[なるほど！ザ・タクラマカン号] カテゴリの記事

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  ONE & ONLY APIO JIMNY

  人生は旅だと言う。人生が旅ならば旅に残された日程はあとどれくらいあるのだろう。人生はドラマだと誰かが言った。そのドラマのシナリオは自分で描き行動するしかない。クルマの運転に憧れた子供の頃。親たちは働いてお金を貯めて夢のクルマを手にいれた喜びを語っていた。それを運転できる大人になればどこへだって行けると思っていた。大人になるとクルマはあふれていた。クルマを手に入れることは夢ではなくなった。そして現行ジムニーが登場して15年。この間に、エコカーと自称するクルマが何度もモデルチェンジを繰り返しやがてクルマは燃費の数値だけが価値基準の中心になり便利で快適な動く電化製品になってしまった。2012年11月アピオジムニーはレイドトレックタクラマカンを走った。全行程4200kmタクラマカン沙漠公路を縦断。タクラ・マカン沙漠の語源は、ウイグル語から「生きては戻れぬ死の沙漠」だという。目の前に広がる広大な沙漠はまさに地球規模なパノラマ風景。実際にライヴでのみ味わえる興奮と感動だ。人生が旅ならば旅先での感動や体験はでっかくて思い出深い方がいい。燃費のような数値には置き換えることができないけれど数値に表せないことほど、なにかとても重要なことが秘められているに違いない。アピオジムニーで旅したドラマはきっと自分自身の人生というシナリオに彩りを加えより楽しく思い出深い時間としてエンターテイメントあふれる自分だけの物語。ONE & ONLY APIO JIMNY

  2013.03.01

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  無給油航続距離1,250km1.4Lのクリーンディーゼルを積んで燃費25km/Lで50Lタンクのジムニー

  タクラマカン日記がチャルチャンに到着しました。第４話「チャルチャンに到着」実はわたしも現在執筆中（というほどおおげさなものではないんですが）のタクラマカンレポートですが、言いたいことの最重点項目は燃費です。タクラマカンのジムニーの中で何度も何度もヤマダさんからこのジムニーシエラに1.4Lのクリーンディーゼルを積んで燃費25km/Lで50Lタンクが欲しいですよ。コーノさんと言われたことか（笑）エコカーとしての燃費競争はもはや当然としてそろそろ自動車がかつて持っていた旅や冒険の相棒としての燃費。すなわち航続距離が長いクルマでかつ燃費だけでなく旅や冒険★の★★★★★クルマを開発してほしいです。BMWのGSアドベンチャーと一緒に旅をするといかにあのオートバイが真剣にモノづくりをしているかが実感できます。ジムニーシエラは無給油航続距離1,250km1.4Lのクリーンディーゼルを積んで燃費25km/Lで50Lタンク。サイズは初代エスクードノマドサイズ。世界中で販売できる大ヒットワールドカーに間違いありません！（きっぱり）

  2013.02.07

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  夢のつづきは明日恵比寿で。

  画像はタクラマカン砂漠にてウラルサイドカーを駆るアピオ会長尾上。今回のレイドトレックタクラマカン。様々な問題で開催も危ぶまれ、個人的にももう今年は無理だろうと思う瞬間が日本を出る前に何度もあった。無事に帰ってきたからこそ何事もなかったように感じるがその背景には様々な葛藤やリスク回避のノウハウが生きていた。まずはともかくSSERさんにはこの素敵な旅が実現できたことに感謝したい。明日はそのSSER来年の計画が発表になるプレゼンテーションが東京、恵比寿で開催される。それぞれの夢の予告編を観てみてみよう。SSER ORGANISATION PRESENTATION 2013　発表会

  2012.11.29

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  夢のつづきを

  悠久という名の大海に浮かぶ時の孤島「米蘭故城」今朝、午前２時前に自宅に戻った。朝７時すぎ目が覚めると自宅のベッドの上だった。昨年から夢のように憧れたレイドトレックタクラマカン。夢から覚めると遥か彼方に過ぎ去ったようにさえ感じるタクラマカン砂漠夢でもみていたかのように終わってしまえば一瞬の事のようなまさに夢のような日々だった。人に夢と書いて儚いという文字になる。儚いとは、つかの間であっけない様だそうだ。今回の旅には井上靖著「桜蘭」SSERの山田さんから借りたヘディンの「さまよえる湖」そしてアンパンマンの作者であり今年９３歳にして現役のやなせたかしさんのエッセイ「人生、90歳からおもしろい！」を読んだ。この著書のおわりには、「日本人が年間３万人も自殺するという統計はぼくを悲しませる。」とあり、文庫版あとがきには「しょせん何もかもすぎてしまえば夢と同じである。」「つかのまに過ぎていく人生なら、泣くよりも笑っていたい。」ともあった。同じ夢をみるなら悲しい夢よりも子供の頃にみたようなワクワクするような探検家のような気持ちで目覚める夢をみていたい。米蘭故城のジムニーの画像を観てだれかがどこかの惑星に降り立った探査車両のようだと言った。地球という惑星の海からもっとも遠い場所にある砂漠の中でたしかにジムニーは小さな頼れる探査船であった。まだ夢から目覚めたばかりのようでなにを書いていいいかわからない。感動した。あるいは楽しかったという言葉は適切ではないが他にうまく言葉がみつからないほど、もう少しだけ夢の続きを観ていたかった。今はそんな気持ちだ。目覚めた夢のメモをとるつもりで今後少しづつなるほどザタクラマカン号ジムニーの事や気分は探検隊のメンバーの話なども書き綴ることにしよう。夢のつづきは週末の恵比寿で。

  2012.11.28

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  タクラマカンに行ってきます。

  地球上には19世紀後半のへディンの時代のような未開の地への探検、冒険旅行は残っていないのかもしれません。さらにITの普及で、すでにどんな奥地へも行った気がするほどバーチャル体験ができます。以前スズキの副代理店大会会場でライヴで聴く石川さゆりさんの天城越えを聴いた時に後ろにひっくりかえりそうなほど驚きました。2010年ラリーモンゴリアでのゴビ砂漠の広さや夜空の天の河にもその大きさに驚きました。どんなにテレビが大きくなってもこの大迫力はありえません。何億インチの画面でしょうか？とはいえ、そもそもその世界の辺境の地へ憧れたのはNHKのシルクロードだったりオハヨーセブンオーオーあるいは、なるほどザ・ワールドだったりしたわけです。最近ではそんな時間とお金のかかったテレビ番組も姿を消し、番組製作も内容も手軽なコンビニエンスな作りになりやがてテレビはあまりみなくなりました。オートバイや車雑誌も1980年代は空前のブームとも重なりバイク雑誌も北海道だけでなく海外の取材も多くその一枚一枚は憧れの地平線でした。1990年代も前半は空前の四駆ブームで時にはアラスカの大地。アウトバックの夕景など誌面作りも気合いが入っていました。パリダカールラリーを疾走する砂漠のレーシングカーとしての四駆の魅力もたまりませんが、一方で初期のパリダカにあったような冒険旅行の延長のような雰囲気。あるいは、奥地へ探検隊として進むテレビクルーの信頼できる相棒としての四輪駆動車の魅力もまた当時の私を四駆に惹きつけた魅力のひとつです。いまだにカイエンよりはランドローバーやゲレンデバーゲンの方が個人的にはカッコイイよな。と思うのはそんな道具感あふれるクルマだからです。ジムニーはそんな時代からの流れを残す日本の四輪駆動車。そのジムニーでタクラマカンの旅へ出かけてきます。一緒にいくメンバーはパリダカはじめ世界の辺境地が大好きな人ばかり。弊社の尾上はチョモランマにひきつづきプライベート参加でウラルサイドカー。私はジムニーのステアリングを握ります。そして上記憧れたブラウン管（←そろそろ死語？）を通じて知ったパリダカをはじめなるほどザ・ワールド号のドライバーをはじめそれらの憧れたテレビ番組のディレクターでもあった石原さんも参加します。当時のテレビほどの影響力あるマスメディアはもうすでに存在しませんが映像や画像をみて、じゃあ次は実際にジムニーで行ってみよう！とか思う人が出てくると楽しいですね。ということでしばらくの間タクラマカンに行ってきます。↑画像は2010年ゴビ砂漠のオアシスゾーモットの深夜。エントラント捜索に走り出したスーホの白い馬ならぬムッホの白いクルマ。

