ＶＩＶＩＤ ＬＩＦＥ ～管理人のささやき～

書いてたら語ってしまった！！


少し早く帰れたので、ゆこちゃん（彼女ね）引き連れて洗車してみたｗ

え～っと、洗車は長崎ぶり？
雨が降りそうでしたが、問答無用でＷＡＸまでしてみた。

んで、サンリブシティに行ったらステラがあったので見てみた。
外装ジロジロ、内装もジロジロ・・・怪しい２人。
内外装共に、細部の作りこみはいい感じかな、と。
今までなかった感じで、そのフィニッシュの仕方は、まさにダイハツ車！
・・・え？スバル車？
あぁ、エンジンとミッションはね。

というか、スバル、三菱あたりの軽は個性的じゃないと売れないでしょ？
使い勝手を考えた軽自動車は、スズキ、ダイハツじゃないと無理なんでない？
軽自動車のみに関しての販売力では到底スズキ、ダイハツには敵わない・・・。
だからこその個性！
現に三菱のｉは売れているらしいし、見た目はともかく、中身は本気で惹かれる・・・。
でも、個性だけでは売れないのも事実ですね。
それこそ、Ｒ１、２の二の舞なので、個性第一の中にさりげない使い勝手を盛り込めば・・・！
そこをいくと、ｉは、ものすごい個性を出した上に、広い室内空間だったりとかの使い勝手！
これですよ！使い勝手第一主義に勝つためには！
４気筒＋ＳＣは市場ではもう欠片もインパクトがない。（というか、売る気がない？）
四輪独立サスにしても、現状の客層のほとんどには乗り比べても違いが分からない。
スバルお得意の世界に誇れるＡＷＤにしても、分からない人から見れば、４駆＝悪燃費。
せっかく独自のものなのに、もったいない気がする。
ココを改善しよう！
ＡＷＤひとまず置いといて、４気筒エンジン、独立サスのメリットを分かりやすく宣伝して、そこにＳＣのスポーツ性能、街乗りでの利点を押し出す！

うーん！何か楽しくなってきた！
中途半端な存在になったプレオは早々に捨てる。
ステラを残すのは、新型車！という意味のみなのでどっちでもいいかなぁ？
どちらにしても、ＭＴとは言わないけど、ＳＳ等は欲しい。
可能であればパドルシフトなんて個性的でいいかも。
それの室内空間や小物入れなど、今まで持ってなかった使い勝手を徹底的に見直す。
ついでに車体の大きさも見直そうかな？全長、全幅は軽枠ぎりぎり。
全高はなるべく上げたくないので、大きさの差が室内空間の広さの差と思われないようにする程度で。
トップグレードでは、ＲＲやムーブのＲＳ？あたりに対抗できるスポーティさと、使い勝手を実現ｗ
でもそれはニーズが少なさそうなので、燃費とか重視して、あえてローブーストのＳＣなんていかが？
ここではカリカリに仕上げない方がいいでしょう。
ＤＯＨＣ、ＳＣ、現代の技術ならローブーストでも６４ＰＳいくでしょう！
んで、プレオに見られがちな下位グレードの外観のショボさ。（バンと見間違えられそう・・・）
トップグレードとまではいかないにしても、それに準じた外観に仕上げる。
ニコットのようなかわいい系もいいかも。
必要に応じて、限定モデルとしてでもよい！

ここへ来ると、Ｒ１、２が生きてくるはず。
今のままでは無理なので、Ｒ１、２はもっと基本的に使いやすくする。
後ろが見難いとか窓が小さいとか、もはや設計の段階でつまずいてる・・・。
そこらへんを直して、上のステラｏｒプレオ改造案でやらなかったカリカリスポーティモデルを用意！
Ｒ２は、今よりも全高を低くし、現行ラインナップのＳにＭＴを追加。
しかもシフトノブの場所がＣＶＴと同じ。（ＥＰ３型シビックＲみたいな）
ＳのＣＶＴにはＳＳかパドルシフトを装備ｗ
さらに下位グレードＤＯＨＣ、ＮＡ、ＭＴのシフトノブも同じ位置に！
Ｒ１はそれの３ドア版！
Ｒ２より全高を低くし、狭さはむしろ今のままでいいはず。
現代版ヴィヴィオＲＸ－Ｒ！

ヴィヴィオの復活は無理でも、こんなＲ１なら乗りたいよね！野郎ども！
あ、そう考えると、ステラの存在は納得ｗ
ステラの無個性の裏にＲ１、２の大改造が控えているのか！？
もし、ステラが売れれば・・・！！！！！
・・・でも、トヨタが許してくれそうにないかなぁ・・・。

ステラ見ただけでココまで妄想したおれの妄想力はすごい！！
・・・とか考えてたら、１２時３０分過ぎてた・・・寝よう・・・。