鉄分の濃いブログ

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  2/23 京王線大規模ダイヤ改定実施(平日編)

  続き…ってことで休日ダイヤの紹介。今までの休日ダイヤでは、平日ダイヤの高尾準特が高尾線内各停に化けるダイヤでした。新休日ダイヤでは、高尾線内各停の準特急を”準特急”とし、平日の高尾特急を準特急とする、という形になりました。これが大体の京王の新ダイヤの概要といったところでしょうか…ではここからこのダイヤ改定で見られなくなる列車たちを紹介します。準特急京王八王子行。2001年改定以来着実に数を増やしてきた列車ですが、特急の停車駅変更に伴って特急に変更…まさかこの行先が見られなくなるとは。まあいつかは準特急→特急の流れが来るとは思っていましたけどねw準特急北野…これも運転自体はされるものの、準特急の高尾線内各停化で”準特急高尾山口行”として運転されることに。高尾線内で準特急が急行灯を点けて走る姿も過去のものになりました。急行本八幡行も京王線内では見られなくなります。相模原線の最速種別として頑張ってきた急行も、その役割を橋本特急に委ね区間急行に変更。(都営線内では従来通り急行として走りますが)通勤快速は停車駅が同じながら区間急行に変更され日中も運転されるようになりました。ダイヤ改正を前に種別幕を区間急行の入った幕に交換することになり、従来と配色が変更されたため、2週間ほど新しい幕による通勤快速を見ることができました。なおLEDに関してもROMが変更され、文字の周りに黒い枠が入るようになったほか、準特急が白抜き文字に変更されています。当然ながら都営車の通勤快速も廃止。なお都営車の区間急行運用も存在しますが、まだ幕が変更されていない編成が多く、急行調布行として運転して調布から各停表示に変更するという措置が取られています。日中の相模原線内各停が消滅したことで、折り返しのためのつつじが丘～調布間の回送運用も見納めに…とまあこれだけいろいろな変更が加えられているので、正直まだダイヤの全貌を理解できてないです。慣れるには時間かかるだろうなあ…増便は嬉しいですが。デハデハ

  2013/02/27

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  2/22 京王線大規模ダイヤ改定実施(平日編)

  どうも、旧國です。最近調布と千葉の間を行き来することが多く、交通費で懐が心配です…さて、去る2/22に京王線・井の頭線で大規模なダイヤ改定がありました。京王自身が”ダイヤ刷新”と謳うだけあって、このダイヤは驚くべきダイヤです。このダイヤについて、平日と休日に分けて解説していきたいと思います。今までの平日昼ダイヤ。本線系統は特急と準特急が交互に20分間隔ずつと、各停が本線と高尾線が交互20分間隔で合わせて10分間隔、相模原線系統は都営直通急行と快速が20分間隔で調布で本線の特急・準特急に接続、また20分間隔で相模原線内折り返し各停を運転というダイヤでした。このパターンは、2001年以来続き、2011年に特急が準特急に変わったものの基本的なパターンは今回の改定まで続いてきました。新しい昼ダイヤ。特筆すべきは・準特急の特急格上げ・橋本特急新設・区間急行登場でしょう。特急の停車駅変更は、1963年の定期特急運転開始以来初、また橋本行の特急は2001年に廃止以来の復活、区間急行の設定は初です。(なお区間急行と停車駅が同じ通勤快速は今回廃止)橋本特急も、今回は相模原線内の停車駅を急行と同じにしたうえでの設定となりました。さて、新しいダイヤの詳細についてですが、本線系統は基本的に今までと変化ありません。準特急だったのが特急に名前を変えただけです。一方相模原線系統は大きくダイヤが変更されました。高尾特急の直前に橋本特急が走り、新宿～調布は特急が続行運転します。地下化で調布での相模原線同士の待合せが可能になったため、快速は調布で橋本特急の待避と高尾特急との接続を行います。また都営直通急行は区間急行に変更され、快速と合わせて相模原線内10分間隔運転が実現されました。このため相模原線内の各停は日中なくなりました。日中新宿～調布間が21本/hという大増発です!続いて夜ダイヤ。基本的に日中と同じですが、本線系統では京八行が準特急、高尾山口行が各停となります。相模原線系統では都営直通が快速、新宿行が急行で、都営線直通快速は相模原線内急行運転、相模原線内各停が10分間隔と微妙に増えていました。また、夕方の混雑時間帯には快速を急行とし、都営線から20分に1本各停をつつじが丘まで延長運転していました。改定後の夕方ダイヤ(左は下り、右は上り)です。まず下りに関して、特急はそのままですが、新宿からの各停がすべて橋本行に変更されました。このため新宿～高尾山口間快速が20分に1本走るようになりました。これは日中の橋本行の快速を本線に流すようにした、というものです。また都営直通が新宿～橋本間の急行の他に、新宿～調布間急行・調布～高尾山口間各停という列車が運転されるようになりました。上りに関しては基本は日中と同じで、日中の相模原線快速が区間急行、都営直通区間急行が急行に変更、またそれに加えて都営直通快速も走るというダイヤです。改定後の夜のダイヤです。都営直通の高尾山口行と本線に残った各停が調布～高尾山口間各停となります。調布地下化により調布折り返しができず、調布止まりの列車はつつじが丘まで回送されるため、上りは快速つつじが丘行、下りはつつじが丘～調布間回送という変則的なダイヤです。ただ夜のパターンが複雑になったため、あくまでこれは基本パターンという程度ですが…とまあこのように昼も夜も大規模な増発がなされており、相当力の入ったダイヤです。特に相模原線への意識が明らかに今までと違うことがダイヤからもわかります。背景には小田急線の下北沢の改良により、多摩ニュータウンからの輸送で所要時間の短縮が予想されることがあるのだと思われますが、乗ってみてやはり本数の多さをかなり感じます。是非一度乗ることをお勧めします!

  2013/02/27

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  千葉周辺のバスいろいろ…

  お久しぶりです。メリークリスマス＆あけましておめでとうございますの時期も過ぎ、そろそろ試験な時期です。近況…そんなに変わってませんが、しいて言えば千葉に来たせいで鉄道をほとんど撮らなくなって代わりにバスを撮影するようになったことくらいでしょうかwさてそんな千葉ですが、一昨年くらいから新車の導入が相次ぎ、昨年春ごろには大体めぼしい車両はいなくなってしまいました…自分の行動範囲である千葉駅周辺の車両について軽く紹介します。京成バスは7Eやブルーリボンがいましたが、数年前に千城台や御成台の車両は全車エルガかハイブリッドのブルーリボンシティに置き換えられ、ビニール幕もLEDに改造されてしまいました…ただ長沼には7Eなどまだいろいろ残っているようです。ちばシティバスの中型車は8Eやジャーニーなどが活躍していましたが、昨年春エルガミオが大量導入され、7月頃までには全車引退してしまいました。また大型車の一部の運用をエルガで置き換える形で、大型車も一部引退しているようです。千葉中央バスは2段窓車は全車引退しましたが、7Eはエアサス車リーフサス車とも一定数残っており、今後が注目されます。千葉内陸バスは日野車がいろいろ揃ってますが、さすがにブルーリボンは1097がかろうじてスクールバスで生き残っている(廃車かも?)他は引退し、大型車はブルーリボンシティやブルーリボン2、長尺HR、中型車はRJとHRという布陣です。ちばフラワーバスはかなり最近までU代のブルリが残っていましたが、昨年秋に引退した模様です。しかしKC-HTはLED化されたため、今後もしばらくは安泰と思われます。小湊鉄道は、少し前まで前後扉のミディがいましたが現在は引退し、96MCやミディ、RJにレインボー2と多彩な顔ぶれです。とこれだけたくさんバスがいるので、撮ってて飽きないです。最近バス趣味の人も増えているようですが、興味のある方にとっては一見の価値ありだと思います!バスの写真もだいぶ溜まったので、去年の間に行った撮影の一部の写真も、日時をさかのぼって載せていきたいと思います。追記：楽天ブログ英国式数字表示ができないせいでブルーリボン2って書かないといけないんですね…

