峠の王者はランエボだ

[EVOLUTION] カテゴリの記事

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  オイル交換♪

  朝早くからオイル交換しました～♪いつも３０００kmでやってるんだけれども、金が無くて･･･(>_

  2007/12/01

• 運転中は何が起こるか分からない！

  クルマ運転してると何が起こるか分からないですよね･･･乗ってる人は分かると思うけどさぁ。割り込んでくるクルマとか歩行者とか、何をやりだすか分からないタクシーとかいるからね。いろんな物も飛んできますよね。　落ち葉・ゴミなどなど･･･今日は一生で１度あるかないか、とんでもない物が飛んできたなんだと思います？　絶対に答えられないですよ。そんな自信ありそれは･･･　「カセットテープ」←反転させて見てありえないでしょ　これは。　信じられますか!?最初は本当にビックリしました（汗　　隣にＹ君もいたけど彼も相当ビックリしてた。テープと言っても物自体が飛んでくるのではなく、テープがビラビラ～と飛んできたんですよあわててよけようとしたけれども間に合わず被ってしまうことに･･･この瞬間　テープをかぶったランエボに変身　おそらく世界で１台しかないでしょう（笑そんでもってさ、走ってたらそのうち取れるだろうな～なんて思ってたら絡まってた･･･そりゃ　まぁ　ごつごつしたボディーですから～　しょうがないけどさぁ信号待ちで一生懸命とりましたよ。そりゃもう淡くってね。こんな体験２度とないだろうね･･･　　かなり貴重な体験しました。今考えたらどっから飛んできたんだろうな･･･（＾＾；）

  2007/11/28

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  タービン　ゲット♪

  昨日　某オークションで購入したタービンが届きました。社外品ではなく、三菱純正のタービンで、ランエボのトミーマキネンエディションに乗っかっていると言う結構マニアックなタービンです（笑いまついているタービンとは違って低速のトルクが良く、耐久性もいいタービンです。今のタービンは最大トルクが４３００ｒｐｍくらいこのタービンは　　　　　　２７５０ｒｐｍくらいなので、立ち上がりがさらに早くなるのです。タービンって結構重たい。７ｋｇくらいあるんじゃないのかなぁ？これ　普通に買ったらいくらすると思います？三菱で取り寄せたらなんと２３万円･･･オークションだからそこまで高くないんですが･･･＾＾；見所は新品なんですよ　これ･･･　全然汚れて無いでしょ。多分乗せ換えるのは来年だと思うんで～　そのときまたレポートしますねぇ間違えなくマキネンのタービン♪

  2007/11/15

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  タイヤ減りすぎ･･･

  最近、タイヤ交換しました！もうすぐ雪が降るのもあるけど、朝なんかはかなり寒いから路面が凍ってるかもしれないのでちょっと早めに交換。タイヤの脱着なんてもう５回くらいやってるかな。学校でも実習でやってるしもう慣れ慣れ～（笑輪止めしてジャッキアップ、インパクトでナットを緩めて、タイヤを付け替えて、ナットを止めて、ガタが無いかを確認。はい終了。　チーンま　こんなもんですわそれで　付けていた夏タイヤを見るとひどいありさまに･･･分かるでしょうか？右側が内側です｡｡｡なぜか　内側だけひどく磨耗してますね。原因はなんでしょ･･･思い当たるのはただひとつ　　スピンターンの練習をしまくったから･･･ランエボとかスポーツカーはフロントにキャンバがういており、これはコーナーを曲がるときにグリップ力を高める効果があるんですね。まぁ知ってると思いますが。タイヤがクルマの内側に傾いているためにタイヤの内側が減りやすいわけですよ。さらに、無理やり滑らせてるわけだから減るわけですね･･･（笑このタイヤをみて来年は使えないなと確信･･･　ドリフトの練習用としてでも使ってやるかぁって感じです。タイヤは高いもんなので大事に使いましょうね（笑　おれに言われたく無いか・・・

