旅とメシと鉄道と酒と温泉と…あと何だ？？

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  横穴古墳と不動の滝　世田谷区等々力渓谷散策

  東京23区唯一の渓谷「等々力渓谷」の散策を進めましょう。記事３回目ですが、まだ半分も歩いていません。濃密な空間です。等々力渓谷の１回目（移動アクセス）はこちら等々力渓谷の２回目（散策の前半）はこちら東急大井町線の等々力駅の方から「玉沢橋」をくぐったところまで、前回ご紹介しました。「玉沢橋」とは、等々力渓谷を跨ぐ、環状八号線（通称「環八　かんぱち」）の橋です。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_235 posted by (C)Traveler Kazu　玉沢橋から下流側へ程なく、右岸に、渓谷の上（武蔵野台地の台地面）に登る階段があります。かなり、長い階段です。渓谷の深さが実感できます。（対岸より撮影）2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_237 posted by (C)Traveler Kazu　その階段の対岸（左岸）には、このような「ほら穴」があります…正体は…　　　　 2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_236 posted by (C)Traveler Kazu　東京都指定史跡　等々力渓谷３号横穴古墳時代の末期～奈良時代にかけての、この地の有力農民の墓であっただろうということです。関東という地が歴史上大々的に登場するのは鎌倉幕府の頃ですが、それより4～500年も前にも、しっかりと人々の暮らしがあった痕跡と言えるでしょう。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_238 posted by (C)Traveler Kazu　2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_239 posted by (C)Traveler Kazu墓室の中を覗くことができます。都会の真ん中で、古代の人々の暮らしに思いを馳せることができます。穴の入り口はアクリル板で塞がれていますが、開口部があり、内部をクリアに撮影できます。くれぐれも、コンデジやスマホを内部に落とさないようにして下さい。横穴遺跡から一旦右岸に戻ります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_240 posted by (C)Traveler Kazu　稚児大師堂という、小さなお堂があります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_241 posted by (C)Traveler Kazu　その対岸（左岸）に、この渓谷のランドマーク的な自然地形があります。ちょうど、カップルかご夫婦かが立っているところの崖面。この渓谷の名の由来になったとされるところ…2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_244 posted by (C)Traveler Kazu　不動の滝23区内では希少になった「滝」のひとつが、ここにあります。パワースポットとしても知られているそうで、今でも時々、修行僧が滝浴びをしているとか。通常、滝といえば川にかかっているものを想像しますが、ここは、見た目では湧水が流れ出ているようですね。昔はもっとジャアジャアと音を立てて（＝滝の音をとどろかせて）流れ出ていたそうですが、現在は穏やかな、清水寺の音羽の滝のような感じです。滝のたもとにはお稲荷さんがあり、崖の上には「等々力不動尊」がありますので、等々力渓谷散策には、お賽銭を用意しましょう。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_245 posted by (C)Traveler Kazu　ここには茶屋がありました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_246 posted by (C)Traveler Kazu　小腹がすいたので甘酒を買い求めまして、ほっとひといき。「くず餅」なんかもあるそうです。「ぐるなび」によりますと、昨秋、「和風総本家」で紹介されたようですね。冬季は不定期営業のようです。不動の滝の一角を過ぎてさらに下流側へ向かうと、周囲との高低差は徐々になくなり、散策路沿いにも住宅が立ち並び始めます。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_247 posted by (C)Traveler Kazu　そして、最後は住宅街の道路の橋のたもとで散策路は終了。この橋から左右両方向を見ると、まだ高低差はありますが、なだらかな坂道です。そして、この先は住宅街を流れる護岸工事完璧の小川となって、やがて多摩川の大河に飲み込まれます。帰路は同じ散策路を引き返し、「ゴルフ橋」から等々力駅へ戻りました。都会の中にあって驚くほどの濃密な自然が残っていました。その驚きから、山間部の渓谷よりも強く印象に残る風景です。急傾斜地だったがゆえ、開発の手を免れたこの渓谷に、ぜひ１度足を運んでみてください。東京都指定名勝　等々力渓谷東京都世田谷区等々力1-22、2-37～38電車でお出でのかた…東急大井町線「等々力駅」下車徒歩約5分・渋谷駅より「東急　田園都市線」に乗り、「二子玉川」で乗り換え・渋谷駅より「東急　東横線」に乗り、「自由が丘」で乗り換え・東京駅より「ＪＲ　京浜東北線」に乗り、「大井町」で乗り換えバスでお出でのかた…東京駅丸の内南口より、東急バス「【東98】等々力操車所ゆき」で55分ほど渋谷駅（西口バスターミナル）より、東急バス「【渋82】等々力ゆき」で30分ほどいずれも「等々力」下車、徒歩５分とのことです。両路線とも日中の運行便数は１時間当たり３便以上あり、運賃は均一制で現金220円・IC216円となっております。 散策にぜひ携帯したいコンパクトデジタルカメラおしゃれなカメラでおしゃれに散歩？高級機でガッツリ作品制作？貴方ならどちら派？？【あす楽】 フジフイルム FinePix XP80 イエロー価格：20,580円（税込、送料込）　【あす楽】 ニコン COOLPIX S33BL ブルー価格：10,879円（税込、送料込）　【送料無料】キヤノン デジタルカメラ PowerShot レッド PSSX710…価格：28,950円（税込、送料込）　ソニー Cyber-shot DSC-RX1RM2 《2月19日発売予定》価格：416,870円（税込、送料込）　《新品》 SONY（ソニー） DSC-RX1R[ コンパクトデジタルカメラ ]価格：197,000円（税込、送料込）　《新品》 Leica（ライカ） Q(Typ116) ブラック[ コンパクトデジタ…価格：557,000円（税込、送料込）　素材の一部（区切り線）に「web*citron」さんのフリー素材を使用しました

  2016年02月15日

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  23区内唯一の渓谷「等々力渓谷」を散策

  こんなところに渓谷前回に続いて、東京都世田谷区の住宅街の真ん中にある、23区内唯一の「渓谷」こと「等々力渓谷」をご紹介します。のっけから余談ですが、ＪＲ御茶ノ水駅～水道橋駅付近の神田川も深く切れ込んでいますが、あそこは、江戸時代に人工掘削によってできた谷だそうです（仙台藩が工事を担当したので「仙台堀」）。これもタモリ倶楽部かブラタモリ（と、Wikipedia）で見ました。さて、こちらは天然の渓谷「等々力渓谷」です。多摩川の支流「谷沢川」が浸食作用で武蔵野台地を掘り込んで形成されたものです。アクセス情報は前回の記事に書いた通り、東急電鉄大井町線の「等々力駅」からすぐのところです。ぶらぶら日：2015年11月23日（全部スマホで撮影）2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_228 posted by (C)Traveler Kazu　谷底へ降りてきました。都内、しかも23区内とは思えない鬱蒼とした谷。赤色のアーチ橋が、濃緑に映えて「渓谷感」を演出してますねあれが、「ゴルフ橋」です。この日は休日（勤労感謝の日）とあって、沢山の都民の方が散策に訪れていました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_229 posted by (C)Traveler Kazu　谷の上に広がる等々力の商店街や住宅地とは、20～30ｍもの高低差があるそうです。このコンクリート造りの建物は、一部が斜面に建っているようですね。しかも、画像をよく見ると、谷口（懸谷）跡っぽいですね。昔はここに滝でも懸っていたのでしょうか。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_230 posted by (C)Traveler Kazu　地層が見えるところ「露頭」が何か所かあり、地層マニアにもうってつけの散策路です。見るからに粘土質ですね。海成層でしょうか。ちなみにこの辺の最上層に積もっている土は、あの有名な「関東ローム」です。中学校で習ったでしょ2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_231 posted by (C)Traveler Kazu　等々力渓谷の上に３本かかっている橋の中で一番大掛かりな、２本目の橋の下までやってきました。この上は、「環八通り」です。ここから西（画像左）へ300ｍほど行くと「第三京浜」の入り口だそうです。へえ～、そんな所なんだあ。google EARTHで見ると…こちら（等々力渓谷付近）メイドさんとバニーガールを足して２で割ったような衣装の女の子を連れたカメラマンさんが、作品制作に勤しんでおられました。なんでしょうね？「渓谷ガール」とか？？？東京って、いろんな人がいて楽しいですね2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_233 posted by (C)Traveler Kazu　2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_232 posted by (C)Traveler Kazu1933年の風致地区指定、1974年の区立公園化、1999年の東京都による名勝指定の流れとともに、遊歩道が整備されてきたようです。御覧のように、川面に降りて、流れの上を歩けるところもあります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_234 posted by (C)Traveler Kazu　「等々力渓谷」の「とどろき」とは、湧水や懸谷が谷底に水を落とす音が「轟いていた」から…という説は一つあるあそうです（諸説あり）。現在ではあいにく、谷の両斜面からは、岩を濡らす程度の水しか流れ出ていませんが、この先に、結構ジャアジャアと流れ出ている場所があります。御多分に漏れず、それは信仰の対象になっています。次回、不動尊と、滝をご紹介して、等々力を離れることにしましょう。全国津々浦々にある印象ですが…実は世田谷区の企業さんです

  2016年02月12日

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  東京都世田谷区　都会の大自然！

  ３連休大旅行の３日目は終日東京滞在。せっかくカメラ持参で東京に来たので…ニコンに行ってカメラの点検点検は即日完了するのですが、待ち時間はちょっと長いので、カメラをお預けしてからプチ巡検に出かけました。カメラはお預けしたので、今回の記事の写真は全部スマホで撮りました。★ニコンのことは後日また…2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_217 posted by (C)Traveler Kazu　大井町駅品川区にある、ＪＲ京浜東北線とりんかい線（地下）が停まり、東急大井町線の起点駅。京浜東北線では、品川の次の駅です。地方の者にはあまり縁のない駅でありまして、私も初下車しました。ここで降りたのは、ＪＲから東急大井町線（OM01）に乗り換えるため。一旦ＪＲ改札を出て再度東急改札へ入場する形のため、駅舎の外へ出てみました（上の写真）。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_218 posted by (C)Traveler Kazu　東急大井町線（OM）は、品川区のここ大井町駅～川崎市高津区の溝の口駅までの12.4kmを結んでいる東急電鉄の路線です（二子玉川～溝の口間は田園都市線と複々線）。品川区と世田谷区の住宅密集地を走っていて、ここ大井町で他社線と接続するほかは東急線以外の路線とは接続していないという、都心から西方向へ路線網を持つ東急各線を連絡する路線としての性格も持っているようです。※大井町線の中延駅と、都営浅草線の中延駅との間はたまたま50ｍほどだが、連絡通路はないグリーンマックス 4361 東急8090系後期形大井町線赤帯 5両編成セット（動力付） 鉄道模…価格：14,136円（税込、送料別） グリーンマックス 4359 東急8090系後期形大井町線 5両編成セット（動力付） 鉄道模型価格：15,919円（税込、送料別） 観光とは無縁な、生活感満載の沿線。高架を走ったり地平を走ったり、急カーブがあったり、前の駅から次の駅が見えたりと、イメージしていた「地味～」な電車のイメージを覆す面白さ途中には「住みたい街ランキング」上位常連の「自由が丘」などもありまして、やがて目的地の駅に到着2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_219 posted by (C)Traveler Kazu　等々力駅（とどろき・OM13）世田谷区等々力にある小さな駅です。1929年にこの区間が開業した時からある駅で、私鉄の枝線の駅らしく、狭くこじんまりとしています。それでも、Wikipediaによると乗車人員は14000人あまり／日で、秋田駅よりも多いのです2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_220 posted by (C)Traveler Kazu　島式のホーム１面を、複線の上下線が挟むというシンプルなレイアウトの駅です。駅舎も上下線の間にあり、跨線橋や地下道はなく、駅に出入りするには、今でも構内踏切を渡るようになっています。画像は「南口」ですが…反対側に見える出口が「北口」ですなお、急行は停まりません。大井町から来る場合で先発が急行の場合は、大岡山でその前の各停に追いつきます。先発が各停の場合は…黙って各停に乗りましょう。東急大井町線沿線で住みたい街ガイド【電子書籍】[ All About編集部 ]価格：324円 さて、世田谷区の住宅地「等々力」でなぜ降りたかというと…ピンと来た方はいらっしゃると思いますが…地理屋の間では聖地？かもしれない、必見のスポットがあるのですそれは…駅を出てすぐ、地面も訴える2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_221 posted by (C)Traveler Kazu　23区内唯一の渓谷　等々力渓谷　があるんですここ、知っている人は知っている、知らない人は知らないという、「知る人ぞ知る」というほどマイナーでもないが都民以外の観光客はあまり行かないであろう観光スポットです。大学の自然地理学・地形学テキストには必ずと言っていいほど登場し、テレビ朝日系「タモリ倶楽部」でも紹介されたことがあるので、地形・地質・地理に興味関心のある方なら名称程度は聞いたことがあるでしょう。（NHK「ブラタモリ」では紹介されていないみたい）なお、Wikipediaによれば、同じく地形基礎の必須ポイント「国分寺崖線」の一部だということです（ややこしいので省略）。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_222 posted by (C)Traveler Kazu　世田谷区のホームページでは「等々力駅より徒歩５分」と紹介されていますが５分もかからず３分ほどで入口に到着できます。駅から南側に歩くとまもなく「成城石井」があり、その角を右に曲がるとすぐ、渓谷に降りる階段がありました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_223 posted by (C)Traveler Kazu　地底への入口を思わせるワクワクする階段…。地底ではなく谷底ですけど、上の道路と比べて結構な比高があります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_224 posted by (C)Traveler Kazu　渓谷の上にかかる「ゴルフ橋」から、渓谷を見下ろしたの図。うわ、数値以上に高く感じる…。渓谷の幅が狭いからかも。ちなみに「ゴルフ橋」ですが、1931年のこと、この辺にゴルフ場が出来たことに由来しているとのこと。もちろん、現在はゴルフ場はありませんし、時局悪化もあってか、オープンから10年持たずに無くなったようです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_225 posted by (C)Traveler Kazu　階段を谷底まで降りまして、渓谷より上流の方を眺めるの図。斜面は鬱蒼とはしていますが、川岸はかなり以前に施工されたとみられる護岸工事が済み。等々力渓谷を流れる「谷沢川」は、この地点で向きを直角に近い方向に変えています。実は、太古の昔は、谷沢川はここを南東方向（九品仏川）へ直進し、やがて東京湾へ注いでいたそうです。ところが、現在の等々力渓谷の下流側にあった別の流れの谷頭侵食が非常に強力で、遂にこの地点で上流から南東方向に向かって流れていた水流を奪って、自分の谷を経て多摩川へ流れるようにしてしまったのです。これを「河川争奪」といい、世田谷区自然史の中でおそらく1位に輝くであろう地形形成上の大事件の現場なのです★人工開削説もあるが、根拠が乏しい模様現・谷沢川によって水流を絶たれてしまった昔の川は、流域の雨水や湧水を集めながら、もともと東京湾方向に流れていた水流が逆方向になり等々力渓谷に合流するようになったという顛末です。現在、その川の名称はズバリ「逆川（さかさがわ）」。ただ、ほとんど暗渠になって、チョロチョロとしか流れていない模様。「逆川」の碑が「成城石井」の向かいに建っているそうです。見逃した…。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_226 posted by (C)Traveler Kazu　等々力渓谷を流れる谷沢川自体の水の量も少ないです。生活排水により荒れかけたが、早い時期での保全により、現在では目に見えたり臭ったりするほどの汚れではありません。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_227 posted by (C)Traveler Kazu　入口（ゴルフ橋）のところに建っていた案内図。かなり長々と説明しましたが、まだ渓谷の入り口の階段を降りただけですこの先の地形のワンダーランドが楽しみです以下、次回東京都指定名勝　等々力渓谷東京都世田谷区等々力1-22、2-37～38電車でお出でのかた…東急大井町線「等々力駅」下車徒歩約5分・渋谷駅より「東急　田園都市線」に乗り、「二子玉川」で乗り換え・渋谷駅より「東急　東横線」に乗り、「自由が丘」で乗り換え・東京駅より「ＪＲ　京浜東北線」に乗り、「大井町」で乗り換えバスでお出でのかた…東京駅丸の内南口より、東急バス「【東98】等々力操車所ゆき」で55分ほど渋谷駅（西口バスターミナル）より、東急バス「【渋82】等々力ゆき」で30分ほどいずれも「等々力」下車、徒歩５分とのことです。【東98】で東京駅から小１時間。この路線は、東京駅へ乗り入れる唯一の東急バス一般路線で、路線図を見ますと、内幸町、白金などといったところも通るようです。東京タワーや山手線の目黒駅も経由。そして終点（厳密には終点の１つ前）に渓谷があるとあって、都心から気軽に旅気分が味わえる…と度々テレビやバス旅の本で紹介されている路線です。なお、両路線とも日中の運行便数は１時間当たり３便以上あり、運賃は均一制で現金220円・IC216円です。東急大井町線沿線のホテル・ウィークリーマンションフレックステイイン中延　二子玉川エクセルホテル東急　ホテルルートイン品川大井町　等々力渓谷を取り上げた本聖なる山と、聖なる川。 全国パワースポット完全ガイド エイムック 【ムック】価格：1,008円（税込、送料別）　東京近郊の自然さんぽ価格：1,296円（税込、送料込）　【送料無料】 私のオアシス等々力渓谷 / 西山貞子 【単行本】価格：1,944円（税込、送料込）　国内旅行 ブログランキングへ

  2016年02月08日

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  東京都北区　地方の旅人が散歩した　赤羽駅界隈

  三連休乗車券大旅行の２泊目は、「ホテルメッツ赤羽　東京」に宿泊。（前回参照）翌朝は、夜の新幹線に乗るまでは終日都内滞在と、１泊目の函館の朝と違って時間に余裕があったので、赤羽駅の周りを少しお散歩しました。めったに泊まらない街に泊ったときは、なるべく散歩して街の空気を吸うようにしています2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_176 posted by (C)Traveler Kazu　今回宿泊した「ホテルメッツ赤羽　東京」は、赤羽駅に隣接のＪＲ系ホテル。駅との位置関係は御覧の通りです。ホテルメッツ赤羽　東京＜ＪＲ東日本ホテルズ＞ホテルは駅の東口にあります。こちら側は、古い商店街が残っています。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_171 posted by (C)Traveler Kazu　赤羽駅から本当にすぐ、道路１本渡った先はこの世界。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_172 posted by (C)Traveler Kazu　2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_173 posted by (C)Traveler Kazuシルクロードというのだそうです。夜の赤提灯が目に浮かびます。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_174 posted by (C)Traveler Kazu　こちらは赤羽駅の西口から歩いて２分。北本通りに面した近代的なアーケードです。LaLaガーデンというのだそうです。IMG_20151122_214303 posted by (C)Traveler Kazu（前夜撮影）　このアーケードを入ってゆくと、食品中心の小規模な「ダイエー」があります。惣菜が充実しているので、コンビニで物足りない人は、ここか西口のヨーカドーに買いに出ると良いでしょう。ＷＡＯＮ派（現在ダイエーはイオンなので）かnanaco派か？といったところですね。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_177 posted by (C)Traveler Kazu　一方、高架下の駅構内を通り抜けて、赤羽駅の西口。こちらにはイトーヨーカドーがあるほか、近代的なマンションが建ち、様相が大きく違います。そして住宅街が広がっています。高架のわきのほうから高台へ登り坂になっていて、上がってみるとＵＲの団地が広がっていました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_179 posted by (C)Traveler Kazu　西口の方はロータリーも広く、整備された印象です。地方の観光客が赤羽をぶらぶらすることなど、あまりないかもしれません。皆さんも、たまにはホテルは主要駅以外に取ってみてはいかがでしょうか？【東京】主要駅ではない駅のホテルに泊まる！二子玉川エクセルホテル東急　ザ・ビー三軒茶屋　ホテルカデンツァ光が丘　京王プレッソイン茅場町　ホテルメッツ高円寺　東京＜ＪＲ東日本ホテルズ＞　ホテルメッツ田端　東京＜ＪＲ東日本ホテルズ＞　国内旅行 ブログランキングへ

  2016年02月06日

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  【トレインビュー！】　ホテルメッツ赤羽に宿泊！

  11月の３連休に決行した「三連休乗車券大旅行」。初日は函館駅前のルートインに泊まり（こちら）、２日目は赤羽のホテルメッツに泊まりました。この「三連休乗車券大旅行」シリーズの第１回は…こちら→2015年11月28日 三連休乗車券を使って２泊３日の長距離旅行！　最初で最後の青函トンネル789系乗車途中で中断して別ネタを挟み、復帰第１回（通算第５回）は…こちら→2016年01月02日 楽天プロフィール 新年最初は・・・函館山の夜景！2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_170 posted by (C)Traveler Kazu　２日目の宿泊先「ホテルメッツ赤羽　東京＜ＪＲ東日本ホテルズ＞」は、東北本線（宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン・上野東京ラインのこと）と京浜東北線、それに埼京線が通る、東京区部の北の交通結節点となっているＪＲ赤羽駅に隣接して建っているホテルです。また、東京メトロ南北線の「赤羽岩淵駅」からでも、およそ10分程度で歩けるようですので、南北線沿線（永田町、飯田橋、後楽園、東大前など）からくる方は、乗り換えの手間と歩行距離を考えると南北線利用でもいいかもしれません。まず、室内を紹介します。ホテルは１、２階がテナントスペースで、３階がフロント階、４階以上が客室です。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_149 posted by (C)Traveler Kazu　標準的な広めのシングルルームです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_156 posted by (C)Traveler Kazu　ユニットバスも、手足を伸ばすに十分な広さ。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_157 posted by (C)Traveler Kazu　カップ類も標準的に揃っています。このホテルの売りは、何といってもトレインビューホテルということ2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_150 posted by (C)Traveler Kazu　お部屋から、赤羽駅が一望！また、フロントロビーには、こんなガイドブックも常備！2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_151 posted by (C)Traveler Kazu　ホテルメッツ　トレインブック赤羽版お部屋から見える列車の案内冊子が用意されていました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_153 posted by (C)Traveler Kazu　いつも通る列車はもちろん、めったに通らない車両まで掲載2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_152 posted by (C)Traveler Kazu　赤羽駅の配線図まで掲載…もう、かなり深いガイドブックです2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_155 posted by (C)Traveler Kazu　しかも、社員の方の手作りクモヤ143まで載せてる…日本ホテルさんにもかなりな好き者がいらっしゃるようですねなお、読んだら元の書架に戻しましょう。（持ち帰り厳禁！！）2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_154 posted by (C)Traveler Kazu　また、地元で作成された、こんなパンフレットも用意されていて、北区内の電車ビュースポットを網羅してます。（これは、持ち帰りOK！）2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_158 posted by (C)Traveler Kazu　夜も更け、晩酌をして眠りにつきましょう。お買い物ですが、駅高架下にNEWDAYS、ホテルの向かいにファミマなど、都会ですのでコンビニ多数あります。また、ホテルの先に見えるアーケード商店街を5分ほど歩いたところに、ダイエー赤羽店（イオンフードスタイル）があります。散歩がてら行ってみました。往時のダイエーとは雰囲気が全然違います一夜明け・・・2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_159 posted by (C)Traveler Kazu　東北新幹線Ｅ５系！2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_160 posted by (C)Traveler Kazu　埼京線E233系！2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_161 posted by (C)Traveler Kazu　東北本線E231系！2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_162 posted by (C)Traveler Kazu　京浜東北線E233系と、東北本線E23…1系！2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_163253系特急「日光」か「きぬがわ」！高架の上は、北陸新幹線のE7系かW7系！2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_164 posted by (C)Traveler Kazu　東北新幹線E2系1000番台！2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_165 posted by (C)Traveler Kazu　なんとスーパービュー踊り子まで来ました次から次へと・・・2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_166 posted by (C)Traveler Kazu　2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_167 posted by (C)Traveler Kazu2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_168 posted by (C)Traveler Kazu見慣れたE6系！（「こまち」とは限りません）高架の下には電留線があって、そこに停まるのは、りんかい線！（埼京線直通）2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_169 posted by (C)Traveler Kazu　休日とはいえ、列車は来る来る！お部屋でパンとジュースの朝食だったのですが、食べる暇がございません（笑）「ホテルメッツ田端」もトレインビューで有名で、新幹線を眺めるならそちらがおすすめ。でも、こちら「赤羽」なら、東北線の中距離電車も京浜東北も両方見えるので、バラエティに富んで楽しいですよ～（「田端」では、中距離電車は尾久線を通るので見えない）ホテルメッツ田端　東京＜ＪＲ東日本ホテルズ＞ 【新幹線付プラン】ホテルメッツ田端　東京（JR東日本びゅう提供）（山形・福島・仙台・郡山・古川発）

  2016年02月05日

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  東京ミッドタウンの夜景＆東京駅と丸の内オアゾもちょびっと

