートしらかみ橅編成）が展示されていました。サクッとご紹介しようと思っていましたが、長くなりそうなので、次回も今年のAT公開の様子をご紹介します。なお、今年は自分自身あまり見学に時間を割けず、車両の見物に特化して構内を回りましたので、鉄道グッズの特設売店や社員食堂開放には行きませんでした。福島尚鉄道画集線路は続くよ [ 福島尚 ]　

2019年10月22日

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土崎カーブのいま・余談　留置中のE231系6扉車やE257系踊り子転用車

SL試運転を撮影した10月6日、ギャラリーが終結した土崎カーブ…の秋田方にある踏切近くですが、この区間は車両の修理・改造・検査（…と、廃車の解体）を行う「秋田総合車両センター」が隣接しており、上下本線の隣に試運転線が敷設され、普段は秋田地区を走行しない車両の走行シーンが見られます。ただし、この日は土曜日で工場はお休み。しかし、フェンス越しに留置中の車両を見ることができ、この時もカメラを向ける熱心なファンがちらほらいました。一般ギャラリーは興味ないみたいですが。一番目立つ位置に留置されていたのは、E231系を中央・総武緩行線から武蔵野線や八高線に転用する改造の過程で編成から外された中間車たち。通常は都心のど真ん中しか走らない黄色帯の車両が列をなして停まっており、非常に目立ちます。廃車でしょうなあ。特に、混雑改善の切り札のはずが、ホームドア設置の余波でもうどうにも使えなくなった６扉車は哀れ。本線を行く701系とともに。E231系は701系よりも、ひと世代新しい系列ですが、転用もされずに先にあの世行きになったと思われるE231系がここでおそらく最期のひとときを過ごしています。 E231系の隙間から（つまり連結はされていないということ）、DD51の姿が。DD51は1両くらい博物館に収蔵してもいいのではないかと思うんですが。ちなみに、保存前提の休車といわれ、JR東日本で唯一車籍を残すキハ58も、この日は見えるところにいました。車体はサビッサビですが、車軸の固着を防ぐためか、時々、留置位置が移動しています。フェンスの向こうには、怪しいエメラルドグリーンの電車が。これは、いままで「あずさ」「かいじ」で使われ、今度は「踊り子」で使われるといわれているE257系特急電車。この緑色、伊豆の色かと言われれば…個人的には微妙かな。「伊豆の海」なのかもしれませんが、どうせ緑にするなら、がっつり緑色にしてほしかった。ここまで、SL試運転見物ついでの秋田総合車両センターレポートでした。そういえば、8月に行われた今年の一般公開を見に行きましたが、その様子はいずれ！列車・バスでのアクセスJR奥羽本線「土崎駅」の秋田方、徒歩５～10分程度の範囲車両センター前の陸橋から将軍野の踏切まで線路に沿って歩道（一部は車道）となっておりますが、道幅が狭いのでご注意ください～細部は異なりますが、ざっとこんな感じ～ATに留置中だった車両のNゲージ模型［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1520 E231系0番台中央・総武緩行線 6両基本セット送料無料◆10-023 KATO カトースターターセットキハ58系急行形気動車 Nゲージ鉄道模型（ZN61325）送料無料◆10-1274 KATO カトー E257系「あずさ・かいじ」 7両基本セット Nゲージ鉄道模型（ZN58898） T002-10 DD51 842号機お召し仕様[ロクハン]《11月予約※暫定》※実際に留置されていたのは842号機ではありません

2019年10月20日

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土崎カーブのいま

「SLおが」号は、残念ながら営業運転は１日のみの運転となり、昨日、EF81に牽かれて高崎へ帰っていったということです。　　その「SLおが」号の経路には、かつて有名な撮影ポイントがありました。その名は「土崎カーブ」。DSC_0051 posted by (C)Traveler Kazu 　E751系が6両編成ですが、これは、2011年3月10日、「つがる」に投入される前の試運転（ハンドル訓練？）の段階の列車を撮影したものです。この年の春の「つがる」投入時に４両編成に短縮されました。　立ち位置によっては長編成も狙える絶好のポイントで、土崎駅から徒歩５分と非常に近く、ネタ列車運転時には全国からファンが押し寄せていた県内きっての「お立ち台」でした。ご存じの方もいらっしゃるかと思いますが（県内の方はご存じだと）、いまはこうです撮影させぬどころか一切レンズを差し込ませないぞと気迫の網目のフェンス…。しかも、秋田方の直線部分（次の踏切まで）の７割方にまでフェンスがついてしまいました。先日ご紹介したこの写真は、フェンスが（まだ？）設置されていない将軍野踏切側のわずか数十ｍで撮影したものです。当然、撮影者はそこに集中。土崎駅方はかろうじて往年のアングルをとることが可能。フェンスが途切れガードレールになっていますが、道路はここから跨線橋に取り付くために登り坂。このポジションは争奪戦必至です。しかしこの鬼のようなフェンス・・・。～美味しい果実酒で紛らわせましょ…～サンクゼールのワイン他【サンクゼールのワイン】エナ　2016　375ml N スパークリング　（エヌスパークリング）750ml　W-0654 【サンクゼール】シードル　田窪恭治「飯綱町りんご」ラベル2018 W-0645 【サンクゼールのワイン】ロゼスパークリング　2017　720ml

