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2009.12.12

人吉駅

テーマ：鉄道(22766)

カテゴリ：鉄道

肥薩線は大畑駅からトンネルを抜けると標高を落として佳境部分の終わりを感じさせる。しばらく走り、景色は開けてしまい、球磨川の長い鉄橋を渡る。川沿いは城下町らしい古い街並みに見える。間もなく人吉駅に着いた。人吉駅で雉車の着ぐるみとキャンペーンレディの歓迎を受けた。こんなのも旅行者にはうれしい。

ここで、列車は約１時間半停車し、人吉の観光を楽しみ、また遅れないように同じ列車に戻って来てくださいというしくみだ。列車が待っているというのはいままで経験がない。不思議な気がする。観光と言っても行く当てはない。何かあるだろう。

跨線橋から駅の構内を見ると非電化区間ですっきりして、線路の先は遠方まで霞んで広々として九州の大地を感じさせる。

人吉駅 posted by (C)Yoshi07

人吉駅は駅弁の立売で有名で、この日もＳＬの発車に合わせ販売されていた。駅のすぐそばに弁当屋の店舗がありこちらでも買えるらしい。弁当はやまぐちという店だが、汽車弁当の建物も同じ経営で数年前まで１Ｆでレストランを営業していたということだ。この日は何となく閉まっていそうで少し離れて素通りになった。種類は鮎弁当、栗弁当をはじめ多数あるらしい。

人吉駅前 posted by (C)Yoshi07

からくり時計があり、毎定時に動作するという。１４：１０だったが、動き出し、人形をを見ていると予期せず、ＳＬ人吉号が入って来た。今日は運転日だった。そっちへ急いで行くことにした。

人吉駅前 posted by (C)Yoshi07

肥薩線最大の呼び物のＳＬ人吉号 58654 を駅でゆっくりと見ることが出来た。ここまでで、期待以上に肥薩線を堪能できた。

人吉駅 SL 58654 posted by (C)Yoshi07

勾配について、人吉駅は標高１０６．６ｍ、大畑駅まで、１０．４ｋｍ、標高２９４．１ｍ、標高差１８０ｍ、平均勾配１８パーミル、矢岳駅まで、１９．９ｋｍ、標高差、約４３０ｍ、平均勾配パーミル２１．５、最大は３０．３パーミルと書かれていた。山岳鉄道と呼ばれているものよりは少し楽な坂だが、長距離でかつＳＬで走っていたことは驚異的なのだろう。

後は、食事やあまり気も乗らない観光が残すだけでかえってこっちも楽しみになり至れり尽くせりのツアー旅行を見直した。

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