旧世紀レガシィ E-tune延命日記

ホンダのスポーツグリップヒーターと　純正のグリップは　

見た目、ほとんど長さが変わらないのですが、

実際にハンドルに装着してみますと



純正のグリップですと　ハンドルウエイトとの隙間が　ほとんど無いですが



グリップヒーターの場合は　このように隙間が目立ってしまいます。

これを　解消するには

スロットルホルダー（スイッチボックス？）の位置を　

バーエンド側にずらしてやる必要があります。

不幸中の幸い（？）でV7Classicのスロットルホルダーと

ホンダCB1100のスロットルホルダーでは　固定用ポッチの位置が

１８０度　違っているんですね。

V7Classicの固定用ポッチは　上側についています。

なので、ハンドルの上には　そのポッチが納まる穴が開いているんですね。

もし、CB1100も同じ側だったら、微調整が難しくなっていたでしょう。

へたをすると、２つの穴が　近すぎて長穴になってしまったかもしれません。

よく見たら、かなり離れてました。(~_~;)

ということで、CB1100のホルダーのポッチにペイントマーカーを　塗り塗りします。



このペイントマーカーが乾かないうちに　ちょうどいい所でホルダーを合わせてみます。



これで、ポッチの位置を　割り出しまして

（かなり、微調整しましたが・・・・＾＾；）



ポンチを　打ちます。

そして5mmのドリルで　穴あけします。



今回は　折らずにすみました。ε-（´。`*）



こんな感じです。＾＾



ただ、このままにしておくと

切り口が　錆びそうで怖かったので、おなじみの錆び止め剤を塗っておきました。



で、グリップヒーターを　組み付けてみますと



こうなりました。＾＾

隙間も無くなり自然な感じですね。

よ～く見ると　もう２ｍｍぐらい隙間を　無くしても良かったかなぁなんて思えますが、

マーキング→ポンチ→ボール盤という作業手順を考えると

私の腕では　このへんがイッパイイッパイかもしれませんねぇ。＾＾；