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旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

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2022年10月の記事

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【夏の思い出】弘前日帰り（９・終）　吉野町シードル工房でほろ酔い

前回記事「弘前れんが倉庫美術館」の続きとなります。さて、残る１棟はカフェレストラン「BRICK」・ミュージアムショップです。内部はカフェレストランをメインに、窓際にショップを置いた構成です。奥にはシードルの醸造タンクがずらり。長い時を経て、ふたたびこの地でシードルが作られるようになったというわけです。ちなみに、「A-FACTORY」のロゴからピンとくる方もいらっしゃるかもしれません。青森駅の隣にあるシードル工房兼レストランに続く「２つ目の工場」という位置づけになるようです。せっかく入店したし、この後運転する予定もなかったのでシードルを単品で１杯…と思ったところ、ちょうどディナータイムが始まるところだということで、おつまみセットをご提案いただきました。この日の（このセットの）シードルは「GARUTSU樽生シードル　ALE」というシードル。ご紹介の通り、ドライな仕上がりのシードルでした。いままでシードルというと、りんごの甘みが際立つものとばかり思っていました。青森駅隣のA-FACTORY製シードルは駅の売店でも売られていることがありますが、つまみに合わせるという印象。しかしこれは料理に合いそうです。１杯でほろよいになりました。こちら吉野町シードル工房の生シードルは、JR弘前駅改札口向かい「BRICK A-FACTORY」でも提供されていますので、時間があまりない方は弘前駅で堪能するのも良いですね。黒石温泉郷温湯温泉　山賊館黒石温泉郷落合温泉　小さなお宿　南風館嶽温泉　山のホテル南田温泉　ホテルアップルランドさて、この後は中三百貨店（中三弘前店）に立ち寄ってから、JR弘前駅に戻りました。「夏の思い出　弘前日帰り」シリーズにお付き合い頂きましてありがとうございました。「夏の思い出」シリーズはもう１ネタ温存中です。さらに「秋の思い出」も取ってありまして…、もう冬ですが（笑）

2022年10月29日

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【夏の思い出】弘前日帰り（８）　弘前れんが倉庫美術館

弘前市中心部の土手町エリア、弘南鉄道の中央弘前駅のすぐ裏手に整備された、新しいスポットです。土淵川　吉野町緑地吉野町煉瓦倉庫・弘前れんが倉庫美術館※旧吉井酒造煉瓦倉庫と呼ばれる場合もあり諸資料によると、明治40年（1907年）～大正12年（1923年）にかけ、日本酒の醸造・貯蔵のために建設された倉庫群で、東北屈指の酒造工場であったそうです。戦後はリンゴ産地の地の利を生かして「リンゴ酒（朝日シードル）」の生産に乗り出し、酒造工場としての最終期にはニッカウヰスキー弘前工場として使われたそうです。その後は政府米の備蓄倉庫として昭和53年（1978年）～平成9年（1997年）使われるとともに、1980年代後半からは美術館など文化施設としての活用が模索され始めたそうです。奈良美智氏の展示をはじめ、幾多のイベント開催で活用方法を模索し、ついに、令和２年（2020年）７月、美術館としてグランドオープンしたそうです。建物は３棟あり、うち２棟が棟続きで美術館、もう１棟がレストラン・ミュージアムショップ・シードル工房になっています。この画像では、奥の建物が美術館です。弘前れんが倉庫美術館は、３棟のうち２棟の煉瓦造り棟続き建物で、訪問時は「池田亮司展」が開催されていました（終了済み）。SNSに載せても良いということだったので、館内の様子を少し。あいにくですが、私Kazuは池田氏については詳しくないので、各自お調べください。すべて音響映像作品なので、動画の方が伝わると思うのですが、今回は静止画でご容赦ください。２階は展示室のほか、ライブラリー兼市民ギャラリー。この他、１階にはスタジオもあるそうです。ここにも「あおもり犬」。music for percussion[CD] / Ryoji Ikeda

2022年10月21日

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【夏の思い出】弘前日帰り（７）　中央弘前駅の環境変化に驚愕！

