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旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

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2021年01月の記事

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秋田臨海鉄道北線ウォーキングその３　道路と並走

１回目はこちら秋田臨海鉄道北線（休止線）沿線ウォーキングその３です。前回ご紹介した「日石踏切」より、いよいよ道路との並走区間が始まりますこの先、終点までずっと並走です。六角形の道路標識、通称「ヘキサ」（ヘキサゴンの略）を発見。「ヘキサ」は普通、都道府県道を表す標識ですが、書かれている内容は「県道」にあらず。並走しているこの道路は「臨港道路13号線」というらしいです。秋田市街地から男鹿市への幹線の一部をなしているので交通量は多いのですが、この名称の認知度はどれほどあるのだろうトワイライトゾーン全開な感じに熟れてきた線路が、幹線道路沿いにヘロっと続きます。後ろのタンクは、前回ご紹介したENEOS秋田油槽所（旧秋田製油所）。着岸している船は、油槽所に来たタンカーですかね。１キロポストがありました。ちょっと進んで反対向きに撮影。ここを進来するタンク編成を撮ってみたかった…。復旧する気なしの柵も哀愁。柵が壊れているからといって、線路に立ち入ってはいけません線路は休止でも、道路は現役なんですが…ここまで放置プレイとな。線路はグイっとカーブします。港を挟んで対岸にはキリンさん（コンテナ用のガントリークレーン）が。秋田港のコンテナターミナルにも、キリンさんが生息（？）しているのです。線路はあそこまで到達する…という夢物語を聞いたことがあるような、ないような。以前、秋田～仙台間の貨物列車に北上線経由の設定があった頃、海上コンテナ輸送の試験輸送が行われたことがあるのですが、それも実用化されることはなくデモンストレーション同然で終了。・秋田港線に海上コンテナ現る（2008年2月UPの記事）・3月10日　秋田港線　DD51　その１（2010年3月UP　海コン積載の写真あり）今般、秋田臨海鉄道が終焉を迎えるので、その話は未来永劫「夢物語」決定でしょう。旅と鉄道 2020年増刊11月号貨物と鉄道2020【電子書籍】価格：1188円 (2021/1/28時点)さて、このカーブを通過すると、線路に変化が現れます。以下、次　回鉄道ランキング

2021年01月28日

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秋田臨海鉄道北線（休止線）沿線ウォーキング　その２　懐かしい…日石のアレ

１回目はこちら秋田臨海鉄道北線沿線を、11月のお天気が良かった日にウォーキングしました。港を眺めながら片道約2.5km、往復約5km、98％歩道完備、60％線路沿いの素敵なウォーキングコース（車通りは激しいけど）。線路は会社解散以降順次撤去となるでしょうが…。そのPart2です。（Part1はこちら）秋田港駅から歩き始めて900mちょい（１ｋｍまでいかない）太平洋セメントさんのサイロを過ぎたところの丁字路を右折して、コースからいったん逸れると、踏切があります。路線自体が休止中の踏切ですが、「廃止」ではない以上、一時停止はしないといけないのかな。停止線は引かれていませんが、「とまれ」の看板は健在。日石踏切といいます。名称の由来はだいたいご想像がつくかと思いますが、傍らに有名企業の施設があるから。 ENEOS秋田油槽所。ENEOSはガソリンスタンドのトップブランドとして、知らない人はいないと思いますが、元を辿れば、源流は日本石油（日石）というお名前でしたね。「日石灯油でぽっかぽか　日石灯油だもんね♪」の会社です。（Youtubeを見ると、「日石灯油でほっかほか」の気もする）明治時代には、ここに秋田製油所が開設され、日石の秋田での拠点施設として発展。その分、終戦前夜の空襲（日本最後の空襲とされる）の標的にもされました。なお、現在同じENEOSグループの施設になっている男鹿の船川事業所（旧船川製油所）は、日本鉱業（共同石油と合併したのち日石と合併）が始めたものです。日石の話はさておき、日石踏切より秋田港駅方。踏切は維持されていますが、もう何年も列車が走っていないので、線路は草ぼうぼうです。線路はここまで他企業の所有地の間に敷かれているので、ここが、秋田港駅を出てから初めて、一般の人が線路を観察できるポイントとなります。線路の脇に怪しげな空き地が…。これは、かつてあった日本石油専用線への分岐の跡地です。専用線があった頃は、踏切はもっと長かったはず。同じ立ち位置から振り返って。専用線といっても、分岐後すぐヤードと荷扱施設といった具合だったでしょう。現在はタンクローリーが出入りしており、名残はこれといって無いようです。秋田油槽所は現役の施設なのであまり撮ったりはしませんが、この先に撮っておきたいモノがあります。線路を離れて街のほうへ少し歩くと… 日石と言ったら、コレですねえ　コウモリ印創業当時から使われていたマークだそうで、1888年の会社創業時、創立記念式典の会場に１羽のコウモリが舞い込んできたことに由来しているそうです。ガソリンスタンドにも、鉄道輸送のタンク車にも、業務提携先の「CALTEX」の星印とともに表示され、当時はなじみ深いものでした。現在は表立っては使われていないものと思いますが、とても印象的なマークです。※コウモリ印については、ENEOSさんの公式Facebookに詳しく紹介されています日石踏切より秋田北港方を望む。一応、日石専用線の分岐のあたりが、唯一の中間駅「中島埠頭駅」ということになっているようですが、さて。TOMIX Nゲージ◇ガソリンスタンド（エネオス） 4064価格：1760円（税込、送料別) (2021/1/25時点) 【中古】KATO Nゲージタキ3000 日本石油 8008-6 鉄道模型貨車価格：4760円（税込、送料別) (2021/1/25時点) 秋田北港駅方向へ再び歩きます。この先は歩道完備です。以下、次　回！鉄道ランキング