  2007/11/13

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  エアクリを綺麗にしました

  購入後もうすぐ９０００ｋｍとなり、エアクリもかなり汚れいると判断し掃除することにしました。アペックスのエアクリ。どうやら乾式タイプのようです。いつものようにスタンドで場所を借りて作業開始（笑ボンネットをあけて、エアクリ部のボルトを外します。たしか６本ほどありました。とりはずしたらガラーンとした感じ･･･そして取り外したコイツ･･･明らか汚い･･･なんか間に挟まってるし･･･　なんだこれ（笑きったないのでエアーでふっ飛ばします。エアーをかけた瞬間砂煙が発生。　思わず咳き込んでしまいました･･･それほど汚れて多ってことでしょうね。洗浄後結構綺麗になった･･･　気がします。最後に元通り取り付けて、ついでにアーシングも取り付けて終了。洗浄後走りにあまり変化は感じられませんでした。とりあえずエンジンのためにたまに洗浄することにします･･･　目指せ！２０万ｋｍ

  2007/11/12

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  エボの触媒ストレート化！

  随分昔に購入後、何回も付けようと努力し続けた触媒ストレートちゃんです。スタンドのリフトで上げてＣＲＣ（錆取り）をぶっかけ続けたのですが、触媒のボルトは高熱になるので錆が物凄く強力（＾＾；）たしか　５，６回試したんだけれども全く駄目だったのです。ボルトが取れなければお話になりません（笑ついに店で見てもらうことにしました。行ったのはクルマを買った所です。お話をして後日工賃とかについて電話で話すことにしました。それで数日後、電話をかけてみると「触媒のところはボルトを外すだけでもできないわぁ･･･」とのこと。心底がっかり･･･（泣一番頼りにしていた所が駄目になったわけですから、もうなすすべ無しってとこでしょうか。でも、作業はできなくてもやり方は教えてくれました。「バーナーで炙って熱してからだと取れると思うよ。うちでもそうするから自分でやるんだったらそうしてみなよ」とのこと。そのやり方は前から知ってたけど、やっぱりその方法しかないのかぁ～んで、その方法で試してみることに！　そのことを友人Ｙ君(今日は大活躍でした！)に話したら手伝ってくれるのこと！　いやぁ　助かりますわぁ学校が終わって、家の近くのホー○ックでバーナーを購入。しかも安っぽいやつ。さぁ　Ｙ君を呼んでスタンドで火遊びかぁ！（笑スタンドの先輩に場所を貸してもらえないかと交渉して承諾を得た！これで準備万端。のはずだったけれど、「お前スタンドで火使うつもりか」　つっこまれた･･･そうだ･･･　ここスタンドじゃぁん･･･　今の今まで忘れていたおれ使ったら　どっか～ん！　じゃぁないですかぁ･･･いままでの計画がすべて水の泡。Ｙ君が来るまで新しい方法を考える･･･　ふと目に入ったのは　インパクトレンチ　頭の回路は瞬時に反応した･･･（笑こいつ使おうながなが長い話し失礼でした｡｡｡　これからが本題です（笑Ｙ君到着。エボをリフトアップＣＲＣぶっかけるいよいよ　インパクトの出番ガガガガガ･･･簡単には回らないです･･･（泣ＣＲＣかけてハンマーで叩いてマイナスドライバーで錆を落としながら｡｡｡ガガガガガー何回繰り返しただろうか　１０回位かな　３０分くらい粘ってやっと１本目が取れました。もうなんか全部外れたような喜び　「やった！外れたべ！（笑み」こうなったら　テンションアップ。１５分置きくらいに２本目３本目が外れ後残り１本。　この１本が曲者でした。　ちょっと奥にあったら回りのマフラーハンガーを外してジョイントを使ってガガガガガーこれを外すのに３０分くらいかかっただろうか･･･　なんせ奥にあったからＣＲＣがあまり浸透していなく錆がボロボロ落ちてくる始末。しか～し　最後は錆の力よりも人間の力の方が強かった。　本当に少しずつ回りだし、とうとう全部抜けましたぁ！そして　ようやく触媒をおろします。この感動的な瞬間のスナップです触媒がなくてスカスカです･･･降ろした触媒結構お疲れの様。ところどころ剥がれています（笑　これから仕事は車検のとき意外無いからね～　そう車検ではストレート触媒は駄目なので純正に戻さなきゃならないのです。なので、オークションで売り飛ばしたりせず大事に保管するひつようがあるんですよ～（汗新しいガスケットとボルトを取り付けます･･･作業完了！純正のよりかなりスッキリした感じです。最後に錆止めに５５６を塗ってマフラーハンガーを元に戻し作業場を掃除して終了！交換した結果としては、音はあまりうるさくならなかったのがいまいちだったかなぁ･･･（なんで音がうるさくならなかったのか不思議なんだけどね･･･）う～ん　でも多少は大きくなったみたい。早速シェイクダウンしてみたところ、トルクが少し上がったかんじかなぁ。前よりアクセルを踏まなくても　回転数が上がって行く感じがしました。やっぱり排気抵抗が少なくなっがからだろうと思います。次はタービンに手を入れようかなぁ～　なんて考えている今日この頃です（笑

