旧世紀レガシィ E-tune延命日記

今日は　関東も風が強くて　まるで黄砂が飛んでいるようでした。

公私ともに忙しく　V7Cにもしばらく乗れていない日々が続いておりますが、

さすがに、メンテはせねばと

こんなメニューを　先日やってみました。

１）エアフィルター交換（DNA製）

２）オイル交換（ヨシムラテンプメーターセンサー部のパッキン交換）※錆のため

３）オイルフィルター交換（1年半ぶりです。＾＾；）

１）と２）は　なんなく終わったのですが、３）が・・・・・

それは　それでネタになったので、後ほど続きます・・・＾＾；



あいかわらずのガレージです。

そろそろ掃除せねば・・・

まずは　エアクリですが、ガソリンタンクを外します。



このコネクターを外すのですが、毎回外すたびに渋くなっているような・・・－－；

今回は勢い余って、ガソリンが目に・・・・。＞＜

滅茶苦茶痛かった～。

死ぬかと思いましたよ・・・。－－

エアクリ外すたびに　ガソリンタンクを外すのはちと面倒ですね。

新型は　エアクリがシート下に移動したみたいなので、簡単に外せるんでしょうかね～

ちと、うらやましぃですね。

細かい作業は　はぶきますが

こんな感じに前方に引き出します。



今回買ってきた「DNA」と比べるとこんな感じです。



左が純正で右がDNAですね。

これはブレヴァ750用です。

タイプとしては「K＆N」みたいに洗浄して繰り返し使える物なんですね。

「K＆N」のクリーナーキットは　はたして使えるんでしょうか・・・。

M900で使っていたやつが、まだあるので・・・・。＾＾；

このDNA、2年ほど前は国内の通販では　いつ入荷するかわからないと

あちこちの店で言われたのですが、最近のV7人気？で復活したのでしょうか、

すんなりと買うことができました。＾＾

【お取り寄せ品】ACTIVE:アクティブ DNA (受注発注品)モトフィルター MOTO GUZZI BREVA750 03-0...

例のごとく、重さを量りますよ。



純正８６グラム



DNA１９６グラム

まぁ、この際　重さは関係ないですね。＾＾

はたして、２０１１年仕様の排ガス規制車では　

この状態で車検に通ることができるのでしょうか・・・。

今年は　車検なので試してみたいと思います。

いちょう、エキパイとマフラーは純正に戻すつもりですが・・・。

どうなるかなぁ・・・。

規制前のV7Cと新型に挟まれてしまった、パワーダウンな我が2011仕様V7C・・・

世界的に見てもある意味レア車だと思うのは　親バカでしょうか・・・（笑）

話がそれましたが、



こんな感じに戻してやるとすんなり入っていきます。

なかなかいい感じですね。製品精度がいいのがわかる瞬間ですね。＾＾

以前、「SFSprintFilter」製のを付けた（付けようとした？）ことがあったのですが、

その時は　ちょい長くて蓋が閉まらなかったです。

削ったり、加工したりしたのですが、あえなく撃沈しました。＾＾；

なにごとも経験ですね。

このDNAのインプレですが　

装着後　ちょっと走ったのですが、まだよくわかりません。（笑）




次のお題のヨシムラテンプメーターのアダプターパッキン交換（あ～長い・・・）

ですが、ごの覧通り錆々です。＾＾；

ステンレス製のを　オートバックスで買ってきたのですが、

どうやら、アルミエンジンと真鍮のアダプターに挟まれて電蝕をおこしたみたいですね。



こんなんなっています。

レガシィにも同じパッキンを使っているのですが、見えない所に使っているので

わからないですが、同じように錆びているんでしょうか・・・・。

想像すると　ちと恐ろしいですね。＾＾；



今度は純正のアルミのパッキンを使ったので、大丈夫でしょう。＾＾

ちなみにM900のアルミのパッキンは　サイズが合いませんでした・・・。

いっぱい残っていたので、引っ張りだしてみましたが、そうそう上手くはいきませんね。




このバイクジャッキはストレート製なんですが、なかなか使い勝手よくていいですよ。＾＾

以前、オーリンズのリアサスを変えたときにも重宝しました。

ただ、自分のガレージは床が鉄板なので滑ってしまうので

べニアや木片を敷いて使っています。

こうするとかなり安定します。＾＾

　バイクジャッキ ワイドタイプ 300kg STRAIGHT/15-923 (STRAIGHT/ストレート)




で、必然的にオイル交換となるのですが、



このオイル　上が６０とかなり固めなので、なかなか落ちてきません。

しかも、今回は横着してエンジンが冷えたまま　やったので尚更です。＾＾；

と、ここまでは横着してしょうがないなぁなどと　

自分に苦笑いなどしつつやっていたのですが・・・



問題はこれ、オイルフィルターのキャップです。

V7Cは　内蔵式のオイルフィルターなので、

このキャップを　外さねばならないのですが、（エンジン下部の丸いやつです。）

真ん中のネジを緩めても　ウンともスンとも言わない・・・。－－；

1年ぐらい付けっぱなしだったので、どうやら固着してしまったようですな。

そこで、プラハンでたたいたり、ドライバーでこじったりしたのですが、

やはり駄目でした。。。。。




それじゃぁ、とオイルフィルターキャップのフィンの所に

マイナスドライバーを当てて　テコの原理で・・・・

と、やってみたらご覧の通り　ポッキリと折れてしまいました。T_T

あははは・・・

久々にやってしまいましたよ。←かなり落ち込みました。ーー


外れない　オイルフィルターキャップの行く末は　次回に続きます。＾＾；