zume.org

５年前、アメリカからクルマ３台（トラックとトラキャンとトレーラー）を持って
帰って来た。全部自力で手続きしたので結構大変だったが、今となっては懐かしい。
「個人で３台も運ぶヤツは初めてだ」などと税関の係員に言われたりして。

そのうちトラック（タコマ）とトレーラー(SCAMP)は帰国後間もなく売り、残ったト
ラキャンはここ横浜まで連れて来たのだが、それもほとんど出番がなかったので去年
サヨナラしてしまった。

しかし、元々RVは大好きなので、この季節になるとまた欲しくなってきた。最近少し
ヒマも出来たし、また買っちゃおうかな～なんて。

で、今度はトラキャンやトレーラーでなく自走式（クラスC）をいろいろ物色してい
たのだが、良さそうなのは４５０万位。ま、高いは高いが、普通の乗用車よりは減価
も少ないだろうし、宿代も兼ねるのだから・・・と、自分で納得。

でも、よくよく（不動産のDCF風に）冷静に収支を計算してみると

・車両本体減価（３年後３００万で売れるとして、年５０万）
・駐車場代（月1.2万×12で年14.4万弱）
・自動車税（年５万位？）
・任意保険料（年５万位？）
・車検等整備費用（年５万以上？）
・逸失利益（450万を運用に回した時に得られる利息。住宅ローンの繰り上げ返済に
回すと金利約3%なので年13.5万円）

と言う具合に積み上げると、「年間１００万円」近くにもなる。これはちょっとオド
ロキ。レンタル車が一日3万円位なので、年間30泊以下ならレンタルの方がトクとい
うこと。今までも年間多くて20泊位だから、とてもモトが取れない計算になる。

子どもの学校もあってなかなかまとまった休みが取れないので、経済合理的にキャン
パーを所有出来る人ったら、やはりリタイヤ爺さん位なのではなかろうか？　これは
実はキャンパー天国であるアメリカでも同じで、もっぱら老夫婦が主役だった。