ようこそ！「雲の上はいつも青空」

『SL人吉』クンには４勝１敗です。

１敗は、大雨で熊本駅までの列車が来ず、

サニーが到着したときは『SL人吉』クンすでに発車しており、

JRさんのご負担でタクシー輸送になったのでした。

第4回目の乗車記を、「前編」「後編」に分けてご報告いたします。

↑途中の「一勝地駅」にて。

『SL人吉』クンは０９：４１に熊本駅を発車予定。

０９：１０頃に０番ホームに入線して来ます。

あらまぁ　おなじみの機関士さんと再会です

サニーのことも覚えておられました。

こんもりと盛られた石炭は、以前インタビューした際に

インドネシア産と伺っておりました。

１回の運行（熊本＝人吉1往復、片道９２．７キロ、往復１８５．４キロ）で

如何ほどの石炭をお使いなのか、お尋ねしました。

運行状況次第ですが、約１．６トン、多ければ約１．８トンとのことです。

需要と供給の具合も気になりましてお尋ねしたら、

コンスタントに入ってくるので、不足することはないとのことでした。

↑帰りの『SL人吉』クン乗車前にその機関士さんとまた

お話していましたら、目の前に石炭が転がってきまして、

許可をいただいて記念に頂戴してきました

相変わらず『SL人吉』クンは豪華です

↑機関車のすぐ後ろにある展望ラウンジ。

製造番号「５８６５４」の文字の下には、機関車に関する説明書きがあります。↓

【この機関車は大正11年に日立製作所で製作され、

昭和50年3月9日の最後の運転までの間、九州各地で

活躍しました。　その間の走行キロは334万キロで、

これは地球の周りを約84周回ったことになります。

その後、矢岳駅前の人吉市ＳＬ展示館に保存展示

されていたものを、小倉工場で修復し復活したたものです。

　　　　　　　　　　　　　　昭和63年8月

　　　　　　　　　　　　　　　九州旅客鉄道株式会社】

↓こちらは車両最後尾の展望ラウンジです。画像が暗くてスミマセン･･

客席も豪華で、何度乗ってもうっとりします

非常口まで豪華ですね。

思わず使ってみたくなります

途中数分間停車した八代駅（花火大会のあった駅）では

「高速軌道試験車」クンが停車していました

八代駅では、お気に入りの『鮎屋三代』駅弁をゲット。

客室乗務員のお姉さま方も大抵ゲットされている人気駅弁です。

毎度おなじみの機関士さんと車掌さん。

熊本駅を発車してひととおりのアナウンスなどが終わると、

車掌さんが検札に来られます。

「おはようございます。お世話になります。」

と乗車券と座席指定券を手渡すと、

「お久しぶりですね」

あらまぁ～

車掌さん、ちゃんとサニーのこと覚えておられました

↑第２回目乗車の０９年６月２７日　　　　　　↑第1回目乗車の同４月２９日、運行開始数日後

客室乗務員の皆さまもよく覚えておられて、

「今回で何回目ですか？」

「前回はお着物でしたよね？」

「よく何回もチケット取れていてすごいですね！」

『SL人吉』クン、ほとんど毎回満席です。

覚えておられる皆さまの方がすごいと思います。

見習いたいと感動いたしました。

先頭の展望ラウンジでは、お子さまを対象に、お子さまサイズの

客室乗務員や運転士さんの制服を着ての記念撮影会があります。

客室乗務員のお姉さんが、リボンも結んで下さいます。

えーと ・・・

実はサニー、このお子さま用のを着させていただきました

８歳児用の女の子用のを･･

そしたら何と、肩幅・胴回り・着丈はピッタリでしたよ

袖が、１０センチぐらい短かったので

画像は遠慮申し上げました

～後編へ続く～