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またもや前回の日記更新から 1ヶ月以上が過ぎさってしまいましたm(_ _)m。 ilife家一同は 元気にしております。 皆様もお変わりなく 健やかにお過ごしであることを祈りながら...。
さてカナダ(東海岸)は 今年は猛暑に見舞われた夏でした。 9月は秋らしい日もありましたが 比較的暑く&雨も多く 10月に入り気温がさらに上がり始め 夏の戻りか?と 感じるほどです。 先週末はThanksgivingウィークエンド + セールボートの水揚げで ilife家一同バッタバッタしておりまして 気温も25度まで上がり 汗ばむ陽気でした。 毎年 ボートの進水日と水揚げ日は 5月末のVictoria Day weekend と Thanksgiving weekend(連休が重なるlong weekend)と決まっているのですが この週末は毎年 天候は究極に不安定で 雪が降ることもあれば 夏のように暑くなることもあります。 今年は セールボートを少し大きめのサイズ(32f)に更新したこともあり ホームマリーナ(Lion's head)で 親しくさせて頂いているご夫妻 (以下 Sご夫妻) と 長期セーリング計画を経て 8月の末日 ~ 9月19日まで North Channelに滞在しておりました。 North Channelは まさしくセーラー達のワンダーランドで 北米中のセーラーが集まる代表的な人気セーリングスポットと言えば カリブの海賊でお馴染みの Caribbeanか このNorth Channelと言えます。 スペリオル湖の東端 ~ ヒューロン湖の北に散在する島々一帯が North Channelと呼ばれており 大部分がカナダ領に属しています。 そもそもilife家がボート生活を始めたのは このNorth Channelへ行きたかったからです。 カリブ海も同じですが 点在する島は大小さまざまで 大きな島には 飛行機や車、電車という交通機関がありますが その他無数に点在する小さな島への交通手段は まさに船だけ。 しかし 7-8月のセーリングシーズン中 特に人気スポットはアンカーを下ろして停泊する船でひしめくので North Channelへのセーリングは シーズンオフの新学期が始まる9月に と Sご夫妻と計画を立てました。 Sご夫妻は共に フルタイムで働く50過ぎのご夫妻で 娘さんが一人おられるのですがすでに独立されています。 旦那様側の一家は長年のセーラー一家で 娘さんもセーリングインストラクターの資格を持っているという 生粋のセーラー家族です。 ilife家は夏のボート生活を始めてからまだ3年程で Sご夫妻もホームマリーナのセーラーの中でも比較的若いご夫妻ですが セーリングに関しては大先輩で ilife夫婦をM&H共々とても可愛がってくれており 実はSご夫妻も今年 セールボートを大きめサイズ(36f)に更新したこともあり 一緒にセーリングへ行こうとあいなったわけです。 Sご夫妻は大の犬好きでもあり 現在犬は飼っておられませんが 犬との生活が長いご夫婦です。 特に奥様が結婚する前 奥様の家族が飼っておられた犬が Hutchと容姿&性格ともに瓜二つで 奥様はHutchと接していたある日 突然思い出に感極まって涙を流されたほど.....M&HもSご夫婦にはとてもよくなついています。 Sご夫妻は 犬を連れてセーリングするilife夫婦のために North Channelの中でも 犬が散歩&トイレのために上陸できる (しやすい) ポイントを指南してくれました。 奥様は早くに子育てが終わったので 大学へ戻り栄養士の資格を取るため 去年まで勉強しておられ セーリング中の食事メニュー等を含め それはもうたくさんの楽しいアドバイスを事前に下さいました。 しかし.....計画を立てても思い通りに行かないのが常。 セーリングは天候に左右されやすいのは もちろんの事 旅へ出発する5日前に Sご夫妻の奥様のお父様が突然他界され セーリングどころでは無い状態になってしまいました。 (Part 2. を 書こうと思っていたのですが 年の瀬になってしまい パタパタしておりますm(_ _)m。 日記内で追々&ポツポツと 記していきたいと思います。) ■今日の1枚 Day 1. 最初のアンカレッジポイントにて。 旅の幕開けは 決して楽なものではありませんでした。 (この写真の翌日 Day 2. は ...雷雨に見舞われましたし...。) 向かって左がSご夫妻の船 右がilife家の船。 Sご夫妻の船の方がかなり大きいのですが 船を少しずらして船同士をロープで固定して停泊しているため ilife家の船の方が大きく見えるかもしれません。 アンカーを下ろして停泊する際は 船同士を繋いで夕食時まで共に過ごし 夕食後は船同士を少し離します...←プライバシーや その他諸々 天候 風向き 船の構造上の理由にて...。 お気に入りの記事を「いいね!」で応援しよう
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