2021年01月25日

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秋田臨海鉄道北線（休止線）線路沿いをウォーキング＆観察　その１

今年３月をもって事業を終了する「秋田臨海鉄道」。秋田港にある「秋田港駅」から（※）北と南へ線路を伸ばしていますが、その「北線」の線路沿いを、11月の天気が良かったある日に歩いてみました。※奥羽本線土崎駅と秋田港駅との間はJR貨物の路線（奥羽線の支線）秋田臨海鉄道北線は、秋田港駅から北へ向かって秋田北港駅まで2.5kmの路線で、晩期には小坂（小坂精練）からの濃硫酸の到着がありましたが、2008年に荷を失ってからは貨物列車は走っておらず、2015年には「休止」となりました。南線も、2020年度に入ってからは運転日が限られ、運転日であっても設定列車すべてが運転されているのではないようです。今回のお散歩では、並行する幹線道路の歩道を終点の秋田北港まで歩きました。画像はすべて公道上から撮影しました秋田臨海鉄道では、敷地内への無断立入、車両部品の盗難が発生し、大きな問題となっています。同社敷地内・沿線企業敷地への立入は厳に慎んで下さい。北線もあくまで「休止」であって、同社の手を離れたわけではありません。スタート地点は、秋田港駅。秋田港のポートタワーセリオン直下に扇形に広がる構内を持ち、秋田臨海鉄道とJR貨物の管轄区域が混在しています（ほか、JR東日本がクルーズ列車用の旅客設備を所有）。その歴史は、1907年の雄物川荷物取扱所開設まで遡ります。その後、1971年に秋田臨海鉄道が開業するまでは国鉄単独の貨物駅でした。秋田臨海鉄道事業終了後はJR貨物の単独駅に戻るのかな？（JR側に関しては発表がないので）。ヤードの線路が歩道の間近まで敷設されていますが、使用はされていないようです。国鉄の境界標みっけ。これより奥が鉄道敷地、手前は道路敷地です。しかし、海外譲渡がとん挫し、埠頭から戻されてきた24系はどうするんだろう？秋田港駅紹介がメインではないので、他にも画像はありますが、秋田北港駅方向へ歩き始めましょうとはいえ扇形に広い秋田港駅。JR貨物所有の着発線も、道路際まで線路が敷設されています。日に数回やってくる秋田貨物駅からの貨物列車はこの線に入線します。間近で見るDE10は迫力があるでしょうなあ。コンテナが積まれた間にコキ車が留置中。幼い頃、まだ国鉄時代でルールが緩かった頃に祖父に連れられて見に行った秋田操車場を思い出しました。秋田港駅では現在荷役はないと思っていたのですが、構内をフォークリフトが走り回り、コンテナを積んだトラックが出入りしていました。コンテナ置き場にでもしているのかな？上３枚は、いずれも秋田港クルーズターミナルから秋田港駅（クルーズ船客専用駅）までの徒歩ルートとなっている歩道から撮影したものです。秋田港に着いたクルーズ船客は、この光景を横目に見ながら（興味があるかはわからないけど）歩いて、秋田港駅からクルーズ列車に乗り込むわけです。もちろんストリートビューでも観察できます。さて、秋田港駅はこのくらいにして、秋田北港駅方向へ歩きましょう。しかし、ここから500mほどは、道路と線路との間に他社の敷地があり、歩道から線路が見えません。ただの歩道を北へ歩きましょう。道路の反対側にはクルーズ船ターミナル。今年度はコロナのせいで一度も稼働していないようです。一方、クルーズ船ターミナルの反対側には２社のセメントサイロがあります。秋田港はもともと工業港なのです。秋田臨海鉄道北線の線路は、これらのセメントサイロの向こう側に敷設されているので、公道からは見えません。道路をまたぐパイプラインは、ドライブで秋田港を通過する時のシンボリックな施設だと思います。工業港ならでは。この辺50ｍくらいだけ、なぜか歩道がありません。秋田市から男鹿市の中心部までおよそ30km、全線歩道完備同然なのに、本当に太平洋セメントさんの前50ｍくらいだけ歩道がない。男鹿大橋や脇本のトンネル（生鼻崎TN）にだって歩道がついているのにね。歩く人はめったにいませんが、有名なクルーズ船が入港すると見物客が歩き、少し危険な状態になったりします。高速で通過する車に十分注意して路側帯を歩きましょうさて、太平洋セメントさんを過ぎると丁字路交差点となっています。右折すると踏切があり、そこはかつて油槽所への引き込み線があった場所。また、その油槽所の外周にも懐かしいモノがありますので、そちらを見に行きましょう。DVD秋田港シーバス・ワインドチャレンジ価格：2954円（税込、送料別) (2021/1/22時点) 以下、次　回！