  2012.11.13

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  レイドトレックタクラマカンに向けてグレゴリー購入。

  レイドトレックタクラマカン2012募集を締め切ってからは特に記事を書くこともなくあっという間に秋。紆余曲折を経て来週からタクラマカン砂漠へ旅立つ準備をすすめている。と言ってもすでにジムニーは送り出してあるのであとは自分の着替えや装備だ。休日にグレゴリーの東京店に行きバッグを購入。2年前にモンベルのバッグを購入したばかりであったが自称バッグ研究家としてはあまりに素晴らしいそのグレゴリーのできばえに一目惚れで購入した次第だ。あーバッグなので、もちろん自腹購入ね。【　GREGORY　】Alpaca 28　●送料無料●価格：39,900円（税込、送料込）楽天市場で購入してもよかったのだけどグレゴリーの路面店で現物を見たかったのといろいろ説明を受けているうちに買うならここで買わなきゃ！と即決。他にもライン落ちするという大好きなスペアーシリーズのバッグ類をいくつか購入。さらには我が家のA&F化が進みましたｗ。グレゴリーの耐久性たるや凄まじく私がヤマハのDT200,そしてホンダの逆輸入車XRで林道を走り転げ回っていた頃（要するに転倒ですが）に、購入したグレゴリーのバッグも今だ健在だ。定価の半額で叩き売りされていたとあるウェストバッグは半年も使用しないうちに肝心な腰の縫い目から夜歩いて使用していただけで裂けてしまった。まさに安物買いの銭失い製品だった。その点このグレゴリーは買ってからすでに25年は経過しているがほころびひとつないのが素晴らしい。ちなみに本題とは関係ないが、画像に写っている赤いジャグはマルコムスミスのウェストバッグに装着可能な水筒だ。このウェストバッグも気にいっているが撮影用に探したがみつからなかった。どこかに置いてある。ジムニーもそうだが優れたアウトドアプロダクツは25年ごときの月日では揺るがない設計思想と商品力を持つ。いまでもこのグレゴリーのバッグは当時のカタチそのままでグレゴリーのタグが違うだけで販売されている。また以前弟の進言で試しにヤフオクに出店したらあっという間に数万円の価格がついてひっくりかえりそうになった。同時出品していたポーチ類だけでも購入時の3倍から5倍の金額になりこのバッグも2万円を超えてまだまだ上昇する勢いだったが愛着があったので出品を取り消したのがすでに10年ほど前の話だ。中古市場でも価格を下げることなくグレゴリーのバッグのようでありたい。幸いジムニーはもちろん、弊社のコンプリートカーも軽自動車の中古車ではありえないような高値で売買されることもあるそうだ。時というフィルターを超えて尚、魅力ある存在でありたい。

  2012.11.08

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  週刊ジムニーで行く「なるほど！ザ・タクラマカン」第19話　月牙泉

  レイドトレックタクラマカン2012毎週に更新を考えているとそろそろネタが枯渇しそうだが枯渇することなくタクラマカン話題続けます。なにげなく観ているとこの雑誌の表紙。月牙泉枯渇しない泉といえば鳴沙山の月牙泉。（うまいこともってきたでしょ？）どうしてこんな沙漠の中にこんな三日月型の泉が枯渇することなくなぜ何年もこの場所にあるのか。考えてみると、いや考えなくとも実に不思議です。それにしても月牙泉。名前がいいね。月の牙の泉です。そして鳴沙山。以前書いた沙漠か砂漠についてはこの鳴沙山という表記の中にも井上靖さんの楼蘭に書かれていた表記と同じ沙ですね。やはりタクラマカン沙漠は沙漠がすんなりきます。文字を不思議に思うと楼蘭の「楼」という文字。なにか蜃気楼のようであり砂上の楼閣ですね。☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイト資料請求や参加に関する情報はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/レイドトレックタクラマカンのPV

  2012.04.26

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  週刊ジムニーで行く「なるほど！ザ・タクラマカン」第1８話　駱駝の万年筆

  今日はタクラマカン号ジムニーJB43に乗って開通した第２東名を走る予定だ。このブログ原稿は前もってタイプしているので予定は未定だが。さて駱駝マークの入った万年筆を手にいれた。箱には高級萬年筆と印刷されていた。たしかに知らなければこれが雑誌の付録にはみえないだろう。クリップ部分がそれなりな事を除けば悪くない。付属のヨーロッパタイプのインクカートリッジは尤も汎用性があるし、２本も付属するインクの色もブルーブラックも好みのブルーブラックだ。キャップの先端に駱駝のマークがあるサライとはペルシャ語で宿という意味だそうだ。ペルシャと駱駝。シルクロードにふさわしいではないか。表紙には原寸大と印刷されていたが本当にそうか？と置いてみたところ本当に原寸大だったので軽い感動。今年のはじめ「作家と万年筆展」という展示が神奈川近代文学館で開催されていて、その情報は昨年発売の趣味の文具箱から予告されていたので私も楽しみで訪ねたが、今年になってからの雑誌はかなりその関連が多いので個人的にはうれしい流れだ。万年筆にこれほど魅了されて今ブームなのはIT社会そしてデジタルな日々とのバランスから対極にある紙へ万年筆で書くというアナログへのバランスなんだと思う。そういえば私の周辺でも万年筆の会話が盛り上がるのはIT系の職種の人が多い。最新号Free&Easy誌にはその事を確信するような片岡義男氏の原稿用紙に万年筆に書く記事がでていた。サライには、敦煌や桜蘭の著者井上靖さんの顔写真も出ていた。井上靖さんの万年筆も前記の展示会にて見たが、シルクロード絡みでやはりタクラマカン砂漠に行く人はぜひ読んでおいたほうが壮大な風景に壮大な歴史という時間というエッセンスが加わり色艶が増すに違いない。井上靖さんの記念館は生まれ故郷の旭川にあるという。北海道4DAYSの終了後に立ち寄っておけばよかった。今度行く機会があれば訪ねてみたい。

  2012.04.16

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  週刊ジムニーで行く「なるほど！ザ・タクラマカン」第17話　タクラマカン号JB43その驚きの走破性

  週刊ジムニーで行く「なるほど！ザ・タクラマカン」しばらく歴史話などが続きここのところジムニーネタがなかったので今日はジムニー話題日曜日のフリーランは雑誌の取材もあったのでアピオからは2台のジムニーシエラを持ち込みました。太陽の光も傾きかけ、取材も一段落ついたところでその走破性能を確認すべくコース内を走ってみました。結果から先に報告するとすごい！の一言につきます。なにがすごいって走ると凄いんです。会場に向かう途中いつもの箱根ターンパイクや伊豆スカイラインでの走りもいつものJB23とはまるで別物コーナーリング流石はワイドトレッドです。そしていよいよモーグル走行。ほぼ狙ったラインを自由自在に走れちゃいます。どこでも走れてしまうので、わざとキャンバー走行してもへっちゃら。G-TRAC LSDの効きと相まって流石にいい気になりすぎて隣にのぶりんことレッツゴー４WDの編集長を乗せて走っている時に1度だけ、あわや横転モードまで傾きましたがなんなくクリア。JB23のナローボディだと１００％横転角度でした。彼は以前のビギトラ時代にブルーのJB23でレッツゴー４WDとしてビギトラに参戦していました。遠慮してなかなか試乗しようとしないノブリンも強く勧めたところその驚くべく走破性と安定度にほれぼれ。このマシンがあのビギトラに挑戦していた時代なら上位を狙えたかもという目つきで笑顔になっていました。（笑）もともとモーグルの戦闘力は、あまり期待していなかっただけにその恐ろしい走破性と安定性にほれぼれした瞬間です。これならタクラマカン沙漠で多少は道なき道でも安心のスペックですね。　☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイト資料請求や参加に関する情報はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/レイドトレックタクラマカンのPV

