旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

通常、奥羽本線の秋田～追分間（土崎駅はこの間に含む）を走る普通列車は、
銀色の電車（701系）であれば奥羽本線、
緑帯のディーゼルカー（キハ40系）または赤青コンビの蓄電池電車（EV-E801系）であれば男鹿線と、
分かりやすい区分けとなっています。
（男鹿線は秋田～追分間では奥羽本線を走行する）

過日、土崎21:31発の奥羽本線・東能代行きに乗車しました。
本線ですから、電車701系ですよね、普通…

追分駅で下車し、乗ってきた列車を跨線橋から１枚


DSC_0045 posted by (C)Traveler Kazu　
本線なのにキハ40
しかも青帯

列車の時刻は時刻表を見て選んだのですが、気動車が来るとは思わず
この日は「こまち」が雪害の遅れで、接続待ちで奥羽本線と男鹿線も10分前後の遅れでした。
本線の列車のの直後に男鹿線が来るダイヤの時間で、近づいてくるヘッドライトを見て思わず「あれ？男鹿線が来た」と声を出してしまい同行者に指摘されたところ。

種明かし…この列車は、701系電車のほぼ独占となっている奥羽本線北部において、１往復だけキハ40系３両編成で運転されている列車の下り列車「1693D」でした。
秋田から、五能線・津軽線で使う車両の送り込みを客扱いしている列車で、五能線用を使うので座席は必ずセミクロスシート（ロングシートとボックスシートの混合）となっているんです。
ロングシートを嫌う18キッパーの方々には、ひとときの安らぎかもしれませんね。
ただし、東能代・能代から先には進めませんが。



DSC_0046 posted by (C)Traveler Kazu　
跨線橋から１番線に降りて、形式写真。
東能代方先頭は、五能線色のキハ40。




DSC_0047 posted by (C)Traveler Kazu　
２両目、３両目は国鉄色（首都圏色・朱色５号・柿色・タラコ色…）のキハ48とキハ40でした。
このタラコ、車内は腰掛モケット・化粧板とも交換されていて原形通りではないのですが、ワンマン改造がされていないのでデッキがあり、運転台室内の塗装は、昔ながらのエメラルドグリーンのままでした。
タラコは毎日連結されているわけではなく、３両すべて五能線色の場合もあれば、３両すべてタラコの場合だってあります。上りの秋田着後には入庫するので、上下で同じ色とは限りません。
なお、タラコの運行予定はJR秋田支社のホームページで公開されています。



DSC_0044 posted by (C)Traveler Kazu　
余談…
数年前（10年は経たない）にリニューアルした土崎駅では、またまた大がかりな駅舎工事が行われていました。待合室がウッディーな感じになりつつあり、今は改札周りの工事中。通常なら旧みどりの窓口室内に設置されている指定席券売機が、ベニヤ板に囲まれて改札脇に移設されていました。ちょっと寒々しいですね。

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