  2007/11/07

• アーシング

  今日のお題は「アーシング」について。アーシングの効果については賛否両論。体感できないくらいの効果しかないのでしょうか？一般にトルク・燃費・ライト光量アップ・ノイズの減少の効果があるそうです。色々な人のホームページ見たりしても効果を感じた人は少ないみたいでした。今日たまたま　ド○キ・ホーテに行くとアーシングキットがなんと１２８０円で売っている！もちろん即買い　２セット買っちゃいました（笑バイトが終わって　さてさて取り付け♪説明書が入ってたけれどもそんなのは無視（笑　我流で行っちゃうよ（笑まぁ　あれだろボディーアースにつながってるところをバッテリーのマイナス端子につなげればいいだろう　そういうことだ（笑それだけじゃあ物足りないので電気の配線があるところを直接マイナス端子へ連結。まぁ　こんなもんだろうってとこ（笑最後はオルタネータからマイナス端子へ。　これで発電した電気を直接貯えられるから万々歳ってとこ。夜はネオンをばんばん使うから少しでも電気を貯えて置かないとって感じです。あとは　振動で揺れたりしないように拘束バンドでくくりつけて終了。こんな簡単なことですが３時間掛かりました（＾＾；）一度エンジンをかけて　以上はないか点検。　・・・問題なし♪アイドリングじゃあ　効果があるか無いか分からないから　いつもどおり某山へ･･･結論から言うと。効果はありました♪まず　トルクが違いますね（笑　適当に付けた割には効果が出てますね（笑そして静かになった　気がします。　何でか分からないけれどもこれもアーシングの高価だと思われますね･･･全体としては、軽くパワーアップさせたかんじです。　やっぱりアーシングは効果あるんですね～（笑少なくとも自分は体感することができました～アーシングはクルマが速くなるだけじゃなくて　燃費もよくなるらしいので是非やってみてはどうでしょうか？　ただし　感電には気を付けましょ！（笑

  2007/11/03

• ＡＹＣのフルード

  ＡＹＣことアクティブ・ヨー・コントロール。三菱の電子制御駆動力配分装置です。まぁ　簡単に言ったらカーブを曲がりやすくするための機械ですわ。おれのクルマ　エボIVについてます。　ランエボシリーズはエボIVから装備されるようになりました。このＡＹＣは壊れてしまうと数十万単位の修理料金がかかるらしいです。しかも分解して直すということができないらしく、壊れたら即交換らしいです。高いわけですね･･･｡（笑このＡＹＣは油圧で制御されています。油はＡＴＦ。オートマのトランスミッションにつかっているあれですわぁ。でも～　スタンドとかにおいてあるＡＴＦは使用できなく、三菱純正のものでないとＡＹＣが壊れてしまうことがあるらしいです。今日、なんとなく初めてＡＹＣのフルードの点検をしました。エボIVはトランクの右側にタンクがついてます。ほかのシリーズでも大体そうじゃないかな？エンジンオイルを点検するみたいに、レベルゲージがついてました。　一度オイルをふき取って、もういちどタンクへ突っ込んでもう一度引き抜いて量をみる。まぁエンジンオイルと同じですわぁ。んん････???オイルがほとんど入ってない（笑　　普通は　ＭＩＮとＭＡＸの間にあるのが普通。しかし　ＭＩＮにも達していない（笑　ゲージのさきっちょの３ｍｍくらいまでしか入っていないってことですよこれ･･･これを見て　おれの頭には１つのことが浮かぶ。壊れたら修理数十万･･･　数十万･･･とりあえず　なんとかしないと！　とまずは近くの三菱に電話。「ＡＹＣのオイルがへってるんですよ～」「普通減ることはありえないんですよね･･･　どっかから漏れている以外は･･･」って言われた。　もうすでに壊れてる？・・・（＾＾；）手遅れですかこれ･･･（＾＾；）不安なので見てもらいに行くことに･･･　でも金がないので郵便局で資金を引き出してから･･･（笑貯金あと１万４千円･･･　かなりピンチです（笑三菱について早速見てもらうことに。オイルの補充とついでに漏れがないか見てくれるってさ。　約３０分後作業終了。診断結果･･･かなり緊張した･･･（笑　　でもね　　漏れはないってさ！♪とりあえず　莫大な修理代も必要ないってことですから。かなりよかったっすよ（笑そんで　オイルも足してもらって。これで万全の体調ですよＡＹＣちゃん（笑いい性能のものがついてるとそれだけ金も掛かりますね（笑無駄な修理代をはらわなくするために日ごろから点検が必要かな。でも　オイルの交換は４万キロに１回なんだって。でもそれだけ点検がおろそかになるところだからたまには点検しますわぁ（笑エボのオーナーの方気を付けましょね！