2019年10月17日

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１日だけ運転された「SLおが」を秋田駅でお出迎え

台風襲来の中、運転が危ぶまれた「DLおが」・「SLおが」は、12日（土）のみ運転されました。雨降りだったので、屋根がついている秋田駅で駅撮りしました。かなり暗く、感度を上げても…。前回までご紹介した「試運転」「試乗会列車」と違って、ヘッドマークがついています。多数の乗客が手を振って出迎えに応えています。その中に存じ上げている方がいて驚きましたちょっとカメラが傾いておりますが…秋田駅は２番ホームに到着です。ドナドナ状態のデーテン君も撮ってあげましょう。国鉄の濃い配色は映えますね。新潟から到着していたE653系1000番台「いなほ」越しに。正常ダイヤであれば「いなほ14号」となって折り返す列車ですが、こちらは運休となりました。 SLの在線時間はおよそ10分です。２番線に移りましょう。デーテン君は、駅本屋の真下に停まっていたので、感度を上げ、シャッター速度を落とし、とどめにEV補正してなんとか。お気づきかもしれませんが、前後で違う配色のマークをつけています。特製サボ。ちゃんと国鉄書体になっていますね～ちなみに、今回は幕は用意されず「臨時」でした。今回、唯一撮れたE6系とのツーショット。701系も写っているからスリーショットですね。このE6系は回送です。試運転時には、車両センター入庫寸前に3034M（こまち34号）と一瞬の並びが見られたそうですが、12日の本番では、肝心の秋田新幹線がすでに運転を終了していたので、それは叶いませんでした。もう、ものすごい人だかりで、こんなのでやっと。最後は動画からのキャプチャ画像ですが、目の前でドレン迫力満点です…が、真っ白に（苦笑）既報の通り、今日13日の運転は、台風の影響を考慮して中止（運休）となりました。現在、風は少しありますが晴れ、男鹿線は再開されています。関係者の方々はさぞ、恨めしく空を眺めていることでしょう。～模型でも楽しもう～ NゲージのSL模型 10-1550 12系急行形客車国鉄仕様 6両セット[KATO]《発売済・在庫品》価格：10000円（税込、送料別) (2019/10/13時点) 2021 C11（再販）[KATO]《発売済・在庫品》価格：8440円（税込、送料別) (2019/10/13時点) 92829 JR 旧型客車(高崎車両センター)セット（再販）[TOMIX]【送料無料】《11月予約》価格：13050円（税込、送料無料) (2019/10/13時点) 2006 JR C61形蒸気機関車(20号機)（再販）[TOMIX]【送料無料】《11月予約》価格：12280円（税込、送料無料) (2019/10/13時点)

2019年10月13日

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蒸気機関車　コスモス畑をゆく　（男鹿線SL試乗会列車）

台風接近により、秋田も生憎の天気となりました。通常、台風がまだ東海沖の場合は、東北北部では天気はまだ悪くなってないことが多いのですが、「地球史上最大級」ではないかともいわれる今回の台風では、早くも昨夜から雨が降っています。　そんな中ですが、ＪＲ秋田支社さんでは、今日・明日予定の男鹿線のＳＬは意地でも（？）運転するようですね（なお、出発式と「道の駅おが」でのイベントは中止）。明日13日の往路（ＤＬおが）は、今のところ、運転再開後に時刻を繰り下げて運転するということです。19：30、13日（日）は運休と発表されました。　今日も本来なら線路端に撮影に出るつもりでしたが、雨脚が時々強くなっているので、駅へ見物しに行こうと思っています。　さて、10日に運転された「ＳＬ試乗会列車」撮影の続きです。羽立→脇本間の茶臼峠脇本側での撮影を済ませ、旧道を追走する諸車を尻目に現国道へ出て、次のポイントへ到着しました。手軽であるが光線が悪い場所とあって、先客ゼロ。思いのほか早く着きまして、しかも、ラッキーなことに駅の駐車場が１台空いてた　構図を考えつつ、踏切についていた警備員さんとお話したりしながら10分ほど待ちました。時間が近づくと、皆さん続々到着し、一眼レフ組とスマホ＆ガラケー組に近所の母さん方を合わせて20名ほどの陣容となりました。男鹿線　上二田駅。逆光ポイントで手軽に手抜き撮影…と考えていましたが、コスモス畑があるのは知らなくて、一気にテンションUP各所で撮った画像を会社の人たちにお見せしたところ、女子ウケが一番よかったのはコレでしたなお、結構補正してます。※駅に数台分の駐車場があります。　次いで、追分10分停車の間に追い抜いて、追分→上飯島。　前方の運送トラックが低速だったり、やっといなくなったと思ったら今度は大型車がレッカーされていたりで（苦笑）、制限・法定速度にもなかなか上がらずヤキモキ、カツカツ　ここはすでに多数のギャラリーがいました。逆光だし（順光側に撮影ポイントは僅少）、背後はロードサイド店だらけですが、光で遊んでみました。最後は、秋田→秋田車両センター間で、動画を撮って〆。（動画のキャプチャ画像です）～またの秋田旅行のご参考に～秋田市内のおすすめホテルリッチモンドホテル秋田駅前秋田天然温泉ルートイングランティア秋田ＳＰＡ　ＲＥＳＯＲＴダイワロイネットホテル秋田秋田キャッスルホテル