  2013/01/26

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  京王バスL79952引退

  本当は7/8の日記として投稿したかったんですが、楽天ブログがクソで2か月前までしかさかのぼれないので、12/1の日記として投稿します…京王6000系引退の時の日記で京王バスの”チョロQ”が引退という記事を書きましたが、その時引退した”チョロQ”は富士重工製車体のチョロQで、実は西工製のチョロQであるL79952が残っていたのです。もともと出番が少なく、府中からたまに調布に応援に来てたのがいつのまにか調布に移籍してました。末期は道幅の狭い車返線で使われていました。そんなチョロQが遂に引退ということで、6/23~7/8の土日にさよなら運転を臨時ダイヤで実施すると知って、千葉から大急ぎで駆けつけました。今回はその1回目の7/1の様子を書いておきます。つつじが丘駅南口は手狭なためかつてはチョロQの独壇場で、駅前ではなく駅から離れた”つつじが丘駅入口”という場所で折り返していました。現在は大型車も頻繁に運用に入りますが…ハイタウンから折り返してきたところを撮影し、折り返しの調布駅南口行に乗ります。チョロQは小型車体のため揺れが激しく、エンジン音も中型のものですが独特の響きがあります。リアにもありがとうの看板が。車体の大きさなど”チョロQ”と呼ぶにふさわしい車体ですねww一度家に戻ってから自転車で再度出発。駅から距離のあるところに自転車で行けるのは地元民の特権ですねw跨線橋を越えるチョロQ。鉄道の方も8/19に地下化により見られなくなってしまったので貴重な記録になりました。同じ交差点で折り返し多磨駅行を撮影。自転車で調布駅北口に向かいます。幕が”深大寺”表示から”神代植物公園・深大寺”表示になったのをこの時に知りました(爆)調布駅を後にするチョロQ。このときは使われていた仮駅舎も今はだいぶ撤去が進んできたようですね。このあとバスは調布に戻り、回送で車庫に戻ってこの日の運用が終わるのですが、回送を調布駅南入口の交差点で待っていたところ、なんと車庫に向かうバスが南口ターミナルに曲がっていくではありませんか!必死に追いかけて撮影。運転手の粋な計らいで”京王バス”表示でターミナルを3周ほどしました。ありがたい…というわけで車庫に戻っていきましたとさ。運転手さんやファンの皆様、お疲れ様でした。

  2012/12/01

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• タイトル背景変更

  どうも。なかなか撮影する時間も更新する時間もなく、ブログを放置気味ですが、久々にページを開いたのでタイトルの背景だけ変えてみましたw気が向いたらたま～に更新する程度ですが、これからもよろしくお願いします。

  2012/09/27

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  リターン

  最終日の4日目は三原の旅館からスタート。体力がきついですが何とか早起きに成功し、6時過ぎの呉線に乗れました。次の須波で下車し、線路沿いの酷道国道をただひたすら歩きます。2kmくらい歩きましたが、撮影地近くの国道にバス停があり、そこから三原駅までバスが出てることが判明。帰りは2kmも歩かなくていいようでほっとしました。須波ハイツ近くの有名撮影地で待ちます。早起きしたのはこれのためです。曇っていますが気にするな!まあ晴れたら側面に日が回らないし、結果的にはよかったかも。ちなみにこれがD-01で、廣島の103D編成は全部撮れました＾＾末期色の105(w105みたいな箱型には末期色も似合いますがね～本当は可部線で末期色+廣島色?を撮りたかったんですが、まあ他のがかなり良かったので、別の機会に撮りに来たいです。もう1本103が来ました。この後105を1本撮り撤収。マリンビュー撮ろうか迷ったんですが、撮っていると東京着が遅くなる上、既に1回撮れたので、早めに帰ることにしました。芸陽バスの運転のトロッピーぶりには参ったぜwwとりあえずそのまま三原駅まで行けました。で、こだまレールスター(wに乗り、福山で乗り継ぎ。新幹線の緩急乗り換えは初めてかも…山陽新幹線も100系廃車で500系・700系・N700系だけになり寂しいです。てか100系って300系と同時引退だったおかげで、300系の引退に埋もれてさほど注目されないまま終わってしまいましたね…ｶﾜｲｿｽ山陽新幹線の自由席はかなりの乗車率で驚きました。東北新幹線の乗客は東京から減っていくだけですが、東海道・山陽新幹線は乗客が入れ替わるので見ていて面白いです。東京に16時過ぎについたので、都バスを少しだけ撮って帰り、旅行は終わりました。今回の旅行も鉄道メインでしたが、1日観光を入れるだけでもだいぶ違いますね～今後の鉄道旅行でも、何らかの観光要素を入れてみたいと思いました。… もう何週間か過ぎましたが、当ブログは4周年を迎えました。自分は今年から大学生なので忙しくなり、また更新されなくなるでしょうが、今後とも当ブログをよろしくお願いします。

  2012/04/05

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  廣島の國電(爆)を撮影

  さて、3日目です。メインの撮影ということで気合い入れていきますw昨日は広電+松大のフリー切符でしたが、今日は18きっぷです。というわけで五日市(山陽線ですw)に移動。まずは前日下見をした鈴峯女子大前から。末期色の8連ﾜﾛﾀwwwいつの間にか編成番号表示器(爆)が撤去されてシールになってますね。晴れたり曇ったりの微妙な天気。もちろん晴れる時もあるにはあるんですが…列車が来るとこんなことに…後ろは晴れてるのが、わかるだろう?(チャー研ネタクソタイプ+瀬戸内ｷﾀww最近は京都から新しい113がやってきて古い113を蹴散らしてますがwしばらくして同業の方が来ました。すると…晴れたあぁぁぁぁぁぁ!!!同業の方感謝です!ありがとうございますっ!さらに103ｷﾀ～～～(゜∀゜)～～～!一番撮りたかったやつです。直後の清盛マリンビューも順光で撮影できました!これで後の予定が変わるのですが、これはまた別の話…岡山から来たという同業の方と話をしながら廣島まで國電JRで廣島へ。広島カープのラッピング列車の展示があるらしく、その準備が行われていました。で、呉線に乗り換えます。また103!105と並んでいい感じです。103はむしろ末期色にしてほしいんですが…塗り替えと廃車どっちが先になるんでしょう?大阪の103より古い雰囲気が残っていてなかなかいい車両でした。呉に到着。とりあえずラーメンを食います。103が来るまで時間があったのでどうしようかな～と考えていましたが、ラーメン屋に入る前撮っていた写真を見ていたら呉市営民間移譲…だと！？というわけで呉市営の撮影に決定。新しいエルガ。しかしじきに広電バスの色に変わることでしょう。エアロスターM。呉市営は意外と規模が大きく、バスの台数も種類も豊富で驚きました。しかし公営のバス事業者は概して経営が苦しく、今後中小都市の交通局は民間に移譲され事業を縮小することになるでしょう…呉市営を撮って、駅近くの橋に移動。光線の計算をミスりました…はい。順光とは言えないですね。2枚目はほぼ完全に面が潰れました。薄曇りでよかった呉から廣島に戻ります。可部線に乗り換え。クハが千代田線103顔のK10で嬉しかったんですが、これがクハ105-100代(103の非貫通顔)を置き換えたことを考えると複雑な気分です…三滝～安芸長束の有名撮影地に移動。道がわからなくて最初あせりました…両端先頭化改造のK13103顔で唯一編成番号表示器(爆)使用のK14。てか編成番号表示器編成がほとんどいなかったのですがいつの間に変わったんでしょう?K09。貫通顔は普通の103よりいかつい感じですが、これもいいですね～合間に115も乗り入れてきます。てか105の4連を撮りたくて期待してたんですが、この時間の4連は全部113or115でしたorzK10が緑井行で戻ってきました。夕方って感じですね。K11を撮って撤収。狙いのK12(クハ105-1)は来ませんでしたが、103顔ばっかで僕、満足!コインランドリーで洗濯したかったんで、横川までひたすら歩きます。すると三滝の前を通った時…103顔が2本並びました!!地味にかなり嬉しかった!このあと、横川駅から徒歩10分くらいのコインランドリーに預ける→吉野家で牛鍋丼を食べる→ちょうど30分経ち、乾燥機に移す→夜食買い出し→ちょうど仕上がった洗濯物受け取り→乗る通勤ライナーまであと20分という超スムーズな流れで横川に着きましたwwスムーズすぎて呉線経由糸崎行と間違えて普通岡山行に乗っちゃいましたが(ぇ呉線を115で乗り通し、三原に到着。3月なのに1℃でした。寒過ぎ…これにて3日目終了。結構いろいろ撮影出来て充実した一日でした～天気は晴れと雨の繰り返し+風で寒かったですがw