  前回ご紹介した六本木ヒルズ（というか、けやき坂通り）のイルミネーションをお腹一杯見物した後、もう１か所行ってみましょうか～ということになりまして、今度は六本木ヒルズから歩いて７～８分、東京ミッドタウンのイルミを見に行きましたぶらぶら日　2015年11月22日　なお、ミッドタウンのイルミネーションイベントは既に終了しております2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_141 posted by (C)Traveler Kazu　六本木ヒルズから東京ミッドタウン間を歩くと、有名なこの交差点を通行いたしますの。ひと昔前だったら、ここで写真を撮ろうなどとは怖くて思わなかったと思いますが、ヒルズとミッドタウンのおかげで気軽な観光タウンになり、この交差点でなら他人様が写らないように気を遣いながらなら1枚程度は撮れそう（というか、撮った）ちなみに橋の上は首都高速です。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_142 posted by (C)Traveler Kazu　ミッドタウンに笹竹。六本木ヒルズは、住宅地の区画整理による再開発でできたものですが、東京ミッドタウンは防衛庁用地（防衛庁本庁ほか）の再開発により誕生したので、平面構成は「ヒルズ」よりすっきりしています。防衛省は現在は市ヶ谷ですね。ついでに、「ヒルズ」は「森ビル」で、「ミッドタウン」は「三井不動産」。下記ご紹介するイルミネーションイベントは、終了しております2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_143 posted by (C)Traveler Kazu　ビルの裏手に回ると、白と青を中心にしたイルミが広がっていました2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_145 posted by (C)Traveler Kazu　ミッドタウン・ガーデンと呼ばれる芝生の広場に無数のLED。LEDなので、光の強弱も自在。最近は、流れ星のように筋を描く動きを織り交ぜるのがトレンドのようですね。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_146 posted by (C)Traveler Kazu　2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_144 posted by (C)Traveler Kazu　21・21　DESIGN SIGHTここ、見たかった…で、次の日…2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_250 posted by (C)Traveler Kazu　これが、日中の21・21DESIGN SIGHT。入ってみたかったけど、ここに来るまでの別の立ち寄り地に時間をかけすぎて、結局入館せず（汗）次回上京時の宿題にしましょう。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-23_249 posted by (C)Traveler Kazu　前回来た時も夜だったので、「昼ミッドタウン」は初めて。このビルに、リッツカールトンさんもお入りです。東京ミッドタウン東京都港区赤坂9-7-1地下鉄でお出での場合・・・都営地下鉄大江戸線「六本木」８番出口より地下１階直結東京メトロ日比谷線「六本木」北千住寄り改札外より地下連絡通路経由都営六本木駅８番出口へ東京メトロ千代田線「乃木坂」２番出口より地上徒歩３分ほどなお、東京メトロ南北線「六本木一丁目」からは、徒歩10分ほどかかるそうです。路線バスでお出での場合・・・…以下各路線とも「六本木駅前」下車徒歩２分ほど都営バス【都01】（渋谷駅前～EXシアター六本木前～アークヒルズ～新橋駅前）【渋88】（渋谷駅前～EXシアター六本木前～神谷町駅前～新橋駅前）【反96】（六本木ヒルズ～麻布十番駅前～魚籃坂下～品川駅高輪口～五反田駅）ちぃばす（港区コミュニティバス）【田町ルート】（田町駅東口～田町駅西口～赤羽橋駅前～麻布地区総合事務所前～六本木ヒルズ～麻布十番駅前～赤羽橋駅前～田町駅西口～田町駅東口）※所要時間はミッドタウン公式ページを参考に記載しています。信号待ち等は含まれないものとご承知ください。※EXシアター六本木前は、六本木ヒルズの最寄りバス停です（反96は六本木ヒルズ構内に乗り入れてます）。 2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_147 posted by (C)Traveler Kazu　東京駅　赤煉瓦駅舎！そして、夕食は2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_148 posted by (C)Traveler Kazu　丸の内オアゾここは国鉄本社跡地などの再開発ですね。この中の「つばめキッチン（つばめグリル）」でハンバーグつばめグリルはいつ食べても旨いですね～腹いっぱいになったところで、思いのほか混雑していた「上野東京ライン」に乗って、今宵の宿泊地「赤羽」に向かいました。MCC エムシーシー HAL YAMASHITA ビーフカレー 120g×2袋 1ボール(5個…価格：3,743円（税込、送料別）　【東京 六本木】 ザ・リッツ・カールトン東京 フレンチシーフードダイニング｢アジュール フォー…価格：33,048円（税込、送料別）　東京ミッドタウンのレストラン 通信販売限定♪【送料無料・人気のプレミアムチョコレートスイーツ2…価格：5,950円（税込、送料込）　千里眼　ミッドタウンタワーの迷宮【電子書籍】[ 松岡　圭祐 ]価格：583円　東京ミッドタウン【後払いOK】【1000円以上送料無料】価格：7,344円（税込、送料込）　東京ミッドタウンのア-トとデザイン [ 三井不動産株式会社 ]価格：1,944円（税込、送料込）　

  2016年02月04日

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  六本木ヒルズのイルミネーションを見物♪

  三連休旅行の初日の夜景は函館山。それから一気に南下して、２日目の夜景は東京の夜です新幹線で東京駅に到着し、三鷹市に移動して「三鷹の森ジブリ美術館」を見物（前回紹介）した後、夜景見物に六本木ヒルズまで移動しました移動経路は、ジブリ美術館がある井の頭公園から吉祥寺駅へ出て、京王電鉄の井の頭線を利用して渋谷へ。井の頭線は山手線の「渋谷」と、中央線の「吉祥寺」とを結ぶ12.7kmの路線で、地方住まいで鉄道に詳しくない方にはあまり馴染みのない路線ですが、中央線沿線と渋谷を短絡するため需要が多い路線だということです。Wikipediaによると、もとは何と小田急の路線だったそうで、その名残で、線路の幅が他の京王各線より狭い1067mmで、小田急との接続駅「下北沢」では、駅の構造が変わった今でも、改札を出ずに両社線の乗り換えができるそうです。さて、吉祥寺駅から京王井の頭線の急行に乗ると、わずか15分ほどで、渋谷に着いてしまいます。井の頭線は、渋谷駅ではＪＲの駅よりも西側にある「渋谷マークシティ」の２階に到着します。改札口を出て、表示に従ってＪＲ渋谷駅（改札の外）を進み、駅西側の「宮益坂口」に出ましたが…渋谷駅はかなりカオスな駅ですね…。通路が狭く、階段の上り下りもあるので、渋谷駅をほとんど利用したことがない（ない訳ではないけど）Ｋａｚｕには迷路でした。今回は上京の度に渋谷でショッピング♪というヒトが一緒だったので事なきを得ましたけども。そういえば、年末か年始のマツコデラックス氏のテレビ番組に、渋谷駅マニアの大学の先生が出演されていましたな。マニアを虜にする恐ろしい駅ですわところで・・・今、東京で一番、外国人に人気といわれるスポット渋谷スクランブル交差点 posted by (C)Traveler Kazu　渋谷スクランブル交差点井の頭線中央口～ＪＲ駅の間で、外人さんが群がって写真を撮っていたので、紛れて１枚ホットなスポットですから押さえておかないとね。観光客ですから（笑）ＪＲ駅の西側にあります。忠犬ハチ公像もこちら側です。２枚ほど撮ったあと、ＪＲ駅の上を通って駅の東口に出ました。正確には東口の北寄り「宮益坂口」。ここから六本木ヒルズへは、これで移動六本木ヒルズへは路線バスが簡単♪ posted by (C)Traveler Kazu　都営バスが簡単渋谷駅宮益坂口を出た先（渋谷駅東口で一番北側）にいくつかのバス停が並んでいますが、一番先っぽにある「51番」のりばから、【RH01】（直行）六本木ヒルズゆきに乗車しました。このバスに乗ると、六本木ヒルズ森タワーの１階に直接乗りつけてくれるので、迷わず便利。乗車賃は他の都営バスと同じです。「直行」（時刻表では「急行」）というだけあって途中の停留所には停まらず、首都高速の高架の下の車線をスイスイ走行して、15分ほどで到着しました。直行便は１時間に１～２便ですが、停車便【都01折返】や、向かいの「ＥＸシアター六本木前」に停まる【都01】を含めると結構な便数走っています。バスを降りて、エスカレーターで上階へ。「森タワー」の最上階（本当の最上階は機械室だそうですが）と屋上に上がれる「東京シティビュー」に行きたかったのですが、受付があるフロアへ行くと溢れんばかりの人だかり…。入場まで１時間はかかるという話だったので諦めて、お外へ出ました。六本木ヒルズの夜景 posted by (C)Traveler Kazu　てっぺんまで上がりたかったのですけどね～まあ、しゃーないです。次回、時間に余裕をもって「平日」に来よう。六本木ヒルズの夜景 posted by (C)Traveler Kazu　休日だったので明かりが消えているオフィスが多く、ちょっと薄暗い夜景になりました。ちなみに、右側→の円形のビルが「テレビ朝日」です。六本木ヒルズの夜景 posted by (C)Traveler Kazu　「六本木ヒルズ」とは、１棟ズドーんと建っている高層ビル「六本木ヒルズ森タワー」を指すというイメージを抱かれがちですが、周囲オフィスビルや高層マンション（ヒルズ族！）、緑地も含めた結構広い敷地があります。そのうち「HILL SIDE」と称するエリアと「KEYAKIZAKA」と称するエリアの間には「六本木けやき坂通り」という道路が有名でして、昼間はごく普通で、坂道でカーブの運転しづらそうな（失礼！）港区道なんですが、街路樹に冬の間イルミネーション「けやき坂 冬のイルミネーション」を施していまして人だかりができていました六本木ヒルズ・けやき坂の夜景 posted by (C)Traveler Kazu　時々切れる人垣の間を狙って最前列へ…東京タワーとの絡めもばっちり六本木ヒルズ・けやき坂の夜景 posted by (C)Traveler Kazu　六本木ヒルズ・けやき坂の夜景 posted by (C)Traveler Kazu　六本木ヒルズ・けやき坂の夜景 posted by (C)Traveler Kazu　おお、色が変わるんだすナ六本木ヒルズ・けやき坂の夜景 posted by (C)Traveler Kazu　おしゃれスポットをオサレに撮ってみましたただ撮るより、何か絡めるのが楽し六本木ヒルズの夜景 posted by (C)Traveler Kazu　森タワーのライトアップ自体も、色が変わるんだねえ～青くなったり白くなったり下から上へ～～～さて、この後、六本木のもう１カ所のイルミスポットを訪ねました。そちらは、2009年の初冬にも拝見してまして、今回が２回目。どんなか楽しみに歩きました。以下、次回ROPPONGI　HILLS（六本木ヒルズ）六本木ヒルズ森タワー（森美術館・東京シティビューなど）・グランドハイアット東京ほか東京都港区六本木6-10-1路線バスで行く方法（「ちぃばす」以外は都営バスです）ＪＲ渋谷駅東口「51番」（宮益坂口を出て左前方）より…【RH01】直行六本木ヒルズゆきか【都01折返】六本木ヒルズゆきに乗車し「六本木ヒルズ」下車。【都01】新橋駅前ゆきまたは【都01】赤坂アークヒルズゆきに乗車し「EXシアター六本木前」下車、道路を渡る。品川駅高輪口「5番」（歩道橋を渡って向かい側）より…【反96】六本木ヒルズゆきに乗車し「六本木ヒルズ」下車。このバスは、五反田駅始発となっています。田町駅東口または田町駅前より…港区コミュニティバス「ちぃばす」田町ルートに乗車し「六本木ヒルズ」下車。田町駅東口～藻塩橋～田町駅前～…の順で停車ほかに、この近辺を周回する「青山ルート」「赤坂ルート」も、森タワーに到着するそうです。地下鉄で行く方法東京メトロ日比谷線（中目黒～恵比寿～霞が関～銀座～上野方面）「六本木駅」コンコース直結。都営地下鉄大江戸線「六本木駅」３出口より徒歩４分「麻布十番駅」４出口より徒歩５分…など。 六本木・赤坂周辺のホテル！六本木観光・ビジネスに便利でおしゃれなホテルを六本木・赤坂周辺からいくつかご紹介！東京さぬき倶楽部　ANAインターコンチネンタルホテル東京　ヴィラフォンテーヌ六本木　ザ・ビー六本木　ＲＯＰＰＯＮＧＩ　ＨＯＴＥＬ　Ｓ（六本木　ホテル　Ｓ）　ホテル　アルカトーレ六本木　かなり久々に「人気ブログランキング」に復帰しますポチっとよろしく人気ブログランキングへ

  2016年02月01日

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  三鷹駅から、ジブリ美術館へ

  「三連休乗車券」を利用した大旅行、前夜の雪舞う北海道函館から、スーパー白鳥とグランクラスを乗り継いで、一気に東京まで南下しました初めてのグランクラスで、フリードリンクのお酒を飲んでほろ酔…いや、結構回っている状態で（笑）常識的には飲酒状態で行くべきではないところに行きました先に東京駅で荷物を預けて…中央線　三鷹駅 posted by (C)Traveler Kazu　中央快速線で三鷹着。↑中央線快速の色「朱色１号」なんですが、実物よりもくすんで見える…中央線　三鷹駅 posted by (C)Traveler Kazu　たぶん、初めて降りた三鷹駅。こちらは南口で、駅ビル「アトレヴィ」になってます。北口には行きませんでしたが、画像を拝見すると、４階建ての事務所チックな建物になっているようです。三鷹と言えば…三鷹の森ジブリ美術館そこへ行きますあんまり酒を飲んだ状態で行くところではないでしょ（笑）～新幹線内での最後の飲酒から、およそ２時間経過～ジブリ美術館は全国的にもそこそこ有名な「井の頭恩賜公園」の一角にあります。井の頭公園自体、いびつな「Ｆ」字型の広い敷地を有し、その中でも西の端に当たる「西園」というエリアにジブリ美術館はあります。イメージ的に井の頭公園というと、大きな池があってボートが浮かび…というイメージでしたが、「西園」エリアにはテニスコート他スポーツ施設があって、さすが都会の公園、スポーツを楽しむ都民でにぎわっていました。東京の方って、余暇を有意義にお使いになりますね。地方ならテニスコートなど草ぼうぼうですよ。三鷹駅からは歩いても行くことができますが…入場時間が迫っていたので、三鷹駅南口より、これに乗りましたみたかシティバス posted by (C)Traveler Kazu　みたかシティバス東京都三鷹市のコミュニティバスでして、地方の過疎地に多いイメージのコミュニティバスは、実は23区内でもかなりの路線が運行しています。ここみたかシティバスは７路線で、ジブリ美術館デザインのこのタイプ（いすゞエルガミオ）と、「赤とんぼ」をイメージした赤色の小型車（日野リエッセ）が走っているとのこと。７路線のうち「明星学園ルート」と「三鷹の森ジブリ美術館ルート（循環）」に乗ると、ジブリ美術館に行けます。運行本数はジブリ美術館循環だけでも10分間隔、それに明星学園行きが30分間隔で加わる、高頻度運行となっております。乗り方は、前のドアから乗車し、先に均一運賃を支払ってしまう「前のり・先払い」方式です。青梅・奥多摩方面を除く東京都内ではおなじみの方式ですが、地方からの方はいつものバスとは違う乗り方ですのでご注意を。ちなみに運行事業者は小田急バスで、他の小田急の路線バスと同じく交通系IC（Suica等）も使えますので使いました。みたかシティバス posted by (C)Traveler Kazu　バスは三鷹駅を発車。玉川上水に沿って走ること５分で「三鷹の森ジブリ美術館」バス停に到着いたします。ここからは美術館をご紹介しますが、「写真は撮らず心の中に」という館の方針に従い、外観のご紹介のみとなります。三鷹の森ジブリ美術館 posted by (C)Traveler Kazu　これが噂の「ジブリ美術館」かあ～ナウシカか、ラピュタの頃のイメージそのままですね。ちなみにこの構図は、美術館の敷地の外から撮りました。三鷹の森ジブリ美術館 posted by (C)Traveler Kazu　チケットは現地売りはないのでご注意を。ローソンチケットで、日時を指定して買っておきます。休日の分などはあっという間に売り切れるそうですので、ご注意を。余談ですが、発売当日にLoppiを操作し、最初は売り切れでしたが、後で再挑戦したら買えたという珍事発生。たぶんですが、他人様がLoppiで申し込んだものの支払をせず、自動でキャンセルになった分をGetできたのかも。発売当日なら諦めないで再挑戦してみて。三鷹の森ジブリ美術館 posted by (C)Traveler Kazu　館内は同館のポリシーに従って心の中の思い出に残すとして、屋上のここは記念撮影ロボット兵の前で記念写真いかがですか？しかし、「実物」はとてもリアルで、ちょっと怖い…。三鷹の森ジブリ美術館 posted by (C)Traveler Kazu　これ、何でしたっけね？ジブリ作品はトトロと千と千尋くらいしかまともに見ていないもので…。あ、男鹿和雄さんの作画は好きです。三鷹の森ジブリ美術館 posted by (C)Traveler Kazu　屋上から、エントランスを見下ろすと、東京とは思えない秘境感。三鷹の森ジブリ美術館 posted by (C)Traveler Kazu　そんなに広くない館内ですが、結構歩き、人も多かったのでここでひといき。カフェ『麦わらぼうし』。屋内の喫茶室もありますが、テイクアウトしてオープンテラスで（と言っても寒いので囲いしてありましたが）。テイクアウトコーナーのスタッフのお兄さん、日本人のようですが英語ペラペラ（つまり、オーダーは英語が通じます）三鷹の森ジブリ美術館 posted by (C)Traveler Kazu　２時半前ころに入館しましたが、時刻は４時を回り、あたりは夕暮れ。ジブリ美術館の外周にも灯りが入りました。三鷹の森ジブリ美術館 posted by (C)Traveler Kazu　本日最後のゲストを待つ。なお、入館は10時、12時、14時、16時からそれぞれ30分間。入れ替え制ではないので、入ってしまえば閉館まで居てＯＫです。三鷹の森ジブリ美術館 posted by (C)Traveler Kazu　トトロのニセ受付美術館を辞して、道路の歩道を歩いていると見つけた！ここが受付かと思いきや、トトロがで～んと座っているという趣向。三鷹駅や吉祥寺駅から歩いてくると、まずこのトトロがお出迎えしてくれます。路線バスで到着すると見逃す位置ですのでご注意この後は、往路で降りた三鷹駅ではなく、１駅東京寄りの吉祥寺駅まで歩きました。歩いたと言っても、その所要時間は確か15分ほど。ちいさなショップや、「アド街」か何かで見たような記憶があるオープンエアの赤ちょうちんの焼鳥屋など、都心の観光だけでは見かけなさそうな楽しい風景が逐次展開吉祥寺駅高架下の駅ナカにはとても活気のあるスーパーみたいなお店もありました。吉祥寺からは、初めて乗る「井の頭線」（京王電鉄）の急行に乗って、渋谷までその次は、夜景の見物に出かけました。以下、次回三鷹の森ジブリ美術館東京都三鷹市下連雀1丁目1-83(都立井の頭恩賜公園西園内)電車ご利用のかた…ＪＲ中央線「三鷹駅」より、バス（本文で紹介）で５分「三鷹の森ジブリ美術館前」下車、または駅から徒歩15分…ＪＲ中央線・京王井の頭線「吉祥寺駅」より、小田急バスで４～５分「万助橋」または「明星学園入口」下車（利用できる系統が複数あります）または駅より徒歩15分程度※一般路線バスは「ジブリ美術館前」は通過し、300ｍほど手前の「万助橋」と、100ｍほど先の「明星学園入口」に停車します（距離はgoogle地図で測定）。徒歩で行くか、「万助橋」で降りて歩くと、「トトロのニセ受付」を最初に見られます。お車のかた…周辺には、井の頭公園の駐車場などコインパーキングは複数ありますが、美術館専用の駐車場は用意されていません同館では、電車での来館を推奨しています三鷹シティホテル　リッチモンドホテル東京武蔵野（三鷹）　吉祥寺第一ホテル　吉祥寺東急ＲＥＩホテル　（旧　吉祥寺東急イン）　

  2016年01月29日

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  「グランクラス」を初堪能！

  新青森駅で、津軽海峡線「スーパー白鳥」から、東北新幹線「はやぶさ」に乗り換えました（乗り換えの様子は前回を見てください）。東北新幹線のうち、未乗だった新青森～八戸間に初乗車の上、Ｅ５系新幹線にも初乗車（秋田県民にはあまり縁のない車両ですよ）と、この二つだけでもテンションのところ・・・　新幹線の最高級クラス　グランクラスに乗りました～旅の金銭感覚マヒって怖いものだ（笑）「グランクラス」という座席は、西日本方面にお住いの方には馴染みのないかもしれませんが、東日本～北日本の新幹線の一部の列車には、「グリーン車」よりもさらに１ランク上の客室があるのです。編成内の位置は、青森側先頭（東京行きでは最後尾）の「10号車」丸々１両が「グランクラス」になっておりまして、車内に座席はわずか18席しかありません新幹線で１両に１８席のみなんて、東海では考えられないことですね。（新青森駅停車中に撮影）　ゴージャスグリーンの座席より格段にリッチで高機能の座席です。窓際の壁は非常にぶ厚く出来ています。（新青森駅停車中に撮影）　通路側のひじ掛けにテーブル内蔵、パーソナル読書灯、リクライニングはスイッチ操作で動き、後ろの席に干渉しません。フットレストも自動、全席に電源コンセント設置（E5系では、普通車では窓側席と進行前方端の席にかありません）、マガジンラックは足元にあり、車内の案内、車内誌（トランヴェール・通販）のほか、JR東日本の広報誌（JR EAST）も全席に備えられています。ほかに、貸出用の新聞が客室とデッキとの間の通路に備えられています。全国紙や日経のほか、東奥日報を積んでいました。ちなみに、トイレも従来の新幹線よりは凄いのですが、「こまち」E6系12号車のトイレとあまり変わらない設備でした。座席だけではない、車内サービスも充実していて、料金相応といえば簡単ですが、グリーンにもめったに乗らないKazuにとっては感涙モノでしたそして、グランクラスには専任のアテンダントがついています。※アテンダントによる各種サービスは実施せず、座席の提供のみの列車もあります。その場合、グランクラス料金は２割ほど安くなっています。　スリッパ。紙製のペラペラのではなくて、フサフサの他にアテンダントにオーダーすれば、ブランケット、靴べら、アイマスクも用意があるそうです。新青森駅を定刻で発車しました発車してまもなく、アテンダントの方が客室に挨拶に見えられました。その後、各種サービスが開始旅客機の機内サービスのようなカートに飲み物とフードを載せて、前方の席から順次配られます。客数にもよるでしょうが、一通り巡回し終わる頃には八戸です。あっという間！　ちなみに、各席にメニューが置かれているので、予め選んでおきましょう。グランクラスでは、軽食、お菓子、ドリンクが料金に込み多彩なラインナップのソフトドリンクに加え、ビール、ワイン（赤・白）、冷酒、スパークリングアルコールもあって、飲み物は注文自由となっています（いわゆる「飲み放題」）。※未成年者はお酒はダメです※軽食、茶菓子、おつまみは各１食サービスです　最初のオーダーで、青森県のりんごを使ったスパークリングアルコール「AOMORI CIDRE」を頂きました。コップは紙コップなんかではなく、専用のグラスがついてきます（スナックではないので、注いではくれません）。ちなみにこの「AOMORI CIDRE」は、青森駅隣の工房「A-FACTORY」で作られています。・「A-FACTORY」についてのご紹介記事はこちら（2015年8月訪問）　軽食は、和軽食と洋軽食からどちらかをチョイスします。今回は、事前に見ていた専用ホームページの写真のイメージから「和軽食」をチョイス。茶菓子とおつまみも一緒に頂戴しました。始発駅から乗車の場合、発車直後から始まるカートサービスで配られますが、遅らせたい場合は配膳のタイミングを指定してその時に持ってきてもらうこともできるようです（例：仙台を発車してから…等）。　これが、この日の「和軽食東京編」。下り列車と上り列車とではメニューが違うそうで、さらに、シーズンによっても変えているようです。2019年春より軽食メニューが一新されました（見た目の印象も異なります）。また、洋軽食の提供はなくなり、和軽食のみとなりました。　特製の小箱に収めてサーブされた茶菓子は、パウンドケーキで、結構なボリューム。メインのお食事は「軽食」ですが、お菓子とつまみと、酒が入ると十分満足　何か、新幹線車中とは思えない数の酒瓶が並んでおりますが（笑）全部、料金に含まれておりますヽ(^o^)丿ワインはロゼワイン「グランクラス」。これ、うまかったわ～日本酒は冷酒で、この日は山形の東光でした。なお、注文しませんでしたが、ビールは缶のヱビスでした。で、ロゼワインはラベルもグランクラス専用のラベルが貼られ、記念品にもってこいだな～…ということで、持って帰ってよいかと聞いてみたところ…　なんと、洗って、包んで持ってきてくれました無理な注文してないですよ、ただ「持って帰ってよいか？」と聞いただけなのに、きっちりと「思い出」を作ってくれたアテンダントさんに感激しました（ホントに驚いた）あまりに惜しくて、２カ月たった未だに、包まれたまま保管中（笑）。　新青森から発車して３時間近く、関東平野に入るまで飲み続けたのでかなりヘベレケ（笑）さすがにまだ昼過ぎ、東京着後に動くことを考えると、名残惜しいですがこれ以上飲み続ける訳にいかないので、最後にホットコーヒーを注文しました。車内販売のコーヒーは地上で淹れたコーヒーをポットからジャ～ッ…ですが、グランクラスはここも違って、ギャレーで淹れてポットに移し、客の目の前でグラスに注いでくれます。だから、少々時間はかかりますが、格段にうまいコーヒーでした。他のお茶やハーブティーなどは、ガラスポットに入れてサーブされます。新青森からおよそ３時間３０分、夢の時間もついに東京着となります。到着前には、アテンダントの方がお別れの挨拶をしに客室に来てくださいます。また、途中駅で下車する客には個別に挨拶に来てくださいます。これは飛行機には当然ない、列車ならではの心遣いですね。全区間通しての感想は、車内の雰囲気は意外にもグリーン車ほど堅苦しくはないということ。企業の重役さんや議員さんのような感じの方よりも、みなさん何か特別なご旅行のひとつでグランクラスに乗車しているという雰囲気でした。（いくら重役さんでも経費でＧＣには乗れないのでしょうか？／国会議員の無料パスでは特急料金＋ＧＣ料金が自己負担とのこと）そして、グランクラスにはリピーターが多いそうです。今回３時間半利用してみて、本当に頷けました。　きっぷは、名目上は「グリーン券」となっていまして、別途【グランクラス】と記載。東京駅の有人改札できっぷを持ち帰りたい旨希望したところ、グランクラスですか！素晴らしいですね～！と言いながら無効印を押してくれました。気になる料金のほうは…新青森～東京間で、普通車指定席（通常期）利用よりもほぼプラス１万円今回は「カシオペア」に乗るつもりで予算計上していたのでそれを充当しましたが、飲み会を１～２回我慢すれば、１回の料金分くらいは浮きますね乗車前には、金額的にも敷居が高いかなと感じていましたが（実は、ANAのプレミアムクラス差額より少し高い）、体験してみると３時間半ゆったりできてこの金額ならいいですね「こまち」にはグランクラスはなく、盛岡から「はやぶさ」だとあっという間に終わってしまいそう。今度機会があったら（上京する機会など２年に１度程度）、乗り換えの手間と時間はかかりますが、「こまち」＋「やまびこグランクラス」で優雅な旅をしたいな～なんて思いますなお北陸新幹線で上越妙高駅～糸魚川駅間をまたいで乗車する場合、北海道新幹線で新青森～奥津軽いまべつ間をまたいで乗車する場合は特急料金とグランクラス料金は各会社の「他社線とまたがる場合の料金」を合算したものになります。つまり、料金がかなり割高になっているので、そこを納得できるか、ＪＲにとってもお客にとっても試練かもしれません。（実際、北陸新幹線のＧＣ料金について、すでにネット上に批判記事がちらほら…）一番お得感があるのは東京～七戸十和田とか、大宮～新青森ではないかなと思います（東日本会社線内かつ700km以内：東京・上野～新青森では700km以上の料金適用となります）。このほか知っておきたいこと・必要なきっぷは「乗車券」と「新幹線特急券・グリーン券［グランクラス］」の２枚　（出発駅・目的地駅と乗車駅・降車駅が同じ場合は、まとめて１枚で発行されるパターンもあるかも）・モバイルＳｕｉｃａ特急券（乗車券付き）の設定もあります・「新幹線特急券・グリーン券［グランクラス］」は各種割引は除外　株主優待も除外・「フルムーン夫婦グリーンパス」などグリーン車に乗れる企画きっぷ利用時でも　「新幹線特急券・グリーン券［グランクラス］」が別途必要（乗車券はフルムーンを充当可能）・「大人の休日倶楽部パス」など普通車指定席込みの企画きっぷの場合も　「新幹線特急券・グリーン券［グランクラス］」が別途必要（乗車券は大人の休日パス等を充当可能）・特急券がつかない、新幹線を利用できる乗車券タイプの企画きっぷ（週末フリー乗車券や三連休乗車券など）に、「新幹線特急券・グリーン券［グランクラス］」を組み合わせて乗車することは可能なお、きっぷの発売は他の特急指定席と同じく、１か月前の同じ日の午前10時より、全国の「みどりの窓口」や指定席券売機、主な旅行会社で行われます。「えきねっと」予約も可能です。新幹線コンプリートブック　0系からH5系まで完全ガイド【電子書籍】価格：1200円 (2019/6/30時点)　十津川警部東北新幹線「はやぶさ」の客 （実業之日本社文庫） [ 西村京太郎 ]価格：650円（税込、送料無料) (2019/6/30時点)　週刊ダイヤモンド 2018年 10/6 号 [雑誌] (新幹線vs飛行機　十番勝負)価格：709円（税込、送料無料) (2019/6/30時点)　