2021年01月22日

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開業間近、泉外旭川駅の様子　中編成ワンマン訓練列車が停車！

いよいよ３月１３日に開業が迫ってきた「泉外旭川駅」の様子を見に行ってきました昨年春のJRダイヤ改正では、話題になった「高輪ゲートウェイ駅」など３駅、一昨年は「おおさか東線」開業などもあり一挙７駅の開業がありましたが、今春のダイヤ改正でのJR新駅開業は「泉外旭川駅」のみと発表されています。駅前広場は泉地区側、外旭川地区側両方にできますが、今回も泉地区側を見てきました。ぶらぶら日：2021年1月19日当ブログ記事をタブレットでご覧になる際は「PCモード」での閲覧をお勧めします方法はこちら→こちらを参照（2019-12-17UPの記事へ）駅前広場の整備はほぼ終わっているようです。駅舎…に見える階段室の工事が仕上げの段階。舗装等の工事を終えている駅前広場は、先日の大雪に埋もれていました。ホームのほうも、停止位置目標やワンマン用ミラーをはじめとした設備の準備が整っているようです。停止位置目標は２本建植されています。駅名標もつきました上屋の部分にはつかないんですかね？ホームの奥には、地下通路から駅構内へ上がる階段室の建物が建設中ですが、こちらはまだ、やっと姿を現したという段階でした。階段、エレベータのほか、どうやら待合室と券売機もできるようです。なお、この駅は無人駅の予定です。木々の奥で見づらいですが、構内の階段室と上下それぞれのホームとの間の通路は、まだ骨組み。屋根板はまだかけられていませんでした。（動画で撮影しキャプチャ）ちょうど、同じ3月13日ダイヤ改正から「中編成ワンマン運転」を始める男鹿線のEV-E801系蓄電池電車「ACCUM」使用の試運転列車が来ました。静止画だとわかりづらいですが、この試運転列車は停目の位置に停車しています。この試運転の目的は新しいワンマン方式に対応する乗務員訓練だそうで、まだ開業していない泉外旭川駅ももれなく対象にしているようですね。（動画で撮影しキャプチャ）警笛一発、男鹿方面へ走り去って行きました。ちなみにこの試運転は、11月に納車された新車のうち４両を使用し、毎日のように走っています。なかなな見に行けない外旭川側の様子も気になります・・・。BD＞JR烏山線EV-E301系ACCUM＆キハ40形宇都宮〜宝積寺〜烏山往復4K撮影作品［ビコムブルーレイ展望］（＜ブルーレイディスク＞）価格：4950円（税込、送料無料) (2021/1/21時点) JR男鹿線キハ40系&EV-E801系(ACCUM) 4K撮影作品秋田〜男鹿往復【Blu-ray】 [ (鉄道) ]価格：3960円（税込、送料無料) (2021/1/21時点) 「ACCUM」は「ACCUM」でも、全然異なる２形式。