  2007/11/02

• エンジンオイルは減るものです。

  今日は、学校が早く終わる日なので久々にエボの点検することにしました。まずはね、一番大事なエンジンから　オイルの量はどうかな･･･?　･･･いきなり問題ありっす量がたりないのね。ゲージの最小の少し下のところまでしかないのでした。（笑うそだろ･･･　と思って地面が平ら（家の前の道は坂なんです･･･）な車庫に入れて測定。もちろんエンジン切ってから５分以上経ってからね。　もういちど見てみても足りない、いちどゲージを戻して再再確認してみました。でもやっぱり足りなかったっすねこれはまずいと思ってスタンドへ持ち込みました。主任に「ﾌﾟﾛ･ﾚｰｼﾝｸﾞは使ってると減っていくんだよ～」って言われて納得、はい減ってます。かなり･･･てか普通の人はオイルの量なんて点検しないけど、１４００キロ走ってかなり減ってるんだから５０００とか走ったら空っぽになっちゃいますよね　やっぱこういう高いオイルは走り屋とか頻繁に点検する人じゃないといれないんでしょうね･･･　ＥＮＥＯＳの「ﾌﾟﾛ･ﾚｰｼﾝｸﾞ」ってオイルはかなりいいですよ（笑　加速が全然違いますね（軽く宣伝です（笑てなわけで　オイル１Ｌ足してちょうどいい位になりました～３０００キロでオイル交換してるので半分走ってしまいました。あと１ヶ月半くらいでオイル交換ってことになるかな･･･　って俺走りすぎだよね･･･（笑

  2007/10/18

• 触媒をストレート化

  最近ランエボ用のストレート触媒を買いました今までのパワーじゃ物足りないからついにそこまで手を入れることにします。当然音葉かなりうるさくなるけどそんなのお構い無し 親になんか言われたら「ガソリン代なくなってきたからレギュラーいれたら音大きくなったわぁ～(笑」ってね… ごまかすつもりっす(笑実際ありえないけどね知識無い人だと分からないっしょって考えスタンドもっていってリフトアップ 触媒ちゃんはどこかな あ いた さびっさびのボルトに留められてついてました… まぁメガネで緩めよう ガリガリ…メガネすら入らない(笑ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでさびをとったまぁメガネは入った、ここからが問題(笑 どんなに力入れても回らないよ(笑 しかたなくﾙｰｾﾝをどっぷりかけまくるｼｭﾜｼｭﾜ… もういちどメガネで… …無理(笑スタンドの主任に助けを求めた… …無理ボルトは外れたくないのかしっかりくいついてる(笑なので今回の取り付けは断念何度かに分けてサビをとってから取り付けってことにします(笑