  2012.04.09

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  週刊ジムニーで行く「なるほど！ザ・タクラマカン」第16話　楼蘭は沙漠だった。

  今日は週刊誌の日だそうですね。理由は1922年のこの日、『週刊朝日』と『サンデー毎日』が創刊された。だからだそうです。いやはや実に歴史ありますね。話かわって昨日はエイプリルフールですがご案内のフリー走行会はうそではないのでご安心を。会員様の入場料2000円も事実です。ご来場時に会員証をお忘れなく！あとおつりのないように2000円をご用意ください。さて週刊タクラマカンあっという間に一週間の時間経過がタマリマセン。今日のお題は、楼蘭はまさに沙漠だった。というのも先日、井上靖の楼蘭を読み返しているとふと気が付いたのがこの沙漠という文字。そう普通の漢字表記ではさばくは砂漠と書きますがよくみると、砂漠ではなく沙漠です。この時代は沙漠表記もよく使われていたのかあるいは井上靖さんが意図的に使用したのかは不明ですが、よくよく考えると石が少ない砂漠よりも水が少ない場所としての沙漠の方がより表現しています。漢字一文字をみてもそこから垣間見る世界はとても奥深く遙かなるタクラマカン沙漠のように広がってゆきますね。さらにこの砂漠の文字が気になりその違いを調べると当用漢字制定前は「沙漠」という表記が使用されていたが、「沙」が当用漢字から外れたために「砂」を用いた「砂漠」という表記が使用されるようになった。とありました。そして砂漠の漠と言う文字に、はてしなく広々としているさまという意味があり漠北という単語になると、ゴビ砂漠の北の地域。モンゴル国にあたる。外蒙古。という意味だそうで、文字を追求するだけでもまた夜も眠れない興奮の歴史への壮大な浪漫が広がりをみせてゆきます。　☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイト資料請求や参加に関する情報はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/レイドトレックタクラマカンのPV

  2012.04.02

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  週刊ジムニーで行く「なるほど！ザ・タクラマカン」第15話　駱駝は最強の砂漠ビークル

  週刊ジムニーで行く「なるほど！ザ・タクラマカン」第15話今週はラクダについて。画像は2010年ラリーモンゴリア、ゴビ砂漠で撮影したラクダ。コブが二つあるフタコブラクダだ。タクラマカン砂漠では2000年鳴沙山にてはじめてこのラクダに乗った。馬ではないので乗馬とはいわず乗駱駝？だろうか。思ったよりも地上からの高さがあり視界がいい。ゆっくりと回っただけだが実際にラクダが本気で走れば時速50キロで走行でき、馬より速いという。積載量は300キロなので最大積載量250キロのジムニーバンも駱駝に負けている。さらに4昼夜を歩きつづけても平気で、砂嵐でも歩けるのは目に「瞬膜」というフィルターの役割を持つものがあり、これが角膜を保護するからと言われている。平均寿命は18年。役に立たなくなったあとは市場にて食肉として売買されるそうだ。みための大人しさとうらはらに隠されたそのパワーどこかジムニーに通じるものがある。ジムニーも元々ジープのミニからスタートした四輪駆動車。そして働く4ナンバーのバンだった。最大積載量は300キロの駱駝に負けない悪路走破性と4昼夜は無理としても長い航続距離を持ってこそジムニーである。次期ジムニーにはぜひ最大積載量は300キロ航続距離は500キロは確保できる駱駝のこぶならぬ燃料タンクを備えた頼もしい4ナンバーの世界最小の世界戦略小型4輪駆動トラックとして登場して欲しい。その時のネーミングはジムニー「駱駝」がいい。☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイト資料請求や参加に関する情報はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/レイドトレックタクラマカンのPV

  2012.03.26

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  週刊ジムニーで行く「なるほど！ザ・タクラマカン」第14話　週刊シルクロード紀行発掘！

  それにしても毎週同じテーマでブログを書くというのは1週間の経過が異常にはやく感じる。光陰矢のごとしとは言うが45歳を過ぎるとまるでターボ領域に入った回転計のようにブーストがかかったかのような加速を感じる。80歳にして尚現役な鈴木修会長兼社長や70歳を超えて現役ダカールラリー、プロドライバーの菅原義正会長60歳を超えて自転車で四国の松山から帰ってくる弊社会長尾上と45歳なんてまだまだハナ垂れ小僧で修会長の年齢までまだ35年。やれ老眼が進むだの、白髪が増えただのじじ臭い話をしている場合ではありませんな。同年代の御仁。先週末の金曜日。社長室の床がめくれたり縮んだりと、ややみすぼらしくなってきたので床の張り替えを7年ぶりに行う。その際に本棚を整理。その本棚から出したはずの雑誌が未だに200冊ほど収納できなくなっているので近日中に必要なアピオ広告ページや記事ページだけをスキャナで自炊してあとは処分予定。雑誌好き、紙好きな私的には断腸の自炊だが。それにしても物理的にどうして同じ棚に入らないのか？まあそれはともかく整理の恩恵？発掘された雑誌の中から週刊シルクロード紀行という週刊誌が出てきた。私が持っていたのは創刊号と2号の敦煌編買った記憶は微かで、新婚旅行の思い出の場所だからなんとなくだ。まさか再び行くとは思っていなかった。その週刊シルクロードは壮大な全50冊。第3号がトルファン。4号が楼蘭。39号にはラサもある。そして50号は奈良で終わる。今なら迷わず全巻をコンプリートしたいところだがこの週刊誌は残念ながら2005年の雑誌だ。あー買っておけば良かったなあ・・・。中には大谷探検隊の画像もあり大谷探検隊は1902年～1914年までの間に3回の探検隊を編成して西域探検。当時馬車の中で今でいう車中泊をしたそうである。これは今で言うジムニーいやもしかするとハイエースも！？これは1世紀を経て行くしかありませんな。先週は陽関を出る時の詩「西出陽関無故人」について触れたがこの2005年の雑誌によれば今や、陽関博物館には関所通過儀式（2005年当時一人100元）があり再現された関所を通過する際には漢の関所官と武装兵士が重々しく監査して名前を告げると通行手形に名前を書いてくれるそうな。そして通過後は美女が白酒で接待。その後旅人を送り出す「美女の舞」を披露してくれるそうです。まあ時間の関係でここにいけるか？あるいは今でもやっているのか？謎は深まるばかりですが。☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイトオープンしています。資料請求や参加に関する質問はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/レイドトレックタクラマカン2012のPV

  2012.03.19

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  週刊「なるほど！ザ・タクラマカン」第13話　「西出陽関無故人」

  先週に引き続き12年前のフォーバイフォーマガジン誌主催のシルクロードエキスペデディション話題から。当時フォーバイフォーマガジン誌本誌とコンビニなどに配本される、本誌と比べるとややユルイ系のノリなオフロードエクスプレス、略してOREXと呼ばれる雑誌があった。私が参加したシルクロードエキスペデディションステージ1の第4次隊として参加し、その際のレポートはこのOREXに掲載された。私が参加した際の車輌は3台の北京JEEP（外観は当時のチェロキー。ライセンス生産）これに参加隊員6名とそれにフォーバイフォーマガジン誌のライターさんや中国に行ったままクルマを回送する竹村さんがいた。読み返して思い出したのはこれに通訳のしょうくんや常に先導して道をあけるための中国公安のパトカーが先導していた。12年前の中国はまだ休日でもプライベートであっても公安の制服や軍の軍服をそのまま着替えずに彼女や奥さんとデートすると聞いた。実際に女性は私服だが男性は制服で、その理由としてはプライベートであっても普段のその人の階級を相手に知らせてパワー関係を提示しむだな喧嘩をふせごうというものらしい。実際行く先々で先導の公安のパトカーに乗った人と現地の公安とであーだこうだと話合いというか傍目には口げんかぽい口調で話しをするシーンは何度かあった。あれからもう12年でしかもこの12年間の中国の変化は日本の最近の20年間とくらべてもより変化度が高いほどではないかと感じているので今回のタクラマカンはこの時との変化も楽しみだ。誌面にも書かれているがやはり最大の思い出はこのメイン画像でも使われているデザートランだった。360度地平線の中を永遠に続くかのような中を蜃気楼に向かって走っていく。北ルートの関所、玉門関あるいは南ルートの陽関羊羹いや陽関を出てこの有名な漢詩「西出陽関無故人」乗り物がない時代、当時の人類がこの地より西に向かうのはまさしく大冒険だったに違いない。■━━━━「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイト━━━━■資料請求や参加に関する質問はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/レイドトレックタクラマカン2012のPV