  2012/04/04

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  いざ廣島

  こんにちは～大学に通うために一人暮らしを始めたため、PCと時間がなくて更新できなかったです…いつの間にか22222アクセス突破してますねw2日目はひたすら廣島に向かい、午後だけ観光します。まずは6：30にホテルで朝飯を早めに食い、あるものを見ます。それはそう、姫路モノレールです。1966年の姫路大博覧会に合わせて建設され、僅か8年で廃止になりましたが、一部は建物と一体で建設されていたりするため、半世紀が経とうかという今でも施設がまだ多く残っています。貴重な資料として文化財に登録してほしいですw住宅とともに造られた駅、大将軍と高尾アパートです。建設当時は、他の建物と一体で建設された先進的な駅とされましたが、モノレール無き今は無用の長物と化してしまっています。建物の下の店は、後にホテルとしてごく最近まで営業していましたが、今は全て廃業してしまっていました。10年ほど前は、ホーム側壁に大将軍の駅名番が残っていたようですが、見たところ既に撤去されていました。駅の中とか公開してほしいですね～この先に山陽線を越えるトラス橋があり、さらに手柄山に続いていました。が見る時間がなかったので残念…線路はところどころ分断されています。橋脚。下の店舗も歯の欠けた櫛のような状態になっています。橋桁は安全のため撤去されていました。父親譲りの廃墟ファンでこういう記事には力が入りますねww姫路から出発…早速末期色で萎えるww(写真なし)山陽路をひたすら西進します。しかし末期色は確実に増えてますね。105、113、115、しまいには117まで末期色なんて…風情も何もないですねせめて何編成か元の色を残してほしいところ(まあ無理だろうけどw)廣島に近づくにつれリニューアル色とか瀬戸内色が増えてきました。まだ普通の色が残っていて安心。でも103の4連がいなくなってしまったのは残念です…まあセノハチ降りられないので仕方ないんですが。可部線とか呉線(と山陽線の一部)だけで使うのにあんな編成数いらないですしね。で、廣島を通り過ぎ、宮島口に来ました。一度厳島神社を見たかったので。宮島航路は、やっぱ煙突に大きくJRロゴのあるななうら丸が一番ですwまあ切符の都合で松大汽船の方に乗りましたが…(ぇちなみに航路はJR側の方が鳥居に近づくので、乗るのがどちらでもいいならJRの方がお勧めです。自分が船に乗ると大体風が強いんですが、今回はそれほどでもなかったです＾＾宮島に着きました。実はこれで日本三景制覇だったりするw(松島はそれほどゆっくり見てないですが)で、有名な水に浮かぶ鳥居を見ようとしたんですが水が引いてる件について干潮とは期待はずれ(汗　これは盲点でした…もっと水に浮かんでるのを期待してきたんですが…ちなみに満潮だと床板の隙間から海水が出てくるくらい水に浸かるらしいです。まあおかげで鳥居に近づけました＾＾今年の大河ドラマ｢平清盛｣の舞台ということもあり、郷土資料館で様々な展示が行われていました。歴史には明るくないですが、清盛は貿易で国を発展させようという先進的な考えを持っていたんですね。時代が追いついたゆっくり見ていきたかったのですが、その後の予定もあり、2時間足らずで引き上げることにしました。再び船で宮島口に戻り、今度は広電に乗ります。GreenMoverｷﾀ～～～～広電は1回乗ってみたかったんですが、結構混んでましたね～車掌も乗って5連で入口2つ、出口2つでやってますが、これが限度な感じです。で、明日の撮影の下見をした後、原爆ドームに向かいます。原爆ドームは、原爆の恐ろしさを後世に伝える遺産ですね…資料館も見ました。先の原発の事故のこともあり、原子力は果たして人類が扱えるようなものなのか考えさせられました。｢話し合いで解決しないことを戦で解決する｣と臆面もなく言うような人が政治家として人気を得る時代ですから、日本国民はもう一度戦争の恐怖を知るべきではないでしょうか。というわけで2日目の行程が終了しました。撮影が目的で姫路や広島に来たのですが、今度は撮影ではなく純粋な観光で来たいと思う、そんな旅でした。

  2012/04/04

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  旧国は西へ

  ひかりは(ry的なタイトルにしてみましたw遅くなりましたが3/23~3/26の撮影記をうｐします。朝品川に出て東海道新幹線に乗ります。東海道は一昨年の鉄研合宿以来、昼間乗るのは中3以来で久しぶりです。先日300の引退した東海道新幹線はN700の天下でした…N700は先頭部はちょっとアレですが乗り心地はいいのでまあいいと思います^^曇っていたので日本一の富士山が…何にも見えないよ。なんで俺今日こんなついてねえんだとか思ってんじゃないのか?心で見るんだよ心で!てかあの人最近CMにめちゃくちゃよく出てきますよねww京都で下車します。早速103ｷﾀ～～(゜∀゜)～～103は昔はアーバンの代表選手だったのがいつの間にか相当減っていて驚きましたが、奈良線ではまだまだ現役なので、末永い活躍を期待したいです。前撮影に来た時の画像ファイルが読み込めないので、阪和線で引退した103系初期車の画像が出せないのが残念です…宇治に移動し、有名撮影地で撮影。雨が降っていましたが、だんだん止んできました。大勝利103系4両。美しい…ちなみに環状線を走るウグイス103系の4+4は訳があって撮れなかったので(後述)、またの機会に撮れるといいです(無理だろうけどorz)221の6両もみやこ路に入るんですね～宇治でカップラーメンを湯を入れてから5分で食べ(ぇ　快速に飛び乗り、乗り継いで関西線の某撮影地に行きます…があまりいい写真が撮れなかったので、早めに切り上げて大正まで一気に移動。すごい雨ですが…201。201自体は増えてないですが、普通列車が減ったりして多くの103が阪和線に転出し、103系初期車を置き換えたらしいです。そのため103は1本しか来ませんでした…HM付のLA2。もう高運転台しかいないのかな…orzなぜか1番後だけ未更新。どうしてこうなったwwその後行程の都合もあって野田に移動。ここは望遠で普通に走行を撮るか諦めて架線柱を入れて撮るかの2択ですが…諦めろよ!!無理無理無理絶対無理だから!!暗すぎてもうどうでもよくなって流し撮り始めちゃいましたwEF210-901の工臨?もやってきました。これが一番の成果かな。ちなみにこのあと駅のトイレ行って戻ってきたら、目当てのウグイス103の4+4が出発していっちゃいましたwwwwwwwﾊﾞﾛｽwwwwwwwwwwでも悔しいので、負け惜しみで大阪で撮影しましたww今度は朝の運用を撮影できるといいですね。その後姫路に移動しました。新快速は相変わらず速いです。でも夜だと前が見えなくてなんか怖いww父親と合流し1日目は終了。2日目に続きます。…

  2012/03/30

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  3月は忙しい

  こんにちは、旧国ファンです。最近予定が多く大変ですが、更新もしたいと思います。3/19～3/21、3/23～3/26と続けて旅行に行ってまいりました。といっても、前者は同期卒業生たちとのスキー旅行、後者は個人的な旅行ですが。というわけでまずはスキーの方から。え?スキーだったら別にここに貼る写真ないって?1日潰してバス撮りに行ったんだよ(爆)てなわけで鉄道とバスの写真を　何しに行ったんだろ最初は東京から出発。なんと行きの新幹線がまさかの200系復活塗装!しかも初音はやぶさE5と並んだ!車内で大富豪やってたら着いちゃいました。やはり新幹線は速いですね～で越後湯沢でいきなりエアロスターがお出迎え!ごく一部の人(俺含む)テンションがあがってきます↑1日目はスキーで終了。久々のスキーはなかなか感覚がつかめなくて苦労しました…夜にバス撮ろうとしたらバスが正規ルートをショートカットして行ってしまい来なかったのは秘密。あの運転手絶対に許さないwで2日目。さて、1日まるまるスキー…せずバス撮りに行きましたが何かwまずは越後湯沢からいろいろ来ましたがその中から2，3枚…トップドアのレインボーRJとか初めて見たそしてなんと…元東急バスNJ1854(虹ヶ丘所属)が!たまプラ在住の友人が感動してましたwてか塗装そのまんまじゃねえかwwNJ1854の現役時代。なぜかLEDが幕に戻されましたが、他は現役そのものですね。通りかかった謎のキュービック。元の所有者も現所有者もよくわからないです。誰か詳細タロム…その後六日町に移動。角目エアロスターKと6Eが!エアロスターはわかりませんが、6Eは元小田急バスと思われます。6Eの現役時代。小田急6Eは2007年引退で、約5年ぶりの再会となりました。平成6年製で見た目ほど古くはないんですが…そして長岡に移動…なんですが、バスがあまりに多すぎてまさかの写真枚数200枚突破となったしまったので一部のみ紹介w普通のエアロスター。普通のエアロスターK(ぇ　旧型も新型も次々やってきます。くるりんって何かのキャラクター名みたいですねw前開いてるよ!(ドア的な意味でブルリとか7Eとか…都心にいたら間違えなく追いかけられてますねw前面幕小型Ver.側面幕との部品共通化の産物。ちょっと見ずらい…7Eがゴミｎ(ry　7Eもこれだけいると撮る気が減衰します…元新京成のやつ。4枚折戸を半開(2枚開け)にしてました。キュービックもいるよ!どう見ても東急車です。本当に(ry元横浜市営(?)のスーパーロング。なんか窓とかのバランス悪いですねw結局2日目はスキーしませんでしたが、なんか悔いが残らなかったですw(おいなんだこの充実感ww3日目はちゃんとスキーしましたよ!血迷って山頂とか行っちゃったしwwそんなこんなでスキー旅行は終わりました。結構楽しかったです～幹事のKとIに感謝。特にIはバス撮影の企画ありがとうwやる気あれば個人旅行の記事も書きたいですが今日はこの辺で。ﾉｼ