2021年01月21日

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2020年夏　斉内川橋りょう架け替え工事の現場を通過するE6系こまち

引き続き、季節外れも甚だしい内容でお届けいたします唐松神社から、車を中仙の道の駅に走らせましたぶらぶら日：2020年8月22日当ブログ記事をタブレットでご覧になる際は「PCモード」での閲覧をお勧めします方法はこちら→こちらを参照（2019-12-17UPの記事へ）田沢湖線の鑓見内～羽後長野間（秋田新幹線の大曲～角館間）に架かっている鉄橋のひとつ「斉内川橋りょう」が先ごろ架け替えられました。これは、河川の改修工事によるものだそうです。８月は、架け替え工事が終盤を迎えようとしていたころで、奥には新しいコンクリートトラスが出現していました。（手前のデッキガーダーは、工事用道路のもの）こまちは、角館方から音もなく接近し、轟音を轟かせて斉内川を渡っていきました。ここは桜の木とともに収めることができるポイントだったそうですが、河川工事により線路に近い部分の桜は伐採されてしまいました。線路からは少し離れたところには桜並木が残っているので、来春は新しい鉄橋と桜とこまちを楽しめそうですフェンスも桜模様でした斉内川橋りょう田沢湖線　鑓見内～羽後長野間の羽後長野駅に近い方にあります列車・バスでのアクセスJR田沢湖線　羽後長野駅より徒歩15分程度、「道の駅なかせん」の裏手です。（道の駅の裏手に回るともう見えます）駅東口（裏口）を出て線路沿いの道を大曲方へ進む。一旦線路から離れると国道105号線にぶつかりますので右折し、そのまま105号線を大曲方へ進む。羽後交通路線バス「大曲・角館線」（大曲バスターミナル～角館駅前・角館営業所）を利用の場合は「長野新町」下車。バスは旧道経由のようなので、近くの交差点から国道方向に進むと道の駅の前に出ます。運行頻度は１時間～１時間半に１回です。※バス停の「斉内橋」は鉄道の斉内川橋りょうではなく国道の斉内橋を指しますので注意。間違って降りてもさほど違いはないと思いますがマイカーでのアクセス国道105号線「道の駅なかせん」の駐車場を利用。東北ランキングみちのくの小京都　重伝建「武家屋敷」が有名角　館角館納豆製造所　藁苞入り角館納豆　小粒納豆 10個入り　【クール便】価格：1800円（税込、送料別) (2021/1/8時点) シガレットケース桜皮細工タバコケース秋田角館製煙草入れ差込20 たばこケース日本製華細工高級価格：9500円（税込、送料無料) (2021/1/8時点) 秋田角館安藤醸造　しじみの味噌汁　10個入れ価格：2160円（税込、送料別) (2021/1/8時点) 秋田角館安藤醸造　角館ちまき5種詰め合わせ【クール便】価格：2106円（税込、送料別) (2021/1/8時点)

