やまぶろぐ・登る呑む撮る滑る山ブロガー

けっこうハードルが高いお題だwww

就職を機に富山県に来て20有余年。
日常的に運転しつつ年間を通じて登山を実戦している、やまやろうならではの思いを書いておこう。

■普通車か軽自動車か
どちらも保有した身としては、どちらでも構わない。軽でもターボなら走りに問題はないので、対普通車比での不利は感じられない。林道に入ることがあるなら、車幅の狭い軽自動車が有利だ。転回が結構重要なので、最小半径は確認しておこう。

■軽ならNAかターボか
ターボの一択です。高速に乗って長距離運転をすることもあるし、そもそも坂道を上がることが前提。NAの軽自動車を保有したことがあるが、パワー不足でとにかくイライラする。ストレスなく走りたいのであれば、ターボです。

■2WDか4WDか
どちらも保有した身としては、どちらでも構わない。フルタイム4WDの安心感は絶大だったな。そこは燃費とのトレードオフだ。近年は積雪量が減ったので、地域によっては2WDで十分だろう。個人的には、2WDか4WDかではなくて、新鮮なスノータイヤかどうかなのではと思っている。以前雪が積もったスキー場の駐車場から普通車2WDが脱出できなかったことがある。2WDだったからと思っていたが、スノータイヤを7年とか使っていて、そりゃあ無理だよねと。

■シートアレンジが車中泊可能か否か
どちらでも構わない。現在乗っているラパンSS（HE21S）は、シートをフルフラットにできない。後部座席の背面を倒し、運転席と助手席の間に足を投げ出して、上半身が少し起きつつ寝る体勢で寝ている。それでも結構安眠できるのだ。昔は何とかしてラパンSSでもフルフラット化をしていたが、段取りが面倒で最近は足投げ出しにしている。寝不足などの問題はない。フルフラットにできなくても、寝ることは可能。

■新車か中古車か
手持ちのお金次第。登山用のクルマだと、山道に入った際に枝葉が車体に当たることがある。それが気になるなら中古車ですね。また雪山に行くのなら、道路の融雪剤対策として下回り塗装をお勧めする。これをやるかやらないかで、クルマの寿命はかなり異なる。やまやろうは未施工にしていたため、マフラーを落とした。これを機に廃車となる（今は施工している）。

■実用性か走行性か
個人的には走行性を重視。だって毎日乗るクルマが、加速もっさりで通勤するたびにイライラしていたら、遠乗りしたくなくなるよね。たまに乗るクルマだとしても、運転していてワクワクしなかったら、それ何よ（単なる移動手段）。運転していて楽しいクルマが好きです。実用性としてはスーパーハイトワゴンだと思うのだが、走行性は期待できない。だったら狭くてもラパンSSかなと思っている。

■その他こだわるところ
ステッカーを貼る。これはほどほどにしないと、格好悪くなる。ルーフボックスは付けましょう。そうしないとスキー板が運べないから。


2016年3月購入のラパンSS（初年度登録2008年の中古車）。
走行距離68900kmの極上レベルの中古車だった。

現在は年平均10000kmくらいを走行している。
今年の4月、加速しても抜ける感じがあった。スズキのディーラーの診断ではクラッチの摩耗。交換にはかなりの費用がかかるということで、騙し騙し乗る。

その後オートバックスでオイル交換した。これまで最廉価オイルにしていたが、店員に勧められたお高め（約4倍）のものにしてみた。しばらく走ってみて気づいたのだが、それまであった加速の抜け感がなくなったのだ。ターボのパワフルな加速を感じる。あー、これは高いオイルにして正解だったのだ！

加速しても抜ける感じ（クラッチ滑り）が解消されたとなると、どこか遠くに行きたいね。キャンプになるか車中泊になるか分からないが、非日常を味わいたい。