  2016年01月25日

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  新青森駅で東北新幹線に乗り換えます

  最近、公私に渡ってちょっと忙しく、更新が滞っております。やっと、少し時間が取れそうなので、更新頻度を上げていこうと思います。さて、現在は11月に決行した「三連休乗車券」大旅行の旅行記をご紹介しています。途中に別のネタを挟んだので、第１話をＵＰしてからもう２か月近く経ってしまいましたが、旅程としてはまだ１/３しかご紹介しておりません。遠い過去にＵＰした「第１回」はこちらから更新ピッチを上げないとわずか13時間の北海道滞在を終えて本州に戻ってきた一行。通常ならばこれで旅はおしまいで、奥羽線に乗って秋田に戻るところですが、何せ３連休乗車券の２日目新青森駅から東北新幹線に乗車しまして、一気に関東へワープ2010年に開業した新青森～八戸間ですが、秋田県民にはあまり縁のない区間ゆえ、今回が初乗車となります。と、その前に、今日は新青森駅での乗り換えをご紹介しましょう。新青森駅は、青森市の南西の郊外「石江」という地区にあり、市の中心「青森駅」とは別の駅です。青森～新青森間は在来線列車で５分ほどかかります。この駅は、奥羽本線の青森～津軽新城間に、東北新幹線との接続を目論んで、国鉄時代の最末期に無人駅で開業した駅です。北海道への直通を考慮し現在地への設置を推した国鉄と、市の中心地である青森駅の位置への新幹線駅設置を主張した地元側とで長く意見が対立し、開業が大幅に遅れた遠因となったと言われるのは有名な話です。月日は流れ、2010年の東北新幹線青森開業にあたり、当初目的である新幹線乗換駅として一新されました。なお、一連の整備の中で駅の位置が少しだけ移動し、管轄が秋田支社から盛岡支社に移っています。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_94 posted by (C)Traveler Kazu（再掲）　前回の記事の最後でご紹介した写真ですが、新青森駅の在来線（奥羽本線）ホームです。ホーム１面・線路２線のシンプルな構造で、今のところ、旅客列車は全て停まります。また、青森～新青森間では、乗車券だけで特急自由席に乗れます（特急料金不要）。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_95 posted by (C)Traveler Kazu　エレベーターまたは階段で２階に上がると、新幹線改札口まで少々長めの連絡通路となっています（この写真は連絡通路の中間付近で撮影）。なお、在来線ホームから連絡通路に上がってすぐのところにNEWDAYSがあります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_96 posted by (C)Traveler Kazu　のりかえ改札は一般的な自動改札です。改札を通った先に土産品店があります。この電光掲示は改札口を入った先のもの。ぜ～んぶ「はやぶさ」の発車案内。朝と夜だけ、盛岡と結ぶ「はやて」があるほかは、この駅に来る新幹線はすべて「はやぶさ」です。これは、北海道新幹線が開業しても基本的に変わりません（盛岡・新青森～新函館北斗間のみの列車は「はやて」）。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_97 posted by (C)Traveler Kazu　乗る列車は「はやぶさ14号」9：52発。乗り換え時間に余裕があるはずでしたが、実は、「スーパー白鳥14号」が、貨物列車の遅れにより（短絡線～津軽線に渡る貨物列車が遅れた）青森を遅れて発車したため、少し慌ただしい乗り換えになりました。ホームから海が見えるそうですが、そんな余裕はありませんでした。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_98 posted by (C)Traveler Kazu　新幹線ホームに上がるエスカレーターの脇には、青森の夏の風物詩「ねぶた」のミニチュアが展示されていました。浅虫水族館のイルカショーなどもそうでしたが、青森県は「郷土色」を前面に推し出すのが上手いですね。「郷土色あふれるイルカショー」のご紹介記事（2015年8月　見物）「青森ねぶたまつり」本番の様子のご紹介記事（2012年8月　見物）「東北六魂祭・2015年秋田」での大型ねぶた運行の様子（2015年5月　見物）※別ウィンドウで開くようにしています2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_102 posted by (C)Traveler Kazu　急ぎ気味でホームに上がりますと、これから乗車する「はやぶさ14号」Ｅ５系電車がスタンバイ。新青森駅のホームは現在10両編成ぎりぎりの長さなので、写真撮影もカツカツの構図に「北海道新幹線」によく似ている…「北海道新幹線」ではないか？と思われた方もいらっしゃると思いますが、これはＪＲ東日本がすでに「はやぶさ用」として運用中の「Ｅ５系」電車です。「北海道新幹線用Ｈ５系電車」のベースとなった電車でスペックは同一、内装は違うようですが、目立つ外観の違いは、帯の色とシンボルマークだけとなっています。北海道新幹線開業後は、このＥ５系電車も青函トンネルを通って新函館北斗まで行くことになっています。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_100 posted by (C)Traveler Kazu　現在は函館方に駅名の表示はありません。これも、3月26日の営業開始から「←七戸十和田　奥津軽いまべつ→」となります。しかし・・・2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_99 posted by (C)Traveler Kazu　乗務員に発車してよいか否かを知らせる出発反応標識（というそうです。今Wikipediaで…笑）は、すでにというか気の早いことにというか、「札幌」と示されていました（車基＝車両基地）。ちなみに、今のところの札幌開業予定は、2031年（平成43年）…あと15年後だそうです。北海道や北海道新幹線にまつわる話題は、これで終了です。次回以降は東北新幹線「はやぶさ号」と、その目的地で見たあれこれをご紹介します。奥津軽いまべつ駅で降りて、あっちへこっちへ津軽海峡亭　稲垣温泉ホテル花月亭　龍飛崎温泉　ホテル竜飛　　　　奥津軽いまべつ駅には「駅レンタカー」が出店予定三厩・竜飛方面へは、隣接の津軽二股駅にて「ＪＲ津軽線」に乗り換え可能 ※駅レンタカー奥津軽いまべつ営業所は3/25オープン予定（予約は3/1開始予定）

  2016年01月21日

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  たぶん最後の「在来線でゆく津軽海峡線」

  特急「スーパー白鳥」号に乗り、わずか13時間の滞在で函館を後にした我々一行は、一路本州へ逆戻り。函館～青森間は、３月には「北海道新幹線」に転換されますので、「在来線」の列車に乗って函館～青森間を行き来するのは、たぶんこの時が最後になるでしょう。北海道新幹線来る３月２６日に開業予定の新しい新幹線路線で、東北新幹線の「はやぶさ」「はやて」がそのまま直通するダイヤが発表されています。いままでの新幹線開業と違うところがあるので解説しますと、新青森～奥津軽いまべつ、木古内～新函館北斗間には、新幹線のみ走行する新線が建設され、奥津軽いまべつ～木古内間は、従来の「海峡線」の線路に新幹線対応のレールを追加して、新幹線と在来線の両方が走れる構造に改良されました（実際には津軽線と新幹線との交差付近～木古内駅の青森方近くまで）。そもそも、「青函トンネル」とその前後の施設自体、当初から新幹線を通すものとして建設され、在来線が暫定使用していたものなのです。トンネルの大きさなどの設備面は当初から新幹線サイズで出来ており、在来線に新幹線列車が走るようになっている山形・秋田両新幹線とは違います（山形・秋田は在来線の線路幅を広げただけのため、車体幅の狭い専用車を使用）。以上、前段終了。「スーパー白鳥14号」は、函館を発車して間もなく五稜郭に停車。五稜郭からは江差線に入ります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_83 posted by (C)Traveler Kazu　進行右手から、北海道新幹線の高架橋が近づいてきました。前段でも解説した通り、新函館北斗～木古内間は新幹線専用の新線が建設されたので、見た目は一般的な新幹線と同じです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_84 posted by (C)Traveler Kazu　上磯を通過すると、進行左側には函館湾が広がり、その向こうには、前夜夜景見物に登った函館山がお見送りです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_84_01 posted by (C)Traveler Kazu　2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_84-2 posted by (C)Traveler Kazu木古内に停車。新幹線が停車するようになるとあって、盛り上げに必死になっているようですね。２枚目の画像の大きな建物が、木古内駅の新しい駅舎です。木古内を発車すると、車内放送では元JAPAN FM NETWORKアナウンサー大橋俊夫氏（平日午後１時「デーリーフライヤー」）の声で、青函トンネルと北海道新幹線の解説が流れました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_86 posted by (C)Traveler Kazu　いつの間にか３線区間に入っていました。ここは保守基地か何かのようです。「知内駅」だったところでしょうか。→「知内湯の里信号場」になるようです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_88 posted by (C)Traveler Kazu　なんとなく北海道らしい風景とも、あっという間にお別れです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_89 posted by (C)Traveler Kazu　青函トンネルに突入～（のはず）トンネル内はゴ～ッという音だけが響く世界。いくら海底トンネルだからといって、海の中が見えるわけではないので念のため。（修学旅行の時に、本当にこの勘違いをしていた子がいました）車窓は、２カ所ある「定点」（一時「海底駅」だった避難施設）がある以外は蛍光灯の一筋の光が流れるのみですので、ここでゆっくりと、函館で買った駅弁を賞味しました。そして、20数分後・・・2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_90 posted by (C)Traveler Kazu　本州に戻りました。本州側にも何本間の短いトンネルがあって、その先にはこの設備が待っています。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_91 posted by (C)Traveler Kazu　奥津軽いまべつ駅本州側に唯一新規開業する駅…新規というのはちょっと語弊があって、今はまだ「津軽今別駅」。ただし、旅客扱いは休止中で全列車「通過」の扱い中。そして、ＪＲ東日本の在来線「津軽線」の「津軽二股駅」がすぐ隣にあるという、特殊な駅です。「津軽今別駅」時代は簡素なホームが２面あるだけの無人駅でしたが、新幹線用の設備が建設されて、一挙に新幹線停車駅に格上げです。なお、公式には奥津軽いまべつ駅と津軽二股駅は全く別の駅扱いですが連絡通路が整備され、青春18きっぷオプション券利用時には、この駅で津軽線と新幹線とを乗り換えるようになっています。列車は、駅の建物の外側を通過。駅舎の中には新幹線の線路しか敷かれておらず、貨物や臨時列車などの「在来線列車」は建物の外側を通す配線になっています。新幹線開業後は、新幹線旅客列車は建物の中を通過することになるので、旅客が外側線を通過できるのは「白鳥」が運転されているうちだけです。（「四季島」に乗るようなお金はありません…）2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_92 posted by (C)Traveler Kazu　津軽今別を出ると、ほどなく、新幹線とはお別れで在来線に降りていきます。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_93 posted by (C)Traveler Kazu　30年前からある在来線の高架橋と、最近追設された新幹線の高架橋。コンクリートの褪せ具合が建設年代の違いを物語っていますね。この先、列車は単線の津軽線を淡々と走り、青森でスイッチバック。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_94 posted by (C)Traveler Kazu　終点の新青森へ到着しました。ここで、新幹線に乗り換えです。以下、次回。

  2016年01月15日

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  函館駅と駅弁「つぶ貝弁当」

  11月の３連休に実行した「三連休乗車券旅行」。一番の目的（目標？）だった「カシオペア」乗車はかなわず函館で１泊。前夜の午後６時過ぎに函館入りしてからわずか13時間、北海道滞在自己最短記録で、本州に戻りま～す。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_71 posted by (C)Traveler Kazu　朝の函館駅。さすが北海道は、11月にはもう寒いね～。寒いといっても本州に戻るので、前夜着用したダウンは厳重に梱包してバッグの中。本州装備で駅まで歩きました。といっても徒歩１分なんですけどね2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_72 posted by (C)Traveler Kazu　乗る列車は、7時24分発「スーパー白鳥14号」新青森行き。終点の新青森まで乗り通します。「改札中」との表示が出ていて、名目上は「列車別改札」を実施しているようですが、肝心の改札が自動改札なのであまり意味はなさそうです。なお、この列車には車内販売はなく、ホームに売店・そば店はないとのことなので、改札口隣にあるセブンや弁当売店で必要な飲食物を購入します。※：ＪＲ北海道の列車ですが車内販売はすべて東日本の担当なので、函館を朝発つ上りと、青森を夕方以降発つ下りに車販がありません。※列車別改札とは、乗車する列車ごとに改札口を通す時間を区切り、列車がない時間は改札口を閉じておく管理方式で、現在でも、地方に行くと自動改札がない有人駅で見られます。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_73 posted by (C)Traveler Kazu　駅弁売り場は改札口の斜め向かいにあります。「函館みかど」という老舗の駅弁屋が健在です。函館駅・旧函館桟橋の構内営業といえば「みかど」。もとは山陽鉄道（現・ＪＲ山陽本線）で食堂車を経営した会社で（「日本食堂」の共同設立者でもある）、近畿地区で構内営業をし東京と函館に支店を持っていたのですが、現在は函館地区のみで北海道キヨスク（株）が経営しています。東北地方でいえば伯養軒のような立ち位置の会社ですね。情報としては、この弁当売店の隣に同じくキヨスク経営の大きな土産品店があり、朝から営業していました。そして、弁当売店の向かい（改札の隣）には「セブン-イレブン」がオープン。キヨスクがフランチャイジーとなり「セブン-イレブン北海道ST函館店」といいますが、他のセブンと同じでした。購入したお弁当については後ほど。上で「ホームに売店・そば店はない」と記載しました。いや、あるはずだ…と、函館駅を旅された方は思われたと思いますが、こういうことです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_75 posted by (C)Traveler Kazu　9月をもって閉店していました。寂しいですね。なお、五稜郭駅改札外の「駅そばみかど」は営業しているようです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_77 posted by (C)Traveler Kazu　乗車する「スーパー白鳥14号」は、函館山を背にしてホームに据え付けられていました。連休中ということで、増結の８両編成でしたが、正直「ガラガラ」。復路（下り）が混むのでしょう。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_78 posted by (C)Traveler Kazu　３月以降は札幌～旭川間の特急に転用とのことなので、「はこだて」の駅名票との組み合わせは見納めです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_76 posted by (C)Traveler Kazu　構内に目を移すと、バラスト輸送用ホキ800の向こうに…おや？オハフ50-5000がいますね。快速「海峡」が廃止になって13年経ちますが、救援用に残してあるようです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_82 posted by (C)Traveler Kazu　こちらは五稜郭を発車してから車窓に見えたので撮ったのですが、なんと国鉄急行色のままのキハ56が雨ざらしになっていました。Wikipediaを見ますと、「最後までJR北海道に在籍したキハ56 202・204・211の3両は廃車後も五稜郭駅に隣接する五稜郭車両所に保管されていたが、2006年11月に211を残して解体された。」とあります。ということは、ここに10年近く置き去りにされているということですかね～～。現在も本線とどこかでつながっているであろう線路に乗っているキハ56系は、たぶんこの１両だけ？？。五稜郭を出ますと大橋俊夫アナウンサーの穏やかな語り口の車内放送が流れ、列車は江差線を木古内に向かって走りますが、これより先のことはまた次回として、函館駅で買った駅弁をご紹介しましょう。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_79 posted by (C)Traveler Kazu　つぶ貝弁当（北海道キヨスク函館みかど／700円）海の幸を中心に多彩なラインナップで、ま～５分程も迷いましたが、この「つぶ貝弁当」は期間限定だというので、そういうのにはめっぽう弱く（笑）決めました2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_80 posted by (C)Traveler Kazu　ご飯（白飯）の上に、つぶ貝を甘じょぱく煮たのがびっしり。通常、貝で飯を食うなんてことはしないのですが、これは旨いわつぶ貝の独特の食感と味が、白飯と妙に合います。ちなみにこの「つぶ貝弁当」ですが、連絡船時代に販売され、その後途絶えていたようですが、2007年の京王デパートの駅弁大会で復活、翌年はパッケージリニューアルで再販売されたようです（他の方のブログによる）。そして、現在のパッケージは、連絡船時代とほぼ同じ掛け紙を使用しているようです。もし運よく見かけたら買ってみてください。次回は、春から新幹線も走る「津軽海峡線」を観察してみましょう。城郭と歴史の街五稜郭のホテル実は函館駅前より賑やか！？繁華街は五稜郭…らしい！函館リッチホテル五稜郭　ドーミーインEXPRESS函館五稜郭　函館天然温泉ルートイングランティア函館五稜郭　　ホテル法華クラブ函館　ホテルネッツ函館　五稜郭地区へは・・・ＪＲ五稜郭駅から路線バスで約10分ＪＲ五稜郭駅と、五稜郭地区（特別史跡五稜郭／五稜郭公園前電停／丸井今井デパート等）は少し離れた場所にあり、移動はバスまたはタクシーがおすすめです。函館市電（路面電車）でＪＲ函館駅前から、16分十字街（函館山ロープウェイ最寄り）から、21分湯の川温泉から、14分

  2016年01月11日

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  夜遅くまで朝市の海鮮丼！「きくよ食堂ベイエリア店」

  函館で「食」スポットといえば真っ先に思い浮かぶのがあそこでしょう。函　館　朝　市 ＪＲ函館駅のすぐ隣に雑多な店舗が立ち並ぶ函館朝市は、早朝から大勢の観光客が押し寄せ活気みなぎる、全国区の人気スポットですが、「朝市」というだけあって閉まるのは早く、午後には店じまいする店が多くて、夜はほぼ真っ暗です。できれば早朝の時間に訪問して、お店の方々とお話ししながらお買い物して、食堂で定番の海鮮丼を掻っ込みたいところですが、旅程と体力の都合で今回は却下。代わりに夕食として、同行の友人が前回訪問して良かったという店に行ってきました。場所は、駅およびホテルルートインから、朝市を通り過ぎた先にあります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_67 posted by (C)Traveler Kazu　きくよ食堂　ベイエリア店「きくよ食堂」さんは、昭和31年、主に市場に来る仕入れ業者向けの食堂としてオープンし、素材へのこだわりと手ごろな価格で支持を広げてきた食堂だそうです（同店ＨＰ参照）。朝市内に「本店」と「支店」があるそうですが、そちらは早朝～昼過ぎまでの営業。一方、今回訪問した「ベイエリア店」はランチとディナーの営業になっており、比較的夜遅い時間でも居酒屋スタイルで朝市名物海鮮丼や地場のお料理、そしてお酒を楽しめます。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_66 posted by (C)Traveler Kazu　「きくよ食堂ベイエリア店」さんは、明治7年建築の赤レンガ倉庫をイノベーションしたという、函館らしい味のある外装のお店です。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_68 posted by (C)Traveler Kazu　ここは「函館ベイ美食倶楽部」という、飲食店７店舗が集まった施設となっておりまして、雰囲気もなかなかいいです。※７店舗中２店舗は「ホテルラビスタ函館ベイ」内「きくよ食堂」のほかに、寿司、函館ラーメン、ジンギスカン、スープカレー、ステーキ、海鮮中華…キーボードを打ちながら腹が鳴りましたちなみに・・・この写真の向こうに見えるビルが、「トリップアドバイザー　朝食のおいしいホテル2015　北海道１位（全国２位）」に輝いた「ラビスタ函館ベイ」ですラビスタ函館ベイ 「函館ベイ美食倶楽部」と「ラビスタ函館ベイ」は敷地続きで、どちらも共立メンテナンスさんが手掛けておられるようですね。今回はルートインさんに泊まりましたが、今度はこちらに泊まってみようかなあ～。（ルートインもお気に入りですよ）さて、本題に戻り・・・きくよ食堂さんに入店。夜10時だったのでだいぶ空席があり、すぐ着席しました。店内は広く、落ち着いた和モダンの雰囲気です。観光のほか、おもてなしのお食事にも十分な、いい雰囲気。まずビール。さすが北海道、ビールはしっかりと「★SAPPORO」が登場右習えでドライを出す店ばっかりの本州（内地）とは違いますね。（本州でも確か養老系はサッポロですね）そして付き出しをつまむことしばし、お楽しみの「海鮮丼」が登場しました2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_69 posted by (C)Traveler Kazu　三種お好み丼おいしそうな海鮮がびっしり！秋田県人ですので、これらが珍しい食材ということはないのですが、張りも艶も全然違いますね～見た目からしてぷりっぷり。さすが、全国の食通に鍛えられた函館の海鮮丼この「三種お好み丼」は、何種類もの魚介類から、お好みの組み合わせで作ってもらえるシステム。また、きくよ食堂さんの看板メニューは「巴丼」といいまして、うに・ほたて・いくらの組み合わせでございます。今回、なぜ大定番のいくらが載ってないのかって？？…それはコレステ（以下略）味はもちろん、ご説明するまでもない…大満足です函館には以前行って感動した旨い店がもう１軒リサーチ済みだったのですが、これは次回以降迷うこと必至です悩みが増えました（笑）起床したらすぐにでも朝市に雑踏に迷い込める!?函館朝市地区のホテルＨＡＫＯＤＡＴＥ　男爵倶楽部　ＨＯＴＥＬ＆ＲＥＳＯＲＴＳ　東横イン函館駅前朝市　函館国際ホテル　本文中でご紹介したホテル「ラビスタ函館ベイ」は、朝市よりも十字街・金森倉庫側にあります「きくよ食堂」さんにラストオーダーまでお邪魔しまして、ゆるりゆるりとホテルへの帰途につきました。函館駅前・ルートインから１ｋｍないはずなのですが、帰路は路面電車を利用。停留所２つ分だけ最終電車に乗って、ホテルへ戻り、前回ご紹介した天然温泉大浴場を頂きました。次回は函館の朝、そして、何ともう本州に戻ります函館ベイ美食倶楽部「きくよ食堂ベイエリア店」北海道函館市豊川町12番9号店舗営業情報・メニューなどは公式ページへhttp://hakodate-kikuyo.com/・ランチタイムとディナータイムの間に休み時間があります・クレジットカードも使えます（ベイエリア店のみで、本店・支店は不可）・ＪＲ函館駅より徒歩10分　駅を出て右手、ロワジールホテルの横の道路を、朝市を右に見つつ進んで下さい・函館市電（路面電車）「魚市場通」電停より徒歩５分少々　函館山ロープウェイからくる場合は電車に乗らず徒歩で十分な距離ですホトちゃんのとっておき北海道 [ 蛍原徹 ]価格：884円（税込、送料込）　ぐるっと函館・道南おでかけWalker価格：864円（税込、送料込）　函館すてきな雑貨屋さん＆カフェ [ 草苅いづみ ]価格：1,728円（税込、送料込）　

  2016年01月09日

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  函館の温泉付き駅前ホテル

  今週から楽天ブログの文字数制限が「全角５万字以内」に変更されました。今までは「全角５千字（半角で11000字程度）」だったので、お知らせしたい情報を書ききれなかったことがあったのですが、今後は遊びに行った場所についての情報もより一層ご紹介したいと思います画像についても「10MB」まで保存可能ということですが、画像は基本的に今まで通り「フォト蔵」を使おうと思います（お買い物紹介などは楽天ブログの画像UP機能を使用します） さて、11月三連休大旅行ですが、やっと１泊目のご紹介をさせて頂きます友人が、函館駅前で便利なこのホテルを押さえてくれていました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_27 posted by (C)Traveler Kazu　函館天然温泉ルートイングランティア函館駅前ご存じ「ホテルルートイン」チェーンのビジネスホテルに今宵の宿を取りました。店舗名から推測いただけるように、函館駅前にあります。本当に近いんです函館駅のホームからも・・・　2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_74 posted by (C)Traveler Kazu（翌朝撮影）改札口を出て１分あれば玄関に入れるといっても過言ではない距離です（速足ならね）。施設の構成はシングルルームとツインルームがある、一般的なビジネスホテルで、お食事処は「花茶屋」と、他のルートインと変わるところはあまりありません。逆に言えば、ルートインに泊まったことがある方なら、手違いはなく安心です。今、公式ホームページをチェックしたところ、観光都市のホテルであることを考慮してか、ツインルームの部屋数が多く、また、喫煙ルームの部屋数のほうが禁煙ルームより２割ほど多いようです。また、ネット予約はできない電話予約のみのお部屋として「ファミリーダブル」というお部屋もあるそうです。こちらはベッドを２つつけて、最大で成人３名まで利用できるということです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_28 posted by (C)Traveler Kazu　2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_29 posted by (C)Traveler Kazuシングルの客室とデスク周り。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_30 posted by (C)Traveler Kazu　暗いですが、部屋からの眺め。トレインビュー今回は４階のお部屋だったのでこのアングルですが、階数やお部屋の位置によっては、駅西側の留置線も見えると思います。トレインビュー狙いのかたは、ご予約時にしっかりと希望をお伝えくださいねバスルームも標準ですが…このホテルの店名が示す通り、別途温泉大浴場もあります画像はこちら→函館温泉　旅人の湯「旅人の湯」という名称は、温泉か沸かし湯かに関わらず各地のルートイン店舗の浴場に名づけられている共通名称ですが（大規模スパ「華のゆ」併設店を除く）、こちらの「旅人の湯」は、13階建てホテルの最上階にあって、中規模の温泉旅館並みの広さがありました。景色も、明るい時間ならば函館山が大きく真正面に見える景色のはずです。夜11時過ぎころに入ったのですが、結構たくさんの方々が入浴中。それでも洗い場の数は十分にあって、カランが空くのを待つということはありませんでした。画像は楽天トラベル提供の画像をご覧ください。なお、今回は旅程の都合上、素泊まりで宿泊しました。朝食はバイキングですが、他のルートイン同様、バラエティに富んだおいしいお料理が並ぶものと思われます。夕食は、前回ご紹介した「カシオペア」を見た後、夜遅くまで朝市の海鮮丼を食せるお店に行きました。北国秋田県民、海鮮物は食べ慣れているはずの私ですが、函館の海鮮丼は洗練されてて旨かった次回、ご紹介します。函館天然温泉ルートイングランティア函館駅前←こちらより情報照会・ご予約可能北海道函館市若松町21-3・ＪＲ津軽海峡線・函館本線「函館駅」より、徒歩２分。　駅正面出て、左手目の前にあります。目の前過ぎて探してしまうかも（笑）　（右手にあるのは、違うホテルです）※注：３月２６日に開業する北海道新幹線「新函館北斗駅」からは、函館本線「はこだてライナー」に乗り換え、20分前後の乗車です（新幹線が現在の函館駅に乗り入れるのではありません）。・函館市電（路面電車）「函館駅前」より、徒歩２分。　横断歩道がないので、電停出口を出て一旦横断歩道を右へ渡りホテル方向へ進むか、ＪＲ駅舎方向へお回りください。・津軽海峡フェリー「函館フェリーターミナル」より、シャトルバスで20分。お車では15分程度。こちらからも情報照会・ご予約可能！函館天然温泉ルートイングランティア函館駅前 いずれも「函館駅前」！スマイルホテル函館　ロワジールホテル函館　コンフォートホテル函館　

