旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

さる19日（土）秋田市のJR土崎駅近くにある「JR東日本東北本部　秋田総合車両センター」（旧称「土崎工場」）におきまして、「秋田総合車両センターフェア2024～繋がる輪～」（一般公開）が開催されました。
生憎の小雨混じりでしたが、午後から見学に行ってきました。





門を入ってすぐの建物では、毎回恒例のHOゲージ体験運転会。
本物のマスコン、ブレーキを模したコントローラで運転できます。
なんか、ストラクチャーが寂しくなったような気がしますが？？？





こちらも毎回恒例の社員食堂営業。
今回は朝食から時間が経っていなかったのでパスしましたが、カレーが旨かったという情報があります。
昔の大工場の社食の風情が色濃い、広い食堂です（写っているのは食堂の前半分だけです）。
ちなみに、社食の後方では、抽選制の部品販売会が開かれたそうです。部品販売はもう終わっていて、Suicaグッズや社員撮影カレンダーなどの販売をしていました。





敷地奥の方へ進み、車体吊り上げ実演会場へやってきました。
今回の車体吊り上げ実演は、電気機関車のEF81がその役となりました。
昨年は、ポスターの写真がEF64だったのに実際はDE10が使用されて、関東遠来組の間では物議を醸したようですが（泣き出す子まで出る始末）、今年はポスターも実機もEF81と、順当な組み合わせ。





双頭連結器を間近で拝見。
JRの車両は、特に国鉄時代からの車両では「電車」と「気動車・客車・貨車」とで連結器が全く異なるのですが、この機関車には、電車をけん引出来るように両方に対応（切替）できる連結器が装備されています。
この時は、電車用の連結器（密着連結器）を使用するようにセットされていました。
なお、車体は仮台車をはいている状態です。





車両を守る男たちの後姿は頼もしい。





吊り上げ移動は、２台のクレーンを、別々のオペレータが同時に操る神業によります。
偏らないよう慎重に吊り上げられたあと、水平移動は結構な速度で行われます。





吊り上げられて、奥の方の隣の線（の上）移動しました。





EF81 136の雄姿を焼き付けようと、黒山のひとだかり。
※車体は、架台ギリギリまで降ろされてはいるが、吊り上げのままの状態





昭和37年国鉄浜松工場製の２台のクレーン。
浜松工場は、現在は「JR東海　浜松工場」として東海道新幹線専門の車両工場になっています。







車体はふたたび吊り上げられ、元の位置に戻り、仮台車に載せられ、終了。
社員の方の解説つきショーでした。





隣の線には、本来の台車が並べてありました。





今回吊り上げされたEF81 136の区名札と、「一休車」の休車札。
二休車（多分復活しない休車）ではないようですが、また本線を走ってくれるのでしょうか？

「機関車EF81」は、1995年に機芸出版社から
刊行された本だそうです

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さて、吊り上げ実演が終わり、今度は車両展示コーナーへ向かいました。
構内には、赤れんがの建屋が現役で稼働中。
車両展示コーナーはトラバーサを挟んで向かい側の「旅客車解艤装場」内（屋内）。そこには、予告にはなかったサプライズ展示車両が複数展示されていて、熱気に包まれていました。


以下、次回！