  2012.03.12

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  週刊「なるほど！ザ・タクラマカン」第12話　地図は宝探しのために

  画像は今から12年前の西暦2000年シルクロードに行った際に横浜の書店で買った甘粛省の地図そしてその下は前年に開催されたシルクロードエキスペデディションのリーフレットの25ページだ。このリーフレットはこの企画を計画したフォーバイフォーマガジン社が作成したもので33ページまである立派なものだ。この時シルクロードエキスペデディションのルートは2つに別れていてステージ1が北京から空路蘭州まで行き、永昌、酒泉、そして敦煌へ。そしてステージ2が北京から空路敦煌まで。敦煌から哈密、カルリク山脈の南側を西に目指し火焔山、そして鳥魯木斉のルートだった。私は新婚旅行を兼ねていたことと流石に1～2ステージを連続で参加すると2週間も休みをいただくことになり業務的にも無理かな？と今から思えば新婚旅行だし、病気でもしたと思って思い切って両方参加すればよかったと思うが料金もかかることだし最初のステージだけ参加した。陽関や玉門関までは到達したがそれよりも西域には今回初めてなので孫悟空な気分である。そうかJB43にスタビライザー悟空がついているのはついにこれへつながるのだ。と妙に納得して地図を見ていた。最近ではケータイのスマホ比率が高まりそのスマホには高性能なナビや電子地図アプリがある時代だが全てがアナログからデジタルへの過渡期に生きた40代にはいつまでも紙の地図には特別な思い入れがある。子供の頃、社会科の時間世界地図はとても大きすぎて、自分の生まれた県からもほとんど出ることがなかった時代めまいがするほど広大さを感じていた。アフリカのサハラ砂漠そしてユーラシア大陸は地図上のそれをみてもタクラマカン砂漠と砂漠と名前がつくところにロマンを感じていた。願えば叶うというが心のどこかに本気で行きたいという気持ちがあれば叶うと思う。叶わない人は本気度が足りないのだ。思いを持つことは重要で、かの松下幸之助さんが倉敷国際ホテルでダム経営について講演した際に、松下さんのように、大企業で資産が豊潤にある会社はそれができるが、中小企業はどうすればいい？という質問に対して「まずはそう思うことです。」と答えた有名な話があり、その答えを聞いて会場は笑ったそうだが、その通りだ！と実感した方があの稲盛さんだったという話につづく。話がそれたが、このまずは思うという意志が潜在能力を引き出し周囲を引きこみその力を発揮するような気がする。まだ見ぬ土地に行きたいという思いは地図から得てその実現を果たす道具がオートバイであったり四輪駆動車である。20代の頃、和歌山県を中心に林道という林道を走り回ったしその際はホンダのXR、フロントのライトカバーとスピードメーターとの隙間に差し込んでいたので気が付くと突然の雨やキャンプでの夜露でいつのまにか昭文社のツーリングマップルがボロボロになってしまったがその時代の時間がその地図には刻み込まれている気がして未だにその地図は宝物だ。いや宝物を探しにいく原動力になった宝の地図なのだと実感した。現在、子供の頃に探していたような宝探しの地図はお持ちですか？タクラマカンに心の宝物をジムニーで一緒に探しにでかけませんか？■━━━━「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイト━━━━■資料請求や参加に関する質問はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/レイドトレックタクラマカン2012のPV

  2012.03.05

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  週刊「なるほど！ザ・タクラマカン」第11話　まだ見ぬ風景への憧憬

  今日の画像は2010年ラリーモンゴリアに同行した際に移動中のオフィシャルヘリコプターから撮影した画像だ。想像していたといえば嘘になる。それほど私の想像していた大地の広さと、実際に目でみた圧倒的なスケール感を持って眼下に広がるその広大なる風景はわたしの過去の体験では遙かに想像を超えた風景が広がっていた。もちろんアメリカのグランドキャニオンもすごいスケール感だったしロシアもアフリカもその土地ならではの迫力があったがいずれもなんとなく心のどこかで想像できていたような輪郭のようなものがあったのだが、このモンゴルの風景はそのどこにもない風景や草原から砂漠にかわる境目、あるいは大地を水という物質が自然に流れるとこう蛇行するといわんばかりの風景美に目をそして心を奪われた。この画像はハルホリンの丘から見た風景。この場所にこの撮影からしばらくして元横綱朝青龍が登場して驚いたわけだがここが私の親父の代からの故郷だと語る彼の表情は、とても日本のマスコミが作り上げたそれとは別のなにかを感じた瞬間だった。登山家が山に登る理由として、そこに山があるからと答えるように車にのる理由、特にジムニーに乗る理由を尋ねるならばそれは、「そこにまだ見ぬ風景があるから」と答える。クルマは、人によっては単なる通勤の交通手段だったりあるいは仕事のための道具だったりする。だがジムニーはそれだけではない。道なき道や、整備されていない辺境の地の悪路もいざとなればそのあたりのクルマとしての走破性を遙かに凌駕する頼もしさで、まだ見ぬ場所まで運んでくれる冒険の道具なのだ。遙かなるタクラマカンジムニーはどんな風景を見せてくれるのか憧れは増すばかりだ。■━━━━「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイト━━━━■資料請求や参加に関する質問はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/レイドトレックタクラマカン2012のPV

  2012.02.27

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  週刊「なるほど！ザ・タクラマカン」第10話　夢のつづきで逢いましょう

  本日の画像は2007年にアピログで掲載した三菱ジープのメーターパネル。男の子なら、本能的にうなるに違いない。こんなメーターを観ていると。気分はまだ見ぬ地平線。あるいは道なき道を、探検したくなるではないか？それにひきかえ最近のクルマのメーターときたら電子レンジが、加湿器か？というような丸くてプラッティッキーな家電品のような表示か中途半端なSF映画の宇宙船みたいでどちらに転んでもどうでもいいメーターばかりだ。幸いジムニーはそこまでおちぶれていないのが救いだが。たかがメーターされどメーターである。クルマのメーター回りなんてそんな目くじらたてて文句言わなくてもいいじゃん！というアナタ！そんなアナタが今の日本をダメにした！。（きっぱり）自動車のメーター一つに至まで考え抜いて考え抜いて、モデルチェンジしなくとも何十年も持ち堪えるアナログの高級時計のようにもっと時間とデザイナーの英知とモデルチェンジしないだけの自信を注ぎ込んで欲しいのに、なんなんですか？あの家電量販売り場が似合いそうな雰囲気は。パネライまではいかなくとももっとシンプルでカッコイイスピードメータータコメータ。そして水温計。アナログ時計。他になにがいるというの？あとは中央部にiPadなどが挿入できればそれで充分。毎日見ている風景だけでもこうしたジープのメーターを観ているのと空気清浄機みたいな操作部を観ているのではそのクルマの使い道、クルマを使った冒険には大きな影響がでます。もっと夢のあるクルマはこうして表示部だけでも望むこと山の如し。さて先日夢から目が覚めた。とても甘くその続きをもう一度観たいと思う夢だった。あーこんな夢は久しぶりだ。しばらくまさに夢心地を彷徨うようにその余韻を楽しんだ。夢の内容。すぐ書き留めておけばよかった。と思うぐらいの夢だったが書かずにいたらすでにその片鱗さえも思い出せない。夢といえば子供の頃にはジープに乗って砂漠をジャンプしつつどこまでも走っていく夢をよく見た。恐らく小学校の頃に放映していたテレビ映画、ラットパトロールの影響だ。そしておはようセブンオーオーや、なるほどザ！ワールドにもつながっていく。　夢の続きといえば12年前のフォーバイフォーマガジン社主催2000年シルクロードエクスペディション。実は敦煌までの前半部分とあとからできて敦煌から先の後半のツアーがあったのだが後半のツアーには日程の関係で参加できていない。後半の不完全燃焼部分は、夢の途中で醒めたような気分だったがふと気が付くと12年の歳月を経てその夢の続きを観ることができそうだ。サハラ砂漠に次ぐ広大なタクラマカン砂漠。そして世界の文化、文明の道であったシルクロードへの憧憬は、その人類と日本人のルーツへとつながる壮大なる時空への浪漫が、その夢の中の舞台だ。あなたは夢のつづきを覚えていますか？観ていた夢を覚えていますか？夢のつづきで逢いましょう。■━━━━「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイト━━━━■資料請求や参加に関する質問はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/レイドトレックタクラマカン2012のPV