  2016年01月08日

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  「カシオペア」を指をくわえて眺めてきた

  函館山の夜景見物から下山し、路面電車に乗って函館駅へ戻りました。夕食がまだだし、函館なので海鮮系と行きたかったところですが、見たい列車が函館駅に到着する時刻なので、先に函館駅構内に入りました。※入場券が必要です2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_54 posted by (C)Traveler Kazu　構内にたたずむキハ40の北海道バージョン。国鉄時代からの酷使がたたって維持費がかさみ、春の減便改正の原因のひとつになっている形式の車両です。この形式の状態の悪い車両を廃車にするが代わりを確保できないということ。もっとも、それらの大原因は事故続発によるJR北海道の収益悪化なのですが。それで、見物目的の車両はこれではありません。この時間の函館駅といえばもちろん、こちら2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_53 posted by (C)Traveler Kazu　３月の北海道新幹線開業と引き換えに、本州～北海道間の定期運行（今でも隔日運行なので厳密には「定期運行」ではありませんが）が取りやめとなる寝台特急「カシオペア」でございます。入線時刻が迫ると、８番ホームには続々と人が集まってきました。そのほとんどが見物人。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_55 posted by (C)Traveler Kazu　本州では旅客列車を定期的に牽く姿は見られなくなったＤＤ５１が重連で、銀色のカシオペアを牽いて入選してきました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_56 posted by (C)Traveler Kazu　人垣の中から撮ったので御同業の方の御手が写ってしまいましたが、ヘッドマークりりしく、貫禄の特急牽引姿。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_57 posted by (C)Traveler Kazu　いわゆる「北海道色（北斗星色）」の青色に塗り替えられていますが、塗り分けラインはオリジナルの位置のままなので、似合っています。原色のデザインを考えた国鉄のデザイナーって、すごい。アイドリング音も現代のスマートなのではなくゴツい音。（電気ではなくディーゼルの機関車なので「エンジン」が搭載されています）ちなみにDD51の本来の色はこちら本来のオリジナル塗装初期の一部の車両に施された本当にオリジナルの塗装 DSC_0102 posted by (C)Traveler Kazu2010年　奥羽本線DSC_0147 posted by (C)Traveler Kazu2011年　碓氷峠鉄道文化むら話が逸れましたが、機関車と客車の連結部。ご存知のように、カシオペアの上野寄りの端は「展望スイート」という客室になっています。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_58 posted by (C)Traveler Kazu　今夜の住人の方、作業に興味津々。お一人しか人影が見えなかったので、我々と御同業の方かも。ちなみに札幌行きでは基本的に最後尾ですが、編成の方向転換はしないので、上野行きは機関車との連結面になります（函館～青森間は逆）。一般の方は残念がるかもしれませんが、我々の同趣味の方なら、それはそれで楽しむのでしょう。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_59 posted by (C)Traveler Kazu　キラキラ輝いて見える「カシオペア　上野」実はこの日のこの列車のきっぷを狙って、同行の友人が発売日の事前申込も含めて足繁く駅に通ったのですが、結局取れず。ヤフオクにも出品されず（あまり使いたくないけども）、結局は、急なキャンセルか切符マニアの手に渡ったと考えられる一部の空室（パッと見で４～５室あった）を除いては、ＪＲからは本当に乗りたかった人の手に渡ったということですね。・・・先頭へ移動しました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_60 posted by (C)Traveler Kazu　函館で電気機関車に付け替えです。また、進行方向も変わり、青森までは逆向きに走るので、機関車は反対側の端に連結されました。この電気機関車ED79は、我らが奥羽本線電化用に国鉄が導入した、寒さにも雪にも塩分にも強いED75-700形を、青函トンネル開業前に改造して落成した、この区間専用機関車です。なお、塗装は特別塗装ではなく、国鉄の規定通りの赤２号（えんじ色）１色です。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_61 posted by (C)Traveler Kazu　こちら側の編成端は、ラウンジになっていまして、やはり車内からでも連結場面に注目です。先頭はホーム先端ギリギリで停まっていた上に、人垣で見られませんでした。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_62 posted by (C)Traveler Kazu　高床式になっていまして、ラウンジの床下にサービス用の電源が収められています。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_63 posted by (C)Traveler Kazu　長い汽笛が鳴りまして、カシオペアは本州に向かって走り去っていきました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_64 posted by (C)Traveler Kazu　一方、今日の仕事を終え、函館山を背にたたずむＤＤ５１。国鉄時代から極寒の地を走ってきた機関車の老朽化はやはり見逃すことができません（トンネルは電圧が新幹線用に上がる）。でも、ＪＲ北海道には新しい機関車を作る余裕はなさそう・・・。青函トンネルは、新幹線が開通しても在来線が走ることはできるのですが、この「機関車の劣化と代替機関車の費用」の問題が、カシオペアの運命を決めたひとつかもしれません。

  2016年01月04日

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  新年最初は・・・函館山の夜景！

  あけましておめでとうございます今年もどうぞよろしくお願い申し上げます年末の忙しさで暫く更新できないか手抜き記事でお届けしましたが、前々回までお届けした「仙台・東西線開業！」シリーズの前にご紹介して中断していた「三連休乗車券旅行記」を再開します。前回はこちら　函館市電とロープウェイに乗って、いざ函館山！１回目はこちら　三連休乗車券を使って２泊３日の長距離旅行！　最初で最後の青函トンネル789系乗車（「戻る」ボタンか「新しい記事へ」を押して戻ってきてください）新年最初は夜景です2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_43 posted by (C)Traveler Kazu　「100万ドルの夜景」函館山山頂からの有名な夜景です展望台はロープウェイの駅舎の屋上が展望台になっていまして、お手軽ですこの日は寒くて小雪が舞い、見物客は大勢いましたが長居する人が少なかったので、結構楽に見れました。悴む手で手持ち撮影したのでブレはご容赦ください。ちなみに夜景は一般的に、日没後30分ほどが最も綺麗なのだそうですが、今回はとっぷりと日が暮れた午後７時３０分頃に到着しました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_44 posted by (C)Traveler Kazu　冬は寒いですが空気が澄んでいるので、夜景見物にはもってこい。中央のひときわ明るくなっているあたりが函館駅界隈、手前側のオレンジ色の明るいあたりが「十字街・ベイエリア」と呼ばれるあたりです。有名な金森倉庫群があるところです。なお、一番手前の暗闇は函館山そのもの。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_45 posted by (C)Traveler Kazu　土産品の物色も含めて小一時間ほどで下山しました。ロープウェイからも夜景はバッチリ揺れるのでブレないように撮るのは無理ですが、眺めるだけなら全然文句なしロープウェイに乗って景色を楽しみたいなら、山麓側の窓際を確保するのが鉄則ですぞ。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_46 posted by (C)Traveler Kazu　我々がロープウェイに登場した時間帯は往復とも偶然にも団体とバッティングせず、ゆったり乗車でしたが、山麓駅に戻ると、夜８時すぎにも関わらず大量の団体客が待っていました2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_47 posted by (C)Traveler Kazu　これが現在の函館山ロープウェイの搬器。125人定員の大型搬器で、最大毎時12回、往復3000人を運ぶことができるということです。その他函館山ロープウェイのスペックはこちら（函館山ロープウェイ）2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_48 posted by (C)Traveler Kazu　暗いですが、函館山ロープウェイの山麓駅駅舎。前回の記事で駅舎の中を少しご紹介していますので、ご覧ください。下山後、ある列車を見物しに函館駅へ行きました。以下、次回。函館グランドホテル別館　ラ・ジョリー元町　ウイニングホテル　ホテル函館山　函館山の夜景（函館山ロープウェイ）函館駅前より路面電車「谷地頭ゆき」「函館どつく前ゆき」に乗り「十字街」下車。「南部坂」を登った先にあります。・運賃は大人往復1280円（小人半額）、団体割引、障がい者割引やクーポンによる割引もあります。　なお、券売機ではKitaka(Suica)、WAONなどいくつかの電子マネーが使用できます・運転時間は季節により異なります・運転間隔は10分間隔、繁忙時は5分間隔、所要時間は約３分ということです・函館山には路線バスやマイカー等でも登ることができますが、冬期間は道路閉鎖のためロープウェイのみ・シーズン中も夕方～夜は混雑緩和のためマイカーは登れません（バスは運行）

  2016年01月02日

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  仙台泉プレミアムアウトレット

  前回までご紹介した「仙台市地下鉄東西線開業」「SENDAI光のページェント」見物の前日に仙台入りし、まず初めに行ったのが…仙台泉プレミアムアウトレット特に買い物の目的があって行ったわけではなくて、ちょっと寄り道的に立ち寄り。仙台には３つのアウトレットがあって、残り２つには行ったことがありますが、ここは初めてでした。アウトレットの夜 posted by (C)Traveler Kazu　仙台港の三井アウトレットと比べて、高級なイメージ。ご婦人物中心とはなりますが、男性も楽しめるショップが多いと思いました。アウトレットの夜 posted by (C)Traveler Kazu　レゴのショップと、ロイヤルコペンハーゲン（洋食器）のショップにハマりました。「三井アウトレットパーク仙台港」「錦ケ丘ヒルサイドモール」と違うところは…普通のショッピングセンターに併設されていることですね。泉パークタウン「タピオ」 posted by (C)Traveler Kazu　泉パークタウン　タピオアウトレットとは連絡橋で結ばれております。こちらは普通のクローズド型ショッピングモールで、レストランや食料品店もありました。ともに三菱地所グループであります。一般にアウトレットモールでは寒くても逃げ込む場所がなくてショップに入るしかないですが、ここは「タピオ」の中で暖まることができますね。ここは何と、高級リゾートホテルもあります。仙台ロイヤルパークホテル 同じ敷地内、アウトレットの北隣に建つ洋風の大きなホテル。「タピオ」内に飲食店はありますが、ランチやディナーはホテルでもいいですね仙台泉プレミアムアウトレット・泉パークタウンTapio宮城県仙台市泉区寺岡6-1-1（アウトレット）宮城県仙台市泉区寺岡6-5-1（タピオ）宮城県仙台市泉区寺岡6-2-1（ロイヤルパークホテル）大規模新興住宅地の中にあります電車仙台市地下鉄南北線「泉中央」より、路線バス「寺岡・柴山経由泉パークタウンゆき」「寺岡三丁目ゆき」に乗っておよそ20分、「寺岡一丁目北・泉アウトレット」下車。または、ＪＲ仙台駅より「泉アウトレットゆき」「宮城大学ゆき」に乗っておよそ40分「寺岡六丁目・泉アウトレット」下車。「仙台駅前～泉アウトレット」間には往復割引切符あり。仙台駅前宮城交通案内所で購入可能。お車１、東北自動車道「泉ＩＣ」より10分程度。ＩＣより国道４号線「大崎」方向へ進み、２つ目の信号を左折。県道263号を道なりに進む。２、東北自動車道「泉ＰＡスマートＩＣ」（ＥＴＣ専用）より５分程度。ＩＣより「泉ヶ岳」方向へ進み（県道35号／田舎道です）、２つ目の信号「泉パークタウン入口」を右折、道なりに進む（県道264号／片側２～３車線の広い道です）。３、仙台市中心部からの場合は、国道48号作並街道・東北大学病院のところから県道264号線をひたすら北上して下さい。

  2015年12月28日

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  光のページェント　その２

  12月6日に見物した「SENDAI光のページェント」初日の様子をご紹介しております次は、色合いがガラッと変わって、勾当台公園のイベント「auツリー」と「かほピョンファンタジーパーク」ほか。仙台光のページェント 2015-12-06_14 posted by (C)Traveler Kazu　光のページェントのシンボルツリー（だそうです）「auツリー」高さ30ｍのヒマラヤスギに電飾。「au」は携帯電話のau。仙台光のページェント 2015-12-06_15 posted by (C)Traveler Kazu　勾当台公園の向こう側のビルの窓をよく見ると・・・仙台光のページェント 2015-12-06_16 posted by (C)Traveler Kazu　YEBISU BARヱビスビールのスタンディングバー。東四番丁通を挟んで手前側（定禅寺通り側）には「一番搾りキッチン」もあります。呑み助にはたまらないイベント…でも今回は車だったんだよね仙台光のページェント 2015-12-06_17 posted by (C)Traveler Kazu　東四番丁通を挟み２エリアに分かれている勾当台公園の東側の敷地は「かほピョンファンタジーパーク」。かほピョンとは地元新聞社のキャラです。定禅寺通りの方は観光や忘年会な感じの方々が大勢いましたが、こちらにはいい感じになってる方々が沢山いまして、何だか面白くないな（笑）良うござんすこと仙台光のページェント 2015-12-06_18 posted by (C)Traveler Kazu　激雑踏の定禅寺通りより、こちらの方がお子様連れには好都合みたいですね。仙台光のページェント 2015-12-06_19 posted by (C)Traveler Kazu　この緑のラインは何だべか？と思ったら、どさくさに紛れて（？）NEXCO東日本の宣伝でした。仙台光のページェント 2015-12-06_20 posted by (C)Traveler Kazu　定禅寺通りと東四番丁通が交わる交差点より、auツリーも絡めて撮影。仙台光のページェント 2015-12-06_22 posted by (C)Traveler Kazu　光の海の中を走る市営バス。しっかり止めたかったな～。仙台光のページェント 2015-12-06_21 posted by (C)Traveler Kazu　2015-12-26現在の当ブログのトップ画像の元画像が、この画像です。仙台土産を買い忘れたら…注文しよう仙台のおみやげ品【仙台駅倉庫出荷】【冷蔵同梱】阿部蒲鉾 阿部の笹かまぼこ 詰合せ(AS-3)【楽ギフ_のし】[…価格：2,450円（税込、送料別）　【仙台駅倉庫出荷】【常温同梱】菓匠三全伊達絵巻21個入【楽ギフ_のし】[東北 お土産 みやげ …価格：2,270円（税込、送料別）　【仙台駅倉庫出荷】【常温同梱 冷蔵同梱】菓匠三全萩の月10個入【楽ギフ_のし】[東北 お土産 …価格：2,000円（税込、送料別）　大人数に配るときは「伊達絵巻」が好適です

  2015年12月26日

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  光のページェント

  今夜はクリスマスイブ。街はカップルの熱気に包まれることでしょうまあ、関係ない話ではありますが今日ご紹介するココ↓は、他の場所以上にカップルだらけになることでしょうねえ今日は、12月6日、今年の「SENDAI光のページェント」初日の様子をご紹介します。同日に開業した「地下鉄東西線フィーバー」相乗効果か、かなりの人出でございました。初日ということで、17時10分スタートの「点灯式」を見物すべく、父母と17時に待ち合わせをしたのですが、諸事情により通信手段が途絶え（…バッテリー切れと言え！）、Kazuひとり、三越のライオンの前で待ちぼうけ。仙台光のページェント 2015-12-06_3 posted by (C)Traveler Kazu　サンタの衣装を着せられてしまった三越のライオン。仙台光のページェント 2015-12-06_2 posted by (C)Traveler Kazu　この２体のサンタライオンを見て、「マリオ」と「ルイージ」だと思ってしまった人はKazuだけではないはずだ（笑）点灯時間の17時30分も過ぎてしまいました…。面白いことに、17時30分までは、目の前の一番町のアーケードを歩く人波は一様に定禅寺通りの方へ向かっていたのですが、17時35分にもなると、ゾロゾロと戻ってくるではありませんか（笑）まあ確かに、光のページェントは、点灯してしまえば色が変わったり点滅したりなどはしませんが、点いた瞬間を見たら速攻で帰る人々の波がなんだか滑稽父母はメディアテークの２階か３階あたりからしっかりとカウントダウン見てきたそうです再合流し気を取り直して、すでに点灯している定禅寺通りへ。仙台光のページェント 2015-12-06_4 posted by (C)Traveler Kazu　何度見ても綺麗で迫力がありますね～。一番町のアーケード（一番町買物公園と言うそうです）が定禅寺通りに出るところ。身動きが取れないほどの人垣。仙台光のページェント 2015-12-06_5 posted by (C)Traveler Kazu　みなさんスマホをかざしまくり。仙台　国分町 2015-12-06_6 posted by (C)Traveler Kazu　定禅寺通りの歩道は歩けなかったので、１本内側の小路を国分町へ抜けました。東北一の繁華街です。仙台光のページェント 2015-12-06_7 posted by (C)Traveler Kazu　国分町通りと定禅寺通りが交わる交差点まで出てきました。仙台光のページェント 2015-12-06_8 posted by (C)Traveler Kazu　神奈川県鎌倉の「段葛」のように、上下線の間が遊歩道になっているので、そちらへ。※「段葛」は参道仙台光のページェント 2015-12-06_9 posted by (C)Traveler Kazu　イベントがある時以外は、点灯中も車で通行できます。今回は車で行きましたが、通り抜けはしませんでした。通ってくればよかったかなあ。★交通規制を伴うイベント「サンタの森の物語」は、昨日開催されました仙台光のページェント 2015-12-06_10 posted by (C)Traveler Kazu　東京エレクトロンホール宮城（宮城県民会館）東北地方でも著名なコンサートホール。特徴的な外観に、イルミネーションがよくマッチしています。建物の方がイベントの歴史より古いのですが、電球が点灯するのみというシンプルな演出は、周囲の建物とよく調和しています。ホールの出し物は、劇団四季のようですね。仙台光のページェント 2015-12-06_11 posted by (C)Traveler Kazu　子供たちの合唱。仙台光のページェント 2015-12-06_12 posted by (C)Traveler Kazu　その傍らでは、石焼き芋屋が煙をユラユラと上げて雰囲気が良かったので、１枚。うだうだ歩いているうちに、１回目の「スターライトウインク」の時間になりました。一旦消灯して、また点灯するというサービスで、１日３回。消灯前と再点灯後とで点灯パターンが変わるとか色が変わるとかということはない、ただ再点灯するだけなのですが、真っ暗闇が一瞬で明るくなる印象的なイベントで、歓声が上がるイベントです。（静止画で撮ってもしょうがないので撮ってません）勾当台公園では、色々な色のイルミネーションが今年も楽しめました。そちらは次回！2015　SENDAI光のページェント「未来へつなげる愛の光！」2015年12月31日まで　仙台市「定禅寺通り」と「勾当台公園」で開催中点灯時間は17：30～23：00（31日は～24：00）出店などのイベントの開催時間はそれぞれ異なります交通・仙台市地下鉄南北線「勾当台公園（県庁市役所前）駅」下車・観光ループバス「るーぷる仙台　光のページェント号」が、仙台駅発20：00まで特別運行されています。ルートは昼間の便とは異なります。・駐車場は国分町周辺にコインパーキングが多数ありますが、満車が予想されます　泉中央駅や八木山動物公園駅の市営駐車場、あるいは仙台駅近辺・地下鉄沿線のコインパーキングに停めて地下鉄でアクセスするのも一考です。　過去の「SENDAI光のページェント」　2010年開催時の様子はこちら　（2010-12-16　UP）2011年開催時の様子はこちら　（2011-12-17　UP）…震災があった年2014年開催時の様子はこちら　（2014-12-17　UP）…去年は、基本的に三脚を使用して撮影しました　

  2015年12月24日

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  【和室に宿泊！】メルパルク仙台

  仙台では、私Ｋａｚｕの準定宿となっている「ホテル　メルパルク仙台」さんに宿泊しました今回は父母同行だったので、いつものシングルではなく、初めて和室をチョイス（2005年9月撮影　ほとんど変わっていません）以前は「仙台郵便貯金会館（通称：メルパルクSENDAI）」という郵政関連の「公共の宿」でしたが、郵政民営化により、現在は「ワタベウェディング」が設立した子会社「メルパルク（株）」に運営を委託しているということです。特徴として、もともと郵政の施設だったので、今でも１階に「メルパルク仙台郵便局」があります。平成９年に改築された建物ですが（Web上の会計検査院資料より）、内外装とも平成初期のバブル経済期を思わせるゴージャスな造りとなっております。ロビーも廊下も、客室内もいちいち重厚なデザインとなっております和室の客室はこちら和室は６階にあり、4名定員の10畳、5名定員の12畳、6名定員の14畳の３種類。 この部屋は和室14畳のお部屋です。広縁に次の間もあって、シティホテルのお部屋とは思えない、さすが広々としています。旅館ではないので菓子の用意はありませんでしたが、お茶（ティーバック）は急須・湯呑とセットで大量に用意されていました。テレビは洋室と同じく、在仙地上波４局（テレ東系局がないので）、ＢＳ各局と有料放送（カード式）。洗面スペースは洋室と異なり、バス・トイレ・洗面がそれぞれ別個になっています。 アメニティは洋室と同じように歯ブラシの他、櫛やシャワーキャップ等もあります。 トイレの写真は省略して、これが和室14畳のお部屋に備わっているバスルームです。うちの風呂より広い（笑）一般的なホテルのユニットバスはどうしても窮屈ですが、この形式ならゆっくり入浴できますね。また、この「メルパルク仙台」には最上階に展望浴場があり、もっとゆっくり入浴することができます。そちらは朝風呂もあるので、出発前に優雅にひとっ風呂できます（温泉ではありません）展望浴場も以前と変わりありませんでした→2005年9月　宿泊のときの記事なお、ユニットバスよりはるかに快適なので人気です。時間帯によっては混んでいるので、時間をずらすとか、夜はユニットバスで汚れを流して、朝風呂でゆっくりするとか、工夫したいですね。（この日の夜11時頃は、男湯は特に混んでいませんでしたが、女湯の方は洗い場が全部埋まって、待ち時間があったそうです）ホテル　メルパルク仙台〒983-0852　宮城県仙台市宮城野区榴岡5-6-51ホテル　メルパルク仙台 列車でのアクセス・仙台駅からお越しの方…ＪＲ仙台駅東口より、徒歩10分程度・仙台城からお越しの方…地下鉄東西線の宮城野通駅より、徒歩８分程度・松島からお越しの方…ＪＲ仙石線の榴ヶ岡駅より、徒歩３分程度お車でのアクセス東北自動車道「仙台宮城ＩＣ」より、仙台西道路・広瀬通を通行し、新幹線の高架をくぐって「二十人町」で右折。信号２つ目の先左側にあり、ＩＣよりおよそ１５分程度で到着できると思います。駐車場の入口はホテル建物の手前にあります。定禅寺通・花京院の方から国道45号線（多賀城・松島方面）を通ってくる場合、ホテルがある通りへは右折禁止となっていますので、十分注意して下さい。ナビが妙なルートを表示しますが、その通りです。

  2015年12月22日

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• 奥羽線にとっては大改正！？　2016年JRダイヤ改正

  今日、来春3月26日に決まった「北海道新幹線開業」に合わせて実施されるJRグループダイヤ改正の詳細が発表されました。北海道新幹線が華々しく開業すること関連（津軽海峡線の特急・急行の廃止含む）以外は地味な改正になると見られていたようです。実際、全国的に地味～な内容。そんな中、JR東日本（本社）のプレスの中に、見過ごせない一行を見つけました。「特急「つがる」の一部列車で運転を取り止めます」ほえ～理由に関しては、例によって「ご利用の少ない列車」とはなっていますが、個人的には、直接的な理由はおそらく「車両の数の都合」ではないかと思っています。現在「つがる」は「あけぼの」代替分を含めて５往復。これを基本的にE751系３本で賄っています（E751系電車はこの3本しか造られなかった※）。※「つがる」使用の４両３本のほかに、「つがる」転用時に編成から抜かれたのが２両×３本ありますが、運転台がなく自走できない車両の検査や故障、弘前の花見時期などには、古い「485系3000番台」が代走しています。「485系3000番台」という車両は津軽海峡線「白鳥」にも使われています（運用は別）。ところが、この古い車両は老朽化のため北海道新幹線開業に合わせて引退することになっています。まさか、「つがる」のイザという時の為だけに１本だけ残すとはなかなか思えません。あわわ……このマニアックな視点については、いずれ他の方が明らかにしてくださると思いますので、このくらいにして、ダイヤ改正でどう変わるのか、そちらが気になりますね。なんと５往復→３往復に大減便ＪＲ秋田支社の発表には、詳しく掲載されています。それによると…下りは秋田7:05発「１号」と17:32発「７号」が運転取りやめ上りは青森5:43発「２号」と18:46発「10号」が運転取りやめこのほかの３往復もすべて時刻の上げ下げがあります。しかも大幅に。今年の弘前花見の帰りに青森18:46発の「つがる10号」に弘前から乗りましたが、まあ、確かに、気の毒なほどの乗車率でした。実は、「１号」と「10号」は「あけぼの」の代替列車だったのですが、列車番号が臨時列車を示す「8000番台」。いつまで走るか…という憶測はありましたね。それが現実に。でも、秋田17:32発の「7号」って、そんなにお客さん少ないのかな？ただ、単に「利用が少ない」ことだけではないんだよ…を匂わせるのが、代替列車の設定。「２号」と「７号」の代わりに、秋田～弘前間に新規の「快速」が設定されました。車両も、一部ボックスシートの701系を使用とのこと。一部ボックスの701といえば、今は奥羽南線の限定運用になっていますが、これを変更して使うのでしょうか。「10号」についても、近似の時刻で普通列車が設定されました（現在、これより少し遅い時間に運転されている普通列車の処遇は非公表）。つまり、時間は数十分掛かり増しになって車両もグレードダウンするが、似たような時間帯での移動は可能ということです。ただしいずれも弘前で乗り換えです。「１号」だけは、弘前までは代替普通列車が設定されたのですが、運転時刻が下げになった上に弘前での待ち時間が長く、この間に、改正後の「１号」（＝現行の３号に相当）に追い越されることになっています。午前のうちに青森に着きたい人は、超早起きして朝５時半過ぎの普通列車（この列車の改正後については発表なし）に乗るか、大枚はたいて盛岡経由「こまち」～「はやぶさ」を乗り継ぐかになります。盛岡経由では運賃・料金は倍になるが所要時間は大差がありません。朝、秋田から青森へ向かう方だけは、ほかの時間帯に比べても非常に不便になりますね。また、弘前→秋田の快速の設定により、大館→秋田の快速１本が各停になるそうです。奥羽北線の優等列車は、戦時中などを除けばたぶん過去最少かそれに近い本数となるでしょう。それだけ、秋田～青森間の旅客流動ってないんだな。自分も、行楽ではなく「用事があって」青森へ列車で行ったことは、受験の時くらいだもの（青森に某大学の学外試験場が設けられた）。通常、「輸送体系の見直し」（＝列車の廃止）はプレスリリースの最後の方にさりげなく、まるで追記のように、できれば人目に触れないでほしい的にさらっと記載されているのが通例で、この「つがる」見直しの件もJR東日本「本社」のリリースでは最後の１行にチラッと記載されているのみ。しかし、JR秋田支社レベルでは影響が大きいと判断したのか、支社のリリースでは「北海道新幹線開業」に次ぐ２番目の項目で、１ページ半も使って紹介されています。このほか、全国的には地味すぎるダイヤ改正ですが、ＪＲ秋田支社各線は結構シャッフルされるようです。本社のリリースは全社分で７ページしかないのに、秋田支社のリリースは10ページもあって、解読し応えのあるプレスリリースでございました。明るいネタといえば、羽越本線秋田→新屋間の普通列車が、現行の終電後に１本新規設定されます。羽後牛島、新屋の方は今よりおよそ１時間長く居酒屋に居られます減便は「つがる」の他は五能線と北上線のごく一部のみのようですが、快速の停車駅が増えたりして発車時刻が早まっている列車が結構出るようですし、夕方の秋田発奥羽北線は列車の運行順が一部入れ替わるようです。特に学生さんは、春休みが明けたら電車がなかった（行ってしまってた）という事態に陥らないよう気を付けてくださいね。詳細はこちらをチェックなさってください２０１６年３月　ダイヤ改正について（ＪＲ東日本秋田支社）