2019年10月12日

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男鹿線「SL試乗会列車」　茶臼峠の脇本側で！

今週末運転の「SLおが」に向けて、連日試運転が行われていますが、９日と１０日は「試乗会」として招待客を乗せての運行が行われました。昨年の奥羽南線での試乗会は運よく当選し乗車の機会を得ましたが、今年は見物専門です。10日（木）は当選した一般県民の試乗会。お天気もそこそこ良く、沿線を３か所（車両センターへの回送を含めると４か所）回りました。表定速度が遅いSL列車とはいえ追っかけ３か所はカツカツなはずですが…幸い地元＆土地勘があるエリアであったので、各ポイントとも無理せず到着できました。最初は、羽立→脇本間。いわゆる「茶臼峠」の脇本側麓です。15名ほどでお出迎え。羽立から勾配を登り「男鹿トンネル」に進入する汽笛が聞こえると、現場では一気に緊張感が走りました。下り勾配から平坦にうつる場面ですが、結構な煙で来てくれました。復活SLの場合は、煙もイベントのうちですね。後部のDLが隠れていい感じ。本線を爆走する急行みたいで、本当に男鹿線か？と思う！ちょっとお遊び・加工画。モノクロームにして、ノイズをかけてみました。SL末期＆12系登場当時の臨時急行…的な。…本物にはかないませんね。現代に戻る。 SLの次位（１号車）には、招待客は乗せていなかったようですね。スーツ姿の関係者が手を振っていました。そういえば、昨年乗った試乗会列車も、１号車のオハニ36は関係者専用でした。列車は無事通り過ぎ、銘々解散、次のポイントへ急ぐ人、余韻に浸る人。私は前者ここは旧国道（街道）と現在の国道101号とをつなぐ短絡路との交差点なので、追走する車がほぼ全部旧国道を走り去る中、国道101号へ出て、余裕を持つ意味で、10分停車の二田よりも先の駅に向かいました国道101号…片側２車線ですが各社のレンタカーが爆走し、さながら「レンタカーレース」（苦笑）料金的なことか、タイ〇ズレンタカーが多かったですねえただし、よく取り締まりをしている路線なので、皆さんほどほどに…。（男鹿大橋のところから船越の鉄橋に向かっていったレンタカーには驚いた。少なくとも鉄橋の秋田方のポイントには間に合わなかったでしょう）

2019年10月11日

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「SLおが」試運転　土崎のストレートで

いよいよ本番が今週末に迫ってきた「SLおが」ですが、台風の影響が心配ですね。　さて、10月5日から始まっている試運転を撮り歩いています。昨日（9日）は自治体や商工関係の招待客とマスコミ取材陣を、今日（10日）は一般公募に当選した県民を乗せた試乗会列車が走りました。今日10日はまた撮り歩きましたので、追って紹介します　話は戻り、10月6日（日）、男鹿線の船越の鉄橋で撮影したのち、二田・追分各10分の停車時間を活用して、土崎へ先回りしました（車の走行は無理ないが、現地で駐車スペースを見つけられるかがカギ）　土崎→秋田貨物間。秋田総合車両センターの脇にあるストレート。有名ポイントだった「土崎カーブ」より、歩道を数百ｍ秋田方に進んだ踏切の近くです。　撮り鉄各氏にとっても一般ギャラリーにとってもお手頃ポイントな為、ギャラリーを入れずに列車を抜ける立ち位置はすでになく、やむを得ず見切れ三昧の構図をとりました。　土崎を出ると上り勾配です。爆煙を上げ驀進してきました　煙が切れてしまったなあ。SLの撮影は慣れていないので、煙の高さの計算がうまくできずでした。　この列車は完全な試運転のため乗客はおらず、客車のサッシはほぼ閉まったままで綺麗です。左にはギャラリーが見切れていますが…右には整備中のE231系が見切れています。　こういう写真も撮りたくなりますねえ。　今回の運転は、後ろにDE10がついています（本番も同様）。煙に目をつむると、DE10牽引列車にも見えます。男鹿に転車台がないための措置なんですが、賛否両論あるようで…。車で訪問される方へご注意これまで土崎カーブ撮影時によく駐車に利用されてきた「本山町公園（金子山）」前の広い袋小路ですが、袋小路に面して公園の駐車場や集合住宅の駐車場が増えたため、駐車許容台数が激減しています。～バッグもおしゃれに！街なかにも持って出よう～カメラバッグチャムス/CHUMS カメラバッグボストンカメラバッグ鞄メンズレディーススウェットナイロン CH60-2667価格：7480円（税込、送料別) (2019/10/10時点) 【あす楽】【送料無料】トートバッグ一眼レフミラーレスカメラバッグ帆布男女兼用価格：17820円（税込、送料無料) (2019/10/10時点) 【一部地域あす楽対応】カメラバッグカメラリュック一眼レフ本革 3色三脚収納対応大容量【本州一律送料無料】 ★価格：8650円（税込、送料無料) (2019/10/10時点) カメラバッグメンズキャスター付ハンドル付き南京錠対応価格：19980円（税込、送料無料) (2019/10/10時点)