  2012.02.20

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  週刊「なるほど！ザ・タクラマカン」第9話

  画像はJCJスノーツーリング時のJB43さてあっいう間に1週間が過ぎ去りまた週刊「なるほど！ザ・タクラマカン」第9話となりました。前も書いたかもしれませんが、タクラマカン号なぜJB23ではなくJB43なのか？理由はいくつかあるのですが最大の理由はジムニー専門パーツメーカーなのに同じジムニーと名がつくJB43用シエラを見捨てていいのか？等以前から社内的にも疑問な声があがりアルミホイールを含めてビジネス的には決して数は見込めないけどもやることにした次第。やると決めた場合は徹底的にやるのがオノウエ自動車時代から続くアピオ流。（やめる場合はエスクードの用にきっぱりとやめてしまうのもアピオ流）そしてそのクルマをどこか広々とした大地で走らせたい（いや走りたい）と考えていた矢先に思い浮かんだのが「レイドトレックタクラマカン2012」だったわけです。うれしいことにアピオでJB43に取り組んだのがきっかけかそうでないのか？は不明ですがあちこちのジムニー屋さんからもの凄い勢いでJB43用パーツ増えています。ちなみに2011年11月度の全国販売実績によれば（自販連調べ）シエラは81台軽のジムニーが1238台ですので数的には遠く及びませんが、同じスズキのSX-4が78台スプラッシュが68台です。さらにあれだけ広告宣伝費をかけているソリオが2931台ですので、いかにシエラ単体でみても、13年も前にデビューして諸々の金型費を償却しているであろうシエラにもう少しだけ国内でスズキのメーカーさんで宣伝していただくと大変ありがたいのですけどね。画像は先週末のアウトドアパークブロンコでの取材風景おっと話が大幅にそれましたが、先週のブログ以降、レカロシートを装着したのは2月7日のブログにも書きましたがやはりノーマルシートより格段に長距離を走っても疲れません。通常のレカロシートはスプリングシートといってトランポリンのような構造体がシートの底についてありますが特に今回装着したスポーツスターシートはウレタン構造により全体で体の重量を分散し受け止める構造になっています。ということでレカロといえば今月はレカロキャンペーン中そしてレカロ展示トラックも25日～26日はアピオにやってきます！アピオコンプリートカーTSシリーズ+RECAROキャンペーン「なるほど！ザ・タクラマカン」号も参加予定の「レイドトレックタクラマカン2012」ってなに？という方は下記サイトへ■━━━━「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイト━━━━■資料請求や参加に関する質問はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/レイドトレックタクラマカン2012のPV

  2012.02.13

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  週刊「なるほど！ザ・タクラマカン」第8話

  先週カラーリングが完成したJB43「なるほど！ザ・タクラマカン」号で出かけた昨日のスノーツーリングは初の遠乗り。[ジムニーJA系,JB系用]【APIO】G-TRAC PROFESSIONAL L.S.D.（リア用）アピオジムニーパーツ LSD価格：123,900円（税込、送料込）出かける直前に弊社尾上が、直々に装着のL.S.D.をお願いしてバッチリ！交差点を勢いよく発進するとタイヤのスキール音が出るほどあのよく効いてますよ音。そのおかげか、16インチ勢に囲まれたジムニー軍団の中でもさほど迷惑や足手まといになることなくスノーアタックを無事終え帰路についた。帰路の中央高速は恐ろしく空いていてあっという間に相模湖インターまで到着したのですが渋滞がなかったわりにどうも運転していつもとは違う疲労感。そして腰あたりがやや軽い腰痛。なんでだろ？とすぐ気がつきました。そうだ！ステッカーではRECAROと貼ってあるけどまだ実際にこのJB43にはまだレカロ装着していなかったこと。普段アピオのデモカーにはそのほとんどにレカロシートが装着今までは装備があたりまえだったので気が付かなかったけど特に高速を使っての移動やツーリングには改めてレカロシートのよさを再認識。さっそく明日にもレカロを装着しないとね。ということでレカロといえば今月はレカロキャンペーン中そしてレカロ展示トラックも25日～26日はアピオにやってきます！アピオコンプリートカーTSシリーズ+RECAROキャンペーン「なるほど！ザ・タクラマカン」号も参加予定の「レイドトレックタクラマカン2012」ってなに？という方は下記サイトへ■━━━━「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイト━━━━■資料請求や参加に関する質問はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/レイドトレックタクラマカン2012のPV

  2012.02.06

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  週刊「なるほど！ザ・タクラマカン」第7話

  今朝の湘南地方快晴で。いつもラリー車カラーリングでお世話になっているラリー車専門の依田さんとモンテカルロラリーの話などをしていつかモンテカルロもモナコGPも観戦したいものですねえなどとクルマ談義。アピオのラリーカーカラーリングでいつもお世話になっている依田さん。流石プロですねえ。少し他の打合せをしているともの凄いスピードでふと顔をあげると3台のジムニーにステッカーが気泡なくできあがり。http://www.yodarallying.jp/今までデモカーにはアピオのステッカーを貼っていなかったので明度差を少なめにTEAM APIOのステッカー。カッコイイです。うーん惚れ惚れ。ところでステッカーは全てガンメタなのですが今朝このステッカーを観た時にクエーサーグレーメタリック（いつもこの名前が舌をかみそうでシークワサー？みたいな名前としか覚えていないんです。）これはマイッタ。貼っても明度差なさすぎて失敗か？と思ったのですが、貼ってみると意外と狙い通りの（←狙ってないじゃん）明度差でバッチリでした。次週に続く。あ、いやこれで終わってはいかんです。で本日の「なるほど！ザ・タクラマカン」号いよいよ外観は完成に近づいてきました。ラリーモンゴリアのJB23カラーリングはモンゴルラリー車と統一がいいかな？等考えて検討中のある日、弊社会長、尾上からのアイデアで「迷彩とかはどう？」という言葉で閃いたのが、ラリー車の今までのカラーリングを踏襲しつつ砂埃とスピード感を筆タッチではなくデジカモでグラフィック化したもの。タクラマカン2012のマシンJB43あえてリアルな色ではなくあくまでもイメージです。中途半端だとその筋より、ACUならUCPよりOCPの方が良かったんじゃない？等のマニアックな質問を避けるためにもあくまでもイメージですからっ。ということで週末のJCJスノーツーリングにはこのジムニーで参加予定。プロショップアピオはコンプリートカー精意製作中ですのでこのマシンには尾上自ら開発したG-TRAC　L.S.D.を装着依頼しています。[ジムニーJA系,JB系用]【APIO】G-TRAC PROFESSIONAL L.S.D.（リア用）アピオジムニーパーツ LSD価格：123,900円（税込、送料込）他にもタクラマカン仕様ないろいろ今後少しづつお伝え予定です。次週に続く。「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイトオープンしています。資料請求や参加に関する質問はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/レイドトレックタクラマカン2012のPV