  2015年12月18日

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  荒井駅（仙台市地下鉄）これから開発が進むでしょう

  年末の忙しさで更新が滞り、仙台市地下鉄東西線が開業してからもうすぐ２週間経とうとしていますが、開業初日に様子をお届けしています「仙台市営地下鉄東西線開業初日」レポ１回目は、こちら。初めての方も、もう忘れちゃったよ…という方も、１回目へは↑戻れますのでご覧くださいませ。「国際センター駅」で撮り鉄した後は、一気に、東の終点まで乗りました。一気に…といっても20分かかるかかからないか程。荒井駅駅舎 posted by (C)Traveler Kazu　荒井（大成ハウジング本社前）駅＜Ｔ１３＞荒井駅（あらい）は、起点の八木山動物公園（ベニーランド前）駅から13.9kmの地点にある終点です。この辺の北側は「六丁の目」、北西側は「卸町」といって（それぞれ、駅ができました）、業務街と住宅街が混在している地味な地域で、余程のことがなければ観光客は訪れないエリア。そして、荒井駅ができたあたりは「田んぼ」だったところで、なんでまたこんな場所に・・・と思った人が多いだろう、地味に地味を重ねた地域です。ちなみに地代が安いので、この辺のホテルは駐車場が無料。荒井駅の北側１ｋｍ程、仙台東ICの近くにある「ホテル　シーラックパル仙台」に、以前泊まったことがあります。宿泊レポ書いてます→こちら。このときは、夜の飲食のためにバスで仙台駅まで出たのですが、非常に遠く感じました。特に、帰路のバスが激混みだったのでなおさら。地下鉄の開業で、地下鉄の駅からはちょっと遠いのですが、心理的距離は近まったかもしれません。なお、シーラックパル仙台から最寄り駅は「荒井駅」で、徒歩15分とのこと（地図読みでは六丁の目駅でもさほど変わらない気がします）。バスの場合は、荒井駅より4分100円、「六丁の目南町」下車（近くの大きな交差点付近に停車）。荒井駅駅舎と周辺 posted by (C)Traveler Kazu　駅の周辺はというと、今のところ、ご覧のとおり。新築中の住宅がぽつぽつと建ち始めたところでした。なんでこんなところに駅？？な謎ですが、駅から海側すぐのところに車両基地が造られたからなんです。また、１駅手前の六丁の目駅周辺の地上は建物が建ってしまっているのですが、荒井駅周辺は御覧の通りなので、バスターミナルなどの整備が比較的容易だったためではと思われますね。南北線の終点の富沢駅も、何でこんなところに？と思われながら、今や周囲は住宅地ですから、そのうち家が立ち並ぶでしょう。地下鉄開業で新しく開設されたバス路線 posted by (C)Traveler Kazu　地下鉄開業に合わせて、バス路線が大幅に改編されました。色々と賛否はあるようですが…。ちょうどバス乗り場に入ってきたこのバス、地下鉄開業に合わせて期間限定で運行される路線バスだそうで、荒井駅を出て、話題沸騰の「仙台うみの杜水族館」、東北人憧れのショッピングスポット「三井アウトレットパーク仙台港」を経てＪＲ仙石線の「中野栄駅」を結ぶ急行バスです。この路線の詳細は宮城交通のサイトをご覧ください→こちら駅舎の中をみてみましょう。荒井駅　改札 posted by (C)Traveler Kazu　撮影順は前後しますが、改札の中から外に向かって眺めてみました。ホーム以外の施設は地上にあり、駅施設は１階です。改札を出ると正面に出口があり、出るとすぐバス停です。ちょうど、バスが入ってきました。荒井駅駅舎内 posted by (C)Traveler Kazu　ホームから１階に上がる際天井を見たらおしゃれだったので、帰りに１枚撮りました。バブル設計の妙にぼってりと豪華な「南北線」の各駅と異なり、「東西線」の各駅は2010年代の「デザイナーズ○○」を想起させるシンプルながらもスタイリッシュな内装になっているのが印象的。荒井駅　ホーム posted by (C)Traveler Kazu　ホームは島式ホーム１面を降車用と乗車用に使い分けています。つまり、八木山動物公園駅から走ってきた電車は、降客が済むと一旦引き上げ、乗車ホームに再度据え付けられます（あるいは、車両基地から別の編成が来る）。１番線が降車用、２番線が乗車用です。一時Wikipediaに記載されていた「全駅３・４番に統一されている」は間違いです（現在は修正されました）。駅舎は１階の駅施設のほかは国際センター駅のように市民向け施設になる予定だそうです。２階はまだオープンしていませんでしたが、１階の施設がオープンしていました。改札口を出て右へコンコースを進むとそれはあります。荒井駅駅舎内「せんだい3・11メモリアル交流館」 posted by (C)Traveler Kazu　せんだい3・11メモリアル交流館荒井駅は海岸から直線でおよそ5ｋｍのところにあります。駅の場所が浸水したかどうかは、手元の資料やWeb情報ではちょっと分からないのですが、荒井駅からおよそ400ｍのところを通る高速道路「仙台東部道路（仙台東IC付近）」まで津波が流入し道路の築堤が防波堤となって、東部道路より内側への浸水が軽減され、高速道路に上がれた人々は助かったということをご存知の方も多いと思います。※橋りょうやボックスカルパートになっている部分をすり抜け内側へ流入した海水はあった荒井駅駅舎内「せんだい3・11メモリアル交流館」 posted by (C)Traveler Kazu　荒井駅駅舎内「せんだい3・11メモリアル交流館」 posted by (C)Traveler Kazu　仙台湾沿岸部の、かつての賑わいと、その後新しくできた賑わいをプロットした絵地図が作成され、展示されています。仙台市地下鉄東西線は、被災地のかつての賑わいを取り戻す重要なライフラインとしての期待も背負って、12月6日、走り出しました。この後は仙台市中心部へ戻り、これまた今年の初日だった「光のページェント」を見物しました。「仙台市営地下鉄東西線　開業初日乗車記」に長々とお付き合いいただき、ありがとうございました。次回は、仙台で泊まったホテルをご紹介して、そのあとは、お休みしていた「三連休乗車券旅行記」を再開したいと思います。

  2015年12月18日

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  仙台市地下鉄東西線イチの撮影スポット！？

  仙台市地下鉄東西線には「地上区間」が２か所（＋検修基地）ありまして、うち１か所はさっそく「有名お立ち台」の如き人気となっていました。もちろん、その情報をGetした私Kazuも行って、ピカピカの新路線列車をGetしました広瀬川を渡る、開業初日の2000系電車 posted by (C)Traveler Kazu　定番の横構図やっぱりとっておきたい順当な構図。スタンダードにまとめてみました。広瀬川を渡る2000系 posted by (C)Traveler Kazu　続いて縦構図「広瀬川橋りょう」の長さ、奥に見えるビル群を入れて「urban（アーバン）」を強調してみました。ちなみに、あの高いビルはこちらです　　　　ウェスティンホテル仙台（仙台トラストタワー）世界のTHE WESTINを組み入れた構図で撮影できるなんて幸せ…まあ、手が出ないホテルなんで気持ちだけでもで、今日ご紹介している撮影ポイントは、どういうところかといいますと…国際センター駅２階テラス posted by (C)Traveler Kazu　国際センター駅の２階の屋外テラスの端っこおよび駅舎わきの地上でございます！列車を降り、１階に上がって改札を抜け、コンコースを左に進むとまた階段があり、その階段を登ると到達できます。どれだけの人だかりだったか、写真で紹介すると…午後３時過ぎのだいぶ光が弱くなってきた時間帯でしたが…人気撮影スポット！ posted by (C)Traveler Kazu　ご覧の通りの黒山コンデジやスマホの市民の方も大勢いましたが、長玉を構える本格派の方も何人もいました。どう考えても、列車の写真を撮らせるために作ったでしょこれ（笑）写真をネットにUPして宣伝してもらおうってのかな？鉄道写真の有名撮影ポイントのことを通称「お立ち台」といいますが、すでに「お立ち台」認定されている状態しかも、ここは大人数が人垣を作っても後ろから撮影できるよう、本当に「お立ち台」がありました（笑）撮影位置を「地上」に移しまして、次の列車を撮影なお、相互乗り入れとかは一切ないので、来る列車は全部同じ型・色の列車です。国際センター駅地上の階段より posted by (C)Traveler Kazu　位置的には、前の写真を撮った位置とほぼ同じです（多少動いた）。これから橋を渡る荒井行きを後追いで撮影。ちなみに、列車の向こうに見える橋は、国道48号仙台西道路と仙台市道の二層式になっている「仲の瀬橋」です（橋が２本架かっているように見えますが、２階建ての橋が１本だけです）。高速道路を降り仙台市中心部へ向かうと長い青葉山トンネルを出てすぐ渡る橋です。中心部から高速に向かう場合、この橋にある合流が見づらくて嫌なんだよな…。撮影者が群がっていたのは駅の２階のテラスの端。１階＝地上、つまり人気スポットの真下も展望できるよう整備されているのですが…地上（１階）からでは・・・ posted by (C)Traveler Kazu　御覧のように架線のビームをどう処理するか…悩むより、２階が良いですね（実際、ここにはあまり人はいませんでした）なお、もう１か所の明かり区間「竜の口橋りょう」では、今のところ、一般人が立ち入れる区域で撮影可能な個所は知られていないようです。広報誌やマスコミ等で見かける竜の口橋りょうの写真は、土地所有者の許可により撮影されたもののようですのでご注意くださいませ。ひとしきり撮影ののち、終点の荒井駅まで乗りました。以下、次回！撮影ポイント情報　国際センター駅・仙台市地下鉄東西線を撮影できます　来る車両は2000系4両編成のみです・東西に走る線路を西から撮影するので、午後、正面に日が当たります　順光サイドか逆光サイドかは撮影意図次第　（今の季節は午後の早い時間勝負）・食べ物は駅では売っていませんが、仙台市中心部なので問題はないでしょう　仙台国際センター会議棟の１階にカフェがあるそうです・駐車場は駅北側すぐにある「せんだい青葉山交流広場」に最大346台駐車可能　30分ごとに100円です（最大料金の設定はないそうです）※八木山動物公園駅の駐車場には最大料金が設定されているそうなので、そちらに車を停めて、試乗がてらお越しになるのも一興でしょう。

  2015年12月14日

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  地下鉄駅らしくない？おしゃれな国際センター駅

  仙台市地下鉄東西線が開業して、明日で１週間になりますが、平日の利用状況はいかがなものでしょうかね？国際センター駅看板 posted by (C)Traveler Kazu　仙台市街地と、さとう宗幸さんの歌で有名な青葉城（仙台城・青葉山）との間には、歌詞にも詠われる「広瀬川」が流れていまして、地下鉄はこの川を「橋」で渡ります。橋を渡った先すぐに、「国際センター駅」（こくさいせんたー）＜Ｔ０７＞があります。仙台駅から200円、市役所に近い南北線の勾当台公園や北四番丁からでも200円です（2015年現在）。国際センター駅外観 posted by (C)Traveler Kazu　国際センター駅は、広瀬川を渡って河岸段丘崖に突入したすぐの地点にあり、地覆りがほとんどなくて、掘割に駅舎を被せたような構造になっております。そのため、ホーム以外の駅施設はすべて地上にあり、国際会議場の玄関にふさわしいヨーロピアンな雰囲気の立派な駅舎が建っています。国際センター駅ホーム posted by (C)Traveler Kazu　ホームにも若干、外光が入っておりますねえ～国際センター駅１階コンコース posted by (C)Traveler Kazu　国際センター駅１階コンコース posted by (C)Traveler Kazu大規模コンベンションが開催されても余裕な広いコンコースは、一部が吹き抜けになっており、明かり採りも抜群ですコンコースの写真２枚目の奥に人だかりが見えますが、これは券売機で普通乗車券を買う人々の大行列です。ちなみに仙台の地下鉄のきっぷは「発駅名」が入っていない独特の様式ですから、記念購入は考えづらいですね。IC乗車券「icsca」を利用しましょうね（来春よりSuica対応予定とのこと）。国際センター駅の２階 posted by (C)Traveler Kazu　２階屋内は多目的スペースになっていて、イベント開催可能です。開業初日だったこの日は、仙台フィルのアンサンブルコンサートが開かれていて、大勢の聴衆が訪れていました。臨時のカフェも出ていましてね、「カフェ・モーツァルト」さんがポットにコーヒーを用意しておられました。１杯300円、ごちそうになってきましたよ。駅の周りを見てみましょう。「国際センター駅」から見た「国際センター」 posted by (C)Traveler Kazu　「南１出口」を出ると正面にあるのが、駅名の由来になった「仙台国際センター」です。なんでも、東京以外では国内屈指のキャパを持つコンベンションセンターだそうです。写真は、駅の２階から撮っています。国際センター駅裏側 posted by (C)Traveler Kazu　駅舎の北側は南側に比べて質素なデザインとなっております。こちら側には駐車場と広場があります。これらも仙台国際センターの施設だそうです。国際センター駅西側 posted by (C)Traveler Kazu　「西１出口」。駅らしいといえば、駅らしい雰囲気です。国際センター駅北側 posted by (C)Traveler Kazu　西１出口を出ると道路がまっすぐ伸びております。この先、東北大学川内キャンパスです。この駅の東側は、すぐ広瀬川の橋梁です。撮影ポイントになっていまして、鈴なりの人だかりでした。それは次回！

  2015年12月12日

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  祝!!地下鉄東西線開業！　仙台駅にめちゃくちゃ近い「宮城野通駅」

  日曜日に開業した仙台市地下鉄「東西線」に開業初日に早速乗ってきました～の記、その４回目です。前回は鉄分過多でしたかね(^^;)ちなみに１・２回目では、超絶混雑していたお昼前の仙台駅と八木山動物公園駅をご紹介しました祝!!東西線開業！　仙台市地下鉄に乗って八木山へ行ってきました　その１（戻るボタンか「新しい記事」を押して戻ってきて下さい）さて、用事が済みまして、東西線乗り歩き再開です。１日乗車券でしたから乗りまくりますよ～という気概で。宮城野通駅 posted by (C)Traveler Kazu　宮城野通（ユアテック本社前）駅（みやぎのどおり　ゆあてっくほんしゃまえ）＜Ｔ０８＞仙台駅から、荒井方面に向かって次の駅がこの宮城野通駅。場所は、なんと仙台駅東口にあります。ＪＲ仙台駅東口とこの駅との間にはバスロータリーとヨドバシカメラしかありません。そして、仙台駅仙石線のりばがすく近くです。ただ、地下鉄仙台駅とＪＲ仙台駅（新幹線・東北線・仙山線）との間も数百ｍ離れているので、地下鉄仙台～ＪＲ仙台～地下鉄宮城野通がほぼ等間隔です。Wikipedia掲載の表によると、仙台～宮城野通間の駅間距離は0.7kmです。ユアテックとは東北電力グループの総合設備会社です。電力以外の設備施工もやってるみたいですね。宮城野通駅は小規模な駅なので、構造はシンプルです。駅入り口から改札階に降り、さらにホーム階へ降りる一般的なレイアウト。宮城野通駅 posted by (C)Traveler Kazu　ほかの駅もそうですが、東西線の駅は各駅違うおしゃれな内装になっています。この駅はホームの壁がタイル張りでございますね。どの駅も同じ内装の南北線とは、時代と考えの違いなんですかね～。宮城野通駅 posted by (C)Traveler Kazu　ホーム端からカメラを差し出して撮っている方がいたので何かと思ったら、駅の先が凄い急カーブになっていました。半径いくらかは忘れましたがテレビやラジオでも紹介される程の急カーブのため、車輪がついている「台車」というパーツの方も普通の台車ではなく車輪の前後の幅が動く特殊な台車を採用しているそうです。確かに、乗ってみると普通の電車がカーブを曲がる時と比べてスムーズで、キーキーいう音もあまり聞こえませんでしたなんで急カーブなのかというと、用地取得費を抑えるためになるべく道路の下を通し、交差点の地下で曲げているからだそうです。お次はここから再び八木山行きに乗って「国際センター」まで行きました。極上の素材が奏でる、冬の傑作。ずわいかにづくり（1本入り）「ずわい-01」【RCP】価格：3,996円（税込、送料別）　鐘崎一番人気の大漁旗詰合せ。【送料無料】【本物・老舗の技】プレミアム笹かまぼこ「大漁旗-10...価格：3,412円（税込、送料込）　桜の木のチップでじっくりスモーク。ビールとの相性が抜群です。燻製笹かまぼこ　いぶり笹「イ-...価格：1,645円（税込、送料別）　鐘崎本社工場「かまぼこの国　笹かま館」へは地下鉄東西線終点「荒井駅」より仙台市営バス【16】鶴巻循環（荒井駅に戻る循環）、【18】蒲生小田切ゆき他に乗って８分100円「卸町東五丁目北」下車、目の前。※循環線は逆回りに乗らないようご注意を…【15】は逆回りです※

  2015年12月11日

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  祝!!東西線開業！　東西線の車両と線路を見てみましょう

  仙台市地下鉄東西線は、仙台平野の真ん中で標高があまりない「荒井駅」から仙台市中心部の地下を抜け、市街地西部に聳える「八木山」の中腹にある「八木山動物公園駅」（標高136.4ｍ）まで登る、まるで「登山地下鉄」です。※地形図では駅の出入口付近に標高160ｍの等高線が引かれているので、この数値は地下にある駅施設の位置の標高を表していると思われます。地図読みで、山登りを始める直前にある国際センター駅の地上の標高が30ｍ前後（ホームは地表に近い地下１階）ですから、同駅から３駅4.3ｋｍで100ｍ以上登るという難路線。最大57‰（1000ｍで高度差57ｍ）という、地下鉄のみならず国内すべての普通鉄道の中でも、他の例がないわけではないが異例の急こう配を擁する区間となっているので、従来からある地下鉄南北線とは走行方式も地上設備も違うものとなっています。※ＪＲの最急こう配は、飯田線にある40‰とのこと八木山動物公園駅から市街地へ戻ります。車両と設備も一緒に見てみましょう。★今シリーズの写真は、一般の方のお顔をぼかす修正をしています開業初日　八木山動物公園駅の混雑 posted by (C)Traveler Kazu　電車が着いたようで、改札口からどわ～っと人が出てきました。休日のたびにこんなになれば御の字でしょうが、さて、どうなるでしょうね？入れ替わりにホームに降りてみると…ドアにへばりつかないと乗れない激混雑。どうみても乗り込む余地はなかったので１本見送り、次の電車を待ちました。リニアモーターのプレート posted by (C)Traveler Kazu　レールの幅は在来線より広く、新幹線と同じ1435mm。この、レールの間に敷かれている見慣れないプレート。これが、急こう配を克服する立役者のひとつです。仙台市地下鉄東西線は、一般的な電車と違い、「リニアモーター」で走る電車が使われています。原理は「リニア中央新幹線」と同じで、電磁石のＳ極Ｎ極が反発しあう力で推進力を得るものです。このプレートと電車側とで磁石が反発しあうと列車は走ります。なので、モーターの音は非常に静か。そして、この路線の連続急こう配に回転モーター駆動の一般的な電車を走らせても登れないだろうということです。ただ中央新幹線違うのは「浮上はしない」ということ。リニア新幹線の場合は摩擦を減らすため浮上して高速走行しますが、地下鉄では浮かす必要がある程の速度は出さないので、鉄製レールの上を車輪で走ります。また、「止める」方の対策では、ディスクブレーキが普通の電車では各輪１枚のところ、２枚付いているそうです。荒井行き列車 posted by (C)Traveler Kazu　2000系の車内 posted by (C)Traveler Kazu車両はこぶりな「16ｍ級」の４両編成。急勾配と急カーブ（と、資金？）を克服すべくトンネルが狭いため、車体断面も３割ほど小さいが、種々の工夫で、車内の空間は南北線車両（一般的な20ｍ級車両）の２割減に抑えた…ということですが、でもやはり狭いと感じました。天井も低く、外観の見た目以上にコンパクトな車両となっています。普通の電車と「新交通システム」（ex:ゆりかもめ、日暮里・舎人ライナー、ニュートラムなど）の中間のような雰囲気です。同様の構造の路線としては全国に５路線あるそうで、都営大江戸線もリニアで走る小断面の地下鉄ですね。以上のような条件、車両につき、この車両は南北線を含む他の路線を走ることができません。帰路は、山を駆け下りる感覚で乗車し、前回紹介した「竜ノ口渓谷」「広瀬川」の明かり部分の写真を撮りつつ、仙台駅に戻りました。いったん２階（乗り換え階）に上がり、そこから南北線のホームに降りると、何やら、みなさんカメラ・スマホを床に向けています。新たな案内表示 posted by (C)Traveler Kazu　乗り換え案内でした。初日はなんでも珍しいものですね。開業初日　仙台駅の混雑 posted by (C)Traveler Kazu　路線が増え、仙台駅では通路も改札も増えたので、分かりやすい表示は必須です。ＪＲ仙台駅のエスパル地下ともつながっていたり、エスパルの地下売場を突き抜け東口まで行く通路もあります。さらに地下鉄仙台駅で「仙石線のりかえ口」を通ると、そこはなんとＪＲ仙台駅ではなく「ＪＲあおば通駅」です。迷わないように…。※この位置から新幹線改札口へ行くには、「仙石線に乗って仙台に行く」より歩いたほうが早いし、近いと思われます。仙台市地下鉄南北線の車両 posted by (C)Traveler Kazu　こちらが、1987年の開業から走っている南北線の車両「1000系（1000N系）」。20ｍ級で、回転モーターで走る一般的な構造の通勤電車です。４両編成で、車内の広さもごく普通の通勤電車の広さです。南北線は普通の線路です posted by (C)Traveler Kazu　線路の幅はＪＲ在来線と同じ1067mm。リニアではないのでプレートはなく、ごく普通のスラブ軌道です（なお、板は停止位置目標と思われます）。ちなみに、電力方式は両線とも仙石線や関東のＪＲと同じ（＝東北線・仙山線とは違う）「直流1500V」だそうです。以上、今日は特徴的な「リニアモーター地下鉄」の概要と、東西線開業で迷宮になりつつある仙台駅をご紹介しました。今日の記事はいつもの公式ウェブサイト、Wikipediaのほかに、Youtubeと、昨日聴取したNHK第一放送「先読み夕方ニュース」のリポートを参考にしました。

  2015年12月10日

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  祝!!東西線開業！　仙台市地下鉄に乗って八木山へ行ってきました　その2　駅と動物園とベニーランドの賑わい！

  一昨日開業した仙台市地下鉄東西線に初日早速乗車の２回目です。標高136ｍにオープンした八木山動物公園駅＜ベニーランド前＞（Ｔ０１）の駅舎はこちら！※アルファベットと数字は駅ナンバー、漢字と数字は出入口ナンバーです八木山動物公園駅 posted by (C)Traveler Kazu　改札を出て左へ進み、地上へ出ると、ここ「東１・２」出口に出ます。こちらは「東２」。バスターミナルがあります。この日は誘導されるがまま改札正面に進み、非常階段みたいなところを登ってこの出口の脇に出ました八木山動物公園駅 posted by (C)Traveler Kazu　「東２」出口からさらに階段かエスカレーターをもうひとつ上がるとこちらの「東１」出口に出ます。八木山動物公園東門（正門）と八木山ベニーランドへ行くにはこの「東２」からですね。八木山動物公園駅 posted by (C)Traveler Kazu　この駅の駅施設自体はすべて地下にありますが、隣接して立体駐車場が整備されました。現地でぜ～んぜん気づかなかったのですが、屋上は展望台になっているそうで、遠く海岸線の方まで見渡せるということです（他のブログで知りました）。また、上階（屋上階？）が、動物公園の西門に直結しているみたいです。パーク＆ライドをやるようですね。また、時間貸は24時間最大500円・繰り返しありと格安なので、お車で仙台に来て「地下鉄１日乗車券」か「地下鉄・るーぷる仙台共通１日乗車券」を利用して観光される方は、ここに駐車すると良いですねまた、仙台市地下鉄のIC乗車券「イクスカ」を使ってこの駅で降り、駐車料金も「イクスカ」で払うと駐車料金100円引きだそうです。駐車場の案内はこちら→八木山動物公園駅駐車場のご案内（仙台市建設局）八木山動物公園駅 posted by (C)Traveler Kazu　展望台には上がりそびれましたが、なんせ標高136ｍ。住宅の合間から海岸線の方が見えました。地下鉄とは思えぬ標高の高さ。もはや登山の域ですね。そしてこのエリアに住宅街が広がっているのも凄い。海岸線まで見え、防風林が津波でなくなってスカスカになってしまった様子も分かります。靄がなければ、反対側の終点「荒井駅・車両基地」がはっきり見えるそうです。八木山動物公園 posted by (C)Traveler Kazu　東２出口を出てまっすぐ進むと、駅名の由来になった八木山動物公園です。現在は駅駐車場から西門に直結しているので、そちらが便利。八木山ベニーランド posted by (C)Traveler Kazu　動物園の向かいにあるのが、東北一有名な遊園地八木山ベニーランドです。地下鉄に乗ってきたお客さんでごった返していましたWikipediaによると1968年開園の老舗遊園地。私も幼いころ仙台旅行といえばここに来たし、小学校の修学旅行でも来ました実は、秋田市の小学校の修学旅行先として「八木山動物公園＋ベニーランド」（＋松島）は超メジャーだったんです。今は北海道みたいですね。そして、「東北三大遊園地」だそうです。ベニーランドが入るのは異論なし、２つめはリナワールドかな？そして３つ目は…？？八木山ベニーランド posted by (C)Traveler Kazu　八木山ベニーランド posted by (C)Traveler Kazuこの日、地下鉄開業に合わせてイベントをやっていて、動物園もベニーランドも当日限り「入園無料」だったんです電車も八木山動物公園駅も人で溢れかえっていた理由がこれで納得。八木山ベニーランド posted by (C)Traveler Kazu　号外も配られていました政宗様、馬降りる人馬一体のはずの伊達政宗が愛馬を休ませ地下鉄に乗っている目撃情報が多数出ているという衝撃の内容初売りの準備に奔走か？？…こりゃ地下鉄開業に並ぶ重大ニュースじゃ（※）八木山動物公園 posted by (C)Traveler Kazu　せっかく無料なので、動物公園に入ってみました。白鳥の写真を１枚パチッ※正体は、河北新報社のＰＲ紙です。河北新報のお姉さんご協力有難うございました。さて、この後は用事があり市の中心部に戻らねばなりません。ホームに降りると電車はいましたが…ドアから溢れる大混雑１本見送り、次の電車で仙台駅まで戻りました。用事終了後、今度は「撮り鉄」として東西線を狙いました続きは次回で※撮影ポイント情報は次々回の予定ホテル　シーラックパル仙台東西線荒井駅北１出口より徒歩15分ホテル宿泊者　駐車場無料！※六丁の目駅からは少し遠いようですね