７月に行った「弘前日帰り」紀行その７です。（紀行というほどではない）弘前市には「弘前駅」と名の付く駅が２か所（※）あるのは、東・北日本の鉄道ファンの方ならご承知の通り。ひとつは、前回までご紹介していたJR弘前駅（黒石へ行く弘南鉄道弘南線の弘前駅も同居）もう一つの駅は、隣接地ではございません。JR弘前駅から歩いて15分ほど。弘前市の繁華街「土手町」というエリアにその駅はあります。中央弘前駅（KW01）こちらは、弘南鉄道大鰐線の弘前市側のターミナルであります。土淵川という小川に沿って1面1線のホーム・線路、頭端式の配置の駅舎が佇む光景は、昔から変わっていません。「細い通りに面して、古びた銀色の駅舎が佇んでいる」という印象を持つ方が、当駅をご存じの方には多いと思います。が！ビックリしました中央弘前駅前が広く綺麗になってるぅ～なんと駅前ロータリーが出来ていました駅舎対面にあった建物はなくなり、自家用車の回転場と3台分の駐車場、そして大量の駐輪場が整備されていました！駅舎はそのままですが、これはしばらく来ていない方は浦島太郎でしょ。種明かしをすると、近隣を通過する市道の新設工事が行われ、一緒に「交通結節点強化」として中央弘前駅前の整備と、通過する都市計画道路の拡幅が行われたものです（弘前経済新聞より）。拡幅された都市計画道路より駅舎を見るの図。拡幅というより、道路移設という理解でよろしいか？なんでまた道路拡幅？と思ったら、この先に弘前大学病院があるんですね。駅舎には、「弘前れんが倉庫美術館」の看板が掲げられています。注目のニュースポットでして、ちょうど中央弘前駅の裏手側にあります（詳細は次回ご紹介）。そこには「↑自由通路」の文字が。その自由通路を通ると弘前れんが倉庫美術館へショートカットできるっぽいです。自由通路つくるなんて、弘前市も金をかけたなあ～ありがたく通行することにしましょう・・・なんと、大鰐線のホームをフェンスで仕切ったやられましたな（笑）しかも苦笑したのが、この自由通路、改札内で乗下車客（つまり駅入場客）の動線と交差し、おじさんが見張り番をしているのです。ワンマン運転の大鰐線の中で、ここ中央弘前駅は列車別改札実施駅。改札中でないと乗客は入場できないが、自由通路通行者は改札内へ進入可能という謎構造。なお、改札していない時間帯はおじさんがロープでホーム（列車側）を閉鎖しています。…訳が分からなかったので、おじさんに通って良いかお伺いを立ててから通行しました。この画像も「自由通路」つまり「ラッチ内ラッチ外」（ややこし…）から撮影。こけしの提灯が乗客をお出迎え。乗客をお出迎えしているので、自由通路から見るとソッポを向いてます。電車3両分程度のホームを歩くとその先は階段で、れんが倉庫美術館がある緑地に直接インできます。～弘前城とローカル電車一緒に観光いかが？～中央弘前駅に近いホテルスマイルホテル弘前天然温泉　ねぷたの湯　スーパーホテル弘前天然温泉　岩木桜の湯　ドーミーイン弘前（ドーミーイン・御宿野乃　ホテルズグループ）次回、その「弘前れんが倉庫美術館」に行きます！以下、次　回！ ※「西弘前駅」は「弘前学院大前駅」に改称されています

2022年10月16日

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【夏の思い出】弘前日帰り（６）　津軽藩一色の弘前駅コンコース