2019年10月10日

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「SLおが号」の試運転　男鹿線に大型蒸機が走る！　寒風山と絡めて

SLおが号の試運転、２日目は本命の男鹿線沿線に出かけました。男鹿線での有名ポイントといえば、やはりここでしょう。天王～船越間の鉄橋　男鹿線のヒーロー（？）1122D列車の撮影ガイドというと必ず登場する全国区のお立ち台です。背後にそびえる寒風山を構図にいれつつのキハ40系長編成（現在は５両編成）を撮影した作品は数多発表されているので、ご覧になったことがある方も多いでしょう。　この橋は八郎潟調整池から日本海へ流れ出る「船越水道」（馬場目川の一部）に架かり、国鉄時代は可動橋でした（現在は昇降機構のみ撤去）。　1122Dが通過する朝と違って、SLおが号下りが通過する15時頃はもう逆光気味ですが、順光となる鉄橋の海側では構図に寒風山を入れるのが厳しいので、逆光承知でこちらがわに陣取りました。 30分前に到着。非公表の試運転だというのに、車がズラ～リこのあとますます増えまして、一般ギャラリーを含めて目測100人くらいはいたのではないでしょうか。通過直前にはこちら側にもカメラの放列ができました。ちなみに、下流側（順光）はすでにほぼ満員。試運転でこれでは、本番はどうなっちゃうんでしょめったにない秋田地区のSL運転では、お立ち台にはJRの社員の方が警戒につきますが、ここには３名いらっしゃいました。さらに、パンダカー１台が早くも待機。※ここから300mほど上流側に、市営の野球場の駐車場があります固唾をのんで待つ。船越発車接近してきましたSLだと煙が立つから分かりやすい　接近の狼煙築堤から姿を現しました向こう側にもギャラリーがいますね。（上り列車の撮影には向かない）どうも、SL撮影には馴れていないもので。確認飛行物体（鳥）。通過直前までは水面で大人しくしていたんですけどね～。煙は、順光ポジションの皆さんの方へ流れました。帰ってから-2.0補正して、シルエット調にしてみました。咄嗟にパンして撮ったので、もっと水面を広く入れてればよかったな～と思います。1970年代の「鉄道ファン」に、こんな作品がいくつか見られますね（古本屋でゲットした）。それにしても、まるで男鹿線ではないみたいだ。さて、列車はこのあと、二田と追分で10分づつ停車します。その間に、土崎までワープ定番ポイント「将軍野踏切」（秋田総合車両センターの脇）のストレートに行ってみました。以下、次回

2019年10月09日

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「SLおが号」試運転始まる！　大型蒸機が牽くミニ編成

来る10月12日・13日の両日に運転される、「SLおが号」（上り）、「DLおが号」（下り）の試運転が、昨日（5日）から始まりました秋田地区でのSL運転は２年連続ですが、今回は、47年ぶり男鹿線でのSL運転、さらに、SLの現役時代にも入線したことがないと思われる大型蒸機が使用されるということで、沿線は早くも大賑わいとなっております今年の運転は列車名が示す通り、午前に運転される下り（男鹿行き）はDE10が牽引し、C61は最後尾にぶら下がり。午後に運転される上り（秋田行き）がC61先頭となっております。客車は旧型客車ではなく12系4両です。仕事が休みになったので、５日、6日両日とも撮影に出かけました。まずは、５日の撮影分から。撮影場所は、奥羽本線の土崎→秋田貨物間。秋田貨物駅の西端にある「帝石踏切」です。ここでは、御同業の方は３名ほどでしたが、一般ギャラリーが何と30名ほどもいました。試運転なのにどこから情報を入手したんでしょ？？あと、JRの方が１名いました。（トリミング済み）土崎駅から上り勾配を上がってくるのが見えました。先の踏切もまだ鳴っていない状態。車で横断中の方は、さぞ驚いたことでしょう。平坦だからか、煙はあまり吐いてくれませんでした…。御同業者様の肩越しに撮影したので、ちょっと見切れてしまいましたが、それ以上に暗い～。天気があまり良くなかった（直後に雨が降り出した）のです。…あ、前照灯に露出をもっていかれたのか失敗失敗踏切脇はキャパが少人数なので致し方ない。あれこれ見切れていること以外はかっこよく撮れたんじゃないかな～と思います。撮る分にはスッキリ撮りたいですが、見る（記録する）には、構造物も写りこんだ作品がリアル感があって好きです…と言い訳ちなみに、お手が見切れている方は、大曲花火の日にE653系国鉄色の撮影場面でお会いした方でしたあれ～、この間はどうも！なんて被写体ブレしてますが、最後尾のDEも撮っときましょうかね。※このポイントには駐車場がありません本日６日は、天気が良かったので男鹿線沿線の超有名ポイントへ出かけました。試運転なのに、すでに黒山！次回、ご紹介いたします。～今のところ空きがあります！～　秋田駅周辺のホテルコンフォートホテル秋田リッチモンドホテル秋田駅前ホテルメトロポリタン秋田中通温泉　こまちの湯　ドーミーイン秋田