  2015年12月08日

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  祝!!東西線開業！　仙台市地下鉄に乗って八木山へ行ってきました　その１

  昨日は仙台市にとって目出度い１日でしたなんと、難航が予想され、本当に開業するのか誰もが半信半疑だった「仙台市地下鉄東西線」が、これまたなんと「当初予定どおり」開業しました昨日、一昨日と所用で宮城県仙台市に行って参りまして、昨日６日は用事がない時間はずっと（笑）東西線に乗りまくり、東西線を撮りまくってきました…ので、現在お届け中の「三連休乗車券大旅行」シリーズは一旦お休みして、終日フィーバーフィーバー大フィーバーだった「仙台市地下鉄東西線」開業初日の様子をお届け致します。なお、仙台市民ではない外来の観光客が書く乗車記ですので、間違いがありましたらお教えくださいませ。従来は鉄軌道交通が通っていなかった地域に地下鉄が通るというのが話題沸騰なわけ。それは、他の新規開通路線でも同じことですが、仙台市地下鉄東西線は、何といっても電車に乗って八木山に行けるという点が市民の耳目を集める理由のひとつでしょう。前日宿泊したホテルから車を仙台駅裏のヨドバシカメラ第２駐車場（コインパーキング兼用）に移し、一旦、ＪＲ仙台駅を越えて地下鉄仙台駅へ行きました（「一旦」と書いた理由は後日）。「土日休日専用」の地下鉄１日乗車券（これは前からあった）を券売機で購入して、いざ東西線乗り場へ。改札口が増えておりまして、迷い人続出のようですが、案内係が多数出ておりました。東西線の乗り場は「地下４階」にあります。「地下３階」が従来からある「南北線」の乗り場で、新たに「地下２階」に乗り換えフロアが設けられました。仙台市地下鉄東西線　開業初日の仙台駅 posted by (C)Traveler Kazu　「八木山動物公園方面」新鮮な表示です。「八木山」といえばＴＶＣＭでおなじみなので、東北地方の方ならだいたい知っているであろう著名観光地。車かバスでしか行けなかった山の上に、電車で行ける！八木山動物公園ゆきの表示 posted by (C)Traveler Kazu満員電車！ posted by (C)Traveler Kazu　開業フィーバーで超満員ニュースによると、一番列車からこの調子だったそうです。我々は何とか乗り込み、多少の積み残しを出しつつ、発車！青葉通一番町駅、大町西公園駅と停車して、大町西公園を発車すると間もなく…地下鉄は青空のもとへ！地下鉄が広瀬川を渡る！ posted by (C)Traveler Kazu（帰路の荒井行き列車から撮影）　広瀬川を橋梁で渡ります！ここでは車内でお～っ！と歓声というかどよめきが上がりました。周囲の道路からも、橋の上を行く地下鉄がよく見えます。橋を渡ると国際センター駅に進入。この先はまたトンネル区間となりますが、川内駅を過ぎると国内の地下鉄屈指の急こう配をぐいぐい上がります。本当に登っている感が半端ない！東北大のキャンパス再構築構想を考慮した位置に建設されたという青葉山駅を出ると、車内にはまた光が差します。地下鉄が竜の口渓谷を渡る！ posted by (C)Traveler Kazu（帰路の荒井行き列車から撮影）　竜ノ口渓谷（たつのくちけいこく）です。仙台城を築いた伊達政宗が、築城の折天然の要害とした、非常に深い谷となっています。この橋は、道路と鉄道の２重構造になっているのですが、道路のほうは開通の見込みがたっていないそうです。位置的にはかの自殺の名所として有名な「八木山橋」に並行している位置なのですが、谷が蛇行しているため、八木山橋からは見えないそうです。デジタルサイネージ posted by (C)Traveler Kazu　車内には、最新車両にはもはや標準装備の感があるデジタルサイネージが付いています。すべてのドアの両脇につけられます（片方は準備工事のみ）。祝賀ステッカー posted by (C)Traveler Kazu　駅名票 posted by (C)Traveler Kazu八木山動物公園駅に到着～所要時間は所定12分です。ここは「日本一高い場所にある地下鉄の駅」に認定されました大混雑のため駅を出るのに手間取りましたが何とか、晴れ渡る青空の八木山動物公園駅前に出ました。次回はこの「八木山動物公園駅」とその周辺をご紹介します！※12/8　一部修正アークホテル仙台青葉通り（ルートインホテルズ）旧：アークホテル仙台大町西公園駅　東１番出口より徒歩３分ほど

  2015年12月07日

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  函館市電とロープウェイに乗って、いざ函館山！

  三連休乗車券で巡ったあちこちをご紹介している４回目です!!前回はこちら　いまの函館駅と、函館駅に出入りする列車１回目はこちら　三連休乗車券を使って２泊３日の長距離旅行！　最初で最後の青函トンネル789系乗車（「戻る」ボタンか「新しい記事へ」を押して戻ってきてください）いったんホテルにチェックインし荷解きをした後は、あそこへ向かいました。函館観光の夜のあそこと言ったら…函館山でしょう。函館駅前から、全国的には珍しいこの乗り物に乗って、函館山の麓へ向かいます。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_31 posted by (C)Traveler Kazu　「北海道遺産」選定　函館市電函館の市電は、1897年に開業した大変歴史のある路面電車で、現在は総延長10.9kmあるそうです。その路線は、函館空港にほど近い「湯の川温泉」から「函館駅前」を通り、「十字街」というところで２路線に分かれ、片方は「谷地頭」へ、もう片方は「函館どつく前」（はこだてドック／函館造船所のこと）に至ります。以前、この路面電車に乗車した1988年には、五稜郭駅前を経由する路線や函館駅前を通らず谷地頭へ直行する路線もありましたが、それらは程なくして廃止されました。その後函館には２回来ていますが、すべてバス移動で市電には乗っていません。ちなみに北海道の路面電車はこの「函館市電」と、まもなく延伸開業する「札幌市電」の２社（局）が残り、まとめて「北海道遺産」に選定されています。東北地方に現役の路面電車はなく、次（南）は東京都電荒川線です。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_88 posted by (C)Traveler Kazu　函館駅前のデパートの前にある「函館駅前」電停より、「どつく前」ゆきに乗車。電停は、道路の上下線の間にあるのは変わりませんが、おしゃれなデザインに生まれ変わっていました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_32 posted by (C)Traveler Kazu　乗る電車がやってきました。この時間はまだ６分間隔で次々と電車がきます。道路信号や自動車の影響も受けるのできっちり「６分間隔」ではないです。１．３ｋｍ、４～５分ほどの乗車で、「十字街」に到着。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_33 posted by (C)Traveler Kazu　かつて係員が詰めてポイント切替をしていた「操車塔」が残されています（移設）。平成７年まで使われていたそうです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_34 posted by (C)Traveler Kazu　十字街の十字路より、どつく前方向を望む。街灯のランプが白熱色に統一されていて雅な通り。左手には二十間坂や南部坂などの坂道が連なり、右手は金森倉庫群などのいわゆる「ベイエリア」です。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_35 posted by (C)Traveler Kazu　二十間坂を登りました。（左右の通りが二十間坂通）ブラタモリ的視線。勾配がかなり急ですね。息が切れました。※電停からロープウェイへの最短経路は「南部坂」2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_36 posted by (C)Traveler Kazu　二十間坂の一番上から見下ろすと、かなり登ってきましたね。この二十間坂には有名洋食店「五島軒」もあります。めざすロープウェイは、一本お隣の南部坂にあります。観光バスの駐車場を横切って、ロープウェイ山麓駅へ。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_37 posted by (C)Traveler Kazu　函館山ロープウェイ初めて函館に来た1988年には、乗った記憶も夜景見た記憶もなければ写真もなし。次に来た修学旅行は、そのまま観光バスで登り、しかも霧の中。前回来たときは、函館駅前から登山バスで登頂（天気は良かった）。…ということで、この路線は「初乗車」でした駅舎は御覧の通り「グランドオープン」したてて、ピッカピカでした。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_38 posted by (C)Traveler Kazu　夕食を終えてから夜景見物に繰り出す絶好の時間とあって、ロープウェイはほぼフル運転。空港のボーディングブリッジみたいな通路を通ってプラットホームへ。乗降は完全に分離されています。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_39 posted by (C)Traveler Kazu　チケットもＱＲコードを改札機で読み取る方式です。搭乗券は往復1280円。割引特典がない人は自動券売機で購入。券売機ではSuica、Kitaka、WAON、Edy等も使えるので事前にチャージをお忘れなく。激込みののはずのこの時間のロープウェイですが、超偶然にも、我々の便は観光バスとバッティングせず、悠々と乗車しかも、立ち位置はしっかり後方（＝市街地が見える）をゲット揺れるので良い写真は撮れませんけど、車内では既に歓声が上がっていました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_40 posted by (C)Traveler Kazu　100人乗りの大型ロープウェイは、４分少々の搭乗で「山頂駅」に到着早くも夜景がチラッと見えますね～あれえ～？ここで紙面がいっぱいになりました…。百万ドルの夜景は、次回のお楽しみ急遽、別の話題を挟みま～す。ちょっと待ってね

  2015年12月03日

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  いまの函館駅と、函館駅に出入りする列車

  三連休乗車券で巡ったあちこちをご紹介している３回目です!!※12/02　大幅追記前回はこちら　駅弁頬張りながら、青函トンネルを通って北海道へ！１回目はこちら　三連休乗車券を使って２泊３日の長距離旅行！　最初で最後の青函トンネル789系乗車（「戻る」ボタンか「新しい記事へ」を押して戻ってきてください）定刻に函館駅に到着したスーパー白鳥19号を降りても、改札口へは直行致しません本州では見られない車両と、2003年に改築された現在の駅舎を見物します2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_19 posted by (C)Traveler Kazu函館本線　函館JR北海道の「スーパー白鳥」789系電車とともに津軽海峡線の特急列車に使われている、JR東日本の485系「白鳥」。全国を走っていたクリーム色の特急電車をリニューアルした車両です。「白鳥」は６両編成（増結時８両）ですが、４両編成・６両編成は「つがる」の代走で秋田まで来ることがあります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_21 posted by (C)Traveler Kazu　「白鳥」の隣に停車中の列車は、「スーパー白鳥19号」を受けて発車する、札幌行き「北斗15号」。車両は国鉄の分割民営化直前～民営化初期に製造されたキハ183系500・550番台（2500・2550番台）で、北海道でしか走っていない車両です。客室と運転室との間の仕切りが一部透明なため、最前列右側の席では、着席しながら前方が見渡せるのが特徴です。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_22 posted by (C)Traveler Kazu　グリーン車は登場当時画期的だったハイデッカー（床が高い）タイプ。普通席より高い目線で、雄大な北海道の景色を堪能できるというのが売りでした。そういえば、登場したての頃に、このハイデッカーグリーン車に乗ったことがあります（特急「オホーツク」）。外装は「スーパー北斗」に合わせてますが、ドアのところからチラ見えしている「くずもの入れ」周囲の造作は80年代の国鉄チックですね。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_25 posted by (C)Traveler Kazu　全国の特急列車のほとんどがＪＲ移行後に製造された車両に代わっていますが、函館駅では未だに、塗装は変わっているけども国鉄タイプの車両が出入りしています。ちなみに今のところ、普通列車は全部キハ40系。※来春のダイヤ改正で、733系電車「はこだてライナー」が加わる予定2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_23 posted by (C)Traveler Kazu　さて、駅の構造のほうですが、かつて青函航路の北のターミナルだった函館駅。車両をオンレールのまま連絡船に積み込むため、駅の線路は岸壁まで伸びていました。青函航路が廃止になって30年近くたち、岸壁の周囲は整備や埋め立ても進んで、何よりも車両を岸壁まで走らせる必要がなくなったため、現在は旅客ホームはすべて行きどまりの頭端式になっています。青森駅が連絡船時代のままであるのと、ここが違います。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_24 posted by (C)Traveler Kazu　改札内コンコース。頭端式になったことで跨線橋が不要になり、すべてのホームから改札まで階段なしになりました。頭端式といえば上野駅の地平ホーム（上野東京ラインが入らない方）が有名ですが、函館は極寒の地なので、改札前と各ホームへの入り口にもドアがあります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_26 posted by (C)Traveler Kazu　2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_71 posted by (C)Traveler Kazu（翌朝撮影）こちらが、2003年築の５代目函館駅舎です。Wikipediaによると、デンマーク国鉄のアドバイスを受けて設計されているそうです。駅舎内には自動券売機、みどりの窓口、ツインクルプラザ（旅行センター）、駅弁売場といった駅設備のほか、セブン-イレブンと北海道と青森の土産品を揃えた土産品店があります。★これより下、翌朝撮影2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_86_01 posted by (C)Traveler Kazu　改札口は１カ所。自動改札です。けれども、ICは使えません。画像を拡大して見ていただくと分かりますが、冬は寒いので、改札を入った先に「自動ドア」と仕切りがあります。また、各ホームの入口にもドアが。電光掲示には、地方の駅でよく見られた「改札中」の表示が。自動改札化によって、いわゆる「列車別改札」を取りやめ、常時改札している駅が増えていますが、函館駅はまだ律儀にやっているみたいです。でも、自動改札では意味なくない？？なお、改札口に向かって左側の改札外に「セブンイレブン」があります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_87_01 posted by (C)Traveler Kazu　券売機周りは近未来的でおしゃれなデザイン。駅舎が出来た頃のＪＲ北海道にはまだ余裕があったんだね～。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-22_75 posted by (C)Traveler Kazu　ホームの駅そばは閉店していました。詳しいことは後日また紹介しますが、「函館みかど」といえば、駅構内営業の有名店。現在はＪＲの子会社「北海道キヨスク」が経営していますが、本体経営悪化の余波は、ちっちゃな蕎麦屋を飲み込んだようです函館駅構内改札内・ホームでは、現在「たべもの」を入手することができません（飲料自販機は有）。改札脇のセブンに買い出しに出る場合は、乗継時間に注意して下さい。さて、夕方暗くなってから函館に到着して、まずはホテルにチェンクイン。それからすぐ、夜の函館と言ったらやっぱりあそこ函館山の夜景見物に出かけました以下、次回…

  2015年12月01日

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  駅弁頬張りながら、青函トンネルを通って北海道へ！

  三連休乗車券で巡ったあちこちをご紹介している２回目です１回目はこちら　三連休乗車券を使って２泊３日の長距離旅行！　最初で最後の青函トンネル789系乗車（「戻る」ボタンか「新しい記事へ」を押して戻ってきてください）青森駅を定刻に発車した「特急スーパー白鳥19号」は、津軽線を快調に進み、22分で、本州側最後の停車駅「蟹田駅」に停車。ここで、乗務員が東の乗務員→北の乗務員に交代し、名実ともに「ＪＲ北海道の列車」となって青函トンネルに向かいます。※車掌は、青森～蟹田も北海道の車掌が乗務している場合もあります（復路がそうであった）蟹田発車いざ青函トンネルへ…といってもここはアプローチが非常に長く15分ほどかかるので、ここで車内販売から買った駅弁で、遅い昼食にしました※車内販売ではSuica使用可能。担当会社はNREで、新幹線とほぼ同じ販売内容です。※車内販売はない列車があります。JR北海道のホームページで確認ができます。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_14 posted by (C)Traveler Kazu　青森海鮮ちらし寿司調製元：幸福の寿し本舗　価格：950円幸福の寿司本舗は、山崎製パンの協力会社「工藤パン」（「イギリストースト」が有名）の米飯部門の会社のようです。秋田でいうところの「秋田米飯給食＝たけや製パン：ヤマザキ」の図式とほぼ同じですね。スーパー、コンビニ向け米飯惣菜の会社ですが、駅弁も何種類か出しているようです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_15 posted by (C)Traveler Kazu　ご飯は酢飯で、桜でんぶとそぼろ卵の上に青森名産のほっき貝をはじめとした酢〆、名産ホタテの煮貝。量的には、がっつり行きたい男子にはちょっと少な目かも。小腹がすいたときや、女子には良い量です。そうこうしているうちに、列車は新中小国信号場で「津軽線」つまりJR東日本から分かれてJR北海道管轄の「海峡線」に入り、まもなく、左手から近付いてきた新幹線の高架と合流し、新幹線と同じ線路に入ります。だいぶ暗くなってきていたので写真は翌日回しにするとして、短い汽笛を鳴らしながら何本かのトンネルを抜けたあと、長い汽笛を1発鳴らして青函トンネルに進入青函トンネルに入ると、走行音が変わります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_16 posted by (C)Traveler Kazu　列車はちょうど中間（最深部）付近。前後の電光掲示に時折位置情報が出ます。新幹線になってもやるのかな。そして、最深部を過ぎて上り勾配にかかると、今度は、それまでモーターの音が変わってうなりを上げ始めます。これは「ブラタモリ」で紹介された通り。以前「快速海峡」時代には通過に40分ほどかかっていたと思いましたが、スーパー白鳥はそこを28分で通過。ふと音が変わったら、トンネルを抜けそこは北海道2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_17 posted by (C)Traveler Kazu　車窓は暗闇ですが、電光掲示に登場する道内各地の天気予報を見ると、北海道に来たな～と思います。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_18 posted by (C)Traveler Kazu（列車の揺れで、ブレています）　渡島当別～上磯のあたりまで来ると、函館の夜景が車窓からもきれいに見えました。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_20 posted by (C)Traveler Kazu　17：55、定刻に函館に到着しました。やっぱ、北海道は寒い翌日はぐ～っと南下する予定なのですが、荷物になることは承知で、函館へはダウンジャケットを着てきました。さて、改札を出る前に、構内に停まっていた列車を少し撮影。また、現在の函館駅に来たのも初めてなので、構内の様子も少し撮影しました。これはまた次回函館天然温泉ルートイングランティア函館五稜郭（旧：函館天然温泉ホテルグランティア函館五稜郭）　函館・湯の川温泉　ＫＫＲはこだて（国家公務員共済組合連合会湯の川保養所）　ビジネスホテル　湯の川　

  2015年11月29日

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  三連休乗車券を使って２泊３日の長距離旅行！　最初で最後の青函トンネル789系乗車

  ＪＲ東日本が発売している、３連休の時にしか使えない、その名も「三連休乗車券」を使って、２泊３日で北へ南へ旅行してきました結婚式などの用事が何も伴わない２泊以上の「旅」は、実に16年ぶり直前に風邪を引きまして、実行が危ぶまれましたが…列車に乗っていたら治りました病は気から…なんだねえ～今回の旅のシリーズでは、お写真を200枚以上ご紹介する準備をしております。今日は、プロローグです。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_2 posted by (C)Traveler Kazu奥羽本線　秋田ファーストランナーはE751系「つがる５号」で青森まで。運行区間は当初の盛岡～青森（スーパーはつかり）から八戸～弘前、そして今の秋田～青森に変わり編成も短くなりましたが、一貫して青森配置で運用されている車両です。秋田方の先頭半室がグリーン席になっています。「こまち」からの乗継客で、結構な乗車率でした。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_3 posted by (C)Traveler Kazu　２時間４０分ほどで、青森に到着。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_8 posted by (C)Traveler Kazu　この後、新青森発函館行き「スーパー白鳥19号」に乗り換えます。なんで乗り換えが「新青森」じゃないの…って？実は「スーパー白鳥19号」は、「つがる５号」よりも先に新青森を発車し先行してきているのです。青森で進行方向が変わるため、青森で長停車し、その間に「つがる５号」が追い付くのです。下りでは他に「つがる３号」→「スーパー白鳥５号」への乗り換えでも同じことが起きます。車内放送でも、新青森では降りないようにと、注意喚起の放送がされます。なお、上りはすべて「青森」乗り換えですのでお間違えないように。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_4 posted by (C)Traveler Kazu奥羽本線　青森この車両が、これから海の下をくぐって北海道へ行く「スーパー白鳥19号」です。現在、一部がJR東の古い車両で運行され、残りはこの比較的新しい、JR北の789系電車が使われています。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_5 posted by (C)Traveler Kazu　北海道新幹線が開業すると、789系が本州で見られることはまずなくなるでしょう。秋田支社の701系通勤電車との顔合わせも間もなく見納め。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_6 posted by (C)Traveler Kazu　だいぶドット欠けしてますがこの表示も見納め。来年の春には「はやぶさ　新函館北斗」を表示したH5系／E5系に代わります。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_9 posted by (C)Traveler Kazu　津軽海峡をはさみ青森と北海道をモチーフにしたデッキのイラストも、見納めでしょうね。この車両は、北海道新幹線開業後は順次、室蘭～札幌～旭川の特急に転用される見込みです。外装の改装は免れないでしょう。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_11 posted by (C)Traveler Kazu　さて、車内。この車両は、腰掛の色が赤と青でカラフルでした。カラーはランダムな配置なんですね。天井は北海道らしいラベンダー色。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_10 posted by (C)Traveler Kazu　結構どっしりとした作りで座り心地が良かったE751系のライトな腰掛から乗り換えから、一層そう思うのかもしれません。2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_12 posted by (C)Traveler Kazu　腰掛のテーブルには、「青函トンネル」のご案内がありました。開通から30年たっても、やはり注目のトンネルなんですね。なお、来春開業する北海道新幹線も、青函トンネルを通ります。それで、速度とか料金とか色々と揉めていたわけ。乗り換え時間10分という余裕の時間で、「スーパー白鳥19号」は、青森を発車しました。まもなく流れてきた車内放送の声は、JFN系列の昼の番組「デイリーフライヤー」でおなじみの大橋俊夫アナウンサーの声。落ち着いたトーンの声で、心に沁みる車内放送。ライトでハキハキしている東の堺正幸アナウンサーの声とは雰囲気が全然違って、帰路の列車で録音してしまいました。※大橋氏は元JFNアナウンサー、堺氏はフジテレビを定年退職、ご両名とも現在はフリーでご活躍中です。ちなみに、北海道新幹線は堺氏と大橋氏のどちらがご担当されるのか、ネット上で沸騰してました。道東出身のTBSの安住紳一郎アナウンサーが「ぜひ私が」と、以前自らの番組内でご発言ありましたが、さていかに？2015　三連休乗車券旅行 2015-11-21_13 posted by (C)Traveler Kazu　途中駅で「白鳥」と交換。向こうは古いタイプの485系3000番台電車でした（最高速度が違うので「スーパー」を名乗ることはありません）。この車両は新幹線開業とともに引退予定。ファンはあちらに乗りたいでしょうね。さて、車内販売で買った駅弁を頬張りつつ、この後青函トンネルを抜け「渡道」しました。以下、次回

  2015年11月28日

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  元「あけぼの」24系客車　秋田港トレーラー陸送　（11/16撮影）

  大荒れの秋田市からお届けします。日差しはあるのですが横殴りの雨霰。冬間近に特徴的な天気。多忙のため間が空いてしまいましたが、前々回の記事で予告した、元「寝台特急あけぼの」用客車の陸送の様子を撮影していましたので、日が開いてしまいましたがご紹介します売却？のため、前日の15日朝に鉄路、青森車両センターから秋田港駅へ回送（配給）されていたブルートレイン24系客車は、静かにその時を待っていました。撮影日　2015年11月16日一部の写真は露出を補正しています午後９時より道路の通行許可が下りるという話を聞いてその頃行ってみると、第１回目の積み込みは終わっていて、ちょうど２両目が秋田港駅を、ローソンの裏側から出てゆくところでした。１両目はもう出た模様。 posted by (C)Traveler Kazu奥羽線支線　秋田港駅このオハネフ24は幕が抜かれていて、寂しい限りです。 posted by (C)Traveler Kazu　大型トレーラーによる長物輸送なので、前後に誘導車がつきますが、保冷車というのがユニークですね。 posted by (C)Traveler Kazu　フェリーターミナル前。輸送会社「アチハ」さんの敏腕ドライバーにより、満を持して幹線道路へ。秋田市中心部から男鹿半島へのメインルートとして日中は交通量の多い道路ですが、この道路は港湾事務所が管轄する「臨港道路13号線」といいます。市民の方なら、県道のものに似た六角形の標識が立っているのを見たことがある方もいるでしょう。ちなみに、トレーラー輸送の行き先は大浜ふ頭のコンテナヤード。片道だいたい２ｋｍくらい、トレーラー３台による短距離ピストン輸送作戦です。 posted by (C)Traveler Kazu　２両目が出て間もなく、３両目が来ました。３両目はＡ個室スロネ24。※青看はフェリーターミナルから出てくる車に対しての案内 posted by (C)Traveler Kazu　秋田港のシンボル「セリオン」とともに。セリオンは22時で消灯なので、この組み合わせがラストチャンスでした。posted by (C)Traveler Kazu　土場の前に戻ると、カニ24のつり上げが始まりました。幕は入ったままです。 posted by (C)Traveler Kazu　大型クレーン２台を使って、器用に方向転換しながら荷台にジャストミート posted by (C)Traveler Kazu　狂いなく、貨物（＝客車）のサイズとほとんど同じトレーラーの荷台に乗りました。 posted by (C)Traveler Kazu　つり上げ、荷台への積載をやっている間に、次の客車が推進運転にてクレーンの隣へ。編成ごと押されて据え付けられ、連結を切り離して残りの客車はまた数ｍ下がります。 posted by (C)Traveler Kazu　推進は、秋田臨海鉄道のDE65型が担当。夜に同車が稼働している姿を見られることはなかなかないことです。 posted by (C)Traveler Kazu　カニ24積載アチハトレーラーをアウトカーブから★歩道から撮影していますのでご安心ください posted by (C)Traveler Kazu（人物を修正しています）　テレビでも「深夜の新幹線輸送大作戦」とか紹介されますが、やっていたことはほぼ同じです。天候悪化が予想されたため、急遽、１日前倒しで実施されたということです。そのためギャラリーは少な目。でも、夜といっても、そんなに深夜ではなかったので、お母さんに連れられたお子さんも見に来ていました。 posted by (C)Traveler Kazu　テキパキと、次のオハネフ24も吊り上がり… posted by (C)Traveler Kazu　今度はインカーブから★歩道から撮影していますのでご安心ください posted by (C)Traveler Kazu　展望台のわずかな明かりだけが灯るセリオンとともに。 posted by (C)Traveler Kazu　運転席が過ぎたので、後方に向かって１枚だけフラッシュを焚いて撮りました。なんだか、焚かない方が華でしたね。午後９時～１１時までの間２時間ちょっと滞在し、もうお腹一杯に撮影して楽しみましたこの時点でほぼ半分が終了したので、おそらく午後1時ころには全部終わったのではないかと思います。クレーン技術者とドライバーの腕に感服異国の地に無事到着して、活躍することを祈ります