  2007/10/15

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  エボが帰ってきた♪♪

  待ちくたびれましたが、エボが帰ってきました!!!凹んだところも全く分からないほどきれいになって！リアバンパーは新品ものです。（でもエアロ付けようと思ってたんだけど･･･そんでもって本題はここから！いままで買ったパーツをいっきに付けちゃいましょうねてことで、バイト先のスタンドをちょっと借りて作業スタート♪まぁ　まずはパワーアップさせるべくプラグとプラグコードをとっかえます。まず、カバーをはずします。そしたら、プラグコードが顔を出してくれます。色々なエンジン見たけれどもエボ見たいのは初めて。というのも、プラグコードが２本でそれが４つに分かれているのです。お分かりでしょうか？　第１シリンダーと題４シリンダーがセット、第２シリンダーと第３シリンダーがセット　と言う風になっているのです。とりあえず先にプラグコードを取り付け、次にプラグをはずしていきます。プラグを見たところかなり焼けてます。スタンドの主任曰く、焼けすぎているらしいです。にしても結構新しいプラグのようでした。前のオーナーが結構気を使っていたと言うことですね。感謝します。最初のプラグはイリジウムとかレーシングプラグとかではないので、取替え後はなんらかのちがいがある！と期待大です。プラグ、コード共に取替え完了！ついうっかり写真取るのを忘れたのでこんど載せておきます！　ゴメンネ＞＜そして次はタワーバーフロントのは意外と簡単に付けれたけれどもリアの方はどうか！！！みたところ簡単そう。ボルトは各２個　合計４個です。フロントと比べると２個少ないです。とりあえずボルトを取って、乗せてみる。ちょうどピッタリぶつけたところの近くだからゆがんでたらどうしようかと思ったけれども問題なかったです。そしてボルト止め！あら簡単タワーバー取り付け完了！これで、フロントもリアもタワーバー着きました。剛性アップの第一レベル達成ってとこかな。でも、これをつけると、トランク内薄い内壁をつけることができない。しょうがないのでトランク内で保管することしなりました。これで今日の作業は終わり！そのあと友人Ｙ君と山へシェイクダウンしに行きました。おれはこの事故がトラウマになっているのであまりとばしませんでしたが、それでもレスポンス・加速はかなりあがっていました！チューニングして変化を体感できたし。今日のところはオッケ～♪ってところです。あしたは友人Ｙ君とちょっと遠出して来る予定です♪もちろん事故には気を付けて･･･ね

  2007/09/14

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  エボのチューニング!!!

  昨日のことですが、またまたオークションでチューニングパーツ買っちゃいました～今回は、ドレスアップではなく。剛性アップ・パワーアップを目的とします。剛性アップといえばこれかな。タワーバー！　これはリア用のものです。クスコ製のもので、フロントもクスコなのでちょうどいいと思い購入！つぎにパワーアップ。音が大きくなるので、触媒とかは諦めて　音を変えずにパワーアップさせようと思います！音に関しては親がうるさくてうるさくて･･･なので、プラグとプラグコードを買えれば燃焼効率もあがるというので･･･純正のと比べると抵抗が低いそうです。だから電流が流れやすい！　ということですかね。２本セットになっていて、長いのと短いのがあります。長いほうの抵抗でも０．２８８ｷﾛｵｰﾑ純正のを計ったことがないけれどもけっこう低いかも･･･こんど純正のを計って載せますね。で　最後にプラグです。ＨＫＳのレージングプラグこれは９番になります。高熱価型のプラグです。簡単に言うと放熱しやすく、電極部が焼けにくいプラグです。なので、かなり回してあげないとならないそうです。そして冬には使用できない！　そうなので気を付ける必要があります。これでだんだんチューニングカーらしくなってきた気がします。そして　ＨＫＳとアペックスのステッカーも堂々と張れるしね次はどうしようか考え中ですが、しばらくは無理かな。というのも今回はパチンコでかなり勝ったから買えたんですよ（笑では　また次回をお楽しみに！

  2007/09/13

• そろそろ・・・

  エボが入院して１週間たった。やっと１週間かぁ　っていう感じですわぁ･･･そろそろ運転したくて仕方がないってかんじ。親のクルマに乗っても物足りず。やっぱり　愛車って特別なんだなぁ。

  2007/09/06

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  ドレスアップ計画！

  金もないのに先日また買ってしまいました。ランエボIV用のクリアウインカーです。合計でなんと　６５００円！　これはお買い得。いつもオークションでお世話になっている方から買いました。「いつも買ってくれるから」ってステッカーまでついてきて、ありがたいありがたい。上の方にある　三菱　って英語で書いてあるステッカーなんて１５００円もするんだよ。高いね～。下の小さいのでも６３０円だったっけかな？せっかく買ったのはいいけど　クルマ入院中で装着できないのが悲しいとこ･･･はやく退院してきて欲しいと願うばかりです。

  2007/09/05

• 財布がガス欠

  えっと。おれの愛車にはハイオクを入れているんだけれども、最近（と言ってもちょっと前だけれども）ガソリンの単価が上がったため、サイフがガス欠に・・・。　というのも、多少は計算して貯えてあったものの、急なガソリン代の上昇で火の車に。レジュラーをいれるのも考えたけれども、エンジンのことを考えたらやっぱりハイオクだし、さらに燃費悪くなったら困るし･･･。　今　かなり緊迫した状況です。はぁ　どっかにガソリン落ちてないかな・・・？

