あれこれ Mix with タイムドメイン & Bike

今まで付いていたカセットスプロケットは、12〜26Tという、
ギアの歯数が、12から26個ついたギアが8枚ついたものでした。

ギアの構成としては、

13,14,15,17,19,21,23,26T

トップ（一番小さいギア）から3枚目までは、歯が1ずつ増えて、
そのあとは、2ずつ増えて26までの、8つのギアの構成です。

今まで付いていたカセットスプロケット


これを、13〜17まで、1枚づつ歯が増えるタイプのスプロケットに替えてみました。
以前のものよりクロスレシオになります。

理由としては、よく使うのが、15,17,19 なのですが、
2つずつ変化すると、変化の度合いが大きすぎる感じがすることが
あるので、その改善をすると走りやすいのでは、、、ということ。

シマノCS-HG50-8 13-23T

ギアの歯数構成：13,14,15,16,17,19,21,23T

新しいギア（箱入り）

SHIMANO CS-HG50-8 13-23T 価格：2,223円（税込、送料別）

17〜13まで1つずつ歯が減っていくので、シフトチェンジをしても、
それほど、極端に重く感じたりしないので、スムーズな変速が
可能になるのではないかという、もくろみでの交換です。

比較写真（右が新しいカセットスプロケット）
かなり小さく見えますが、同じ8速のギアです。


平地では、こちらの方が走りやすい気がするのです。
まだ、試し乗りぐらいしかしていないので、
実際にどうなのかは、まだまだ体感できていませんが、、、(^_^)

しかし、軽いギア（26T）がなくなったので、キツめの坂道は、
しんどいかもしれませんが、前のチェーンリングを
インナー（内側の小さい方:34T）にすることで、
対応できるでしょう、、たぶん(^_^)

交換完了！


交換して、乗ってみたら、前インナー（内側の小さい方）で、
後トップ（外側の一番小さいギア）の時に、
チェーンがチェーンギアのアウターギアに少し当たってしまう！

チェーンスプロケットが変わっただけなのだけど、
段数は、同じ８速なので、チェーンラインの変化は、
原則的に変わらないはずなんですが、
微妙に違うのかもしれません。

前がインナーで、後ろがトップの組み合わせで走ることは
現実的にはあまりないし、この組み合わせだと、チェーンが
よじれるので、チェーン自体にも良くないし、
普段からあまり使わない組み合わせなので、まぁ、問題なし(^_^)。

でもでも、やっぱり擦れる組み合わせがあるのは、気になりますね。

おそらくBB(ボトムブラケット：クランクの軸を保持する部品)の、
軸長を少し長いのに替えてやれば、チェーンギアが外側へ振られるので、
問題解決になるとは、思います。

そんなに高い部品ではないので、次はBBの交換も考えてみます。

Qファクター（大雑把に言うと左右ペダルの幅）の変化で
乗り方にどんな影響があるかも、感じてみたいしね。