  2012.01.31

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  週刊「なるほど！ザ・タクラマカン号」

  画像は石原さんが見せてくれた、恐らくおはようセブンオーオー時代のACPランクル。もう最高ですね。この情景そしてこの時代のランドクルーザー毎週月曜日は週刊「なるほど！ザ・タクラマカン号」先日とある開発中の新製品小物をジムニーの室内につけていると、お話しをしたお客様から「社長さん、ほんとにお好きですねえ～」とお言葉をいただきました。言われてはじめて、あーそういえば好きだなあ～四駆も旅もカメラも旅の手帳も、そして旅に関する本や歴史も。考えてみると「なるほど！ザ・タクラマカン号」には子供の頃から好きだった全てが含まれています。鞄の類は、どうしてそんなに次から必要なのか？使わないものは処分して！と言われるほど次から次へと欲しくなります。大は小を兼ねるとはいいますが鞄に関して言えば大は小を兼ねるけども　兼ねればいいというものではない気がするからです。その行動と行程にほどよい大きさそして旅先での荷物の増減に堪えることができる容量がジャストフィットではないかと。そして限られた収納の範囲内でいかに荷物を積むか？という部分がパッキング冥利につきまｓｙ。クルマでいえばランクルに乗っている頃は1人2人ではキャンプ道具を満載してもまだあまりある収納スペースでしたのでキャンプ場とかではやはりコンパクトなジムニーにmossのタープなんぞを張って静かに焚き火なんぞをやられた日には、そのインテリジェンスぶりに完敗したというかああ、なんでワシはこんなデカイクルマでキャンプしているのだろうか？という引け目にも近いものを感じたのを思い出します。実際に子供の頃にみたようなおはよう700とか、あるいはなるほどザ、ワールドのようなまさに世界の辺境の地に冒険するようなクルマには相応しくても、国内の林道キャンプツーリングにはその大きさも容量もオーバーサイズだったわけです。話がそれましたが、その時代の冒険旅行をイメージさせるアイコンとしてはなんと言ってもルーフキャリアではないでしょうか？最近のクルマにもスキーやスノボを収納する便利で空気抵抗も少ない流線型な収納ボックスが多いのですが、やはり個人的には武骨でいかにもと言った昔ながらの雰囲気のルーフキャリアが好きなんです。そういえば昔のフォーバイフォーマガジン誌には時々編集スタッフのランクルやカメラマンのランクルが紹介されていましたが、やはり屋根にはルーフキャリアそして観音開きを開いたところでレンズ交換しているところとかが、四駆の魅力をさらに引き立てていましたっけ。また椎名誠のあやしい探検隊という30分番組が20数年ほど前にあったのですが、その中にも山岳写真家の岡田昇氏がパジェロの濃紺に黒いルーフキャリアとリアラダーが装備されていたりと私の中では四駆にルーフキャリアとラダーがアイコンであったわけです。そうそう、忘れてはいけない男達は南十字星を目指せな、キャメルトロフィーの存在も欠かせません。こちらもルーフキャリアにラダーはアイコンでしたね。ということでこの「なるほど！ザ・タクラマカン号」にはルーフキャリアも装備予定です。「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイトオープンしています。資料請求や参加に関する質問はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/

  2012.01.23

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  週刊「なるほど！ザ・タクラマカン号」第5話

  画像は「レイドトレックタクラマカン2012」ルートプランダソウデス本日の週刊「なるほど！ザ・タクラマカン号」テーマは音楽。考えてみると音楽ほど人間の感情に直接的に語りかけて感情をゆさぶるものは存在しないのではないかと思う。感情の振幅にはその旋律となる音階とその調べに同調増幅するかのような歌詞があるだけで泣けてくる。個人差はあるだろうがその水面下に潜む想いや歴史を想像するだけで涙腺がゆるみそうな経験ってありませんか？タクラマカンといえば壮大なイメージとその歴史そしてなつかしき喜多郎のシンセサイザー音楽。実際に現地で他の誰かが持ってきていた喜多郎の遙かなるタクラマカンを聞いたりすると意外と当時の北京ジープ（見た目はチェロキー）の音質のひどさも手伝ってあと一歩でしたがきっと天空のさらに奥深くまで星降るタクラマカンで聞くとまた違うのではないかと思うこの頃であります。この週刊「なるほど！ザ・タクラマカン号」の話題に最初から登場する石原さんが最初に「なるほどザ、ワールド号」説明に来た時に聞いた話題の中に音楽の話題がありました。画像中央がユーミンマリクレール号。左端が山本昌美さん、パジェロ横に立っているグリーンのベレー帽姿がユーミン。その横の帽子姿が石原さんそれはユーミンマリクレール号が出場する前の年のラリーでのでき事。その体験を山本昌美さんが、ユーミンに話をしたところその内容にインスピレーションを受けて作詞、作曲した歌の話でした。その時は石原さんにメロディだけをハミングで歌ってくださいと頼んだのですが、さっぱりわからず。（笑）あとでわかった歌の名前は、1986年アルバム 【 ALARM a la mode 】 収録曲、B面の1曲目　ホライズンを追いかけて～L'aventure au d?sertだったわけです。おわかりのとおりこの時代はB面ですよ。最近は死語ですね。B面に裏返して。というセリフも。ちなみにこのアルバム1987年の年間アルバム売り上げ第2位にランクインしたそうです。隠れユーミンファンだった私はもちろんその歌を知っていましたがまさかパリダカでのある物語についてインスピレーションを受けて作った歌とは知らずにびっくり仰天した次第です。歌って本当にいいですね～♪（水野晴郎風←っていまの若い人は知らないかっ？）ということで「レイドトレックタクラマカン2012」公式サイトオープンしています。資料請求や参加に関する質問はこちら↓http://www.sser.org/raidtrektaklamakan2012/

  2012.01.16

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  週刊「なるほど！ザ・タクラマカン号」　第4話

  毎週月曜日にお届け予定の「なるほど！ザ・タクラマカン号」明日はJCJ神奈川恒例のもちつきイベントでもありますので予定を繰り上げて本日お届け。しかし、実際にタクラマカンに行くのは10月。ジムニーにしても特別な装備で行くわけでもないのでそれまで週刊ネタが尽きないのか？という一抹の不安もかかえつつ、まあなんとかなる。まずこの画像は昨年「なるほど・ザ・ワールド」の話で石原孝仁さんが、いろいろ説明してくれた資料をみながら、あ、この雑誌2冊あるから河野さんにあげるよ。と言っていただいたパリダカの雑誌。ラッキー！いいでしょ？三角さん。表紙はラダニーバ。そして右上にはホンダのXL500Rだ。ラダニーバはカッコイイ。欲しい。乗りたい。デザインがイタリアでクルマはロシア製。ある意味、地上最強。そしてホンダ私がまだ10代の頃、ホンダのXL125パリダカールというオートバイを最初に買おうと思ったぐらいなので、この頃のトリコロールカラーのホンダ車には思い入れが強い。まさかこの頃穴があくほど観ていたカタログの砂漠の風景が菅原さんが実際にパリダカをオートバイでレースの最中に撮影したものだと知ったのはつい最近の2008年菅原さんとお話しをしていた時だった。2008年のアピログホンダXL125Rパリダカと菅原義正さんさて話は戻って石原さんこと石原孝仁さん。昨年、そして今年もTEAM APIOラリーモンゴリアに尾上号のコ・ドライバー（ナビ役）で出場する石原さんは毎週語るようだが、かつてのフジＴＶ「なるほど・ザ・ワールド」のディレクターとして、世界の辺境の地専門？さすらいのテレビマン。当時は世界中に日本人や現地コーディネーターがいる時代ではなく、1度海外へ取材に行くと次々と日本から取材の仕事がやってきてなかなか日本に帰れない時代だったとか。ラリードライバーとしては、80年初 頭から90年代にかけて活躍。「パリ・ダカール・ラリー」に、日本人初として出場した「ｔｅａｍＡＣＰ」のメンバーで、同ラリーには15年間にわたり出場 。「なるほど・ザ・ワールド号」で出場した際は、「改造車ディーゼル部門で優勝」という快挙を成し遂げ、番組は３週続けて32％ という驚異的な視聴率。この雑誌は４WDフリーク1987年の第9回パリダカールラリー特集号倉敷の実家に眠っていた。私が二十歳前後に買った雑誌だ。このページにも石原さんの「なるほど・ザ・ワールド号」や菅原さんのチーム子連れ狼FOP号が飲料水までもラジエターに注いで見事完走した記事が登場。石原孝仁さんといえば私と同じ「仁」という文字。今まさにダカールラリーを激走中で､チーム子連れ狼の子であった菅原照仁選手もこの「仁」つながり。とやや強引な話の展開ですが、そんなことを思っているとなぜかこんな本が売っているではないか。【送料無料】『論語』の言葉価格：500円（税込、送料別）さてその菅原照仁選手がステアリングを握る日野レンジャーは南米のダカールラリーを現在クラストップを維持して快走中。そしてこの画像は新年彼が現地で観たテレビ画面。元旦のテレビ、しかも4も5も7も8もどこのチャンネルでもダカールやってますよ！との事です。いかに南米で、世界で、ダカールラリーが注目度高いか日本にいてはわからないことが多すぎる。日本でいえば紅白や行く年来る年の時間にクルマが写るようなものなので宣伝効果たるやものすごい。まあだからこそレッドブルなどの企業は軒並みトップクラスのスポンサーをしているわけで、これこそ日本の自動車メーカーやオートバイメーカーは日野さんやトヨタさんを見習って再び力を入れて欲しいわけですが。次週につづく。

