購入して初めて高速道路を走ってみた。
テスト走行というわけではないが、天候は雨。
しかもとんでもない雨。
試すにはちょうどいい感じではある。
ETCはオプションでもれなく付いてきたETC2.0のやつだ。
初めてカードを差してみると．．．
別に普通のと変わったところはないなあ（当たり前か）。
後付けのとちがうところは、カードを差しているかどうか確認する術がない？
今までのは、受信部にランプが付いていて、カードを差したらそこが緑に光っていたので、カードが差されていることが確認できていたのだが、今回はそれがない（と思う）。
インターのゲートを通るときに「ちゃんとカードが差してあるよな？」と一抹の不安を感じながら通らねばならなかったので、ここはなんとかしてほしいところ。
で、前に書いた「ECO」モードのまま走ってみる。
正直「ECO」モードだとかなり加速はもっさりしとります。
が、なんとか本線に到達するまでに．．．７０ｋｍ/ｈ？
たまたま本線に車がいなかったのでよかったが、７０ｋｍ/ｈで合流はちと迷惑だな。
ここはもう少し手前から気を付けて踏ん張らねばならんな、というかやはり「ECO」モードかカットしておくべきか？
本線に合流して、１００ｋｍ/ｈまで加速してみる。
やっぱりかなりもったりしているなあ、と思いながらも加速はしていく。
ただ、エンジンはちょっと頑張らねばならんようだな。
だいたい2,500回転から3,000回転辺りまで回す必要があるかな？
まだこの回転域はほとんど使ってなかったためか、なかなか回転が上がらない印象。
もしかしたらここにも「ECO」モードの影響があるのか？
大雨の中ではあるけど、車の挙動はまあ問題ないな。
ただただ「ECO」モードのもったり感を感じながら走ってたような気がする。
先にも書いたが、１００ｋｍ/ｈまでスムーズに加速してくれるのだが、感覚よりも遅れて速度が上がる感じだ。
そうは言っても、流れに乗って走れないわけではなくて、アクセルを踏んだ感覚に加速が付いてきてないって感じだなあ。
そのあたりは少しストレスを感じそうなので、高速道路では「ECO」モードはカットしておいた方が幸せかなあと思ってみたり。
余談ではあるけど．．．
とある駐車場で、アルファードと隣になったのだが、高さがあまり変わらん。
先代のがずいぶんと低かったんだなあと。
カタログ値上、車高が高くなったのは知ってたけど、ここまでとは思わんかった。
