ひめちゃん　ゆき　とのお出かけ日記

先日、スバルのレガシィオフィシャルブログのネットワークに参加させていただきました｡

ランキングはないので、「またか！」　と思わないでくださいね｡

記念に、なんかスバルネタないかと思いましたが、楽天ブログでは需要がないと思いますが、愛車ランカスター６の紹介を｡

レガシィ知っていてもランカスターって何？という方は多いと思います｡

なんせカーマニアを気取っている私でさえ、販売店で知ったぐらいですから｡

レガシィのツーリングワゴンこれはよく走ってますね｡

それを、車高を高めて雪道、軽いオフロードを走りやすくした感じのものです｡

外見はこれ｡



アルプス連峰をバックに、よく似合います｡車高が明らかに高く、タイヤも一回り大きいものです｡

ホイールとタイヤは冬用のもので純正品ではありません｡いつもは純正ホイールとなりフルノーマルです｡レガシィでは珍しいのでわ？

スバルは、毎年年次改定していて、巷で言うＤタイプというやつです｡

六連星もこの型から｡そして私のランカスター君は、最終年型の１５年式｡Ｄタイプの改良の上プラスサイドエアバック、ラジエター改良が入っているものです｡

ＡＤＡは、スバルが開発を急いでいるアクティブドライブアシスト＝車間距離制御や車線逸脱監視を行いドライバーに危険を知らせるシステムです｡これがついてます｡



これが、ステレオカメラです｡このカメラで映し出した画像をコンピューター処理し、私に知らせてくれます｡

またオートクルーズの車間距離を測っていて前車に近ずくと、アクセルを戻し、場合によっては、ギアを３速へ入れます｡

ブレーキ制御は、この型ではありません｡

エンジンは、水平対向6DOHC24バルブ３０００ｃｃです｡最大出力２２０馬力、最大トルク２９.５ｋｇ-ｍと控えめです｡ガソリンは、ハイオクガソリン仕様です｡レギュラー入れると極端に燃費が悪くなります｡

駆動方式は、ＶＤＣ-４ＷＤです｡これは滑りやすい路面状況で

第一段階：前後輪のトルク配分制御、第二段階：左右輪のトルク配分制御、第三段階：エンジントルク制御、第四段階：ブレーキ制御をし、運転者のドライブを助けるシステムです｡

今年は水上高原の、凍結路+磨り減ったスタッドレスで警報まではじめて聞きました｡

ランカスターのよい点は、ステーションワゴンなので当然カーゴスペースは広く、親子３人スキーの荷物入れてもまだ余裕があります｡

燃費が、とてもよい｡悪いのを覚悟して買っただけに、余計印象が残ります｡

カーゴファンやカーゴソケット、カーゴネット、フックなど細かい所にきおつかっている｡

高速走行が、安定している｡

ＢＦメータがその気にさせてくれる｡

ＢＦメーター動画

悪い点は、まずオプションがまったくない｡色しか選び様がない｡

電動パワーシートが、メモリー機能がない｡電動の意味なし！

ナビが専用となっていて、地図を更新してくれない２００３年のまま｡いつも道なき道を行くことになる｡

オーディオがしょぼい｡選べないのだからせめてマッキントッシュ標準にしてほしかった｡

走行中いろんな警告音がうるさい音量もう少し絞れるようにしてほしかった｡

あとずけは、ＥＴＣ自分でつけました｡



タバコ吸わないので、灰皿はずしてつけました｡純正みたいでしょ｡

そして、ベースキャリアはスーリー｡年式間違えて少しバーが長いです｡



スキーアタッチメントは、見てのとおりの名前「ガルウイング」

万座温泉の空噴の前で｡

今までの車暦の中では、Ｍ３についでお気に入りの車です｡壊れるまで乗りたいと思ってます

最期に、ランカスターの実力を！車名は輸出用のoutbackになってますが｡

対 Volvo V70