2019年10月06日

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須川高原温泉（岩手側）の露天風呂に入浴♪

秋田県湯沢市稲庭町「佐藤養助稲庭うどん」でランチしたあと、国道を南下、途中から栗駒道路に入り、秋田・岩手県境の須川温泉にやってきました霧（雲）の中須川温泉は栗駒山の山頂（1,626m）の北側、標高1,126ｍにて、毎分6,000Lもの湯が湧出しております。これは国内有数の湧出量で、しかも標高1,000mオーバーの高地では驚愕の数値らしい画像は、県境よりもほんのわずかに岩手県側にある「須川高原温泉」という旅館です。須川温泉には2軒の旅館があり、もう1軒はここから200ｍほど西、県境を越えて秋田県側にリゾート山小屋風の「栗駒山荘」があります。住所はもちろん、それぞれ岩手県一関市と秋田県東成瀬村ですが、徒歩3分程で行き来ができます。いつもは栗駒山荘の湯に入るのですが、今回はこちら須川高原温泉の露天風呂に入りました須川高原温泉の露天風呂は離れになっています。「大日湯」と名称がついています。※本館の大浴場にも小さな露天があるらしい右手の入り口を入ると券売機があるので券を買って、番台に差し出すようになっております。質素な下駄箱が並び、早くも秘湯感が滲み出ています。貴重品ロッカーは下駄箱の隣にあり、100円（有料）です。当ブログを始めた2000年代中頃と違って、温泉浴場内での撮影はご法度になりつつあるので最近は楽天トラベルの画像で代用することが多いですが、こちらでは撮影は禁止ではない。お一人だけいらした先客に断りを入れ、スマホを持ち込んで何枚か撮りました。ちなみに、先客の方は、更に先客の方に許可取りしようと思ったら誰もいなかったと笑い。小道具も用意されているので、記念撮影にどうぞ…なようです。いざ、風呂へ脱衣場を出ると、すぐ露天風呂になっています。洗い場はあるけど、石鹸は無しで、湯浴みに特化したつくりです。湯舟は広くて、数十人は同時入浴可能ですね。100人いける？キツい？。須川温泉のシンボル、白濁の濁り湯です。秋田県側の「栗駒山荘」と違って、眺望は望めません。目の前に岩山が迫り、山のいで湯気分が非常に上がる露天風呂泉質は、低張性酸性高温泉（強酸性含硫化泉）／ｐH2.2／源泉温度は50℃。加水せず・加温せず・循環ろ過せず（いわゆる源泉かけ流し）・入浴剤使用せず・消毒処理せず現地の表示より完全に、地中から湧出した湯をそのまま浴槽に流し込んでいる温泉です源泉かけ流しどころか、自噴源泉からの湯が竹樋で直に湯船に投入されています。手造り感が凄い自噴湯が膨大な量なので、本館の浴場にも大露天風呂にも、栗駒山荘にも配湯されなかった湯はドバドバと垂れ流されています大露天風呂「大日湯」を外から見た図。配湯から漏れ、ドバドバと垂れ流されている大量の温泉水が、なんとそれなりの規模の小川をつくっています。天然温泉が流れる川に腰掛けをつけ、「足湯」になっていますが、この天気では誰もいませんでした。9月にも関わらず湯気が上がっていることからわかるように、結構熱いんです！湯は本館の前を流れ、やがて国道を暗渠でくぐって森に消えてゆきますが、湯気が立ち、湯の華がこびりつく水路はある意味異様な光景ですなちなみにここは、栗駒登山最大の基地で、下山してきたと思われる大学生のグループ（ワンダーフォーゲルかな？）が、軒下で湯を沸かすところでした。現在はおそらく紅葉が見頃を迎え、週末はすごい人出、露天風呂で写真はなかなか撮れないかと思います。山が色づく前の天気が悪い日に、ゆっくりと須川の湯を満喫しましたなお、水曜日定休＆例年11月初めまでの営業となっていますので、注意してください。列車・バスでのアクセス須川温泉へは…（「須川高原温泉」「栗駒山荘」共通）東北新幹線「一ノ関駅」より、岩手県交通バス【12】須川温泉ゆきが１日２往復、所要時間１時間３４分で結んでいます。時刻は年により変動するので、岩手県交通のサイトをご覧ください（路線バス＞時刻表＞一関地区）。※秋田県側からの路線バスは現在ありません。小安峡温泉より観光向けの乗合タクシー「こまちシャトル」が設定されています。予約制となっています。湯沢駅～小安温泉間は一般の路線バス利用となります。マイカーでのアクセスＥ４東北自動車道「一関IC」より、国道342号線をおよそ１時間20分。世界遺産「平泉」や景勝地「厳美渓」からのルートで路線バスも通るが、途中から急坂急カーブの連続＆道幅が狭くなり（場所によっては対向不能）、初心運転者には向かない。地図では平泉が近いように見えますが、下山でも須川温泉→平泉まで１時間かかりますＥ４東北自動車道「築館IC」より、国道398号線（花山村）～栗駒道路経由でおよそ１時間30分。全線２車線で運転が楽なので、仙台方面からで平泉などの観光をしない場合はこのルートがおすすめ。ただし「栗駒道路」の冬季閉鎖明け開通は６月中旬頃となるので、それまでは使えない。Ｅ１３湯沢横手道路「十文字IC」より、国道342号（東成瀬村）経由でおよそ１時間20分。全線２車線で場所によっては登坂車線もあり運転は楽だが、増田町（重要伝統的建造物群保存地区）以外に特に見どころがない。Ｅ１３湯沢横手道路「湯沢IC」より、国道398号（稲庭・小安峡）～栗駒道路経由でおよそ１時間20分。全線２車線、うどんの稲庭地区や小安峡、さらに静かな須川湖も通過するゴールデンルートでおすすめ。ただし、栗駒道路は６月中旬頃まで通れないので注意。「６月中旬まで栗駒道路（県道282号線）を通れない」ことを強調しました。これに気付かず栗原市・花山村から398号線を登ってきて唖然とする人が後を絶たないそうです。栗駒道路（県道282号）開通前に登ってきてしまうと、非常に面倒なことに、いったん下山して大きく迂回しなければならなくなります（秋田県側の横手市増田まで行って東成瀬村経由。２時間近くかかる）。営業再開～初夏までの間に宮城県から行かれる方は、よくご注意くださいね～ご紹介する販売店は何故か沖縄のお店ですが～　栗駒高原ヨーグルト栗駒高原「男の！」ヨーグルト応援団（6本セット）秋田県人気男性のお客様から大好評！腸内環境を改善する方法乳酸菌アップ善玉も増やすテク善玉菌腸内環境アップSP 主治医が見つかる診療所ズボラ腸活辨野義己ヨーグルト博士齋藤忠夫送料無料価格：3780円（税込、送料無料) (2019/10/5時点) 超お得なセット（栗駒高原牛乳栗駒珈琲プレーンヨーグルトハニーヨーグルト) 各1本秋田県腸内環境を改善する方法ズボラ腸活ヨーグルト博士乳酸菌アップ善玉も増やすテク善玉菌主治医が見つかる診療所腸内環境アップSP 送料無料価格：3880円（税込、送料無料) (2019/10/5時点) 話題のモンゴル乳酸菌「腸若返りヨーグルト」20本秋田県人気 NS乳酸腸内活性化腸内環境を改善する方法ズボラ腸活ヨーグルト博士乳酸菌アップ善玉も増やすテク善玉菌主治医が見つかる診療所腸内環境アップSP 送料無料価格：4744円（税込、送料無料) (2019/10/5時点) 栗駒高原れんこんヨーグルトセット（れんこんヨーグルト10個無糖れんこんヨーグルト 5個）秋田県花の季節のムズムズ鼻に腸内環境を改善する方法ズボラ腸活ヨーグルト博士乳酸菌アップ善玉も増やすテク善玉菌主治医が見つかる診療所腸内環境アップSP 送料無料価格：3980円（税込、送料無料) (2019/10/5時点)