  2012/03/26

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  4+4っていいよね

  こんばんは～今日は用があって千葉に行ってきました～午前中は千葉市内にいたのですが、午後は時間があり、折角なのでモノサクにいっちゃいましたw　ヨツモノは結構行っていたのですがモノサクは中2以来かも。目当ては209の4連+4連!まともな写真がなかったので撮れてよかったです。LEDなのに行き先出さないとかwwなぜLED化たしwww4連+4連は今でもいろいろな会社で走ってますね～かつてはKOにも定期運用があったのですが、8000が分割やめたり8連運用減らされたりでなくなってしまいました…定期運用のあったころの8000系の4+4。当時小学生だったので写真の質は勘弁願います。てかこのころの俺危ない所で撮ってんな…2010年3月快速が10連化される直前(2009年10月ごろ～)は8連が不足し、土日を中心に7000の4+4がよく走ってました。5本しかない7000系の4連のうち4本が8連組んで走ってた日もありましたw あの時の8連不足はすごかったんですねえ…小田急1000系。今は急行の分割併合も少なくなり、4連が少し余るのでほぼ8連普通専用で走ってます。ダイヤ乱れ時に赤1000と併結して新宿に入ったらしいですwKQはエア急で日常的に見られるらしいですが、エア急できた時のダイヤ改正からあまり撮影してないので、写真がありません。代わりに失敗作を…4+4の特急って…KQなら仕方ないね(爆)京成3500形。現在は更新車のみ8連を組むらしいです。京成3300形亜種(爆)もとい北総7260形。3300も今は8連にならないので貴重な編成ですね～自分のところにある4+4の写真はこれくらいです。ほかにも西武4000とかありますが割愛…4+4はバランスがいいので好きなのですが、今後長編成化で8連固定・10連化の流れで減っていくかもしれないですね…今後も末永く残ってほしいです。4+4おまけ在りし日の113系の4+4。あれだけたくさんいた113も去年の夏引退しちゃいましたね…それにしてもよく209足りたなw東金線も回り、満足したところでお家へ帰って夕飯食ってたら千葉の方で地震がありました。M6.9で、銚子で震度5強だったようです。6時間前に来てたら家に帰れなかったかも…地震怖え(汗

  2012/03/14

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  1年ぶり

  本当に久しぶりですねw携帯更新もなくてすみません そろそろ前の更新から1年が経とうとしています…さて、去年～今年は勝負の年だったわけですが、前期発表や後期はまだですが、一応来年大学生にはなる見通しだということで、書き込みさせていただきます。おかげさまで前期試験に無事合格できました。去年は東日本大震災があり、東京電力福島第一原子力発電所の事故が発生、放射性物質飛散・電力不足など様々な形で二次災害が発生する結果となってしまいました。自分の家も3～4回ほど計画停電がありました。停電した調布駅前KOでも節電ダイヤがありましたが…まさかの6連復活。しかも1運用は4+2!というわけで撮りに行っちゃいました(ぇ　勉強しろっていうww2011/9/23に再びダイヤ修正があり、現在のダイヤになりました…が特急終了のお知らせまさか本線特急がなくなるとは…ほかにも夕方の石原都営直通快速がなくなったりと、面白みがなくなった感の多いダイヤで、少し残念です。井の頭線普通10分に1本とか少なすぎﾜﾛﾀw そういえば井の頭線の3000がついに引退しましたね…KOの一時代が終わりました…3扉車乗車位置もはがされて寂しい感じとまあいろいろあったわけですが、今後地下化までは動きが少なくなりそうです。新形式とか何か来てほしいなあと思う今日この頃です。と思っていたら、7806とかいう車両が若葉台にいるみたいですねww前回7777が登場し話題になった7000系の組換ですが、今後が楽しみです。

  2012/03/05

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  3周年＆20000アクセス突破ありがとう

  書いていた記事がまた消えたorz当ブログは本日で3周年を迎えました。また先日20000アクセスを突破しました。このブログを見てくださった皆様のおかげです。ありがとうございます。震災から2週間近くがたち、被害状況が明らかになりつつありますが、やはり甚大な被害が出ているようです。被災者の方々に心よりお見舞い申し上げます。東北方面は何度も行ったことがありますが、自分が行ったことのあるところが無くなってしまったのは、悲しいと同時にぞっとします。自分は何もできないですが、せめて計画停電や節電に協力するとします。さて、計画停電の影響が京王にも出ています。本線は、京八特急(休日は準特)が運休になり、山口行普通は高幡止まりに変更。相模原線は線内普通を運休し、都営直通急行を普通列車として運転しています。なお、夜間は高尾線で減便しています。当面はこの運転が続くと思います。高幡不動行普通と都営車急行。懐かしいと思うのは俺だけではないはず。なお、今年は勝負の年(真意はお察しくださいw)のため、たまに携帯で更新する以外なかなか更新できなくなると思いますが、ご了承ください。ではまた。

  2011/03/22

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  京王線ダイヤ改定

  IFPSさん、コメント気づかなくてすみません。てかありがとう。あと旧塗装というより2種類あるんですよ。何故か…自分は電鉄カラー(2色帯)より京王バスカラーの方が馴染み深いので好きです。ところで2色帯は本家がいなくなっちゃったのですがどうなるんでしょう?さて、ダイヤ改定が3/11にあったのですが、当日に地震があり、その後停電による運行規制などで、まだ細かい運用がわからない状態です。明日以降は平常ダイヤのようなので、注目です。地震で被災された方々にはお見舞い申し上げます。では、改定前の珍運用をいくつか。休日に存在した快速若葉台行。改定後は都営線始発の若葉台行は消滅しました。快速京王多摩センター行。夕方の多摩センター行快速は15時台の1本のみとなりました。夜1本だけ復活していた府中行は高幡不動行に変更になりました。なお夜の通快京王八王子行は健在です。夕方の都営車の回送は消滅…と思われるが桜上水留置が残っているようなのでまだわからないです。改定後は16時台に都営からの快速が何本か直通してくる。編成は朝通快で京王に来る編成とほぼ同じのようです。※写真はダイヤ乱れ時の代走10連運用は9T・33T・35Tから1T・3T・5Tに変更。7T・9Tは運用自体消滅。将来の10両増備を暗示しているのでしょうか?なお、これに伴って、8連運用は改定前運番+8～10となっているようです。普通列車一部10連化。なお、これに伴い快速⇔特急⇔京八普通準特急⇔高尾普通の運用共通化が図られました。これじゃ運用がわかりにくい…orzまた、相模原線普通⇔急行⇔都営線内普通の共通運用も復活したようです。そして今回のメイン早朝準特新設!!調布住民の俺歓喜wwwwwスピードも日中並でえらく気合い入ってます。ちなみにこれに伴い、6時台の普通が削減されました。概して増発がなされています。明日以降平常通り運行するようなので、今後が楽しみです。おまけ調布～柿生を結ぶ柿24系統のバスがついに朝1本のみになってしまいました…狛江では廃車になったノンステップのキュービックやエルガの幕車など、調布では本来見られない車種や仕様のバスも活躍していました。昔は6往復くらいあって、なぜか二子玉川行の最終バスより遅い時間にも運転されていたんですが、やはり需要がなかったんですね…ではまた。

  2011/03/15

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  京王6000系のHMが超！エキサイティン！な件

  タイトルのネタがわからない方は｢バトルドーム｣で検索をｗ先日動物園線の6000の写真を掲載しましたが、なんとHMが2度も変わりました。各乗務区ごとに作ってるみたいです。すごいです。超本気です。若葉台乗務区Ver.1週間もせずに替えられてしまいましたが・・・桜上水乗務区Ver.せっかくなので人気な方の構図でも撮ってみました。個人的にはこっちより一番上の構図が好きです。逆側は普通に6022の絵のままです。なお、この撮影地は定員は多いですが狭く、地面が泥のため滑りやすいです。特に最近は撮影者が多いため、線路に落ちてしまわないように注意してください。動物園線って撮影地がここくらいしかないので、集中するのは仕方ないですがね・・・そういえば雪が降りましたね。塾が終わった後雪が降っててびっくりしました。喜んでたら、親に｢雪が降って喜ぶのは犬とお前くらいだ｣と言われましたｗｗではまた。

  2011/02/19

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  ありがとう6000系

  西武旧101形、京急1000形など、かつて会社を代表する存在だった車両の引退が、最近進んでいます。そしてついに、われらが京王の6000系にも、引退が近づいてきてしまいました。京王6000系は昭和47年の登場以降、5000に代わって京王を代表する車両として走り続けてきました。しかし近年は8000系や9000系の増加で、次第に特急運用を追われ、都営線直通急行の他は快速・普通で活躍してきました。朝の急行。通学で京王を使うときはやはりこの姿が一番なじみ深いです。それでもたまに臨時列車で新宿まで走ったり6030が準特急、6000が特急に入ったり競馬場線で終日折り返し運用に就いたりと、最後までなかなか楽しませてくれました。ごく最近までかなりの数が走っていましたが、2009年には6030系が消滅、去年には8連が引退するなど、急激に数を減らし、ついに今年2月に競馬場線・本線朝の運用が消滅して2連が引退、動物園線の4両を残すのみとなってしまいました。HMをつけて競馬場線を往復する6000系。若葉台に向かう廃車回送。相模原線のATC化により、相模原線で自走できなくなり、デワを連結する形となった。若葉台に留置されていた6000系2連4本。既に解体作業は始まっているようです。さよなら運転がないのは残念ですが、動物園線で一日中ずっと走っているわけで、1回きりのさよなら運転よりもかえって良いのかもしれません。動物園線を走る6000系。これが最後の活躍です。小学校に入る前、調布に引っ越す前から都営線を通じて愛してきた6000系、最後まで故障なく事故なく頑張ってほしいです。6000系、今までありがとう!!6000とは関係ないですが、京王バス東調布営業所から97年製富士重工車体の通称｢チョロQ｣が引退しました。個人的には好きだったのですが、製造から13年も経っているので仕方ないでしょうか…末期のチョロQ。ちなみに調50も2010年で廃止。2005年に路線が設定され、初期は40分間隔でしたが、途中折り返しが増え、末期は朝3本のみの設定で悲しい最期でした…高幡のチョロQも風前の灯です。今回はこの辺で。ﾉｼ