会社の同僚の子が、東京に行って黒い山手線を見た！と興奮していたので羨ましいなあ～と思っているKazuですさて本題。弘前に着きまして、階段を登って２階へ。JR弘前駅は橋上駅舎になっています。2004年より供用を開始した4代目の駅舎です。グレーの建物が駅舎です。まだまだ新しい駅舎だと思っていましたが、もうすぐ20年経つんですねえ～。月日が流れるのは早い…。左隣の駅ビル「アプリーズ」は国鉄時代の1982年開業。3代目駅舎の供用開始とアプリーズの開業は1年ほどしか差がなかったそうですが、3代目駅舎は現在の中央口側にしか出入口がなく、城東側も発展させたい都市整備の思惑もあってか、駅舎だけが早々に建て替わった形です。話が前後しますが、画像は再び改札口の中です（実際の撮影順と異なります）。弘前市イチの超有名観光地は「弘前城」。天下に名だたる桜の名所。２階ラッチ内の壁面は、弘前城とイメージしたイラストで一面ラッピングされています。列車を降りてホームから上がってくると目に飛び込んできて、インパクト絶大。何という模様かは分かりませんが、ホームへの降り口もおしゃれに飾っています。前回４月の訪問時は、桜の最盛期でごった返していて、画像を撮れませんでしたが、今回はゆっくり撮影。弘前駅は自動改札なのでラッチ〆られることもありませんから、じっくり観賞できます。幾分バランスが取れていない感が、写真起こしではない手書き感出てます。弘前城天守（御三階櫓）、弘前ねぷた（※「ねぶた」ではありません）、りんご、岩木山。余談ですが、床に貼られている黄色の表示。この視点から見ても意味不明ですが、改札口に向かう方向から見ると「錯覚で飛び出して見える」のりば案内になっています。ラッチ内コンコースの壁面は、とことん観光仕様。床の表示も一部こうなっています。やっと改札を出ました（笑）右へ歩くと「中央口」（お城方面）、左へ歩くと「城東口」と弘南鉄道の駅です。改札口の真正面、以前「びゅうプラザ」があった場所には、ラウンジと、お土産・名産品セレクトショップ＆シードルのお店「BRICK A-FACTORY」が2021年春にオープンしています。「A-FACTORY吉野町シードル工房」というところで醸した生シードルをグラスで頂けるのですが、到着したてて酔う訳にもいかないので、店内を拝見するのみにしました（このあと、シードル工房に行きました）。なお、改札脇には従来からの待合室もあるので、待ち合わせの時は間違わないように気を付けて。自由通路の真ん中には、弘前の駅弁「津軽弁」や惣菜などを販売するブースがあります。ネットで見ると、彩り目を引くお弁当があるみたいです。今回は昼食を別で食べる計画だったのでパスしましたが、いずれ、ここでお弁当を買いこんで「リゾートしらかみ」の旅をしたいな～と思っています城東口（お城とは反対側）の出口。階段・エスカを降りて出口を出ずに右へ折り返すと、弘南鉄道弘南線の改札口があります。改札内跨線橋から撮影した画像ですが、城東口の街並みです。弘前の街の中心は駅より西側ですが、市街地は東に拡大しているのが分かります。～弘前に電車で着いたら、中央口出てすぐ左！～アートホテル弘前シティアートホテル弘前シティちなみに、昼食は「長尾中華そばイトーヨーカドー弘前店」で、太麺の冷やし中華にしましたうまし以下、次　回！こことは別の「○○弘前駅」をご紹介します。

2022年10月14日

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【夏の思い出】弘前日帰り（５）　弘前駅でラッピング弘南電車を目撃

東能代から1657Mに乗って、青森県の弘前へやってきました。弘前に来るのは…４月の夜桜見物以来。意外と来てるな（苦笑）弘前駅に降り立ち、弘南鉄道弘南線のほうに目を向けるとラッピング電車が停まっていました。４月に大鰐線（大鰐温泉）で目撃した電車とはまた別のラッピング。おや？遠目に見ると「むすび丸」（宮城県のキャラクター）に似ていますが、違います。「田んぼ鉄道」弘南鉄道の沿線では、田舎館村の「田んぼアート」が全国区の人気。その他の区間も、弘前市街地を抜けると、田園地帯を黒石まで走る電車です。１、２度乗ったことがあるかな？奥に停まっている車両が、弘南鉄道のオリジナルラッピングです。1988年より東急から譲渡された車両ですが、代替えの話は聞こえてきませんね。目線をJRの留置線側に移すと、本線用の701系電車と、五能線・津軽線用のGV-E400系気動車。どちらもステンレス車両ですが、30年近い開きがあります。GV-E400系やEV-E801系と比べて、701系の車内はレトロ感を感じるようになってきました。ちなみに、GV-E400系の向こう側には2004年に新調された転車台があります。（チラッと見えてる）～秋の津軽もおすすめ～弘前駅周辺のホテルアートホテル弘前シティ弘前ホテル弘前プリンスホテル弘前駅北（ＢＢＨホテルグループ）弘前駅前ホテル（旧：ビジネスホテル新宿）さて、弘前駅は駅構内が結構綺麗に飾られています。夜桜お花見の時にもご紹介しましたが、その時はお客さんが大勢いたので画像があまり撮れず。今回じっくり見てきました。以下、次　回！

2022年10月11日

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【夏の思い出】弘前日帰り（４）　東能代構内で国鉄型車両と遭遇