2019年10月06日

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湯沢市稲庭町「佐藤養助総本店」　稲庭うどんの本場で、稲庭うどんを食す！

半月ほど前、栗駒山方面へドライブに行ってきました行路は、湯沢IC→稲庭→栗駒道路→須川温泉（秋田・岩手県境）→厳美渓→平泉前沢ICの、秋田県側から登り、岩手県一関市へ降りるコースでした。秋田県側の道路のコースは湯沢市からの経路と東成瀬村からの経路があり、両者は須川温泉の直下で合流しますが、今回は湯沢市ルートで。湯沢横手道路（秋田自動車道の横手ICから分岐する、国道13号に並行する自動車専用道路で、将来は東北中央自動車道の一部となる）の「湯沢IC」で高速を降り、湯沢市街を抜けて山谷峠（ちょっとした鞍部）をトンネルで抜けると、皆瀬川流域の湯沢市川連（かわつら）町、そこから南下すると湯沢市稲庭町です。湯沢市川連町、稲庭町と、川連の北の駒形町は、かつての雄勝郡稲川町です。佐藤養助総本店稲庭饂飩のメーカーは数社ありますが、最有力にして最大規模の業者の直営レストラン・売店です。以前はここより数軒北側にありましたが、最近新築して大きくなりました。お昼時は過ぎていましたが、やはり人気の郷土名物とあって、８組ほど待ち。リストに名前を書いて、先に工場見学しましたお店の奥が見学用の工場になっているんです稲庭饂飩は、タネを手でくるくる綯う「手綯い」という手法で作られます。この場面は、小麦粉を練ったものを手綯い１回分の量に分けているところ。綯っている場面は見られませんでしたが、手綯いで延ばした麺を更にグ～ッと伸ばし、乾燥させている場面です。手綯いの場面と乾燥の場面が、稲庭うどんの製造工程イメージではよく知られるシーンです。一番奥では、規定の長さや太さに合わない麺をはじいている場面が見られます。特に、太さの吟味は、熟練の技だそうです。このほか、佐藤養助商店に関する資料を拝見できます。古い道具や大福帳などが展示されています。この方は現在の社長さんですが、お若いころにテレビ東京系の名物番組「TVチャンピオン」にお出になったようですね。見学しているうちに、レストランの順番が回ってきました平日の午後２時とあって、待ち客８組ほどで、10分少々で順番が回ってきました。オーダーして、待つことしばし。二味せいろを注文しました。たれが「しょうゆ」と「ごま」の２種類になっております。しょうがは「ごまだれ」に入れるとよいというアドバイスを頂きましたのでその通りに。つるりとして、コシがある安定の養助うどん。秋田市内の店（西武秋田店・駅ビルトピコ店）など他の同社直営店でも同じメニューを頂けますが、なぜか現地で食べるとよりおいしく感じるのが不思議稲庭うどんは乾麺なので、直営店ならどこでも同じはずなんですけどね。気分の影響って大きいですね。うどん１玉を追加注文しました。今度はオーダーしてから30秒ほどのスピード配膳でビックリ同行者は、天ぷらうどん。養助さんでは、温かいうどんであっても天ぷらは別皿で供され、サクサクのうちに食せます。冷たいのは「天せいろ」で、二味うどんに天ぷらがついた「二味天せいろ」もあります。付け合わせの漬物は、どちらもやはり秋田県南部の名物いぶりがっこです。伝統産業でも抜け目なく、LINE友だち募集中養助さんは現地の稲庭うどん業者としてはいち早く県外出店したり、キッチンカーを所有してイベントに出店したり、営業面では時代に即した動きをされております。食事をするとJAFの優待で、家庭用の長さの乾麺１人前を頂戴しましたJAF会員の方はお忘れなく（2019年9月時点の特典）なお、総本店の向かいには、天ぷらと稲庭饂飩の「正心庵」を出店されています。カウンター８席の落ち着いた店だそうです。天丼のほか、コースがあるそうです！一方、総本店の裏手には・・・佐藤養助商店さんの巨大な工場が新築されていました…見学した店内の工場だけで、出荷量を賄える筈ありませんね。さすが稲庭業界のリーディングカンパニーです。