  2011/02/10

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• 久々本さん

  最近PCを触る時間のない旧国です。 さて、先日ローソンで某アニメのクリアファイルを明治の菓子につけるキャンペーンをしてたらしいですが、個数制限が無かったため、数十枚単位で買う人が出現、すぐに完売という騒動が起きました。 個数制限が無かったのも問題ですが、アニメファンや転売目的で買い占めた人も、他人への思いやりを持ってほしいものですね。仕事をしてる人など、買える時間が限られてる人だっているのですから。 アニメファンではないですが、自分も鉄道の撮影の時は他の撮影者に気をつけます。 さて、そのローソンでニコニコ動菓という菓子が発売されています。中身はチョコウェハースです。早速買ったところ、なかなか美味しいので、ニコ動ユーザーの皆さんも買ってみてはいかがでしょう? これも、先日程ではないですが、一部店舗では買い占めが発生してるようなので、悲しい限りです… 以上、いつもとは少し違う日記でした。 ちなみにニコ動で「日記」タグで調べると面白い動画が出てきますよw(ヒント:タイトル)

  2010/12/02

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  石原の10両

  こんにちは～さて、KOファンの皆さんはご存知かと思いますが、一昨日より都営新宿線車両の10両編成10-450編成が営業運転を開始しました。当面は33Tに入ると思われますが、学校の帰りに見かけたので、早速撮影もはや定番の撮影地ですね＾＾さて、気になる編成ですが、(10-省略)Tc450-M451-M452-T453-M454-M455-T456-M457-M458-Tc459のようです。黒字はM1、青字はM2、下線は今回新製車です。1M車だった454はパンタグラフが撤去され、455にパンタが2個設置されていたので、おそらくユニット化したものと思われます。460～480の10両化も楽しみですね～

  2010/06/03

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  京成…

  試験+体育祭終了・・・正直きつかったです・・・熱出しながら競技の練習をしたり、応援するのが大変でした。でも我らが青組は優勝できて、よかったよかった＾＾さて、代休+開校記念日で昨日～今日は休みだったんですが、今日の午前だけ撮影に行ってきました。京成本線、金町線の列車が来る撮影地です。ちなみに後輩も別のところで撮影してた模様。とその前に、一度は走行写真を撮りたいこの列車を撮影してきました。ええ、始発ですよ(爆)調布まで自転車で7分くらいかかる家から、千歳烏山まで気合いで20分で行きました。結構大変でした(汗天気が良ければいいんですが、若干曇ってたのでISOを400にして1/90で撮ってます。その後は京成。にしても金町線の本数の多さに驚きました。あと46日なんですね。こいつ芝山千代田まで行くのか…幕が新しいですね～金町線は3500が多かったです。未更新が意外と来て驚き…ターボ君ktkr!こいつは全電動車で他の3600より強力だそうで…3400はいつ見てもいいですね。側面に日が回ってきたところで撤収(何故青電が撮れなかったのは残念ですが、なかなかよかったです。今後はしばらく京成は行かないかもな～今日はこの辺で。

  2010/06/01

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  試験1週間前

  なんだかGW明けで、試験勉強にいまひとつ力が入らない…非常にまずい状況です…遠足やGWで、KQの撮影をしてました。ダイ改でだいぶ変わってしまうみたいなので。分割列車が減るのは残念ですが、エアモート…もといエアポート急行の新設、エアポート快特の蒲田通過などなかなか空港線に力が入ってますね。エア快の蒲田通過は大田区の説得に苦労したようですが、品川からの利便性を考えるとやっぱり通過がいいかな～と思います。現状でも本線の快特とほぼ平行ダイヤだし。あと、蒲田要塞の上り線が使用開始らしいので、期待しています。ふと思ったんですが、蒲田で?急行と快特(優等同士)が接続したりするんでしょうかね?個人的に好きな京成3400はダイ改後あまり見られなくなりそうです…残念です。平和島にて。7268もどうなるかわかりません。幕+スカートなしはこの7318しかないらしく、今後LED化されるでしょう。北総の京成からのリース車、7808。京成とか北総って上野寄り先頭車が編成番号になるんですね～この3400の快特も見られなくなるんですね…ちなみに京成線内だと快速になります。やっぱ快速っていいですね～何気に編成が同じだな…新ダイヤの京急、期待してます。

  2010/05/09

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• お久しぶりです。

  え～携帯からの投稿になります。今日は6411F＋9001Fの準特急が走ってます。まあ今更撮ることはないとはおもいますが、新宿発13:30、15:30、17:30なので、まだ撮ってない人は狙ってみては?写真はまだ6000＋9000(旧称No6)が普通だった頃。懐かしいなあ…

  2010/04/25

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  ハードディスクの奥から

  さて、書くネタがありすぎるんですが、書く時間があまりないので、古い写真を出そうかなあと思いました。というわけで、2008年2月!あまり古くないじゃん…って思うかもしれませんがとんでもない!今じゃ懐かしいと思える写真が出てきたんです。6743F。撮影時間からして、85Kで競馬臨に充当されていた時の写真だと思われます。しかし写真はひどいですが、記録としての価値が上がっていくことが望める写真かもしれませんね。俺が初めて見た＆乗った＆好きになったKO車は6030なので、一層思い入れがあります。夜の急行でも普通に6030が見られたんです…この当時は9036が入線したばかりで、直通運用はまだ6030の天下って感じでした。ところで、この9036、車両に書かれた番号の間隔が広かったんです。先頭の｢9736｣を見てみるとわかります。入線後の一時期だけ見られたので、これも貴重な姿ということでしょう。いや～俺っていろいろ撮ってたんですね(ぇ過去の俺とコンデジとハードディスクに感謝しつつ、今日はここまで。

  2010/04/10

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  懐かしいなあ…

  今日は、ちと昔の画像を。国領にて。2006年くらいに、用があって京王に乗った時撮ったんだと思います。今だったら一眼持ってホームの端まで行くところですが、この時はついでに撮れればいいって思ってたんでしょう。父親が鉄道の写真を撮るとき、広角で近づいて撮るほうがいいと言っていて、まともに信じていたので、この通り広角で余白がありすぎる写真になってます。もちろん、その撮り方は黄線の外に出てしまうのでいけない、とわかっているんですが…しかし、この写真、国領が対向式ホーム、しかもまだ端が曲げられておらず、直線の状態だし、7両停止位置(当時はすでに7両の運転はなかったが)、被写体の都営の急行など、懐かしすぎて目から汗が(ry画像というのはいつも撮っておくべきものですね…

  2010/04/07

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  春が来た

  最近寒い日が続いていますが、春は鉄道ファン的にうれしいことがありますね。今日の17時過ぎに撮ったんですが、コンデジなので、ISO80にもかかわらず画像ザラザラです…とはいえ、17時過ぎでもまともな走行写真が撮れるというわけです。これで学校帰りにも(ryダイヤ修正から1週間以上経過し、ダイヤの全貌が明らかになってきました。前のダイヤはなんだかんだ言って良いダイヤで、そこは朝以外あまり変わっていなかったので良かったと思います。夕方の快速京王多摩センター行はいらない気がしますが…なんといっても25Tの急行京王多摩センター行の新設が大きな話題でしょう。以前は普通に通快でした。この関係で、折り返し運用では23Tと入れ替わり、21T、25T、23Tの順で来るようになりました。(訂正)後日調査したところ、25T、21T、23Tの順で折り返すことが判明しました。また、夕方の快速橋本行(都営車)は21Tから23Tに変更。快速本八幡行は69Kから85Kになった模様。tKの設定も大きな話題です。(東京総合車両センターじゃないよ！)tKは、都営車の運用を京王車で代走するという意味ですが、おそらく都営の10両編成が完成、営業運転を開始すれば都営車になることでしょう。今のところ、09tK、33tK、休日21tK(?)は確認しました。1/125でないとLEDが切れる…今のところこれしかうｐできないのが残念です…ということは都営の急行、相模原線内各停がまた見られるようになるのかな?と若干期待しています。総じて新ダイヤへの感想は・朝の遅いのをなんとかしろ(遅延防止とかいう理由で所要時間が長くなりました)・変な運用が多くて面白い・都営の10両が来るのに期待という3つですかね。まあ特に1つ目はなんとかしてほしいですよね…今日も5分くらい遅れてたし…意味ねえじゃん…というわけで、今日はここにて。