2021年01月08日

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唐松神社にお参り　その４　唐松山天日宮

だいぶ時間が空いてしまって、降り積もる雪を眺めながら真夏の８月にお参りした神社をご紹介しております秋田県大仙市協和ににあります唐松神社にお参りしたよ～の４回目（最終回）です。真夏の風景で暖まってくださいぶらぶら日：2020年8月22日当ブログ記事をタブレットでご覧になる際は「PCモード」での閲覧をお勧めします方法はこちら→こちらを参照（2019-12-17UPの記事へ）といっても、今回ご紹介するのは「唐松神社」本体ではありません。県内屈指の杉並木が並ぶ参道を、拝殿・本殿に向かって左にそれると、かなり印象的なビジュアルの別の神社が現れます。参道を歩いているだけでは見えません。唐松山天日宮（からまつさんあまつひのみや）印象的な丸石の石垣の上に鎮座し、周囲は丸い池に囲まれている、独特の光景が広がっています。神仏分離後は郷社を経て、秋田物部氏の邸内祭神だということです。 google earthで見ると、本当に真ん丸です。池の中にあるというよりも、濠に囲まれているという方が的確ですね。社殿の裏には「抱石男石」「玉鉾石」「女石（子宝の石）」の３つの石があるそうです。予備知識なしで行ったので見逃しました。これらの名称からも推測できる通り、唐松神社同様に縁結び、子宝の神様です。すぐ隣にも池があり（こちらは「池」ですね）、中央には石が祀られています。天日宮の創建は1680年、現在の社殿は1914年、庭園は1932年の築ということです。また、石垣は講中の人々や崇拝者が10万個積み上げたものだそうです。唐松神社と天日宮、いかがでしたか？もとは邸内神社でありますが、もっと位が高くても良かったのではないかと思える立派な社殿・境内を持っている神社です。駅からも近いので、お参りされてみてはいかがでしょうか。東北ランキング列車・バスでのアクセス・JR奥羽本線「羽後境駅」（うごさかい）より、徒歩15分程度。　秋田～大曲間を通る普通列車はすべて停車します。「こまち」は停まりません。　駅を出て、突き当たりの国道旧道を南（大曲方）へ進んでください。　なお、路線バスもありますが本数は少なく、距離も集落内のバス停３つ分です。　・角館観光とセットにされる方は、角館駅前より羽後交通バス稲沢線「境営業所ゆき」に乗車し、およそ55分「唐松神社前」下車も利用できます。このバスは角館武家屋敷の近くも通りますが、本数が少なく、土休日は運休です。マイカーでのアクセス秋田方面からお出での方は、国道13号線「合貝」の交差点（こ線橋の直前）を左折して旧道に入ってください（結構進む）。大曲方面からお出での方は、国道13号線「上淀川」（国道46号線との交差点）を左折し、すぐの突き当りを右折してください。高速からお出での方は、 E46 秋田自動車道協和インターチェンジ料金所を出たら国道13号に向かって直進し、国道13号に突き当たる丁字路交差点のひとつ前を左折して旧道を進んでください。インターから10分少々です。車の入口は、参道入口より100ｍほど北（秋田方）にあります。そこの道は狭いのでご注意ください。駐車場には、近年建設された綺麗なトイレがあります。【ふるさと納税】万能つゆ味どうらくの里1.8L×3本【1061553】価格：10000円（税込、送料無料) (2021/1/5時点) 【ふるさと納税】令和2年秋田県大仙市産あきたこまち精米10kg【1132999】価格：10000円（税込、送料無料) (2021/1/5時点) 【ふるさと納税】「【毎日の健康Wパワー】マヌプロ(調整プロポリス)」ローズメイ【1111512】価格：30000円（税込、送料無料) (2021/1/5時点) 【ふるさと納税】「えごま麺セット(6人前)」(麺:200g×3袋、つゆ:400g×1本)【1070239】価格：10000円（税込、送料無料) (2021/1/5時点)

2021年01月06日

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あけましておめでとうございます

あけましておめでとうございます。全世界的にコロナ禍はおさまるところを知りません。ワクチン接種によって落ち着くことを願うばかりです。また、秋田県南部は記録的な豪雪になっています。横手と湯沢では観測史上最大に迫り、死者も出る大災害となっております。1/2も、鉄道は横手か湯沢以南終日運休だったほか、大仙市大曲で除雪が難航して運転見合わせを繰り返し、「こまち」が単独で東京まで走ったり、盛岡以南で違う号数同士の連結となったりしていました。ちなみに、ニュースになった秋田臨海鉄道の脱線は、年末年始に列車が走らず、車によって踏み固められた踏切上の雪（＝変化して氷のかたまり）に機関車が足を取られて脱線したもの。秋田市内の積雪量は平年並み～ちょい多い程度なので、一連の豪雪とはあまり関係なさそうですね。さて、記事のほうははるか８月にお参りした「唐松神社」のご紹介が未完です。その続き（最終回）を、次回ご紹介することにいたします。(ミズノ)スノースケープ(ウォーキング)[ユニセックス] シューズスノトレSH B1GA1803 09価格：7721円（税込、送料無料) (2021/1/5時点) a(コンバース)NEXTAR1310　NL　H　I シューズスノトレSH 38000391価格：5984円（税込、送料別) (2021/1/5時点) (アシックス)レーザービーム WC-MG シューズスノトレSH 1154A036.001価格：3289円（税込、送料別) (2021/1/5時点) (ミズノ)スノースケープ(ウォーキング)[ユニセックス] シューズスノトレSH B1GA1803 02価格：7721円（税込、送料無料) (2021/1/5時点)

2021年01月05日

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