旧世紀レガシィ E-tune延命日記

去年から考えていたグリップヒーターの装着を　開始しました。

最近は結果報告だったのですが、これは現在進行形です。

はたして、成功となるか失敗となるかは　時の運（？）です。＾＾；

まずは　これ



ホンダ純正部品です。

懐かしぃ～箱です。

昔はホンダ党だったんですよねぇ～。

中身はこれ



ホンダ　スポーツグリップヒーターです。

V7Classic純正品と比べていますが、ほとんど同じ長さです。

ほとんど　というのが曲者なんですが・・・・

まずまずＯＫということでしょう。。。。。



これがクラッチ側、こっちもいい感じですね。＾＾

で、スロットル側ですが・・・・

実際、装着してみますと



このように、ちょっとハンドルのエンドが　長いようです・・・・。

この原因は　グリップのスロットル部分にあるようです。

スロットルワイヤーを　引っ掛ける溝（？）

ここをバラシタ人なら　想像がつくと思うのですが・・・

（ちょっと横着して画像無しです。＾＾；）

ホンダのほうが、グリップに近いというか　タイトなんですよね。

それでエンドのほうが、あまってしまう（ハンドルバーが・・・）

という現象が起こっているようです。

なので、クラッチ側は　ちょうどよくなる見通しです。

それから、問題点がもう一つ。。。。。。

それは　ホンダスポーツグリップヒーターのサイトを　見ていただければ

わかると思うのですが、このグリップヒーターは　

指先部分が一番暖かいということなんですね。

どういうことかというと、装着するにあたって

グリップに位置指定があるということなんですね。

ということは　スロットルホルダーの　向きが重要になってきます。

ホンダの純正スロットルホルダーの　ワイヤー取り出し口は　「前」なんですね。

そして、我がＶ７Ｃは　「下」なんですね～。＾＾；

ということで、この問題箇所2点を　解決する為にこんな物を用意しました。



パラパパッパパ～（ドラエモン風に＾＾；）

ホンダＣＢ１１００スロットルホルダ～！

と、ネットの4次元ポケットから引っ張り出してきました。

はたして、どうなることやら＾＾；

明日は　休みなのでじっくりやってみたいと思います。