  2010/03/29

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  四国に逝ってきました

  こんばんは～倉知君いますか～?…どうも、旧国です。3/15~3/20にかけて、四国に行ってきました。徳島・高松近辺の列車を撮影してました。個人的に、徳島にはあまり好きな車両はないのですが、高松近辺といえば・・・琴電でしょう!!個人的には18m4扉の元KQ700と元KO5000が好きです。で、一応動画もいろいろ撮ったのですが、公開しているのは1件瀬戸大橋を渡ってみただけです。で、昨日は多摩動物公園駅に6416の展示を見に行きました。送り込みの回送。で、今一眼のSDが見当たらないので、写真は掲載できません。すみません。3/22　22：00頃加筆　3/21についての記事を追加しました。撮影後、めったに乗らない多摩モノレールで多摩動物公園に行きました。初乗り100円は安いですね。その先は知りませんがｗで、山百合さんと合流し、京王レールランドを見てみました。模型すごかった…新1000系の搬入作業まで再現されてるとは歪みねえなｗ多摩動物公園駅構内(1番線)に6416Fが展示されており、HMを掲げるお約束の展示 ・・・のほかに、なんとファンからのリクエストタイムまで!!ファンから出してほしい行先を紙に書いてもらって集め、くじ引き形式で子供に引いてもらって、出てきた紙の行先を出す、という素晴らしい企画でした。1番前に陣取る鉄道ファンの発生を抑えるために、駅員が声をかけていましたが、なかなか良心的なファンが多く、スムーズに進んでました。出された行先の写真は載せません。というか枚数的に載せられません(汗)ただ1つ残念だったのは、石原、もとい都営直通の行先が幕に入っているのに、6416Fが都営非直通車であるがゆえに、その行先が出せないことでした。この行先は、自分が石原沿線民だったころから好きでした。もっとも、自分が小1の時(2000年頃)まではこの行先はなかったはずなんですが・・・(都営車では1997年からあった)で、無事撮影も終了し、競馬場線を撮って帰りましたとさ。これはひどいｗｗｗ競馬場線が都営の手に渡ってしまったのかｗｗｗダイヤ修正後のKOの平日ダイヤを撮りたいなあ…なんかかなりスピードダウンしているのが残念ですが。最後にこのブログを立ててから2周年となりました。見てくださっている皆様に感謝します。

  2010/03/22

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  試験終わった!

  大変だった試験も終わり、一安心したところで、合宿の下見があります。死四国・・・なんですが、自分は徳島方面なので、タラコのキハ47以外は、正直撮りたいものがない・・・ああ琴電があった(爆)てな感じで頑張っていきます。今日はKQを撮りに行ってきました。北陸能登を撮りに行った人たちが来たのと、暖かくて晴れていたので、撮りに来た人が多かったようです。ダルマっていいですよね～片開き4扉ってところが何とも。北総は車体色はいいんですが、リース車両なのが残念。新車7500系は京成3000系と同じ車体だし、もう少し独自性が欲しいところです・・・白い悪魔ですね(爆)他にもいろいろ来て、なかなか面白い撮影地でした。またいろいろと撮りに行きたいです。 ダイヤがKQクオリティのとき逝ってみたいｗ

  2010/03/13

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  神動画ｗ

  うちの学校はもうすぐ試験です。大変です・・・英単語と世界史がやばすぎる・・・ところで、布教和音という言葉を知っていますか?不協和音の中でも、とりわけすごくいい洗脳力のあるものを指していう言葉です。こんな動画のことです。本当にこれだけは奇跡の作品でしょうｗ 京王で近々ダイヤ改正があるそうですが、日中の相模原線列車をすべて10両化するそうです。まあ10連多くなったし仕方ないでしょう。都営車の線内普通消滅も話題になってますが、実は陰ながら消えるものがあります。それがこれです。新宿は、着席待ちで並ぶ人のために、2番線にこのような張り紙がしてるんです。地味に消滅しそうなんですが、あまり注目されませんね(当然かもしれませんが・・・)7000系4＋4の急行(ってわかんねえｗ)10両化されれば、この急行も10両になり、定期の8連急行が無くなるのでは・・・と思っています。競馬臨は不定期ですしね・・・昔は、相模原線の列車といえば8両か6両って思ってたものですが(4年前まではそうでした)、10両化とは時代も変わったものだなぁ～と思い、感慨深いですね。 デハまた

  2010/02/28

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  10000アクセス突破・・・だと!?

  2010年になってから放置していてすみません。更新は時間がかかるんで、なかなかできないです・・・さて、10000アクセスを突破してました。来てくださった皆様に感謝、感謝です。というわけで、10000にちなんで10-000型を。回送を撮りにわざわざ早朝(6：00くらい)に東大島まで逝ったのがなつかしいです。(といっても半年前ですが)10-190、200、210の3編成は近い将来引退が予定されています。(220以降は更新して使うらしい)これだけ種別幕が京王車と同じものです。2/2に雪が降ったのですが、その後2/18の早朝～午前中にかけて、東京ではまとまった雪が降りました。雪降る東京での走行写真・・・一度撮ってみたかったのでうれしかったです。ではまた。

  2010/02/26

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• あと4時間!!

  2時間ほど前に家に戻ってまいりました。やっぱ日本はいいです(爆)さて、撮影に向けて準備しつつ、年越しを迎えたいと思います。というわけで、ちょっとフライングですがA Happy New Year!!

  2009/12/31

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  飛びます。

  久しぶりですね～そろそろ俺が死んだなと思った方もいるかもしれませんが、大丈夫、何度でも甦るさ(爆)さて、今から海を渡ります。というわけで、次回更新するにしても、多分来年になると思います。あしからず。廃車された6723+6724F最近復活塗装された6416FHMの取り付けられた6715F最近のネタはこれくらいでしょうか。では、逝ってきます。生きて帰れることを願ってます・・・

  2009/12/23

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  なんか更新できないな～

  いや～しばらくPCに触れなかったので、更新ができずにいました。そして試験があるのでまた更新できなくなります。いや～いろいろあったな～。でもなんだかんだいってこの夏休みが一番宿題の進行状況がよかったりして（いつもより宿題が少ないということはあるとはいえ）更新してない間に母親の実家の方に行ったり、9030（編成番号の方）が入線して6014が廃車になったり、鉄研に出たり、TK公開に行ってみたり、って感じです。割とPCに触れる時間がないんですよね。まあ・・・我慢しなきゃいけないときだってあるんだよ!!というわけで9030Fの画像・・・といきたいところですが、今手元に画像がないので、代わりに6014Fでも。この編成、今年の迎光にも充当され話題になりましたが、自分にとっては、実は6000の中では一番よく遭遇する編成でもありました。残り2編成、どうなるんでしょう?今日はこの辺で。たぶん9月中も更新きついかも・・・

  2009/08/25

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• 北海道～

  って言いながら北海道に来たのは２日前。で、明日は帰るのであります。今日は大岸～礼文間で撮影(カシオペアと北斗星を撮った)後、大沼公園で観光しこれから函館に向かいます。夜景見られるのか？列車内から撮った小幌駅。諸事情により一眼で撮れなかったorz

  2009/08/06

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  うお～

  期末終わった～てのはもう2週間前のこと。すでに答案返却も終了し、もう夏休みです。あ～宿題大変だなあ…休み明けには試験もあるし…まあ学校の講習行きつつ、鉄研行きつつな毎日を送っている今日この頃です。さて、先週地元調布では花火大会がありまして、昨年や一昨年は風がなくて煙が流されず微妙でしたが、今年はきれいに見ることができました。で、親に許可を取り、調布で夜の臨時を撮影。調布は10両は停車中は撮れないので、入線時に流し撮りするしかなく大変でした。これは定期列車。都車の直通はあまり撮れないので貴重かも。調布止まりの急行。97K表示です。臨時急行新宿行。快速の桜上水行は一昨年廃止されたので残念です。(まあ意味ないですけどね)2+6は珍しい。各停調布行。しかし9030も増えましたね～臨時列車もほとんど9030でした。もう6000の置き換え車は投入完了したらしいですが。9749Fが営業運転開始すると、6713Fに続いてまた6000が1本廃車されるのでしょう。で、9000の残り10両の番号はどうなんでしょう? では故6713Fの写真を貼って終わりにしましょう。また次回の更新で。