佐藤養助総本店秋田県湯沢市稲庭町字稲庭80レストランのほか、売店と工程見学があります。営業時間等は同社公式サイトを見てください。列車・バスでのアクセスJR奥羽本線「湯沢駅」より、羽後交通の路線バス「皆瀬ゆき」「小安温泉ゆき」に乗って27分、「稲庭中町」下車。バスを降りて後方すぐ。おおむね２時間おきの運行です。または、JR奥羽本線の「横手駅」より、羽後交通の路線バス「稲庭ゆき」に乗って50分、同じく「稲庭中町」下車。（湯沢駅・横手駅へは、秋田新幹線の大曲駅か、山形新幹線の新庄駅より普通列車で。横手駅へは東北新幹線の北上駅から北上線も利用できます）なお、栗駒山須川温泉から湯沢へ下る路線バスはなく、観光用の乗り合いタクシー（予約制）となります。マイカーでのアクセス　E13　湯沢横手道路「湯沢IC」・湯沢市街より、国道398号線経由で20分ほど。R398を道なりに進んでも到着しますが、同社の野立て看板は途中から近道を案内してくださいます～これが本文中に紹介の秋田名物～　佐藤養助稲庭干饂飩八代目佐藤養助稲庭うどん　稲庭干饂飩はしっこ《徳用切り落とし550g 約5〜6人前・乾麺》KT-10【秘密のケンミンSHOW】八代目佐藤養助稲庭うどん《徳用切り落とし270g 約3人前・乾麺はしっこ》　稲庭干饂飩　KT-05【秘密のケンミンSHOW】八代目佐藤養助稲庭うどん MYL-30《木箱入約7〜8人前・乾麺》八代佐藤養助　稲庭うどん《つゆ付・約2〜3人前・乾麺》稲庭干饂飩　WY-15

2019年10月04日

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【線路端で秋を感じる】今年も米が実りました

黄金色の稲が沿線を彩る季節がやってきました。（そして、もう過ぎ去りました…） 9月19日撮影奥羽本線　秋田→四ツ小屋　こまち20号（秋田12:13発）「こまち」（米）＆「こまち」（列車）と言いたいところですが、コメの品種は分かりません。だいたい「あきたこまち」だと思いますけどもね。ちなみに、E6系車内の腰掛のあの色は、収穫期の稲の色イメージだそうです。同じく9月19日撮影・同じ場所　こまち28号（秋田14:14発）場所的には同じ場所ですが、もう少し線路に近づいてみました。後ろの跨線橋は国道13号線です。この後は14:30～15:00の枠で大学病院の予約を入れていたので、そちらに向かいました。一方、この2枚の撮影の間に、別の方面へ足を延ばしました。次回、ご紹介しますそういえば・・・ 1枚目を撮影する時、西の方角にキラキラ光る物体が見えました。何だあれ…よく見ると、大森山遊園地の観覧車に光が当たってキラキラ2枚目の撮影時にはもう輝いていなかったので、午前～昼過ぎ限定ですね。（しかも、線路に近づくと見えなくなる）列車・バスでのアクセス秋田駅東口より「御所野」方面ゆきバスに乗って（東口から御所野へ行く路線バスならどれでも良い）「横山下丁」下車。徒歩10分程度（前方に進む）の田んぼの中の道です。～過年度米（古米）と比べ、やはり水分が違います！～　令和元年　秋田県産　新米新米令和元年特別栽培米 10kg 秋田県大潟村産あきたこまち白米無洗米胚芽米玄米送料無料沖縄別途送料2200円価格：5720円（税込、送料無料) (2019/10/2時点) 新米令和元年有機栽培米 10kg 秋田県大潟村産あきたこまち白米無洗米胚芽米玄米送料無料沖縄別途送料2200円価格：7600円（税込、送料無料) (2019/10/2時点) 【新米】【送料無料】【無農薬　玄米】【無洗米対応】【令和1年秋田県産】淡麗もちもちゆめおばこ24kg×1袋価格：12700円（税込、送料無料) (2019/10/2時点) 【新米】【送料無料】【あきたこまち】★A5kg(無地袋)　【令和元年産】秋田県産【白米】【玄米】牧子の医者いらず米【5kg2,600円送料無料】価格：2600円（税込、送料無料) (2019/10/2時点)