撮影日は2022年7月14日ですのでご了承下さい。東能代駅構内では、国鉄型車両が２本並ぶ光景が見られました。ただし、一方は廃車留置中です。鈍重なアイドリング音を奏でて出発待ち中のDE10＋ホキ800。線路に敷く砕石（バラスト）を現場まで輸送する列車です。機関車も、貨車も、国鉄時代の塗装のまま活躍。ただし、JR東日本では電気式気動車タイプの新型のバラスト輸送車を開発していて、現在各種試験中。増備体制が整えば、この国鉄型編成も見納めになるでしょう。この機関車「DE10」は、必ずしもバラスト輸送専用車ではなく、客車の臨時列車や、機関車牽引が必要な他の輸送にも使われますが、レール輸送はすでに機関車不要の新型気動車に代わっており、バラスト輸送が新型に置き換わると終焉を迎えるのかもしれません。もともとは構内入換用として開発された機関車ですが、車体の汚れ具合が貫録を出していますね。砕石（バラスト）を積んで現場まで輸送し、取り卸しまでできる「ホッパ車」ホキ800型。国鉄貨車の伝統色「黒」を今でも纏っている貴重な車両です。上からバラストを積み込み、側面下部の滑り台のようなところから線路に直接放出する構造。国鉄→JR各社在来線で使用のほか、台車（車輪とその周辺部品）を変えて新幹線に転出した車両や、私鉄への譲渡車や私鉄の自社発注車も存在するが、営業用には用いられない「縁の下の力持ち」貨車です。跨線橋から見てみました。空荷でした。ブルドーザで砕石を積み込み、下から放出する単純な仕組み。奥の車両も気になりますね昨年の春に引退した「キハ40・48」が、この時まだ疎開留置されていました。青色と朱色が五能線用、緑色が男鹿線用でしたが、引退後は一部がここ東能代に配給輸送で運び込まれ、使用線区に関係なく連結して1年以上留置されていたものです。DE10とキハ48国鉄メーク車（首都圏色）をからめて。上の画像をトリミングして遊んでみました。向こう側にある古い建屋ともベストマッチで国鉄時代そのもの他に撮影している方はいらっしゃいませんでした。なお、キハ40・48は、後日、DE10の牽引により秋田総合車両センター（土崎）に取り込まれたそうです。～泊まるならやっぱり温泉～能代市とその周辺の温泉宿森岳温泉ホテル三種町山本健康保養センター　森岳温泉ゆうぱる湯らくの宿　のしろ白神山地　ホテルゆとりあ藤里このあと、12:46発「1657M」に乗って弘前へ向かいました。この1657Ｍに秋田から乗ってきても別に良かったのですが、GV-E400に乗りたかったがために、1本前に1651Dにここ東能代まで乗車。おかげで国鉄ノスタルジーに浸ったり、まさかのKIOSK無人キャッシュレス化に遭遇したりと、なかなか楽しい44分間でした。では、次回は弘前駅構内で見た車両と、駅の中を少しご紹介します。以下、次　回！

2022年10月08日

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【夏の思い出】弘前日帰り（３）　東能代駅構内にて

色々と忙しく、かなり間隔が開いてしまいましたが、弘前日帰り日記を続けます。出かけたのが７月中旬…。東能代駅でのおよそ50分間の待ち合わせ時間に国道７号線まで歩いて往復して（前回）、東能代駅に戻ってきました。ちょうど、「クルージングトレイン２号」秋田行きが発車してゆくところでした。リゾートしらかみ２号の代走列車です。※大雨で運休する前能代市は七夕行事で有名な街です。大きな灯篭を載せた山車が練り歩く、秋田県内でも人気の行事です。「能代　七夕」で検索してみて下さい。話せる指定席券売機。いまでは当たり前になりつつある設備ですが、東能代駅はJR東日本の中でも常磐線の再開区間の駅に次いで設置されていました。（秋田支社エリアでは最初）さて、再び改札を入りますと、秋田からここまで乗ってきたGV-E400が引き続き停車中。ステンレス鋼製の車体ですが、サイドビューはどっしりした印象を受けますね。1番線から2･3番線へ渡る跨線橋の階段には、能代の七夕イベントのひとつ「天空の不夜城」のペイントが施されていました。指（笑）「天空の不夜城」は、かつて能代の七夕で運行されていた超大型の灯篭を、約100年ぶりに復活させ、2013年より開催されている人気イベントです。能代市では「能代役七夕」（「能代ねぶながし」ともいう）という、やはり大型灯篭（天空の不夜城とは、大きさ・形状が異なる）を運行する伝統行事が8月上旬に催行されますが、天空の不夜城はその直前に開催されます。～七夕期間の予約はお早めに！～能代市（旧能代市）のホテルホテルルートイン能代能代タウンホテルミナミホテルニューグリーン＜秋田県＞ホテルミナミ湯らくの宿　のしろあづま旅館＜秋田県能代市＞どの宿も「東能代駅」からは離れた場所にあります。宿によって「能代駅まで五能線で移動」または「東能代駅からタクシー」で移動して下さい。※五能線の東能代～能代（～岩館）間は本数を減らして運転されています（2022年10月現在）前回予告とは違う内容でお届けしました。次回、東能代駅構内で見かけた国鉄型車両をご紹介して、弘前へ移動することにします。以下、次　回！

2022年10月06日

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