  2012.01.08

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  週刊「なるほど！ザ・タクラマカン号」物語　第3話

  週刊「なるほど！ザ・タクラマカン号」を作る。と書くと創刊号は特別価格980円な感じがするがそうではない。SSER・raidtrektaklamakan2012をイメージする冒険番組製作スタッフカー的な1／1スケールジムニーを作るのがこの物語である。事のはじまりはなにげない言葉「なるほど！ザ・ワールド」みたいなジムニーと一言デイトナ編集長との対談で話してみたらびっくりする刺さり具合だったので調子に乗ってプロジェクトがスタート。そうそう何事も調子に乗ってノリノリな感じがいいんです。日本中にいる数千人はいるはずのカーデザイナーやプロダクトデザイナー。もっとノリノリでイケイケな雰囲気に盛り上げると数百倍の能力発揮ですが、いまは意気消沈なのとあまりにクダラナイ制約が多すぎなんです。さて話がそれた。画像は「なるほど！ザ・ワールド」テレビディレクターだった石原さん一昨年のチョモランマでの画像。画像提供はSSERさん（というか拝借）いいですね。この雄大な風景。要するにこういう事なんです（え？さっぱりわからん）たとえばフェラーリやポルシェを、あるいはアルファロメオ８Cを買ったとしよう。走る走らないは別として、本来のステージであるサーキット走行をしたいと思うに違いない。あるいは自分でステアリングを握ってモナコのあの市街地を走ってみたいと思うだろう。これがジムニーの場合どうだろうか？ジムニーすなわち四輪駆動車の本分はクロスカントリーだ。地平線にむかって走り続けるジムニー。そして突如として現れる道なき道もジムニーなら本領発揮だ。小さなジムニーだがその実力を発揮するにはより大きなスケールで味わうに限る。まるで大海に浮かぶ小舟のようなジムニーだが実はその秘めたる機動力と信頼性の高さは世界の一級品だ。気が付くと毎日がジムニーの仕事。どうしてだろう。想いは子供の頃に戻る。子供の頃、ブラウン管を通してみた世界。世界の果てというべき広大な風景。雲ひとつない砂漠の中をひたすら土煙をあげて走るオートバイや四輪駆動車。日本人が初めてこの地に入るというテレビクルーとその番組を支えるディレクターやカメラマン。そしてその寡黙なプロフェショナル達を乗せた四輪駆動車が川を越え、時には砂漠でスタックしながら進むその光景その世界観に憧れた。大好きな片思いの女の子にふられようともあるいはクリスマスイブの夜、大阪市内のラーメン屋でバイク野郎数人でラーメンすすっていたら店主に、じぶんらーイブの夜にさみすぎるやん、ケーキでもくいやーと同情されて、さらに寂しさがパワーアップしようともパリダカの映像を観たりあるいは、世界の果てを行く冒険番組を観るととてもスケールの大きなエネルギーを吸収してとても些細な事に感じて明日にむかって前進できた。ふと気が付くとテレビ番組は予算もないのか？スケール感に乏しい番組ばかり。そして街には走る白物電化製品のようなクルマばかり。今の時代に生まれていたら大人になって四駆に乗りたいあるいはスポーツカーに乗りたいとは思わないだろうな。というクルマがあふれている。ならばその現状を嘆いてもなにも前進しないので私が子供ならば憧れるような冒険の香りがするジムニーで憧れるような風景の中を実際に走ってみるのがいい。

