旧世紀レガシィ E-tune延命日記

前回は　みごとに失敗に終わった油圧化ですが

レリーズシリンダーを　HEBOからFRANDOに変えて再挑戦です。

このFRANDO、 台湾のメーカーなんですが、

値段は安いが物は良いということで　結構、有名らしいです。

わたしは　今回のDIYをするにあたって　色々検索して初めて知りました。

で、届いたのがこれです。



なぜか、2つありますねぇ～＾＾；

上がシリンダー径14mmの「11NBH」

下が12mmの「11NB」です。

実は14mmの方を頼んだのですが、誤出荷で12mmの物が来ちゃったんですね～。

まぁ　こういう機会もめったに無いので　記念に撮ってみました。（笑）

この2品　単純にシリンダー径が違うだけではなくて

バンジョウの形が違うらしいです。

上のシリンダー径14mmの物は　汎用性があって普通のバンジョウ及びホースが使えます。

対して下の12mmの物は　FRANDOの専用品しか使えないようです・・・・・・。ーー；

・・・・なぜに・・・。



これが、14mmの「11NBH」です。



バンジョウボルト部分を外すと　こんな感じです。

で、外したバンジョウボルトですが・・・・



左がFRANDO製　真ん中がHEBO製　右がグッドリッジ・ピッチ1.25です。

見てもらうとわかると思うのですが・・・・

このFRANDO製バンジョウボルト、ピッチが1.0です。

ということは　グッドリッチ・ブレンボ用のバンジョウボルトが使えますね。＾＾

前回、使った物が使い回しできそうです。＾＾


で、このシリンダーは　クラッチに繋がるところがシャフトになっています。

HEBOは　この部分がワイヤーになっていて、

それ自体を切ったりして調整していたんですが、

FRANDOは・・・・



このように　先端が袋ナットになっていて、ネジで調整できるようになっています。

このままでは　タイコも付きませんし　長さも足りないので



袋ナットの変わりに”高ナット”を　かましまして・・・





このように、”長ねじ”を付けます。＾＾

これを必要な長さに切って　エンドにタイコを付ければ、大丈夫だろうと・・・。


ネジはM3でピッチが0.5です。

ダブルナット用に購入した「ステン六角ナット」はホームセンターで　10個入り120円です。

「高ナット」は4個入り160円

「ステン長ねじ」は278円

タイコ用に買った10mmアルミ丸棒は　ちょっと高くて820円でした。＾＾；

はたして　このステンレスの3mmの棒が　どれくらいの耐久性があるのかは謎ですが、

そんなにすぐに　破断するとは思えないので、とりあえずやってみます。

同じ太さだったら　ワイヤーのほうが、強いんですかねぇ～・・・・？。





で、早速　現物合わせで、長さを決めました。

ちょっと余裕を持たせて、長めにしています。

調整はエンド側から　ネジで締め上げるので、装着自体はHEBOよりも簡単そうです。＾＾

切断は　ナビのマウントステーを作った時に使ったチップソーを使いました。

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これは　ほんとに便利ですね～＾＾

ついでにタイコ用に10mmのアルミ棒も切りました。　

一瞬で切断できるので　会社の昼休みなどに作業しております。（笑）

自宅でやると切りくずが凄く飛び散るので大変なんですよね。＾＾；


あと、今回は　ホースの取り回しも変えてみようと思います。

今は・・・



車体の右側を通して　フレームに沿わせているんですよね。



エキパイの近くを通してタイラップだけで固定しているので、ちと不安です。



いちょう、タイラップの部分だけ力が加わるのを避けるために　

配線用のチューブを被せています。



で、最後はここから出しています。

今度は　タンクの下辺りを通そうかなんて思ったりしています。

とりあえずはタイコを　作らねば・・・・・・。



V7 Classic changing Clutch to Hydraulic Clutch.