  2015年11月27日

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  旅に出てます

  用事でも何でもない純粋な2泊以上の旅は16年振りです。 （今までのは何らかの用事が絡んでいた） 火曜の夜に戻ります。

  2015年11月21日

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  元「あけぼの」24系客車　秋田港駅に出現

  2019-12-31追記この記事は2015年11月、輸出を前提に青森から秋田港駅へ輸送されてきた後の記事です。2019年12月に埠頭から秋田港駅に戻されてきた場面ではございません。情報は聞き伝えで聞いていましたが・・・ある日、午後の秋田港駅（秋田港にある貨物列車だけの駅）に行ってみると・・・。秋田港駅　24系客車 15-11-10 14-22 posted by (C)Traveler Kazu奥羽線支線　秋田港ポートタワーセリオンと、昭和のころから大して変わっていない貨物設備の対比が印象的な、いつもののどかな港の貨物駅ですが、ちょっと雰囲気が違いますよ？？？いるはずのないモノがいます。秋田港駅　24系客車 15-11-10 14-22_01 posted by (C)Traveler Kazu　客車、それも、24系特急用客車、いわゆる「ブルートレイン」。詳細はベールに包まれたまま（ということになっている）なのですが、今月３度に渡って、青森車両センター配属だった24系客車が３度に渡って鉄路、ここ秋田港駅へ運ばれてきました。早朝の奥羽本線では、往年の「あけぼの」を思い出させる最後の走りを見せ、秋田貨物駅からは、貨物のDE10に牽かれて、客車入線は「秋田博'86アッキー号」以来およそ30年ぶりと思われる（※）秋田港線の短くて細い線路をゆっくりと走り、日本の鉄路での終止符を打ちました。毎回９両づつ輸送されてきたようで、特に３回目の輸送時には、３回目とあって情報が出回り、かつ、日曜の午前ともあって、土崎～秋田港間は黒山の人だかりだったようです。しかも、編成は毎回、秋田港方にカニ24～土崎方にオハネフ24という正調？編成でそれはそれは美しい編成だった…と、他の方のブログやYoutubeで拝見しました（２回目のみ、秋田港方にカニ２両）。秋田港駅　24系客車 15-11-10 14-25 posted by (C)Traveler Kazu　沿道に回ってみましょう。コキ50000の向こうに24系。国鉄時代の一般駅を彷彿とさせる画ですね。秋田港駅　24系客車 15-11-10 14-26 posted by (C)Traveler Kazu　こちらも、各地から集められ留置されているDE10。ボロッボロですな～その奥に、それよりかはマシな状態の24系。秋田港駅　24系客車 15-11-10 14-32 posted by (C)Traveler Kazu　続いて駅外周を移動して、「ベイパラダイス」側に来ました。こちらは交通量が多い臨港道路からも見えるので、見かけた方も多いと思います。秋田港駅　24系客車 15-11-10 14-36 posted by (C)Traveler Kazu　カニ24の100番台も見えますね。こちらは金帯。秋田港駅　24系客車 15-11-10 14-33 posted by (C)Traveler Kazu　居並ぶクレーンとトレーラー。重機は重機、特大車は特大車ですが、それぞれユンボではなくクレーン、ダンプではなくトレーラーですから、「解体」ではないというのは察しがつきますね。ポートタワーセリオンに上がってみましょう。地上100ｍの展望台からは…もちろん、真下も見下ろせます。秋田港駅　24系客車 15-11-10 14-42 posted by (C)Traveler Kazu　いつもはコキ数両しかいない（平素、操車場機能のみで貨物扱いはしていない）構内に青い客車が１列並ぶだけで、華やぎが追加されました。秋田港駅　24系客車 15-11-10 14-42_01 posted by (C)Traveler Kazu　ズームで見てみますと…オハネフ24の屋根が酷いことになってますね。この日にここで見た９両は、この日のうちにトレーラーに乗せ換えられ、別の場所へ運ばれました。15日～16日にかけても同様の輸送（３回目）があり、それで27両の輸送は完結した模様。その３回目は夜、見に行ってみましたので、次回、ご紹介します。※：「秋田博'86アッキー号」とは、1986年に県立スケート場で開催された地方博覧会に合わせて、秋田臨海鉄道と国鉄が現在のこまちスタジアム付近に臨時駅を設けて運行したイベント列車のこと。※：客車の入線実績は「アッキー号」以来知りませんが、「イーストアイ‐Ｄ」はDE10牽引により毎年1回入線しています（マヤ34は…？）。ホテルルートイン秋田土崎 朝の秋田港に行きたいなら、ご宿泊はこちら！秋田港も、秋田港駅も目の前です土崎港地区や秋田港に用務の方の宿泊にも最適某高速路線バスの乗務員宿泊所津波避難ビルにも指定（セリオンは「塔」なのでダメみたいね）

  2015年11月18日

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  姫ヶ岳に登ってみたぜえ・・・ぜえぜえ・・・。　【男鹿半島・大潟ジオパーク　ジオサイト１「寒風山」】

  秋田県にある男鹿半島寒風山を探索中低い山ながら火山特有の面白い地形が見られるので楽しいところですさて、今回は「姫ヶ岳」をご紹介。姫ヶ岳とは寒風山に２つあるピーク（山頂）のうち、若干低い方のピークで、標高は337ｍと地形図に記載されております。現在の寒風山の山頂は回転展望台がある頂ですが、太古の昔はひとつの山で、それが火山活動（地滑り？）によって真ん中が崩れて２つの頂に分かれたという見解が有力です。なお、「姫ヶ岳」という名称自体は地形図には記載されていないので、「通称」扱いかもしれません。ちょうど、山が寒風山と姫ヶ岳に分かつ位置に駐車場がありますので、そこに車を停めました。寒風山道路の本線から山頂への支線が分かれる交差点でもあります。20～30年も前には、晴れた日にはこちらの駐車場も満車になったものですが、今では車がいること自体が珍しいです姫ヶ岳の山頂はすぐそこに見えますが、それは気分的に遠い道のりで…（あくまでも気分的に）寒風山姫ヶ岳 01 posted by (C)Traveler Kazu（一部修正済み）　駐車場からこちらの山頂は見えるし、歩道も全部見えるのですが、御覧の通り急な斜面を登らねばなりません。しかも、整備という整備は全然されていない、歩道というよりは「踏み跡」なんです。寒風山姫ヶ岳 02 posted by (C)Traveler Kazu　気分的には１時間近く登り続けている感覚ですが、実は10分も登っていないという（笑）とにかく急な斜面で転げ落ちそうになりますが、やっと頂上が見えました。というか、斜面の続きが見えなくなった！寒風山姫ヶ岳 02_01 posted by (C)Traveler Kazu　登攀時間実質10分（気持ちは1時間！）、比高約60ｍ（地図読み）で姫ヶ岳の頂に立ちましたいやあ、久々に息が上がった太陽は向こうの山（男鹿三山）に沈む寸前。早めに探索して下山しましょう。寒風山姫ヶ岳 05 posted by (C)Traveler Kazu　といっても、特にこれといったものはなく、聖農石川理紀之助のものとされる碑があるのみです。現地では誰のものか分からず、菅江真澄ではないかなどと適当なことを言ってしまいました（汗）（菅江真澄も寒風山には来ています）向こうの頂きが本来の寒風山山頂です。回転展望台が見えますね。寒風山姫ヶ岳 03 posted by (C)Traveler Kazu　潟上市天王～秋田市方向、左が八郎潟干拓地の「大潟村」（ジオサイト11）、中央の湾曲している陸地が、男鹿半島と本州とを繋いでいる陸繋砂州の一部でもある天王砂丘、右の海が秋田湾（重要港湾秋田船川港／日本海）です。回転展望台からも同じような景色を見れますが、こちらは周囲に誰もいない、独り占めの景色です寒風山姫ヶ岳 04 posted by (C)Traveler Kazu（一部修正済み）　たまたま、かっこいい写真が撮れました友人ですが、本人のイメージとはずいぶんとかけ離れた…（以下自粛）下山時、傾斜を表現してみようと、踏ん張って１枚撮りました寒風山姫ヶ岳 06 posted by (C)Traveler Kazu　カメラは水平です。スキー場ならば上級コースの斜度です。（いや、雪が着かないかも）登られる際は足元に気を付けて、非常に滑るので雨天後を避け、なるべく登山用のシューズで行ってください。ニューバランスのスニーカーデ登りましたが、ちょっと厳しかったです。男鹿半島　宿泊案内夕陽温泉　かんぼの里　コテージ村　男鹿桜島リゾート　ＨＯＴＥＬ　きららか　海と入り陽の宿　帝水　

  2015年11月16日

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  奇岩「鬼の隠れ里」　　【男鹿半島・大潟ジオパーク　ジオサイト１「寒風山」】

  車を少しだけ走らせて、前回ご紹介した、「板場の台」から眺めた大火口の火口原の中に降りてきました。鬼の隠れ里 01 posted by (C)Traveler Kazu　まず、駐車位置から山頂方向を見ますと、山肌には岩がゴロゴロ。地肌の岩が露出しているのではなくて、吹き上げられた溶岩が固まったものですよ…と、小学生の頃教えられました。鬼の隠れ里 02 posted by (C)Traveler Kazu　道路沿いに説明看板があります。ここから５分少々、火口原の中を歩いたところに、この看板が指し示す「鬼の隠れ里」がありますなお、駐車スペースは道路を挟んでこの看板の向かい側にあります（未舗装の空地）。鬼の隠れ里 03 posted by (C)Traveler Kazu　火口の中にすすき野原が広がる光景は、プチ仙石原（箱根のね）の様相と言っては言い過ぎですかね（笑）夕日の逆光に、すすきの穂が輝いて夢模様夢空間の先に、突如現れる奇岩鬼の隠れ里 04 posted by (C)Traveler Kazu　鬼の隠れ里　全国地質調査業協会連合会・地質情報整備活用機構「日本奇岩百景」登録ただ「岩を積み上げた」だけのように見えますが…ここは、「鬼が岩を積み上げて隠れ家を作り住んでいた」という伝説のスポットです。もちろん、成因は鬼が積み上げたものでもなければ、石材店の石置き場でもありません。粘り気の非常に強い溶岩が地中から押し上げられてタワーとなり、それが崩れてこういう姿になったとされているそうです。国土地理院の技術資料D1-No.357「日本の典型地形」には、「溶岩ドーム」として掲載されています。鬼の隠れ里 06 posted by (C)Traveler Kazu　遠くから見るとやっぱりただの粗削り石材の山にか見えないのですが、下から見上げると、かなりの高さで迫力があり、これは見ものです。頂上には念仏が刻まれた石があるそうですが、転落したら嫌なので上がるのはやめました。また、ここには、岩の上なのに、日照りになっても汲み上げても枯れることがないという水溜りがあります。ただの原っぱだと思っていた寒風山の大火口に、こんな奇岩があるとは、ドライブの方々はなかなか気づかないようですね実際、このとき、車から鬼の隠れ里を歩いて往復する間に出会った人は１人だけでした（それも、学校の先生っぽい、背広着た男性）。回転展望台以外にも、ちょっと車を停めて歩いてみてはいかがですか？ちなみに、前回ご紹介した「板場の台」からも、よく目を凝らすと見えます。鬼の隠れ里　男鹿国定公園／男鹿半島・大潟ジオパーク内秋田県男鹿市寒風山横道地図はこちら→goo地図地図の中心が「鬼の隠れ里」の位置です。駐車スペースと説明看板は、図上右側の県道55号寒風山道路「男鹿中滝川」表記の位置にあり、そこから歩いて５分少々です。駐車位置へは普通車や軽自動車でも行けますが、そこから奇岩「鬼の隠れ里」までは徒歩となります（轍はありますが、狭く、溶岩が露出しているため乗り入れは非常に厳しい）。なお、路線バスでは行けませんので、お車以外の方は羽立駅よりタクシーをご利用ください。レンタカーは秋田市内か秋田空港で借りてきてください（男鹿のレンタカーは船越のトヨタレンタリース１軒のみのようです）。余談・・・鬼の隠れ里 07 posted by (C)Traveler Kazu　説明看板がある広場にあった謎の高まり。これも火山の地形かと思いましたが…見れば見るほど「花壇か植え込みの残骸」っぽっすね…。この周囲だけはキレイに草一本生えてないし、昔、男鹿半島観光が流行っていた時代に、ここに何かあったのかなあ？？（ゴルフ場はもっと西側です）男鹿温泉宿泊案内　寒風山より車で15分ほど結いの宿　別邸　つばき　温泉旅館　ゆもと　男鹿温泉郷　元湯雄山閣　「別邸つばき」さんは、旧「男鹿グランドホテル」が今春、高級路線にフルリニューアルしたお宿で、「温泉旅館ゆもと」さんは「湯本ホテル」を改称した昔ながらの温泉ホテル。「元湯雄山閣」さんは男鹿温泉集落の入口にドーンと建つ、湯口がなまはげになっているテレビで有名なお風呂の宿です。

  2015年11月14日

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  板場の台　【男鹿半島・大潟ジオパーク　ジオサイト１「寒風山」】

  標高248.3ｍ、「板場の台」に、車を停めました。男鹿半島寒風山　板場の台 01 posted by (C)Traveler Kazu　（羽立・男鹿中方面から見て）道路左側の空き地が駐車スペースで、眺望ポイントは道路の向かい側になります。ここは、一目見て特徴的な地形だなあ～という実感が湧くポイントでした。ここは、大火口の火口縁にあたり、寒風山大火口の火口原（火口の中が平原になっている状態）を雄大に見下ろすビューポイント。また、その火口原の中に溶岩流の痕跡、溶岩堤防、溶岩じわ（皺）が見られます。男鹿半島寒風山　板場の台　02 posted by (C)Traveler Kazu　今の時期は草木が枯れて、地表の凹凸が良くわかりました。この写真でも、パッと見ですぐ発見できると思います。この画像に書き加えたものが、こちら男鹿半島寒風山板場の台　溶岩堤防 posted by (C)Traveler Kazu　溶岩流は、左奥の山の手前に開いた「妻恋峠火口」から流れ出してきたものだそうですが、行く手を阻まれこの火口原の中で留まっています。溶岩堤防は、溶岩の先端近くが冷え固まって高まりになった地形で、溶岩流とは直角の方向にできるとか。溶岩じわは、その名の通り溶岩流が冷え固まった時にできる表面のシワシワです。※写真中の「溶岩堤防」「溶岩じわ」の位置は現地の看板とパンフレットを参考にしましたが、間違いがありましたらお知らせください。男鹿半島寒風山板場の台 03 posted by (C)Traveler Kazu　溶岩堤防にズームアップ今まで何度もここを通行しましたが、つまらん原っぱだと思っていました。しかしこんなに奥深い原っぱだったとは驚きです男鹿半島寒風山　板場の台　04 posted by (C)Traveler Kazu　同じく望遠レンズで妻恋峠火口にズーム。ドロドロと溶岩を垂れ流した雰囲気がよ～く残る地形ですねえ実は、この火口原の中にはもうひとつ、特徴的な地形があり、溶岩堤防や溶岩じわよりも、むしろそちらの方が有名かもしれない火山由来の奇岩となっています。この後、車を山頂方面へちょいと走らせまして、そちらを見物しました。以下、次回【余談】ちなみにここ「板場の台」には、四等三角点があるようです。基準点成果情報では、1983年以来現地調査はされていないようです。お暇な方は、見つけて報告してやってください！私はしませんが…男鹿半島大潟ジオパーク【ジオサイト１　寒風山】「板場の台」へのアクセス情報お車の場合…この位置（goo 地図）　「県道55号線」が寒風山道路、地図の中心が駐車位置＆展望位置。　「寒風山横道」の部分が大火口です。　その他、周囲に細い道が描かれていますが、ほぼ通行できません。列車・路線バスでのアクセス残念ながら、寒風山エリアへは路線バス・コミュニティバスでは行くことができません。ＪＲ脇本駅または羽立駅よりタクシー利用となります。なお、羽立駅前のタクシー業者がやっている区域乗合の観光タクシーコースに、羽立駅発～寒風山経由～男鹿温泉までというコースがありますので、男鹿温泉に宿泊される方は検討してみてください。徒歩の場合、麓のバス停（男鹿北線「滝川」）から徒歩となりますが、おそらく１時間ほどかかると思われます。男鹿温泉　湯けむりリゾート　男鹿ホテル　男鹿温泉　湯けむりリゾート　セイコーグランドホテル　男鹿温泉　湯けむりリゾート　男鹿観光ホテル　

  2015年11月13日

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  男鹿半島の寒風山をドライブしよう！　【ジオパークめぐり　男鹿半島・大潟ジオパーク】

  すっかり「ジオパークめぐり」にハマった感がありますKazuです。先日巡った秋田県南「ゆざわジオパーク」に続き、先日、「男鹿半島・大潟ジオパーク」のジオサイトのひとつ「寒風山」に行ってきましたその前に・・・ブログのタイトルを変更しました（以前使っていたタイトルに戻しました）今後ともよろしくお願い申し上げますDSC_0816 posted by (C)Traveler Kazu（再掲・2009年撮影）　「寒風山」といいますと、男鹿半島の付け根にある標高300ｍ余りの山です。秋田市から男鹿半島へドライブに走ると、中腹より上が低木と芝生に覆われた、坊主頭のような（ハゲではない）山容が目に入る、秋田市民にはおなじみの山です。頂上には回転展望台（有料）があって、小学校の遠足の定番コースでもあります。有史以降では活動の記録がないのですが、火山です。火山特有の地形が見られるので、「ジオサイト」となっています。秋田市からドライブした場合、たいていの方は「脇本」から道路を登ると思いますが、午後から行ったので、日光の当たり具合を考慮して今回は「羽立」（男鹿市街地の東部）の方から車で登りました。地図はこちら（google地図）別ウィンドウで開きますので、適宜参考にしてお読みください。寒風山中腹 posted by (C)Traveler Kazu　男鹿市街地・西海岸への道路を分ける「船川比詰」の交差点を直進することおよそ５分、右折「寒風山」の交差点を右折すると本格的に登りが始まります。登りがひと段落つくと再び周囲は水田が広がり、その先に寒風山が見えてきます。標高の1/3ほどは登ってきているのですが、周囲には寒風山より高い山はないので堂々と見えます。この先すぐ丁字路となっており、さらにまた右折すると、旧来からの「寒風山道路（寒風山パノラマライン）」となります。※正式には「県道55号　入道崎寒風山線」といいます寒風山中腹 _01 posted by (C)Traveler Kazu　のんびりした道路です。しかし、のんびりしてるのは、羽立（男鹿市街地）側の中腹だけ。この先、この道路は「パノラマライン」の名の通り、本領を発揮します板場の台 06 posted by (C)Traveler Kazu　どうですかこの眺め先程の地点からヘアピンカーブを登ると、パッと視界が開けます。上り坂から一転、一旦道路は下りに転じ、周囲に木々はないので、前方にこういったパノラマが広がりますこの先、少し下った後ちょっとだけ平場を通り、今度は急激な九十九折りで峠まで登り詰めます。今来た方向を見ると…男鹿半島寒風山板場の台 05 posted by (C)Traveler Kazu　これもまた絶景男鹿半島北海岸を一望です。霞んでいましたが、晴れていれば入道崎の方まではっきり見えるはず。※上２枚は「板場の台」で撮影身近にありすぎて、観光地らしくない交通量なのですが、この絶景道路は実は…バイクブロス「日本の名道50選」TOYOTA86「峠」OutRider「日本の名道100選」モーターサイクリスト「日本の絶景ロード100選」等々たくさんのメディアで紹介されています。男鹿半島をドライブする際は西海岸→入道崎→なまはげライン（広域農道）→帰路…という方が非常に多いようですが、まだ明るいうちならぜひ寒風山のワインディングロードを体験してみてください。きっと印象深いドライブになるでしょうなまはげラインの終点（R101交点）を右折せず直進すると、２枚目の写真の位置に至ります。今回はドライブガイドになりましたが、次回はいよいよ、火山が生んだ地形をご紹介します！寒風山パノラマライン秋田県男鹿市男鹿中～男鹿市脇本通行無料※道路は男鹿中～妻恋峠～脇本間と、妻恋峠から山頂に至る分岐線とがあります。※冬季も通行できますが、妻恋峠～山頂間は除雪されないため通行できない場合があります。地図はこちら（google地図）国道101号線・なまはげラインとの交差点～脇本側入口までを表示しています列車・路線バスでのアクセス残念ながら、このエリアには路線バスで行くことができません。ＪＲ男鹿線の羽立駅より、タクシーをご利用下さい。駅前のタクシー会社「ＯＫ観光」さんで、「２時間観光コース２名以上で１人3500円」（区域乗合）に、寒風山を経由して男鹿温泉郷で下車するコースがあります。男鹿西海岸「桜島」全室オーシャンビューのリゾートホテル地元食材をふんだんに盛り込んだ懐石料理日本海の夕陽を望む広々とした温泉楽天トラベル人気旅館・ホテルランキング【能代・男鹿・白神】エリア総合部門１位の宿男鹿桜島リゾート　ＨＯＴＥＬ　きららかランキングは2015年11月8日付

  2015年11月11日

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  秋田港　手持撮影の夜景

  感度を上げに上げて、渾身の手持ち撮影。一部はコンクリ擁壁を三脚代わりに。小雨の静かな、今夜の秋田港。秋田港夜景 2015-11-09_11 posted by (C)Traveler Kazu　ポートタワーセリオン。あさ9時～よる9時開館、展望台は地上100ｍ。無料で登れます。秋田港夜景 2015-11-09_12 posted by (C)Traveler Kazu　国道はさんで反対側、「恋人の聖地」ベイパラダイス。土崎湊町恋のまち…とのこと。秋田港夜景 2015-11-09_10 posted by (C)Traveler Kazu（公道から撮影）　ベイパラダイスの隣に珍客到来中。座して死を待つ…のではなく、異国への旅立ちを待っている…らしい。秋田まるごと加工 北限のふぐジャーキー 秋田県産天然ふぐ使用価格：432円（税込、送料別）　秋田まるごと加工 ふぐの雑炊1パック 秋田産「北限のふぐ」使用価格：576円（税込、送料別）　土崎は「北限のふぐの町」としても売り出し中です。（商品が土崎のものとは限りません）「道の駅あきた港　ポートタワーセリオン」・「土崎ベイパラダイス」（別個の施設です）列車・路線バスでのアクセス・ＪＲ奥羽本線土崎駅より、散策しながら20分ほど・ＪＲ秋田駅西口より秋田中央交通バス「【115】セリオンゆき」「【119】フェリーターミナルゆき」に乗り、24分430円、「セリオン」下車。・ＪＲ秋田駅西口より秋田中央交通バス系統番号【100～118】の各線に乗り、22分440円、「港入口」（【114】は「臨港署前」）下車、徒歩10分程度。※行先としては「五城目ＢＴ」「天王グリーンランド」「飯島北」「土崎駅前」などとなります。「秋田厚生医療センターゆき」は、「港入口」を通る系統と、土崎地区を通らないまったく別経路の系統があるのでご注意ください。

  2015年11月09日

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  レトロな温泉旅館「男鹿萬盛閣」で立ち寄り入浴！

  先日、久々に「男鹿温泉」のお風呂に入ってきました「あきた日帰り温泉」の本を参考に選んだ立ち寄り先は… 男鹿温泉　網元の宿　男鹿萬盛閣さんにしました（↑　リンク）男鹿萬盛閣さんは男鹿温泉郷の集落の中心近く、ほかの旅館より僅かに高い場所にあります。「男鹿温泉郷」について解説しますと、「男鹿温泉郷」は、秋田県にある「なまはげ」で有名な観光地「男鹿半島」の北海岸「北浦」地域に湧いている温泉で、日本書紀にも登場する古湯でございます。温泉観光地としての活動は戦後始まり、高度成長の波に乗って地位を確立した温泉地です。（地図はこちら）日帰り入浴は15:00～20:00、料金はひとり550円となっておりますが、「あきた日帰り温泉2015」提示により200円引きの350円で入浴しました外観、内装とも昭和の香りが…というより昭和そのものの館内です。しかし清掃は行き届き、お花が活けてあって寂しい感じはあまりしません。レトロ満点のフロントで受付を済ませて、浴場は２階。エレベータで２階に上がりました。 浴場の前にはかなり広いロビーが広がっていました。１階のフロントロビーにあった館内案内図を見ると、ここはかつて「遊戯室」を兼ねていたようです ダイヤル式電話超懐かしい！…とは言わないけれども、現役のものは数年ぶりに見ました。数年前よく利用していた秋田市内の公共施設の内線電話もダイヤル電話で、一瞬、かけ方を思い出せませんでした（笑） 結構古そうな安全剃刀の自販機。残念ながら？売り切れでした。ここには他にお飲み物の自動販売機（市中と同価格）と、マッサージ用のベッドがありました。さて、いよいよお風呂へ暖簾をくぐると・・・ たたみ敷きの穏やかな雰囲気の踏込みが、湯への期待を誘いますお風呂の自前写真はここまで。脱衣場は洗面やお手洗いも含めてリフォームしてあって綺麗です。大浴場は男子浴室と女子浴室との設定がありますが、フロントロビーの案内図を見ると、広さが違うようです。「女子浴室」の方が「男子浴室」の半分程度の狭さという、会社の慰安旅行が多かった昭和の時代性を反映した構造です。なお、現在は時間入れ替え制になっており、宿泊なら女性の方も広いお風呂を楽しめます。この時間は広い方が殿方湯でした。洗い場は10人分に、10人は余裕で入れる浴槽がひとつです。湯は濃い茶色で、ナトリウム-塩化物泉という海岸の湯らしい湯です。循環、加水はなく、湯量で温度を調節。消毒臭もない、いい湯でした温泉浴室の写真はこちら（楽天トラベル）さて、湯上り、自販のスポドリ水分補給してからロビーへ下り、ロビー周りを拝見しました。 何か、いい～感じ。売店の陳列数が少ないのは止むを得ないとして、時が止まったような売店。その隣は・・・ スナックでござるどーんと大きい温泉ホテルでバーやスナックがあるのは見たことがありますが、この規模の旅館でスナックの設備があるあたり、過去の活況の名残が感じられます。男鹿温泉はバス通りにもスナックや小料理屋が立ち並ぶ県内随一（唯一？）の歓楽温泉地でした。ロビーでお花を生けていた女将さんにお話を伺ったところ、今では外の飲み屋に繰り出す人はほとんどなく、館内のこのスナックもほとんど使っていないということでした。しかしお店をちゃんと開けていらっしゃることに感動女将さんに謝辞を述べて、萬盛閣さんを後に…しようとしましたが、そう簡単には我々を帰してくれないようです（笑）またまた目を引く往年のアクセサリーたち 昔からの旅館では今でも見られますが、エージェント各社との「協定旅館」の看板がずらり。そして・・・ 旧塗装時代の「全日空スカイホリデー」（ANAスカイホリデー）1980年代前半～半ばには、ANAは現行のロゴに移行しているので、このステッカーはそれ以前に貼付されたものと思われます。その頃は今の秋田空港は開港する前で、秋田市割山の浜辺にあったちっちゃな空港に来ていた便は64人乗りのYS-11が最大という時代、大量の誘客はなかったかもしれません。「スカイホリデー」自体は現在も存続していますが、萬盛閣さんが契約を続けているのかどうかは分かりません。最近お客さんが少なくなって苦労している男鹿温泉ですが、観光会館でなまはげ太鼓の演奏を夜な夜な披露したり、入道崎へ夕陽を見に行くミニツアーを毎夕実施するなど頑張っておられます。ＪＲ男鹿線と路線バスを乗り継いで行ける温泉地ですので、次回のご旅行にぜひお組み入れくださいその他詳細情報はこちらへ男鹿温泉　男鹿萬盛閣 列車・路線バスで男鹿温泉「萬盛閣」へ行く！秋田新幹線の終点「秋田駅」より、ＪＲ男鹿線に乗りかえ、「羽立」（はだち）下車。駅前のバス停より秋田中央交通の路線バス「男鹿温泉ゆき」に乗り換え、39分、「男鹿温泉中央」でお降りください。前方左側に萬盛閣さんはあります。