  2011.12.26

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  「なるほど！ザ・タクラマカン号」物語　第2話

  先週はなぜ「なるほど！ザ・タクラマカン号」という名前をつけたのか？その背景を語ったが、さらに今週もそのあたり詳しく述べてゆきたい。高視聴率だったという、テレビ番組「なるほど！ザ・ワールド」の当時テレビディレクターだった石原さんに、昔話をうかがった際にみせてもらったのが上の写真。「なるほど！ザ・ワールド号」へのオマージュ。あるいは「おはよう７００」（セブンオーオーと読む）のテレビクルーたちが乗っていたようなイメージがコンセプトのアイコンとして口から出た言葉だったが、実際にはそれほどテレビにクルマが登場していたわけでなかった。それにおはよう700は、現在45才のおっさん（私のことね）が幼少の時期の番組なので私より少し若いだけでもほとんど知らないそうなので比較的最近の人もなんとなく知っている「なるほど！ザ・ワールド号」が「なるほど！ザ・タクラマカン号」のコンセプトワードとなった。まず驚いたのは「なるほど！ザ・ワールド号」は実はいろいろな四駆を使っていたという事。ランクルはもちろん日産テラノまであったらしい。カラーリングやステッカーも時代によってばらつきがあり、いろいろなのですべてが「へー」を連発しながら話をした。一番驚いたのは当時パリダカなどでもプレスカーのステアリングを握るドライバーは有名なプロドライバーであることが多くクルマの性能差もない時代、メインのクルマより取材カーの方が速かったことなども初めて聞いた。石原さんがパリダカスタート前のコンコルド広場をガムを噛みながら写っていた映像を克明に覚えていたのでその話をしたら当時はよくガムを噛んでいたとの事だった。菅原さんにしても篠塚さんにしても、そしてこの石原さんもそうだけど、当時テレビ番組やニュースの中でブラウン管を通じて（液晶ではない）観ていた方々とこうして30年以上を経てお話しするというのはいつもながら感慨深い。当時の写真や雑誌をみていて思ったのはパイオニアが冠スポンサーだった事もあるし、石原さんの写っている隣のクルマにはSHARPのロゴも見える。この時代はこうした日本の企業のスポンサーもあったことが盛り上がった要因を構成していた。だからこそ当時のカメラやテレビのカタログの写真では華やかでダイナミックな画像が多かったのだろう。最近いろいろなメディアや広告関連の仕事をしている人と話をしているとよく耳にするフレーズが気になった。それは大メーカーの広報担当者がよく口にするらしいが「宣伝しなくても売れる」というセリフだ。言葉通り、ある一定売れているものに対してはそれ以上宣伝広告費をかけなくても売れるという意味らしい。「宣伝しなくても売れる」は言い換えると「宣伝すればもっと売れる」と思うのだが。特にジムニーは今のモデルがデビューして13年以上経過しているがある一定の数量は売れている。知っている人にとっては知っているが知らない人は知らない。当然のことだが、この事を深く考えている人がほとんどいない。ジムニーに関してはほとんどの小さなディーラーでは現車がないばかりか試乗車が置いてあるケースは希。特に今アピオには２台のJB43シエラがある。試乗も可能でこのシエラにいたってはほとんどのスズキディーラーには置いてあるケースが希であるらしい。3年も経てば3年前によかった方法が今通じるかどうかはわからない。今だからこそロングセーラーで高性能なジムニーをもっとメーカーでアピールすればさらにジムニーの良さが多くの方に伝わると思うのだが。話がそれたが、パリダカを走る荷物を満載したラダニーバ。スペアタイヤを積んだランクル。ゴール後にボンネットや屋根の上にのっての記念写真。気が付くと昔はよく見かけたこれらの四駆のある風景を久しくみなくなった。パジェロもランクルもこの当時のようなワイルド差はなくより乗用車な乗りごごちや街でも似合う？とかいうフレーズの元に個人的には実にどうでもいいルックスを持つクルマになってしまった。だいたいSUVだのRVだのと言いだした頃からスタイリングが乗用車のようになり、いわゆるトラックぽさ、いい意味での武骨さがなくなった。ダカールラリーを走るラリーカーは今も昔もそれぞれ魅力的でカッコイイ。ただ違うのはこのラダニーバやランクル40が走っていた時代のラリーカーの格好良さとはまた違う種類の格好良さなのだ。プロトタイプや砂漠のF-1化していく正統進化のレーシングカーとしてのマシンと、当時のパリダカがレースではなくまだ冒険の香りが色濃く残っていた時代の四駆では似ているが違う。唯一カミオンクラスはそのベース車がトラックなので当時と今もさほど外観的な違いは少ないが、ランクルクラスには当時の雰囲気は少なくなりプライベーターが参加することでさえも大冒険だった時代の名残はビジュアル的にも激減した。三菱のパジェロ人気も自分と同じカタチをした市販車改造クラスでもそしてプロトタイプでも双方で成績のよかった頃は、たとえオフロードを走らなかったとしてもその車の持つ性能とその物語のクルマを乗っている満足があった。オフロードカーはその文字の通り、道路から外れること。すなわち道なき道を行くクルマである。実際に潜水することができないダイバーズウォッチを作らないように実際にオフロードを走れないオフロード四駆を自動車メーカーは作ってはだめな気がするがなぜか実際には、まともにオフロードを走る事ができるクルマがない。昔のパリダカに出場していた四駆のカッコよさはこうしたいい意味の武骨で古くさいと90年代にいわれはじめたクルマだ。そんな中、唯一ジムニーは当時のよさを継承、いや幸い13年前の外観クルマなので販売されている状態で当時のよさを残しているし、そこそこ走れてさらに手を加えると恐ろしく走破性の高いクルマになるのである。大切なのはラダーフレームにより手を加えることができる余裕が残っていることも重要だ。子供の頃に四駆に憧れた理由のひとつに冒険の香りのする人々。たとえば動物写真家であったり山岳カメラマンであったり。そんなプロのフォトグラファーの多くが紹介されている記事を見るのが好きだった。そこにはカールコードにつながった大型バッテリーパックや大型のペリカンケースそして観音扉を開けてサンニッパやゴーヨンゴのレンズを交換している絵。その四駆は着飾っていないけど黒いリアラダーに黒いルーフレールが装着されていた。そんな脇役ではあるけれど辺境の地で実に頼りになる男の道具感が満ちあふれていたからこそそのギャップが都会でも新鮮に映ったはずだ。そんな想いもあって「なるほど！ザ・タクラマカン号」自動車でのキャラバン隊には欠かせないアイコンなのだ。もちろんカラーリングも欠かせない。話が支離滅裂ではあるがなんとなく求めている全体像は理解いただけただろうか？長くなったので次号に続く。

  2011.12.19

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  「なるほど！ザ・タクラマカン号」物語　第一話

  毎週月曜日はなるほどザ・タクラマカン物語本日はその第1話画像は、SSERさんのプレゼンテーション2012会場で石原さんになるほどザ・ワールド号の質問をしたら早速アピオにやってきて当時のなるほどザ・ワールド号の写真やエピソードを語ってくれた次第。まず「なるほど！ザ・タクラマカン号」命名の理由。それには四駆ジムニーの「選択」それはどこに原点があるのか私の記憶を遡るところから語るとしよう。子供の頃にラットパトロールという連続テレビドラマを毎週観ていた。スタートは四駆の原点でもあるJEEPだ。そのカタチもそして砂丘をジャンプする映像に魅了された。同じ頃に今ではあまりみなくなったテレビのブラウン管を通しての世界がいくつかあった。1970年代後半の「おはよう720」「おはよう700」もそうであったし、また、なるほど！ザ・ワールド号などもそうだった。まだインターネットのない時代世界の辺境の地をブラウン管に映し出すあまりに広い風景とその道なき道をキャリアに荷物とカメラクルーを乗せて奥地へ分け入る姿は男の子ならば本能的に血が踊る映像だった。テレビ番組にとっては主役ではないかもしれないその四駆に潜在的に魅せられていた私は迷うことなく最初のクルマにランドクルーザーを選んだ。いや正確に正直に書くとJA71だったのだが女性に振られてあぶく銭じゃ！と勢いでランクル70を新車で買ったのだ。話がよからぬ方向へ行きそうなのでまた元に戻そう。2010年のラリーモンゴリア参戦TEAM APIOのナビゲーター（コ・ドライバー）はあの石原さんだ。そう、当時なるほどテレビ番組なるほど！ザ・ワールド号のテレビディレクターでありパリダカールラリーでクラス優勝を果たした、なるほど！ザ・ワールド号のドライバーでもあった。そんな矢先、3年間のジムニー連載を終えた雑誌DAYTONAの編集長との対談の中で、こんな質問を受けた。今JB43に力を注いでいるそうですが、どんなテーマですか？とそこで私はカタチやイメージではなくリアルな四駆を創りたい。まあ一言でいえば「なるほど！ザ・ワールド号」ですかね。と話すと、普段はクールでシャイで割と無反応な編集長がびっくりするほど反応頭をクラクラさせながら、それはすごい！その発想はすごい！と連呼するので、その気になった私がさらに説明を加えると、それはカラーリングとかがどうこうではなく、あくまでもあの時代に確かにあったはずの冒険心や世界への関心。実際に大人になったらあそこに行ってみたいという憧れ。それを実現するための道具が四輪駆動車であって、その哲学が残るクルマがジムニーだと。さらにそのジムニーで実際に世界の辺境の地を走れると、よりリアリティが増す。ならば今年開催予定だったタクラマカンへ行かぬ手はない。そこからジムニーの名前を「なるほど！ザ・タクラマカン号」に命名。遙かなるタクラマカン砂漠といえば喜多郎。そうNHKのシルクロード特集。そして石坂浩二さんのナレーション。子供の頃に実際に喜多郎のシンセサイザーコンサートも行った。考えてみると、今スーパーカーを長年の夢を叶えて買った友人が何人かいる。いずれも子供の頃に、当時夢のまた夢だったスーパーカーを本当に夢見て、実現したのだろう。たかがクルマ、されどクルマである。私が子供の頃に、テレビで世界の辺境の地を力強く走る地味だけど頼れる四輪駆動車に憧れたように、脇役かもしれないけどもルーフには天幕や荷台にはカメラ機材を満載し、昔のプロ用カメラ機材が放っていたような道具としての格好良さがジムニーには残っている。残念ながら中途半端なSUVだのというアルファベットのクルマには興味がない。やはり漢字で四輪駆動車と呼べる日本のジムニーを世界の子供に見てもらうために。そして10才の少年が10年後20年後にジムニーを手にいれて海外を走りたいと思えるために「なるほど！ザ・タクラマカン号」という言葉が出てきたのだ。次週第2話につづく

  2011.12.12

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