  2007/08/22

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  マッドラップの取り付け！

  しばらく　更新してなかったから更新ということで･･･と言ってもまた車ネタですがね。昨日の話だけれども、エボをちょっとばかしかドレスアップしてみました。こんかいはこれねこのまえオークションでおとした泥除けです。６２５０円しましたが定価は２，３万するらしいです。おれって物凄く買い物上手かな（笑ということで早速取りつけ。しかし、ステーが何本か足りないようなのでホーマックで調達。ステーだけで２０００円もしました･･･（涙そして、取り付けようとしても問題が｡｡｡ステーの厚さがありすぎてボルトがきちんと締まらないって事態何回も付け直してたまたま家にあったボルトを代用。なんとか無理やりつけることに成功しました（笑　　実際　ちょーてきとぉーですつける前がこんな感じまぁ　普通の感じです。んで　取り付けた後は･･･こんな感じです。　見た目では適当につけたとは分からないでしょう？とりあえず　走っているときに取れないことを祈るばかりです。早速　走ってみました・・・・・・・・まぁ　何も変わらないです。（笑でも　ひとつだけ、ハンドルを全開で切るとガリガリと音がします。そうです。タイヤとぶつかっています。（笑これからは　ハンドルは全開で切れないので運転が大変かな？おしまい！

  2007/08/21

• 洗車したいよ･･･

  今日降った雨を受けてビショビショのランエボ。朝になっても乾くことがなくビショビショでした･･･｡今日は、一日中バイトだから洗車もできない。しかも、午後から晴れてきたから雨の水が乾いて帰る頃にはな～んか汚くなっていました（涙あしたこそは洗車するぞ

  2007/08/05

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  雨の中のドライブ

  今日は、友人Ｙ君と一緒に峠めぐりをしてきました。しかし、天気はあいにくの雨、どこの峠へ行っても雨　雨　雨　でした。まずは朝里へ行き朝里大橋へ･･･あそこのぐるっと円を書いて一周するところなんだか面白かった気がしますそこでの記念撮影橋をバックにしてパシャッとそこから次は中山峠へ。ここは、やったらとトンネルが多かったきがするなぁ。ものすごく長いトンネルあって、対向車がいないからぶっ飛ばしてみました（笑時速１８０ｋｍ　メーターギリギリまで加速。トンネル内だったせいもあると思うけれども景色がヒュンヒュンヒュンと飛んでいく感じでした。そして中山峠の道の駅へ･･･ここで、ぼっこの芋を買ってちょっと腹ごしらえ。ココに来たっていう記念にストラップを買っていざ出発ほんとはココで引き返す予定だったＹ君。でも、この先へ進むことに決定　次は噴出し公園へ噴出し公園まではちょっと近かったのかあっという間に到着しました。途中でスピード違反の取締りをしていて、その少し前にすれ違った軽トラがそれを知らせてくれました。ヘッドライトをパッシング、その瞬間はなんでだぁ？　なんて疑問になっていたんだけども取り締まりを見てあぁ　なるほど。と納得。車を見てスピード出しそうだったから教えてくれたのだろうか･･･｡　ありがとうございましたんで、すぐに気づかなくてすんません･･･｡　世の中まだ捨てたもんじゃあないですな。噴出し公園いやぁ　水が冷たい　何度も来て飲んでるけどもやっぱりおいしね♪汲んでいこうと思ったけども入れ物がないからペットボトルを一気飲み。なんとか京極の水ゲットこれは　おみやげにしてあげよう（ぉぃぉぃ･･･ここからはほぼ帰宅モード峠を２つほど越えたけれどもほんとに直線ばっかりって感じでした。ちょっと残念。途中でソフトクリームと焼きソーセージを購入（きょうは食ってばっかり･･･もう運転にも大分なれて長距離運転なんてなんのその帰りはほとんどノンストップで自宅へ･･･今日は大体２２０ｋｍほど走行しました。それで、嬉しいニュースがひとつ。この燃費が悪いランエボ山ばっかり走ってると６．２　　でも今日はちょっと違う、遠出したらなんと１０．１５なんだ　この違いは･･･　今までおれはどんんだけガソリンを無駄にしたのか･･･考えたくありません。行かなきゃいいのに、行きたくなっちゃうんだけれどもこれって変なのか･･･それとも、走り屋の血なのか（笑　　　どっちなんだろう･･･　　今日遠出しなので、しばらくはおとなしくしています･･･｡