  2015年11月08日

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  加藤清正由来の手水鉢がある茶室

  秋田市の城跡公園「千秋公園」をお散歩していますが、最後に、公園の西側へ回ってみましょう。本丸から一段降りた、二の丸との間の高さのところで、感覚的には公園の「裏側」となるためか、観光客はおろか、一般市民もあまり立ち入らないエリアです（もちろん、立ち入り禁止ではありません）。人知れず静寂のこの場所に、こんな意外なモノがあります。千秋公園　茶室（2） 01 posted by (C)Traveler Kazu　加藤清正由来の手水鉢「清正の井」というと、数年前に人気沸騰した、東京の明治神宮にある有名なパワースポットですが、遠く離れた外様大名秋田の佐竹氏が、加藤清正由来の手水鉢を持っていた…。秋田県の観光情報サイト「あきたファン.com」によると、秀吉の朝鮮出兵の折に加藤清正が持ち帰り秀吉に献上、大坂城に置かれていたが、石田三成の取り計らいで当時常陸国太田（いまの常陸太田市近辺）を治めていた佐竹家に移された、ということです。佐竹家は関ヶ原の戦いでは中立（簡単に言うと「どっちつかず」）を決め込んだため先祖伝来の常陸国から転封。そのとき常陸の土地や色々な物を諦めたそうですが、この手水鉢はよほど大切なものだったようで、わざわざ海路で運ばせたそうです。そんな意味で、「究極のパワースポット」ですよと、あきたファン.ドッと.コムには紹介されてます。廃藩置県後、一旦は土崎港の有力者宅に置かれたものの、その後千秋公園にやってきたそうです。本家？の明治神宮の「清正井」ですが、パワーをもらえるという説と、パワーを吸い取られるという説があるようですね千秋公園　茶室（１） 01 posted by (C)Traveler Kazu　茶室「宣庵」昭和28年、秋田市建都350年記念として市内の茶人有志により建設され、秋田市に寄贈された茶室。現在でもイベントとして茶会が催されるほか、公園の施設なので、個人の茶道の会などでも申請を出せば使うことができる「市民の茶室」です。例の手水鉢はこの茶室の庭にあります。千秋公園　鐘楼 01 posted by (C)Traveler Kazu　茶室からもう１段降りたところに鐘楼があります。現在でも、毎日あさ７時とよる９時に鐘が衝かれ、市民に時刻をお知らせしてくれています。市のHPによると、現在でも佐竹家家臣の末裔が衝いているそうです。茶室と鐘楼の場所はここです→google 地図池のほとりの建物が茶室、左下隅の正方形が鐘楼千秋公園御隅櫓 01 posted by (C)Traveler Kazu　久保田城　御隅櫓最後にご紹介するのは、公園の北西隅にある「御隅櫓」です。藩政時代にもこの場所には隅櫓（矢倉）があったそうですが、現在のものは秋田市制100周年を記念して、史実を参考にした２階建てに模擬天守タイプの展望台を載せた施設となっております。石垣も天守もなかった久保田城の憧れだったんかなあ？？内部は佐竹家や久保田城に関する説明や資料の展示で、佐竹家所蔵の美術品・刀剣類の展示が中心の「佐竹史料館」とすみ分けがされています。市街地を一望 01 posted by (C)Traveler Kazu　御隅櫓より1段下がったところに、斜面に張り出した部分があって、そこに東屋がありました。だいぶ木々が生い茂っていますが展望が効き、北西方向（保戸野、泉方面）を眺めることができます。御隅櫓の場所はこちら→google　地図いかがでしたか？千秋公園。秋田駅から徒歩５分、街のど真ん中に、自然と歴史ロマンあふれる素敵な公園。秋田市に観光でおいでになったらぜひコースに組み入れてくださいませ…そういえば、最近、千秋公園で野生の「カモシカ」を見なくなったなぁ冷めてもやわらかい白玉が簡単に出来ます。秋田名産　白玉粉価格：2,300円（税込、送料別） 最近、白玉食べてないなあ…。お家ではおやつとしてこしあん乗せで、学校給食ではスープ仕立てで。懐かしいちなみに給食で出ていたのはこのタイプ。さすがに何百人分も手ごねは無理ですね。。。つるっとした食感がたまりません好きな大きさに切って1～2分ゆでるだけ秋田白玉工業国内産白玉...価格：142円（税込、送料別）

  2015年11月07日

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  千秋公園の「動物園の跡」と「胡月池」と「彌高神社」

  秋田市の秋田駅前・市の中心部にある城跡公園「千秋公園」を散歩した日の様子をご紹介しています。前回ご紹介した「本丸」から再び「二の丸」に戻って、春には盛大な観桜会が開かれる二の丸の広場を通過して奥の方へ行きました。胡月池　大賀はす 01 posted by (C)Traveler Kazu　前回の記事の最後にご紹介した展望写真に写っていた「胡月池」にやってきました。ここには、千葉県の泥炭層の下から発見された、およそ2000年前のハスの種を開花させた「大賀ハス」が栽培されています。もとは公園の一番外側にある広小路沿いのお堀に大々的に自生しているハスが「大賀ハス」とされていましたが、どうやら交雑済みか他品種らしいという研究成果があがり、純粋な「大賀ハス」の蓮根を取り寄せて鉢植えしているそうです。千秋公園の　胡月池 01 posted by (C)Traveler Kazu　この池には噴水や石灯篭もあって、小さい池ですが情緒があります。千秋公園の花壇 01 posted by (C)Traveler Kazu　花壇がありまして、手入れがきちんとなされています。マリーゴールドのような花が咲いていました。1972年まで、この辺に動物園があったそうです。何せ私の生まれる前の話でよく分かりませんが、小さな動物園ながらもライオンが脱走するという事件を起こしているようです参考資料→「ライオンが殺された日」（川端たぬきさんのブログ「二十世紀ひみつ基地」へリンク）彌高神社から千秋トンネル交差 01 posted by (C)Traveler Kazu　児童動物園跡の脇を下る坂は、千秋城下町交差点（県道28号と市道千秋トンネル通りが交わる）の直前に出る坂です。（ここに出ます：googleストリートビュー）彌高神社 posted by (C)Traveler Kazu　彌高神社（いやたかじんじゃ）公園として使われている城跡エリアの中では一番奥の方に鎮座する神社です。国学者平田篤胤（ひらたあつたね）を祀ったのが最初だそうで、平田篤胤と思想家佐藤信淵（さとうのぶひろ）を祭神としている神社です。神社の創建は明治になってからだそうですが、建物自体は江戸時代の建築を移築したもので権現造ということです（これはWikipediaより）。初詣の人出では毎年、高清水公園（古代秋田城の跡）にある護国神社とともに、市内では参拝者数２位３位を争う人気となっています（１位は広面の太平山三吉神社総本宮で、毎年ぶっちぎりの全県１位）。標柱で分かるように、近代社格制度では「県社」でした。彌高神社 posted by (C)Traveler Kazu　神社敷地の裏手には、秋田では珍しい竹林があります。以前、竹林はもっと暖かい地域に分布し秋田には存在しない…という話を聞いたころがありますが、ご覧のとおり。太平山三吉神社総本宮の参道脇にも小規模な竹林があります。神社とセットの植物なんですかね？また、ここには彌高神社の直会殿を改装し彌高神社の関係会社「イヤタカ」が経営するフレンチレストランがあり、レストランウエディングが人気のようです。門のところからちょっとだけ中を伺ってみたところ、結婚写真のご準備をされていたので、撮影は遠慮させていただきました。現在地はこの辺です→google　地図秋田市千秋公園へのアクセスガイド列車・バスでのアクセスＪＲ東日本（秋田新幹線「こまち」・奥羽本線「つがる」「リゾートしらかみ」・羽越本線「いなほ」・男鹿線）「秋田駅」下車。西口より徒歩７～８分程度で公園の最寄りの入口に到着。バスは、秋田駅西口より乗車し、次の「千秋公園入口」下車。所要時間は２分ほど。マイカーでのアクセス秋田自動車道「秋田中央ＩＣ」料金所より直進、市街地に入り「秋田中央道路」（トンネル）経由。所要10分ほど。「秋田中央道路トンネル」は途中の「中央街区（エリアなかいち）」で流出し、園内黒門の坂の上にあるコインパーキングか、「なかいち駐車場」など近隣のコインパーキングを利用。※「三井のリパーク秋田脳研センター」は患者優先のため駐車料金が高いので注意のこと。目下、秋田駅前では最新ホテルリッチモンドホテル秋田駅前１階の「和食　神楽」は「イヤタカ」が運営。夜は秋田の郷土料理と地酒を、朝は元気モリモリのおいしい朝食を…次回は、御隅櫓から鐘楼の方へ廻りたいと思います。

  2015年11月06日

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  千秋公園の本丸

  久保田城（藩政時代の秋田城）の城跡公園となっている千秋公園の観光・散策をご紹介しております。前回は二の丸から本丸へ上がる階段と、藩政時代から唯一残る「御物頭御番所」、そして復元門である「本丸表門」をご紹介しました。今回は、本丸表門を抜けて、かつて御殿があった「本丸」をお散歩。千秋公園　本丸 01 posted by (C)Traveler Kazu　久保田城　本丸跡太古の昔の雄物川による河川侵食から取り残されたごく小規模な残丘と言われる「久保田神明山」。（ただし「国土地理院技術資料　日本の典型地形」には記載されていない）丘全体が城に使われ、最も高い部分の平場が本丸として使用されました。明治維新が過ぎても建物は存続していましたが、明治13年に発生した大火によって、前回ご紹介した「御物頭御番所」以外はほとんどが焼失してしまいました。千秋公園　本丸　佐竹公銅像 01 posted by (C)Traveler Kazu　佐竹義堯公　銅像最後の藩主の銅像が本丸中央に建っています。戊辰戦争では新政府側につき戦い抜いた人物です。戦時中の金属供出により一旦撤去され、戦後、ミニサイズの像（もとの像の原型といわれる）を奉安して往時をしのんでいたそうですが、平成元年、秋田市制100周年記念事業のひとつとして元通りに復元されました。八幡秋田神社 01 posted by (C)Traveler Kazu　八幡秋田神社歴代藩主を奉っています。2005年、放火により全焼しましたが、その後再建されました。千秋公園　本丸より胡月池 01 posted by (C)Traveler Kazu　本丸表門の左脇は眺望がよく、手形山の後ろには遠く太平山が雄大にそびえています。眼下に見える池は「胡月池」。小さい噴水があるほか、古代ハス「大賀ハス」の栽培が行われています。現在地はこの辺です→google 地図次回、その「胡月池」の方へ降りてみましょう。本丸にある「御隅櫓」や、裏手の「茶室」などはその後ご紹介します。秋田県産資源開発研究所 あきた蕗茶／レターパック発送可能商品です。(発送個数上限は4個です。）価格：540円（税込、送料別） JA全農あきた 秋田県産 “のむ”トマト価格：113円（税込、送料別）

  2015年11月05日

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  秋田市千秋公園二の丸から本丸へ

  前回ご紹介した「二の丸」でご紹介し忘れた場所がひとつ…。黒門跡です。千秋公園　黒門跡 01 posted by (C)Traveler Kazu　黒門跡久保田城の追手門（大手門・現在の千秋久保田町交差点付近）の次にあった門の跡を城の内側から見ています。国立公文書館のデジタルアーカイブで絵図を見ながらこの記事を書いていますが、当時は堀に木橋が架かっていたようです。現在は土橋になっています。位置としては秋田県立脳血管研究センターの向かいで、追手から続く道ということで当時は正面口として往来があったと思いますが（もちろん、追手門の通行を許された者のみ）、現在は正面入り口の座を中土橋に奪われた感があります。さて、二の丸に戻って、売店の脇の広い階段を上ると本丸です。長坂門跡（１） 01 posted by (C)Traveler Kazu　この階段は途中で90度右折し急に狭くなっています。長坂門跡（2） 01 posted by (C)Traveler Kazu　長坂門跡最も狭くなっている部分に礎石が残っています。この先、ちょっとした広場になっています。御物頭御番所 01 posted by (C)Traveler Kazu　御物頭御番所門の警備を担当する武士が詰めていたという詰所です。久保田城内で唯一残っている藩政時代の建物です。本丸表門 01 posted by (C)Traveler Kazu　本丸表門復元された門です。御物頭御番所の広場から広い階段を登った先にあります。二の丸からの広い階段が途中で狭くなって、再度広くなって表門に至るという、本丸防御の工夫が見られます。ここから先が本丸となります。次回、本丸の銅像と、神社をご紹介します。観光客はなかなか上がってこない、静かな空間です。【日時指定不可】【銀行振込不可】【2500円以上購入で送料無料】【新品】【本】久保田城ものが...価格：1,404円（税込、送料別） 【日時指定不可】【銀行振込不可】【2500円以上購入で送料無料】【新品】【本】図説　久保田城...価格：1,944円（税込、送料別）

  2015年11月03日

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  千秋公園をお散歩してみよう

  秋田駅前　千秋公園秋田市指定名勝さくらの名所100選・日本の都市公園100選・日本の歴史公園100選・日本100名城この前、紅葉の千秋公園の様子をご紹介しましたが（こちら）、その時に園内をほぼひと回り歩いてみました。千秋公園は秋田市中心部、ＪＲ秋田駅より徒歩５分ほどのところにある城跡公園で、秋田市民の憩いの場として親しまれています。もとは秋田藩主佐竹家が居城として1600年造営した「久保田城」の本丸、二の丸があったところで、Wikipediaによると、明治23年、陸軍省から佐竹家に払い下げられ（戻される形）、秋田市が借り受け公園としたものです。佐竹家から秋田市に土地が寄贈され、正式に市有の公園となったのは意外に遅く、昭和59（1984）年とのこと。なお、初期に造園をプロデュースしたのは、著名な造園家である長岡安平です。長岡は全国的に活躍し、東京府の公園係長を歴任した初期の都市公園のプロといえる人物です。園内は芝生の広場のほか、藩政時代を思わせるいくつかの建物、３つの神社、いくつかの碑、噴水がある池のほか、佐竹家の史料館と売店、茶店、茶室があります。入園は無料、入退園も自由で、早朝から夕方日が暮れるまで、多くの市民が思い思いに過ごしております。★お散歩日は2015年10月19日でした秋田県民会館 01 posted by (C)Traveler Kazu　中土橋「エリアなかいち」の向かいに、お堀を渡る土橋があります。「中土橋」（なかどばし）といいます。久保田城の大手ではありませんが、現在、実質的に千秋公園の表玄関となっていて、入園する方々の多くがここを通って入園していると思われます。中土橋を渡ると左手に数々のコンサートが開かれる秋田県民会館、右手には藤田嗣治「秋田の行事」を展示するために建設されたという旧秋田県立美術館（なかいちの新しい美術館に移転し現在閉鎖中）、その隣には秋田市立中央図書館明徳館があります。「エリアなかいち」をご紹介した記事一覧はこちら千秋公園　割烹松下 01 posted by (C)Traveler Kazu　旧　割烹松下図書館の前から上り坂となり、坂を上り切ったところが二の丸です。二の丸の入り口にあるのが、かつて毎夜賑わった「割烹松下」の建物です。秋田の夜が華やかだった頃の面影を内外に残している建物だそうです。もう十数年も営業していないようですが、維持はきちっとされていて、近年でも時々、アートイベント等で使われているようです。千秋公園の入口を象徴する建築物であり、ある意味、公園の玄関先に廃墟を晒すわけにはいかないという意地を感じます。千秋公園　二の丸 01 posted by (C)Traveler Kazu　二の丸広々とした空間が印象的な千秋公園の二の丸です。周囲の木々はほとんどがソメイヨシノで、桜まつり期間中は出店と花見客のブルーシートで埋め尽くされます。ステージの催し物もあり、とても賑やかになります。千秋公園　二の丸売店 01 posted by (C)Traveler Kazu　二の丸の一角には売店があります。結構いろいろな物を売っています。お団子もあります。※冬季休業千秋公園内には、ほかに２軒の茶店があります。そちらの２軒が開いているところは、花見時期以外はなかなか見ないのですが、もし開いていたらお茶で一服してみてください。ちなみに、うち１軒は非常に分かりづらい隠れたところにあります。探してみて秋田市立　佐竹史料館 01 posted by (C)Traveler Kazu　秋田市立　佐竹資料館二の丸入口の右手には、秋田藩主でこの城の主だった佐竹氏の資料を保存展示しています。建物は旧秋田市立美術館を再利用したものです。三吉大神崇敬之碑 01 posted by (C)Traveler Kazu　三吉大神崇敬之碑ふと、佐竹資料館の左側を見ると大きな碑が建っています。今まで印象にはなかったので近づいてみると「三吉大神崇敬之碑」と刻まれていました。「三吉講」（三吉参り、三吉詣）とは、秋田市北東部の「太平山」で古くから伝わる山岳信仰のこと。山頂に奥宮が、市内の手形に総本宮があります。なるほど、千秋公園からは太平山がよく見えます。売店の左隣には階段があり、ここから本丸へ上がることができます。次回は、千秋公園本丸へ皆様をお連れいたしましょう。2015/11/03追記　二の丸から本丸への階段だけで１本書きました。千秋公園が見えるホテル秋田キャッスルホテル　中通温泉　こまちの湯　ドーミーイン秋田　いずれも、ＪＲ秋田駅より徒歩５分～８分ほど。朝食前の散策には千秋公園がうってつけです。なお、「秋田キャッスルホテル」の前には秋田空港リムジンバスが停まります（木内前・きのうちまえ）

  2015年11月01日

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  昔の秋田空港

  昔といっても「旧空港」ではございません。25年くらい前の、今もある秋田空港で撮ったお写真です。ちなみに「旧空港」は秋田市の市街地のすぐ近くの砂浜にあって、もちろん舗装はしてあったが海に近すぎて欠航率がやたらと高かったそうな。それで、昭和56年、今の場所に新しい秋田空港が開港したのです。旧空港の開港は昭和36年。わずか20年しか使われなかったことになります。10年ちょっとしか使われなかった「国道46号南八幡平パークライン」（仙岩峠の旧道のこと）といい、この頃の秋田県は高度成長に追い付こうと浮足立っていた感があります。今の秋田空港は、ターミナルビルの増築などはされましたが、基本スペックは開港当時のままです。★プリントをスキャンしたものです。　地上をタキシングしているANAのB6。その向こう、テイクオフしたばかりの機体はＪＡＳのＹＳ－１１ジャンボも発着できる秋田空港ですが、当時はまだ大阪空港（伊丹）の騒音規制に対応できる機種が少なくて、大阪便の一部に国産プロペラ機のＹＳ－１１が使用されていました。当時のタイムテーブルの記憶では、大阪から徳島や高知への路線は明石海峡大橋ができる前でＹＳ使用便がたくさん飛んでいましたね。撮影時期ですが、この写真に写っている「JA8322」の履歴を調べてみると1992年就航とあるので、それからYSが秋田から撤退するまで（いつだっけ？）の間の撮影です。　これもまた・・・そういえばこんな路線もあったかと。ＡＮＫ（エアーニッポン）のＤＨＣ－６　ツインオッターＡＮＫは社名変更前の「ＮＫＡ日本近距離航空」時代から秋田～函館線を運航していました。函館～奥尻線の間合い運用と思われました。ＡＮＫが函館線を運航していたのはいつ頃まででしたっけね？その後、名鉄系の「ＮＡＬ中日本エアラインサービス」という会社が函館線を赤い塗装のフォッカー50で運航していたこともありましたが、数シーズンともたず撤退。現在、ＪＡＳはＪＡＬに吸収され、ＡＮＫとＮＡＬは合併してその後「ＡＮＡウイングス」になりいずれも社名は消滅。現在、幹線やリゾート路線は新興会社やＬＣＣが盛んに競争していますが、地方路線はＪＡＬかＡＮＡという状態になっています。【期間限定ポイント10倍】【DVD/新品/飛行機/SORA】【RCP】永遠の翼 YS-11 WINGS FOREVER 【DVD...価格：1,380円（税込、送料別）　『惜別！YS−11』元エアーニッポン機長/坂崎充　イカロス出版　おすすめ小説特選古書　国産旅客...価格：1,000円（税込、送料込）　世界のエアライナー ワザあり！にっぽん 空飛ぶ離島のパイロット YS-11 【DVD】価格：3,488円（税込、送料別）　

  2015年10月31日

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  733系はこだてライナー甲種輸送を撮影！　雄物川鉄橋

  先週は水曜日に引き続き、土曜日にも甲種輸送がありました。どちらも山陽本線の兵庫駅（川崎重工）発→函館本線の手稲駅（JR北海道）着。この日は生憎の雨降りでしたが、この列車の通過前後だけ奇跡的に雨が上がりました733系1000番台甲種輸送 15-10-24 12-24 posted by (C)Traveler Kazu羽越本線　新屋～羽後牛島（秋田市牛島）　通勤型交流電車「733系」甲種輸送 来年三月に迫った北海道新幹線開業に向け、従来の「函館駅」と「新函館北斗駅」とを結ぶ新しい列車「はこだてライナー」用に新造された電車です。水曜日のキハ261系に続いてこちらも機関車は青後藤さん。733系1000番台甲種輸送 15-10-24 12-24 posted by (C)Traveler Kazu　以前から札幌都市圏で使用されている「733系」ですが、「はこだてライナー用」は1000番台の車号が付与されておりまして、外装の帯の色が北海道のラベンダーを想起させる紫色（札幌近郊用は黄緑）となっているほか、内装についてはよくは存じ上げませんが少し違うようです。ただしロングシート。これは観光客の利用も想定される列車としてはどうかと。733系1000番台甲種輸送 15-10-24 12-24_01 posted by (C)Traveler Kazu　1996年導入開始の「731系」以降の北海道の通勤電車特有の、鉄仮面的なゴツい運転席回り。733系1000番台甲種輸送 15-10-24 12-24_02 posted by (C)Traveler Kazu　晴れの輸送とはならなかった今回の輸送。北海道新幹線の先行きを暗示してなければ良いのですけどもね…（コラ）。ちなみに、３両編成４本を導入予定。10月上旬に３両２本を輸送済みとのことなので、輸送はひとまずこれで終わりかな？平成27年度末開通予定　北海道新幹線 ラベル（在庫無くなり次第通常商品に戻ります）【送料無料...価格：3,402円（税込、送料込）　【北海道の地酒】千歳鶴　北海道新幹線物語(180ml)×1本【限定品】価格：275円（税込、送料別）　JAL国内線ファーストクラス機内食に採用される冷めても美味しいプレミアム米です！【新米】函館...価格：950円（税込、送料別）　

  2015年10月29日

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  キハ261系　甲種輸送

  先週の水曜日と土曜日、ＪＲ北海道向け新造車両の甲種輸送が相次いで通過しました。まずは・・・キハ261系甲種輸送 15-10-21 12-23 posted by (C)Traveler Kazu羽越本線　新屋～羽後牛島（秋田市牛島）特急用気動車「キハ261系」甲種輸送ＪＲ北海道では新型特急気動車の開発を進め、昨年の今ころ、試作車１編成が輸送されましたが、相次ぐエンジントラブルの究明を優先して新型の開発は中止、従来から製造を続けているこのタイプの製造を継続し、車両の更新に充てるようです。キハ261系甲種輸送 15-10-21 12-24 posted by (C)Traveler Kazu　ほぼ北斗星色のままJR東日本から移籍し活躍中のEF510-500型機関車（通称「青後藤さん」）がけん引。カシオペアのような、客車の旅客列車のように見えますね。キハ261系甲種輸送 15-10-21 12-24_01 posted by (C)Traveler Kazu　先頭車を汚したくないと思われ、ご覧の編成での輸送となりました。キハ261系甲種輸送 15-10-21 12-24_02 posted by (C)Traveler Kazu　おそらく２度と走らないであろう本州の鉄路を、ゆっくりと北の大地へ進む。道内では高速で疾走する姿が見られます。この輸送が秋田を通過したのが21日（水）。ここでは御同業のかた１名とご一緒させて頂きました。24日（土）にもまた、北海道向け新車の甲種輸送が通過。その様子はまた次回ちなみに、昨年輸送された新型特急用気動車キハ285系試作車（開発中止）が甲種輸送でここを通過した時の写真が→こちら（2014年9月27日撮影・投稿）※甲種輸送：メーカーから鉄道会社へ車両を納入する際に運転される貨物列車。※後藤：機関車の形式名「EF510」から語呂合わせでファンが名付けた通称。鳥取県にある後藤駅や後藤総合車両所とは関係はありません。お土産に最適♪【ビール】【北海道限定】【お歳暮】【贈答用】【帰省土産】【北海道新幹線缶】...価格：1,598円（税込、送料別）　送料無料!!【DVD】JR貨物列車大行進〜全国を駆けるJRFの機関車たち〜/ [DW-4661]価格：3,694円（税込、送料込）　【楽天ブックスならいつでも送料無料】【バーゲン本】甲種輸送 [ 鉄道を撮る ]価格：525円（税込、送料込）　

  2015年10月29日

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  リニアモーターカー「Ｌ０系」のプラレールアドバンス

  近未来ののりもの「リニアモーターカー」（浮上式・高速の）の開業予定時期がだいたい定まって、絵本の世界の乗り物がいよいよ身近になりそうです。トミーの定番おもちゃ「プラレールアドバンス」（※）では、早くもリニア新幹線が登場しましたプロトタイプは、現在実験線でたまに招待客を乗せて走っている「Ｌ０系」です。 当然ですが、浮上はしません※プラレールアドバンスは、従来のプラレールの線路パーツ単線分を複線で使用する小型の鉄道おもちゃです。 近鉄の観光特急「しまかぜ」や 新型の埼京線など・・・新型車両のラインナップが多いですね「アドバンス」は数年前から発売になった製品なので、私Kazuがガキの頃は普通のプラレールのみでした。ラインナップは ＳＬとか、 DD51とかでしたね。いずれも、現在のものはディティールが当時のものより格段に精巧になってきています。でも「模型」ではなく「おもちゃ」なのでデフォルメはかなりされてる。 こんなのは昔からほとんど変わらぬデザインでありますね一応リニューアル発売はされたようですが、どこが変わったのかはよくわかりません・・・。小さいお子様をお持ちのお父さんお母さん、知育玩具としてもプラレールはおすすめです公式タカラトミーモール楽天店

  2015年10月28日

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