2019年10月02日

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大曲花火は、E653系国鉄色以外にも線路と秋田空港にネタ被写体！

前回は、大曲の花火を見に行く団体さんの列車に使用されたE653系「国鉄特急色風」車をご紹介しましたが、例年通り、団体列車以外にも多数の列車が運転されました。客車気動車入り乱れていた昔と違って、今はだいたい701系かE6系ではありますが。メモリ不足か、RAW現像がボケる…。秋田15:57発・9448M「花火８号」秋田→四ツ小屋間にて。ド定番の701系ですが、秋田地区での６両編成というのは大曲の花火の日しか見られません（通常は最長５両編成）。これも注目のうちで、ここでは県外からの御同業の方が動画を撮っていらっしゃいました。 E6系。時間的に回送かもしれぬ。四ツ小屋の水田を潤す仁井田堰とともに。四ツ小屋～和田間では、車窓に取水堰が見えますが、そこで岩見川から分流している疎水です。「ミニ」とはいえ、新幹線車両がここまでグニャリと曲がると、まるでNゲージですね。続いて後追いですが、秋田16:43発・定期列車の2450M。この１本前、秋田16:20発の臨時9450M「花火10号」も５両編成。臨時列車はあさ９時台から走り始めますが、15時台～16時台が秋田からの送客のピークのようで、こまち・普通列車とも定期列車・臨時列車合わせて１時間に５本程度が大曲方面に、いずれも５両以上で運転されます。秋田地区の異端児「719系4両編成」が活躍するところも撮りたかったのですが、朝の「花火２号」で大曲に行ったきり大曲以南での運用で、夜まで秋田に戻らない運用であったので断念…。さて、これ以上待ってももう同じ見た目の列車しか来ないので、秋田車両センターを見に行ってみました。E653系国鉄色、見えるところにいるかな？あ、いだいだ入庫というより、折り返しまでの留置であるからか、奥の検修庫の方ではなく手前にいました。 JR塗装を纏った国鉄型に囲まれた、国鉄色を纏ったJR型車両。ややこし～（笑）せっかくなので、E6系も絡めて撮ってみました。ちょうどE6系が出庫してゆくところで、シャッタースピードを考える間もなく撮影したものですが、号数表示が３ケタ＆行き先が「大曲」という、基本、花火の日しか見られないレア表示です（今年は７本運転）。画像の右手が大曲・東京方なのですが、普段は秋田発車時点では逆向きにセットされている座席が、大曲までの客扱いということで前向きにセットされておりますね。翌日…鉄路の方は夜間に車両が戻されるなどして、通常に戻っておりますが（客扱いで一番遅い列車は「花火13号」大館3:04着）、空路のほうは、関東へ帰る人向けにことしも軒並み大型機が投入されました。軒並みといってもANAだけで、JALは頑なに737…当然満席。日中は市内で開催された音楽イベントに顔を出すなどして、夜になってから空港に行ってみました。予約サイトではB777-200が来るということで…、行ってみると！なんとスタアラ塗装機がいました送迎デッキにいらした御同業の方とニンマリ日中に運航されたB777充当便は全便通常塗装機だったそうで、これはラッキーでした。そういえば、何年か前の花火の次の日、やはり777が来るというので撮りに来たら、STAR WARS塗装機だったということがありました。大曲の花火は翌日も油断ならない～お部屋にいながら旅気分♪～ANAグッズ【カタカナの日30・1日限定ポイント10倍】【クーポンあり】【翌日発送可能】【全日本空輸ANA公認】飛行機はし置き(全日本空輸/ANA737「専用パッケージ入り」) 箸置きはしおきかわいい全日本空輸 ANA 737飛行機乗り物飛行機グッズおもしろギフト日本製手作り価格：1320円（税込、送料別) (2019/10/1時点) キャリーオンバッグ ANA全日空 All Nippon Airways ANA LOGOトートバッグトラベル旅行グッズ Travel goods折畳みトラベルバッグ軽量収納旅行バッグ折りたたみ全国一律送料無料価格：1220円（税込、送料無料) (2019/10/1時点) ANAバッグ価格：440円（税込、送料別) (2019/10/1時点) NH20146 1:200 A380 JA383A FLYING HONU サンセットオレンジ完成品（WiFiレドーム・ギアつき）【全日空商事モデルプレーン】価格：19800円（税込、送料別) (2019/10/1時点)

2019年10月01日

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