  2007/08/03

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  フロントにタワーバー装着！

  ランエボが納車されてからずいぶんたちましたが･･･　新しくカテゴリを追加してみました。納車からこの日までの出来事については、ネタが無くなったときのために取っておくということにして･･･今日からスタートです先日オークションで落札したフロントタワーバーを装着してみました。なんですぐに装着しなかったかと言うと、情けない事ですがねじがサビていてメガネでもソケットでもスパナでも回らなかったんです。あげくのはてに、ナットの１つがなめってしまったというとんでもない事体なってしまった。その日はあきらめてナットに５５６（錆取り!?）をかけて悪化しないようにして断念。ということがあったので、今日は車をかったお店に行って助けてもらうことにしました。お店の人には「こんなにはサビたうちに入らない」っていわれてちょっとヘコみました。お店の人にはこういう場合の取り方を教えてもらいました。メガネをあててギュって引っ張るんじゃなくて、ガンガンガンと手のひらでメガネを叩いて回す。これ、学校でも習っていて分かっていいて同じように回したんだけど自分じゃあ全く尾後かなかった･･･　でもお店の人がやったら簡単に回っちゃいました。やっぱりこういうのは経験なんだと実感してしまいました。最初の緩めるのはやってもらってその後は自分で　そのほうが覚えるしねこれが装着前の画像いったん全部ナットを取ってワッシャーを数枚いれる。これは溶接が邪魔でうまくはまらないから、３枚ずついれました。その上にタワーバーを締めこみます。最初は手でしまるまでは手で回し、その後は均等に締めていきます。あ、そうそうナットとタワーバーの間にもワッシャーを入れて置きました。これ、均等に締めないとバランスが崩れてしまうそうです。そうしたらわざわざタワーバーなんてつけても意味がない。つぎはソケットレンチで均等に締めていきます。あるていど締まったら。締め増しをして終了。あまり締めすぎるとナットが折れちゃうそうなので慎重にやりましょう。そしてこれが、装着後の写真ですどうでしょう。これを入れただけでなんだか雰囲気が変わった木がしませんか？明日山に行ってシェイクダンウン!?して違いを体感してきます♪あと、今日シートベルトも変えたんだけど～・・・　この話はまた明日ということで♪

  2007/08/02

• ランエボ納車♪♪

  久しぶり日記です…サボっていたというよりも時間がなくて…ってかんじなのでまぁきにしたいでくださいな(^_^;)さぁ さてさて… 数年間この日がくるのをずっと待っていました！ 今日いよいよ ランエボ が納車される日で～す♪（はい拍手～１７時にトラックに乗ってきたランエボ 青のボディが輝いてました★手続きも済んでとりあえず給油することに。バイトしてるスタンドで少し入れました。もちろんハイオクですよ(*^□^*)そのあとどこに行くかというと… 山 っす(^_^;) なまらハイパワーな車でしかもまだクラッチミートもつかんでもなく 発進の時には一度「グワァァァ～」ってふかしてからトロトロと発進♪ こんな状態で山はドキドキっすね(^_^)v友人Ｙ君といざ山へ！彼の車はレガシィ、まえおれが乗っていたディーゼルでは全然ついていけなかった… けど～ ランエボなら全然楽勝だね♪♪余裕でついてけるよ！ 途中で少し長い直前があって、そこではベタ踏み状態 ３０００回転からが物凄い！一気にレットゾーンまで振りきっていきます。そのときのＧがまたすごい、シートに押し付けられほどのＧが身体を襲ってきます。時速は１４０キロオーバー！ Ｙ君のレガシィが１３０キロ位っていってたから「勝った♪」って感じ～♪はっはっは(笑)登りきって続いてダウンヒルランエボは車高が低いからコーナーでも安定します。この山には なぜかコーナーだけに凸凹があり曲がるたびにガタガタするんですが それもほとんど感じられません 某マンガのイニシャルＤで拓海のセリフに「立ち上がりがめちゃめちゃ速い」的なセリフあったけど 全くその通り。はやいってもんじゃないね バカっ速いって感じだわぁ。シフトアッブのときの「プシュ～」って音これもまたいい。まさに「峠の王者はランエボ」って感じっすよ！下り終わってふと燃料メーターに目がいくと… 燃料大分減ってた…orz ガソリン代のために頑張ってバイトしよう… ガソリン代におわれる生活もまたいいよね そう信じよう

  2007/07/19

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