  2009/07/25

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  春の競馬臨、運転終了

  え～更新が止まってますね。すみません。PCに画像を移したらすぐ消してしまうのであまり更新する気にならなかったわけです。というわけで、更新しときます。タイトル通り、6/14をもって今年春の競馬臨は運転終了しました。次回は10月ごろなので、6000の競馬臨も見納めになるのでしょうか・・・6742Fも解体されましたし。末期（最後の運用ではない）の6742F。デハ6438は解体されず保存されるみたいです。というわけで、自分も6/13に撮影に行ってきました。学校の帰りに6717FがNo.41（午後相模原線から桜上水まで回送されてくる運用です）に入っているのを確認。その後布田へ行きます。6717F。試作幕なのですがあまり分かりませんね・・・最近泥汚れが目立ってます。もう廃車なのかなあ。その後八幡山に返しの回送を撮りに行きます。No.5に6714Fが入っていて、偶然撮影できました。快速の直後なのでゆっくり進入してくれました。こちら側はそれほど汚れてませんね。で、すごいことが起こりました。6713F快速と並びました。この並びもいつまで見られるんでしょう・・・この写真の撮影の直後、電池が切れました。よく頑張ってくれた・・・というわけで、なかなかいい日でした。この日の総撮影枚数は20枚でしたが、中身がすごい・・・以後も更新をたまにしていくので、よろしくお願いします。

  2009/06/18

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  6740F、6741F廃車

  わずかな時間を見つけて更新。試験はオワりましたが、体育祭という鬱イベントのためまた更新できなくなります。今日のテーマはタイトル通りです。昨年11月以来廃車がなく、3編成残っていた6030系が4月～5月にかけて廃車されました。で写真を探してみたら、いい写真があまり無かったので、貼るのも数枚にしておきます。なるべく既出でない画像を出します。6741F単独の運用の記録はこれだけです。当時は走行写真を記録しようなどという考えとか撮影機器(特に望遠レンズ)が無かったので。69K。まあこの行先と種別の組み合わせは珍しいかな・・・7？(たぶん1)K。運番のLEDはよくバグってます。もう1枚新線新宿行が見つかりましたが、やはり消えてました。続いて6740F撮影地がいいと思ったので。85K。GW中は6741Fでしたね。画像編集が面倒なのでこの辺で。さて6742Fは何時までもつでしょうか・・・体育祭やだな・・・

  2009/05/22

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• 現在更新停止中

  現在更新できない状況が続いております。6月ぐらいまで更新できないと思います。あしからず。

  2009/05/10

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  東急と小田急

  さて、更新が止まっていたので、少しずつ投稿していきたいと思います。本日は4/3の撮影から。前日に山百合さんの記事を見て、東急行きたいなあ・・・とか思っていたのですが、i-iさんから撮影に行かないかと言われたのですが、たまプラーザ、つまり直後に女性専用車があるわけで・・・絶対振り向かなければ大丈夫と言われたのですが、大丈夫かなあ、あはぁ～ん(←大丈夫、どうにかなるって。Don't worry,Be happy)ですが、なんだかんだ言ってたまプラーザで撮影することに。来たときは順光時間ではなかったので、引いて撮影してました。・・・ここから先エラーで文章が焼失消失したので、やる気をなくし、文章が少なくなりますのでご了承を。・・・幕車ってまだいたんだ・・・水玉模様ですね。ライトの輝きがきれいに写ったので気に入ってます。8500の準急は初めて撮影したかも。雀が横切ったwww珍しい写真ですね。で、女性専用車のところを強行突破し(結果的にそうなってしまった)移動。ここどこだっけ?駅前に雑木林があったからあざみ野か?で、中央林間経由で座間に移動。やる気がないので1枚だけ。幕車にしか見えない2000系でも。このあと京王に行きましたが、大した成果もなかったので割愛。この日6741FがNo.7(日中準特急)に充当!高幡不動入庫なので翌日の運用に期待しつつ帰りました。実際すごいことが起こったのですが・・・まあこれは次回とします。

  2009/04/03

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  Vista自重

  記事書いてたらエラーで全部消えましたorzorzorzorzDAXの記事を書いてたのですが、書きません。3/28の記事だけ書きます。書く気起きねえ・・・6723Fの急行。定期通りの運用です。85K6740F。初めて記録できたのでうれしかったです。普段は9030しか来ないし。で、秋葉にキハ56の模型を買いに行きましたが、なかった・・・なんかCLANNAD電車(でしたよね?)のBトレがあるwwしかも買う人いるしwwwさすが秋葉原!で、何も買わず帰ってきました。で、一旦家に帰って、再び出発。動物園線から急行で来るところを狙いました。で、笹塚に移動。返しの回送。6742F急行に被られそうでしたがなんとか回避。久しぶりの6030本線急行の記録となりました。で、永福町に行き、これを狙いました。3717Fが一桁運番で急行。ダイヤ乱れのときも急行には入りますが運番札を外すので、運番札を掲げて急行に入るのは珍しい。で、家に帰りましたとさ。そういえばRailsim2に分割併合機能が追加されたようですね。興味があったらRailsimで調べてみてください。てかこのブログ1周年じゃん！おめでとうございます。画像は次回作る・・・かも?以上！

  2009/03/28

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  帰還

  鉄研の下見に行っていて更新できませんでしたが、更新再開。北海道は寒かった・・・雪が普通に降ったりするし・・・やっぱ東京は素晴らしいですね。さて、今日は用があって外出してましたが、時間があったので、早めに家を出て朝の京王線を撮影。狙いはNo.22で、6030でも入らないかなと期待し、八幡山に行きますが、風が強く、危うく転びそうになりました。いつもなら1/250でF16とか使いますが、強風で流しができず、仕方なく高速シャッターを使用。狙ったとおり6030の特急ktkrその後千歳烏山に移動。こんなシーンも撮れるのは半年もないかもしれませんね・・・撮れてよかった！その後、目的の場所に向かいました。今日はこの辺で。

  2009/03/23

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  試験終了

  ようやく試験が終了しました。昨日は風邪で更新できなかったのですが、だいぶ回復したので更新します。まず、調布ですごいものを見ました。試作幕どうしの並び。6715Fと6717Fが並びました。正面の試作幕はいまこの2編成にしか取り付けられていないので、貴重な並びです。6411Fの試作幕は、一般タイプに取り換えられてしまったようです。傾いてるとかつっこんだら負け。まああとはダイヤ乱れの様子とかありますが、基本的にこのくらいです。そろそろ日が長くなってきましたね。帰りに撮影できそうです。以上で短い更新を終わります。

  2009/03/13

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  ←←←←←左　側　通　行←←←←←

  なんか列車時刻表示器にこんな表示が…なんで無駄に文字数が多いんでしょうか？あと遅くなったためこんな列車を見るはめになってしまった…本題:あと３週間で試験なので更新を停止します。とか書きましたが、一応2月分の小ネタは書いときます。6741F＋601F並び＠笹塚。ダイヤ乱れで実現した並びです。さらに6742F+601F幕集めてみました。ちゃんと都営線用幕も入ってるようです。7725F梅まつりHM＠飛田給。同じく8012F。8733FフルカラーLED化。この改造で8000から3色LEDが消滅し、フルカラーLEDのみになりました。久しぶりに6000の新線新宿幕を撮りました。6741Fってわかるからいいですよね?No.10に6030が久しぶりに充当されました。さらに6723Fが特急に充当。まあ主なネタはこのくらいです。あまり溜まりすぎると書ききれなくなるので今のうちに書いときます。ではまた。

  2009/02/17

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  ちょい久しぶりの更新

  ていうわけで、短い更新を。1週間ほど前にDAX見ました。撮れた時は嬉しくて感動で頭が(ry後日詳細を書くかもしれません。で、今日帰りにちょっと若葉台に寄ってきました。85Kの6030は最近では珍しくなりました。流し成功したと思ったのになあ・・・まあ1/60だからね。仕方ないね。6000の各停。流し速度速すぎました・・・連写したのですが、次の写真はピントはあってるけど後ろが切れたのが残念。まあ毎日乗ってれば6000は遭遇するので、廃車間際に来る鉄道ファンが来ないうちに撮っておきます。今日は6740F→61K　6741F→85K　6742F→83K?という感じで、3本とも入ってました。あと少し若葉台到着が早ければ61Kも撮れたかな・・・ではさよなら～もっと(ry

  2009/02/09

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  そろそろネタをいくつか

  ・・・撮影行ったとき、1回ごとに得られるネタは少ないですが、溜まればいろいろあるもんです。というわけで更新いきます。ところで、30分前くらいに起きたんで、更新時間がｗｗｗｗまずは土曜日、学校に行く前に撮影。てか今年の冬そば号、6030で運転なのに土曜日運転とかorz　土曜日は休日じゃないですよ。快速大島行の6030は記録してなかったので満足。編集ミスったので画像が少し大きいですが気にしない。で、日曜日。友人に誘われ、北斗星を撮りに蓮田に行きます。ただ、5:46の山手線・・・あれ?初電乗んないと間に合わないんじゃね?ｗｗｗついでに撮りたいものがあったので、朝の調布を自転車で疾走しつつじヶ丘へ。4時台キタ～～～!!各停新線新宿行を記録しようというわけです。来た電車は7000。まあ緑の幕が見られるからいいか・・・と思ってたんですが・・・表示してない!!さらに幕を拡大して撮ったところとんでもないものが!!!調整中ｗｗｗｗｗいや撮れたときはもうホントにびっくりした。（エア本さんの口調で）でこの次の電で（京王線）新宿に到着。京王線新宿発の初電を見られるとは思ってませんでした。結局目的の北斗星は来ずorz（強風め・・・覚えとけ!!）で今日DAX撮影しに行ったのに来ないってオチｗｗｗいやｗｗｗとか書いてますけど来ないとわかったときはガチで凹みました・・・明日は走りますように・・・

