うみ子ちゃんの毒吐き日記

http://map.yahoo.co.jp/pl?sc=3&la=1&fi=1&nl=34.41.55.398&el=135.29.52.597

大阪駅には主要な始発駅が集まっていて
大きな乗り換えターミナルになっている

ところがあまりにも大きすぎて
乗り換えるには何百メートルも歩かねばならず
しかもエレベーターや階段を使用したり
微妙な高低差がある道のりを
たどり着く

その間　人は一方向に動くのではなく
右往左往に歩いていくので
ひとつ間違えれば
人の波に飛ばされかねない

阪急はその右往左往する梅田
つまり大阪駅で乗り換えなくとも
十三駅で隣のホームに移りさえすれば
乗り換えが出来る

また地下鉄の乗り入れで
阪急以外の沿線にも
駅の中で乗り換えが出来る
が
ＪＲに乗り換えるには
歩くことは必須だった

ＪＲ尼崎での乗り換えは
あの梅田、大阪間の歩行距離を
無くしたのである

十三駅での便利さが
そのまま尼崎だった
いや、隣に移らなくても
そのホームに着きさえすれば
そのホームで待ってさいれば
電車は目的地に連れて行ってくれる

福知山線にはもう一つ悲願があった
片町線が省線と呼ばれた頃から
連絡する計画があった
尼崎から東西線ができ
やっと片町線（現　学研都市線）と繋がった

安い私鉄を使うのは
あの距離を歩き時間をかけ高いコストをかけてまで
ＪＲを利用したいと思わない
そんな人まで
尼崎を使うようになった


尼崎の便利さと利用者の激増には
ＪＲを愛してやまない人の
夢も
詰まっていたことを

報道は伝えてくれるだろうか