  2009/02/02

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  深夜更新

  更新頻度低いですね・・・すみません。深夜に更新してるのは20時半ごろ寝て、2時半頃起きたからです。さて、昨日・・・日付的には一昨日、つつじヶ丘で撮影したときの記録・・・8724F。いつの間にか8000系8連のフルカラーLEDも増加し、残るは第27編成、第29編成、第33編成だけとなりました。フルカラーはLEDが切れないのでいいです。それほど夕日は当たってませんが、前面順光で撮れてよかったです。運用上この列車に9000が入るのはわかってはいたのですが、3色LEDだから多摩センター表示写んないと思い、1/30で撮ったのですが、白飛びしたので、多少補正してあります。でも飛んでますね・・・個人的にこれがまあまあうまくいったのはかなり嬉しいです。で、今日山百合さんと若葉台に行きました。ひどいですね・・・なんで61Kと65Kと69Kに、3編成しかない6030がすべて入るのですか!?しかも2+8の6000の快速とか6000調布行とか!!で、一眼電池切れで家に置いてきたorzさて、明日から学校の帰りには若葉台に寄ってくことになるでしょう。疲れた・・・いい加減でしたが更新はこれくらいにしときます。

  2009/01/28

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  え…

  昨日頑張ってSimutransの記事書いたのに保存されてない・・・書き直しorzまあ今日は久しぶりの更新なので、撮影更新といきます。実力試験のため、半月ほど撮影を休止していましたが、1/18に撮影に行きました。有名撮影地に行ったのですが、往復だけで軽く2000円掛かりました（汗）中2の時の撮影会ではいい写真が撮れなかったのでリベンジ。113目的でしたが、いつの間にか211が増えてますね。で、ある程度撮影してから撤収。四街道あたりで189の団臨とすれ違ったのは気にしない（汗）千葉で臨時の183の快速とすれ違ったのはもっと気にしない（大汗）で、京王線の稲城～若葉台間で思うような写真が撮れなかったので撤収。（以下修造の説教タイム）悔しいだろ・・・わかるよ。思うようにいかないことたくさんあるよな!石川に来て、目の前に美味しそうな蟹があったとしても、食べれない・・・我慢しなきゃいけないときだってあるんだよ!!人生思うようにいかないことばかりだ!!でも、そこで頑張れば絶対必ずチャンスが来る!!頑張れよ!!さて、個人的なニュース。自分が一眼で撮影を始めて1年・・・遂に撮影枚数が10000枚を突破しました!!記念すべき10000枚目の写真は・・・7000orzただ、朝の始発各停に就くため、桜上水から送られてくる回送の留置線入線シーンなのでまあいいとするか・・・留置線には10分くらい待機してます。最近朝や帰りに流しの練習をしてます。練習で6000を使うという贅沢なことをしてます。ただ、ピントがあってる写真は大体後ろが切れています。上の6000も元画像では右側の急行灯が真ん中ぐらいでした（爆）これは昨日撮りました。7000の6+2の多摩センター行はまあまあの収穫です。ただ、7000と9030しか来ないのには正直閉口します・・・8000は7000に被られたし・・・トップナンバーの準特急は走行写真を撮ってなかったので撮れてよかったです。本当はこの後の画像の方がうまくいったのですが、4:3にトリミングできないので、こっちを使いました。さて、この辺で今日は終わりにします。Simutransの記事面倒だなあ・・・

  2009/01/22

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  1/1撮影分うｐ

  更新しないと言いましたが、一応1/1撮影分はうｐしておきます。1/1、0：00（もちろん夜ですよ）、迎光を撮る為に家を出て、明大前に向かいます。場所取れるか不安だったのと（結局2時台まで誰も来ませんでしたorz）これを撮る為に、こんな早い時間帯に明大前に来たというわけです。夜の桜上水行き。いやこれ普段撮ってたら家に帰れませんから（爆）でも走れば何とかなるか・・・今年は6000の終夜運転がありました（去年は無かった）ちなみにこの列車の送り込みに乗って明大前に来たので、2度目の遭遇ということになりますね・・・で、修造とかパッションとか聞きながらひたすら時間をつぶします。 で、2時台になって次々と同業が来ました。本当は明大前では撮りたくなかったのですが、ミシュランで高尾山が高い評価を得て、客がかなり増えているので、10両運転かもしれないと思い、明大前に来たのですが、例年通り8両でした。送り込みがやってきた・・・てうぉ!!!?撮りに行く前からちょっと期待してましたが裏切りませんね京王は!同業入っちゃったのはすみません。1本目は例年通り10-300で運転。そして本番!!!かなりぶれてますが・・・6000ktkr前の同業の方、ハイビになってから退くのやめましょうね（汗）MFでピント合わせたのですがファインダーから見ようとしても見えないので・・・3本目は8721F。これはピンボケとブレが重なってダメでした。遂に迎光にもフルカラーLEDが入るようになってしまったか・・・そして撤収。同業の方々お疲れ様でした。競馬場線は8000系8両で普段と変わらない運転でした。つまらん・・・あ～撮影行きたい・・・この撮影以降撮影行ってないので・・・ちなみに、一眼を使って本格的に撮影に行くようになってから1年が経ちました。早いものですね・・・

  2009/01/08

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• お知らせ

  更新予定のところ、出来なくて申し訳ございません。 ただいま諸事情で忙しく、1/14あたりまで更新できそうにないため、一時更新停止とさせていただきます。 申し訳ありませんがよろしくお願いします。

  2009/01/03

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  新年あけましておめでとうございます。

  あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。今年の僕のテーマは「本気」。本気になれば、自分だから、本気になれば全てが変わる。さあ皆さん本気になって、頑張っていきましょう!!さて書きたいことが多く大変ですが、とりあえず12/23の撮影記から書かせていただきます。12/23（続き）京葉線を撮影した後、京王よみうりランドに飛びます。 理由はこれ。サンタ特急!!例年通り9000系での運転でした。送り込み回送をバリ順で撮れたので嬉しいです。で、京王稲田堤に移動。ここは激パを予想してましたが先客がいませんでした。予想外。本運転もうまくいった・・・のかな??で、後続の快速に乗り若葉台へ移動。HMなどを撮ってすぐ、山百合さんの見つけた撮影地に向かいますが、間に合わず・・・若葉台で回送を撮り、教祖様のお店で犯ヴァーガーを食いつつ、東急の撮影に向かいます。と言うわけで妙蓮寺に移動。あの激パの中これだけの写真が撮れたのは奇跡だな・・・1000系は9000系より好きです。2本目は都営6300系。元地元車だったりします。で、3本目・・・といきたかったのですが、僕は集団から少し離れて撮影していたのですが、警備の人が来たので、ホームの端で撮影できず（そうでもしなければ撮影できないほど人がいたんです・・・なるべく出たくないのですが・・・）そのまま5080が通過していってしまいました・・・前の同業もかなり前に出て撮影してたのに、警備員は何も声をかけずに去っていきました。あまり納得がいかないのですが、こういうこともあるんだな・・・と思うほか無いですね・・・さて、いったんここで切らせていただきます。今日中に書ければ書きたいです。

  2009/01/01

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• あと半日!!

  最近更新できなくてすみません。パソいじれないので…さてついに大晦日もあと半日を切りました!!2008年、最後ぐらいきちんとしようとさっき部屋に掃除機かけたところです。2009年も良い年になればいいです。さて、次は何をしようか…

  2008/12/31

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  23日の撮影(京葉線編)

  最近かなり撮影しまくっている旧国です。まあ今回の撮影後は、雪が降らない限りは特に撮影に行かないつもりです。というわけで昨日の撮影記をうｐ。まずは京葉のE331のために朝4時に起きます。で、相模原線からの列車に乗りました。車内で山百合さんと合流。なんですが・・・メールでもらったとおり、｢中央線は作業の遅れに伴い、運転を見合わせております。｣・・・なんだってえええええ!!作業を時間内に終わらせられないとかヘタレだろおかげで営団使ったから運賃高いし乗り換えめんどいし・・・(朝6時の東京を疾走する羽目になりました)京葉線のホーム遠すぎだろ・・・で、やっとのことで舞浜到着・・・って人多いってｗｗ死亡しましたorzつかピンぼけしました。まあこの後ボックスシートに乗れたので良かったです。で、検見川浜に移動しましたが、対向列車の接近で、危ないと判断し撮りませんでした。 ここで、京葉線の撮影を終わらせ、次の目的地に向かいます。(続く)

  2008/12/24

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